VIII Forum Transportu Intermodalnego FRACHT
Gdynia, 20 sierpnia 2020r.
Środki UE na Politykę Spójności (główna polityka inwestycyjna UE)
Polityka spójności w budżecie UE na perspektywę finansową 2007-2013 i 2014-2020:
Polityka Spójności – 683,4 mld EUR
Instrument Łącząc Europę (CEF) - 33,2 mld EUR
539,4 144
2007-2013 2014-2020
Inne kraje UE Polska
683,4 mld EUR
mld EUR
mld EUR
Polityka Spójności UE 2007-2013 i 2014-2020
POIiŚ 2007-2013 i 2014-2020 - Transport
Transport przyjazny środowisku vs. pozostały transport (środki UE w mld PLN)
[WARTOŚĆ]
4,9 1,24 10,13 47,94
kolejowe
morskie i śródlądowe
intermodalne pozostałe
86,33
2014-2020
miejskie 17,28
2,95 0,47 12,42 52,84
kolejowe
morskie i śródlądowe intermodalne
pozostałe
2007-2013
85,96
miejskie
POIiŚ 2007-2013
Efekty rozbudowy infrastruktury transportu intermodalnego oraz doposażenia
o udział przewozów intermodalnych w rynku przewozów kolejowych mierzony masą ładunków w 2015 r. osiągnął poziom 4,6% i był wyższy o 0,4 pkt. proc. niż w 2014 r.
o w wykonanej pracy przewozy intermodalne stanowiły 7,3% (wzrost udziału w porównaniu z 2014 r.
o 0,5 pkt. proc.)
15 terminali intermodalnych
o lepszy zrównoważony system transportowy
o średnia wartość wskaźnika rezultatu: „wielkość ładunków obsłużonych przez wybudowane centra logistyczne i terminale kontenerowe” w 2017 r. wyniosła 134,6 % zakładanej w umowach o dofinansowanie wartości.
o w latach 2011 – 2017 nastąpił wzrost przewozów intermodalnych o 249%, tj. z 5,4 mln ton do 14,7 mln ton.
433 + 270 wagonów platform i naczep
29 + 24 suwnic STS i RTG
29 + 43 reachstakerów, podnośników i ciągników
Wykorzystanie alokacji w ramach III - VI osi priorytetowej POIiŚ 14-20
74,3 mld PLN
4,7 mld PLN
41,8 mld PLN
41,2 mld PLN
295 szt.
19 szt.
2903 szt.
120 szt.
UoD podpisane WoD w ocenie WoP zatwierdzone Deklaracje wydatków
Stan wdrażania III-VI osi priorytetowej
w ujęciu liczbowym i wartościowym (środki UE w mld PLN)
Wykorzystanie alokacji w ramach III - VI osi priorytetowej POIiŚ 14-20
10,0
13,8
24,8
16,2%
8,9
0,6
12%
28%
56%
75% 85%
86%
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Tempo kontraktacji (środki UE w mld PLN)
Podpisane UOD % wykorzystania alokacji narastająco
POIiŚ 2014-2020
Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu kolejowego
o lepszy stan połączeń kolejowych pomiędzy głównymi miastami Polski
o skrócenie czasu przejazdu koleją między ośrodkami wojewódzkimi
o zwiększenie prędkości oraz dopuszczalnego maksymalnego nacisku na oś
22,12 mld PLN*
środki UE przeznaczone na rozwój transportu kolejowego w Polsce w ramach POIiŚ 14-20
1 560 km całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych linii kolejowych
504 szt.
jednostek taboru kolejowego
* Wartość alokacji przeliczono wg kursu obowiązującego na lipiec 2020 r. 1 EUR = 4,4664 PLN
POIiŚ 2014-2020
Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu morskiego i śródlądowych dróg wodnych
o wzrost multimodalności w transporcie
o rozwój i integracja poszczególnych elementów sytemu transportowego
o zwiększenie potencjału przyjaznego
środowisku transportu w przewozie towarów
4,90 mld PLN*
środki UE przeznaczone na rozwój transportu morskiego i śródlądowych dróg wodnych w Polsce w ramach POIiŚ 14-20
8 157 000 tony dodatkowa zdolność przeładunkowa rozbudowanych portów morskich
lub śródlądowych
6 523 m zmodernizowane nabrzeża
w portach morskich
78,28 km zmodernizowane tory
wodne i podejściowe
* Wartość alokacji przeliczono wg kursu obowiązującego na lipiec 2020 r. 1 EUR = 4,4664 PLN
POIiŚ 2014-2020
Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu intermodalnego
o zwiększenie udziału transportu intermodalnego w przewozach ładunków ogółem
o lepszy zrównoważony system transportowy
o zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko
1,2 mld PLN*
środki UE przeznaczone na rozwój transportu intermodalnego w Polsce w ramach POIiŚ 14-20
20 Rozbudowanych lub wspartych intermodalnych terminali przeładunkowych
616 intermodalnych jednostek ładunkowych
3 475 jednostek taboru kolejowego
1 165 381 TEU/rok dodatkowa zdolność przeładunkowa intermodalnych terminali przeładunkowych
* Wartość alokacji przeliczono wg kursu obowiązującego na lipiec 2020 r. 1 EUR = 4,4664 PLN
Konkurs nr POIiŚ.3.2/1/16
Konkurs ogłoszony w dniu 30.11.2016 r.
