PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAKŁAD LINII KOLEJOWYCH

(1)

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

ZAKŁAD LINII KOLEJOWYCH

w

Poznaniu Nr IZ16EI.611.15.2022.9

D O D A T E K 2

do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów zawierający

WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH

oraz

prędkości drogowych na torach głównych zasadniczych stacji węzłowych na terenie Zakładów Linii Kolejowych:

Ostrów Wlkp., Poznań, Zielona Góra

UWAGI:

1. Zmniejszenie prędkości wprowadzone na dojeździe do przejazdu kolejowo-drogowego lub przejścia z powodu ograniczonej widoczności czoła pociągu, obowiązuje tylko do czasu minięcia przejazdu lub przejścia przez czoło pociągu.

2. Ograniczenie prędkości pociągu na przejeździe kolejowo-drogowym lub przejściu do 20 km/godz.

z uwagi na: brak widoczności czoła pociągu, uszkodzenie samoczynnego systemu przejazdowego (ssp) lub brak obsługi, obowiązuje tylko czoło pociągu na całej szerokości przejazdu. Przed przejazdem obowiązuje dodatkowe podawanie z pociągu sygnału dźwiękowego Rp1 „Baczność”.

3. Ograniczenie prędkości pociągów na przejazdach kolejowo-drogowych do 50 km/godz. z uwagi na przekroczony iloczyn ruchu, obowiązuje tylko czoło pojazdu kolejowego na całej szerokości przejazdu.

4. W okresie wysokich temperatur należy zwracać szczególną uwagę, czy nie wystąpiło wyboczenie toru.

5. Podczas opadów i zamieci śnieżnych, w czasie przejazdu przez posterunki ruchu, kierujący pojazdem kolejowym, obowiązany jest podawać sygnały „Baczność” i zachować szczególną ostrożność.

6. Drużyna pociągowa powinna zwracać uwagę czy podane ostrzeżenia w wykazie są zgodne ze stanem faktycznym w terenie i czy miejsca ich występowania są prawidłowo osygnalizowane.

Wszelkie zauważone nieprawidłowości należy zgłosić na najbliższej stacji.

7. W przypadku oblodzenia przewodów sieci trakcyjnej powodującego silne iskrzenie na styku z odbierakiem prądu, elektryczne pojazdy trakcyjne należy prowadzić ze zmniejszoną prędkością przy podniesionych wszystkich odbierakach prądu stałego (tylko na lokomotywie prowadzącej).

Na odcinkach o prędkości maksymalnej powyżej 120 km/godz. prędkość jazdy nie może przekraczać 120 km/godz., a na pozostałych – 90 km/godz. (o ile wskazania semaforów i inne ograniczenia prędkości nie są mniejsze). O potrzebie zmniejszenia prędkości decyduje maszynista, o czym powiadamia najbliższego dyżurnego ruchu.

8. Wersja elektroniczna obowiązującego Dodatku 2 jest dostępna w Internetowym Systemie Zamawiania Trasy Pociągu „Zamawiaj i Jedź” w zakładce „Dokumenty”

9. Celem ograniczenia liczby kradzieży, dewastacji mienia kolejowego lub wybryków chuligańskich (obrzucanie pociągu kamieniami, układanie przeszkód na torach), w przypadku zauważenia osób nieletnich lub postronnych na terenie kolejowym albo w jego pobliżu, maszynista (kierowca pojazdu pomocniczego) zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o powyższym dyżurnego ruchu najbliższego posterunku ruchu.

Szczególnie dotyczy to następujących lokalizacji:

 linia nr 3 : Koło − Strzałkowo,

 linia nr 14 : Czekanów − Opatówek, Żagań − Sieniawa Żarska

 linia nr 271 : Poznań Główny − Kościan,

 linia nr 273 : Nowa Sól − Czerwieńsk, Czerwieńsk Towarowy − Radnica

 linia nr 351 : Poznań Główny −Kiekrz,

 linia nr 354 : Poznań Główny PoD − Suchy Las

 linia nr 357 : Wolsztyn − Grodzisk Wlkp.,

 linia nr 358 : Czerwieńsk − Sulechów

(2)

I. Informacje ogólne

1. Niniejszy Dodatek 2 został opracowany i wydany przez Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu al. Niepodległości 8, 61-875 Poznań, tel.(61) 633-25-72, fax. (61) 633-17-96, e-mail: iz.poznan@plk-sa.pl

Wnioski dotyczące ujęcia ostrzeżeń w Dodatku 2 należy kierować do Działu Eksploatacji tel. (61) 633-13-15, e-mail: jakub.gorzkowski@plk-sa.pl Uwagi dotyczące treści merytorycznej należy zgłaszać odpowiednio do

Zakładów w:

- Ostrowie Wlkp. tel. (62) 724-13-45, e-mail: wieslaw.szlachta@plk-sa.pl - Poznaniu tel. (61) 633-13-40, e-mail: natalia.wawroska@plk-sa.pl - Zielonej Górze tel. (68) 419-25-31, e-mail: wojciech.wojski@plk-sa.pl

2. Potrzeby zainteresowani zgłaszają przed wejściem Rocznego Rozkładu Jazdy, w terminie ustalonym przez Zakład wydający. Zamówienie zachowuje ważność na wszystkie edycje Dodatku 2, do końca ważności RRJ. Zgłoszenie można skorygować do 30 dni przed końcem ważności bieżącego Dodatku 2.

3. W zgłoszeniu należy podać adresy poczty elektronicznej, na które będą wysyłane zarządzenia zmiany

4. Odpowiedzialność za posiadanie aktualnego Dodatku 2 ponosi zgodnie z własnymi uregulowaniami wewnętrznymi jednostka organizacyjne zobowiązana do jego użytkowania.

5. Moc obowiązującą mają Dodatki 2 w wersji elektronicznej lub wydrukowane staraniem użytkownika pobrane ze strony Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Pociągu „Zamawiaj i jedź” lub ze stron internetowych dostępnych dla pracowników PKP PLK S.A.

