DER STAHLBAU
V era n tw o rtlich e S ch riftleitu n g : 3)r.=3ng. A. H e r t w i g , G eh . R egieru n gsrat, P rofessor an d er T e ch n isch en H o c h sc h u le Berlin B e r lin -C h a r lo tte n b u r g 2 , T e c h n isc h e H o c h sc h u le . — F ern sp r.: S te in p la tz 9 0 0 0Beilage y m t ? "d a t T n r r ? r " u r x T T T Z Fachschr>ft för das g°-
z u r Z e i t s c h r i f t f ) I J D - l V v ' X l~"^ V y | 1 1 \ | J [ | \
sa m te B a u in g e n ie u r w e se n P reis d e s erste n J a h rg a n g es .D e r S ta h lb a u “ 7 ,5 0 R .-M . u n d P o s tg e ld1. Jahrgang BE R L IN , 16. November 19 2 8 Heft 17
'Prellträger Prellträger-
-Seilklemme (Seileinband) -Seilschelle
■Hinterstrebe i (Schrägstrebe)
\Höchster Stand d er Schale bei
Seilfahrt Vorderstreb'e
(Führungs-f g erüst)
Rasensohle
Schacht
f C / i \ j
_ l Y Mitte Förderung
Schacht i / \
Leitbäume (Spurlatten)
— 1 G 787 — a n g e w ie s e n , d ie b is dah in b e s te h e n d e n b e r g p o liz e ilic h e n V or
sch riften für d ie S e ilfa h r t d e n n e u e n L e its ä tz e n a n z u p a sse n . D e m e n tsp r e c h e n d h a b en d ie e in z e ln e n O b erb erg ä m te r d ie a lten V orsch riften u m g e a r b e ite t u n d Im J u li 19 2 7 n e u e V ero r d n u n g en („ B e r g p o liz e i-V e r o r d n u n g für d ie S e ilfa h r t“) a u fg e s te llt, d ie sic h v o llk o m m e n an d ie v o n der S eilfa h r tk o m m issio n a u fg e s te llte n L e its ä tz e a n le h n e n .
D er V o rteil d er n e u e n V orsch riften lie g t z w e if e llo s darin, daß n u n m eh r im p reu ß isch en B ergb au g le ic h e B e r g p o liz e i-V o r s c h r ifte n und - B e stim m u n g e n g e lt e n , und daß nicht m eh r w ie b ish e r in d e n e in z e ln e n O b e r b erg a m tsb ezirk en v e r s c h ie d e n e A u sle g u n g e n u n d A u ffa ssu n g e n ü b er d ie b e i d e r S eilfa h rt v o n d er S ch ach tfö rd eru n g zu er fü lle n d e n B e d in g u n g e n b e s te h e n . W en n auch d ie n e u e n V orsch riften t e ilw e is e e r w e ite r t sin d und v e r s c h ie d e n e S te lle n schärfere B e d in g u n g e n ais früher e n th a lte n , s o ist e s d o ch zu b e g rü ß en , daß durch d ie ih n e n a n g e fü g te n A n h ä n g e klare G ru n d la g en für d ie b e i A n trä g en für d ie S eilfa h rt zu e r fü lle n d e n B e d in g u n g e n g e g e b e n w e r d e n .
la s tu n g e n b etra ch te t. D aß b e i d ie se r B e la stu n g sa n n a h m e g a n z e r h e b lic h e K räfte v o m G erü st a u fg e n o m m e n w e r d e n m ü sse n , ist a u g e n sc h e in lic h .
D ie im fo lg e n d e n v e r w e n d e te n B e z e ic h n u n g e n sin d au s d en U b e r s ic h ts
d a r ste llu n g e n (A bb. 1 b is 3) ersich tlich . B ei e in e m S tr e b e n g e r ü st w ird d ie R e s u ltie r e n d e au s d em S e ilz u g fast in d er R ich tu n g d er S ch rä g streb e ver
la u fen u n d e in e Kraft e r z e u g e n (A b b . 4), d ie d a s 1,6 b is 1,9 fache d er S e il
b e la stu n g b eträ g t. D a d ie B ruchlast d e s F ö r d e r se ils d a s m in d e s te n s 8 fa c h e d er n o rm a len S e ilb e la s tu n g se in m uß, so e r g ib t sic h , daß b e i d o p p e lte m S eilb ru ch auf d ie H in ter streb e e in e Kraft w irkt, d ie d a s 8 • 1,6 -j- 1 ,9 fach e d er n o rm a len S e ilb e la stu n g ist. W en n m an nun auch für d e n F all d es d o p p e lte n S e ilb r u c h e s .e in e z u lä s s ig e B e a n sp r u c h u n g d e s S ta h le s v o n 18 0 0 k g /c m 2 g e g e n ü b e r 1 2 0 0 k g /c m - b e i N o r m a lla st z u g e la s s e n hat, ergab sic h d och e in e 5 ,3 3 m a l g r ö ß e r e B e a n sp ru ch u n g b e i S eilb ru ch a ls b e i N o rm a lla st; d. h . ein groß er T e il d er S tä b e d e s G e r ü ste s w ar im n orm alen B e la s tu n g s fa lle d e s F ö r d e r se ile s nur m it ‘/ 3 b is V-i d er z u lä ss ig e n B e a n
D ie n e u e B e r g p o l i z e i - V e r o r d n u n g für die Seilfahrt und ihr Einfluß auf die B e r e c h n u n g v o n F ö r d e r g e r ü s te n .
V on D ip l.-In g . P a u l W a lt e r , G le iw itz . A lle R c c h tc V o rb e h a lte n .
V on der P reu ß isch en S e ilfa h r tk o m m issio n sin d auf G rund d er von ihr in d en Jahren 1921 b is 1924 d u rch g efü h rten A rb eiten „ L e itsä tze für d ie S e ilfa h r t“ a u fg e s te llt w o rd en . Auf G rund d e r s e lb e n hat d er M in ister für H a n d el und G e w e r b e d ie O b erb erg ä m te r durch Erlaß v o m 6. April 1925
Fang
stü tzen
Fangstütze
Im b e so n d e r e n sin d n u n m eh r in d ie n e u e B e r g p o liz e i-V e r o r d n u n g d ie „ G ru n d sätze für d ie B e r e c h n u n g v o n F ö r d e r g e r ü ste n “ a u fg e n o m m e n u n d dadurch en d lich K larheit auf e in e m G e b ie te g e s c h a ffe n , d as b ish er seh r stark u m stritten w ar. B is zum Juli 1927 g a b e s k e in e V orsch riften o d er e in h e itlic h e G ru n d la g en für d ie A u fste llu n g v o n sta tisc h e n B e rech n u n g en für F ö rd erg erü ste. E in e B e s ic h tig u n g v o n a u sg efü h rten A n la g e n läßt e r k e n n e n , w ie v e r s c h ie d e n b ish e r d ie A u ffa ssu n g e n ü b er d ie b e i der B e r e c h n u n g a n z u n e h m e n d e n B e la s tu n g e n g e w e s e n sin d . Man fin d et seh r kräftig g e b a u te F ö r d e r g e r ü ste n e b e n so lc h e n , d ie se h r sc h w a ch k onstruiert e r sc h e in e n .
D ie früher b e i d er B e r e c h n u n g v o n F örd erg erü sten g e m a c h te n A n n a h m en w aren se h r v e r s c h ie d e n : N e b e n d er durch d ie B e tr ie b sla st h erv o r
g e r u fe n e n stä n d ig e n B e la stu n g w u rd en h ä u fig nur d ie b e id e n F ä lle u n ter
su ch t, daß
1. d ie F ö rd ersch a le im S ch a ch t fe stk le m m t, und
2 . d ie F ö r d e r sc h a le an d ie im F örd erg erü st e in g e b a u te n P rellträger a n stö ß t und b e i S eilb ru ch v o n d e n F a n g stü tz e n a u fg e fa n g e n w ird.
In b e id e n F ä lle n w u r d e in d er R e g e l ein fa ch er S eilb ru ch a n g e n o m m e n . V ie lfa c h ist je d o c h auch m it d o p p e lte m S eilb ru ch g e r e c h n e t w o rd en . Man g in g h ierb ei v o n d er A n n a h m e au s, daß für d e n F all d e s K le m m e n s d er S c h a le im S ch a ch t d as S e il reiß t und durch d e n p lö tz lic h e n S tillsta n d im a n d eren S e il e in e Kraft e r z e u g t w ird, d ie auch b ei ihm zu m Bruch führt.
W e n n g le ic h ein so lc h e r Fall nach der K en n tn is d e s V erfa ssers n och n ie m a ls e in g e tr e te n ist, so w u rd e er d o ch a ls G ren zfa ll der m ö g lic h e n Be-
Fördermaschine
A b b . 1 b is 3 . S c h e m a tis c h e D a r s te llu n g
e in e s S tr e b e n fö r d e r g e r ü ste s. A b b . 1. L age d er R e su ltieren d en a u s d e n S eilzu g k rä ften .
