"NIWELLA" s.c Bełchatów ul. Kalinowa 35 INWESTOR: ADRES: UL. ZIELONA ZDUŃSKA WOLA CPV

(1)

PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE

INWESTOR:

NAZWA OPRACOWANIA:

PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W M. CZECHY

LIPIEC 2015r.

"NIWELLA" s.c.

GMINA ZDUŃSKA WOLA GMINA ZDUŃSKA WOLA

UL. ZIELONA 30

98 - 220 ZDUŃSKA WOLA ADRES:

ZESPÓŁ PROJEKTOWY

IMIĘ I NAZWISKO PODPIS

mgr inż. Wiesław Paźgier mgr inż. Andrzej Paźgier CPV - 45233140-2

Lp. Nr obrębu Nr działki

1. 444/1

Wykaz działek, przez które przebiega proj. inwestycja

2. CZECHY 3. CZECHY CZECHY

97-400 Bełchatów ul. Kalinowa 35

tel.

fax. 44 633-46-05 601-966-848

345/1 400/1

(2)

SPIS TREŚCI

1. Plan orientacyjny 1:25 000 2. Oświadczenie projektanta 3. Zaświadczenie ŁOIIB 2015 r.

4. Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego 5. Opis techniczny

6. Plan sytuacyjny

7. Przekroje normalne – szczegóły konstrukcyjn

8. Zjazd indywidualny przez rów – szczegóły konstrukcyjne 9. Zjazd indywidualny przez chodnik – szczegóły konstrukcyjne

(3)

(4)

Data: 28.07.2015r.

OŚWIADCZENIE

dotyczy: projektu przebudowy drogi gminnej w m. Czechy gmina Zduńska Wola.

Oświadczam, że projekt przebudowy drogi gminnej w m. Czechy gmina Zduńska Wola został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.

PROJEKTANT:

I. BRANŻA DROGOWA:

...

(5)

OPIS TECHNICZNY

DO PROJEKTU PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ W M. CZECHY W GMINIE ZDUŃSKA WOLA

I. PODSTAWA OPRACOWANIA

Podstawę opracowania stanowią :

1. Umowa zawarta w Zduńskiej Woli, pomiędzy Wójtem Gminy Zduńska Wola, a Przedsiębiorstwem Projektowo - Wykonawczym, „NIWELLA” s.c. z Bełchatowa.

2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:1000, do celów opiniodawczych.

3. Uzupełniające pomiary inwentaryzacyjne i wysokościowe, wizja w terenie w lipcu 2015r.

II. ZAKRES OPRACOWANIA

Opracowanie dotyczy przebudowy odcinka drogi gminnej w m. Czechy w gminie Zduńska Wola.

Długość proj. odcinka 947,60m, w zakres robót wchodzi remont jezdni, poboczy, zjazdów indywidualnych i odwodnienia z odmuleniem istniejącego rowu oraz wykonanie chodnika na odc. od km 0+014,30 do km 0+210,20.

III. STAN ISTNIEJĄCY

1. Charakterystyka terenu

• Przedmiotowa droga posiada przekrój pół uliczny z jezdnią bitumiczną szer. ok. 5,0-5,1m.

Na znacznym odcinku przy drodze zlokalizowany jest chodnik z bet. płytek chodnikowych 50x50cm. Zjazdy do posesji z trylinki (w pasie chodnika) oraz zjazdy gruntowe i częściowo umocnione kruszywem lub kostką betonową.

• Odwodnienie powierzchniowe – istnieją rowy przydrożne wymagające odmulenia.

Istniejąca zabudowa jednorodzinna zlokalizowana jest na całym odcinku.

Pas drogowy wyznaczają granice działek. Całość robót zlokalizowana jest w pasach drogowych na dz. nr 444/1; 345/1; 400/1.

2. Podłoże

Badania gruntu wykazały, że w pasie zieleńca w górnej warstwie podłoża gr. ok. 30cm występują grunty organiczne, a poniżej zalegają grunty przepuszczalne. Konstrukcję jezdni stanowi nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z kruszywa.

