Ontwikkeling zuigvak baggerproef 1974; een onderzoek naar de eventuele heropbouw van afgebaggerde zandgolven

I

I

I

rijkswaterstaat

directie waterhuilhouding en waterbeweging dlltrict ku.t en zee

nota

W\.JKZ-82G.001

ONTI'JIKKELING ZUIGVAK BAGGERPROEF

1974

[een onderzoek naar de eventuele

her-opbouw van afgebaggerde zandgolvenl

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

aut.ur(a) : datum: bijlagen: um.nvattlng : L. Tafe iëff januari 1982

.

_.

17

In dit onderzoek naar het gedrag van zandgolven zullen de volgende twee vragen beantwoord worden:

- In hoeverre, en z~ ja hoe snel, bouwt een bij het baggeren afgevlakte zandgolf zich weer op?

- Wat is de invloed van eventuele heropbouw op het

on-derhoudsbaggerwerk in scheepvaartgeulen als de

Euro-Maasgeul?

Via lineaire regressie is geprobeerd een tendens te vinden

in de oppervlakteveranderingen van 5 profielen, waarvan er

3 de afgebaggerde zandgolf doorsnijden, en 2 het afgebagger-de gebied insluiten.

Er was geen tendens in de oppervlakteveranderingen aan te

tonen, zodat de eindkonklusie luidt dat de afgebaggerde

zand-golf zich niet aantoonbaar herstelt. Dit zal dan ook geen

in-vloed hebben op het onderhoudsbaggerwerk in de Euro-Maasgeul.

Om een gedetailleerder inzicht te krijgen in het gedrag

van zandgolven wordt aanbevolen om onderzoek te doen naar de

sedimentologies-geologiese opbouw van de zandgolven, en naar

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijksbehoort bijwatersta: notaat

bladnr: 2 nr. WWKZ-82G. 001

I'

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

INHOUD:

1. Inleiding 2. Globale probleemstelling

3. Uitgewerkte probleemstelling + begripsomschrijving

4. Literatuuronderzoek 5. Verwerking lodingsgegevens 6. Resultaten 7. Konklusies 8. Aanbevelingen 9. Literatuurlijst

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

behoort bij: nota

bladnr: 3 nr. WWKZ-82G. 001

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

,

I

I

I

I.

INLEIDING

Het projekt "Morfologies onderzoek Euro-Maasgeul" is

opgesplitst in een aantal deelprojekten:

- Schatting van het toekomstig onderhoud van de 72-voetgeul

- Ontwikkeling van het zuigvak van de baggerproef 1974

- Ontwikkeling van het stortvak van de baggerproef 1974

- Trog Euro-Maasgeul.

Het doel van het hoofdprojekt is het geven van een prognose

ten aanzien van het te verwachten onderhoudsbaggerwerk in de

Euro-Maasgeul, nadat deze verdiept is tot 72-voet.

In deze nota.zal de ontwikkeling van het zuigvak van de

bag-gerproef 1974 worden beschreven. De situering van dit

bagger-proefvak is gegeven in bijlage 1.

2

I GLOBALE PROBLEEMSTELLI NG

De Euro-Maasgeul bevindt zich in een gebied waar zand-golven en megaribbels voorkomen op een diepte van ca NAP

-20 à -25 m. Om een schatting te kunnen geven over het te

verwachten onderhoudsbaggerwerk is een beschrijving nodig

van het gedrag van deze zandgolven en megaribbels.

Een onderzoek naar het gedrag van zandgolven en mega-ribbels kan gedaan worden volgens de volgende methoden:

1. Direkt meten van vormverandering en/of verplaatsing

uit een aantal opeenvolgende peilingen en lodingen.

2. Onderzoeken van hydrodynamiese karakteristieken.

3.

Onderzoeken van de sedimentologies-geologiese

op-bouw van zandgolven en megaribbels.

Het deelprojekt "Ontwikkeling zuigvak baggerproef 1974"

heeft betrekking op het direkt meten van vormverandering en/

of verplaatsing van de zandgolven, uit een aantal opeenvol-gende peilingen en lodingen.

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota bladnr: 4

nr. WWKZ-82G. 001

De twee volgende vragen zullen hierbij beantwoord worden: - In hoeverre, en zo ja hoe snel, bouwt een bij het baggeren

afgevlakte zandgolf zich weer op?

- Wat is de invloed van een 'eventuele heropbouw op het

onder-houdsbaggerwerk in scheepvaartgeulen als de Euro-Maasgeul?

3.

UITGEVlERKTE PROBLEEMSTELLING

+

BEGRIPSOf"lSOiRIJVING

3.1. UITGEWERKTE PROBLEEMSTELLING

Een onderzoek naar vormverandering en verplaatsing van

zandgolven wordt bemoei Iijkt door de aanwe.zigheid van

mega-ribbels op' de zandgolven. Bij het interpreteren van

lodings-gegevens is moeilijk na te gaan of een zich als top

kenmer-kend punt aangezien moet worden voor een megaribbeltop of

voor een top van de eiQenlijke zandgolf. Bovendien bewegen

de toppen van de megaribbels zich mee met het getij.

Dit'be-tekent dat een bij vergelijking van opeenvolg~nde lodingen

gekonstateerde verplaatsing een schijnverplaatsing kan zijn.

In werkelijkheid kan dezelfde megaribbeltop aangelood zijn

bij verschillende getijcykli, en is dus niet duidelijk of de

zandgolf zich daadwerkelijk verplaatst heeft.

Een andere moeilijkheid bij het interpreteren van de

lodingsgegevens is het feit dat er altijd onnauwkeurigheden

zitten in de plaatsbepaling van de lodingsvaartuigen. Het is

voor een lodingsvaartuig absoluut onmogel ijk om bij een

vol-gende meting precies dezelfde raaien te varen als de voor-gaande keer, ook al is de schipper nog zo kundig. Een

derge-lijke onnauwkeurigheid manifesteert zich in de profielen als

een systematiese fout. De profielen van twee opeenvolgende

lodingen lijken dan evenwijdig aan elkaar verschoven. Het is

duidelijk dat uit een dergelijk verschil in ligging van de

zandgolven geen verplaatsing gekonkludeerd mag worden.

Als laatste moeilijkheid bij het interpreteren van de

lodingsgegevens kan genoemd worden de onnauwkeurigheid in de

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr: 5

nr.WWKz-82G.00l

Met andere woorden, wanneer na vergelijking van twee

opeen-volgende lodingen blijkt dat de toppen respektievelijk dalen

zich in vertikale richting hebben verplaatst, mag alleen van

werkelijke vertikale verplaatsing worden gesproken als deze

verplaatsing groter is dan de maksimale

lodingsonnauwkeurig-heid. Wordt bijvoorbeeld een top bij de ene meting 20 cm te hoog aangelood en bij de volgende meting 20 cm te laag, dan is er al een verschil in tophoogte ontstaan van 40 cm, nog

afgezien van een werkelijke vertikale verplaatsing.

