whitepaper
Spis treści
3 . . . . Zaproszenie do inwestycji dotyczącej budowy jachtu Vi model Q4 4 . . . . Perspektywarynku jachtów 5 . . . .Vi – z łacińskiego Siła 6 . . . . Charakterystykajachtów Vi 8 . . . . Dlaczego warto inwestować w token Vi?
9 . . . .Zostań inwestorem Vi Yachts 10 . . . . Tokenomia 13 . . . . O emitencie 13 . . . . ryzyko interpretacji przepisów podatkowych 14 . . . .ryzyko niestabilnego otoczenia prawnego 14 . . . . ryzyko utraty kluczowych współpracowników 14 . . . . ryzyko związane ze wzrostem kosztów operacyjnych i innych kosztów działalności
Zaproszenie do inwestycji dotyczącej budowy
jachtu Vi model Q4
Czy wiedzieliście, że jachting został uznany za jedną z najbezpieczniejszych form rekreacji w trakcie pandemii?
Pomimo rosnącej popularności rynek jachtów wciąż jest małym rynkiem co ozna- cza, że jest to bardzo dobrze rokująca branża.
Sam rynek w Polsce rozwija się 10% rocznie a jego wartość szacuje się na 1,5 mld złotych.
Dlatego już teraz możesz stać się czę- ścią luksusowych jachtów i zrewolucjoni- zować ten rynek. Nie musisz się martwić o stworzenie jachtu tym zajmiemy się My!
Wykorzystamy nasze know-how i ciężką pracę aby przy pomocy Twojego wspar- cia finansowego osiągnąć wysoką pozycję na rynku i stać się największym producen- tem jachtów w Europie.
Perspektywa rynku jachtów
Rynek jachtów jest rynkiem wschodzącym, co oznacza, że “złote czasy” dla tej branży są najprawdopodobniej przed nami.
Wielkość rynku luksusowych jachtów w 2017 wyceniana była na 5,7 mld USD, natomiast w 2020 roku został wyceniony już na 8,15 mld USD.
Pokazuje to tylko jak dynamicznie rozwija się ten rynek. Prognozy na następne lata są jeszcze lepsze! Oczekuje się, że w latach 2021-2028 rynek będzie się rozwijał rocznie na poziomie 5,2%! Świadczy to o tym, że popyt na jachty z roku na rok rośnie i pokazuje to, jak bardzo jest to perspektywiczny rynek.
Eksperci uważają, że wzrost przychodów na tym rynku spowodowany jest głów- nie wzrostem liczby właścicieli jachtów w ciągu najbliższych kilku lat. Dodatkowo aktualnie społeczeństwo jest dużo bar- dziej stabilne finansowo niż w poprzed- nich latach, co oznacza, że jest w sta- nie sobie pozwolić na posiadanie rzeczy, które jeszcze do niedawna były określane jako segment premium.
Vi –
z łacińskiego Siła
Idea tworzenia łodzi motorowych pod marką Vi Yachts powstała w 2020 roku po spotkaniu pasjonatów morza i łodzi:
przedsiębiorcy i inwestora Marcina Wojdyły i Roberta Maziarza, mieszkają- cego w Mondragone we Włoszech, kon- struktora jachtów z dwudziestoletnim doświadczeniem.
Do zespołu dołączył rzymski projektant i inżynier jachtów morskich Pierre Luigi Mimmocchi, który od 1989 roku kieruje firmą MBMarine Project and Design. Jego pracow- nia specjalizuje się w projektowaniu, inżynierii, budowie i dostawie statków rekreacyjnych i komercyjnych. Przez 30 lat firma współpra- cowała z ponad 32 stoczniami i dostarczyła ponad 100 projektów standardowych i nie- standardowych jednostek pływających, które zostały zbudowane i zwodowane.
Zdobyte doświadczenie pozwoliło MBMa- rine zaprojektować, dostosować i zbudować prestiżowe łodzie wysokiej jakości dla histo- rycznych i uznanych marek. Przy naszym projekcie, wspólnie kierowaliśmy się prostym celem: znalezieniem idealnej równowagi mię- dzy elegancją i funkcjonalnością, połączoną z najnowocześniejszymi technologiami.
