4.1 Aistudeerprojekt: Vaartuig 4e laarascriptie 1.1.4.1. -sAmBIRG NJ.), 5.0...4 rinaka-TZ-* k...to JCP4-. -;-:. IRI9EcIANGEN Irl,t4: %C.! 1 . """6"^"tc".2.112?FURTH FE.
IT.TR6RTs ,,,,,,A , Ttrii 10,\JO--;,,tNURNITERG
11)7:iF,,,,
)ki
3,)3,,_ -1 Sa.,Trt KELH:Im Impose. OCltjj G Fa 'nervyvoor het Main-Donaukanaal
gREGEFF551.1RG
C=),
0 .10 To Xi RO Wk.Ceet
4-.
C.e.w bc.-P4SSAU412. ,61\ J. Struik Dunantstt. 1393 Zoetermeer ps.30 It 1t.a.v. Prof. Dr. lug. C. Gallin Dr. Ir. K.J. Saurwalt
z
Ing, J. Punt
.7tNHOUDSOPGAVE
1
blz
, Upgave afstudeerprojekt 'Ori p 1
Overzichtskaart West Europesche waterwegeni . . *
UTOverzichtskaart MainDonau Kanaal ,A « * * « 4 t3Overzicht gegavens van waterwegen, . .
« .
.
* 0 . 5Gegevens MainDonau Kanaal . . . 7
Beperkingen t.a.v. met MainDonau Kanaal verbonden waterwegen
en havens
De belangrijkste waterwegverbinding tussen Zwarte Zee en
4 Noordzee . . 4
.
8De overige belangrijke Duitse waterwegen, . . * . 11
De overage belangrijke Nederlandse waterwegen « . 14
Gegevens van met ('lainDonau Kanaal verbonden havens) . . 15
Havens verbonden met MainDonau Kanaal
« «
21Aktuele vaartuigen - «
Overzichtskaart vaarbereik 11,40 m breed schip . . . . 54 Overzichtskaart vaarbereik 9,50 m breed schip * 55 Overzichtskaart knelpunten 11,40 m breed schip en 4 56
Samenvatting 57
Belangrijkste en betrouwbaarste bronnen van informatie eh,
mogelijkheden tot samenwerking . . . 59
Documentatie en informatie MainDonau Kanaal 60 Documentatie en informatie beIreffende met MainDonau Kanaal
verbonden waterwegen. .
... .
. . . 61Documentatia en, informatie algemeen « 62
a tr. me . . .
-7,77
Voorlopige opgave: 4e-jaars skriptie 5e-jaars kurseswerk ingenieurswerk Voor de student: J. Struik,
Dunantstraat 1393,
Zoetermeer.
Afstedeerprojekt: Vaartuig voor het Rijn-Main-Donaukanaal.
Probleemstelling
Net onderwerp van het afstudeerwerk zal in principe het ontwerpen en optimali-seren wan een vaartuig voor het Rijn-Main-Donaukanaal zijr.
Deze opgave meet warden uitgevoerd in samenwerking met de vakgroepen Ontwerpen van Schepen en Werfinrichting en Werfbedrijf.
Bij het ontwerpen van het daarvoor geschikte schip moet rekening warden gehou-den met de mogelijkhegehou-den en beperkingen van deze nieuwe waterweg, maar het hoofddoel zal zijn een zo groat mogelijk gebruik oak op andere Europese water-wegen. Over de vraag in hoeverre zo'n schip oak voor de zeevaart (riviervaart) geschikt ken zijn en welke technische en ekonomische konsekwenties daaruit voortvloeien moet warden onderzocht. De opgave strekt zich uit over de drie delen van de afstudeerfase: de vierdejaars skriptie, het vijfdejaars kursus-werk en het ingenieurskursus-werk.
Fase 1: De vierdejaars skrintie
In de eerste Ease moet dokumentatie en informatie warden verzameld over: . 1. de eisen van het Rijn-Main-Donaukanaal,
2. de daarmee verbonden waterwegen en havens.
De skriptie moot oak de nu aktuele vaartuigen beschrijven en klasseren. Voor doze scheepstypen moeten oak de achtergronden en het verloop van de ontwikke-ling warden onderzocht. Tijdens de skriptie moeten oak de belangrijkste en betrouwbaarste bronnen van informatie en de mogelijkheden tot samenwerking warden vastgelegd.
Ease 2: Vijfdejaars kuzsuswerk
Deze fase moat beginnen met een technisch-ekonomische parameterstudie voor
het optimale vaartuig, zoals beschreven in fase 1, een onderzoek naar de am-yang en inhou en een onderzoek naar de eisen die een binnenvaart- respektie-velijk coasterrederij stelt als zij een aanvraag doet. Verder moat het vi!f-dejaars kursuswerk de ontwerp- en berekeningsmethoden vastleggen en met be-hulp van vergelijkingsschepen toetsen. Oak moeten de technische en ekonomi-sche invoergegevens die voor daze berekening noodzakelijk zijn warden
verza-meld.
Fase 3: Ingenieurswerk
Net i-...genieursw2rk moat het ontwerp van het gewenste scheepstype geven. Net
werk werden afgesloten met eon technische-ekonomische evaluatie van dit eontwerp, een kritische beschou ing en konklasies voor verder onderzoek.
TECHNISCHE HOGESCHOOL DELFT cg/ms/25977
Afdeling der Scheepsbouw- en Scheepvaarukunde Vakgroep Ontwerpen van Schepen
cg/ms/2.5977
' Opmerkingaa
.De opgave voor de eerZte fase, de vierdefaars skriptie, is bindend, De
defini-tieve
opgave voor het vijfdejaars kursuswerk wordt verstrekt na afronding vande vierdejaars skriptie en de opgave voor het ingenieurswerk wordt
verstrekt
na afronding van het vijfdejaars kursuswerk. .Het
globale tijdschema voor de uitvoering van het afstudeerprojekt is als volgti 4e-jaars skriptie: nominale tijdsduur volgens het studieprogramma 6 1 7 weken. 5e-jaars kursuswerk: nomivale tijdsduur 6 maanden.- ingenieurswerk: wettelijke tijdsduur 3 maanden.
De eerste twee tijdgrenzen zijn.echter elastisch en kunnen afhankelijk
van
de opgave worden herzien.Bij de uitvoering van het projekt dienen de richtlijnen voor her viffdejaars kursuswerk en ingenieurswerk in acht te warden genomen (zie bijlage).
De verslaglegging client beknopt en duidelijk te zijn en te beginnen met een
korte samenvatting, waarin de belangrijkste resultaten en konklusies warden
vermeld.
Voor dit afstudeerwerk geldt tenminste de volgende interim-rapportage:
4e-jaars skriptie: 1
interimrapport;-5e-jaars kursuswerk: 2 interimrapporten4,
ingenieurswerk: 1 interimrapport,
Bij inlevering van het totale eindrapport (ingenieurswerk) moet een door u getekende verklaring warden overlegd, dat het
gehele
werk, inklusief her te-kenwerk, door u zelf is verricht.Uw
Studiebegeleider
vande
vakgroep'Ontwerpen van Scbepen zal zijn ing. J. Punt:.Van de zijde van de vakgroep Werfinrichting en Werfbedrijf zal dr.ir. K.J. Saurwalt medewerking verlenen.
De werkzaamheden zullen zo mogelijk bij een nog nader te bepalen werf of
rederij
warden uitgevoerd. Wij verzoeken u daarover kontakt met ons op tene-men.
Afhankelijk van het verloop van uw studio zal het werk op een novnader ie bepalen datum aanvangen.
Delft, It atobei 1977. De hoogleraar,
Prof.Dr.Ing. C. Gallin.
It
cit.:- ink,
J. Puntdr.ir. K.J. Saurwalt
F.J. Penning.
.z
14 0 Nk 0 S E. E ROM RCA KISSEL AN NIIEIM D A HAMOUR "1 'BREMEN 7..
UNDES- gm;
'tn., it ANNOYER FRANKFURT) Btrnbtrg ROSTOCK SZCZECIN (MUNI PUNA I (POSEN) BREST ^ 4.1 ... . risit ArthLt.L.P F. A A H -1'***At% NANO STRASBC IRG. ISTRASSBIALC4 STUTTGART NURNBERG % 't1Ststrn' EGE tDEUTSCHLAND
M ON CU EN 9 Moradliardo .. t . ip%tt .. J.) BEAN Cti GENF'SCHWEIZ
.v.i,tshit LINZ C EDEN .1 BRATISLAVA BEOGRAD 5/ IJBELGRAO . 40 sE4W.L.
KALININGRAD (KONIGSBERG) '1/47mxSw S PRAHA IPRAGN... H INFIAKALO C H n t-PREROV sts L 0WAKEI
E II R E c :H auoxpEs, U c. WIEN-4ael."
\
PNESSBURGI ' ...1n.r. "--'treSeiV1/4,1,.../ RI UIE
Owl Orsonse.' Tutnu Sonde
!GOWN goisine rlttittittISti,
\
Q Er'U
N I Ii BUCURESTI (BUKARESTI3 Usst BfèIIi EttaB-u
L 0 A KIEIT° LI LYON( MARSEILLE LEIPZIG° DRESDEN :DORTMUND DUISBURG / D 0 4 WAR S BWARSCHAUJ 0 GDAtiSKk: IDANZIGIWJ
A- kroat,ts Var.* N
N
117 0AMBE R dN, 41/4.5P.010.nderl les./0sa % \a,)
4,10Haase. ' .,-',_,11, riVER IANGEN E,..4. 1(mn4.4.smnikli,t52Fr_AI, :... A :.:...-__ _.
Ninang '/0-42.A.1 .,002mei...Vt./P/2-4; MANSE aG.
\\k...,
r...: r_...r.
....t2-..,---1. p a D,,i 1 yn I' ,7
Imsloal Strom L, 1,ess t k't K' 0 0 0 0 colfgct n atclatr
Letchland GranwovInp ICE L HEIMDverzichtskaart
MainDonau, Kanaal
Zia
GEMS! URG C 174. 04PC=2 A, a JP,* ICaelka Dora tal s PASSA ,:t. a q .e)
0 %I 20 I/ 40 !O.4
Et9.,Jndelinge A) Belangrijkste uaterwegverbinding tussen Zwarto Zee enflNoordzee;
(B) avenge belangrijka Duitse waterwegeni C) overige belangrijke Nederlandse waterwegen; A) INaam
water
wag Waal Morwade Noord Nieuwe Maas Nieuwe Waterweg B) Rijn(ain=. Basel/MannheimOVERZICHT GEGEVENS VAN WATERWEGENt
Waterweggedeelte waterweg-tussen ... en .. klasse + (tekstver-uijzing) Mannheim/Mainz, IV (1.3) IV (2.1) ;( (2.2) V (2.3) IV (2.4) .IV (2.5) Datteln/Papenburg IV (2.6) Papenburg/Emden. V Max.scheeps-afmetingen in m (LBTh) (Afm.in toekomst) V' (1.5) 110,00*
*900 +
(1.6) 110,00*0
*9,00 (1.7), 110,004 0. V (1.8) zeevaart V (1.9) zeevaart V (1.4). 110,00011,4042, duwvaart: .185,00011,4042, 110,00011,4002, duwvaart: 185,00022,8002, 95,00011,0002, (11,40) 1701,00411,4042, zeevaart 85,00* 9,5042, (2, 85,E100 9,5002, (105,00011,40) 854,000 9,5042, zeevaart 5046i3O0 5006,00 50-3,0009 50-3,0006 5005,50 5044,25 (6,00) q004,5Q 60) 5004,50 (4,80) 5C*4,50 (4,80) Belangrijke stoden longs waterweg DuisburgDuisb.
