ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
Zawartość opracowania ---str. 1 OPIS TECHNICZNY --- str. 2-6
CZĘŚĆ GRAFICZNA
Rys. nr 1 – Plan Sytuacyjny Rys. nr 2 – Profil podłużny
Rys. nr 3 – 6 – Przekroje poprzeczne i konstrukcyjne Rys. nr 7 – Ułożenie rurociągu w wykopie
INFORMACJA BiOZ ---str. 7-8
OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU BUDOWY DROGI DOJAZDOWEJ I PARKINGU
1.Dane ogólne : 1.1.Inwestor :
WSPÓLNOTA MIESZKANIOWA OPOLE ul. Srebrna 9-21
2. Podstawa opracowania :
``
- zlecenie Inwestora i umowa o prace projektowe - uzgodnienia z Inwestorem
- mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych
- Dziennik Ustaw nr 43 z maja 1999 roku- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych , jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
-Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie - wizja lokalna w terenie
3.Przedmiot i zakres opracowania :
Niniejsze opracowanie stanowi projekt remontu drogi dojazdowej, budowy chodnika dla pieszych i budowy parkingu
4. Lokalizacja :
Inwestycja zlokalizowana jest przy ul. Srebrnej 9-21 w Opolu.
5. Własność terenu
Zgodnie z załączonym oświadczeniem , teren na którym projektowany jest parking stanowi własność Inwestora.
6.Stan istniejący :
Istniejąca droga dojazdowa do posesji przy ul. Srebrnej usytuowana jest na opolskim osiedlu Metalchem. Wykonana jest z wylewki betonowej która posiada liczne deformacje poziome i pionowe i ubytki co w połączeniu z brakiem odwodnienia liniowego powoduje brak oprowadzenia wody opadowej i jej liczne zastoiny. Fatalny stan nawierzchni drogi oraz całkowity brak chodnika dla pieszych oraz parkingu jest celem wykonania projektu.
7.Stan projektowany :
Usytuowanie drogi dojazdowej dostosowano do obrysu istniejącej drogi. Złagodzono po obu stronach wysepki po około 1 m łuki w celu łatwiejszego dojazdu dla samochodów większych gabarytach. Zaprojektowano nawierzchnie z kostki betonowej oraz z
podbudową z kruszyw mineralnych. Na odcinku wejść do klatek schodowych
zaprojektowano chodnik z kostki betonowej o szerokości 1,20 m. Na odcinku przy zjeździe do pomieszczeń technicznych złagodzono pochylenie chodnika dostosowując go do
poziomu pochylni.
Na niezagospodarowanym terenie zielonym zaprojektowano parking o wymiarach 12,34 m x 60,00 m z 28 miejscami postojowymi. Nawierzchnia parkingu będzie wykonana z kostki betonowej na podbudowie z kruszyw mineralnych podobnie jak w przypadku
modernizowanej drogi. Chodnik pomiędzy parkingiem a drogą dojazdową z płyt chodnikowych pozostaje bez zmian.
W wariancie II przebudowy parkingu zaprojektowano tylko niwelacje terenu i utwardzenie powierzchni parkingu warstwa kruszywa o grubości 10 cm.
7.1. Parametry liczbowe :
- powierzchnia drogi dojazdowej – 520,00 m2 - powierzchnia chodnika – 125,00 m2
- powierzchnia parkingu – 740,40 m2
8.Rozwiązania materiałowe :
8.1.Nawierzchnia dróg i parkingów - kształtki brukowe - gr. 8 cm
- podsypka cementowo - piaskowa – gr. 5 cm
- kruszywo łamane niesortowalne o granulacji 0-31,5 mm- gr.10 cm - kruszywo łamane sortowalne o granulacji 25-63 mm- gr.18 cm - warstwa mrozoochronna z pospółki – gr. 15 cm
8.2. Nawierzchnia chodnika wzdłuż budynku - kształtki brukowe - gr. 8 cm
- podsypka cementowo - piaskowa – gr. 5 cm
- kruszywo łamane niesortowalne o granulacji 0-31,5 mm- gr.10 cm
8.3. Krawężniki i obrzeża :
Drogę oraz miejsca postojowe ograniczyć krawężnikiem betonowym drogowym o wymiarach 15 x 30 cm wystającym ponad nawierzchnię od 6 do 12 cm .