II. Objaśnienia znaków i skrótów używanych w WOS

 „*) ” (gwiazdka w kol. 8 ,,Uwagi”) - ostrzeżenie, które nie zostało uwzględnione w czasach jazdy w rozkładzie jazdy. Opóźnienia należy zaliczyć na R 307,

 „SHP” (skrót w kol. 6 lub 7) - brak elektromagnesu torowego systemu Samoczynnego Hamowania Pociągu, dla jazdy po określonym torze i kierunku,

 zapis wytłuszczony – dotyczy ostrzeżeń dotyczących torów szlakowych i głównych zasadniczych, z wyjątkiem SHP nie wymagającego ograniczenia prędkości,

 ,,

-

” (myślnik) – oznacza brak potrzeby wpisywania danych,

 „

/

” (ukośnik) - oznacza przejazd z jednego układu torowego na drugi,

 cyfra w kol. 9 - oznacza numer zmiany, zgodnie z którą dokonano poprawek w treści Dodatku 2,

 „Vd)” (skrót w kol. 8 „Uwagi”) – prędkość drogowa na wskazanym, alternatywnym torze głównym zasadniczym danej stacji węzłowej,

 szare tło – ostrzeżenia na torach pozostałych linii kolejowych w stacji węzłowej,



justowanie (w kol. 5) – wyróżnianie (wg parzystości) torów szlakowych i głównych zasadniczych; (nie stosuje się przy ostrzeżeniach obowiązujących na rozjazdach tylko dla jazdy na kierunek zwrotny).

(3)

WYKAZ LINII

Nr linii Nazwa linii Zakres kilometrów

Strona

Od Do

3 Warszawa Zachodnia − Kunowice

172,000 478,098 6

14 Łódź Kaliska − Tuplice

47,000 389,080 8

181 Herby Nowe − Oleśnica

68,000 120,260 13

203 Tczew −Kostrzyn

183,500 342,453 13

236 Wągrowiec − Bzowo Goraj

77,013 136,278 15

271 Wrocław Główny − Poznań Główny

61,300 163,754 15

272 Kluczbork − Poznań Główny

25,680 201,507 19

273 Wrocław Główny − Szczecin Główny

116,000 285,000 22

275 Wrocław Muchobór − Gubinek

111,000 197,698 24

281 Oleśnica − Chojnice

54,900 212,319 25

282 Miłkowice − Żary

82,000 103,622 27

351 Poznań Główny − Szczecin Główny

^-0,707 ^87,100 27

352 Swarzędz − Poznań Starołęka

-0,873 11,798 33

353 Poznań Wschód − Skandawa

^-0,910 ^70,910 33

354 Poznań Główny PoD − Piła Główna

^-0,197 ^89,445 34

355 Ostrów Wielkopolski − Grabowno Wielkie

^-1,180 ^31,900 34

356 Poznań Wschód − Bydgoszcz Główna

^-0,802 ^78,394 35

357 Powodowo − Luboń k/Poznania

34,045 111,588 37

358 Zbąszynek − Gubin

-0,477 94,257 38

359 Leszno − Zbąszyń

-0,414 69,654 39

360 Jarocin − Kąkolewo

0,264 58,437 40

362 Kobylin – Rawicz

^0,718 ^35,650 42

363 Międzychód − Skwierzyna

62,682 92,984 43

364 Wierzbno − Rzepin

^-0,113 ^90,605 43

366 Kurzagóra − Kościan

72,500 75,199 44

367 Zbąszynek − Gorzów Wielkopolski

-0,367 75,497 44

368 Szamotuły − Międzychód

-0,720 56,592 45

369 Mieszków – Śrem

0,485 33,933 45

370 Zielona Góra – Żary

-0,174 53,710 45

371 Wolsztyn – Krzyż Rudno

^-0,176 ^17,100 46

373 Międzychód − Zbąszyń

^-0,641 ^43,081 46

375 Międzyrzecz − Toporów

^-0,416 ^42,533 46

377 Gniezno Winiary − Sława Wielkopolska

^-0,513 ^39,735 46

379 Cigacice – Sulechów

27,530 33,309 46

380 Jankowa Żagańska − Sanice

-0,552 32,937 46

389 Żagań − Jankowa Żagańska

0,087 11,738 47

(4)