Voor een uitvoeriger beschrijving van het loden op zee wordt

verwezen naar de nota "0nderzoek naar de verplaatsing van

zandgolven nabij het lichteiland Goeree" [NZ-N-80.58{s) Van

Kleef] .

3.2. BEGRIPSOMSCHRIJVING

De begrippen "zandgolven" en "megaribbels" worden nogal

eens verkeerd en/of door elkaar gebruikt. Om verwar:ing te

voorkomen volgt hier de omschrijving van deze begrippen

zo-als ze in deze nota gebruikt worden.

Zandgolf een reliëf op de zeebodem met een golfhoogte

gro-ter dan 2 (m), en een golflengte van 100-300 (m). Megaribbel: een reliëf op de zeebodem met een golfhoogte van

0,2 - 2 (m), en een golflengte van 5 - 20 (m). Mee~tal bevinden de megaribbels zich op de hellingen van

de zandgolven. Megaribbels kunnen ook zelfstandig voorkomen in

gebieden waar men geen zandgolven aantreft, zoals in ondiep water.

L

Figuur 1

H

=

golfhoogte

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr: 6

nr. WWKZ-82G.OOl

4

I LI TERATUURONDERZOEK

In hoofdstuk 2 (PROBLEEMSTELLING) zijn drie methoden genoemd om een onderzoek te doen naar het gedrag van

zandgol-I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

ven.

1. Interpretatie van peilings- en lodingsgegevens

2. Interpretatie van hydrodynamiese karakteristieken

3. Interpretatie van de sedimentologies-geologiese

op-bouw van zandgolven.

Uit de inmiddels verschenen notals en notities op het

gebied van zandgolfonderzoek, blijkt dat methode 1 het meest

toegepast is. Een dergelijke benadering ligt ook het meest

voor de hand wanneer men snel een uitspraak wil kunnen doen

over veranderingen in een zandgolven gebied.

Tot nu toe heeft men echter geen konkrete uitspraken

kunnen doen over verplaatsing en vormverandering van

zandgol-ven en megaribbels vanwege plaatsbepalings- en

lodingsonnauw-keurigheden. De gevonden veranderingen vielen steeds binnen

de onnauwkeurigheidsmarge. Deze onnauwkeurigheden vormen een

steeds weer terugkerend struikelblok. In feite staat of valt een onderzoek hiermee.

Het enige "konkrete" resultaat van voorgaande onderzoeken

is, dat men op sommige plaatsen "signifikante" vertikale

ver-plaatsingen heeft gevonden. Wat hier precies mee wordt bedoeld

wordt in het midden gelaten [zie: Onderzoek naar de

verplaat-sing van megaribbels in de Noordzee bewesten Ijmuiden; nota

K 471, Terwindt] .

De meeste notals beperken zich tot een beschrijving van het fenomeen zandgolven en de problemen die zich voordoen bij

het meten van verplaatsing en vormverandering van zandgolven.

I

I

Over onderzoeken naar hydrodynamiese karakteristieken is

nog heel weinig gepubliseerd. Er is waarschijnlijk ook weinig

onderzoek gepleegd op dit gebied.

I

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

behoort bij: nota

bladnr: 7

nr. WWKz-82G.OOl

I

I

In zijn nota IIVariaties in korrelgrootte voor een

aantal megaribbels in de Noordzee" (Nota W 68.136 Terwindt)

doet Terwindt een aantal uitspraken ten aanzien van korrel

-grootte selektie. Deze uitspraken staan nog steeds ter dis

-kussie. Ook naar de sedimentologies-geologiese opbouw van

zandgolven is nog weinig onderzoek gedaan.

I

I

I

Algemeen kan gezegd worden dat men hogere eisen wil

stellen aan de plaatsbepalings- en lodingsnauwkeurigheid.

Verder wil men de waarnemingsperiode voor een onderzoek

naar zandgolven verlengen tot minimaal 5 jaar. Suggesties

ten aanzien van een geheel nieuw te nemen proef liggen

hoofdzakelijk op het gebied van de sedimentologies-geol

o-giese opbouw, en gedetaileerder onderzoek naar

(bodem)trans-portverschijnselen.

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

behoort bij: nota

bladnr: 8 nr. WWKZ-82G.001

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

5.

VERWERKING LODINGSGEGEVENS

5.1. VASTLEG.GEN RAA IENNET

Om te beginnen is over de kaarten van het bagger-proefvak een raaiennet (referentienet) gelegd. In tegen-stelling tot voorgaande onderzoeken is hierbij geen gebruik gemaakt van het bekende lanes-patroon zoals de lodingsvaar-tuigen dit gebruiken voor hun plaatsbepaling. Gedurende de onderzoeksperiode (zomer 1973 tot voorjaar 1980) is dit

lanes-patroon meerdere malen verschoven, zodat geen sprake is van een vast referentienet.

Om wel een vast referentienet te hebben is gekozen voor vastlegging van de raaien aan UTM-koördinaten. Op deze manier kunnen alle profielen vergeleken worden ten opzichte van het-zelfde basis-meetnet.

Door gebruikmaking van UTM-koördinaten zal de nauwkeurig-heid van de profielen niet groter worden. Wel wordt een ver-gelijking van opeenvolgende metingen eenvoudiger, omdat alle profielen nu dezelfde basis hebben.

5.2. KEUZE LIGGING RAAIENNET

Evenals in de nota "Invloed van de Noordzeebodemkonfigu-ratie op het onderhoudsbaggerwerk in de haventoegangsgeulen" [W-n.013 Van Driel], is gekozen voor 5 raaien, met een on-derlinge afstand van 345 (m). De raaien liggen zo goed moge-lijk loodrecht op de kamrichting van de zandgolven. De afge-baggerde zandgolf wordt ingesloten door twee buitenste raaien A en E. Op deze plaatsen is de zandgolf niet afgebaggerd. De andere drie raaien [8, C en 0] doorsnijden de afgebaggerde zandgo 1f. [Z iebi j 1age 2.] In bij 1age 3 is een 1ijst gegeven van de gebruikte lodingskaarten.

De dieptecijfers zijn geïnterpoleerd naar een konstante on-derlinge afstand van 25 (m). Een konstante afstand was een vereiste voor het tekenen van profielen met behulp van het

I

ministerievan verkeeren waterstaat rijkswaterstaat

o 100 200 300 400 500 600 700 800 900

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr: 9

nr.WWKz-82G.00l

aanwezige komputerprogramma. [Zie bijlage 4 t/m 9]Na

bereke-ning van de profieloppervlaktes per raai, bij een snijlijn

(referentie-vlak) op NAP - 300 (dm), zijn de dieptecijfers

gereduceerd om een goede onderlinge vergelijking van de

pro-fielen mogelijk te maken. De tabellen' t/m

5

geven per raai

de reduktiecijfers. Via lineaire regressie is gezocht naar

een eventuele trend in de berekende reduktiecijfers. Er

bleek geen trend aanwezig te zijn. Ook een eventuele seizoens-invloed bleek niet aanwezig. Na reduktie zijn de oppervlaktes

van de profielen opnieuw berekend. Met deze oppervlaktes zijn

de volgende regressieberekeningen uitgevoerd.

