NAZWA OPRACOWANIA:
PROJEKTANT
97-400 Bełchatów ul. Kalinowa 35 tel. 0 601 929 314
INWESTOR:
UNIPLAN
BIURO PROJEKTÓW DRÓG
PODPIS IMIĘ I NAZWISKO
STYCZEŃ 2011r.
GMINA MIASTO TOMASZÓW MAZOWIECKI Z SIEDZIBĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM UL. P O W 10/16
mgr inż. M. Paźgier
upr. Nr LOD/1199/POOD/09
PROJEKT OZNAKOWANIA DOCELOWEGO
WRAZ Z ODWODNIENIEM ORAZ PRZESTAWIENIEM PRZEBUDOWA WLOTU ULICY ORZESZKOWEJ
W ULICĘ ZAWADZKĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM SŁUPA ENERGETYCZNEGO.
WARIANT I - ZAMKNIĘTY WLOT ULICY ORZESZKOWEJ
OD STRONY TRASY S-8
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW
Plan orientacyjny 1:10 000
Opis techniczny
Inwentaryzacja istniejącego oznakowania – rys. 1
Projekt oznakowania docelowego – rys. 2
Schemat barierki ochronnej – rys. 3
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWEGO
WLOTU UL. ORZESZKOWEJ W UL. ZAWADZKĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM
I. PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawę opracowania stanowią :
1. Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500, do celów projektowych.
2. Projekt budowlany skrzyżowania.
3. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania i wizja w terenie.
4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Załączniki 1 i 2.
5. Prawo o ruchu drogowym ustawa z 20.06.97 tekst jednolity Dz. U. 2003/58/515 z późniejszymi zmianami
6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 23.09.2003 o zarządzaniu ruchem drogowym Dz. U. Nr 177 poz. 1729
II. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA
Opracowanie dotyczy wlotu ulicy Orzeszkowej (droga powiatowa nr 4337E) w ulicę Zawadzką (droga powiatowa nr 4338E) w Tomaszowie Mazowieckim.
W zakres inwestycji wchodzą roboty drogowe w zakresie jezdni, chodników oraz zjazdów gospodarczych do posesji oraz odwodnienie. Celem niniejszego opracowania jest poprawa płynności i bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniu, w szczególności relacji na wprost. Jest to rozwiązanie tymczasowe, docelowo przedmiotowe skrzyżowanie będzie przebudowane na skrzyżowanie typu rondo.
III. STAN ISTNIEJĄCY
1. Charakterystyka terenu
Ulica Orzeszkowej oraz ulica Zawadzka posiadają jezdnie bitumiczne w krawężnikach. Wzdłuż ulicy Orzeszkowej w obrębie wylotu zlokalizowany jest jednostronny chodnik z płytek betonowych. Wzdłuż ulicy Orzeszkowej zlokalizowana jest zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna. Pas drogowy nieregularny wyznaczają ogrodzenia posesji lub granice działek.
2. Istniejące oznakowanie
Dla potrzeb niniejszego opracowania wykonano inwentaryzację istniejącego oznakowania skrzyżowania. Ulica Zawadzka jest ulicą z pierwszeństwem przejazdu. Natomiast ulica Orzeszkowej jest ulicą podporządkowaną.
Istniejące oznakowanie pionowe w ulicy Zawadzkiej ogranicza się do znaków D-1 ustawionych przed skrzyżowaniem z ul. Orzeszkowej. Ulica Orzeszkowej od strony drogi krajowej S-8 posiada oznakowanie pionowe i poziome, na tym wlocie ustawione są zapory drogowe U-20b.
Natomiast od drugiej strony na ul. Orzeszkowej ustawiony jest znak A-7. Stan techniczny znaków dobry. Inwentaryzację istniejącego oznakowania zamieszczono w niniejszym opracowaniu - rys. nr 1.
IV.PARAMETRY PROJEKTOWE ULICY:
1.Stan projektowany:
Po realizacji projektu drogowego wlot ulicy Orzeszkowej będzie poszerzony. Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego, natomiast nawierzchnia chodników i zjazdów z betonowej kostki wibroprasowanej.