WYKAZ LINII

Nr linii Nazwa linii Zakres kilometrów

Strona

Od Do

390 Bzowo Goraj − Czarnków

^-0,293 ^7,303 47

393 Cigacice − Cigacice Port

^0,000 ^2,510 48

394 Poznań Krzesiny − Kobylnica

^-0,005 ^15,979 48

395 Zieliniec – Kiekrz

^-0,019 ^20,886 48

415 Gorzów Wlkp. − Gorzów Wlkp. Wieprzyce

^1,762 ^4,100 48

426 Strzelce Krajeńskie Wschód − Strzelce Krajeńskie

0,050 3,330 49

430 Barnówko − Kostrzyn

217,600 240,665 49

436 Czerwieńsk Południe – Czerwieńsk Wschód

0,000 2,151 49

800 Poznań Franowo PFD – Poznań Franowo PFB

0,000 0,275 49

801 Poznań Starołęka PSK − Poznań Górczyn

^0,000 ^4,126 49

802 Poznań Starołęka PSK − Luboń k/Poznania

^0,000 ^4,705 49

803 Poznań Piątkowo − Suchy Las

^-1,055 ^1,145 50

804 Poznań Antoninek − Nowa Wieś Poznańska

0,311 1,822 50

805 Swarzędz − Stary Młyn

0,000 1,453 50

806 Poznań Franowo PFD − Nowa Wieś Poznańska

0,000 4,082 50

807 Sokołowo Wrzesińskie − Września

0,009 2,139 51

808 Września − Podstolice

^-1,109 ^7,041 51

811 Stary Staw − Franklinów

^0,031 ^1,497 52

812 Kępno R5 − Hanulin R39

^-0,326 ^3,449 52

813 Kępno KP1 − Hanulin R5

^0,000 ^1,203 53

814 Kępno R38 − Hanulin R2

0,000 1,419 53

815 Durzyn – Krotoszyn

0,158 2,518 53

816 Krotoszyn – Osusz

-0,594 2,970 53

819 Chlastawa – Kosieczyn

0,000 4,866 53

820 Chlastawa − Dąbrówka Zbąska

^0,000 ^4,947 53

821 Jerzmanice Lubuskie − Rzepin RzB

^-0,013 ^6,599 54

822 Rzepin RzB – Drzeńsko

^0,239 ^2,973 54

823 Poznań Franowo PFD − Stary Młyn

^0,000 ^4,714 54

824 Pokrzywno − Poznań Franowo PFD

-0,052 2,481 54

826 Jarocin R10 − Jarocin R16 T111

0,000 0,593 54

827 Kostrzyn R5 − Kostrzyn R208 T13/15A

0,000 1,861 54

828 Kostrzyn R207 − Kostrzyn R572 T100

^0,000 ^0,935 54

980 Czerwieńsk Osobowy CK − Czerwieńsk Towarowy T100

0,000 2,102 55

981 Rzepin RzA R3 − Rzepin RzB R102 T44

^0,000 ^0,298 55

982 Zbąszynek R463 − Zbąszynek R47 T185a/117/8

^0,000 ^2,252 55

983 Jarocin R286 − Jarocin R152 T25

^0,000 ^0,376 55

984 Poznań Franowo PFB − Poznań Franowo PFA

T209/200/150/103

^0,000 ^2,680 55

(5)

WYKAZ OSTRZEŻEŃ DORAŹNYCH, KTÓRE ZOSTAŁY PRZENIESIONE DO WYKAZU OSTRZEŻEŃ STAŁYCH

Strona

Nr linii

Nazwa szlaku lub

posterunku Od km Do km

Nr toru Zawiadomienie o wprowadzeniu

ostrzeżenia Numer Data

nadania Nadawca

1 2 3 4 5 6 7 8 9

8 3 Toporów 427,140 427,176 1 73ISE3Tp-80-22 2022-02-18 ISEDR Toporów 11 14 Leszno - Lasocice 237,511 237,521 2 72-ISE4-

LS10-2022 2022-01-03 ISEDR Leszno 11 14 Lasocice -

Wschowa 248,690 248,720 1 72-ISE4-

LA32-2021 2021-11-02 ISEDR Lasocice 11 14 Lasocice -

Wschowa 248,690 248,720 2 72-ISE4-

LA32-2021 2021-11-02 ISEDR Lasocice 14 203 Gorzów Wlkp. -

Bogdaniec 303,708 303,748 1 73ISE2Go-

382-21 2021-12-27 ISEDR Gorzów Wlkp.

14 203 Gorzów Wlkp. -

Bogdaniec 303,708 303,748 2 73ISE2Go-

382-21 2021-12-27 ISEDR Gorzów Wlkp.

20 272 Franklinów podg -

Biniew 94,090 94,100 1 72ISE3OW-

2889-21 2021-12-21 ISEDR Ostrów Wlkp.

20 272 Franklinów podg -

Biniew 94,090 94,100 2 72ISE3OW-

2889-21 2021-12-21 ISEDR Ostrów Wlkp.

22 273 Czerwieńsk Tow.

CKT - Radnica 171,420 172,200 1 73ISE1CKT-

28-22 2022-01-13

ISEDR Czerwieńsk

Towarowy 23 273

Jerzmanice Lubuskie -

Drzeńsko podg 226,760 226,772 1 73ISE3Jr-21-22 2022-02-17

ISEDR Jerzmanice

Lubuskie 23 273 Kowalów -

Laski Lubuskie 237,050 237,120 2 73ISE2Lu-4-22 2022-01-28 ISEDR Laski Lubuskie 33 353 Pobiedziska 21,050 22,250 1 71ISE4GnA-

364-22 2022-02-03 ISEDR Gniezno 33 353 Pobiedziska 21,050 22,250 2 71ISE4GnA-

364-22 2022-02-03 ISEDR Gniezno 38 358

Czerwieńsk - Krosno

Odrzańskie 48,595 48,907 1 73ISE1CKT-

148-22 2022-02-16

ISEDR Czerwieńsk

Towarowy 39 358

Krosno Odrzańskie -

Wałowice 76,420 76,729 1 73ISE1Kr-4-22 2022-02-22 ISEDR Krosno Odrzańskie

45 370

Zielona Góra Główna -

Nowogród 28,818 28,848 1 73ISE1NO-

53-21 2021-12-21 ISEDR Nowogród Osiedle

(6)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Linia nr 3 : WARSZAWA ZACHODNIA – KUNOWICE

Granica IZ Warszawa - IZ Poznań km 172,000

Konin

203,700 204,000

brak dopuszczenia do eksploatacji - dla podsystemu infrastruktury z V=140 km/h

1 100 100 *)

203,700 204,000

2 100 100 *)

204,420 204,493

ograniczona widoczność semafora H4

4 20 -

205,007 205,040 układ geometryczny

rozjazdu nr 62 103 50 50 na wprost i kier. zwrotny 205,930 205,964 Układ geometryczny

rozjazdu nr 121 103 50 50 na wprost i kier. zwrotny

Podstolice

5,734 6,702 - 6 120 120 Vd) Linia 808

5,844 6,680 - 8 120 120 Vd) Linia 808

Swarzędz

-0,474 0,412 zły stan techniczny

toru 8 20 20 Linia 352 3

-0,430 0,380 - 6 100 - Vd) Linia 352

-0,373 0,344 - 6 - 100 Vd) Linia 352

Poznań Wschód

-0,760 -0,085 - 5 100 - Vd) Linia 353

-0,703 -0,085 - 3 - 100 Vd) Linia 353

-0,615 -0,085 - 3 100 - Vd) Linia 353

-0,600 0,240 - 5 - 100 Vd) Linia 353

Poznań Główny

303,790 303,832

brak sprzężenia zwrotnego w

rozjeździe nr 15 2 40 40 *)

304,150 304,450

wjazd na tor zakończony kozłem

oporowym 11 20 -

304,220 304,420

oporowym

12 20 -

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 1 80 80

(7)

Poznań Główny

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 2 80 80

199,260 199,940 zły stan rozjazdów

nr 395, 396 i 397 353 10 10 Linia 272 -0,569 -0,242

oporowym

55 20 - Linia 351

-0,527 -0,132

oporowym

57 20 - Linia 351

200,755 201,140 - 4 50 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,755 201,140 - 4 60 -