198 D E R S T A H L B A U , Heft 17, 16. November 1928.
sp ru ch u n g v o n 1200 k g /c m - b ea n sp ru ch t. D ie A n n a h m e d e s d o p p elten S e ilb r u c h e s ergab recht sc h w e r a u sg e b ild e te F ö rd erg erü ste und in fo lg e d e s e r h ö h te n , durch k e in e stic h h a ltig e n G rü n d e b e d in g te n M aterial
v erb ra u ch es w u rd e v o n b eru fen er S e it e E inspruch g e g e n d ie A n n ah m e d e s d o p p e lte n S e ilb r u c h e s erh o b en . D e n th e o r e tisc h e n A b h a n d lu n g e n und a n g e s te llte n V er su c h e n ü b er d ie b e i ein fa ch em S eilb ru ch im z w e ite n S e il a u ftreten d en Z u satzk räfte h at sich d ie K o m m issio n , der d ie A u f
s te llu n g d er G r u n d zü g e zur B e re c h n u n g v o n F örd erg erü sten o b la g , n ich t v e r s c h lie ß e n k ö n n en u n d in d ie se r H in sich t g ü n stig e r e B e la s tu n g s
an n a h m en z u g e la s s e n , d eren F o lg e e in e b e s s e r e A u sn u tz u n g d e s B a u sto ffe s ist.
Im n a c h fo lg e n d e n s o lle n e in ig e P u n k te der n e u e n B e r g p o liz e i- V ero rd n u n g b e h a n d e lt w e r d e n , s o w e it sie d ie B e re c h n u n g und K onstruktion v o n F ö rd erg erü sten b etreffen .
D ie H ö h e d e s G erü stes m uß s o b e m e s s e n w e r d e n , daß b e i größ eren S eilfa h rta n la g en m in d e s te n s 10 m , b e i k le in e r e n A n la g e n m in d e ste n s 3 m freie Ü b e r tr e ib e h ö h e v o rh a n d en sin d . Zur B e g r iffsb e s tim m u n g der
»größeren S e ilfa h r ta n la g e “ ist g e s a g t, daß als K e n n z e ic h e n für s ie g ilt, daß d ie F a h r g e sc h w in d ig k e it 6 m /S e k . und m eh r b eträ g t und d ie T e u fe 2 0 0 m ü b ersc h r eitet. D er B egriff „ T e u fe “ ist n ich t n äh er d efin ier t, e s m uß je d o c h a n g e n o m m e n w e r d e n , daß a ls T e u fe d ie g e s a m te v o m G e s te ll zu d u rch fah rend e W e g str e c k e a n z u n e h m e n ist, o b g le ic h im a llg e m e in e n u n ter T e u fe d ie se n k r e c h te E n tfe rn u n g z w is c h e n R a se n so h le ü b er T age und F ü llo r tso h le u n ter T a g e v e r sta n d e n w ird. H ä u fig w er d e n b e id e S treck en (z. B. w e n n b e i d er K ü b elfö rd er u n g u n ter T a g e ein gro ß er V or
ratsb u n k er a n g e le g t w ird) se h r e r h e b lic h v o n e in a n d e r a b w e ic h e n . E s dürfte d aher a n g e z e ig t e r sc h e in e n , d en B eg riff „ F a h r streck e“ für d ie v o m G e s te ll o d er F örd erk ü bel z u r ü c k g e le g te W e g str e c k e zu v e r w e n d e n (A b b. 5 u. 6).
N ach D u rchfahren d er freien Ü b e r tr e ib e h ö h e m uß d er Förderkorb g e g e n ein H in d ern is sto ß e n , w e lc h e s so stark k on stru iert ist, daß das F ö rd erseil reiß t.
Ü b er d en B eg riff d er „freien Ü b e r t r e ib e h ö h e “ b e s te h t au ch h e u te noch trotz d er n e u e n V orsch riften U n k la rh eit. D ie s e U n k la rh eit ist zu rü ck zu führen auf e in e B e stim m u n g , w e lc h e in d en frü heren R ich tlin ien für d ie
„A n träge b e h u fs G e n e h m ig u n g der S e ilfa h r t“ e n th a lte n w ar. E s h ie ß dort, daß „der A ntrag d ie A n g a b e d er freien Ü b e r tr e ib e h ö h e en th a lte n m ü s se , und zw ar z w isc h e n V e r b in d u n g d e s S e ile s m it d er F ö rd ersch a le (S e il
k lem m e), w e n n d ie F ö rd ersch a le auf d er o b ersten zur Seilfah rt b en u tzten H ä n g eb a n k ste h t, u n d d er U n terk a n te d e s F a n g la g er s o d e r d e r g l.“ — D ie s e r S a tz b e z o g sic h auf F a n g e in r ic h tu n g e n , b e i d e n e n d ie S e ils c h e lle g e g e n d ie im F ü h ru n g sg erü st e in g e b a u te n P rellträger stie ß , w a s früher a llg e m e in ü b lich w ar. M e is te n s w ar auch d a m a ls, a ls — um d as Jahr 1900 — d ie a lte S eilfa h rtv ero rd n u n g a u fg e ste llt w u rd e, m it d em F a n g träger n o ch e in e S e ila u slö s e v o r r ic h tu n g v e r b u n d e n , d ie d as S e il ob erh alb d e s S e ile in b a n d e s a b sc h n e id e n o d er d ie S e ilk le m m e v o m S e il lö s e n s o llte . In d en n e u e n B e stim m u n g e n ist nicht m ehr g e s a g t, daß nur d ie S e i l v e r b in d u n g g e g e n d ie P rellträger a n sto ß en k a n n , d er W ortlaut h eiß t v ie lm e h r :
„F reie H ö h e ist d ie S tr eck e, d ie d er F örd erk orb v o n se in e m h ö c h ste n S ta n d e b e i d er S eilfa h rt n o ch z u r ü c k le g e n kann, e h e e r o d e r d a s o b e r s t e E n d e d e s S e i l e i n b a n d e s an e in H in d ern is a n stö ß t.“
Da m an h e u te fast a u ssc h lie ß lic h d ie P rellträger so an ord n et, d aß d ie F ö rd ersch a le g e g e n s ie stö ß t (A bb. 1), ist d a s M aß d er freien Ü b e r tr e ib e h ö h e v o n O b e r k a n te S c h a le n k o p f b e i h ö c h ste m S eilfa h rtsta n d b is U n ter
k a n te P rellträ g er m a ß g e b e n d . V o r a u s se tz u n g ist n atü rlich , daß d ie K on- str u k tio n sh ö h e a d e s S e ilg e h ä n g e s k le in e r ist a ls d er A b stan d b z w isc h e n d er U n terk an te P rellträ g er und d er S e ils c h e ib e , w o b e i d ie o b e r e K ante d e s S e ile in b a n d e s d ie S e ils c h e ib e n och n ich t b erü h ren darf. Ist d ie s e B e d in g u n g erfü llt, s o k a n n d i e L ä n g e d e s S e i l g e h ü n g e s n i c h t f ü r d i e E r m i t t l u n g d e r f r e i e n Ü b e r t r e i b e h ö h e h e r a n g e z o g e n w e r d e n . E s ist d ah er au ch un rich tig, w e n n v o n B e r g r e v ie r b e a m te n h äu fig v e r la n g t w ird , daß außer d en F angträgern , an d ie d ie S c h a le an stöß t, n och u n terh alb d er S e ils c h e ib e n P rellträger ein z u b a u e n sin d , an w e lc h e d as S e ilg e h ä n g e sto ß e n kann. D ie F o lg e w ü rd e n e b e n d er U n m ö g lic h k e it e in e s g le ic h z e itig e n L astan griffs v o n G e s te llk o p f u n d S e ile in b a n d an d en F angträgern e in e u n n ö tig e M a te r ia lv e r sc h w e n d u n g se in .
Im F ö rd erg erü st w e r d e n d ie L e itb ä u m e (Spur
latten ) b is zu d en P rellträgern du rch gefüh rt.
N ach d en n e u e n V o rsch riften m ü sse n d ie L e it
b ä u m e se itlic h verd ick t o d er z u sa m m e n g e z o g e n w e r d e n , w ie d a s b e r e its in d e n früheren B e stim m u n g e n v e r la n g t w o rd en ist (A bb. 7 u. 8).
Es w ird dort ferner g e s a g t, daß d e n verd ick ten L e itb ä u m e n g e g e n ü b e r z u s a m m e n g e z o g e n e n S p u rla tten d er V o r z u g g e g e b e n w e r d e n s o ll. E s w ird d a b ei je d o c h nicht a n g e g e b e n , in w e lc h e r H ö h e d ie V e r d ic k u n g d er S p u rlatten b e g in n e n m uß, so n d ern nur, daß d ie V erd ick u n g e in e n A n la u f v o n 1 : 100 u n d d ie Z u s a m m e n z ie h u n g e in e n so lc h e n v o n 1 : 5 0 h a b en so ll. M an w ird je d o c h a n n e h m e n m ü s se n , daß d ie V e r d ic k u n g erst v o n d er S t e lle ab b e g in n e n darf, an d er sich d ie S c h a le in h ö c h ste r n orm aler E n tla d e ste llu n g b e fin d e t.