Via 1ineaire regressie is per raai het oppervlakteverloop

in de tijd onderzocht. De profieloppervlaktes zijn berekend

bij een snijlijn op respektievelijk NAP - 220 (dm), - 230 (dm)

en - 300 (dm) [zie figuur 2] . -210 -22 -26 ---24 -29

Figuur 2. x-as afstand in m

y-as diepte in dm t.O.V. NAP

Bij het geval van de snijlijn op NAP - 300 (dm) werd het

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

nr. WWKZ-82G.00l

behoort bij: nota

bladnr: 10

.

.

[Zie bijlage 10]. De snijlijnen op NAP -220 (dm) en NAP -230

(dm) zijn gekozen om een verband te zoeken tussen de opper-vlaktes van de toppen en de tijd. [zie bijlage 11].

Bov~ndien werd onderzocht of een verbreding van de top-pen verband hield met een vergroting van de topoppervlakte

[zie bijlage 1~. Wanneer zou blijken dat de top zich

ver-breedt, en de oppervlakte van de top blijft gelijk, dan zou dit kunnen duiden op een verlaging van de. top. Andersom zou een gelijk blijven van de topbreedte en een vergroting van de topoppervlakte kunnen duiden op een verhoging van de top, dus een heropbouw van de zandgolf.

Alle bovengenoemde relaties zijn ook onderzocht op

sei-zoensinvloeden. Bij megaribbelonderzoek in de Oosterschelde

is gebleken dat bij de voorjaarslodingen er megaribbels

ge-erodeerd waren als gevolg van de vorige naj~arsstormen. Bij

de najaarsmetingen bleek dat de megaribbels zich tijdens de

zomer weer hersteld hadden. Een derge~ijk verschijnsel iou zich ook voor kunnen doen op de Noordzeebodem.

Om een eventueel transport langs de kammen van de zand-golven aan te tonen zijn langsprofielen getekend over de af-gebaggerde zandgolf. De profielen lopen over de hoogste pun-ten van de zandgolf en volgen zoveel mogelijk het kromme ver-loop van de zandgolf. Als data zijn genomen de loding vlak voor het afbaggeren, vlak na het afbaggeren, halverwege de

onderzoeksperiode en aarihet eind van de onderzoeksperiode.

[Zie bij 1age 13] .

Als laatste zijn dieptelijnkaarten gemaakt voor de

si-tuatie van juni 1973, maart 1974, jul i 1977 en mei 1980.

[Zie bijlagen 14 t/m 17]. Op deze dieptelijnkaarten zijn in

dik zwart de kammen van de zandgolven aangegeven.

Juni 1973 toont de situatie vlak voor het afbaggeren

van de zandgolf, maart 1974 de situatie vlak na het

afbagge-ren; juli 1977 toont de situatie halverwege de

I

ministerievan verkeeren waterstaat rijkswaterstaat

behoort bij: nota bladnr: 11 nr.WWKZ-82G.001

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Opmerking: Nadat alle oppervlakte- en regressieberekeningen

voltooid waren bleek dat er ook een lodingskaart

van het baggerproefvak bestond, van voor het

af-baggeren. Omdat alle berekeningen inmiddels

afge-sloten waren zijn de lodingsgegevens van 1973 niet

meer in de berekeningen opgenomen.

Wel is een dieptelijnkaart voor 1973 gemaakt, om

in ieder geval een visuele vergelijking met de

I

I

ministerievan verkeeren waterstaat rijkswaterstaat

behoort bij: nota

bladnr: 12 nr. WWKZ-82G.00l

I

I

I

I

I

I

I

I

·

1

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

6,

RESULTATEN

De verwerking van de lodingsgegevens heeft een aantal regressieberekeningen opgeleverd die nu besproken gaan wor-den.

6.1. TREND IN DE REDUKTiECIJFERS

Aan de reduktiecijfers per raai uit de tabellen 1 t/m 5 is duidelijk te zien dat geen trend aanwezig is. Ook een eventuele seizoensinvloed, een samenhang tussen de voor-jaarsmetingen onderling en de najaarsmetingen onderling, is niet te ontdekken.

6.2. VERLOOP iN DE TIJD VAN DE TOTALE OPPERVLAKTE

Tab'el 6 geeft per raai het verloop in de totale opper-vlakte van het profiel bij een snijlijn op NAP - 300 (dm). De oppervlakteberekeningen zijn gedaan nadat voor elke raai de diepte cijfers gereduceerd waren. Nu liggen de profielen als het ware op elkaar, zodat onderlinge vergelijking moge-lijk is. Bijlage 10 geeft de grafiese weergave van het op-pervlakteverloop in de tijd. Er is geen tendens in de tijd te zien. Bovendien is er geen seizoensinvloed uit te halen.

6.3. OPPERVLAKTEVERLOOP VAN DE TOP

De grootteorde van de totale oppervlakte kan versluie-rend werken op de grootteorde van de oppervlakte van alleen de toppen. Om dit te voorkomen is gekeken naar het opper-vlakteverloop van de toppen van de zandgolven bij

verschil-lende referentievlakken (hier snijlijnen genoemd). Eerst is gekeken bij een snijlijn op NAP - 220 (dm). Deze

oppervlak-tes bleken te klein te zijn om iets over het verloop te kun-nen zeggen. [Zie tabel 7A en bijlage 11]. Daarom is ook ge-keken naar het oppervlakteverloop bij een snijlijn op NAP -230(dm). [Zie tabel 7B en bijlage 11]. in beide gevallen is niets van een tendens in de oppervlakteontwikkeling te bespeuren.

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat behoort bij: nota

bladnr: 13

nr.WWKZ-82G. 001

I

I

6.4. HOOGTEVARIATIE IN DE TOP

I

Voor het onderhoudsbaggerwerk is het belangrijk te weten hoe groot de variatie in tophoogte is. De vei ligheids-marge die aangehouden moet worden bij de totaal weg te bag-geren hoeveelheid wordt mede bepaald door de fluktuaties in de tophoogte van de zandgolven. De maksimale variaties van de tophoogte vallen binnen een marge van 2 (m).

I

I

Maksimale tophoogtevariatie voor RAAI A 1.77 (m)

II II II II RAAI B 1.25 (m) 11 II II II _RAAI C 1.73 (m) II 11 11 II _RAAI 0 \.~9 (m) II II 11 II _{RAAI E} 1.99 (m)

I

I

I

I

6.5. VERBAND TUSSEN VERBREDING TOP EN VERGROTING OPPERVLAKTE

I

I

Zoa Isin hoofds tuk 5 [VERWERK ING] is aangegeven zou een konstant blijven van de topbreedte gekombineerd met een ver-groting van de topoppervlakte kunnen duiden op heropbouw van de zandgolven [zie tabel 7a en 7b en bijl. 12]. Zoals te zien is hier geen enkel verband aanwezig tussen topbreedte en topop-pervlakte.