Vd) Linia 272;

poc. pas., szynobusy

200,785 201,210 - 4 - 50 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,785 201,210 - 4 - 60

Vd) Linia 272;

200,870 201,130 - 8 60 -

Vd) Linia 272;

200,870 201,130 - 8 30 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,890 201,200 - 8 - 60

Vd) Linia 272;

200,890 201,200 - 8 - 30 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

0,000 0,200 - 51 - 70

Vd) Linia 351;

0,000 0,200 - 51 - 60 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,810 - 51 70 -

Vd) Linia 351;

0,000 0,810 - 51 60 - Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,160 - 52 - 60 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,160 - 52 - 70

Vd) Linia 351;

0,000 0,815 - 52 70 -

Vd) Linia 351;

0,000 0,815 - 52 60 - Vd) Linia 351;

poc. towarowe Poznań Górczyn 2,935 4,074 - 11 40 40 Vd) Linia 801

Granica IZ Poznań - IZ Zielona Góra km 373,100

(8)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Zbąszyń

379,000 379,140 ^układ

geometryczny toru 2 100 100

379,100 380,000 zły stan nawierzchni 6 20 20

68,650 69,654 - 10 70 70 Vd) Linia 359;

szynobusy

68,650 69,654 - 10 50 50 Vd) Linia 359

Zbąszynek

385,250 385,330 ^układ

geometryczny toru 2 80 80 385,890 385,930 R=300m, brak k.p. 1 40 40

-0,315 0,067 - 5 70 70 Vd) Linia 358;

poc. towarowe

-0,315 0,067 - 5 100 100 Vd) Linia 358

Świebodzin – Toporów

409,150 409,550 niestabilność

podtorza, 1 50 50

409,150 409,550 niestabilność

podtorza, 2 50 50

Toporów

427,140 427,176 zły stan techniczny

rozjazdu nr 7 1 100 100 *) Nowe! 1

Rzepin

4,732 5,441 ^układ

geometryczny toru 1 70 70 Linia 821 5,441 5,630 geometryczny toru ^układ 26 60 60 Linia 821

5,369 5,610 - 26 100 100 Vd) Linia 821

5,610 6,225 - 126 100 100 Vd) Linia 821

Linia nr 14 : ŁÓDŹ KALISKA – TUPLICE

Na szlaku Leszno Grzybowo - Leszno w km 229,184 - 233,967 jest zabronione stosowanie lokomotyw popychających.

Granica IZ Łódź - IZ Ostrów Wielkopolski w km 47,000

Sieradz

58,960 58,990 zły stan techniczny

rozjazdu nr 2 2 20 20

dotyczy jazd na kierunek zwrotny 59,550 60,140 zły stan techniczny

toru 4 20 20

rozjazdu nr 23 3 20 20

dotyczy jazd na kierunek zwrotny dla wjazdu i wyjazdu na i z

toru nr 3 i 5 60,140 60,170 zły stan rozjazdu Nr

28 4 20 20

Sędzice 70,450 70,800 zły stan podkładów 4 20 20

(9)

Błaszki 78,620 79,490 zły stan techniczny

toru 4 20 20

toru 3 20 20

Opatówek 98,170 98,800 zły stan techniczny

toru 5 20 20

toru 4 20 20

Kalisz 112,600 113,736 zły stan toru 126 20 20 Nowe

Skalmierzyce - Czekanów

122,062 122,340

brak wymaganej odległości czujnika

uruchamiającego ssp

1 40 40

dla pociągów wyjeżdżających

z bocznicy

„Correct”

Ostrów Wlkp.

135,502 136,500 zły stan toru

24, 26, 28, 30, 32, 34

20 20

84,100 85,000 pochylenie 10 ‰ na małej długości

403, 405, 407, 409

20 20 Linia 272

85,807 86,689 - 1 100 -

Vd) Linia 272;

85,807 86,689 - 1 60 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

85,850 86,729 - 2 100 -

Vd) Linia 272;

85,850 86,729 - 2 70 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

-0,416 0,246 - 6 - 70 Vd) Linia 355;

poc. towarowe

-0,416 0,246 - 6 - 100

Vd) Linia 355;

-0,374 0,276 - 6 70 - Vd) Linia 355;

poc. towarowe

-0,374 0,276 - 6 100 -

Vd) Linia 355;

Biadki - Durzyn 160,421 160,880

ograniczona widoczność na

przejeździe

1 - 70

2 - 70

(10)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Osusz podg. - Kobylin

172,685 173,140

przejeździe 1 70 -

172,750 173,140

przejeździe 2 60 -

Kąkolewo 223,640 223,810 zły stan techniczny

toru 5a 20 20

Leszno

235,380 235,500 nierówność w

planie i profilu 104 40 40 *)

95,555 97,239 zły stan toru

114, 116, 116a,

119, 121, 123, 125, 127, 129, 600

20 20

Linia 271;

dotyczy jazd manewrowych

po torach i rozjazdach

95,665 95,800

brak dopuszczenia dla przytwierdzenia

na obiekcie

3

5 20 20 *) Linia 271 96,000 97,200 nierówność w

planie i profilu

105,

105a 40 40 *) Linia 271

541a, 541,

547

20 20

Linia 271 dotyczy jazd manewrowych

po torach i rozjazdach

96,035 96,290

nierówność w planie i profilu po

pracach inwestycyjnych

1 40 40 *) Linia 271

96,035 96,290

2 40 40 *) Linia 271

96,400 97,421 zły stan toru 107,

109 20 20

Linia 271;

95,526 96,015 - 2 100 100

Vd) Linia 271 poc. pas., szynobusy

95,526 96,015 - 2 80 80 Vd) Linia 271

poc. towarowe

96,317 97,187 - 101 - 80 Vd) Linia 271;

poc. towarowe

96,317 97,187 - 101 - 100

Vd) Linia 271;

(11)

Leszno

-0,205 0,155 - 12 - 70

Vd) Linia 359;

-0,205 0,155 - 12 - 60 Vd) Linia 359;

poc. towarowe

0,549 1,240 - 108 60 - Vd) Linia 359;

poc. towarowe

0,549 1,240 - 108 70 -

Vd) Linia 359;

Leszno – Lasocice

236,618 236,881

przejeździe

1 40 -

2 40 -

236,875 237,147

przejeździe

1 - 40

2 - 40

237,511 237,521

przekroczony iloczyn ruchu na

przejeździe 2 50 50 *) Nowe!