Spółka Vi Yachts rozwija swoją działalność w zakresie produkcji, sprzedaży jachtów oraz planuje rozwijać flotę czarterową, dostępną w najlepszych lokalizacjach w Europie i na Świecie.
W efekcie współpracy wyżej wymienionych osób powstał projekt jachtu Vi Q4, który jest obecnie w fazie produkcyjnej. Pierw- szy jacht zostanie zwodowany i zaprezen- towany na targach w Cannes i Neapolu jeszcze w 2022 roku. Kolejna bliźniacza jednostka, którą zamierzamy wybudować do końca 2022 roku, finansowana będzie przy współudziale osób zainteresowanych zakupem tokenów ViToken1. Każdy Token pierwotny to jednostka czasu upoważnia- jąca właściciela do czarteru jachtu. Toke- nariusze będą mieli możliwość spędzania czasu na wybudowanym jachcie, a dodat- kową wartością jest rekompensata powo- dująca wzrost wartości tokenu w przypadku sprzedaży jachtu.
Spółka za pozyskany kapitał z tokeniza- cji planuje wybudować jacht Vi Q4, który przeznaczy na wynajem dla tokenariu- szy z perspektywą sprzedaży dla klienta spółki.
Siłą naszego zespołu jest
doświadczenie i pasja, z jaką
tworzymy nowoczesne
jachty motorowe.
Charakterystyka jachtów Vi
Vi Yachts buduje jachty motorowe w zakresie od 9 do 17 metrów. Tego typu jachty motorowe, które są używane na wszystkich morskich i śródlądowych drogach wodnych, kanałach, rzekach, wodach przybrzeżnych i jeziorach.
Mają wszelkie udogodnienia, rozwiązania technologiczne, które pozwalają wła- ścicielowi na bezstresowe korzystanie z jachtu. Zapewniają najwyższą jakość, do której przywykłeś w domu. Każdy jacht posiada dwie lub trzy sypialnie (od czterech do sześciu miejsc do spania), toalety i prysznice, kuchnie ze stołem jadalnym/miejscami do siedzenia oraz przestronnym salonem. Jednostki napę- dzane są cichym i wydajnym silnikiem o niskim zużyciu paliwa. Systemy nawi- gacyjne, smart instalacje, instalacja elek- tryczna i sanitarna zapewniają optymalny komfort i łatwość użytkowania.
Każdy jacht może zostać indywidualnie dopasowany do potrzeb Twoich i Twojej rodziny. Przy produkcji uwzględnimy Twoje osobiste wymagania, obszar w którym zamierzasz korzystać z jachtu oraz Twój
budżet. Zbudujemy jacht, który spełni Twoje osobiste wymagania.
Nasze jachty budowane są w stoczni we Włoszech. Projektowanie, inżynieria, montaż elementów stalowych, piaskowanie, konserwacja i malowanie a także aranżacja, wyposażenie wnętrz i montaż technologii –wszystko to wykonywane jest przez nasz własny personel przy pomocy zaawanso- wanego systemu produkcji.
Poniżej prezentujemy Jacht motorowy Vi Q4 wraz ze specyfikacją techniczną, który spółka ma w planach wybudować.
Nasz projekt jachtu spełnia, a nawet prze- wyższa rygorystyczne wymagania jakości i bezpieczeństwa ustanowione przez UE.
Celem spółki jest dostarczenie wysokiej jakości łodzi motorowych, zbudowanych z należytym kunsztem i w zgodzie z naj- nowszymi technologiami dla klientów z całego świata.
Przy produkcji uwzględnimy Twoje
osobiste wymagania, obszar,
w którym zamierzasz korzystać
z jachtu oraz Twój budżet.
Model biznesowy spółki Vi Yahts
Firma Vi zdecydowała się na produkcję jachtów od 9 do 17m, gdyż są to łodzie przy- noszące największy dochód inwestorom.