N ach A n sich t d e s V e r fa sse r s is t je d o c h d ie B e d in g u n g , daß d ie S p u rlatten v erd ick t o d e r z u sa m m e n g e z o g e n w e r d e n m ü sse n , zu w e itg e h e n d und auch zu u n b e stim m t g e h a l t e n , ' s o daß ln ihr e in e n ich t zu u n te r sc h ä tz e n d e G efah r für d ie S ch a ch tfö rd eru n g lie g t. E s h eiß t in d en V orsch riften , „daß b e i v er d ic k te n L e itb ä u m e n e in e V erd ick u n g b is z u e in e m H ö ch stm a ß v o n 5 cm auf je d e r S e ite .a n zu streb en ' ist. B e i z u sa m m e n g e z o g e n e n L e it
b äu m en kann d a s lic h te S p u r m a ß um m a x im a l 2 0 cm verrin gert w e r d e n “.
D urch d ie B e stim m u n g , daß e in e V erd ick u n g d er L e itb ä u m e vor
g e s e h e n w e r d e n m uß, s o ll erreicht w e r d e n , daß e in e A b b r e m su n g der F a h r g e sc h w in d ig k e it d e s F ö rd erm ittels auf d em Ü b e r tr e ib e w e g e ein tritt.
D a V e r s u c h e , w e lc h e A u fsch lu ß ü b er d ie ta tsä ch lich b e im V o r h a n d e n se in v erd ick ter S p u rlatten b eim Ü b ertreib en au ftreten d en K räfte g e b e n k ö n n ten , b is je tz t n ich t v o r lie g e n , sin d b e s tim m te A n g a b e n ü b er d a s M aß der a n z u w e n d e n d e n V erd ick u n g o d e r Z u s a m m e n z ie h u n g n ich t g e m a c h t w o rd en . D er Z w e c k d er V e r d ic k u n g so ll se in , daß d ie L e itb ä u m e b eim Ü b ertreib en zerstört w e r d e n . S ie m ü sse n d ah er a u s v e r h ä ltn ism ä ß ig w e ic h e m M aterial b e s te h e n , w äh ren d e in S to ff v o n groß er F e stig k e it, w ie z. B. S ta h l, a u s
g e s c h lo s s e n ist. In d er B e stim m u n g V e r d ic k u n g o d er Z u s a m m e n z ie h u n g d er L e itb ä u m e lie g t je d o c h e in e n ich t zu u n te r sc h ä tz e n d e G efah r, da d ie W irk u n g d ie se r V o rk eh ru n g z a h le n m ä ß ig n ich t erfaßt w er d e n kann und e in e M e n g e F aktoren vo rh a n d en sin d , w e lc h e d ie B r e m sw ir k u n g und Z erstörungskraft b e e in flu s se n k ö n n e n .
S ta h lb e w e h r te S p u rla tten b e s itz e n ein g r ö ß e r e s W id e r sta n d sm o m e n t a ls h ö lz e r n e L e itb ä u m e , b e i d e n e n au ß erd em d er F e u c h tig k e itsg e h a lt d er Luft v o n E in flu ß auf ih re F e s tig k e it u n d Form ist. D a d ie am G e s te ll a n g eb ra ch ten F ü h r u n g ssc h u h e d em V e r sc h le iß u n terw o rfen sin d , vergröß ert sic h d e r S p ielra u m z w is c h e n S p u rlatten und F ü h ru n gen im L au fe der Z eit, so daß sich d ie Ü b e r tr e ib e v e r h ä ltn isse s tä n d ig än d ern .
U n te r h a lb d er P rellträger m ü sse n g e m ä ß d en b e h ö r d lic h e n B e s tim m u n g e n , F a n g stü tz e n a n g e o r d n e t w e r d e n , auf d ie sic h d ie v o m S e il a b g e r is s e n e F ö rd ersch a le a u fse tz e n kann. D a s A u fse tz e n d er S c h a le auf d ie F a n g stü tz e n tritt ein w a n d fre i e in , w e n n d ie s e lb e b is an d ie P rellträ g er g e la n g t. R eißt d ie S c h a le je d o c h in fo lg e z u starker S p u rla tten v erd ick u n g v o r z e itig v o m S e il ab, so b e s te h t d ie G efahr, daß d ie F a n g stü tz e n nicht in T ä tig k eit treten k ö n n e n . D ie s e r M ö g lic h k e it so ll nach d e n n eu en B e stim m u n g e n „ z w e c k m ä ß ig dadurch b e g e g n e t w e r d e n , daß m eh rere F a n g stü tzen ü b erein a n d er im F örd erg erü st a n g e o r d n e t w e r d e n “. E in e b in d e n d e V orsch rift hierfür is t nicht v o r h a n d e n . D ie n e u e n B e stim m u n g e n e n th a lte n so d a n n d ie V orsch rift, d aß d er freie F a llw e g d e s G e s te lls bis zu r F a n g s tü tz e nicht grö ß er a ls 5 0 cm se in darf. D a b e i zu starker S p u r la tte n v e r d ic k u n g d ie F ö r d e r sc h a le v o r z e itig a b reiß en kann, ist d ie A n o rd n u n g m eh rerer F a n g stü tz e n u n ter ein a n d er auf g a n z e L än ge der S p u r la tte n v e r d ic k u n g nicht nur z w e c k m ä ß ig , son d ern so g a r n o tw e n d ig . H ierdurch ist je d o c h e in e M a te r ia lv e r s c h w e n d u n g b e d in g t, d en n d ie von je d e r F a n g stü tz e a u fz u n e h m e n d e Kraft b eträ g t d a s fünffache d er sta tisch en B e la stu n g d e s F ö r d e r se ile s , d. h. d er g e s a m te n , am S e il h ä n g e n d e n Last,
A b b . 7 u. 8.
S p u rla tten v erd ick u n g und Z u sa m m e n z ie h u n g .
B e i l a g e zur Z e i t s c h r i f t „ D i e B a u t e c h n i k “. 199
z u s a m m e n g e se tz t au s G e w ic h t d er S c h a le + S e ila n sc h lu ß + W a g en + N u tz la st + U n te r se il.
B e so n d e r s n a c h te ilig ist b e i d er S p u r la tte n v e r d ic k u n g d ie U n m ö g lic h k e it, d ie W irk sa m k eit d er F a n g s tü tz e n zu erp rob en , da d as G e s te ll b e i la n g sa m e r F ahrt nicht durch d ie L e itb a u m v e r d ic k u n g h in d u r c h g e z o g e n w e r d e n kann.
ln d en B e stim m u n g e n h e iß t e s so d a n n , daß b e i z u sa m m e n g e z o g e n e n L e itb a u m e n d ie U n te r stü tz u n g str ä g e r s o s te if g e g e n d ie W irk u n g d er b eim Ü b e r tr e ib e n e n tste h e n d e n B rem sk räfte a u s g e b ild e t se in m ü s se n , daß s ie k e in e g rö ß ere D u r c h b ie g u n g a ls Vsoo *^rer L ä n g e b e sitz e n . D a , w ie b e r e its o b e n g e s a g t, d ie durch d ie L e itb a u m v e r d ic k u n g h e r v o r g e r u fe n e n K räfte nicht z a h le n m ä ß ig erfaßt w e r d e n k ö n n e n , ist e s au ch nicht m ö g lic h , v o n v o rn h erein b e stim m te B e la s tu n g s a n n a h m e n zu m a ch en . S o ll jed o ch in d er sta tisc h e n B e re c h n u n g d e n B e stim m u n g e n h in sich tlic h d e s N a ch w e is e s d er D u r c h b ie g u n g d er U n te r stü tz u n g str ä g e r R ech n u n g g e tr a g e n w e r d e n , s o b le ib t d em K on stru k teu r n ich ts a n d e r e s ü b rig , als e in e im R ah m en d e s M ö g lic h e n a u ftr e te n d e Kraft a n z u n e h m e n und für d ie s e d ie D u r c h b ie g u n g d e s Trägers n a c h z u w e ise n . H ierin lie g t je d o c h e in e g r o ß e und sic h e r n ich t b e a b s ic h tig te G e fa h r e n q u e lle .
E s ist w o h l a n z u n e h m e n , d aß b e i A u fste llu n g d er B e stim m u n g e n h in sich tlic h d e r V e r d ic k u n g und Z u s a m m e n z ie h u n g d er L e itb ä u m e d ie d a m it z u sa m m e n h ä n g e n d e U n m ö g lic h k e it e in e r g e n a u e n E rfassu n g der au ftr e te n d e n K räfte erk an n t w o rd en ist. A u s s c h la g g e b e n d für d ie A u f
n a h m e d er B e stim m u n g dürfte d er U m sta n d g e w e s e n s e in , daß b is je tz t U n fä lle im F ö rd erb etr ie b n ich t a u fg e tr e te n sin d , w e lc h e durch d ie Spur- la tte n -V e r d ic k u n g e r z e u g t w o r d e n sin d . N a ch A n sich t d e s V e r fa sse r s ist e s je d o c h u n rich tig, d ie B e r e c h tig u n g d er S p u r la tte n -V e r d ic k u n g a u s d ie se r T a tsa c h e h e r z u le ite n . B e i a llz u g e n a u e r A n w e n d u n g d er in d e n B e stim m u n g e n a n g e g e b e n e n H ö c h stm a ß e k ö n n en le ic h t sc h ä d lic h e F o lg e n e in tr e te n . M an s o llt e so la n g e k e in e n a llz u e r h e b lic h e n W ert auf d ie A n w e n d u n g der h ö c h stz u lä ss ig e n S p u rla tten -V erd ick u n g le g e n , a ls nicht e in w a n d fr e ie V e r su c h e ü b er d as V e r h a lte n d er S p u rla tten -V erd ick u n g b e i v e r s c h ie d e n e n G e s c h w in d ig k e ite n v o r lie g e n u n d e s n ich t m ö g lic h ist, s o lc h e E in rich tu n g en a n z u w e n d e n , w e lc h e d ie durch d ie Sp u rlatten - V e r d ic k u n g g e w ü n s c h te W irk u n g d er A b b r e m su n g d er F a h r g e sc h w in d ig k e it e r z e u g e n u n d w e lc h e e n d lic h s o w irk en , d aß d ie e r z e u g te n Kräfte z a h le n m ä ß ig erfaßt u n d v o n d er F a h r g e sc h w in d ig k e it d e s G e s te lls b e e in flu ß t w e r d e n k ö n n en .