Nabór prowadzony od 30.12.2016 r. do 08.01.2018 r.
Pierwotna kwota alokacji na konkurs – 1 mld PLN
Łącznie do oceny wpłynęły 52 projekty wnioskujące o ok. 1,94 mld PLN dofinansowania unijnego (największy konkurs w sektorze transportu pod względem ilości złożonych WoD)
Czas oceny: 09.01.2018 r. – 15.11.2018 r.
Podstawowe dane:
Konkurs nr POIiŚ.3.2/1/16
Budowa lub przebudowa infrastruktury terminali
intermodalnych
Place składowe i przeładunkowe, parkingi,
zaplecze techniczne do obsługi taboru Infrastruktura służąca
połączeniu terminali intermodalnych z siecią
kolejową lub drogową
Drogi wewnętrzne, wewnętrzny układ torowy
Infrastruktura telekomunikacyjna, wodno-kanalizacyjna,
energetyczna, kanalizacja deszczowa
Odtworzenie nawierzchni drogi i linii kolejowej
Zakup lub modernizacja urządzeń niezbędnych do
obsługi terminali intermodalnych
Urządzenia dźwigowe i przeładunkowe
Intermodalne jednostki ładunkowe (z wyłączeniem kontenerów)
Ruchome środki trwałe
Wartości niematerialne i prawne
Zakup lub modernizacja systemów telemetrycznych lub
satelitarnych
System pozycjonowania kontenerów
Systemy i urządzenia do łączności i transmisji
danych
Zakup lub modernizacja taboru kolejowego
Lokomotywy trakcyjne
Lokomotywy manewrowe
Specjalistyczne wagony służące do przewozów
intermodalnych (platformy)
Typy projektów:
Konkurs nr POIiŚ.3.2/1/16
I etap – wstępna kwalifikacja
projektów
wnioski o udzielenie
pomocy publicznej
rozpoczęcie prac na projekcie
II etap - konkurs wnioski o
dofinansowanie
umowy o
dofinansowanie
Etapy oceny:
Konkurs nr POIiŚ.3.2/1/16 Podsumowanie oceny:
36 projektów wybranych do dofinansowania (w tym 5 w procedurze odwoławczej) na kwotę UE = 1 339 291 891,42 PLN
35 podpisanych umów o dofinansowanie (2 UoD rozwiązane) kwota UE realizowanych umów = 1 241 330 787,85 PLN
(64% wnioskowanego UE w konkursie)
11 projektów ocenionych negatywnie
3 projekty wycofane
3 projekty pozostawione bez rozpatrzenia
Konkurs nr POIiŚ.3.2/1/16
Wyzwania w procesie oceny projektów:
Pomoc publiczna i „efekt zachęty”,
Kwalifikowalność wydatków (zgodnie z POIŚ i Rozporządzeniem ws. pomocy),
Kwestie środowiskowe (OOŚ, udokumentowanie procesu poinformowania o wydanych decyzjach),
Weryfikacja założeń w analizach finansowo-ekonomicznych (m.in. prognozy popytu,
powiązania kapitałowe).
Wsparcie transportu intermodalnego w Perspektywie Finansowej 2021-2027 (1/2)
Zgodnie z aktualnymi założeniami:
planowane utrzymanie wsparcia rozwoju transportu intermodalnego ze środków UE w ramach PF 2021-2027,
planowane wsparcie dostępne wyłącznie w programie krajowym,
trwają negocjacje odnośnie wysokości alokacji przewidzianej na rozwój transportu intermodalnego,
planowane finansowanie zadań na sieci i poza siecią TEN-T,
szczegółowe warunki udzielania wsparcia uregulowane zostaną w programie pomocowym.
16
Wsparcie transportu intermodalnego w Perspektywie Finansowej 2021-2027 (2/2)
Przewidywany zakres wsparcia rozwoju transportu intermodalnego:
budowa lub przebudowa infrastruktury terminali intermodalnych, w tym dedykowanej
infrastruktury kolejowej (w tym bocznice) / drogowej, niezbędnej do ich włączenia w sieć linii kolejowych/ sieć drogową/ sieć transportu wodnego śródlądowego wraz z niezbędną do
funkcjonowania terminala budową/ przebudową urządzeń obcych,
zakup lub modernizacja urządzeń niezbędnych do obsługi terminali intermodalnych,
zakup lub modernizacja taboru kolejowego i specjalistycznego sprzętu wykorzystywanego w przewozach intermodalnych oraz systemów telematycznych i satelitarnych.
17
!["Opóźnione pokolenie : studia o recepcji „głębokiej” Jana Kochanowskiego w poezji polskiej XVIII wieku", Tomasz Chachulski, Warszawa 2006 : [recenzja]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)