Lasocice - Wschowa

248,690 248,720 zły stan wiaduktu

drogowego 1 20 20 *) Nowe!

248,690 248,720 zły stan wiaduktu

drogowego 2 20 20 *) Nowe!

Stare Drzewce 262,566 262,572 brak widoczności na przejeździe

1 20 20

2 20 20 Granica IZ Ostrów Wielkopolski – IZ Wrocław km 266,750

Granica IZ Wrocław – IZ Zielona Góra km 302,700

Żagań

toru i rozjazdów 20 20 20 339,760 340,921 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 18 20 20 339,805 340,240 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 12 20 20

toru i rozjazdów 6a 20 20 339,840 340,162 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 8a 20 20 339,972 341,192 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 14 20 20

toru i rozjazdów 8 20 20

(12)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Żagań

toru i rozjazdów 4 30 30 Linia 275 139,250 139,867 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 1 30 30 Linia 275 139,590 139,930 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 2 30 30 Linia 275 139,930 140,852 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 207 30 30 Linia 275

139,272 139,552 - 1 80 - Vd) Linia 275

Żary 102,590 103,420 zły stan toru 6 20 20 Linia 282 Żary – Sieniawa

Żarska 356,872 357,052

mały promień łuku w torze

tymczasowym 2 40 40 *)

Żary – Sieniawa Żarska

357,052 357,092

stan techniczny obiektu mostowego i zastosowanie konstrukcji

odciążają

2 20 20 *)

357,092 357,272

mały promień łuku w torze

tymczasowym 2 40 40 *)

(13)

Linia nr 181 : HERBY NOWE – OLEŚNICA

Granica IZ Tarnowskie Góry – IZ Ostrów Wielkopolski km 68,000

Wieruszów

93,050 93,800 zły stan toru 7 20 20 93,120 93,347 zły stan toru 15 20 20 93,120 93,600 zły stan toru 9 20 20 93,205 93,568 zły stan toru 11 20 20 Kępno 103,115 103,135 zły stan

techniczny toru 3 20 20 Kępno -

(Oleśnica) 119,640 119,646 brak widoczności

na przejeździe 1 20 20 Granica IZ Ostrów Wielkopolski - IZ Wrocław km 120,260

Linia nr 203 : TCZEW – KOSTRZYN

Granica IZ Szczecin - IZ Zielona Góra km 183,500

Biernatowo

213,930 214,300 zły stan podkładów 1 50 50 214,070 214,330 zły stan podkładów 2 70 70 Biernatowo -

Wieleń 224,600 224,900 zły stan podkładów 1 80 80

Krzyż

82,970 83,978 - 1 - 100 Vd) Linia 351

82,970 83,978 - 1 - 80 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

82,970 83,785 - 2 - 100 Vd) Linia 351

82,970 83,785 - 2 - 80 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

Krzyż - Nowe Drezdenko

239,800 240,000

prace związane z budową nowego

wiaduktu

1 50 50 *)

239,800 240,000

prace związane z budową nowego

wiaduktu

2 50 50 *)

Nowe Drezdenko250,620 251,200 zły stan podkładów 1 50 50

Nowe Drezdenko - Stare Kurowo

252,262 252,654

przejeździe

1 - 60

260,168 260,562

przejeździe

1 60 -

2 60 -

(14)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stare Kurowo 261,270 261,940 zły stan podkładów 1 60 60

Strzelce Krajeńskie

Wschód

268,081 268,720 zły stan podkładów 1 70 70

268,720 269,052 zły stan podkładów 1 50 50

Strzelce Krajeńskie

Wschód - Górki Noteckie

270,098 270,492

przejeździe

1 - 60

2 - 60

Santok pglp 284,080 284,500 krótkie krzywe

przejściowe 1 80 80

Santok pglp - Wawrów

288,003 288,393

przejeździe

1 60 -

2 60 -

288,393 288,783

przejeździe

1 - 60

2 - 60

Gorzów Wlkp.

295,356 295,368

2 60 60

297,750 297,910

układ geometryczny

rozjazdów 1 100 100

297,750 297,910

układ geometryczny

rozjazdów 2 100 100

Gorzów Wlkp.

- Bogdaniec

wiaduktu 1 40 40 *) Nowe!

wiaduktu 2 40 40 *) Nowe!

Witnica -

Kostrzyn 336,130 336,470

przejeździe

1 - 50

2 - 50

Kostrzyn

339,400 340,100 zły stan toru 9, 11

30 30

256,600 257,400 zły stan techniczny toru

4pn, 5pn, 6pn, 7pn

20 20 Linia 273

(15)

Linia nr 236 : WĄGROWIEC - BZOWO GORAJ

IZ Poznań

Wągrowiec 50,787 51,572 - 1 90 90 Vd) Linia 356

Rogoźno Wlkp.

42,271 42,703

nieprzystosowanie toru do funkcji toru

głównego dodatkowego

8 20 20 Linia 354

41,908 43,043 - 1 120 120 Vd) Linia 354

Rogoźno Wlkp. - Bzowo Goraj

131,940 131,945 brak widoczności

na przejeździe 1 20 -

134,565 134,630 spływy skarpy

nasypu 1 10 10

Linia nr 271 : WROCŁAW GŁÓWNY - POZNAŃ GŁÓWNY

Granica IZ Wrocław - IZ Ostrów Wielkopolski km 61,300

Żmigród -

Rawicz 61,300 63,300

1 120 120 *)

2 120 120 *)

Rawicz - Leszno

63,300 94,700

1 140 140 *)

2 140 140 ^*)

64,500 94,600

roboty okołotorowe, melioracja rowów

1 - -

*) Podawać

sygnał

„Baczność”

2 - -

*) Podawać

sygnał

„Baczność

Leszno 95,555 97,239 zły stan toru

114, 116a,

116, 119, 121, 123, 125, 127, 129, 600

20 20

(16)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Leszno

95,665 95,800

brak dopuszczenia dla przytwierdzenia

na obiekcie

3,

5 20 20 *)