ln E r k e n n tn is d er a u fg e fü h rten T a tsa c h e n w ird d ah er e in e E in rich tu n g v o r g e s c h la g e n , d ie d ie M ä n g e l e in e r fe s te n S p u rla tten -V erd ick u n g , w ie s ie sic h auf G rund d er n e u e n B e stim m u n g e n e r g ib t, v e r m e id e t u n d e in e z a h le n m ä ß ig e E rfassu n g d er a u ftreten d en B rem sk räfte g e s ta tte t. D ie E in rich tu n g b e s itz t au ch d ie M ö g lic h k e it, d ie F ö rd ersch a le b e i la n g sa m er F ahrt b is z u d e n F angträgern hindurch zu b r in g e n , o h n e daß das S e il h ie r b e i ü b e r m ä ß ig e n B e a n sp r u c h u n g e n a u s g e s e tz t w ird. D ie E in rich tu n g ist sc h e m a tisc h in A b b . 9 u. 10 d a r g e s te llt u n d b e s t e h t au s ein e r g e t e ilte n S p u r la tte , w e lc h e a u f d em Ü b e r tr e ib e w e g e a n g e o r d n e t ist. D ie a n k o m m e n d e S c h a le trifft g e g e n d ie s e lb e n und drückt um so rasch er d ie K o lb en in d ie L u ftz y lin d er, je sc h n e lle r s ie in d ie S p u rla tten sp r e iz u n g ein fährt. H ie r b e i kann d er L u ftk o lb en zu r E r z ie lu n g e in e s lä n g e r e n W e g e s durch e in H e b e lg e s lä n g e m it d en S p u r la tte n te ile n v e r
b u n d e n se in . D ie im L u ftz y lin d er e r z e u g te K o m p r essio n ist um so grö ß er, j e sc h n e lle r d ie S c h a le in d ie S p u rla tten ein fä h rt. U m d ie B r e m sw ir k u n g für d e n F a ll d e s Ü b e r tr e ib e n s zu e r h ö h e n , ist e s m ö g lic h , in d em L u ftz y lin d e r v o n v o rn h erein e in e n h ö h eren D ruck als d en a tm o sp h ä r isch en Luftdruck w irk en z u la ss e n .
W en n d ie F ö r d e r sc h a le a b g e r is se n ist, m uß s ie sic h a u f F a n g stü tz e n a u fs e tz e n . D ie F a llh ö h e darf, w ie o b e n erw ä h n t, d as M aß v o n 5 0 0 mm n ich t ü b ersc h r eiten . E r fa h ru n g sg em ä ß s o llt e je d o c h e in e F a llh ö h e v o n 5 0 0 m m n ich t a n g e w e n d e t se in , d e n n d ie E n e r g ie d er frei fa lle n d e n S ch a le ist auf d ie se r S tr e c k e sc h o n so g r o ß , daß d ie G efah r e in e r Ü b era n sp r u c h u n g d e s M a te r ia ls ein tritt. Ü b e r d ie s ist g e s a g t, „daß d ie F a n g stü tzen trä g er für e in e Kraft zu b e m e s s e n sin d , d ie d as F ü n ffa c h e d e r sta tisc h e n S e il
b e la stu n g i s t “. Es ist a lso h ie r b e i auf d e n F a llw e g k e in e R ücksicht g e n o m m e n . D ie F a llh ö h e s o llt e n ich t grö ß er se in , als sie durch d ie Art d e r F a n g stü tz e n b e d in g t w ird. S e lb stv e r s tä n d lic h m ü s se n d ie S tü tz e n so a u s g e b ild e t se in , d aß s ie nach d e m D u rchfahren d e s G e s te lls in d ie N o r m a lste llu n g z u r ü c k g e g a n g e n sin d , e h e sich d ie a b g e r is se n e S c h a le auf s ie a u fse tz t. O b d ie F a n g stü tz e n am T r a g b o d en d er F ö rd ersch a le a n g reifen o d er am K opf d er S c h a le , ist an sic h g le ic h . S ie k ö n n en au ch an d en Z w isc h e n b ü h n e n w irk sam s e in , d o ch d ürfte d a s A n g r e ife n am K opf d e s G e s te lls v o r z u z ie h e n s e in , d a hierd u rch ein Z u sa m m e n sta u c h e n d e s F ö r d e r g e ste lls v e r m ie d e n w ird und d a s s e lb e n ich t in R ü ck sich t a u f v o r
z u n e h m e n d e F a n g v e r su c h e u n n ö tig stark k on stru iert zu w e r d e n braucht.
Für d ie Form d er F a n g stü tz e n g ib t e s z w e i v e r sc h ie d e n e A u sfü h ru n g s
arten . B e i d er e in e n Form w ird e in e S tü tz e v e r w e n d e t , w e lc h e — durch ein G e g e n g e w ic h t b e la ste t
— in d er F a n g s te llu n g g e
h a lte n w ird . D urch d ie an d er F ö rd ersch a le b e fe s tig te F a n g k la u e w ird d ie F a n g stü tz e zu rü ck g ed rü ck t und g e h t so fo rt In d ie F a n g s te llu n g zurück, so daß sic h d ie v o m S e il a b g e r is se n e F ö rd ersch a le a u f d ie F a n g stü tz e a u fse tz t (A b b. 11 u. 12). D urch d ie sc h r ä g e S tü tz e n a n o r d n u n g w ird e in e w a g e r e c h te u n d e in e S chrägkraft e r z e u g t. D a a n g e n o m m e n w e r d e n m uß , d aß d ie b e id e r s e its a n g e o r d n e te n F a n g s tü tz e n g le ic h z e it ig ln Eingriff k o m m e n , h e b e n sic h d ie auf d ie S c h a le w ir k e n d e n w a g e r e c h te n K räfte (A b b. 12) auf. V o r a u s se tz u n g ist n a tü r lic h , daß d er en tsp r e c h e n d stark a u sz u b ild e n d e S c h a le n k o p f b e z w . d ie E ta g e n b ö d e n d ie a u ftreten d en w a g e - rech ten K räfte a u fz u n e h m e n in d er L a g e sin d . D ie Schrägkraft ruft in d em S tü tz e n tr ä g e r e in e H o rizo n ta l- und e in e V ertik alk raft h e r v o r , nach d eren
G rö ß e sic h d ie D im e n sio n ie r u n g d e s Trägers rich tet.
B e i d er z w e ite n A u sfü h r u n g s
form w ird e in w a g e r e c h t lie g e n d er F a n g h e b e l v e r w e n d e t, w e lc h e r auf z w e i T rägern a und b (A b b ild . 13) ruht. In d ie se m F all w e r d e n in d en g e n a n n te n Trägern nur s e n k r e c h te K räfte er z e u g t, e b e n s o w irk en auf d ie am S c h a le n k o p f s itz e n d e n F a n g p ratzen nur se n k re ch t g e r ic h te te K räfte. D ie s e z w e it e Art d er F a n g s tü tz e n a u sb ild u n g dürfte d er ersten v o r z u z ie h e n se in .
Ü b er d ie Form u n d d ie A u sb ild u n g d e s F ö r d e r g e r ü ste s ist in d en B e stim m u n g e n n ich ts g e s a g t. B e i d er B e r e c h n u n g d e s G e r ü ste s ist je d o c h b e so n d e r e r N achdruck darauf zu le g e n , daß e in e v o llk o m m e n klare Ü b er
tragu ng d er a u ftr e te n d e n K räfte v o rh a n d en ist. In R ü ck sich t a u f B o d e n s e n k u n g e n in d er N ä h e d e s S c h a c h te s w ird sta tisch b e stim m te n S y ste m e n d er V o r z u g zu g e b e n se in . W ird e in G erü st sta tisc h b e stim m t b e r e c h n e t, s o m uß d ie K on stru k tion s o d u r c h g e b ild e t s e in , daß e in e klare Ü b ertra g u n g d er K räfte an d en G e le n k p u n k te n v o r h a n d e n Ist.