I

I

6.6. VERGELIJKING DIEPTELIJNKAARTEN

I

I

Nadat alle regressieberekeningen uitgevoerd waren, en nergens een duidelijk verband aan te tonen was, zijn met aan-vulling van de lodingsgegevens van juni 1973 dieptelijnkaar-ten gemaak t [z iebi j lage 14 t/m 17]. De zandgolfkammen hoger dan NAP - 200 (dm) zijn als zwarte vlekken weergegeven. De zandgolfkam die op de kaart van juni 1973 RAAI C doorsnijdt bI ijkt niet meer voor te komen op de kaarten van juni 1974, Ju Ii 1977 en me i 1980.

I

I

I

I

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

II

I I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota bladnr: 14

nr. WWKZ-82G.001

Na vergelijking van de langsprofielen van bijlage 13

blijkt dat er geen duidelijk langstransport over de

zandgolf-kammen te konstateren is. De steile kanten van het brede dal,

dat ontstaan is na afbaggeren, lijken flauwer te worden. In

de loop der jaren lijkt het dal zich wat minder scherp af te tekenen. Dit zou kunnen duiden op de egaliserende werking van

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

behoort bij: nota bladnr: '15 nr. WWKZ-82G.00l

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

7.

KONKLUSIES

- Uit de ter beschikking staande lodingsgegevens is geen

vorm-verandering c.q. verplaatsing van de zandgolven te meten.

Alle eventuele veranderingen c.q. verplaatsingen vallen

binnen de onnauwkeurigheden van de plaatsbepaling en de

lo-dingen c.q. verwerking van de lodingsgegevens.

- Ter plaatse van de afgebaggerde zandgolf is geen heropbouw gekonstateerd.

- Een vertikale fluktuatie van de zandgolftoppen van maksimaal

2 {m} heeft geen grote konsekwenties voor het

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: neta bladnr: 16

nr.WWKZ-82G.00l

8.

AANBEVELI NGEN

8.1. SEDIMENTOLOGIES-GEOLOGIES ONDERZOEK

Om een beter inzicht te krijgen in de wijze waarep zandtranspert in een zandgelvengebied plaatsvindt, zeu een enderzeek gedaan moeten werden naar de

sedimentelegies-gee-legiese epbeuw van zandgelven. Een dergelijk enderzeek kan een gedetailleerder beeld geven van de transpertmechanismen ep de flanken en kammen van de zandgelven.

8.2. HYDROLOGIES ONDERZOEK

Het enderzeek naar zandgelven benaderd vanuit de hydre-legiese parameters zeu in de teekemst veel meer aandacht meeten krijgen. Er is neg weinig enderzeek gedaan em aan de hand van deze parameters kenklusies te trekken emtrent ver-plaatsing en epbeuw van zandgelven.

Met name veer baggerwerk kunnen bevengeneemde ender-zeeken van greet belang zijn.

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr: 17

nr. WWKZ-82G.001

9.

LITERATUURLIJST

1. Onderzoek naar de verplaatsing van zandgolven nabij het

lichteiland Goeree,

[Van Kleef NZ-N-80.58(s)].

2. Variaties in korrelgrootte voor een aantal megaribbels in

de Noordzee,

[Terwi ndt w-68. 136] .

3. Invloed van de Noordzeebodemkonfiguratie op het

onderhouds-baggerwerk in de haventoegangsgeulen,

[Van Driel W-77.013].

4. Onderzoek naar de ver~laatsing van megaribbels in de

Noord-zee bewesten IJmuiden,

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat ribehoort bijjkswater: staatnota nr. WWKZ-82G.00l

bladnr: 18

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

TABEL

1

BEPALING REDUKTIE Ah rid A' (m_I 2) 6h (m) A 7403 4870.00 -0.07 A 7410 4912.50 -0.12 A 7505 4825.00 -0.02 A 7510 5105.00 -0.34 A 7607 4628.75 +0.21 A 7707 4711.25 +0.11 A 7710 4836.25 -0.03 A 7811 4590.00 +0.25 A 7910 4967.50 -0.18 A 8005 4640.00 +0.19 A

=

4808.23 L

=

raailengte

=

875 (m) Ai

=

profieloppervlakte rid

=

raaiidentifikatie snijlijn op NAP - 300 (dm) (A.-Ä)

REDUKTIE: 6h

=

I als A < A. dan èh < 0

L I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

behoort bij: nota

bladnr: ·19 nr. WWKZ-82G.00l

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

TABEL

2

BEPALING REDUKTIE Ah RAAI B

rid A·I (m2) Ah (m) B 7403 5282.50 +0.03 B 7410 5238.75 +0.08 B 7505 5397.50 -0.11 B 7510 5493.75 -0.22 B 7607 5257.50 +0.05 B 7707 5295.00 +0.01 B 7710 5133.75 +0.20 B 7811 5146.25 +0.18 B 7910 5533.75 -0.26 B 8005 5276.25 +0.03 A

=

5305.50

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr: 20

nr. WWKZ-82G.00l

TABEL

3

BEPALING REDUKTIE t.h RAAI C

rid A'_I (m2 ) t.h(m) C 7403 4492.50 -0.10 C 7410 4434.25 -0.03 C 7505 4476.25 -0.08 C 7510 4526.25 -0.14 C 7607 4330.00 +0.16 C 7701 4366.25 +0.05 C 7707 4455.00 -0'.05 C 7710 4266.25 +0.16 C 7811 4274.00 +0.15 C 79)0 4661.25 -0.29 C 8005 4197.50 +0.24

Ä =

4407.23

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat behoort bij: nota bladnr: 21 nr.WWKZ-82G. 001

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

.

1

I

I

TABEL

4

BEPALING REDUKT IE t.h RAAI 0

rid A· (m2) t.h (m) I

o

7403 4631. 25 -0.14

o

7410 4495.00 +0.02

o

7505 4568.75 -0.07

o

7510 4518.75 -0.01

o

7607 4347.50 +0.19

o

7701 4367.50 +0.16

o

7707 4468.75 +0.05

o

7710 4553.75 -0.05

o

7811 4446.25 +0.07

o

7910 4792.50 -0.32

o

8005 4432.50 +0.09 Ä

=

4511.14

I

_{ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat}

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr: 22

nr.WWKz-82G.00l

TABEL

5

BEPALING REDUKT IE 6h RAAI E

rid A·

,

(m2) 6h (m) E 7403 4851. 25 -0.25 E 7410 4385.00 +0.28 E 7505 4711.25 -0.09 E 7510 4803.75 -0.20 E 7607 4621.25 +0.01 E 7701 4521.25 +0.12 E 7707 4603.75 +0.03 E 7710 4692.50 -0.07 E 7811 4536.25 +0. 11 E 7910 4732.50 -0.12 E 8005 4461.25 +0.19

Ä

=

4629.09

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

behoort bij: nota bladnr: 23 nr.WWKz-82G.001

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

TABEL

6

OPPERVLAKTE (m2) PROFIEL BIJ EEN SNIJLIJN OP NAP - 300 (dm)

DATUM RAAI A RAAI B RAAI C RAAI D RAAI E

7403 4808.75 5308.75 4405.00 4508.75 4632.50 7410 4807.50 5308.75 4408.00 4512.50 4623.00 7505

_.