Ruhrort :Rotterdam Basel Karlsruhe Mannheim +75 ,75 Stuttgard Heidelberg Koblenz( Hamburg Dortmund' MOnster Sulina/BraYla (1.1) BraTa/Kelheim Kelheim/Viereth IV (1.2) tot.' aro' Rijn Minz/Lobith V (1.4) zoevaart 95,00011,0042,204600 Uenen (11,40) Linz duwvaart: Regensburg 225,00011,0002,2006,00 (11,40) 86,00411,4002,3005,24 Wourenbergi (105,00) (2,5046,00) FOrth duwvaart: 95,00011,4002,3005,24 (185,00) (2,5006,00) 86,00011,4002,3004,68 WOrzburg (105,00) (2,5006,00) Offenbach duwvaart: Frankfurt 95,00011,4002,5004,68 ,(185,00) (2,5006,00) 110,00011,4042,50-3,0048,75 'Maine duwvaart: Bonn 18500011,4002,50-3,0008,75 KUln DUsseldorf Donau PDK Main( :Neckar !Mosel Elbe RHK WOK DEK Viereth/Mainz V IVOverzicht gegevens van waterwegen (vervolg) Naam Waterweggedeelte
water-tussen
fe,
en wag waterweg-klasse + (tekstver wijzingMax.scheeps-Belandrijke
afmetingen steden langs
in m (LOTh) waterweg (afm.in toekomst) Mittelland-Uffeln/Magdeburg IV (2.7) 85,004 9,5041,9044,00 Hannover kanaal (95,00411,4042,5045,25) Ktisten-kanaal hidden Weser IV IV (2.8) (2.9) 85,004 9,5042,5045,00 Oldenburg 05,00411,5042,0044,50 C)
Dude Maas VI (3.1) zeevaart
duwvaart:
105,00422,804 46,06
H011andse V (3.2) voor sluis:
IJssel 120,00420,0044,00v Lek V (3.3)' duwvaart: Nederrijn V (3.4) 110,00417,004 * Grlderse (3.5) 110,00412,004 49,60 + IJssel Maas < - (3.6) 100,00412,0042,00-3,0045,85 + Amsterdam- V (3.7) 413,0042,9048,65 Amsterdam Rijnkanaal ScheldeRijn V (3.8) 110,00411,5043,6049,85 + Antwerpen Verminding duwvaart: 185,00422,8043,6049,85 + Kanaal door V (3.9) 140,00415,7546,204 ZuidBeveland
Kanaal van Gent V (3.10) 140,00422,800,504
naar Terneuzen duwvaart:
185,00422,8043,504 Hartelkanaal V (3.11) 299,00423,404 411,50 Calandkanaal V (3.12) MaasUaalkanaal V (3.13) 100,00412,0042,8047,00 + Julianakanaal V (3.14) 100,00412,0042,8046,75 + Prinses IV (3.15) 80,00410,0042,604 Margrietkanaal Van Starkenboreh-kanaal IV (3.16) 90,011* 9,6042,6046,80 Eemskanaal V (3.17) 413,00v4,50* Noordzeekanaal V (3.18) zeevaart
Kanaal van Zutphen naar Enschede
IV (3.19) 60,00s 9,5042,5046,00
Kanaal naar Almelo IV (3.20) 80,00* 9,5042,5046,00
Heusdenskanaal V (3.21) 100,00412,0041,95410,50 +
Kanaal van St.Andries V (3.22) 100,00412,0043,004
-HET MAINDONAU KANAAL
Het in 1921 odgerichte RheinMainDonau A.G. in MUnchen, heeft 21s doelstelling
het tot stand brengen van eon 377 Km lenge moderne waterueg tussen Aschaffenburg en de DuitsOostenrijkse orens ter hoogte van Passau.
De verruiming van het 301 Km lenge Main gedeelte AschaffenburgSamber: word in
1962 voltooid, waarbij con how:1U.: verschil van 122,3 in overwonnen word door
aanlag-van eon sluizencomplex met 27 trappen.In 1972 kon de aanleg aanlag-van het 72 Km lenge MainDonau Kanaal gedeelte tussen Bamberg en Neurenberq beUindiod worden, bier wed d.m.v. eon 7traps sluizencomplex eon hoogteverschil van 81,7 in overwonnen. De in 1969 begonnen aanleg van het 99 Km lenge MainDonau Kanaal gedeelte
NeurenbergKelheim, is do beslissende,meest omvangrijke en moeilijkste tack vanhet RheinMainDonau A.G. Na eon-studio van tientallen jaren en diverse voorontwerpen
is gekozen voor het verruimen van het riviery.e AltmUhl over een afstand van 35 Km ondanks bet natuurscboon dat hierdoor verloren zou gaan tussen Kelheim en Dietfurt
en de aanleg van men 64 Km lang stilwaterkanaal tussen Dietfurt en Neurenberg en de bouw van con 7traps sluizencomplex in dit kanaal. Verwacht wordt, dat de RijnMainDonau verbinding in 1982 voltooid zal zijn.0.]
Bij het projekteren van het MainDenau Kanaal heeft men als maatgevend aangenomen het z.g. Europaschip met eon lenge van 80,00 m, 9,50 in breed en eon laadvermooen van 1350 ton bij men diepgang van 2,50 m.(Europesche waterwegkaasse 1V )
Lli
Daartoe zijn van het MainDonau Kanaal elle sluizen 12,00 in breed en bedraagd de bruikbare ko1klengte 190,00 m 761
Het kanaal heeft eon breedte op de waterspiegel van 55 m
[21
en 4.2en waterdiepte van minstens 2,70 m[BI
De max.toegestane afmetingen zijn:lengte a6,00 m,breedte 11,40 m,die3gang-2,30 m.Max.vearsnelheid t.o.v. de cover 11 km/hDJ
Dedoorvaarthoogte is min. 5,24 m(hoogste waterstand ) en 6,41 in (normaalpeil )
(L3wenbrUcke,8amberg ) 5J
Omdat een sterke industrialisatio van het Maindal i.v.m. het fraaie landschap niet wenselijk is, blijft daze oak in de toekomst beperkt tot de omoeving van
Aschaffenberg,WUrzberg,Gchweinfurt,Bamberg en NeurenbergFurthErlarenen.
De belangrijkste vervoersgoederen op de Main (v66r voltooiing MainDonau Kanaal)
zijn: steenkolen
green on vopdingsmiddelen minerale olieprodukten
cement
De goedcrenstroom op de Main en hat bruikbare MainDonau- Kanaal gedeelte blijkt aan-merkelijk toe to nemen naarmate de voltooiing van het MainDonau Kanaal nadert. De toekomstverwaeetingen van het vrachtverkeer op de RijnMainDonau verbinding zijn den ook i.h.e. positief.
r
Volgens L71 is het varen van Noordzee near Zwarte Zee of omgekeerd veer de
binnenvaart niet of nauwelljks interessant, omdet :az° het van deeltrajecten meet hebben. De door voltooiing van het MainDonau Kanaal bereikbaar geworden gebieden zouden oak slochts als deeltraject interessant zijn.
* Voor duwvi-art gpldt: max. toegestane afmetincen 95,C0411,40*i2,30 in (LM.)
Volgens
EV
ken in de toekomst eerekond uorden op de volgende max. toeoestaneDE MET HET MAINDONAU KANAAL VERBONDEN WATERWEGCN EN HAVENS
Het is zinvol t.a.v. doze waterwegen en havens enige beperkingen aan to
brengen t.w.
De Europesche klasse van de waterweg moot minimaal 1V zijn, teneinde enigszins in overeenstemming to zijn met het MainDonau Kanaal. Bit i.v.m. de max. toelaatbare scheepE.
afmetincen.
De waterweg most year de scheepvaart voldoende interessant zijn. Van de grote rivieren wordt dit zondermeer aangenomen,
de kanalen warden beoordeeld m.b.v. statisfi.sche gegevens.
Het belang van de haven neemt toe,naarmate de stad waartoe daze behoort grater wordt. Lonisph is dan oak, alleen de haven van grotere havenstedeh,tiggende lanes waterwegen die voldoen aan bcvenstaande beperkingen, in de beschouwing to
betrekken.
Met bovenstaande beperkingen wordt de volgende indeling gemaakt:
1 Belangrijkste waterwegverbinding tussen Zwarte Zee en Noordzee;
2 avenge belangrijke Duitse waterwegen; 3 avenge belangrijke Nederlandse waterwegen;
4 belangrijko havens lanes doze waterwegen.
'
,10.
1. De delannrijkste waterwegVerbindino tAsen Zwarte Zee en Noordzee
Doze bestaat wit: 1.1 Donau
1.2 MainDonau Kanaal
1.3 Main
1.4 Rijn
1.5 Waal
r
1.6 Merwede ( valet uit statistische gegevens
L-5-1.7 Noord
1.8 Nieuwe Maas
1.9 Nieuwe Waterweg 1.1 6Donau
De Donau is op de ijoloa na de langste rivier van Europa. Ze verbindt niet
minder den acht laeden met elkaar,namelijk Duitsland, Oostenrijk, Tschecho-slowakije, Hongarije, Jcegoslavie, Roemenie. Bulgarije an de Sowjet Unie. Vanaf Regensburg is de Donau bevaarbaar over totaa) 2379 Km voor schepen van 1000 tot 1500 ton draagvermogen, overeenkomstig de gedef. waterwegklasse IV. Tussen de Roemeense steden Braila en Sulina kan de Donau zelfs door zeeschepen met eon max. diepgang van 7 m bevaren warden. Met de ingebruikname van de
stuwen Regensburg on Bad Adbach, wordt de bevaarbare lennte vernroot tot 2410 Km. In 1975 word 73,1 milj. ton goederen over de Donau vervoard, hetgeen moor den het 7voudige is van het goederenvervoer in 1950. Voornamelijk word zand, grind, stenen, ijzererts on schroot vervoerd,
Boven Regensburg bevinden zich 2 stuwen met elk een sluis van 190,004412,00 m,
Oeneden Regensburg 5 stuwen met elk eon sluis van 230,004412,30 m.
Max. tcegestane afmetingen op gedeelte BrailaRenensburn(waterwegk1asse IV): lengte
95,00 m,.ureedte 11,00 m (11,40 in 1985), diepeang 2,20 m. De kleinste
dooeveart-hoogte is 6,00 m.Duwvaart: 225,004411,00(11,40)42,20446,00 m. C@))
1.2 MainDonau Kanaal
Is reeds dehandeld, zie blz.