D ie in d er n e u e n B e r g p o liz e i-V e r o r d n u n g zum erste n M a le e n th a lte n e n
„ G ru n d sä tze für d ie sta tisc h e B e r e c h n u n g d er F ö r d e r g e r ü ste ' le g e n e in d e u tig d ie a n z u n e h m e n d e n B e la s tu n g s fä lle fe s t und g e b e n d en R e c h n u n g s
g a n g an. E in le ite n d w ird a u f d ie v o m M in ister für V o lk sw o h lfa h r t h e r a u sg e g e b e n e n B e stim m u n g e n ü b er d ie b e i H o ch b a u ten a n z u n e h m e n d e n B e la s tu n g e n und ü b er d ie z u lä ss ig e n B e a n sp ru ch u n g e n d er B a u sto ffe vo m 25 . F eb ru ar 1925 s o w ie d ie B e stim m u n g e n d e s D e u tsc h e n A u ss c h u ss e s für E ise n b e to n v o m S e p te m b e r 1925 h in g e w ie s e n . H iera u s f o lg t, daß d ie g e n a n n te n B e stim m u n g e n b e i d er A u fs te llu n g d er sta tisc h e n B e rech n u n g g r u n d sä tz lic h b e a c h te t w e r d e n m ü sse n . D ie G ru n d sä tze für d ie B e re c h n u n g v o n F ö rd erg erü sten s te lle n a ls o le d ig lic h e in e E r g ä n z u n g d er g en a n n te n
S ch rä g e F a n g stü tzen a n o rd n u n g .
Fangklaue Fangstütze
U nterstützun gs^ S / trä g er Py“ Pv'
A b b . 13.
H o rizo n ta le F a n g stü tzen a n o rd n u n g .
200 D E R S T A H L B A U , Heft 17, 1 6. November 1928.
B e stim m u n g e n dar. E n tsp rec h e n d d er E in te ilu n g d er m in iste r ie lle n H o ch b a u -V o rsch riften sin d auch d ie o b e n g e n a n n te n G ru n d sä tze e in g e te ilt.
Ihr erster A b sc h n itt b e h a n d e lt sä m tlic h e G erü ste, d er z w e it e F örd ergerü ste au s S ta h l und d er d ritte A b sc h n itt e n th ä lt d ie G ru n d sä tze für Förder
g e r ü s te a u s E ise n b e to n .
Im ersten Abschnitt wird gesagt, daß die b ew egten T eile w ie Förder
korb, Zwischengeschirr, W agengew icht, Nutzlast, Ober- und U n terseil, S eil
scheiben und iMotoranker der Förderm aschine, sofern letztere auf dem Gerüst verlagert ist, neben dem im Schwerpunkt angreifenden G ew icht einen Z uschlag von 10% für Anfahren und Bremswiderstände erhalten m üssen. Es ist bei dieser F estlegu n g kein Unterschied gem acht, ob es sich um das aufwärts oder abw ärtsgehende Trum han delt, denn durch den Beharrungszustand wird in W irklichkeit im abw ärtsgehenden Trum eine Kraft erzeugt, w elch e geringer ist als die statische B elastung des Förderseiles.
W enn die Fördermaschinen auf dem Fördergerüst gelagert sind, soll die Eigenfrequenz des G erüstes (dynam ische Schw ingungszahl) w en igsten s um 3 0 °/0 größer sein als die höchste Drehzahl der M aschine. D ie e ig en e Schw ingungszahl eines Fördergerüstes wird um so w eniger genau von vornherein festg eleg t w erden können, je verw ickelter der Aufbau des G erüstes ist, und man wird bei der Ermittlung der Schw ingungszahl mehr oder w eniger auf Annahmen an gew iesen sein, deren Richtigkeit zunächst nicht bew iesen werden kann. D ieser Erkenntnis ist auch dadurch A u s
druck gegeb en , daß in den Grundsätzen keine B edingung an die Größe der eigenen Schw ingungszahl g e stellt wird, sondern es heißt nur, .d aß die Eigenfrequenz um 3 0 °/0 größer sein s o l l “. Durch d iese Fassung wird zum Ausdruck gebracht, daß nachträglich Verstärkungen angebracht w erden sollen , w enn das M indestm aß der E igenschw ingung überschritten wird.
D ieser Bedingung kann entsprochen werden, w enn d a s G e r ü s t in S t a h l e r b a u t i s t . Schw ieriger liegen d agegen die V erhältnisse, w enn Eisenbeton als Baustoff gew ählt worden ist, da bei diesem Verstärkungen, die von Einfluß auf das gesam te statische Wirken des G erüstes sind, schw er an
zubringen sind. Hierin liegt der besondere Vorteil der Stahlbauw else.
A u ß er d em E ig e n g e w ic h t u n d d en stä n d ig en A u fla sten ist für B ü h n en und T reppen e in e N u tz la st v o n 2 5 0 k g /m 2 a n z u n e h m e n . Es ist je d o c h g e s ta tte t, d ie N u tzla st b e i d er B e rech n u n g d e s g e s a m te n G e r ü s te s un
b erü ck sic h tig t zu la s s e n . A u fla st au s S c h n e e braucht nur m it d er H ä lfte d er ln d en H o c h b a u b e stim m u n g e n e n th a lte n e n W erte u n d auch nur für D ä ch er und B ü h n en a n g e n o m m e n zu w e r d e n . B e im T u rm gerü st m uß d ie N u tzla st d er B ü h n en b erü ck sic h tig t w e r d e n , da h ier b e d e u te n d g rö ß ere F lä c h e n vo rh a n d en sin d a ls b eim S tr eb en g erü st und ein A b le g e n v o n G eräten u. d erg l. w a h rsch ein lich ist. D ie F angträger m ü sse n für d ie A u f
n a h m e ein er Kraft, w e lc h e d er B ruchlast d e s F ö r d e r se ile s en tsp rich t, b e rech n et w e r d e n . Für d ie B e re c h n u n g d er F a n g stü tz e n und F angträger ist, w ie g e s a g t, a ls A u fla st d ie fün ffach e B e la stu n g d e s F ö r d e r se ile s m a ß g e b e n d . Für d ie U n terstü tzu n gsträger d er F a n g stü tz e n m uß d ie D u rch b ieg u n g n a c h g e w ie s e n w erd en . E in e N a ch rec h n u n g auf D u rch b ieg u n g is t in b e z u g auf d ie se n k re ch te A c h se dann ste ts erforderlich, w e n n d ie F a n g stü tz e n schräg a n g eo rd n et und b eim A u ftreffen d e s G e s te lls H orizon talk räfte er
z e u g t w erd en . Ist n äm lich d er Träger in w a g e r e c h te r R ich tun g seh r e la s tis c h , b e ste h t d ie G efahr, daß d er T räger a u sk n ick t und d ie S c h a le n ich t aufhält, ln b e z u g auf d ie w a g e r e c h te A c h se s o ll d ie D u r c h b ie g u n g n ich t größ er se in als 1 /5 0 0 d er freien L ä n g e; d as T r ä g h e itsm o m e n t, b e z o g e n auf d ie w a g e r e c h te A c h se , s o ll je d o c h m ö g lic h st k lein se in , um e in e fe d ern d e W irkung in se n k re ch ter R ich tun g zu e r z ie le n .
W erd en d ie S p urlatten so verd ick t, daß b eim D urchfahren d e r s e lb e n K räfte erze u g t w e r d e n , w e lc h e d ie G lie d e r d e s F ü h r u n g sg e r ü ste s a u s
z u b ie g e n v e r su c h e n , so m ü sse n auch d ie s e G lie d e r auf D u rch b ieg u n g in w a g ere ch ter R ichtung u n tersu ch t w e r d e n , und zw a r darf nach d em v o r s te h e n d A u sg e fü h rten d ie D u rch b ieg u n g g le ic h fa lls n ich t grö ß er se in als 1 /5 0 0 der T rägerlän ge.
B ei d er B e la stu n g d e s F ö rd e r g e r ü ste s durch d ie S e illa st ist z u n ä ch st der n orm ale B e la stu n g sfa ll z u u n ter su ch en . W ie b e i d en H o ch b a u -V o r- sch riften , so sin d auch b e i d en G ru n d sätzen für d ie B e r e c h n u n g v o n G erü sten für d ie n o rm a le B e tr ie b sla st z w e i B e la s tu n g s fä lle zu u n ter
sc h e id e n :
Im erste n F a ll, b e i w e lc h e m B e tr ie b s la st u n d stä n d ig e Last (E ig e n g e w ic h t, S c h n e e u sw .) in u n g ü n stig ste r R ich tu n g w irk en , ist d ie z u lä s s ig e B ea n sp ru ch u n g für S tah l St 3 7 1200 k g /c m 2. Im z w e it e n B e la stu n g sfa ll ist b e i g le ic h z e it ig u n g ü n s tig ste r W irk u n g v o n W ind u n d B e r ü c k sic h tig u n g a ller Z u sa tzsp a n n u n g en d z u lä s s ig = 1400 k g /c m 2. S ch ach tträger dürfen je d o c h nur m it 9 0 0 b e z w . 1 0 5 0 k g /c m 2, S e ilsc h e ib e n tr ä g e r m it 9 0 0 b e z w .
11 2 0 k g /c m 2 b ea n sp ru ch t w e r d e n .