96,000 97,200 nierówność w planie i profilu

105,

105a 40 40 *)

541a, 541,

547

20 20

po torach i rozjazdach

96,035 96,290

1 40 40 *)

96,035 96,290

2 40 40 *)

96,400 97,421 zły stan toru 107,

109 20 20

po torach i rozjazdach 235,380 235,500 nierówność w

planie i profilu 104 40 40 *) Linia 14

234,514 235,397 - 104 100 100

Vd) Linia 14;

234,514 235,397 - 104 60 60 Vd) Linia 14;

poc. towarowe

235,673 236,178 - 6 - 100

Vd) Linia 14;

235,673 236,178 - 6 - 60 Vd) Linia 14;

poc. towarowe

0,549 1,240 - 108 70 -

Vd) Linia 359;

0,549 1,240 - 108 60 - Vd) Linia 359;

poc. towarowe

Leszno - Stare Bojanowo

97,600 109,400

1 120 120 *)

2 120 120 ^*)

109,400 109,450 niestabilne

podtorze 1 50 50 *)

109,400 109,450 niestabilne

podtorze 2 30 30 *)

(17)

Leszno –

Czempiń 109,450 131,080

1 120 120 *)

2 120 120 *)

Granica IZ Ostrów Wielkopolski – IZ Poznań km 131,080

Luboń k/Poznania

3,735 4,370 - 5 - 40 Vd) Linia 802

3,770 4,400 - 5 40 - Vd) Linia 802

Poznań Główny

303,790 303,832

rozjeździe nr 15 2 40 40 *) Linia 3

304,150 304,450

oporowym

11 20 - Linia 3

304,220 304,420

oporowym

12 20 - Linia 3

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 1 80 80 Linia 3

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 2 80 80 Linia 3

nr 395, 396 i 397 353 10 10 Linia 272

-0,569 -0,242

oporowym 55 20 - Linia 351

-0,527 -0,132

oporowym

57 20 - Linia 351

304,130 304,945 - 1 80 - Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,130 304,945 - 1 90 -

Vd) Linia 3;

304,180 304,850 - 2 80 - Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,180 304,850 - 2 90 -

Vd) Linia 3;

304,200 305,830 - 1 - 90

Vd) Linia 3;

304,200 305,830 - 1 - 80 Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,200 305,065 - 2 - 80 Vd) Linia 3;

poc. towarowe

(18)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Poznań Główny

304,200 305,065 - 2 - 90

Vd) Linia 3;

200,755 201,140 - 4 50 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,755 201,140 - 4 60 -

Vd) Linia 272;

200,785 201,210 - 4 - 60

Vd) Linia 272;

200,785 201,210 - 4 - 50 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,870 201,130 - 8 30 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,870 201,130 - 8 60 -

Vd) Linia 272;

200,890 201,200 - 8 - 30 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,890 201,200 - 8 - 60

Vd) Linia 272;

0,000 0,200 - 51 - 60 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,200 - 51 - 70

Vd) Linia 351;

0,000 0,810 - 51 60 - Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,810 - 51 70 -

Vd) Linia 351;

0,000 0,815 - 52 70 -

Vd) Linia 351;

0,000 0,815 - 52 60 - Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,160 - 52 - 70

Vd) Linia 351;

0,000 0,160 - 52 - 60 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

(19)

Linia nr 272 : KLUCZBORK – POZNAŃ GŁÓWNY

Granica IZ Opole – IZ Ostrów Wielkopolski km 25,680

Łęka Opatowska - Hanulin

35,587 35,597

praca w strefie oddziaływania

czujników SSP 1 20 20

*) wielokrotnie

podawać sygnał

"Baczność".

35,587 35,597

praca w strefie oddziaływania

czujników SSP 2 20 20

*) wielokrotnie

podawać sygnał

"Baczność".

Hanulin

42,385 42,850 zły stan podkładów 13 20 20 42,385 42,900 zły stan podkładów 15 20 20 Ostrzeszów 58,010 58,910 zły stan techniczny

toru 3 30 30

Ostrów Wlkp.

84,200 85,000 pochylenie 10 ‰ na małej długości

403, 405, 407, 409,

20 20

135,502 136,500 zły stan toru

24, 26, 28, 30, 32, 34,

20 20 Linia 14

135,589 136,460 - 10 60 - Vd) Linia 14;

poc. towarowe

135,589 136,460 - 10 100 -

Vd) Linia 14;

poc. pas., szynobusy,

135,691 136,380 - 8 - 100

Vd) Linia 14;

135,691 136,380 - 8 - 60 Vd) Linia 14;

poc. towarowe

135,709 136,449 - 8 100 -

Vd) Linia 14;

135,709 136,449 - 8 60 - Vd) Linia 14;

poc. towarowe

135,773 136,338 - 10 - 60 Vd) Linia 14;

poc. towarowe

135,773 136,338 - 10 - 100

Vd) Linia 14;

-0,416 0,246 - 6 - 100

Vd) Linia 355;

(20)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Ostrów Wlkp.

-0,416 0,246 - 6 - 70 Vd) Linia 355;

poc. towarowe

-0,374 0,276 - 6 100 -

Vd) Linia 355;

-0,374 0,276 - 6 70 - Vd) Linia 355;

poc. towarowe Franklinów podg

- Biniew 94,090 94,100

przekroczony iloczyn ruchu na

przejeździe

1 50 50 *) Nowe!

2 50 50 *) Nowe!