Produkcja jachtów jest wiodącą działalno- ścią operacyjną spółki. Do 2030 roku spółka planuje produkcję 3 modeli:
•
Vi Q4 – 10m długości•
Vi Q6 – 14m długości•
Vi Q8 – 17m długościRocznie spółka planuje produkcję od 8 do 12 jednostek. Dodatkowo planujemy wprowa- dzenie do własnej floty czarterowej około dwóch jednostek rocznie, które wraz z flotą zadysponowaną przez klientów spółki będą stanowić jej drugi filar. Spółka planuje usługi czarterowe w południowej Europie, w Pol- sce na Mazurach, w Stanach Zjednoczonych, Australii oraz Azji.
Dlaczego warto inwestować w token Vi?
Jeśli chciałbyś spędzać czas na jachcie, ale nie możesz go samodzielnie sfinanso- wać w całości, możesz cieszyć się wynaj- mem przez określony czas każdego roku, podobnie jak przy koncepcji wynajmu nieruchomości w oznaczonym czasie w apartamentach wakacyjnych.
W tym celu postanowiliśmy stworzyć pierw- szy na świecie tego typu projekt tokenizacji jachtu. Kupując token będziesz miał moż- liwość przebywania na jachcie przez okre- ślony czas w roku.
Kupując token możesz korzystać z nowo- czesnego jachtu, a nie musisz niepokoić się kosztami operacyjnymi i bieżącymi wynikającymi z posiadania jednostki pływającej.
Inwestując w token Vi Yacht 1 zapewniasz sobie:
• Wysoką prognozowaną stopę zwrotu sięgającą nawet do 50% w skali roku
• Udział w niszowym
i perspektywicznym rynku
• Inwestycję w jedną
z najbardziej bezpiecznych form rekreacji
• Możliwość wykorzystania tokenów na rejs jachtem
Zostań inwestorem Vi Yachts
Rundy emisji
Emisja tokenów Vi Yachts zostanie podzie- lona na rundę przedsprzedaży oraz 5 rund ICO. Dostęp do przedsprzedaży otrzy- mają tylko Ci inwestorzy, którzy zapiszą się do naszego alertu inwestora. Cena
tokena z każdą rundą będzie wzrastać, dlatego spiesz się inwestować w Vi Yachts.
Im wcześniej dołączysz do inwestycji w luk- susowe jachty tym wyższa będzie Twoja stopa zwrotu.
Pre Sale ICO 1 ICO 2 ICO 3 ICO 4 ICO 5
Cena tokena €0,545 €0,650 €0,671 €0,692 €0,702 €0,713
Prognozowana cena tokena
po odkupieniu €0,82 €0,82 €0,82 €0,82 €0,82 €0,82
Stopa zwrotu 50% 25,81% 21,88% 18,18% 16,42% 14,71%
Tokenomia
Nazwa tokena VI YACHTS 1
Czas trwania emisji 3 miesiące
Liczba tokenów 500 000
% tokenów przeznaczonych do sprzedaży 98,83 %
Min. kwota inwestycji €10
Hard cap €336 000
Soft cap €167 000
Czy soft cap jest wiążący? NIE
Dystrybucja tokenów
Procent wyemitowanych tokenów Liczba tokenów
Pre Sale 7,69 % 38 461,54
ICO 1 12,90 % 64 516,13
ICO 2 15,63 % 78 125,00
ICO 3 18,18 % 90 909,09
ICO 4 20,90 % 104 477,61
ICO 5 23,53 % 117 647,06
Marketing 0,10 % 500
Mosaico 1 % 5 000
Roadmapa
Q IV 2021
modelu i formy do produkcji seryjnej
Q I 2022
pierwszego jachtu Vi Q4
Q II 2022
tokenów
Q III 2022
pierwszego jachtu drugiego jachtu
prezentacja jachtu na Cannes Yachting
Festival 2022
Cel emisji
Celem emisji jest sfinansowanie budowy pierwszego luksusowego jachtu Vi model Q4. Łączny koszt całej inwestycji budowy jachtu wyniesie
€336 000 i na taką kwotę został ustalony hardcap. W przypadku nie- osiągnięcia Hardcapu będziemy kontynuować rozwój naszej firmy dlatego Softcap wyniesie €167 000. Dzięki tej kwocie jesteśmy w stanie sfinan- sować budowę jachtu oraz koszty utrzymania.