4807.50 5301.25 4406.25 4507.50 4634.75 7510 4807.50 5301 .25 4403~75 4510.00 4628.75 7607 4812.50 5301.25 4513.75 4630.00 7701 4410.00 4507.50 4626.25 7707 4807.50 5303.75 4411.25 4512.50 4630.00 7710 4810.00 5308.75 4406.25 4510.00 4631.25 7811 4808.75 5303.75 4405.25 4507.50 4632.50 7910 4810.00 5306.25 4407.50 4512.50 4627.50 8005 4806.25 5302.50 440=].50 4511.25 4627.50

.

OPMERKING: De oppervlaktes zijn berekend na reduktie van de dieptecijfers.

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

behoort bij: nota nr. WWKZ-82G. 001

• bladnr: 24

I

I

.

TABEL

7

A

I

OPPERVLAKTE (m2) PROFIEL BIJ EEN SNIJLIJN OP NAP - 220 (dm)

DATUM RAAI A RAAI B RAAI C RAAI D RAAI E

I

7403 16.89 30.33 19.87 4.78 56.82 7410 46.28 30.53 21.90 29.~6 79.57

I

7505 47.15 21.47 1.84 44.95 81.50 7510 7.96 21 .16 1.12 37.85 42.17

I

76077701 17.20 0.09 12.434.54 18.8618.55 36.436.71

I

'77077710 52.905.82

.

5.427.77 29.8718.19 32.3215.38 45.6945.53

.

7811 34.84 1.52 15.14 23.34 66.74

I

7910 30.19 9.37 18.24 22.61 31.51 8005 40.13 8.85 18.47 19.50 47.50

I

I

TABEL

7

B

OPPERVLAKTE (m2) PROFIEL BIJ EEN SNIJLIJN OP NAP - 230 (dm)

I

_DATUM RAAI A RAAI B RAAI C RAAI D RAAI E

I

7403 121.61 147.27 122.75 99.09 168.90 7410 158.93 169.12 127.59 138.33 194.96

I

75057510 159.7394.33 115.84111 .66 35.8847.69 139.67129.47 238.16153.92

I

76077701 117.95 76.29 75.8090.53 121.85119.63 146. 17116.18 7707 79.01 98.65 107.57 101.18 163.47

I

7710 179.69 80.71 88.20 141.85 151.72 781' 149.14 59.60 73.92 99.87 174.73

I

7910 159.75 92.10 112.88 129.70 158.91 8005 161.97 104.88 88.94 119.55 159.00

I

I

I

ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

I

nr.WWKZ-82G. 001

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

BIJLAGENLlJST BIJLAGE 2 3 4 t/m 8 9 10 11 12 13 14 t/m 17

behoort bij: nota

bladrir: 25

Situering Baggerproefvak in de Noordzee Situering raaien in het Baggerproefvak Lijst van verwerkte lodingskaarten Profielen van de zandgolven

- per raai twee opeenvolgende metingen Profielen van de zandgolven vlak vóór het afbaggeren + laatste meting

Profielen van de zandgolven vlak nà het afbaggeren + laatste meting

Relatie totale oppervlakte/tijd Relatie topoppervlakte/tijd

Relatie topbreedte/topoppervlakte

Langsprofiel over de afgebaggerde zandgolf Dieptelijnkaarten

- vlak vóór het afbaggeren (juni 1973) - vlak nà het afbaggeren (juni 1974) - halverwege de meetperiode (juli 1977) - aan het eind van de meetperiode (mei 1980)

-

-

-

-52°05' o ot °CO) ° 52 51°55' BIJLAGE 1

- -

----w

on

'

---o CO)

--

o

•

--

STORTVAK

--.AGG'RV~ -- 1120lICHTENLIJN --...:..

SITUERING BAGGERPROEFVAK

-

_

-~I

o

-

-ot

-°ot

/'"

" ...

'

II

TER / HEIJOE

t/

*~

/

//"

i

\

'\

--,

~

\

VOORNE

---

---.

---> "'> -.. <, > .. ;Jo ::> ::" ::>: l:::> 1::" .:>: " é: E: E: E: lEf:- E: u~"'C''t''~T''on 000 0'-'00 o-~""1-..t ...I'<ror ... ...~r...J ...f"'"J"'''''~ I .' o t. c., .._c.. =ë c.c,~c:;.L_1.) ,:<:;;_.; I, ~ c, ;::~<;0l'~ .' I" g ;: .'.t.'

-,I

4 • ,-.."0 ~ ,\" r j'" , " I,V' \ vz-v, 0 :.~~.

~.

\\'"\ •• , «t:> ",._ ,~\'!I-, I ::~ft. '~ ; i

~=

t ' .. ::- 7- ", ... , t; ~ir ~ '..

~

r

i {:..l _ ~: , Z _ _..... ::: ~ ...~

.

; .:. . i : • l _,1i. r IC r./ ~ii:,: l\~-', I I F J,;j r; I,1l .. /t ~ ": ...: :.: ,., ,::. i '

.

.

'"7 ~: l\.\ ; '.. -T '-Jf. -Óz :: ti 1 ~~i " . " ~~ '~_' f ;: ,. {

.

1 ., i:.' Ir, . .,.

,

_{, :rr:'} "I - •.. =-1-" .. . r :

.

..

_

.

~ r. =~\r':... :-t": J

.

' :.:. _. ~: ,

.

, :

,

.

~(:. 1 ,_, " " " .'E

.'

Ol"'.(

.

" 0<",1'}"." "hl, .• S ~','-::;

I

cr, '" 0 eo ~ ë z ~ .f-

..

'" ~ :t _CD ~ v .,.\ v

.

.

..

, ~\ -;'. ;; -_;;

_"'

_,

I :.: t

I

<{ > ., u, UJ

...

""~ 0

...

cr

-

... 0.. <{ _C cr <{ '" UJ

-

₀ <:> _'" -ot <:> _'"

...

0_Z <{ ~ en ~ ~ o '"

-z >< v

I

- :1

...

0 ex '" 0_J Ö

~

I

"

__

-_

. I z w <I: <I: a: N W CJ ct ..J

..,

CD '.

-

- - - -

- - - -

-

_-

-ministerie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat BIJLAGE 3

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

behoort bij: nota

bladnr:

nr. WWKZ-82G.00l

LIJST VAN GEBRUIKTE LODINGSKAARTEN

1- 75.1108 ZM juni 1973 2. 74.204 PM maart 1974 3. 74.2864/2865 ZM okt. 1974 4. 75. 1112/1113 ZM mei 1975

5.