A u ß er d ie se n b e id e n B e la s tu n g s fä lle n k e n n e n d ie n e u e n G ru n d sä tze n o ch e in e n dritten , w e lc h e r sich a u f a u ß e r g e w ö h n lic h e B e la stu n g e n b e z ie h t u n d b e i w e lc h e m a z u lä s s ig = 1800 k g /c m 2 ist. Für d ie se n F all k om m en drei B e la stu n g sa n n a h m e n in F r a g e :
1. Ü b ertreib en d e s F örd erk orb es und A n sto ß e n an d ie P rellträger. B ei d ie se m B e la stu n g sfa ll tritt in e in e m Trum e in e Zugkraft auf, w e lc h e g le ic h d er B ruchlast d e s F ö r d e r se ile s ist, w ä h ren d im ändern Trum n orm ale B e tr ie b s la st o h n e N u tz la st h errsch t. B ei D o p p elfö r d e ru n g ist nur in e in e r F ö rd eru n g Ü b ertreib en a n z u n e h m e n , w ä h ren d b ei der an d eren in b e id e n S e ile n n o rm a le B e tr ie b sla st herrscht.
2. A u fsc h la g e n e in e s b e la d e n e n F örd erk orb es auf d ie F a n g stü tz e n , w o b e i d ie u n g ü n s tig s te K raftw irkung a n z u n e h m e n ist. B e i D o p p e l
förd eru n g ist g le ic h fa lls nur ein S e il a ls s p a n n u n g slo s a n z u n e h m e n , w ä h ren d in d en a n d eren drei S e ile n n o rm a le B e tr ie b sla st h errsch t.
3. K lem m t e in e F ö rd ersch a le im S ch a ch t und tritt in e in e m S e il Bruch e in , so m u ß im a n d eren F ö rd erseil e in e Kraft a n g e n o m m e n w e r d e n , d ie sic h au s d er M a sse n tr ä g h e it d er b e w e g t e n T e ile erre ch n e t und d ie im a llg e m e in e n m it l/3 d er B ruchlast d e s F ö r d e r se ile s a n z u n e h m e n ist. B e i D o p p e lfö r d e r u n g ist in d er z w e ite n F ö rd eru n g w ie d e r u m n o rm a le B e tr ie b sla st a n z u n e h m e n . D o p p e lte r S eilb ru ch ist a lso nach d en n e u e n G ru n d sä tzen n ich t m eh r a n z u n e h m e n .
Für d en S ch ach tträger ist e in e B e a n sp ru ch u n g v o n 1350 k g /c m 2, für d en S e ilsc h e ib e n tr ä g e r 1440 k g /c m 2 u n d für A n k er, N ie t e u n d S ch rau b en e in e s o lc h e v o n 1333 kg/erri2 b e i A b sc h e ren und 2 6 6 6 k g /c m ? b e i L o c h le ib u n g z u lä ss ig .
S c h lie ß lic h ist auch d er F a ll zu u n ter su ch en , daß d er W ind in d er Q u errich tu n g zum G erü st w irk t, w o b e i d as G erü st v o llk o m m e n u n b e la ste t a n z u n e h m e n ist. B e i so lc h e n G e r ü ste n , w e lc h e o h n e S tr e b e n errich tet w e r d e n , m uß d ie S ta n d sic h e r h e it d e s B a u w e r k e s m in d e s te n s d as l ,5 f a c h e b e tr a g e n , für d e n n orm alen B etrieb sfa ll u n ter su ch t u n d h ie r b e i W in d , E ig e n la s t u sw . in u n g ü n stig ste r R ich tun g w irk en d a n g e n o m m e n w e r d e n . B e i ein fa c h e m S eilb ru ch m uß n o ch e in e l,3 f a c h e S ta n d sic h e r h e it v o r h a n d en se in : ln g e w is s e n F ä lle n kann e in e d y n a m isc h e N a ch rec h n u n g d e s G e r ü ste s b e i S e ilb r u c h -B e la stu n g n o tw e n d ig se in .
A u f G rund d er v o r g e n a n n te n B e la s tu n g s fä lle und z u lä ss ig e n B e a n sp ru ch u n g en ist h e u te d ie B e r e c h n u n g v o n F ö r d erg erü sten e in d e u tig v o r g e z e ic h n e t u n d ein g ro ß er T e il strittig er P u n k te auf d ie s e W e ls e g e klärt w o r d e n .
Es s e i sc h lie ß lic h darauf h in g e w ie s e n , daß in d em d e n B e stim m u n g e n a n lie g e n d e n V ordruck für d as G e su c h um Z u la ssu n g ein e r F ö r d e r a n la g e zu r S eilfah rt e in e A u fste llu n g ü b er d ie d em G e su c h b e iz u le g e n d e n U n te r la g e n a n g e h e fte t ist. In d ie se r A u fs te llu n g h eiß t e s , daß d ie sta tisc h e B e r e c h n u n g d e s F ö r d e r g e r ü ste s und d er F a n g stü tz e n und U n te r stü tz u n g s
träger ein z u r e ic h e n ist. In R ü ck sich t a u f d as E n tw erfen d e s G e r ü ste s w ird d ie B e r e c h n u n g d e s s e lb e n auch d ie B e r e c h n u n g d er F a n g stü tz e n u sw . e n th a lte n , da je d o c h b e id e B e r e c h n u n g e n g e s o n d e r t au fg e fü h rt sin d , w ird e m p fo h le n , d ie s e lb e n g e tr e n n t e in z u r e ic h e n , um zu v e r m e id e n , daß e in e R ü ck gab e d er B e re c h n u n g erfolgt.
Alle R echte V orbehalten.
Ä sth e tisc h e G e s t a ltu n g s m ö g lic h k e it e n im S ta h lb rü ck en ba u .
V o n P r o fesso r Dr. K a r n e r , Zürich.
(Schlu ß a u s H eft 16.) W e n d e t m an sich zu d en B o g en b rü ck en b e z w . b o g e n fö r m ig e n B a lk en
brücken in S ta h l, so k om m t m an d am it zu B rückenform en , d ie praktisch für eu ro p ä isc h e V er h ä ltn isse d ie Ü b e r w in d u n g u n b e g ren zter S tü tz w e ite n e r m ö g lic h e n . D ie B etrach tu n g d er ä sth e tisc h e n W irk u n g so lc h e r B a u w er k e se i je d o c h auf k le in e r e und m ittlere S tü tz w e ite n b eschränk t. W ir fin d en für d en B o g e n b is in n eu erer Z elt fast a u ss c h lie ß lic h F a cln v erk k o n stru k tio n en a n g e w e n d e t, w ä h ren d a u s d en e in g a n g s a n g efü h rten G rü n d en v ie lfa c h m it a lle r b e s te m E r fo lg e h e u te zu m V o llw a n d tr ä g e r ü b e r g e g a n g e n w u rd e.
D ie W irtsch aftlich k eit d e s V o llw a n d trä g e rs ist b e i e in e m B o g e n e in e w e s e n tlic h an d ere u n d g ü n stig e r e a ls b eim B a lk en , da b e i erste rem zu d e n B ie g e m o m e n te n u n d Q uerkräften d e s le tz te r e n n och d ie se h r h ä u fig ü b erra g en d en N orm alk räfte h in z u k o m m e n und e in e w irtsch a ftlich e A u s
n u tz u n g au ch d e s S te g b le c h q u e r sc h n itts m ö g lic h w ird. B e i d er gro ß en
K o n str u k tio n sh ö h e e in e s B a lk e n fa c h w e r k e s ( l/ 8 b is 1/ 12 d er S tü tz w e ite ) w irkt au ch b e i sc h w e r ste n S ta b q u ersch n itten u n d trotz gro ß er A n sc h lu ß k n o te n b le c h e d a s F a ch w erk rela tiv leich t, w ä h ren d b eim F a ch w erk e in e s B o g e n s , d e s s e n K o n str u k tio n sh ö h e w e s e n tlic h n ied rig er ist (V30 b is Yjo d er S tü tz w e ite ), d ie S ta b q u ersch n itte m it ihren A n sc h lu ß k o n str u k tio n e n d ie se m v ie l leic h te r e in e n p lu m p e n C harakter g e b e n . E s ist d a h er au ch a u s d ie se n G rü n d en b eim B o g e n d ie v o llw a n d ig e A u sfü h ru n g v o r z u z ie h e n .
D ie ä sth e tisc h e G e s ta ltu n g v o n B o g e n b r ü c k e n , d eren T ragkon stru k tion v o llstä n d ig u n ter d er F ahrbahn lie g t, ist u n s durch d ie Ü b e r lie fe r u n g vertraut und b ek a n n t. M a n ch es n e u e r e s c h ö n e B rü ck en b a u w erk in B e to n und E is e n b e to n g e h ö r t h ierh er und w äre im In te r e sse d e s F ortsch ritts im B rückenb au n ich t zu m isse n . W en n je d o c h für d e n E ise n b e to n b a u d ie W irtsch a ftlich k eit b e i g ro ß en S tü tz w e ite n rasch ab n im m t, s o e r sc h e in t u n s
B e i l a g e zur Z e i t s c h r i f t „ D i e B a u t e c h n i k “. *201
auch b e i k le in e r e n B rücken s e in e A n w e n d u n g g e z w u n g e n , w e n n b e i v o n G le is v e r le g u n g e n n ich t erw ü n sc h t ist. H ierh er g e h ö r e n au ch d ie g e r in g e m S tic h d a s E ig e n g e w ic h t e in e n re la tiv gro ß en E influß auf d en v ie lfa c h a n g e w a n d te n rah m en artigen Z w e ig e le n k b o g e n m it Z u g b a n d , w e lc h S ch u b a u sü b t u n d en tsp r e c h e n d g r o ß e u n d sta rk e W id erla g er n o tw e n d ig le tz te r e s dann u n ter d er S tr a ß e n d e c k e h in d u rch g efü h rt w ird u n d d ie w e r d e n , w a s b e i d er v ie l le ic h te r e n S ta h lb a u w e is e n ich t d er F a ll ist. b e id e n K ä m p fe r g e le n k e v e r b in d e t.