Przedmiot inwestycji
Zastanawiasz się na czym dokładnie polega inwestycja w VI Yachts? Inwestując w VI Yachts, wykupujesz token, który jest odpowiednikiem 1 minuty spędzonej na jachcie Vi model Q4.
Dodatkowo w przypadku sprzedaży jachtu emitent zobowiązuje się do odkupu wszyst- kich tokenów po prognozowanej cenie
€0,82 za jeden token Vi Yachts. Wykup
tokenów może odbyć się najpóźniej po roku od wyprodukowania jachtu. A więc Twoja stopa zwrotu przy inwestycji €0,545 wyno- sić będzie 50% przy założeniu odsprzedania tokenów na giełdzie. Jednak to nie koniec!
W przypadku szybszej sprzedaży jachtu Emitent zastrzega sobie prawo do przyspie- szenie wykupu tokenów, co tylko zwiększy prognozowaną stopę zwrotu!
Koncepcja technologiczna
Tokeny pierwotne, zostaną wyemitowane w sieci blockchain Ethereum w najbar- dziej popularnym i rozpowszechnionym standardzie ERC-20.
Wybranym rozwiązaniem do przeprowadze- nia emisji pierwotnej jest platforma Mosaico.
Pozwala ona zarówno stworzyć odpowiedni token, jak i skonfigurować oraz uruchomić zbiórkę pieniędzy, automatyzując równo- cześnie proces zakładania portfela przez inwestora oraz przesyłania mu tokenów.
Dzięki Kanga Exchange rozliczenia z inwesto- rami będą dokonywać się praktycznie auto- matycznie. Kanga Exchange zapewni także możliwość obrotu tokenami oraz wykupu ich przez Emitenta po ustalonej cenie.
Dodatkowym atutem jest funkcjonalność
automatycznego założenia portfela na Kanga Exchange na podany adres e-mail.
Token zostanie wyposażony w funkcję
“burn” co tłumaczy się dosłownie jako spa- lenie. Jest to mechanizm, który pozwala nieodwracalnie wycofać daną ilość toke- nów z obrotu. Może tego dokonać jedynie osoba posiadająca tokeny na swoim port- felu, na co musi wyrazić wyraźną zgodę.
Ma to również zastosowanie w momencie zwrotu dzierżawy, kiedy to odpowiednia równowartość tokenów będzie spalana (niszczona).
O emitencie
Emitentem jest Vi Yachts spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Sosnowcu (adres siedziby: ul. Sokolska 1D, 41-219 Sosno- wiec, KRS: 0000856821 NIP: 9542817854 REGON: 386853456) wpisana 2020-08-26
do Rejestru Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SĄD REJONOWY KATOWICE-WSCHÓD W KATOWICACH WYDZIAŁ VIII GOSPODAR- CZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO.
Czynniki ryzyka
Każda decyzja inwestycyjna powinna być poprzedzona wnikliwą analizą ryzyk związanych zarówno z działalnością Emi- tenta, jak również środowiska, w którym funkcjonuje. Poniżej przedstawiamy nie- które ze wspomnianych ryzyk, które nie stanowią zamkniętego spisu. Należy brać pod uwagę wystąpienie również innych sytuacji, mających wpływ na podejmo- waną decyzję inwestycyjną. Dobór opisa- nych ryzyk jest związany z podstawową działalnością Vi Yachts. Należy mieć świadomość co do złożoności procesów zachodzących na rynku oraz w otoczeniu zewnętrznym i mających wpływ na funk- cjonowanie Spółki. Wiele czynników jest zupełnie niezależnych i pochodzących z zewnątrz organizacji.
ryzyko interpretacji przepisów podatkowych
Wszystkie podmioty gospodarcze, w tym rów- nież Vi Yachts, mogą być narażone na błędne lub nieprecyzyjne zapisy prawno-podatkowe.
