Technische Universiteit Delft
Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek en Technische Materiaalwetenschappen Transporttechnologie
L.J. Duijndam Integraal denken in de technische MRO artikelvoorzieing
Doctoraalopdracht, Rapport 2005.TL.7003 (IO.05.090), Sectie Transporttechniek en Logistieke Techniek / Industriële Organisatie.
Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van strategieconsultant bureau Vintura. Het onderzoek heeft betrekking op OneMRO, een IT-platvorm opgezet door Vintura en enkele belangrijke Europese leveranciers van technische Maintenance, Repair and Operating (MRO) artikelen voor een `one-stop-shopping' oplossing van technische MRO artikelen.
MRO artikelen zijn in verschillende projecten van Vintura geïdentificeerd als opportuniteit om supply chain verbeteringen aan te brengen, omdat de inkoop van technische MRO artikelen voor industriële bedrijven een belangrijk inkoopsegment is. De ingekochte materialen en componenten vormen een belangrijk aandeel in het totale onderhoudsbudget van deze bedrijven. Tevens worden MRO artikelen nog regelmatig ingekocht in kleine hoeveelheden met weinig waarde. De inkoop en het voorraadbeheer ervan kosten dan ook relatief veel tijd en moeite voor zowel betrokken inkopers als
onderhoudsmanagers.
Om te komen tot optimale dienstverlening binnen de markt van MRO heeft Vintura eind 2003 een platform opgezet. Hiertoe is het bedrijf allianties aangegaan met de belangrijke Europese marktleiders van MRO supplies, te weten Econosto, Rexel en Fabory (Borstlap). Het platform is uitgegroeid tot een virtuele organisatie die de naam OneMRO draagt. OneMRO beschikt over de mogelijkheid om de gehele dienstverlening op het gebied van de technische MRO artikelen te leveren.
OneMRO wil weten of de producten en diensten, die zij levert, de juiste zijn om de knelpunten en wensen van de afnemers op te lossen. Er is besloten om hier een onderzoek naar te doen. De vraagstelling van dit onderzoek luidt als volgt:
Kan de huidige propositie van OneMRO als oplossing fungeren voor de huidige knelpunten en wensen op het gebied van technische MRO voorziening die vanuit de leveranciers en afnemers naar voren komen?
De aanpak van het onderzoek was in grote lijnen als volgt: Op basis van de literatuur en gesprekken met deskundigen over de technische MRO
voorziening is een functiemodel van het MRO voorzieningsproces ontworpen. Dit om te komen tot een beter begrip van het proces en om te komen tot een goed toepasbare enquête en de juiste interviewvragen. Dit model zal ook dienen als referentiemodel, waarin de knelpunten met betrekking tot de
technische MRO artikelen aangegeven kunnen worden.
Vervolgens zijn middels een literatuurstudie de knelpunten van de technische MRO voorziening onderzocht. Aan de hand van een enquête onder afnemers van technische MRO artikelen is de mate van belangrijkheid van deze lijst met knelpunten bepaald. De lijst is als volgt:
Weinig inzicht in onderhoudsgerelateerde productiederving als gevolg van niet beschikbare MRO artikelen. Veel handmatig orders en orderregels met lage regelwaarde en veel handmatige facturen.
Veel winkeldochters (stilliggende artikelen, geen risicodelen). Te veel en over-voorraden.
Slechte beschikbaarheid op het juiste moment (slechte servicegraad). Veel leveranciers.
Zeer veel verschillende artikelen/artikelgroepen. Veel niet geplande behoefte.
Slecht kennen van de leveranciers prestaties.
Geen duidelijk artikelidentificatie en/of classificatie systeem.
Veel handmatige processtappen van behoeftestelling tot facturering met weinig ondersteuning van systemen. Te veel verschillende bronnen voor het zoeken naar artikelen .
Slechte ondersteuning bij technische kennis van artikelen en Technische Systemen (TS).
