Spanningsmeting M.S. Schiekerk

RAPPORT No. 86

y.

Scheepsbouwkunde

echñsche Hogeschoo

Mt

À.RCHIEF

mel 1962

L.

LABO RATORIUM VOOR

SCH EEPSCONSTRUCT lES

TECHNISCHE HOGESCHÓOL -. DELFT

SpANNINGSMETING.

M.S. ,,SCHIEKERKI

STUDIECENTRUM T.NO. VOORSCHEEpSßOUw EN NAVIGATIE

LABORATORIUM VOOR SCHEEPSCONSTRUCTIES

VAN DE

TCISC

ROGESCROOL TE DELFT

RAPPORT No. 86

SPiiOSMETIG mOB. "SCHIE1OERK"

door

HJ. de RUITER

1 Xnleidin,.

In de laatete Jaren worden diverse

_{vraahtoohopen .uitgeruet}

me.t zóer zwaar laadger'ei, zod.at

_{z. in staat zijn ziohzelf te}

beladen en loosen. De oorzaak hiervan

to,

dat swore atukoederen

ar havens getransporteerd worden, waar de havenoutillage

_voor

wat bótreft hot laad- en loagerej. nog vrij e].eoht is, zodat het

sobip niet geladen of gebot

zou kunnen worden.

De VJ.SO heeft den ook onkele sOhepon

_{in de vaart met zwaar}

laadgerei. En daarvan is, de ."Sohtekerk", gebouwd

_bij

"Maahine-fabriek en Sobeepewerf P. Smit Jr." te

Rotterdam

Ontrent de optredende spanñingen t.gv. hot

_{werken met swear}

laadgerei in de dekken, waarin do manten bevestigd

_worden,

is flog niet voel bekend.

0m na te gaan öf doze apanningen in het dek

nog van enige impor...

tantie zijn,. is hot Laboratorium

_{voor Scheepsoonotruoties van de}

Teohnisohe Hogesobool te Deift, in

_{oraoht van hot studiécentrum}

T.N.O. van. Soheopobouw en Navigatie,

_{'vorzocht in}

_{4n meetpunt de}

panning te bepaben.

De meting, wolke beochouwd moot wOrden als

_{do serete}

arien-tatto, vond planta op 8 febrúari

1962.

2 0msohrjjvjn van hot on4.erok

Fig.

i

geeft de plaats aun waar zieh bet rekatrookje

_beyond.

Mode in verband, met de nog door dé wert te vOrrichten

werksaam-beden aun hot hoofddek, is hot 2e tuasendek alò

meetdek gelcozezi.

0m

atorando. invboe4ten van knien en d.ergelijke te

_{veinijden, is}

bet strookje op 3 meter afataM van hart mast geplakt.

De otrookjos werden aan boyen-

_{en ond.erzijdè van hot d.ek}

sauge-bracht, opdat de invboed van de buiging.gemeten

_{zou worden. Verdei}

waren de strookjee in roast vorm gepbakt, zod.at ook

_{uit de gerneer}

waarden de richting eñ

_{ootto van do hoof&tekken en}

hoofdapan-mingan bepaald konden worden.

_{.g. 2 goof t de situatie wear ter}

3 Besohrijving van de gebruikteapyaratuur.

lJit

2 blijkt, dat 2 x 3

atroolcjes zijn toegepast, zodat hat aantal. meetpunten 6 bedroeg. 0m de rekkOn van doze 6 punten te

kunnen meten otonden 2. statische relcmeters

(fabr.Peekol, type

B 103

u). ter besohikking. Bij dOze statische relcaetere ordt gebruik geinaakt van draaggolf

voeding. De

reketrookjea zijn ge-ochakeld in. sen brug van Wheatatone. Doze brug

wordt afgeregeld

.tegen sen in hot apparaat

jngebouwde tweeds

afzonderlijk gevoede

brug.

Bu eon

verstemming van do moetbrug wordt de

vergelijkings

brug door middel van sen

sleepd.raad evenveel

uit evenwioht gp-braoht,

odat

de beide Ùrtiggan dan stroomloos . zijn. De eleopd.raad is gekoppeld man eon geoslibroerde schaalverdeling, zod.at . het versohil

tueaen

eerste en

tweede sbath afgelezen 1n worden.

Dit vereohil is sen mast voor de rek in

hat betreffende meotpunt.

4

Meetprogramma.

In ondorataande tabel t is bet .moetprogreniina woergegeven de beproeving van de 120. Tons laadboom.

TLBELI

De ìaadboom mkt sen book, van 450 met de horizon, tórjijI. de hoek met hart ohip 36° bedraat ale de boom zieh sen SB+ resp. B.B. sude .bevinitt. .

Bij hot hijeen van de

last van de 132. Ton man SB reap. B,

zi$o.

ondervfx4t bot sohip sen

hellingohoek van6.

Meting

no0

. . .

Omaohijving

.. I II. III IV V VI ViI ..

Boòm op hart schip zonder lüt.

(nulpunt)

Boom man

etuurboórdzij&e sonder laat. Boom. man etuurboordsijde met last. Boom boyen langacoaming met laat.

Boom. op hart sohip sondar läst. (nulpunt) Boom san bakboordzijdo sonder last.

Uitgezet zin de höofd spanningen btj de bepaalde

belastthgstoe-ataMenQ Vorder is uitgezet de hook

die

4n de

hoofilepanningen

inaakt-met bet har-t--eoh-ip-ale---referentieaa.

De vex'an4eringen in de spanningen

in hot dek, ten gevolge

van bet zwaaien van do bomen in belaste toestand (dus

alleen

invloed

eigen gewioht) volgon

uit toestan& II en VI. De. optredand.E

opanningen bu

belaste boom met eon proeflast van 120 ton,volgen

uit toestanden III, IV on VII.

Duidelijk blijict, dat bulging van

de plaat van

hot

dek seer

aanzieñlijkis geweest.

De 'trek-

en

dxukspanningen dearentegen

zijn

betrolckelijk

láag geblekon, se geven goon reden tot ongerustheid, tenser waa.r de indirekte oflgeviñg van de mast, do dekbeplating,

d.iklr

uitgevoerd is.

-3-§5 Resultaten.

j: fig. .3 zijn de spanningen

weer-gegevon, die

volgen uit

de ged.ane metirigen. De romeinse oijferø

ctuideñ op de in

4

gegeven

omsohrijvingeno Onderstaande Tabel II

geeft de gemeten rekken.

PABEL II

Meting

no.

Ondor

Boyen

I

O O O

0

.0

0.

II

+10

+24

+16

₊₅

+14

-3

III

+54

-38

-24

+63

-18

-40

IV

+10

-123

-73

+50

-48

-15

V

0

0.

0

0

0

0.

VI

'

-10

-25.

-11

-10

-20

+5

VII

-90

-280

-167

+5

-70

+80

E

2,13

106

constante van

5trookjea

Weerstand elasticiteitamodulus Poi.sson.m.-

3,57

R -

120,0 A

k

209

Gevoeligheidafactor

MS

3-12 TON 12-3 tON 12-3 TON 110 715 - 120

--

- 125- ---.130- ---135

FiG. 2 LA NGSD O ORSNEDE TP. V DE MA S T

120 tON -A-DEN 2e TUSSEN-DEN

FIG. 3

TOESTAND

N2

.

SITUA

TiE

HOOFOSPANNINGEN

KG. cM2

ONDER

BO VEN

II

*18 5.

,-19V

+25

/

,3

'OMEETPUNT 120 TON I +148 +128

//

"'\247

-I-23 120 TO -613 #311

.Z.

V .