Krawężniki ułożyć na podsypce cementowo-piaskowej grubości 2 cm i ławie betonowej (27x15) z oporem z betonu B15 . Spoiny wypełniamy zaprawą.
9. Odwodnienie :
Przebudowywany w/w odcinek drogi dojazdowej odwadniany będzie za pomocą systemu wpustów deszczowych, studni rewizyjnych i rurociągów podłączonych do istniejącej kanalizacji deszczowej.
Kolektory należy układać w osi drogi.
Spadki i średnice rurociągów pokazano na rysunkach
Przykanaliki o ø=160 mm ułożone ze spadkiem min.1% w kierunku studni rewizyjnej.
RURY
1. Do budowy kanałów deszczowych i przykanalików należy użyć rur PVC-U (rury lite), SN12,
Rury ułożyć na zagęszczonej podsypce piaskowej o gr. 0,2m. Ze szczególną uwaga należy wykonać obsypkę rurociągu piaskiem. Obsypkę piaskiem należy zagęszczać warstwami o grubości 10-30 cm. Wysokość osypki rury nad wierzchołkiem rury – po zagęszczeniu powinna wynosić 30 cm. Jako zasypki użyć piasku
Wymagany wskaźnik zagęszczenia wynosi min. 95% ZPP (zmodyfikowana próba Proctora).
UWAGA:
1. Montaż rur wykonać zgodnie z instrukcją montażu producenta rur.
2. Wykopy pod jezdnią zasypywać wyłącznie piaskiem
STUDIE REWIZYJNE
Studnie rewizyjne wykonać z PVC lub z betonu. Włazy żeliwne zgodne z PN EN 124:2000 z zamkami zatrzaskowymi, kl. D400 dla studni zlokalizowanych w jezdni, klasy. C250 dla studni zlokalizowanych w chodnikach i poboczach. Zasypka studni:
piaskiem, warstwami gr.0,2 – 0,3m zagęszczając do 95% ZMP. Średnica studni rewizyjnych na rurociągach d= 0,8 m
Studnie rewizyjne o numerach D1, D2, D3, D4 są projektowane jako nowe i połączone z istniejąca studnia kanalizacji deszczowej zgodnie z profilem podłużnym.
STUDZIENKI ŚCIEKOWE
Studzienki ściekowe wpustowe z osadnikiem głębokości h=0,5m, z betonu B45 z dnem monolitycznym.
Wpusty żeliwne zgodne z PN EN 124:2000:
- wpusty kl. C250 z zamkami zatrzaskowymi, żeliwne, boczne, dla studni zlokalizowanych na granicy jezdni i chodnika
- wpusty kl. D400 z zamkami zatrzaskowymi, żeliwne płaskie dla studni zlokalizowanych w jezdni
Zasypka studni: piaskiem, warstwami gr.0,2 – 0,3m zagęszczając do 95% ZMP.
Studzienki ściekowe wpustowe o numerach Wp 1, Wp 2, Wp 3, Wp 4 są połączone z nowoprojektowanymi studniami rewizyjnymi natomiast studzienki o numerach Wp 5, Wp 6, Wp 7, Wp 8, Wp 9, Wp 10 są połączone z istniejącymi studniami kanalizacji deszczowej.
Odwodnienie parkingu wariant I – będzie wykonane za pomocą korytek odwodnieniowych typu „ACO” ze spadkiem 2 ‰ w kierunku istniejącej studni kanalizacji deszczowej do której będzie odprowadzona woda opadowa.
Odwodnienie parkingu wariant II - zaprojektowany rodzaj nawierzchni parkingu w sposób naturalny zapewni wchłanianie wód opadowych i nie wymaga projektowania dodatkowego odwodnienia.
Studnia wpustowa Długość
przykanalika Studnia rewizyjna Nr studni
wpustowej
Rzędna góry studni
Rzędna
wylotu L Nr
Studni
Rzedna wylotu
- m npm m npm m - m npm
Wp1 159,46 156,95 1,20 D1 156,78
Wp2 159,42 157,03 1,20 D2 156,86
Wp3 159,36 157,10 1,20 D3 156,93
Wp4 159,35 157,18 1,20 D4 157,01
Wp5 159,32 158,13 1,80
Wp6 159,34 157,85 1,10
Wp7 159,38 157,57 1,40
Wp8 159,42 157,38 1,10
Wp9 159,45 157,21 2,40
Wp10 159,48 157,21 3,30
10. Roboty ziemne :
Roboty ziemne ograniczają się do korytowania pod nawierzchnię parkingu w wariancie I.