75.1122/1123 ZM okt. 1975 6. 76.476/477 ZM jul i 1976 7. 77.055 jan. 1977 8. 77.410 jul i 1977 9. 77.440 okt. 1977 10. 78.514 nov. 1978 11. 79.:'7.8 okt. 1979 12. 80.291 mei 1980

•

- -

- - - -

-

_

.

-

-

_

.

_

_

.

- - -

- - v,- •• _ ~ ,-_.

-.,.. .MIIiI~ I"" ,

..

,

...

,"" ".tI""4,UI .... ,." .... 1.. '" ... 111'" ._ ..

...

"' I, ~ ~ I, I I ~ IJ ,/ lij T.. ,.. ,ft Jtt 'H m II'*' ..,,' ... lilt"

.,·MI""" ....,. IIVI...I111'"lilOl' '''4nU

1•.••,'U... ,."

...

._-~-11 ,••ft IÎ.----,..---..i---.., •.--'"-I...---,~..--'k "'1 ,.' ::;:~ ::;; n.•'.'n.... la'" "I'MtI'" " "·M I"'" 1_" ·1.' 'HO ·H' I.I I la iÛ' Ui .... ai iN

,4.

...

-

_'_~

•.•• M'n., ,.. " 't-'" 111''' •• '' ...,

...

,.,"

_""I "fIOtI"ti

" ••••''' •• 14

.

...

~ ,n' IA WIl ", 'I~~ 1_.' ....'.... _" ..., til'".. ,••

...

..._{,•.••••},,

...

" .._',.'_.,_111.

..

Uh"

.

.

...

".,,..'"

V·'"I"'" ,.... '_....1. •lilMIWonI'.,,,'''

"

....

',.

.

....

I, iti' IA m-~ ,.. h. '" .. •~I""" I'''' IMI• Ol' I'" ".11111'11,,,1'

...

,,-

...

... IU" 111.

.

...

I I I I ,/

_

... '-- .... I~ A' SI, ••..--, ••

----r.;-

·

.,..--.-- ..

.---r'M or _--"" ,...'/ \ ....

_

.... _/-,..

.

...

...

.

.

..

..."

..

,

..

'I." 111'" .11'" , ... on1I't• IMI " "" ,,,. H.•'.'..·•• , 11'.' AI,,_ '"111 .,·at ••,,,,., ... ,.,,,,..or,111' '_I " JUlI'" 71.1111/",4" BIJLAGE

4

VergeZijking van profieZen van twee opeenvoZgende Zodingen over RAAI A van de afgebaggerde zandgoZf in het 'Baggerproefvak'~ in de periode 1973-1980. N,B. RAAI A is in het najaar 1976 en het voorjaar 1977 niet geZood.

---, I

'086r-rL6r ap0tJad ap U}

uva

U IV~

daao ua8uJPo

l

'l~vaJaoddda88vRI+a~ U} J208puvz apda88vqa8Jv ap apua81oauaado aa~ uva ualatJodd uva 8u}~r}2a8daA

''''U''U'I.. Uilwwr. 1'" 14.1'lN' IW. .. .., "4'"_{.... I_a.'" ,}IW_.....A " ..·14'•••·... k.1UI' IW. ",,, ,... IW' .. N' 1t.4,11 ..ti ., ... _ ••..•0\• ,.. ·.. ""·14 MI' .... ,.." ...." Uo. '''''' ... M' 1&."1 ... ·A IfMI ... ",. ..~•

.,.

_...'

..

~, !1'

I"

..

,

.. "' ."U.

w-" ... M-• ,....

_.--p~

-.11

...

...

.

111 -."'kt'IU·U ....,,.'1'" N.A'.1IIt. ,... .... &l4l" ... •• 1 .

...

-.n· I'" ...·I4'....·u

...

."'*

.

t... tLII UO' Iw, ...NI J,,,1I1 ,.·A MM' 0'''''''' '"1·....'.... ·., lUI I" 'lW' h" ,•• 1-_ ....tII.1.__Uillil'•• ,., ••, •.••

..

..

,

..

..

'

..

Hl H'

_

.

...

.

,...-;' ,__,/---./ ..-I I 1 tu'U"'.'U U.',1.10 I , .. , u..'lnrIIw, WIl.., 1.&."111 .,,-A

....,.... 'IN '.-11 "U'''',11I''.,,.",...0,,"·UI"',w, ""1 "'''11' ,"M .

I""U/UU", Ull ... '... Uil Wit• IWI ... , lu..1 .

...,

...

,,.

.

Hl

.

.,.

.

..

.

....·,,,,u·u '''I Vlr, I"". '".... ril"". ...1J1dll ...-" .... , 'UIJtIIU_ ,,,-.

...

.

\ \ ...\ \ "\ .... \ // \ _..-~ \ / \ I \ / \ 1 \/ 11

...

.

---,

_\ \ 1 1 \ .u .11·

_ _

...

_ _

_

_

.

_

_ _

-_ - -_ - -_

_

---~""",··"~'fIIIII'·"""""""i

'086f-rL6f apoJdad ap u~

uvaJ IV~ ~aao ua8u~po1

rl~vaJa~dda88vgl~a~ u~ J108pUVgap~a88vqa8Jv

ar

apuaD1oauaadoaa~+ uva ua1atJo~d uva 8ut~Pt1a8~aA

9

39VlrIH ... , , •• 111 ,.·A ."10""'''' 'W-II oor· ", '

....

.

.

, .. " ,IW' IU,I UD , I""" ...·""n·N ,,'I ...., ),.., IL" ,nr , ,.... ... It, ,," "'_A 111MI " "'·1 ,~

...

.

nl'

d

~

7 I '/ I V

...

..

,. ,1" .U·""'.I·... "., u. :..""'. 14.1'MN'.'" .u·"'''''·'' 'UI"tnr ~I'" .dl UD:' 1""'1 MIlil.",dil ,.... • _I _",. ,.-. MI ,.. ""'" ...·A ti_I "-UII I.·a ",-~ / ",.I' I I I I / I I

"'".

'H'

...

.

,.,. .n· .." \

...

.

't..,

ou 1t1·"'... ·U 14.11N)III ~,.,,, tJ.1I uo',... .. 1I.,,, ·&10lt,lIlI\" __·... "" 1..11 ... ... M'Jullt ... • lil'INIfU_ ••••

lilM',."UI 'W-A

lilNI ...'lW ••.•

..

..

,

-'11'

••• ·U:,.I.·U, _{.. M' .... , ••} IIU·k....' ·u l1li ... 11' ..-A

"-A tUI IlM' IW,

Uil uoIIW' "AI I" , ,.,.. • lil' ... 111

..

-

.

Uil "tnr, I"'" _. NI ... IW ..-e o.• •H -tu -...,. 'U' '''', _Ol' '"- _to'

...

.