A bb. 15. S c h ö n a u -S tr a ß e n b r ü c k e ü b er d ie M ur in G raz. A b b . 17. K a lv a r ie n b e r g -S tr a ß e n b r ü c k e ü b er d ie M ur in G raz.
Ein B e isp ie l e in e r g u t g e lu n g e n e n B o g e n b r iic k e in F lu ß sta h l ist d ie S c h ö n a u -S tra ß en b rü ck e ü b er d ie Mur in G raz (A bb. 15). S ie b e sitz t v ier a ls Z w e ig e le n k b o g e n a u s g e b ild e te H au p tträger u n ter d er Fahrbahn, d ie a u f d ie se n v o lh v a n d lg e n S ic h e lb o g e n m it ein fa ch en S tü tz e n ruht. D ie S tü tz w e ite b eträ g t 62 m , d er Stich v o n nur 1 :1 4 g e s ta tte t, daß d ie K ä m p fe r g e le n k e v o llstä n d ig h o ch w a sserfrei
lie g e n u n d d ie G efah r d er E in e n g u n g d e s D u rch fluß p rofiis v e r m ie d e n w ird. D ie W id e r la g e r sin d ein fa ch und u n g e k ü n s te lt g e h a lte n , d ie m a ss iv e B rüstu n g h at d ie g le ic h e H ö h e w ie d as e in fa c h e e is e r n e G elä n d e r . V o r b ild lic h ist au ch d ie A n o rd n u n g d er ä u ß erst e in fa c h e n B e le u c h tu n g s m a s te : E in e te c h n isc h e u n d archi
te k to n is c h e E in z e lh e it, d er le id e r v ie l zu w e n ig B e a c h tu n g g e s c h e n k t w ird u n d d ie n ich t ein fa ch und u n a u ffä llig g e n u g a u s
gefü h r t w e r d e n kann. D ie s e Z w e ig e le n k b o g e n b r ü c k e k ön n te u n ter A u sn u tz u n g a lle r E ig e n sc h a fte n d e s B a u sto ffe s s c h le c h te r d in g s n ich t e in fa ch er und ru h iger, n ich t tech n isch r ich tig er und k ü n stlerisch b e sse r g e s ta lt e t w e r d e n .
Ein a n d e r e s B e is p ie l für e in e B o g e n brü ck e m it u n ter d er F ahrbahn lie g e n d e n H auptträgern b ie te t d ie n e u e E is e n b a h n brü ck e ü b er d ie M o s e l b e i G ü ls in der N ä h e v o n K o b le n z (A bb. 16). D rei B o g e n ö ffn u n g e n v o n je 6 4 m S tü tz w e ite führen ü b er d e n Strom h in w e g u n d sc h lie ß e n an m a ss iv e B o g e n am U fer a n , d ie a ls S tr a ß e n u n terfü h r u n g en v o n d er a lten B rücke m it ü b e rn o m m en w u rd en . A uch hier sind d ie H auptträger a ls v o llw a n d ig e Z w e i
g e le n k b o g e n a u s g e b ild e t. B e i v o llstä n d ig e r H o c h w a sse r fr e ih e it d er K äm pfer
g e le n k e is t d er S tic h u n d d a m it d ie S c h e ite lh ö h e s o g e w ä h lt , daß d ie H ori
z o n ta le d e s o b e r e n G e lä n d e r h o lm e s v o m B o g e n ta n g ie r t, a lso n ich t ü b ersc h n itte n w ird u n d sic h im Z u sa m m e n w ir k e n v o n B o g e n fo rm u n d h o r iz o n ta le m F ahrbah n b an d ein a u s g e z e ic h n e te s G e sa m tb ild er
g ib t, d as n o ch d adurch u n terstrich en w ird, daß au ch d ie A u fm a u e r u n g d er P fe ile r n ich t ü b er d ie s e o b e r ste h o r iz o n ta le L in ie h in a u sg e h t. Ein g a n z a u s g e z e ic h n e te s u n d w o h la b g e s tim m te s G rö ß en v erh ä ltn is z e ic h n e t d ie s e s B r ü c k e n b a u w erk im Z u
sa m m e n h a n g m it d er u m g e b e n d e n L and
sch a ft aus.
A u ch b e i S tra ß en u n terfü h ru n g en in S tä d ten treffen w ir h ä u fig auf A u sfü h ru n g en v o n v o llw a n d ig e n B o g e n fo r m e n a lle r Art: In s b e so n d e r e d a n n , w e n n d ie B a u h ö h e für e in e n B a lk en n ich t au sreich t u n d e tw a b e i gro ß er B r eite d er B rücke e in D u r c h sc h n e id e n d er F ahrbah n durch d ie H au p tträger w e g e n d er M ö g lic h k e it
S c h w ie r ig e r w ird d ie ä sth e tisc h e G e sta ltu n g d er B rücke, w e n n d ie B o g e n ü b er d ie F ahrbahn h in a u sg e h e n und e v e n t u e ll au ch — e tw a unter B e r ü c k sic h tig u n g sc h le c h te n B a u g ru n d es — auf H o r iz o n ta lsc h ü b e v erz ic h te t w e r d e n m u ß , um äu ß erlich sta tisc h b e stim m te B a lk en b rü ck en m it v ertik a len A u flagerk räften zu e rh a lten . D ie h ier h e r g e h ö r ig e n B o g e n fo r m e n sin d
A b b . 16. E ise n b a h n b rü ck e ü b er d ie M o se l b e i G ü ls.
A b b . 18. A s p e r n - S tr a ß e n b r ü c k e ü b e r d e n o b e r e n D o n a u k a n a l in W ie n .
202 D E R S T A H L B A U , Heft 17, 1 R. November 1928.
A b b . 2 2 . S traß en b rü ck e ü b er d ie N o r d e r e lb e in H am bu rg.
d en le tz te r e n zu rü ck tritt, w ä h ren d im M a ssiv b a u h ä u fig sc h w e r e Q u e r r ie g e l der B rü ck e e in e la ste n d e S c h w e r e g e b e n und e in e n b e k le m m e n d e n u n g ü n stig e n E in druck h in te r la sse n .
A ls e r ste s B e is p ie l e in e r h ierh er
g e h ö r ig e n B r ü ck en a u sfü h ru n g d ie n t d ie in A b b . 17 g e z e ig t e S tr a ß e n b rü ck e ü b er d ie M ur b e i G ra z, d ie s o g e n a n n te K al
v a rien b erg b rü ck e: S ie ü b ersp a n n t den F lu ß m it 6 7 m S tü tz w e ite . Z w e i v o ll- w a n d ig e b o g e n fö r m ig e H auptträger m it g e g e n d en S c h e ite l a b n e h m e n d e r Träger
h ö h e erh a lten u n ter d er F ahrbahn lie g e n d e Z u g b ä n d er z w is c h e n d e n K äm pfern. D ie F ahrbahn ist an in g le ic h e n A b stä n d en v o r g e s e h e n e n Z u g sta n g e n a u fg e h ä n g t. Ein o b erer V erb a n d ist n ich t v o rh a n d en , nur z w e i e b e n fa lls v o llw a n d ig e R i e g e l , d ie e tw a in d e n D r itte lp u n k te n d ie H aupt
träger v e r b in d e n , d ie n e n zu r A u fn a h m e d er b e id e n d ie B rücke b e le u c h te n d e n L am p en . A u ch d ie s e B r ü c k e , d eren B o g e n e in e n S tic h v o n 1: 7 z e ig t, z e ic h n e t sic h durch e in e n w o h ltu e n d e n G e sa m t
ein d ru ck aus.
A b b . 2 0. S tra ß en b rü ck e ü b er d ie D on au b e i D e g g e n d o r f. G e sa m ta n sic h t.