-[-9-]
1,3 Main
De in 1921 begonnen verruiming van de Main tussen Bamberg en Aschaffenburg met o.a. de aanleg van 26 sluizen (300,004+12,00 m) word in 1962 voltooid Tussen Mainz en Offenbach heeft de Main waterwegklasse V , tussen Offenbach on Bamberg klasse 1V
De max. toelaatbare scheepsafmetingen op de Main zijn als volgtE81
lengte breedte
Maintonding(Km 0,00) tot oosthaven Frankfurt(Km37,20) 14,00 in
- Doyen Km 37,20 tot Km 46,00 12,20 m
Boven Km 46,00 tot monding Regnitz (Km 384,00 ) 06,00 in 11,40 m
Kleinste doorvaarthoogte(tussen Offenbach en Bamberg): 4,68 in max. diepgang 230. m.
Duwvaart volgons E-11.Thmax.toegestane afmetingen (LBTh)?
Main km 0-46: 185,00411,4042,3044,68 m boven Main km 46: 95,004411,40,42,3044 68 in
joekomstige max. afmetingen volgens MDJ(LBTh): 105,004.411,402,504.46,00 ;,1
duwvaart : 165,0011,402,505,00 m.
Waterdiepte: van de sluis Kostheim(Km 3,30) tot Km 40,00 (haven Offenbach) is de waterdiepte minstens 2,70 m en boven Km 40,00 minstens 2,50 m 18J
Vaarsnelheid:Minimum snelheid t.o.v. de cover voor bergvaart heeeden WUrzberg tot eon wateestand van 150 op peilscheal Steinbace, an boven
WUrzberg tot eon waterstand van 210 op peilschael Schweinfurt: 6 Km/h In het sluiskanaal Gerlachshausen tussen Km 299,74 en Km 305,60 is de max. snelheid t.o.v. de oever 8 Km/h
Door de sluis van Kostheim werd in 1976 totaal ruin 16 milj. ton goederen
vervoerd ( MainRijn v.v. ), voornamelijk steenkolen, groan en voedingsmiddelen, minerals olieprodukten en cement.
1.4 Rijn
De 1250 Km lanoe Rijn 'is de drukst bevaren binnenscheepvaartweg ter wereld.
Het_goederenvervoer op de Rijn bedroeg in 1976 op Duits grondgebied 185 milj. ton-3] ,hoofdzakelijk granen,voedinosprodukten,steenkolen,aardolie,erts,sgIhroot, metalen en halffabrikaten van metaal,zend,grind en chemische produkten . De Rijn heeft waterwegklasse V Eon "klasse 1V schip" zal bier (wen problemen i,v.m. zijn afmetingen ondervinden, uiteezonderd de diepgang welke aanoepast dient to warden aan de stork varirende waterstand.
Alleen op het korta trajekt BaselRheinfelden is eon vaarsnelheidsbeperking gegeven n.l. voor de bergvaart 14 Km/h, dalvaart 16 Km/h( onkel vaartuig ).
totaal run 118 milj. ton goederen de Ned.Duitse grens.( Delangrijkste soorten:
zie de Rijn )
1.9 Nieuwe Waterwen
De Nieuwe Waterweg, ontworpen door ir. Caland n.a.v. het verzanden van de vcarwegen vanuit zee near Rotterdam, heeft waterwegklasse V en is derhalve geschikt voor de zeevaart. Eon "klasse 1V schip" zal hier goon problemen i.v.m.
zijn afmetingen ondervinden.
4* 4* Zie aanvullende Rijn gegevens op volnende bladzijde.
1.5 Waal Doze vier waterwegen hebben elk klasse V Zoals
1.6 Merwede uit statistische gegevens blijktf-r5] 9 vormen doze
1.7 Noord waterwegen de belangrijkste verbinding tussen
1.8 Nieuwe Maas Rotterdam en de Rijn. Voor vervoerseegeverls zellen
de statistische uitkomsten van Lobith [-5J eon goede indicatie vormen. in 1976 passeerde bier in
-1)
Lauterbyrg/Lorch op/a?:. . . 185;00+02,80
bovendien af:150,00#*33,60
Lorch/St.Goar op/af: 110,00422,80'
St.Goar/Gorinchem op/a?: 185,0E4422,00
bovendion af:150,004433,50
Pannerden/Krimpen
(sleet op Nederrjn/Lek) op/af:
ow."
1) Larch hot ter hoogte van Bingen.
3.1o,m012,00 (eventueel orators
duwstellen)
'"
F
%&
bd.
4.?
/0
Aanvullende Rim neoevens behorende
bij
1.4Rijnreglement:
Traject max. tochostane afmetingen (duwvaart),(LB)in meters
4
fligNecLera-,
De verruiming van de Neckar van Mannheim tot Plochingen tot waterwegklasse IV word gerealiseerd in de jaren 1921-1968. C-13-7
Max. toegestane afmetinoen length 87,50 m, breedte 10,25 in (geldt oak veer duweenheid). Doyen de sluis Feudenheim (km 5,80) is de waterdiepte minstens
2,50 m. 83 Volgensf--11-J is max. toegestaan: diepgaeg 2,30 my
kruip-hoogte 5,50 m. Voor schepen voorzien van gen marifoon (waermee eon telefoon
verbinding van schiro tot schip on van schip tot sluis mogelijk is en een
boegschroef (Ledienbaar vanuithet stuurhuis) is volgens
C-13-J
toegiestaani:max. length 95,00 my max. breedte 11900 m.
-Toekomstige max. toegestane afmetingen 105,00m11,00(11,40)42,50m4,80 irmKLBTh) (kruiphoogte nu 5,50 my kruiphoogte 4,80 in toekomst 7?)
Max, toegestane snelheid_to.v. de oever bedraagt voort
sluiskanalen 12 km/h
avenge trajekten, bergvaart 14 km/h
dalvaart 16 km/h
de min. snelheid t.o.v. de oeverlbedraagt. 5 km/h
In 1972 were ruin 12 milj. ton ociederen over daze waterweg getransporteerd (berg- en dalvaart),voornamelijk steenkolon., zand en grind, zout, vloeibarei
brandstoffen, green en ijzer. De bergvaart overtreft de dalvaarty v.w.b. de hoeveelheid goederen, aanzienlijk. (10 milj. ton tegen 2,5 milj. ton).
Dit grate verschil beeft een nadelige invloed, op de economic van het Neckar
verkeer. De bergvaartgoederen komen grotendeels van verzendplsetsen-langs de Rijn en uit Beneluxhavens. De dalvaart vervoert voornamelijk zout voor ontvangstpunten lanes de Rijn. Het lokale verkeer op de. Neckar is van weinig betekenis
2.2 Mosel
De verruiming van de Mosel tussen Koblenz en Diedenhofen (14 stwwcomplexen met elk een sluis van 170,00.42,00 m) ward na de ongewoon korte bouwtijd van 5 jeer in juni 1964 begindigd. Doze verruiming wordt in de omgeving van Nancy voortgezet met sluizen van 176,00.42,00 m C-9-] . De Mosel heeft
waterwegklasse IV. Op het trajekt Koblenz-Frouard zijn de volgende max.
scheepsafmetingen toegestaan: lengte 170,00 m, breedte 11,40 m, dieegang 2,50 m,
hoogte boven water 4,25 in C-11-] . In de toekomst ken volgens LJ gerokend
warden op een doorvaarthoogte van 6,00 m. Transportoegevens ontbreken nog. Doze zijn center verkrijgbaar bij: Statistisches Bundesamt, Wiesbades, Oterverkehr des Verkehrsweige.
2.0 Elbe
De Elbe is weliswaarslechts zeer indirect verbonden met het Mein-Donau Kanaal, near verdient toch enige aandacht. Door het in gebruik genomen Elbe zijkanaal
(sluizen 190,00.42,00 m, waterwegklasse IV),het Mittelland Kanaal (wordt
verruimd tot waterwegklasse IV, sluizen 225,00+412,00 in ) ken eon "klasse
IV schip" de Rijn bereiken via DEK (nuts dit kanaal hiertce geschikt gemaakt wordt, zie opmerkingen bij 2.6) on WOK.. Hot vaarbereik wordt hierdoor aanzien-lijk vergroot. Opgemerkt dient nog to warden, dat indien de max. toegestane afmetingen van het vaartuig het rebruik van eon aaelgepaste coaster toestaan,
dit schip vanaf de Rijn binnendoor de Oostzee kan bereiken.(Elbe,
Elbe-Lubeck-kanaal, Costzee) rivioren:
Latagalge
belanoriike-Duitse waterweoenNeckar
2.2 Mosel
2.3 Elbe
kandlon: 2.4 Rijn-Herne Kanaal
2.5 Wesel-Datteln Kanael volgt uit statistische
2.6 Dotmund-Ems Kanaal gegevens
2.7 Mittelland Kanaal -2.8 '<Osten Kenaal 2.9 Midden Weser 2. 2.1 -4.--2.1
2,4
i.71tHerne Kanael
Over doze
asse 1Twiterweg ward in 1977
17,4 milj. ton lading vervoerd,
voornamelijk bouwstoffen, mineral° olieorodukten, vaste brandstoffen, ijzer,
steal, schroot,
chemische produkten en groan C-4-J . De volgende voorschriften
zijn op doze waterweg van toepossing: teti
max. toogestane scheepsafmetingen,
length
85,00 m, breedte 9,50 m, diepgang 2,50 m.Max. vaarsnelheid t.o.v. de Dever
12 Km/h veer
schepen met eon diepgang tot 1,30
inen 10 Km/h voor grotere-diepgang.
De doorvaarthoogte bedraagt bij rustig water 4,50 m. Volgenspalzal in de
-toekomst alleen de toelaatoare diepgang vergroot worden tot 2,60 m.Echter1.79-i
geeft aan, dat in 1974 eon begin gemaakt zou warden met de asnleg van de sluis
Duisburg-Meiderich (
190,110412,00 m ) on dat daarna de andere zoo bouwvallige
sluizen vernieuwd zullen
warden.M.i. is het aannemelijk,dat oak voor doze
sluizen de algemeen gebruikelijkei breedte van 12,00 m aangehouden wordt.
zodat oak bier in de toekomst eon max. toelaatbare scheepsbreedte van 11,40
inmogelijk zou worden.Dit dient geverifieord to warden,
2,5
Wesel-Datteln-Kanaal
Het Wesel-Datteln 1<anaal, met zoo slui;en van 225,00412,00
inen twee sluizen
van 110,00412,00 m C-921 heeft de waterwegklasse 1V.
De max. toelaatbare
scheepsafmetingen zijn: lenyte 85,00 m, breedte 9,50 m, diepgaeg 2,50 me
De doorvaarthoogte bedraaet
bij
rustic)water 4,50 m. Max. vaarsnelheid t.o.v.
de (Dover veer
scheeen met eon diepgang tot 1,30
in12 Km/h , von grotere
dice-gong 10 Km/h. CB1
De toekomstige max. toelaatbare scheepsafmetingen zijn volgens
.10
lengte 105,00 m, breedte 11,40 m,diepgang 2,50 m. De doorvaarthoogte wordt
op4,80 m gesteld. In 1977 word over-dit kanaal 15,7 milje, ton lading vervoerd,
voornamelijk bouwstoffen, minerale olieprodukten,
wastebrandstoffen, ijzer,
staaleschrootochemische produkten on green. 1-4-2
2.6
Dortmund-Ems KEnaal]
De hoeveelheid vervoerde lading verschilt
bier vantrajekt tot trajekt aanzienlije,
in 1977 max. 15,2 ton op het zuidelijk gedeelte
en min. 5,7 ton op het noordelijk
gedeelte. Op het telpunt Minden (zuidelijk doe]. ) word vastgesteld, dat bier
voornamelijk steenkool, boewstoffen, ijzer, steal en minerale olieprodukten
vervoeed
word
. Max. toelaatbare scheepsafmetingen op doze klasse 1V waterweg
:length 85,00 m, breedte 9,50 m, diepgang 2,50
m. De doorvaarthoogte bedraaot 4,50 m.