• ,.·"' ...·14

....

.

.

"

...

.

.

, MI _ ... _A

,,'1 wal"'" ... , .. UI "-A U'I ,., ."'"

"" wwr , ... , lIt ... IIW I.·• Uil .... ' I""" • M' ....,.,,. to-.

...t:t-..--~-

...

~, 1:1

...

..

..

...

...

.

...

-...

.

'I !. ~ /.

...

IU- _V (

...

...

.

.

_..

• 1., .01

...

-_ -_

..

_ _ _ _

_..

_

-

_

_ - -

_

-

.

-_

.

_

.

-_

---;'

'086!-rL6! apoJdad ap u~ rl~vaJaoddda88vg,~a~ u~J208puvz apd~88vqaöJv

ar

uva

a

IVVoYdaao ua8u~po1 apua81oauaadoaa~ uva ua1a~Jodd uva 8u~~p~1a8daA

L

39VlrIS: .. _. ",,'It . '11 NIl.I'''' . ...·....~,u·" "'I'

.r,

,w, , ..I' ,nr, IWI 1" -I.,·..'...·.L Ut''''UII'U

..

.

.

... ' V\rII".' til_I U.'I'

U'l l.lII',,,". WO'" JlilJlI "oA _{tLII UI •,.,••}

...

.

.

,..

.

~

.

"1' '.0' I"u " .., OW""., tw-oil

.-1.

,,

_

...

~

...

...

...

,., _"'

""

, "I ." ft! t,s

,,--"'"

...

\ /-.; Hl I ./ 011 t'

...

I I ,.,1· I I ,

..

\ /, \ I

...

.

•u· _~

...

.

'lP, _"'

-IU'M,t'I'"

-

--

_{... tn1t.II,I•}

..

-

.

nll'UI '~..IlO•'u",.. ,',, .. 111 .. dil

..

.

.

lUIuo. ,.. , .... 1 IWI ,,,,,. 11.'...U,.

..

.

.

U" tOl' ION'

--

.11111""""

,.

-

.

IJ' Itl Itl !IJl ttl ~

_...

....

-/. .t

.

..

v

t"""'U·" lUI,... I'" Uil ,)10' 1""_ .,. N' I " ... 11 M' u.. '.'110 \ "_'"'II'''

.

_.,.,'''''

.

'_,U_... h" .",. In, WIl ••_{.. 116' ...})",,,_""• ..,."

.. ..

tri

..

.

",

...

.

IU·,,"""'U U" 1110... U'I W, '''''1 ... h... 1111'4 .... I ..,., .. _ 1411·. " ..·H'....·U .,'1,,10' I'"

... ;.... IINtI MI.. "' ....U... "'I' ••4111 ..-A•

.,. •• ' '11, ti'

\

,

_

'H..

.

· ,

..

....·UI...·U Uil "Int. ,"'. ",,'1 ...". ... weMI ,..,.JII ..~. ..N'.... ". ".• ...·~l II·k ...'

"".

rlllNnI" , ... MI11 "4J11, ,.',..

"'

"I _"'.

".

•n ,

..

.'.

'

",. I

.

.

.

..

.

_

.

'''

..

. - -

_{- - -}

_{- -}

,

._

_

.

_-

_-

_{- - - -}

_{- -}

---·086c-rG6C epofded ep

Ut

uva

a

IVV8 ~eao ueou

t

pol

rj>[vajeoo'{d,zao8jvEl1al{ u'}-jzo8puv'J ap,za88vqa8jv ap

apueozoauaado aa~ uva uaza'}-jo~duva 8ut>[p'}-zao~aA

1••·..,.... ·11 ,"I IJw II,," '''1 uO ,IWW ,..·u~"..·" Uil wr IIVII' •tli YN'J .... ... , lil "., ....I . MIN' "."1 tt·A .. lil' ,.,.",.. ,.-.

,

t,

,.t _1:' ,.... , 't' •••

.,.

.

t~'

,,'

Nt H'

."

\

".., v

.

.

,

-...

",.

...

'It·

."

. in"L"" ,.... ',I•.."r J Iw. lUI .uo ...

...

",.

.

...

"

..

N'· ." .... &i....,•••• 14" UI I I"'" ,,,'1'" ... .. "'• N'...J'''''I ...,.",. .".• "

.

.

.

". N• .". ti, M'" M' ,tJ" •IJ' '/ / I' / / I I I '/

- -

- - - -

_

.

_

- .. - - - _

-

.

_

'

-

---_ ---_ ---_ ---_ ---_ ---_ ---_

....

_ - _

.

_

.

_ _

...

_

•.

,

_

..

_"-''''

-

IIIIIÎ

I

_I

.

...

.

...

_,

I \ I \ I I I I '; 'I

...

~ Of' l"

.

"

...

iH Tij "

.

.

...

,'

.

.... 'UPt' .. 'UIIIII J~.... "1'(1 UH.. n.''''' " '-"1 "11' _{I \}'\ I \ I \ I \

\_~

.,.

.

...

n.

-

_.

_..

_{TH lil} , .. , • Jf./If "." ... , 1 ....'·' ... ".I"'~".'II

.

.

...

,,",

...

.... '1'''' ...

_

..

- _

.·1IIt"'0'__t.." ... 1""1 UI... ",~,'t ",,-t,lJu ,., C M' " .. 14...U•• ". -,u

,

.".-1 J1

fl'

"'W ~

-Ut

.

...

.

...

·'U

L.~

-... tlAMtIN .. f·" In'" ."'" m- 1tr'

.

.

..

.,,,"'"

...

,....I."" ._. 'MI'

....

_,...AA_{, ,}.ua

..

,

"."'".,.," ·it"

A

~

'

-I

_f\\

"11 ·111

...

'NO

1

,1'

·

Y-K:

'·

.

...

Vi -.tt Ui i,. m iii lii I-a, ... I" •

.

..

..

..

,..,

..

-

..

.... 11 JUJI"U 1...1rl1li, .. ,..11 ..' ' BIJLAGE

9

'''1 ..., "" • , ,. MI , . , ,..,.

..

-H' Il-'" M., ....IN" .,-1111lil'" ,..lil ."., • N' 1114 ,.. , • NII"' 74.'""4.'". 'Ilf -'"

·

·..G~;;;:/

\. "/ 'I

.

...

\

_,~~-

_"'"

,/

\_d

,~-~/ . i"-"'-"Û· .'1fI" ...~.._.,.r---'·I..·.._._.,~-..._....,... " I~ .a'J m ... IH -, ••• 'H •••t .... .._.

--

...

, , ".." _ _ _ ,"", I UI' ,.

.

..

"..,

..

11·'" "'''1111'' ,.... ~·tIIl .. "" 'I'" m-' .... Ilo di S.... .-.- ..----U.---r...- ,... r"---~~ ... ""'IiIfI' , ..