V. OZNAKOWANIE DOCELOWE
1. Założenia wstępne do projektu oznakowania:
Na podstawie wizji w terenie ustalono, że przedmiotowe skrzyżowanie zlokalizowane jest na terenie zabudowanym, na którym obowiązują szczególne zasady ruchu( m.in. ograniczenie prędkości 50km/h).
2. Oznakowanie pionowe:
• Istniejące znaki podporządkowania i pierwszeństwa (D-1 i A-7) na wlotach ul. Orzeszkowej i Zawadzkiej pozostają bez zmian.
• Wlot ulicy Orzeszkowej od strony drogi krajowej S-8 pozostaje zamknięty. Zmiana zapór drogowych U-20b na tablice prowadzące ciągłe U-3c i U-3d.
• Na ulicy Zawadzkiej ustawiono znaki zakazu skrętu w ulicę Orzeszkowej od strony drogi krajowej S-8, B-21 oraz B-22.
• Na ulicy Orzeszkowej „od strony miasta” ustawiono znak C-8.
• Przejścia dla pieszych oznaczono znakami D-6.
• Wprowadzono barierki ochronne na długości między przejściami dla pieszych. Lokalizację barierek pokazano na rys. nr 2 „Projekt oznakowania docelowego”. Typ barierki pokazano na rys. nr 3 „Schemat barierki ochronnej”.
2.1. Lokalizacja znaków pionowych
Zaleca się umocowanie znaków na słupkach z rur stalowych o przekroju okrągłym (dopuszcza się mocowanie tarcz znaków na słupach). Lokalizacja znaków powinna zapewniać dobrą widoczność. Odległość znaku od krawędzi jezdni może się zawierać od 0,5 ÷ 2,0m, minimalna odległość dolnej krawędzi znaku od terenu - 2,5m.
Na rysunku nr 2 „Projekt oznakowania docelowego” pokazano znaki projektowane.
2.2. Dane charakterystyczne znaków pionowych
Wielkość znaków zaprojektowano jako średnie. Podstawowe wielkości znaków pionowych:
- kat. A ostrzegawcze - długość boku 900 mm - kat. D informacyjne - tarcza 600x600 mm
Tarcze znaków zostaną pokryte folią odblaskową II generacji, symbole oraz barwy znaków i tabliczek powinny być zgodne z obowiązującymi przepisami.
Znaki należy wykonać z blachy ocynkowanej przy czym krawędzie znaków należy wykonać podwójnie zaginane.
3.Oznakowanie poziome
Oznakowanie poziome obejmuje oznaczenie linii segregacyjnych: P-6, P-4, P-1e, P-2b, P-1c linii krawędziowej P-7b oraz linii warunkowego zatrzymania P-13 i P-14 a także przejść dla pieszych liniami P-10. Oznakowanie obejmuje ponadto oznakowanie strzałkami pasów do lewo i prawoskrętu P-8b i P-8d oraz oznaczenie powierzchni wyłączonych z ruchu P-21.
Lokalizację linii projektowanych pokazano w części graficznej – rys. nr 1 „Projekt oznakowania docelowego”.
4. Dane charakterystyczne znaków poziomych
Znaki malowane na jezdni muszą odpowiadać warunkom wg pkt. I.
- mieć barwę białą,
- mieć szorstkość zbliżoną do szorstkości nawierzchni, na której są umieszczone oraz nie wystawać ponad powierzchnię więcej niż 6 mm,
- mieć równe krawędzie wyróżniające znak od tła,
- być odporne na ścieranie i zabrudzania, posiadać właściwości odblaskowe.
W projekcie przyjęto oznakowanie cienkowarstwowe farbą, w której grubość nałożonej warstwy wynosi 0,3 ÷ 0,8 mm.
Farba dwuskładnikowa chemoutwardzalna do natrysku nie zawierająca rozpuszczalnika, z żywicą akrylową utwardzaną nadtlenkami, o czasie schnięcia do 30 min. i trwałości 3 lata.
5. Wymagania dodatkowe
- Materiały stosowane do oznakowania dróg muszą posiadać ważne świadectwo dopuszczenia wydane przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
- Oznakowanie wykonuje wyłącznie zarząd drogi lub uprawniona przez niego jednostka.