Skutkiem takiej sytuacji może być powstanie rozbieżności interpretacyjnych między innymi w przypadku podatku dochodowego lub VAT- u. Istnieje zagrożenie dotyczące interpreta- cji przeprowadzonej przez odpowiedni ze względu na siedzibę Spółki organ skarbowy, którego stanowisko względem spraw podat- kowych będzie inne niż przyjęte przez Vi Yachts. Trzeba mieć na uwadze, że taka sytu- acja może mieć miejsce, co mogłoby wiązać się z nałożeniem na Spółkę kary i jednocze- snym negatywnym wpływem na osiągnięte wyniki finansowe, przy czym zagrożenie to, przyjmując realizowane projekty, nie wydaje się wysokie.
ryzyko niestabilnego otoczenia prawnego
Otoczenie prawne ulega częstym zmia- nom. Występują braki jednolitych wykładni przepisów oraz funkcjonują wewnętrz- nie sprzeczne przepisy przyczyniające się do braku pewności funkcjonowania nie- których obszarów gospodarki. Taki stan może negatywnie odbijać się na wynikach finansowych podmiotów gospodarczych, co dotyczy również VI Yachts.
ryzyko utraty kluczowych współpracowników
Istnieje ryzyko, że współpracownicy two- rzący z nami biznes mogą przejść do innej firmy jako osoby o dużym doświadczeniu.
Spółka, aby temu przeciwdziałać, oferuje kluczowym pracownikom udział w zyskach, a także prowadzi program opcji na akcje.
ryzyko związane ze wzrostem kosztów operacyjnych i innych kosztów działalności
Przy jednoczesnym braku odpowiedniego wzrostu przychodów Emitenta mogą wzro- snąć koszty operacyjne oraz inne koszty działalności. Do czynników mogących mieć wpływ na wzrost kosztów operacyjnych oraz innych kosztów zaliczyć można:
•
inflację;•
wzrost podatków i innych opłat publicz-•
zmiany w przepisach prawa (w tym zmiany dotyczące przepisów bezpie- czeństwa i higieny pracy oraz przepi- sów dotyczących swobody działalności gospodarczej oraz Państwowej Inspek- cji Sanitarnej), lub w polityce rządowej, które zwiększają koszty utrzymania zgod- ności z takimi przepisami lub polityką;•
wzrost kosztów finansowania działalno- ści gospodarczej.Wyżej wymienione czynniki mogą mieć istotny negatywny wpływ na działalność i sytuację finansową Emitenta lub jego grupy kapitałowej.
Zespół
Magdalena Foltyn-Wojdyła
VICE PREZES ZARZĄDU
Wspołzałożycielka Vi Yachts Sp z o.o. Menager i współwłaści- cielka obiektów hotelowych o wysokim standardzie, skutecznie zarządza i realizuje strategię rozwoju w branży najmu krótkoter- minowego. Posiada wieloletnie doświadczenie w pracy w sek- torze publicznym oraz prywatnym. Specjalizuje się w budo- waniu relacji z klientem w zakresie sprzedaży i marketingu dóbr luksusowych. Z wykształcenia filolog języka Włoskiego.
Odpowiedzialna w spółce za komunikację z włoskimi firmami podwykonawczymi uczestniczącymi w procesie budowy jachtu Vi Q4, oraz strategię rozwoju przedsiębiorstwa w zakresie stwo- rzenia floty czarterowej w południowej Europie.
Marcin Wojdyła
PREZES ZARZĄDU
Pomysłodawca i założyciel firmy Vi Yachts Sp z o.o. Przedsię- biorca i inwestor giełdowy. Posiada ponad 18 letni doświadcze- nie w budowaniu i zarzadzaniu przedsiębiorstwami w sektorze prywatnym, budowaniu zespołów, planowaniu i wdrażaniu stra- tegii. Działalność biznesową rozpoczął w 2006 roku tworząc jeden z pierwszych portali rekrutacyjnych dla branży IT. Wła- ściciel wielu przedsiębiorstw działających w branży budow- lanej, hotelarskiej, IT, motoryzacyjnej oraz usługowej. Nieza- leżny inwestor giełdowy, specjalizujący się w inwestowaniu w spółki typu Value. Z zamiłowania fotograf, podróżnik i skipper motorowodny.