Vervolgens zijn de knelpunten geanalyseerd met het functiemodel en zijn de mogelijke oorzaken en gevolgen van de knelpunten beschreven. Voor deze oorzaken van de knelpunten afzonderlijk zijn deeloplossingen bedacht en gevonden in de literatuur. Uit deze deeloplossingen en uit de resultaten van de ronde tafel bijeenkomst, die is georganiseerd met als doel een oplossing voor de afnemers te vinden voor de huidige MRO problematiek, is met behulp van het functiemodel één oplossing voor de afnemers ontworpen voor de gehele MRO problematiek, de afnemersoplossing. De belangrijkste maatregelen van de ze afnemersoplossing bestaan uit:
Standaardisatie op Technische Systeem (TS) subsystemen, componenten en typen. Verbeteren van het onderhoudsconcept van de TS'n voor betere artikelclassificatie. Volledige artikelclassificatie en codering in het Onderhoud Besturing Systeem (OBS).
Volledig geautomatiseerde bestelprocessen met daarin aangegeven `preffered suppliers' en autorisatieslagen voor bestelbeslissingen.
Na het ontwerp van de afnemersoplossing is de OneMRO oplossing beschreven. Hieruit volgde dat de belangrijkste maatregelen van de OneMRO oplossing bestaan uit:
Standaardisatie op Technische Systeem (TS) subsystemen, componenten en typen.
De gehele ordercyclus, dus van bestelopdracht tot en met de facturering en het matchen daarvan, verloopt elektronisch via het OneMRO platform. Sterke leveranciersreductie.
Één catalogus met eenduidige artikelclassificatie voor alle leveranciers. De mogelijkheid van het versturen van één order voor meerdere leveranciers.
Uiteindelijk is de oplossing van OneMRO vergeleken met de afnemersoplossing met betrekking tot de problematiek van de technische MRO voorziening. Uit deze vergelijking zijn de volgende conclusies getrokken:
De huidige propositie van OneMRO biedt voor bijna alle knelpunten en wensen in het MRO voorzieningsproces een oplossing aan. Alleen voor het knelpunt `veel niet geplande behoefte' en de wens `meer preventief onderhoud' heeft zij geen oplossing. Hiermee pakt OneMRO niet de kernoorzaak van de knelpunten aan, namelijk het onderhoudsconcept van de TS'n. Hierdoor houdt de afnemer problemen met:
De artikelessentialiteit De artikelclassificatie
De vraagvoorspelling van de MRO artikelen
De ontworpen afnemersoplossing geeft wel voor de gehele MRO problematiek een oplossing. De voordelen van OneMRO ten opzichte van de afnemersoplossing liggen op de volgende punten:
De mogelijkheid om artikelen van verschillende leveranciers met één order te bestellen De facturering is elektronisch
Het OneMRO platform houdt rekening met de problematiek van de leveranciers Sterkere leveranciersreductie
Met de `real time' check in het OneMRO platform is het mogelijk om de beschikbaarheid bij de leverancier en het eigen magazijn en de orderstatus te controleren
Voor het OneMRO platform hoeven geen investeringskosten worden gemaakt.
OneMRO zorgt voor het onderhouden van de content van het platform met daarin de catalogus. Bij de afnemersoplossing moet de afnemer zelf zorgen voor het onderhouden van het artikelbestand. Dit kost veel inspanning en dus geld.
De nadelen van OneMRO ten opzichte van de afnemersoplossing zijn de volgende: OneMRO biedt geen onderhoudsconcept verbeteringen aan als oplossing De afnemer moet met alle leveranciers van OneMRO in zee
Niet alle OEM artikelen van de afnemer zijn in de catalogus van OneMRO opgenomen.
De keuze voor de OneMRO oplossing ten opzichte van de afnemersoplossing is interessant voor met name voor middelgrote bedrijven, gezien de geringe investeringsmogelijkheden en de slechte artikelidentificatie- en classificatiesystemen.
Op basis van de voorgaande vergelijking zijn de volgende voorstellen voor OneMRO geformuleerd:
OneMRO moet verbeteringen aan het onderhoudsconcept van TS'n in haar propositie opnemen om de huidige problematiek op te lossen. Hiervoor kan zij een partner zoeken, die is gespecialiseerd in het optimaliseren van onderhoudsconcepten van TS'n.
OneMRO moet zich niet alleen focussen op de grote bedrijven, maar ook op het middelkleine bedrijf. 85% van de grote bedrijven heeft reeds een artikel identificatiesysteem en bij 45% van hen werkt dit systeem goed. Bij het middelkleine bedrijf liggen deze percentages meer dan drie keer zo laag. Voor deze bedrijven is het OneMRO platform dus erg interessant, vanwege de catalogus met eenduidige artikelclassificatie binnen het platform. Rapporten studenten Productietechniek en Logistieke Techniek