Ziemia z korytowania w ilości 430,0 m3 do wywozu na zewnątrz.
11. Zestawienie materiałowe :
- kształtki brukowe gr. 8 cm ---685,40 m2 - krawężniki betonowe 15 x 30 cm --- 250,00 mb - obrzeża chodnikowe 8 x 30 cm --- 170,00 mb 12. Informacje o terenie .
- teren objęty opracowaniem zgodnie nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie wg ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
13. Wpływ inwestycji na środowisko i ludzi.
- zastosowane materiały oraz zachowanie wszystkich obowiązujących przepisów i norm sprawiają , że inwestycja nie ma negatywnego wpływu na środowisko oraz glebę
- ziemia z wykopów zostanie wywieziona na odkład zewnętrzny
14. Warunki gruntowo –wodne – rodzaj i charakter inwestycji nie wymagają przeprowadzania badań geologicznych.
Na podstawie oceny w terenie , grunt stanowią piaski średnie średnio zagęszczone .
Opracował: mgr inż. Krzysztof Rusiłko
BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ZDROWIA
Remont drogi dojazdowej, budowa chodnika dla pieszych i budowa parkingu ul.
Srebrna 9-21 w Opolu
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA OBIEKT :
Remont drogi dojazdowej, budowa chodnika dla pieszych i budowa parkingu ul.
Srebrna 9-21 w Opolu
1.0.Zakres robót.
Projektowane zamierzenie budowlane obejmuje remont drogi dojazdowej, budowę chodnika dla pieszych i budowę parkingu z 28 miejscami postojowymi.
Kolejność realizacji :
- przygotowanie terenu demontaż istniejącej betonowej nawierzchni drogi - budowa parkingu i drogi
- zagospodarowanie terenu
2.0. Istniejące obiekty budowlane na terenie działki .
Teren działki jest uzbrojony , zabudowany budynkiem mieszkalnym wspólnoty mieszkaniowej.
3.0. Występowanie elementów zagospodarowania działki stwarzających zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
Na terenie działki nie występują elementy zagospodarowania stwarzające zagrożenie . 4.0. Zagrożenia podczas realizacji robót.
Całość robót budowlanych należy prowadzić tak , aby nie stwarzały zagrożenia dla ludzi.
Szczególną uwagę należy zwrócić przy : - pracach rozbiórkowych
- prac związanych z instalacją elektryczną
Wszystkie urządzenia mechaniczne o napędzie elektrycznym stosowane do prac budowlanych , muszą posiadać aktualne badania przed skutkami porażeń prądem elektrycznym.
5.0.Instruktaż pracowników.
Przed przystąpieniem do pracy , każdy z pracowników powinien przejść przeszkolenie z obowiązujących przepisów BHP odnośnie stanowiska pracy jaką będzie wykonywał oraz
przeszkolenie ogólne z przepisów BHP dotyczące wszystkich prac prowadzonych w trakcie realizacji inwestycji .
Ponadto każdy pracownik powinien posiadać aktualne badania lekarskie stosowne do pracy jaką będzie wykonywał.
6.0.Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu.
Podczas całości prac budowlanych należy stosować środki bezpieczeństwa wymagane dla poszczególnych rodzajów robót zgodnie z przepisami BHP , tak dla osób biorących bezpośredni udział w procesie inwestycyjnym jak i osób trzecich.
Należy wyznaczyć , odpowiednio zabezpieczyć i oznakować ciągi komunikacyjne dla osób poruszających się w obrębie prowadzonych robót.
W widocznym miejscu umieścić tablicę informacyjną z numerami telefonów do straży pożarnej , pogotowia i policji.
Roboty budowlane prowadzić pod stałym nadzorem osoby do tego uprawnionej
zgodnie z Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót Budowlano- Montażowych .
7.0.UWAGA :
Zgodnie z ustawą ,,Prawo Budowlane” (Dz. U 106 poz. 1126 ) art. 20 ust.1b dotyczącym obowiązku sporządzania planu BIOZ lub informacji na temat bezpieczeństwa i ochrony zdrowia plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ,,BIOZ,, zostanie opracowany przez kierownika budowy.
Opracował: mgr inż. Krzysztof Rusiłko