Biniew 95,800 96,790 zły stan podkładów 6 20 20 Bronów 102,940 103,750 zły stan toru 4 20 20

Pleszew

114,200 114,900 zły stan toru 3 20 20 114,423 114,915 zły stan podkładów 5 20 20 Kotlin 120,250 120,980 zły stan podkładów 4 20 20

Witaszyce

127,060 128,070 zły stan toru 4 20 20 127,070 127,930 zły stan toru 3 20 20

Jarocin 92,992 93,396 geometryczny toru ^układ 1 60 60 Linia 281 Granica IZ Ostrów Wielkopolski – IZ Poznań km 183,000

Poznań

Krzesiny ^0,097 ^0,766 ^- 3 60 60 Vd) Linia 394 Poznań

Starołęka

10,520 11,530 - 3 60 60 Vd) Linia 352

10,570 11,420 - 5 80 80 Vd) Linia 352

Poznań Główny

nr 395, 396 i 397 353 10 10

303,790 303,832

304,150 304,450

oporowym

11 20 - Linia 3

304,220 304,420

oporowym

12 20 - Linia 3

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 1 80 80 Linia 3

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 2 80 80 Linia 3

(21)

Poznań Główny

-0,569 -0,242

oporowym

55 20 - Linia 351

-0,527 -0,132

oporowym

57 20 - Linia 351

304,130 304,945 - 1 80 - Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,130 304,945 - 1 90 -

Vd) Linia 3;

304,180 304,850 - 2 80 - Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,180 304,850 - 2 90 -

Vd) Linia 3;

304,200 305,830 - 1 - 90

Vd) Linia 3;

304,200 305,830 - 1 - 80 Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,200 305,065 - 2 - 90

Vd) Linia 3;

304,200 305,065 - 2 - 80 Vd) Linia 3;

poc. towarowe

0,000 0,200 - 51 - 60 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,200 - 51 - 70

Vd) Linia 351;

0,000 0,810 - 51 60 - Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,810 - 51 70 -

Vd) Linia 351;

0,000 0,815 - 52 60 - Vd) Linia 351;

poc. towarowe

0,000 0,815 - 52 70 -

Vd) Linia 351;

0,000 0,160 - 52 - 70

Vd) Linia 351;

0,000 0,160 - 52 - 60 Vd) Linia 351;

poc. towarowe

(22)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Linia nr 273 : WROCŁAW GŁÓWNY – SZCZECIN GŁÓWNY

Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd

z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h].

Granica IZ Wrocław – IZ Zielona Góra km 116,000 Nowa Sól 130,150 130,823 zły stan techniczny

toru 8 20 20

Zielona Góra Główna

153,644 153,933 ^układ

geometryczny toru 1 80 80 154,510 154,814 geometryczny toru ^układ 1 80 80

0,220 0,718

oporowym

8 - 20 Linia 370

0,900 0,960 ^układ

geometryczny toru 4 40 40 Linia 370

0,000 0,800 - 4 60 60 Vd) Linia 370;

poc. towarowe

0,000 0,800 - 4 70 70 Vd) Linia 370

Czerwieńsk 166,160 166,860 zły stan techniczny toru i rozjazdów

7, 9, 11

20 20

43,197 44,817 - 6 60 60 Vd) Linia 358

Czerwieńsk Tow.

CKT – Radnica

171,420 172,200

w związku z brakiem podbicia

stabilizacyjnego

1 100 100 *) Nowe!

171,630 172,080 ^{zły stan}

konstrukcji obiektu 2 50 50

Budachów

194,467 195,484

zły stan techniczny rozjazdu i brak

stabilizatorów iglic 1 100 100

194,512 195,436

stabilizatorów iglic 2 100 100

Gądków Wielki

207,573 208,736

207,613 208,694

Jerzmanice Lubuskie

216,620 217,828

216,620 217,787

(23)

Jerzmanice Lubuskie – Drzeńsko podg

226,760 226,772 zły stan techniczny

toru 1 20 20 *) Nowe! 1

Drzeńsko podg

227,250 227,450

227,326 227,400

stabilizatorów iglic 1 100 100 Kowalów - Laski

Lubuskie 237,050 237,120 zły stan podtorza 2 50 50 *) Nowe!

Chyrzyno podg

253,310 254,200 geometryczny toru ^układ 1 90 90

Kostrzyn 339,400 340,100 zły stan toru 9,

11 30 30 Linia 203 Kostrzyn

Towarowy 256,600 257,400 zły stan techniczny toru

4pn, 5pn, 6pn, 7pn

20 20

Boleszkowice – Mieszkowice

275,848 276,365

przejeździe

1 80 -

2 80 -

276,365 276,817

przejeździe

1 - 70

2 - 70

Mieszkowice –

Godków 280,982 281,307

przejeździe

1 50 -

2 50 - Granica IZ Zielona Góra – IZ Szczecin km 285,000

(24)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Linia nr 275 : WROCŁAW MUCHOBÓR – GUBINEK

Granica IZ Wrocław – IZ Zielona Góra km 111,000 Małomice 127,500 128,250 zły stan podkładów 4 20 20

Żagań

toru i rozjazdów 4 30 30 139,250 139,867 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 1 30 30 139,590 139,930 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 18 20 20 Linia 14 339,805 340,708 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 12 20 20 Linia 14 339,805 340,030 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 6a 20 20 Linia 14 339,840 340,162 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 8a 20 20 Linia 14 339,972 341,192 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 14 20 20 Linia 14 339,972 341,192 zły stan techniczny

toru i rozjazdów 103 20 20 Linia 14

340,290 340,630 - 12 80 80 Vd) Linia 14

(25)

Żagań

340,290 340,630 - 12 90 90 Vd) Linia 14;

szynobusy

340,360 340,558 - 14 90 90 Vd) Linia 14;

szynobusy

340,360 340,558 - 14 80 80 Vd) Linia 14

Żagań – Bieniów

142,164 142,224 zły stan obiektu

mostowego 1 60 60 151,600 151,660 zły stan obiektu

mostowego 1 40 40

Linia nr 281 : OLEŚNICA – CHOJNICE

Ograniczenie prędkości dla autobusów szynowych serii SA105 i SA108; zatrzymać autobus szynowy przed przejazdem, następnie jazda czołem tego autobusu przez przejazd

z zachowaniem szczególnej ostrożności z prędkością nie przekraczającą V=20 [km/h]