,
Max. vaarsnelheid t.o.v. de oever
veer schepen mat eondiepgang tot lop in
12 Km/hien veer grotere diepgang 10 Km/he
U8]
Ln de toekomst kan volgens r@eil alleen
gerekend warden op vergrotina van de doorvaarthoogte tot 4,80 m. Blijkens gegevens
verstrekt door Rijkswaterstaat zijn momenteel twaalf sluizen
van elk 165,00412,00
inin gebruik in dit kanaal. M.i behoort praktisch gezien,op basis
van doze laatste
gegevens, con scheepsbreedte van 11,40 in tot_de mogelijkheden. Informatie
inwinnen
bij officigle Duitse instanties hierover is wenselijk, aangezien
schepen met eon
breedte van 11,40 m dan in de toekomst vanuit Hamburg,
Bremen en Emden via de
binnenvaarwegen de Rijn kunnen bereiken. Zie ook 2.9 (Midden Weser)betr. sluis Minden.
2.7
Mittelland Kanaal
Op basis van eon in 1965 gesloten verdrag wordt het Westelijk deel van het
Mittelland Kanaal gemoderniseerd en het OoJtelijk deel verruimd. C-9-3
In het
Mittelland Kanaal bevindt zich slechts edri sluis (
ten Oosten van Hannover ) met
als afmetingen volgens Rijkswaterstaat 225,00412,00
m.De heden toegestane max.
echeepsafmetingen zijn: length 85,00 m, breedte
9,00 m, diepgang 2,10 in
of length
85,00 m, breedte
9,50 m, diepgang 1,90 m.
'De doorvaarthoogte bedraagt bij rust:g water 4,00 m. Max. vaarsnelheid t.o.v. de
oever bij eon diepgang tot 1,30.m 10 Km/h on bij
grotere diepgang 8 Km/h.
[8 ]
'Na beeindiging van de werkzaamheden zal het
Mittelland Kanaal eon klasse 1V water-s
weg zijn. In de toekomst ken oerekend warden op de volgende
mar.. toegestene
scheepsafmetingen: lengte 95,00 ml breedte 11,40 m, diedgang 2.7i0 m. De
doorveaft-noogte bedraagt dan 5,25 mer(9J
In 1977 weedt op het Westelijk deel
van het Mittellend Kanaal 11,3 milj.
ton ladingvervoerd, op het Dostelijk deel 7,4 milj. ton.
Belanorijkste veevoersgoederen:
howestoffen, minerale olieprodukteril vaste
brandstoffene
arts,eeeroot, ijzer, staal
2.8 Knsten Kanaal 1
Dit kanaal wordt verruimd tot klesse IV waterweg. Afmetingen sluizen: sluis Dgrpen 105,00412,00 m, sluis Oldenburg 105,00412,00 m.
Max. toegestane scheepsafmatingen: length 85,00 m, breedte 9,50 m, diepgang 2,50 m, doorvaarthoogte 5,00 in (eegevens van Rijksuaterstaat).
In 197( ward 3,1 milj. ton lading vervoerd over het KUsten Kanaal.
2.9 ' Midden Weser
De verruiming van de Midden Weser door bouw Van zevpn sluizen tussen
Bremen en Minden word in 1960 begindigd
[-9J
. AfTetingen van elke sluis: 225,00412,34 m. Max. toegestane scheepsafmetingen:length
85,00 m,breedte 11,50 m, diepgang 2,00 m, doorvaarthoogte 4,50 m.
Eon 11,40 m breed schip kan venal' de Midden Weser niet op het Mittelland
Kanaal komen, omdat de sluis in Minden to goring° afmetinnen heeft.(geo,evens
van Rijkswaterstaet). Over doze klasse IV waterweg ward in 1977 tussen Minden on Nienburg 2,6 milj. ton lading vervoerd, tussen Nienburg en
Bremen 4,2 milj. ton lading. I.-4j
0(0'
De overine belanocrijke Nederlendse Waterwenen Rivieren:
Kanalen:
(Gegevens betreffende bovenstaande waterwegen warden verstrekt door Rijkswaterstaat)
3.1 Dude Mans
Max. toegestane afmetingen. Duuvaart: duwstellen tot 185 m length on 22,60 in breedte. Length tot 193 m sheen ender bepaalde voorwnarden.
Zeevaart: zeeschepen met moor dan 135 in ]ennte of breder dan 17,50 m sheen met vergunnine. Waterwegklasse Vi . Doorvaarthoogte min.= 6066 in , max.= NAP+45 m.
Waterdiepte: tussen Merwede/Noord en Krabbegeul NAP-5,70 m: tussen Krabbegeul en Rotterdamse Waterueg is de streefdiepte NAP-9,80 m, in de praktijk is de dieote
corns minder. Goon max. vaarsnelheid.
3.2 Hollandse IJssel
Indian de stormvloedkering gesloten is, of els het vaartuig to hoog is year het passeren van het vaste brugdeel ken gebruik gemaakt warden van de schutsluis. Veer de sluis golden de volgende max. afnetingen: length 120 m, breedte 20 m, diepgang 4,00 m. De doorvaarthoogte van het vaste brugdeel is afhankelijk van
da-waterstand. Goon max. vaarsnelheid op het gedeelte Nieuwe MaasWaaiers.:.uis.
3.3 Lek 3.1 Dude Maas 3.2 Hollandse IJssel 3.3 Lek 3.4 Nederrijn 3.5 Gelderse IJssel 3.6 Lass 3.7 AmsterdamRijnkanaal 3.8 ScheldeRijn Verbinding 3.9 Kanaal door ZuidBeveland
3.10 Kanaal van Gent near Terneuzen
3.11 Hartelkanaal 3.12 Calandkanaal 3.13 Maasjaalkanaal 3.14 Julianakanaal 3.15 Princes Margrietkonaal 3.16 Van Sterkenborghkanaal 3.17 En.mskanaal 3.18 Poordzeekanaal
3.:9 Kanaal van Zutphen near Enschede
3.20 Kanaal near Almelo
3.21 Housdenskanaal
3.22 Kanaal van St. Andries
Nederriin
Max. toegestane afnetingen dewstellen op Pannerdensch Kanaal, de Nederrijn en Lek
tussen pannerden en het Lekkanaal to Vreeswijk: length 110 m, breedte 17 m; op en Lek tussen Lekkanaal an Krimpen is de max. toenest. breedte 22,80 m.
Voor opvarende duwstellen is op do Lek tussen Krimpen en het Lekkanaal to Vreeswijk
een lengte van 165 in toelaatbaar, nits de breedte niet grater is dan 12 m.
Waterwegklasse V. Goon max. vaarsnelheid.
3.4
3.5 Gelderse IJssel
Max, afnetingen vaartuinen, eekoppelde vaartuigen en duwstellen op Gelderse IJssel
en Keteldiep: lengte 90 m, breedte 9,50 in tussen IJsselkop en 'Iarculo
lengte 110m, breadte 12 in tussen Harculo on de latelmond.
Tucson IJsselkop en Hercule mogen de max. toegestane afmetingen vergroot warden tot 110.412 in mite:
Waterstand can pei1schaal t.p.v. IJsselkop minstens NAP+820
De diepgang min. 40 cm minder is clan minst gepeilde diepte oe het to bevaren
3
-riviervak en indien goon minst gepeilde diepte wordi aangegeven, de diepgang
niet meet' dan 260 cm bedraagt;
-- De vaartuigen uitgerust zijn met eon goed functionerende kopbesturing; -- De duwboot behnrende tot een duwstel uitgerust is met flankingroeren;
-- De vaartuigen, nekoppelde vaarteigen en duwstellen kop vocr kunnen houden en tijdens het stilhouden volledig bestuurbaar kunnen blijven.
Waterwegkl4sse IV tussen IJsselkop en Harculo, klasse V tussen Hercule en Ketelmond. Goon max. vaarsnelheid. Valgens
L-5J
passeerden in 1976 de Kamper IJsselbrug16900 schepen met een toted l laadvermogen van 11400 t. Om een indruk to krijgen
van de soorten goederen die over de iJssel vervoerd warden: in Eefde passeerden'in 1976 in Oostelijke richting 2938000 t goederen, voornamelijk veevoeder, ruwe aardolie,.vloeibare brandstoffen, zand en grind; in Weetelijke richtino passeerden 1086000 t goederen, voornamelijk zout, stean, aarde.en bouwmaterialen.
Min. doorvaarthoogte afhankelijk van de waterstand.( globaal 9,60 m )
3.6 Maas
toeqestane afmetincen:
Vaarweggedeelte sluizen Breedte Dieprigang Hoogte
m
TernaaienJulianakanaal 100 12 2,80* 5,85*
MaasbrachtLith 100 12 ' 2,80
aluizen Heel, Deltoid,
Sambeek 100 12 2180
sluis Grave
-...--100 12 2,00,0t
7,0e
sluis Lith 100 12 3,00* 7,00*
= benadering (afhar!:elijk van waterstand)
Weterwegklasse V Max. vaarsnelheid 225 m/cAn. ( Maas to Maastricht)
Vervoersgegevens volgens
r
-5-1
sluis Grave (1976) -- Opvaart_e totaal 2122000 t, voornamelijk granen, veevoeder,
steenkool, ruwe aardolie, vloeibare brandstoffen
en chemische produkten.
Afvaert totaal 5466000 t, voornamelijk zand, grind en
bouwmaterialen. 3.7 AmsterdamRijnkanaal
Max. toegestane at'metingen: length onbeperkt, breedte 13 m, diepgeng 2,90 mi
De hoogte van de duorvaartopeningen van de vests brugcen bedraagt: benoorden de Lek: verkeersen spoorbruggen N4P+8,65 m;
bezuiden de Lek: verkeersen spoorbruggen NAP+13,55 m ( to Ravenswaaij NAP+15 m) Max. vaarsnelheid: op het kanaalgedeelte AmsterdemJutphaas on op het Lekkanaal
varierend van
180 tot 260
m/min, op het gedeelte DutphaasTiel variUrend van 140tot 230 m/min. Waterwegklasse V .