OBIEKT ADRES TREŚĆ
OPRACOWANIE WYKONALI:
SKALA DATA NR RYS.
INWENTARYZACJA OZNAKOWANIA ISTNIEJĄCEGO
1 : 500 11.2010
WLOT UL. ORZESZKOWEJ W UL. ZAWADZKĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM
mgr inż. M. Paźgier upr. Nr LOD/1199/POOD/09
UNIPLAN
BIURO PROJEKTÓW DRÓG
istn.
D-1
istn. D-1
D-6 istn.
C-13/16
D-6
istn.
B-9
D-3
P-10 istn.
P-10 istn.
istn.
istn.
n. ist
P-8b istn.
P-1b istn. P-2b
istn.
3a C-1 n. ist
ist. A-7 U-20b
istn.
1
OBIEKT ADRES TREŚĆ
OPRACOWANIE WYKONALI:
SKALA DATA NR RYS.
PROJEKT OZNAKOWANIA DOCELOWEGO
1 : 500 11.2010
WLOT UL. ORZESZKOWEJ W UL. ZAWADZKĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM
mgr inż. M. Paźgier upr. Nr LOD/1199/POOD/09
UNIPLAN
BIURO PROJEKTÓW DRÓG
P-14 P-10
proj.
D-6
proj.
D-6
P-14
P-4 (2x0.12) dł. - (12.3m)
P-6 (0.1
2x4.0 x2.0) dł. - 5
4.0m P-21
P-21
P-8d
P-6 (0.12x4.0x2.0)
istn.
D-1
istn. D-1 proj. D-6
D-6 istn.
C-13/16
D-6
istn.
B-9
D-3
P-10 istn.
P-10 istn.
istn.
istn.
n. ist
P-8b istn.
P-1b istn.
P-4 (2x0.12)
P-4 (2x0.12) dł. - 14.8m
P-7b
P-7b
P-4 (2x0.12) dł. - (16.8m)
dł. - 54.0m
P-6 (0.12x4.0x2.0) dł. - 54.0m
P-1 e (0.2
4x1.0x1 .0) dł. - (11
.0m )
P-4 (2x0.12) dł. - (3.7m)
P-14 P-10 P-14
P-10 P-14 P-2b
istn.
KT
3 2
0+051.80 PT
0+036.55 1
0+023.20 0+011.75
w3 w1
D3 D2
D1
w4 0+023.20 wpust w1
0+008.30
w5 w2
P-4 (2x0.12) dł. - (4.7m)
P-1e (0.24x1.0x1.0) dł. - (3.0m)
pro j.
D-6 P-1e (0.24x1.0x1.0)
dł. - (3.0m+3.0m)
dł. - (6.1m+3.5m+4.4m) 3a C-1
n. ist
P-1e (0.24x1.0x1.0) dł. - (3.0m+3.0m)
P-4 (2x0.12)
dł. - (4.3m+4.0m+5.7m) j. pro
-6 D
proj. D-6 ist.
P-1c (0.24x2.0x2.0) dł. - (34.0m)
A-7 P-8d
P-14
P-1e (0.24x1.0x1.0) dł. - (9.0m)
P-13 P-1e (0.24x1.0x1.0) P-13
dł. -14.5m
C-8
proj. do przestawienia
B-22 proj.
B-21 proj.
U-3d proj.
B-1
P-8 b
P-8 b B-1
U-3c proj.
2
Barierka ochronna
OBIEKT ADRES TREŚĆ
OPRACOWANIE WYKONALI:
SKALA DATA NR RYS.
SCHEMAT BARIERKI OCHRONNEJ
11.2010 WLOT UL. ORZESZKOWEJ W UL. ZAWADZKĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM
mgr inż. M. Paźgier upr. Nr LOD/1199/POOD/09
UNIPLAN
BIURO PROJEKTÓW DRÓG
3
Dane techniczne:
- Barierka wykonana z rur fi 2,0 i fi 1,5
- Rury ocynkowane, malowane, pokryte folią odblaskową