.,·at 'lf.." ... ___ _ _ 1IIIMI I M".. 1t,.,"uI'"

, e,,. ... , •.•/liot

VergeZijking van het profieZ aan het begin van de meetperiode met het pro-fieZ aan het eind van de meetperiode.

1973 geeft het profieL van vLak voor het afbaggeren.

1974 geeft het profieL van vLak na het afbaggeren.

N.B. RAAI C is in 1973 niet geZood.

---_._--- ---_._--- _ ---_._--- __

.

__

- - - -

-

- - -

_

- - -

-11 11 U

H

-

H ~i U ~i ~ä ~i

ii

il

;i

ia

=i

_{I I,}

II

zl

a I:

II1

'11

J

'\

'!! ~ (

~sl

~

Î

'" J

/

!I' 'S- . §-S~.. S:;- S;;.. 1;;- t;:;·

ii -

i~

f_i •

i' -

i'

i! iI iI

.

i! iI .: i BIJLAGE

10

Oppervlakteveranderingen van het gehele profiel boven de snijUjnop NAP -300 dm.

Duidelijk is te zien dat de oppervtakteveranderingen van het gehele profiel

_

..

_ - _ - _ - -

_

.

-

-

_{- - - -}

_ _ _

1

\

I

I

..

.... 'IJl I ....

...

..

-,.

Ml."C'IJl'''', ~,"IA1"'''''''

:t

~~

-,

..

,.. •~ IJI." ....

---

".

-,

M...l.'" 'U,''',

.

,A...

..

..

•-.. fIJI ,,, ....

.

.

..

....

,

...

-,.

Ifla"1""I'''.

'-'0IIII '"IJl I'"...

1-" 'UI '" ... "

V-al ... ,'11 ...

-,.

Ifl.'11_{.. ...uu ..}'IJ~"_{-ae ..}.

.

..

..

..

..

.

.

,

..

"

...

,... W.I."

...

,.

"'.'11'IJ"'~' ~"IAI"·_" •-IIÎ , ... ,·M W.,••

-,

_....'AI",.,"

.

tt . _.

...

,---4

~t 'ë.;: , 'dit

'

m i

~~

'

00 W .' .ëIiI I '1111 •·AI 'Ui ... Y-M"" ..

-,

.

"'LA'" ""',,.... _ '",,,,,. -IlO .. ... tt .. ,.. """"

....

..,

....

-,

"LA'I'

.

tu ...

\tOOI IfIUU."-IM.

..

..

..

•

..

..

~ iIÁ IlO ,,;. i~nto' , ....11 "

.

..

...

u• ..I " 'fI

'1. ài l:a Ai" '..,.. 'i"1 ..Ct ..

,CO-... • 1.1 .

,....w ..

-,.

"Ulfll'UI'''.

\IMII .... ,""... -....

... '1.11'''''''·

v-" .,., 'Ie" _'I'''.AtI'VIMMIAti"''''''" -,••.

Oppervlakteveranderingen in de toppen van het profieL boven de snijLijn van

respektieveLijk -220

dm

en -230

dm.

DuideLijk is te zien dat de oppervLakteveranderingen in de toppen geen

ten-dene 'Z:YI de i1:,.:d t.laf'tonen.

--- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---

.

-u

I!

u

I!

.a

I I-I

II!

1

11

_I!

I

~!

Ili

1

1'

i

-lil

u

I!

n

t!

15!

1;1

I-I

,a

I

•

U!

1

11

_I!

11

I!

• I· I BIJLAGE

12

Veranderingen in de breedte van de top in relatie tot veranderingen in de

oppervlakte van de top, bij een snijlijn op NAP ...,.230dm.

- -

-

- - - -

-

-

-

.

- -

_{- - - - -}

- - -

-I.

AFGEBAGGERD GEB' EO

'I

I I I I I I I I ~

""

r-,

-

-"",- ./ \/-,/ \

-_-

'- ", -lH . r-".._ , I-~_~ .\/ \ I <, -llt /\ / ."...~--, I ,/ \/

"

v -lH -z~

...

Ne UH u.. s•• Il .. 4... ..et 7" n.

_3"

13"

,

...

...

IS" 15••

''''

IU'

•

x-AS ArSTAHD I" 11 y...-s D.IE.!'.Tf,J!!J!!!_ JUHI 19U JUHJ 1914 lA.~:S11(A"SI'OR' -lVI

_

-.:-

-~'"

,

--

... rAFGEBAGGERD GEBIED. , I , I I I I I -ZI' -zu • -zn ne. _IJ" 12.. 13.' 17.. 11ft I"

...

14" I!>OI 15" 5.. 5H 7..

."

zn J"

•

,

..

X-AS ArSTAHIJ I" "

v-..s DI[PTE IN DIl

Jl'ltJ 11174 JUli 1977 nElIvn

BIJLAGE

13

Lanqepro fi-el: over de afgebaggerde zandqol-f',

I

I

-o0 -.c0 -.c0 -.c0 N N N N I I I I 0 0 .:t'

I

0 0 rt"\

I

.RAAI E 0 0 N

-E

I

-

c: 0

--0

....

-l'D

I

.J:.l'D U o VI

I

RAAI 0

I

I

_.

_.

I

I

RAAI C

I

I

I

RAAI B

:

1

~~ ~ N Cl

I

~

s

tI:l ~

I

P... Cl ~

I

RAAI A ~

I

~ ~ tv;)e-, UJ

.~

0}

I

s

§

.

N

~

-:> ~ ~

-

tB

~ c:Q 'I"'";>

'

I

0 0 0 0 0 -.c -.c 0 -.c <o N N N N N I I I I I

I

--~---250 -250 -200 -250 -250 ~ ~ :;lIJ

.

~

~ » ~ -250 -200 -250 -260 -260 REFERENTI ELI JN BIJLAGE

15

(1- 100 200 300 400 schaa 1 in {m}

Situering kammen op de zandgolven

I

I

00 '-'>0 '-'>0 00 '-'>0 '-'>0 N N N N N N I I I I I I 0

I

I

RAAI E-N _

I

-

Er:::: 0

.-0

....

-I

rara s: u 0 lil

I

RAAI 0

I

I

I

I

RAAI

C-I

I

I

RAAI B

I

$.:: ~ ~ N 0

I

~

s

_til

I

~~ 0 $.::

I

i~

z ~

I

I~

~ tb e-,

I§

$.:: t'-..

I

UJ

.~

~ ~~ ~ ~~

.~

...,

~ N

-

.~

~ !Xl CJ:l .~

I

0 0 0 0 0 '-'> '-'> 0 '-'> <o N N N N N I I I I I

I

'

I

I

I

o o ('ol I o

'"

('ol I o 0

'"

('ol .-('ol I I o

'"

('ol I o

'"

('ol I

I

RAAI E }

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

RAAI 0 RAAI C o

'"

('ol I o 0 -o 0 ('ol ('ol I I o -o ('ol I o 0

'"

('ol .-('ol I I o o o o

""

o , 0_{('ol _} E

-

_I: o . -o m m s: u .0 lil

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I