Vervoersgegevens volgens : Tiel, Prins Pornhardsluis (1976)
richting Noorn toted l 9755000 t, voornamelijk zand,grind, klei on slakken,
zout, steen, aarde
richting Zuid toted l 6803000 t$ voornamelijk veevoeder, steenkool, ruwe
aard-olie, vloeibere brandstoffen, ijzer en steel
3.8 ScheldeRijn Verbindinn
Max. toecestane afmetingen: lengte 110 mg breedte 11,50 m, diepoang 3,60 m. Duwstellon: lengte 185 m, breedt-, 22,80 m, diepgang 3,t0 m. Op het gedeelte van
de vaarweg benoorden het Bergse Lisp zal de diepgang evenveel minder den 3,60 in moeten zijn ale de waterstand lager is clan NAP-2 m.
De overschrijding an do nrootst tnegelaten lencte van duwe...ellen met ten hoogste
O in is toeeestaan mits het gedeelee van het duwstel dat zich voor de dueboot bevindt niet langer is dan 153 in en de duwpoot in de as van het duwetel is ceplaatst.
Eon gekoppeld samenstel nag wit ten hoogste twee vaaituigee !Jestean, waarvan de
breedte niet moor mag bediagen dan 22,90 ni
Max.
.
Doorvaarthoogte minstens KAP+9,85 m. Waterwegklasse
V.
Max. toegestane snelheid Indien de breedte vermenigvuldigd met de diepgang bedraegt7 ten hooggte 20 m2 18 km/h
van 20 m4 tot 50 m?' 14 km/h van 50 m2 of meer. 12 km/h
Vaartuigen mot eon length van 20 in on eon diepgang van moor dan 1,50 mz 14 km/h
Duw en slaepvaart:
Bij duwstellen langer dan 110 m moat de voorste duwbak of 64n van de voorste duw-bakken zijn uitgorust met eon koproer, tenzij de gemiddelde diepgang van het duwstel
grater is dan 2,50 m.
Het grootst toegelaten aantal to slepen vaartuigen bedraagt 66n. Met toestemming rogen moor vaartuigen warden gesleept. Met con sleep mag niet warden gevaren, indien
de tussenruimte tussert het slepende vaartuig en hot gesleepte vaartuig moor den
120 m bedraagt.
Vervoers gegevens uit 5 :
(Kreekrak sluizen), in Noordelijke richting vervoerdtotaal 11020400 t goederen, voornamelijk ruue aardolie, vloeibare brandstoffen, ijzer, steal, chemische produkten; in Zuidelijke richting totaal 16023800 t
goo-demon, voornanelijk ruwe aardolie, vloeibare brandstoffen,.ijzer en steal, zand en grind,meststoffen,chemische produkten.
3.9 Kanaal door t7uid-8eveland
Max, toegestane afmatingen: lengte 140 m, breedte 15,75 in,, diepgang 6,40 m.
Max. toegestane snelheid: 250 m/min bij con diepgang tim 2 m;
150 m/min.bij eon diepgang van 2 t/m 2,75 m; .125,m/min bij eon diepgang van meet dan 2,75 m.
Waterwegklasse V. In t5 .wardt de sluis in Hansweert wel vermeld, echter
vervoersgegevens ontbreken.
3.1'O Kennel van Gent near Terneuzb_
Max. toegestane afmetingen;
BELGIE Tolhuissluiszuidzijde Voorhaven ZuidzijIde Voorhaven ingang Grootdok angang Grootdokgrens NEDERLAND Zeevaartuigen 235 33, 8innenvaartuigan[ 1403) 22,80 3,50 2 254 1) vijdte Ring spoorb rug 6,50 2) wijdte Meule-stedebrug diepgang gemeten in zoetwater. Met algemene vergunnin en ()rider bepaalde voorwaarden warden grotere afmetingen toegelaten. 3) Duwvaart 185 in
Opm. Eon overschrijding van de grootst toegestane lengte van duwstellen met teni
hoogste 8 in is toegestaan, mite het gedeelte van het dutest.11 dat zich voor
de duwboot bevindt mist langer is dan 153 m on de duwboo.. in de as van het duwstel is geplaatst. Een gekoppeld samenstel meg uit ten hocgste twee
year-tuigen bestaan. De length van het samenstel meg niet moor dan 110 m en de breedte niet moor dan 22,80 m bedragen.
Iii
Traject Length Breedte Diepgang Bijrondenheden
t.o.v.
_ in _
_
16,701) 5,50
11,75
Max. toegestane snelheid:
BELGIt. Bij minder dan 3 m diepgang 300 m/min.;. van 3 m tot 5 m aiepgang 250 m/min
bij 5 m diepgang of meer 200 m/min; slepen 150 m/min.
NEDERLAND. Vaartuigen met eon diepgang van 10 m of moor 9 km/h; met een diepgang van 4,50 m tot 10 m 12 km/h; overige veartuigen 16 km/h,
Waterwegkrasse V, Then doorvaarthoogte beperkingon.
.Vervaersgegevens uit 5 :
Terneuzen sluizen.Binnenschepen: in Noordel5jke richting vervoerd totaal 6714800 t goederen, voor= namelijk granentruwe aardolie, vloeibare brandstoffen; in Zuidelijke richting
totaal 14011000 t goederen, voornamelijk voedingsmiddelen, steenkool, ruwe aardolio en vloeibare brandstoffen, zand en grind.
Zeevaart: in Noordelijke richting vervoerd totaal 7515800 t goederen, voornamelijk ruwe aardolie en vloeibare brandstaffen, meststoffen; in Zuidelijke richting totaal 13080200 t goederen, voornamelijk granen,steenkool, ertsenl metaalafval, geroost. ijzerkies.,
3.11 lirtelkangal
3.12 Calandkanaal .
Max. toegestane afmetingen: Rozenburgsesluis, schutlengte 299.m, (kleine deelkolk
83 m, grate deelkolk 194 m), breedte 23,40 m Kleinste doorvaarthoogte NAP+11,50 Waterwegklasse Harhelkanaal, Calandkanaal is V. teen vervoersgagevens.
Then max. vaarsnelheid aangegeven.
3.13 MaasWaalkanaal/
Max. toegestane afmetingen: van km 0,0 11,2 (800 m bezuiden de sluis to Weurt), lengte 100 m, breedte 12 m, diepgang 2,80 in of zoveel minder als de waterstand op, het kanaal lager is dan NAP+7 my hoogte, 7 m of zoyeel minder als de waterstand op de Maas hoger is dan NAP+10,75 m;
van km 11,2 13,4 (Waal): lengte 120 al, breedte 14 m, diepgang 3,10 m of zeveel
minder als de vaterstand op het kanaal lager is dan 7,30 m; of' zeveel minder ale
de buitenwaterstand bij de sluis te Weurt lager is dan NAP+7,20 in (de door doze
waterstand bepaalde diepgang mag onder bepaalde voorwaarden net max. 60 cm warden
overschreden, voor het gedeelte tot 800 in bezuiden de sluis). Hoogte 9 in of zoveel
minder als de buitenwaterstand bij de sluis to Weurt hoger is dan NAP+11,25mt
Duwvaart, langer dan 100 in en breder dan 12 in alle6n met vergunning.
Max. toegestane snelheid:.
Veartuigen met moor dan 2,80' in diepgang 100 minim;
,vaartuigen van 2,50 in tot 2,80 m diepgang r 150 mimin;
viartuigen van 2,00 in tot 2,50 m diepgang : 175 m/min;
vaartuigen van 1,50 an tot 2,.00 in diepgang 200 m/min;
niet inner dan 1,50 in diepgang 250 m/min.
-Is.de waterstand tussen de sluizen lager dan NAP+7,50 m, dan warden de hiervocd. genoemde diepgangen met zoveel verminderd als de waterstandi lager is dan NAP+8 mi
Waterwegklasse V.
Vervoersgegevens uit 5 : Weurt sluis.
In Noordelijke richting passeerden in totaal 13453700 t goederen, voornamelijk
zand en grind, zout,steen, aarde; in Zuidelijke richting totaal 13453700 t goedeiehi voornamelijk ruwe aardolie, vloeibare brandstoffen.
3.14 Julianakanaal
*
Max. toegestane afmetingen: longte 100 m, breedte 12 m, diepgang 2,80 m, hoogte 6,75 m, ( * = benadering afhankelijk van waterstand )
Max. toegestame snelheid: indien de bzeedte vermenigvuldigd net de diepgang badraagt:
ten hoogste 10,6 m2' 225 m/min;
van 10,6 tim 16,5 m2 200 m/min; van 16,5 tim 23,8 m2 175 m/min;
men dan 23,8 m2 150 m/min..
Moor de sluis to Limmel en eon kanaalvak ter lengte
van
100 hridaarina voorafgaendewanneer doze slums openstaat, 75 m/mint. Waterwegklasse V.
%;ervoersgegevens uit 5 : Maasbracht sluizen.
richting Noord totaal 12918800 t goederen, voornamelijk zandl, klei,, slakken,
zout, steen, aarde;
richtinq .Zuid toted l 9609900 t goederen, voornamelijk zand en grind.
;
m.
:
,
3.15
araesjargrietkanabl
Max. toegestane afmetingen. Lengte 80 m, breadth 10 m, diepgang 2,60 mibij FZP
(met vergunning wordt 3,20 in diepgang toegelaten).
.Max. toegestane snelheid.
Vaartuigen tot 250 m3 3 10.5 km/h;
vaartuigen van 250-890 in 9 km/h;
voartuigtn van 800 m en meet 8 km/hi. Ledige vaartuigen 2 km/h riser.
Veer zaeveartuigen zonder binnenmetingt
tot 180 ORT 10,5 km/h;
180 ORT'en near 9 km/h.
Waterwegklasse IV. Doorvaarthoogte onbeperkt ( hew. bruggen,
Vervoers gegevens tilt : Lemmer, Pr. Margrietsluis.
Righting Noord toted l 7953000 t goederen, voornamelijk voedingsmiddelen',,zand en
grind;
righting, Zuid:1 totaal 1629700n t goederen, voo-rnathelijk zout. steen.aardei
3.16 C:Van Starkenbornhkanaal
Max. toegestane afmetingen: lengte 90 m, breadth 9,60 m, diepgagg 2,90 m tot de
sluis to Gaarkeuken, daarila diepgang 2,60 m. Diepgang bij bij
waterstan-den benewaterstan-den het KP de diepgang vorminderen met de waterstandsverlaging. Max. toegestane snglheid:
Geladen binnenvaartuigen, waaronder slespboten en vissersvaartuigen
tot 250 m3 175 m/mini
van 250-800 m3 - 150 m/min;
BOO m3 en near 133 m/min.,
Geladen kustvaartuigen
tot 180 SRI 175 mimin;.:
180 SRI en near 150 m/min.,
Voor lege binnenvaartuigen mogen de max. vaarshelheden uorden verhoogd met 33 miming voor logo kustvaartuigen met 17 minim,
Waterwegklasse IV. Doorvaarthoogte KP+6,80 m. 8
Vervoersgegevens uit -5- : Gaarkeuken sluis.
Richting Oast totaal 5366700 t goederen voornamelijk voedingsmiddelen4 zand
en grind;
yichting West totaal 1755200 t goederen1 vo,,rnamelijk aardoliederivaten,gassen, zout,steen,aarde.
3.17 lEemskanaal
1
Max. toggestane afmetingen: breedte 13 m; diepg.,Ing 4,50 in vanaf Groningen tot de
Woldsbrug. Diepgang bij kanaalpeil, Indian de watetstand beneden kanaalpeil is, dan diepgang volgens de diepgangschalen bij de bruggen en sluizen.