Tomasz Poloczek
WSPÓŁWŁAŚCICIEL - DYREKTOR SPRZEDAŻY
Przedsiębiorca z siedemnasto letnim doświadczeniem. Prezes Zarządu spółek realizujących projekty dewelopeskie. Współwła- ściciel oraz członek zarządu w wielu firmach z branży deweloper- skiej. Członek Polskiego Związku Firm Developerskich. Absolwent Akademi Ekonomicznej w Katowicach.
Robert Maziarz
WSPÓŁWŁAŚCICIEL - DYREKTOR TECHNICZNY
Pochodzi z Przeworska woj. Podkarpackie. Technik i konstruktor jachtów dalekomorskich w klasie y. Jego przygoda z budową jachtów zaczęła się blisko 20 lat temu po przyjeździe do Włoch a konkretnie Neapolu drugiego co do wielkości portu mor- skiego we Włoszech. Zdobywał doświadczenie we włoskich stoczniach dzięki którym uzyskał kwalifikacje do samodzielnej budowy łodzi w technologii włókna szklanego do 130 stop.
Swoje umiejętności zawdzięcz współpracy z najlepszymi Wło- skimi firmami takimi jak Azimut, Gruppo Ferettiz Arcadia yachts, Maltese Spa, Cantieri navali Casa, Cantieri Palumbo Napoli jak również Baza NATO w regionie Gaeta. Obecnie całkowicie zaangażowany i odpowiedzialny za kwestie techniczne przy realizacji nowego projektu Vi Q4 jachtu morskiego kategorii B w klasie premium.
Giuseppe Menditto
KIEROWNIK STOCZNI
Pracę w sektorze produkcji jachtów rozpoczął w wieku 23 lat.
Przez 15 lat, od 23 do 38 roku życia, odpowiedzialny za produkcję jachtów w Grupie Ferretti w Forlì. Od 19 lat prowadzi i zarządza własna stocznią jachtową w Castel Volturno we Włoszech, swi- adcząc kompleksowo usługi w zakresie: projektowania, budowy, remontów jachtów, modyfikacji, obróbki GFK, stolarstwa, malowa- nia, obróbki stali nierdzewnej, sprzedaży łodzi i akcesoriów oraz pomoc techniczna i doradztwo w zakresie silników jachtowych.
Pracuję z zaangażowaniem, nigdy nie rezygnując z ciągłego roz- woju zawodowego.
Pier Luigi Mimmocchi
PROJEKTANT
Założyciel Firmy MBMarine Project and Design, która działa nie- przerwanie od 1989 roku. Pracownia MBMarine zajmuje się projek- towaniem, inżynierią, budową, klasyfikacją jednostek pływających oraz badaniami nad pływalnością, hydrodynamiką i wytrzyma- łością kadłuba oraz zajmuje się testami wodnymi. Umiejętności i specjalizacje zespołu projektantów zapewniają pełne wsparcie na każdym etapem procesu projektowego, zarówno z punktu widzenia inżynierskiego, jak i architektonicznego.
W ciągu 32 lat historii MBMarine współpracowało z ponad 32 stoczniami, budując i wodując 103 prototypy standardowych i nie- standardowych łodzi od 7m do 47m. Doświadczenie zdobyte przez pracowników MBMarine, zwłaszcza w stoczni, pozwoliło na zapro- jektowanie, odlanie i zbudowanie prestiżowych łodzi wysokiej jakości, począwszy od analizy potrzeb przyszłego armatora, co jest podstawą projektu.
Dario Rossetto
INŻYNIER CNC
Właściciel NAET srl firmy założonej w 2008 roku, Posiada wielolet- nie doświadczenie w projektowaniu i budowie łodzi rekreacyjnych, specjalizuje się w budowie prototypów i modeli pełnowymiaro- wych. Ciągłe poszukiwanie innowacyjnych rozwiązań pozwoliło nam na opracowanie nowych procesów realizacji prototypów i dziś, w zależności od rodzaju produktu i potrzeb klienta, NAET rekomenduje optymalną drogę pod względem jakości, czasu i ceny przy budowie prototypu jachtu. Pracuje w oparciu o najlepsze oprogramowanie cad/cam zintegrowane z najbardziej zaawanso- wanymi technologiami obróbki skrawaniem, z 5-osiowymi maszy- nami sterowanymi numerycznie.