A b b . 19. E isen b a h n b rü ck e ü b er d ie H a v e l b e i P o tsd a m .
a llerd in g s nur im S ta h lb a u ein w a n d fre i und ä sth etisch g u t a u szu fü h ren , da sich b e i m a ssiv e n B a u w e ise n äußerst sc h w e r fä llig e und m a ss ig e B o g e n form en sc h o n b e i k le in e n S tü tz w e ite n e r g e b e n . A n d e r s e its e r sch ein en auch d ie Z u g g lie d e r , w e n n s ie m it B e to n u m k le id e t sin d , un w ah r und u n m ö g lic h , w ä h ren d s ie zw a r au frich tiger, aber in k ein em V erh ä ltn is zur
r. s
B o g e n m a ss e w irk en , w e n n sie d en S ta h lq u ersch n itt o h n e U m m a n te lu n g z e ig e n . Im S ta h lb a u d a g e g e n er sc h e in t au ch e in v o llw a n d ig e r B o g e n über d er F ahrbahn n och im m er r e la tiv le ic h te r , w e il e in m a l d er äu ß ere U m fa n g d e s G u rtq u er sch n ittes u n g le ic h g e r in g e r w ird und se lb s t b e i k a sten fö rm ig er A u sb ild u n g au ch b eim L aien n ie m a ls d a s G efü h l e in e r m a ssiv e n W irkung e n tste h e n kann. V o n g a n z b e so n d e r e r B e d e u tu n g ist b e i d er A u sg e sta ltu n g so lc h e r B o g e n b r ü c k e n d ie Art d er Q u e r v e r b in d u n g z w is c h e n b e id e n H a u p t
trägern, fa lls h ierau f n ich t ü b erh a u p t v e r z ic h te t w er d e n k an n . Im S ta h lb a u er
m ö g lic h e n ra h m en a rtig e Q u e r v e r b in d u n g e n o d er e n tsp r e c h e n d g e s ta lt e t e V er b ä n d e z w is c h e n d en b e id e n B o g e n e in e V e r b in d u n g , d ie in ihrer W irk u n g g e g e n ü b e r
A b b . 2 1 . S traßenbrücke ü b er d ie D o n a u b e i D e g g e n d o r f. H a u p tö ffn u n g .
A b b . 2 3 . E is e n b a h n b r ü c k e b e i R ü d e s h e im . (T e ila u f n a h m e .)
B e i l a g e zur Z e i t s c h r i f t „ D i e B a u t e c h n i k “.
E in e B rücke o h n e o b e r e n V erb a n d ist ferner d ie in A b b . 18 d a r g e s te llte A sp e rn b r ü c k e ü b er d e n D o n a u k a n a l in W ien . S ie b e sitz t e in e H a u p t
ö ffn u n g v o n 5 8 ,6 9 m und z w e i S e ite n ö ffn u n g e n v o n j e 13,5 m S tü tz w e ite . D er e ig e n tlic h e Z w e ig e le n k b o g e n lie g t m it ein e r S tü tz w e ite v o n 4 0 ,7 2 m ü b er d er F ahrbahn u n d e r z ie lt durch d ie s e A n o rd n u n g e in sta tisch und w irtsch aftlich g ü n s tig e s Z u sa m m e n w ir k e n d er M itte lö ffn u n g m it d e n S e ite n ö ffn u n g e n . U n se r B ild z e ig t d ie b e id e n 17,6 m e n tfer n ten H auptträger Ohne je d e V e r b in d u n g ü b er d er Fahrbahn und b e w e is t, daß sich d erartige B a u a u fg a b en im S ta h lb a u g a n z b e s o n d e r s le ic h t u n d e le g a n t lö s e n la sse n .
A ls w e ite r e s B e is p ie l fo lg e e in e E is e n b a h n b rü ck e, d ie M itte lö ffn u n g d er B rücke ü b er d ie H a v e l in P o tsd a m (A b b. 19). Es h a n d e lt sic h hier um z w e i n e b e n e in a n d e r lie g e n d e B rücken v o n j e 61 m S tü tz w e ite , für d ie a ls th e o r e tis c h e s S y ste m d er H au p tträger e in so g e n a n n te r L an gersch er B alk en m it v o llw a n d ig e m V e r s te ifu n g str ä g e r g e w ä h lt w u rd e. D er g ro ß e S ch iffsv e rk eh r erfordert e in v o lls tä n d ig e s F r e ila sse n d e s P rofils, u n d da au ch d ie a n sc h lie ß e n d e n k le in e r e n Ö ffn u n g en v o liw a n d ig e B lech trä g er sin d , w u rd e d ie s e B rückenform g e w ä h lt.
D ie A n o rd n u n g e in e s F a c h w e r k b a lk e n s m it e in e m sch rofferen Ü b er
g a n g d er ä u ß eren B r ü c k e n u m risse v o n d e n S e ite n zu r H a u p tö ffn u n g h ätte sic h e r d en G e sa m te in d r u c k u n g ü n s tig b e e in flu ß t, w ä h ren d m an b e i d er g e tr o ffe n e n L ö su n g , tro tz d e m z w e i g le ic h e B rücken h in ter ein a n d er lie g e n , ä sth e tisc h v o lla u f b e fr ie
d ig t ist.
M it le tz te r e m B e is p ie l h a b en w ir e ig e n tlic h sc h o n e in e n F a ll b e sp r o c h e n , b ei d em e in e g r ö ß e r e ß o g e n - form m it k le in e r e n b a lk en - fö rm ig en B rücken v e r e in ig t ist. S o lc h e A n o rd n u n g en treffen w ir h ä u fig d ort, w o d er S c h iffsv e r k e h r S c h w ie r ig k e ite n b e i G rü n d u n g der P fe ile r o d e r str o m te c h n isc h e G rü n d e e in e o d er m eh rere g rö ß ere Ö ffn u n g en v e r la n g e n , w ä h ren d im ü b rigen T e il d e s B rücken z u g e s k le in e S tü tz w e ite n g e n ü g e n . D ie n e u e S traßen b rü ck e ü b er d ie D o n a u b e i D e g g e n d o r f (A b b. 2 0 u. 21) st e llt e in e s o lc h e g u t g e lu n g e n e V e r b in d u n g dar.
D a d ie S tr o m a ch se n ich t d ie B r ü c k e n m itte s c h n e id e t, lie g t d ie H a u p tö ffn u n g v o n 7 8 m m eh r nach d er S e ite D e g g e n d o r fs und v ier b e z w . z w e i k le in e r e Ö ffn u n g en v o n je 3 8 m b ild e n d ie Ü b erfü h ru n g zum U fer. D ie k le in e r e n B rü c k e n h a u p t
träger sin d p a ra llelg u rtig und v o llw a n d ig u n ter d er F ahrbahn lie g e n d , für d ie H au p tö ffn u n g ist ein B o g e n m it Z u g b a n d g e w ä h lt w o r d en . D ie s e r se tz t am K äm pfer m it e in er d er d er B a lk en trä g er g le ic h e n B a u h ö h e an, um in d er M itte am S c h e ite l am k le in ste n zu w e r d e n . D er B o g e n b e s itz t z w e lw a n d ig e Q u er
sch n ittsform : B e i v o lle r B e to n u n g d er h o rizo n ta le n Ü b erfü h ru n g d e s V e r k e h r s
w e g e s w ird durch d e n B o g e n d ie w ic h tig e r e H au p t
ö ffn u n g a u sg e z e ic h n e t und d e m B e sc h a u e r b e g r ü n d e t.
D ie A b b ild u n g e n la sse n er
k e n n e n , w ie ru h ig u n d g u t sic h au ch d ie s e s B rücken b a u w erk d er G e g e n d an p aßt.
Z um A b sc h lu ß d ie se r B etra ch tu n g ü b er d ie B o g e n b r ü c k e n s e i n o ch
d ie n e u e , im Bau b e g r iffe n e E r w eiter u n g d er S traßenb rü ck e ü b er d ie N o r d e r e lb e in H am b u rg e rw ä h n t: D ie für H a m b u rg ch a ra k teristisch e Form der L o h s e -T r ä g e r s o llt e g e w a h r t b le ib e n , u n d d ie G e s e lls c h a ft H arkort- D u isb u rg hat für d ie Z u g- und D r u c k b o g e n , d ie im a lten B a u w er k F a ch w erk trä g er s in d , v o liw a n d ig e Q u er sc h n itte v o r g e s c h la g e n u n d dadurch für d ie s e Bauform ein ä u ß erst g e lu n g e n e s u n d r e iz v o lle s B rückenb ild g e s c h a ffe n . E s w ü r d e zu w e it fü h ren , a u f d ie se n se h r b e m e r k e n sw e r te n Bau n äh er e in z u g e h e n .2) A n d ie se r S t e lle ist nur d ie durch d ie A n w e n d u n g k a sten fö rm ig er Q u e r sc h n itte e r z ie lte ä s th e tisc h e W irk u n g zu w ü r d ig e n : A b b . 2 2 v e r m a g b e r e its durch d ie W ie d e r g a b e e in e s A b sc h n itts der M o n ta g e e in e n u n g efä h re n Eindruck d e s k ü n ftig en B a u w e r k e s zu v e r m itteln . O b w o h l d er B lick in d ie zu m E in sc h w im m e n b e r e ite Ö ffn u n g durch M o n ta g e g e r ü st und V e r sp a n n u n g e n se h r g e s tö r t ist, ist der ru h ig e Eindruck zu b e w u n d e r n , w o b e i a lle r d in g s auch auf d ie sa c h lic h e A u s
g e s ta ltu n g d e s o b eren V e r b a n d e s u n ter B e to n u n g d er Q u e r r ie g e l h in g e w ie s e n w e r d e n m uß.
W en n im v o r s te h e n d e n nur A u sfü h ru n g en v o llw a n d ig e r T ragw erk e b e sp r o c h e n sin d , so s e i d o ch a u sd rü ck lich f e s t g e s te llt, daß d a m it k ein er
2) V erg l. u . a . „D er S ta h lb a u “ 1928, H eft 2 : H o e n i n g , E r w eiter u n g d er S traß en b rü ck e ü b er d ie N o r d e r e lb e in H am bu rg.
A b b . 2 4 u . 2 5 . E is e n b a h n b r ü c k e b e i W e s e l.