Max. toegestane snelheid:
Geladen binnenvaartuigen, waaronder sleepboten en vissersvaartuigen:
tot 250 m3 217 m/min; van 250-800 m3 ' 191 m/min; 800 m3 en meer 167 m/min. Geladen kustvaartuigenx
-tot 180 SRI 200 mimini
van 180-350 991 167 m/min;
350 BRT en. moor 125 in/mm.
Voor lege binnenvaartuigen mogen de -rnx vaarsnelheden warden, verhoogd met 33 7/mIgo
voor loge kustvaartuigen met 17
Bij afstroming mogen alle vaartuigen, varende in de richting Delfzijl, hun snelheid
met 25 m/min varhogen, terwijl bij varen in de richting Groningen de tnelheid met 50 m/min dient to worden verlaagd.
Waterwegklasse V. Doorvaarthoogte onbeperkt (bow'. bruggen).;, Goon vervoersgegevens.
).
kanaelpeil,
m/mi,-3.18 No6rdzeekanaa1
Max. toegestane afmetingen:
irraject en/at
TengE.
kunstwerk Noordersluis en Binnen-Toeleidingsskanaal near doze sluis Z75 Hoofdkanaal (Noord-zeekanaal) Binnen-Toeleidingskanaal near de Middensluis Binnen-Toeleidingskanaal near de Zuidersluis Oranjesluizen 90
Max. toegestane snelheid: .
Hoofdkanaal (Uitgezonderd het gedeolte tussen Velserkom en Zijkanaal. A). bij minder dan 4,50 in diepgang 275 m/min;
. .
bij 4,50 in tot 8 in diepgang 225 m/min;
bij 8 m diepgang of men 200 M/min,,
Zijkanalen:
bij eon diepoang van 1,50 in an minder ' 250 m/min;
bij eon diepgang van 1,50 in tot 2 in 200 m/min;
bij eon diepgang van 2 m en moor 150 mimin.
Waterwegklasse V. Goon doorvaarthoogte baperking
3.19 Kanaal van Zutphen near Enschede
Max. toegestane afmetinger: length 80 m, breedte 9,50 m, diepgang 2,50 (6,,
hoogte 6 m; tussen km 0,0 en km 3,3 is de toegestane diepgang zoveer minder dan 2,50
als
de buitenwaterstand aan de sluis to Eefde lager is den NAP+2,25 m, de hoogte zoveel minder dan 6 m als de buitenwaterstand aan de sluis to Eefde hoger is danVAP+5,50 m.
Max. toegestana snelheid: 150 tot 200 mimin / afhankelijk van de 6iepgang. Tussen km 0,0 en km 3,3 is de max, snelheid bij buitenwaterstanden lager dab NAP+4,50 nu 100 m/min. Waterwegklasse IV.
Vervoersgegevens volgens -5- : Eefde sluis.,
Richting fast totaal 2938300 t goederen, voornamelijk voedingsmidde1en,zandlgrind5
richting West totea1.1086300 t goederen ,.voornamelijk zeut, steen, aarde.
3.20 Kanaal naarg-linrelo
Max. toegestane afmotingeni lengte 801 m, breedte 9,50 m, diepgang 2,50 m, hoogte 6 y
(in de praktijk tot de Eilandsbrug, km 16,7); overigens breedte 8,50 m diepgang 2,40m Max. toegestane snelheid: 120 tot 175 m/mir, afhankelijk van de diepgang,
Waterwegklasse IV, de laatste 900 in klasse III.
Geen vervoersgegevens.
3.21 Heusdenskanaal
1.4
Max. toegestane afmetingen:Voor de s:uis to Andel en de toeleidingskanalen (600 m ten noorden en 1600 m ten zuiden van La sluis): lengte 100 m, breedte 12 m,
diepgang 1,95 in bij eon waterstand van NAP aan de Waalzijde en van NAP-0,75 in aan
de Maaszijde, of zoveel moor of minder els de waterstanden hope- of lager zijn. Max. toegestane snelheid: In de toeleidingskanalen 200 m/min. Voor hut passeren van de rolbrug over de sluis moeten schocrstenen, masten e.d. zo mogelijk warden
oestreken.
Doorvaartheogte globaal 10,50 (hangt af van de waterstand) Waterwegklasse V. Goon vervoersgegevens.
_ 13,10* m= met ver-. gunning moor 13,10° 9,20 7,10 171.75 3,50
Breed to Diepgang 8ijzondetheden,
t.o.v. NAP-0,50
IPA
3.22 Kanaal van St Andriess
Max. toegestane afmetingen: length 100 mt breedte 12 m, diepgang 3 m, of zoveel. minder als de waterstand aan de Waalzijde lager is dan NAP+1,50 in of aan de Maas:
zijde hoger dan NAP+4,85 in (duwstellen lancer dan 100 in en breder dan 12 in alleen
met vergunning). Bij uaterstanden hoger dan NAP+8 in (zowel aan, Waalals aan Maaszijde) wordt or riot geschut. Geen max. vaarsnelheid.
..Waterwegkladse V.
WAVENS FERBONDEN .MET HET MAINDONAU KANAAV
Van do volgende havens zijn gegevens vorzameld(uit Weska 170;
4.1 Regensburg 4.2 Neurenberg 4.3 FOrth 4.4. WUrzburg 4.5 !Offenbach. 4.8 Frankfurt 4.7 Mainz 4.8 Bonn 4.9 KOln 4.10 DOSseldorf 4.11 Duisburg 4.12 DuisburgRuhrort 4.13 Rotterdam 4.14 Basel 4.15 Mannheim 4.16 Stuttoard 4.17 Heidelberg 4.18 Koblenz 4.19 Hamburg 4.20 Dortmund! 4.21 MOnster 4.22 Hannover 0.. 4.23 Oldenburg 4.24 Amsterdam 4.25 Antwerpen 4.
Regensburg. (Donau-km 2379-2373 r.).
Verwaltung: Hafenverwaltung 84 Regensburg, Linzer Strate- 6,
F.: 570E5. Leiter: Hafendirektor Baudirektor Norgauer, stellv. Leiter: Baurat R. Deutsch. Cieschaftszeit: mon. -&,s his freitagsi
730 his 12.00 und 13.00 bis 16.30 Uhr.
Art und GrOf3e dcr Harenanlagen: ifafenbecken;
West-halm: Lange 320 m, Breite SO m; Olhafen: Liinge 350 m, Breite
60 in; Osthafen: Lange 754 in, Breite 100 m. Senkrechte Kais
4550 m, geboschtes lifer 5160 tn. Gni& der Wassenlache 24,3 ha, Wa. serticfc 2,10 in (NSW).
Lagermaglichkeiten :
Freilagcrplatze 31800 in2,, 1-fallen fuiStileknee 88332 rn2, Silos 755001, Tankraum 94473 m3iund
Kuhl-haus 46000 m3.
U msch I g sg era : 30 Krine (1,5 his 35 g), 3 Sauganbgeratir Getreide (60 t/st).
Es wciden Abgaben erhoben.
Tarifbahnhof: Regensburg. Die Hafenbahn wirdvon
wler-Deun-schen Bunclesbahn betrieben. Gleisliinge 67,47 kin.
Regensburg ist Schutzhaf en.
Li nisch I ag : 1974 3 053532 t(1973 .3; 29450444).
Orr
4.1
22
2_5'
Nurnberg (NiD11-kin 70,67-72,43 r.)1 414
Verwaltung: Ilafenverwa'rung Nurnberg der Bayer.
Landes-hafew erwaltumr, Nurnberg, Rouerdamer Str. 2, F.: (0911) 632035.
DiplAng. Walter H. Lechner 13audirektor. Vertreter:
Dipl.-Ing. Rolf Wiesner. Stactsbetrieb. Geschaftszeit: montags freitags 7.30 his 16:00 Uhr.
Wasserflache ctwa 228000 qm, Was: -stick 3,50 in. und Uferlfingen mit Gleisanschlu3: 48W r. Ansiediungsfiadhen am
lifer: 440 000 gin. AnsiedEngsilachen im Hafengebiet: 790 000 gm.
&festive Freilager- u. zrkehrseachen: 15500? gm. Gedeekte
Lagerflache: 119 000 grn. Gerrcidesilosii 24 000 .t. Tank rautn :
55 000 cbm.
-Umschlaggerate : 8 Doppellenker-Wippdrehkrane (his 16 01,
3 Srbiffentlader (fahrbares Portal :nit BrUckenkran) (his 10 t),
2 Getreideverladeanlagen.
Sch wergutumschlag Stichbecken (110 x 12 in), ouch fiir ro/ro-Urnschlag eingerichtet, berestigrer Montage- und Freilagen
platz 10 000 gm.
Es werden Abgaben erhdben. Tarifbahnhof :Nilrnberg-Eibach.
Ums,ch lag: 1974 2 553 000 TI(1973 = '2087 000 Leittn..3:
his
:
Fiirtit/Bay. (IMDFC
4.3
Verwaltung: Stadtwerke Furth/Bay., 8510 Dinh, Leyher Str. 69,,
wittschatil 'the 13etricbsItihrung : I1-1G Further
Flaf,:nbe-rtrie.,sgesellschaft m.b.11. 851 Rirth/13ayernHafenstr. 93,F.: (09 11&)
234073, Telex 0623 624 wts.
Geschaftszeit: mortags bis &drags von 7.30 bis 16.30Uhr.
Ansiedlungsflache: 125000 rim.. Kailinge 560 rn. Freilagerplitze, lia/lenlager.
Umschlagsgerlite : I Portaldrchkran 16 ct, t Nlobilkran 3 t,
Transportbander fur Schbagilter alter Art.
Silos fOr 600 ebm = max. 1500 t Alassegut,,Scht-ergummschl'ag,
Bahnanschlun, Tarifbahnhof Furthp3ay.-1-lbf.
Wilrzh urg (Main-km 245,835-250,930 r.) WUrzburger Ilafen GmbH, 87 Wurzburg, BahnhofstraBe
F.: (0931) 361. Geschaftsfuhrung: Dr. jut. Franz Gerstner,
Duck-tar, Helmut Stumpf, Direktor, Hans Kiefer, Direktor. Hafcndirck. tion. Helmut Page, Bctriebsleitung: Erich Kunkel. Veitshochhcimer StraBe 5, F.: (0931) 36417. Geschaftszeit: montags his donnerstags 7.30 bis 16.13 Chr, frcitags 7.30 bis 15 'Mr.
a) Alter Ha ten, Main-km 230,930. Urnsehl'agshafen, Schtarzhaferi
nur fur kleinere Fahrzcuge und Fahrgastschille mit besondcrer
Er-laubnis der Hafendirekt on. Wasscrflachectwa 2,7 ha, Breice des Hafenhecken: it Mind Si) in, Fahrwassertiefe 2,50 in.
Nutzbarc Kailange 550 in, 2,5 km Gleishinge (Wasser- unci Land-g!eise). Ercilagerflache 5000 m". Silos und Schinthoden fur Gencide
8000 t, gedtck re Lager/Lithe 7200 in2.