Granica IZ Wrocław – IZ Ostrów Wielkopolski km 54,900

Milicz - Zduny 54,900 55,400

niedostosowanie urządzeń SRK na przejeździe w km

54,734

1 - 60

Krotoszyn

1,842 2,439 - 1 - 40 Vd) Linia 815

1,882 2,518 - 1 40 - Vd) Linia 815

0,359 0,885 - 5 40 - Vd) Linia 816

0,376 0,871 - 5 - 40 Vd) Linia 816

Koźmin Wlkp. – Jarocin

80,700 81,000 zły stan podtorza 1 40 40 84,900 87,525 zły stan podtorza 1 40 40

92,169 92,175

niewłaściwe oddziaływanie

autobusów szynowych na czujniki EON-6 na

przejeździe

1 20 20

Jarocin

92,992 93,396 geometryczny toru ^układ 1 60 60

132,500 133,658 - 2 100 -

Vd) Linia 272;

132,500 133,658 - 2 70 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

132,692 133,809 - 1 - 80 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

132,692 133,809 - 1 - 100

Vd) Linia 272;

132,692 133,721 - 2 - 70 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

132,692 133,721 - 2 - 100

Vd) Linia 272;

(26)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Żerków –

Orzechowo 110,260 110,755 zły stan mostownic

i obiektu 2 30 30 Granica IZ Ostrów Wielkopolski – IZ Poznań km 127,000

Miłosław – Września

130,000 130,890

nieprzystosowanie urządzeń przejazdowych do

prędkości rozkładowej

2 80 -

130,880 131,736

nieprzystosowanie urządzeń przejazdowych do

prędkości rozkładowej

2 - 80

Września

136,200 136,389

łuki o R=385 i 590m bez krzywych przejściowych

2 40 40 na stacji tor nr 5 i 7

136,200 136,389

łuki o R=385 i 590m bez krzywych przejściowych

1 40 40 na stacji tor nr 5 i 7

2,013 2,098

Mały promień R=760, brak

krzywych przejściowych

2 40 40 ^*) Linia 807

2,031 2,075

1 40 40 _{Linia 807}^*)

-0,920 -0,866

Mały promień łuku R=500, brak

2 40 40 ^*) Linia 808

-0,878 -0,831

1 40 40 ^*)

Linia 808

0,000 0,110

Mały promień łuku R=300, brak

1 40 40 ^*)

Linia 808

0,000 0,140

Mały promienie R=804/300, brak

2 40 40 _{Linia 808}^*)

-0,838 -0,087 - 5 80 80 Vd) Linia 808

-0,838 0,005 - 7 80 80 Vd) Linia 808

Gniezno

44,105 44,940 - 2 100 100 Vd) Linia 353

44,165 45,900 - 1 100 100 Vd) Linia 353

44,940 47,319 - 2 100 100 Vd) Linia 353

45,900 47,279 - 1 120 120 Vd) Linia 353

(27)

Gniezno Winiary -0,470 0,298 - 4 20 20 Vd) Linia 377 Granica IZ Poznań – IZ Bydgoszcz km 212,319

Linia nr 282 : MIŁKOWICE – ŻARY

Granica IZ Wrocław – IZ Zielona Góra km 82,000

Ruszów – Jankowa Żagańska

83,000 86,272 zły stan techniczny

toru 1 60 60

89,470 89,570 ^przejazd

tymczasowy kat. F 1 40 40 *)

91,163 91,438

przejeździe 1 50 -

Jankowa Żagańska

10,950 11,570 zły stan techniczny

toru 3 20 20 Linia 389

toru 5 20 20 Linia 389

10,905 11,738 - 3 30 30 Vd) Linia 389

Jankowa

Żagańska – Żary 98,055 98,085

zły stan techniczny obiektu mostowego

1 40 40

Żary 102,590 103,420 zły stan toru 6 20 20

Linia nr 351 : POZNAŃ GŁÓWNY - SZCZECIN GŁÓWNY

IZ Poznań

Poznań Główny

-0,569 -0,242

oporowym 55 20 -

-0,527 -0,132

oporowym

57 20 -

303,790 303,832

304,150 304,450

oporowym

11 20 - Linia 3

304,220 304,420

oporowym

12 20 - Linia 3

305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 1 80 80 Linia 3 305,290 305,420 geometryczny toru ^układ 2 80 80 Linia 3 199,260 199,940 zły stan rozjazdów

nr 395, 396 i 397 353 10 10 Linia 272

304,130 304,945 - 1 80 - Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,130 304,945 - 1 90 -

Vd) Linia 3;

(28)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Poznań Główny

304,180 304,850 - 2 80 - Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,180 304,850 - 2 90 -

Vd) Linia 3;

304,200 305,830 - 1 - 80 Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,200 305,830 - 1 - 90

Vd) Linia 3;

304,200 305,065 - 2 - 80 Vd) Linia 3;

poc. towarowe

304,200 305,065 - 2 - 90

Vd) Linia 3;

200,524 201,507 - 4 50 -

Vd) Linia 272;

200,755 201,507 - 4 60 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,755 201,507 - 4 - 60 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,524 201,507 - 4 - 50

Vd) Linia 272;

200,870 201,459 - 8 60 -

Vd) Linia 272;

200,870 201,459 - 8 30 - Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,870 201,459 - 8 - 30 Vd) Linia 272;

poc. towarowe

200,870 201,459 - 8 - 60

Vd) Linia 272;

Kiekrz

19,308 20,729 - 3 50 50 Vd) Linia 395

19,384 20,831 - 5 60 60 Vd) Linia 395

Wronki – Miały 60,500 61,630 urządzenia ssp kat. C w km 60,442

1 - 140

2 - 140 Granica IZ Poznań – IZ Zielona Góra km 80,300

Drawski Młyn –

Krzyż 81,327 81,333 urządzenia SSP ^wyłączone 2 20 20

*) podawać

sygnał ,,Baczność’’;

NA POTRZEBY INWESTYCJI Krzyż ^237,703 ^238,297 ^- 101 70 70 Vd) Linia 203;

poc. towarowe 237,703 238,297 - 101 100 100 Vd) Linia 203

(29)

Krzyż

237,703 238,297 - 102 100 100 Vd) Linia 203

237,703 238,297 - 102 70 70 Vd) Linia 203;

poc. towarowe

Krzyż – Drawiny

85,300 85,360

prace inwestycyjne na

obiekcie inżynieryjnym w

km 85,327

2 50 50 *)

85,560 85,975 zmiana układu

torowego 2 30 30

*) podawać

sygnał ,,Baczność’’

Granica IZ Zielona Góra – IZ Szczecin km 87,100