Gm se h I a gge rate: 2 elektr. Krane mit je 3 t Tragkraft, 1 clektr. Kran mit lOx Tragkraft, 1 Forderbandanlage fur KohlenumseMag, 1 Vcrladcbriicke, 1 Mobilkran, 2 Getreideverladeanlagem
Es wcrden Abgaben erhoben. Tarifbahnhof: Wiirzburg Fibf.
I,) Neucr I-1 at-en, Main-km 247,9, Hafenmeisterei F.: (093q
941-19. Umsehlaghafen, Schutzhafen, soweit dadurch keine Behin-derung des Umsehla,gsvetkchrs eintritt. Wasscrflache ctwa 7,8 ha,
Wasseniefe 2,70 m.
Nutzbarc Kailange 1760 m, 12 km Gleisliingc ('rasser- und Land-greisc, Freilacerflache 155000 in', Silos -and Schiatthoden fur
trade 50000 r, Tan k mum 44000 m3, ger ccktc Lagerfiache 32400 m2.
U in schlag-sgerate : 12 Kranc und Veriadebriicken von 4 bis 10 t, 3 Getreidesauganlagan, 3 GetreicleverUcanlagert, 4
Pump-stellen fur Tankschiffc.
-
,Es weak() Abgaben crlioben. Tarifbahnitof: erzburg
ic) nu h af en , Main-km 243,835-247,470, 1 lafenmeisterci wire Netter Haien. Wasserflache 10 m brcitcr Stromstrcifen und 1635 in
1.1erlange als Haftngebiet, Wasscrtiefc 2,70sk.
Nutzbare Kailinge -150 m, 4,5 km Gleislange4Wasscr- und Land-gleise), Freilagerflache 90000 m2, Silos und Schikeorlem fur Ge-trade 50000 t, Tankraum 65000 ma, gedeekte Lagerfiliche 8400 m2. Um sehl a gs gc rate : 2 Kranc mit Verladebri.icken, 1
Getreide-sauganlage, 3 Pumpstellen fiat. Tankschiffe. Es werden Abgaben crholacn.
Tatifbahnhof: Wiirzburg Ilbf.,
G e s am u ms c h a g : 1974 Bahnveikekbrz 769448 t, SchitTsver-,kehr : 1209145 t. _
4.4
as
12-18, Hbf.OiTenba cbr (Main-km 39,50-40,151) 4 .5, Verwaltung: St:WI-wake Offenbach a. M. Harm, I lafenbahn
C,350 Offenbach M. M., Andrds.r. 71, Dralitansche.: Stadtwerke
01..enbr.chmain. Werkleitung: Kaufm. Weakleiter Rolf K. Either, Icchn. \`,/crkle.iter Josef Schiiel (komm:zsarisch), Kaufm. Lei:er des Hafcns: Hauptabteilungslciter Karl-Ncina Voigt.
Hafendienst-g d-,ude: Hal enstr. 15 (NordrinHafendienst-g/LndwiHafendienst-gstrafic), bundle LeltunHafendienst-g:
Infenverwaltung Gunter Itger, Techn. Betricbsleiter N.N.
Korn-munabvinschaftliche- Eigcnbctrieb. Geschaftsaeit: montags bis
freirags von 7.00 bis 12.00 Lind 12.30 bis 15.30 lihr, samstags nach Anmeldung am Vortag bis 13.00 Uhr.
Die Wasserflache betragt 61370 Fahrtvassztbreite 65,00 in, Tide 2,70, rn.
Kai- und Uf c rl anger, ins!: ,Isarat bebaut, dem Umschlag die-ncnd, mit Glcisanschlul3 3,31 km, davon 1,70 km Stromufcr mit
5treckcn- und ,FreiladegIcisen. Frcilagerplatze flit. Masson-gut int
Haien 162 000 m', gedeekte Platzflachen (Flan= Ear Stuckgut1
1200 m2(privat ILAG.), Tankrilurne 142 300 ma.
Umsehlagsgct1te : 3 clektr. VerladebrUcken rnit Drchkrancni Gc 4 t), 1 clektr. lierladcbrircke mit Drehkran (5 t), 1 eclat
Volt-,portaldrchkran (4 t), 2 Glciswaagen (35 t), 1 Cieiswaage (100 t)
2 dcktr. Itangierspills, ltlincralolicitungen nut 98 Pumpen. Es wcrden Abgaben erhobc
Sc hut z ha fen.
- . 1kTa4fbahnhoftiOffenbach (Main) Gliterbaluahof.
Den unmittelbarcn Anschluri an das Sundesbahn-Verkehrsnaz venni:telt der Betrieb ether cigenun Hafenbahn 'rnit 4 Nebenan-schhissen sn Industrieumcinehmen und Glciscn fir den
Freilade-Verkchr.
U sehl ag 1974
1 259 460 rJ(1973 = 1 483 641 r)tFrankfurt a. M. (Main-km 21,80-40,00 r.),
Verwaltung: Hafcnbetriche dcr Stadt 6 Frankfurt a. M.,
West-bac ..,1,13an 9, F.: Direkrion (212) 36 89 und 51S3 Haien und Lager-fiat (212) 5191, Hafenbalin (212) 5205, Betriebsform: Eigenbe-tricb. Dezernent: 13Urgerrncistcr Rudolf Wall, Hafendirektort
Dipl.-lng. Helmut Einseachtcr, Geschaf tszeit 7.00 his 1530 Uhr,
samstags nach vorhcrigcr Vcreinbarung.
Lagcrplatze 670 000 m2. Gedeckter Logo-mum 218 000 in', Ga.
treldclagervaum 85500 t. Tankraum 250 000 m3, Kaianlage 11 400 in.
Zollanncr, Zollhallen Ost- end Westhafen; oficntliche
Zollgut-. lager um Westhafen. Die Hafcnbahn wird von dr Stach Frankfurt
am Main &Ariel-Den.
Umschlagsgcrate : 80 Krane. Laschanlagen ftir losen Zement, Elevatoren end Saugardagen fur Getreicle, Olpumpen fiir Treib-stoffc.
Es warden Ab,gaben ernoben.
Sc h u tz ha f en : Was thafen, Osthafcn, Nord- und. Sticlbeckcn
Lirgenlatz fOr Tankschicre urn Obcrhafen.
Tarifbahnhafe: Frankfurt (Main)-Osthafen und Frankfurt
(Mair.)-Westhafen.
Umsch lag t 1974 .,---- einscht erkshafcn 7919361 t X1973 8 499 382
FranIcfUet/M.-Hochst (.1.11U'Acm 22,04-24,28 r.)
Verwaltung: Fic.cchst A.G., 623 Frankfurt 80, Postfach 800320,1 F.: 3051, Fernschr.: 041 234 ftchoe d. Privatwietschaftlichcr Bctrieb. Geschaftszeit: montags his frcitags 7.00 his 16.30 !An
Strombreite 110 his 128 it, Fahrwassertiefe 3,00in.
K a i uf er dem Umschlag dicncnd 2,3 km mit Gleisansehlutl.
Umschlagsgcrate : 10 cicktr. Krane (2,5 his 25 t): 23 Leitungen
.zum Be- und EntInclen,, 2 Fordcrband fur iosc end 1 Forderband fur
gesackte Dangemit tel. _ .
Tarifbahnhof: Frankfurt-Hochst-Faelawcrkc.
Um sc h lag :.19741 2 777 586 t (1973 2 626 250110..
Franklurt/M.-Grieshcim (Main;km 27,62-28 37 r.)
Verwaltung: Hoechst Aktiengesellschaft, Werk Griesheirn,
623 F.-Grieshcim, F.: Ffm. 3 80 01, Fernschr.: 04 11 114.
Draht-arschr.: hoeGrie Frankluttmain. Privatwirrsc'unftlicher
Bctricla-Ge5chaftszeit: momags his freitags 7.00 his 16.00 Uhr.
K a is-,:cr dem Urnschlag dierend 0,5km.
Urn t Sagsgerate : 1 elcktr. Kraz (8 t), 1 Motorktan (his.
t)',, 2 Tanklc kungen. Tazifbahnhoi: Frankfurt-Gricshcim. Umscl lag: 1974 ra 170751 v(1973 170772 t)..; Fahr. Ps0-440ser. rinksue. finzelne Anlagen Nfrin.
ken (fiche 'brunt Inci Wan--teflon &nth ml SchIcusung 4,4'Estlialen IIlenbecken 33,04 47 732 70.00 2,70 04Th:den I 37.20 Nordhcken 49.732 76,00 2,70 dhcr 66 610 2,70 Vrulan (43rehuLn0 . . 111 0249 2.70 3.Okerharco . . Becker)I
---I
28,237. 52,00 2,70 4S14inganwerle und; MIneraItIllutIca) Beck=II 39,9? 34134' 54.COI 2,70 4.Plullhdlen Sir:dings:a . 21.85 0,70 Hntlur I 2430; 1.70 GurItuthof . . 31.00 2.70 Weeder Wear 35.30 1.70 kuhsortrr Writ, . . . . 36,70 . 2,70 Irugransr 26R 074 I it.4.6
-2. ken 60,00 39,63 t).=
5Mainz (R)iein-km 499,10-503,70 1.) . .
. Verwaltung: Stadtwerlic Mainz AG, 65 Mainz, i'ostfach 3809; Hafenbetrieb: Am Zollhafen 2°, F.: Stadtzentrale 121, Nebenstellei
'481() his 41:47, Fernschr.: 0,187870. V,Irst :Inds v orsitzendcr
: Dr.
'A. M. Reitzel. Hafenleiter: M. 13ergh5user.
Korntnun:.iwirtschall-licher Bet tieb. Geschaft-szeit:rnontags bis frcitags 7.00 bis 16.00 lihr, samstags je nadir Bedatf.
P.inac1ne Aulaitcn VC11{.1- rAll (V. J.Cf W8SfGr. [left I brake ha I t !email:4
DieTlaranangabell wind nicht nit afar rulassIgen Abla..1todcrEiLnauctutdeeekhzusaamil
Uferlangen: Autigebaut 2,4 km Steilufer, 5,9 kin Mischa:lg.
Ftir Umseldagszweeke genutzt 5,0 km.
Lag c tit apa zitat: Offentlielic Kailagerplatze 4000 mi, feltvcr.
micicte bzw. noel freie Lagerplatze 85 000 m', Studg,.L!-1 .4.7 -7
Sidle ouch ..11eAuarlihrungen au Falawaasarclattn"au( dcr Illu kt,Seim :14.
%.::Irsesum 3.'771 rn', Silos for 90 050 t Getreide und Olsaat,
Tank-Sclii!f!.anschIci(; fur 50 690 n'13 Mineraliilprodukte.
1::711c1,:2gsanlagen: 6 Portalkranc RI: Stuck- und C:eifergut
10 t). 8 Greiferkrane (1,5 bit 5 t), 4 ertsfeste StUckgutkrane
',is 2,5 t), 5 Mobilkrane (1 his 9 t), 5 Ve:InclebrUcken (his 8 Ow
4 1..tutk:ltzcnkra1 (5 bit 10 t), 1 ContaincrbrOcke (32 t), 2
Transport-b.inder fur Roble und Zement, 1 Sackgut-Verlacicanlage, 7 pneu-ruxische Umschla;:sanlagen far Getrcide uncl Oisnat, 2
Schv..imrn-:cane, 9 1.6scheinrichtungen fUr Mineralolprodukte.
Kcin Schleppzwang.
Es warden Abgaben crhoben.
Schu tzha f en: 1. der Zoll- tied Binnenhafen bei 11.hein-km
500,00, 2. der Industrlehafen bei Rhein-km 503,63.
Tarifbahnhof: Mainz-11:1Ln.
Urnschlag: 1974 = 2 382499 t (1973 = 3681880 t). Wiesbaden (Mi.:in-km 500,03-505,80 r., mit Umschlagstellen im Schutzhafen Schicrstein)
Verwaltung: Stadtwerke 62 Wiesbaden A.G., Abt. und
Gletsanlagen. Kirclle,asse. 2, F.: 3 69 33 32. Geschiiftszeit: montags
bis donnerstags 7.00 bis 16.00 Lihr, freitags 7.00 his 15.15 Uhr.
Kai- uncl liferlingen: ctwa 5 km, davon 0,50 km mit
Gleis-ansch1uf3.
Umsc I agsg crate: 2 Drehkranc (3 bit 4 0,1 Fiallenkran (2,5 t), 2 Pncumatik-Vmschlagsanlagcn fur So_atgut. 1 Loschstelle fur flussige Chcmikal len.
Alle Umschlagsanlagen Minden sich in Privateigentum. Es wcrden Abgaben erboben.
Tarifba hn Wicsbaden-Sc'nierstein nod Wicsbaclen-Bicb.rich.
rn sc g : 1974 = 1 730 000 t(1973 = 2 00000I).
4.7
"rdIlluccuka(4.1
2.Incluutichatcn
4. I:Riau/age ma udenen Strom
8,7 1 22,0 : 60,00 150,00 80,,00I60.(.0 +COO+0,30 I ±0.00 ' NN+T7.5:10 NN+78,13.7 ' NN 79,00
Haien-z P
' . .. .
Bonn (Rhein-km 657,60Z58,50 1.)
"Very-alt.:rig: Stadtwerke 53 Bonn, Theaterstr. 24. Hafenhetrieb
Wcrfrstr. 63. F.: 772155, Di ahtanschr.: Stadtwerke Bonn. 1. Werk-leitcr Beigcorth.eter Brock, Tecnn. Werkleiter Direktor
Schiarroann, Betrichsleiter StSidt. Oberverwaltungstat Fischer. Kom-munalcr Eigcnbctrich. Geschaftszeit: monrags hi; freitacs 7.30 biz
112.00 und 12.30 his 16.00 Uhr, samstags 7.30 bis 12.00 Uhr.
Wasserflache 37500 m2, licgt air oilmen Strom. Wassertia: Bonner regd. + 1,40 m.
. Kai- und Uf erra ng en 900,001 m, drivon Kai 500,00 m. Ragerplatze fUr Nfassengut 1800 m= urn Kranbereich, 16300 m''
Kohlienlagerplatze, 3800 1112 Speditionshallen, Gctieidesilos 9300 m?"
= 8000 t, Lagerbaden 1000 in= = 1000 t, Tankraum 18000 ,rns = 14400t.
Umschlaggera tc : 1 elektr. Kran (4,5 it), 2 elektr...Krane (7 0,
I elck-tr. Kran (6 t), T Elavaroi, 3 :NlineraloIleitungcn.
Kcin Schleppzwang.
Abgaben nach der Verordnui g tiber Ilafenabgaben ja
offcnt-lichen im Lande Nordrhein-Westfalen.
Umscbkg : 1974 = 498905 t (1973 = 513094 NIP
4.8
Dipl.-Ing. Frei-Rheinhafen4.2
JCbln
a) Stidt. Hafen (Rhein-km 683,62-689,40 1. 'and 685,70-691,90 r.)! Verwaltung: 11:ifen der Stack Kd,n, 5 }Coln 1, Bayenstrage Postfach 250 342, F.: 3381-1, Fernsehr..: 08382 988, DraManschr.:
UnIenamt. Kommunalwirtschafilicher Betrich (getnall Eigenbe-trithsvciordnung vont 22. Dezember 1953). Hafendirektor:A. Cau-semann. Geichaftszeit dcr Hafenbezirke: montags his freitags 8.00
bis 17.00 Uhr, samstags 8.00 bis 12.00 Uhr.
47,7.,77flarrerirr V-7:7
AngcstrebteMinds sts icfc,die abet bci gcbebeehten Diem nicht leaf der
geranium rased-9+1m
atatunden its. Die AbIadmiefe soli mimiescem30an gerIngc: min ai therich biemurcrgtbende
teaasertick.
Bracken
DrehbrU eke Den 1.-lafen : Hobe 7,20 m Pegerialn,We ite 22 in.
Z. DrehbrUcke Rheichafen: liahe 7,20 m Pegel Kaln, 'Weite 21
3. Ril3gingerbrUcke MillheirnerHalm: Halle 18,60 in Peg ei Kahl.
und 1.11 ir 1 angen insgesamt bebaut 23,4 km,
dawn
km dem Umsehlag dienend.
Nutzbare Freilagerplarze 6633%
Uberdach se Lagerflachen 161 600 m", 10 Getreidesilos und
Schutt-boden 102 700 t, 241 Tanks
(privaz) mit 1 787 394 m' Fassungsvet-.
magen.
Um s chin g s ge rate: 49 Krananlagen (2,5 :ns 70
5
Get:Tide-elevator= und 2 Sackgutverladeeinrichtungen.
Abgaben nach der Vcrordnung
labor Hafenabgaben in affentlichen Rheiniatifen im LindeNordrhein-Westfalen und gemnarif
fur die
Haien dctS (aril Koln vom 1. Mai1975.
Re in Schlep pz'rang. Hafenverschleppungen kannen
dumb
die Firma Th. Weber F.: Saline, Kan, Frankenwerft
5,F.:.21 9529,
ausgefUhrt werden.
Die Kol nor Platen Rheinau,Deutz, Niehl I und Nichl II
(Olhafen)I
sind zugleich S ehut abaft n. Sehutzhafen fur beladene
oder nicht entgaste Tankschiffe: Nicht I und Niehl II (Othafen).
Tarifbahnhafc fur Rheinau: Kaln-Hafen, Mr Deutz:.
!Coln-Deutz-Hafen,
Keln-Miiiheim-Stid, für Niehlt:
Koln-N ichl-Hafen.
Umschlag: 1976 10136812 i (1973rt. 931160364
_
P217.t,
Einzeint Anlacen I 'StroMelm Wasaerflexbe unmet. SoIlsonk
breice
ma
4. IlaIroeczirkDeutz 687.9r. 194 000 .72" NN+ 34,/4
lafenbezIrk Rbeinzu 657.50 I. 59OCO 7700 NN-'-
34,11-3. ILIenbezirk 50iIhrim
691.50r. 7Z7 000 91.03 NN 33,44u
41. IlisfenberIrkfrfenbezIrkNk141 IMali! II (0Ihabe0 .. . C7570 I. 40/ DOO 9O,0.1 N1s7
.
69j
63 OM 40.00 7/5:+3/.55"' "gnarl" 754 OW 2, m. 15,9 m2, fur Miilheim:4.9
2. ±32.11'I, Rechtstheinischc A flagon
a) Haupthafen Desseldorf (Rhein-km 743,00-74.1,35), Rheinwrift Dtissettlorf-Reisholz (Rhein-ken 722,50,---11.6:7
2. Liniturheinische A Maga
It heinwcrft DtisseWort-IN:0dt
KIthein-kn1t740,25-711./.14-11-Vera ahung: Sradt. Haan Dusseldorf, 4 Dusseldorf,
Franzius-Talc 3, F.: 301 21, Tcicgr.-Adr.: Hafcnamt Dusseldorf. Werklciter:
/1.ferdircktor Franz Nurnenroth. Gcschaftszeit: montags his
!tt stags 7.30 bis 16.00 11hr, samstags 7.30 his 12.30 Uhr. Kommunal-inschaf (licher Bctricb.
Art und GroBe dcr Hafcnanlagaid
IL ,a) Haupthafen Dusseldorf , Rhein-km 743,00-744,35 r.) Der Ilafen bestcht aus:
Kai- und Uferlangcn (gesamt) 1 ,55 'xrn, dawn nutzbar. his
Schiffsgiitcruntschkz- mit GleisanschluB 6530 in.
Lagermoglichkei ten : Lagerhauscr und-hallcn mitzusamrnan
126000 ml Riche, 11 Silos mit insgesarn 145 9011 t Fassungsver.-Mogen, Getreidelagmblicicn 22 645 m= ---- 32 985 t, Freilagerplare
Or Ilassengut 60 000 ms, Tankraum 44500 ms.
Umschlagseinrichtungcn: 21 Krane (2,5 his 10 t,
stadt.-Eigentum), 1 Kran (30 t, Eiger-num), 2 Verladebrticken (6,3
..r.t1 20 t, stair. Eigennim), 5 Krone (3 his 6 t, Privamigentum),
12 Sauger (Privateigemum), 3 blinendolumschlagsanlagcn
(Privat-c. u rr.).
Sonstige A tigaben Der' Schlepo'ictrich -vitd idurch
hafen-nttne Seliltppboore durchgefithrt.
.111,-then nach der Vcrordnung Ober Hafenabgabenin Offentlic.hent
ustri-aten im 1.andc Nordrhein-Westfalen.
Schu tz ha f en: Eaten Dusseldorf, .Rhetn-km 743,101
Ta ri f bahnhof : GOterbahnhof Dosseldorf-Hafen, Stadtische Hafcnbahn mit 45 km Gleislange.
I.
Rheintrerft DiisscIdorf-Reisholz
(Rhein-km 722,50-723,90 r.)
Am &Tanen Rheinstrom, Kailange 1,11 km, davon nutzbar fur Schiffspitcrumschlag mit Glcisanschlufl 803 in. Ortliche
Betriebs-11zirung: Diisseldorf-Rcisholz, F.: 79 14 47.
Lage rrn aglichkeiten: 2 Lagerhauser mit zusammen 4200' nil
Flache, 1 Silo mit 3300 tons Fassungsvermogen, Freilagerplatze Massengut 5500 ma, Tankrattm 61 408 m'.
Umschlagsminrichtungen: 9 Krane (2 Ibis 12 t, davon
Kranc stadr. Eigentur), 1 Sauget. und 1 MincralolurnsMlagsaniage.
Abgabcn: wit then unter 1. a).
Tarifbahnhof : Gorerbahnhof Thisseldort-Reisholz,W titbahn
mit 4,5 km Glcislange..
4..10;
Jr3
El/18416e Azdagcn Wasscrilache
ro, Fahritasscrbreice
citI
So/01dePcgc1D4ineidort
ntinwerft Dlisschlort am offenen Strom :tar 1.35 km
2. Dergerhalen 40 60 + 0,70 m 1. Zollhalcn ... 30 300 2%120: 1! 50 20 + 0,70 m 4. Pand4161.3fen 50.-150 + 0.70 m 5. Lecke. A .