3. Urządzenia nad i podziemne

W pasie drogi zlokalizowane jest następujące uzbrojenie:

- wodociąg: w160, z przyłączami - kanał sanitarny ks160, ks200, ks90 - kable teletechniczne t,

- kable elektryczne eNN - słupy NN

Lokalizacja istniejącego uzbrojenia widoczna jest na rys. ,,Plan sytuacyjny”.

IV. STAN PROJEKTOWANY

1. Założenia do projektowania.

• Remont istniejącej jezdni obejmuje remont krawędzi jezdni na odc. od km 0+700,00 do km 0+800,00; wyrównanie jezdni do spadków poprzecznych oraz wykonanie warstwy ścieralnej grubości 4cm. W opracowaniu ujęto również wymianę istniejącego krawężnika.

• Projektowany chodnik poprowadzono w dowiązaniu do krawędzi jezdni oraz granicy pasa drogowego. Lokalizację chodnika pokazano na rys. ,,Plan sytuacyjny”. Dla potrzeb realizacji chodnika niezbędne jest przestawienie istniejących ogrodzeń, zlokalizowanych w pasie drogowym, na granicę pasa drogowego – roboty zostaną wykonane przez właścicieli posesji przed rozpoczęciem robót. Część zjazdów w dobrym stanie technicznym – do przełożenia w dowiązaniu do nowej nawierzchni jezdni, krawężniki do wymiany.

• Zachowuje się istniejące odwodnienie powierzchniowe do rowów. Ponadto niniejsze opracowanie obejmuje odmulenie istniejących rowów i wymianę rur na zjazdach -roboty w granicach pasa drogowego.

Zakres w/w robót pokazano w części rysunkowej opracowania.

(6)

2. Parametry projektowe:

−

Remont jezdni:

Remont nawierzchni obejmuje remont krawędzi, ułożenie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego i warstwy ścieralnej. Spadek poprzeczny jezdni 2%. Na włączeniach remontowanej nawierzchni z nawierzchnią istniejącą, w celu płynnego włączenia, należy wykonać podfrezowanie/wyrównanie istniejącej nawierzchni.

Konstrukcja remontu jezdni:

- Bet. asfaltowy w war. ścier. gr. 4cm (AC8S) wg PN-EN 13108-1 - Wyrównanie istn. jezdni, betonem asfaltowym wg PN-EN 13108-1

Konstrukcja remontu krawędzi jezdni:

- Bet. asfaltowy w war. ścier. gr. 4cm (AC8S) wg PN-EN 13108-1 - Wyrównanie istn. jezdni, betonem asfaltowym wg PN-EN 13108-1 - Bet. asfaltowy w war. wiążącej gr. 5cm (AC11W) wg PN-EN 13108-1

- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie (fr. 0/63mm) o grubości 20cm wg PN-EN 13242

- Podsypka piaskowa gr. 5cm wg PN-EN 13242

−

^Chodnik:

Szerokość chodnika – do granicy/ogrodzeń -min. 1,25m. Spadek poprzeczny chodnika –2%

w kierunku jezdni. Od strony jezdni chodnik ograniczono krawężnikiem, a od strony ogrodzeń obrzeżem.

Konstrukcja:

- Nawierzchnia z wibroprasowanej kostki betonowej prostokątnej (kolor szary) gr. 8cm wg PN-EN 1338 na podsypce cementowo – piaskowej gr. 3cm

- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie (fr. 0/31,5mm) o gr. 10cm wg PN-EN 13242

−

Chodniki o wzmocnionej konstrukcji:

Projekt przewiduje wykonanie chodników o wzm. kontr. na wys. dz. 449/1 oraz 452/1.

Konstrukcja:

- Nawierzchnia z wibroprasowanej kostki betonowej prostokątnej (kolor szary) gr. 8cm wg PN-EN 1338 na podsypce cementowo – piaskowej gr. 3cm

- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie (fr. 0/63mm) o gr. 15m wg PN-EN 13242

−

Remont zjazdów gospodarczych:

Lokalizację i szerokość zjazdów pokazano na rys. „Plan sytuacyjny”. Istniejącą nawierzchnię zjazdów rozebrać i usunąć z terenu budowy za wyjątkiem zjazdów w km 0+110,00; 0+175,20;

0+220,20; 0+465,80; 0+621,20; 0+636,00; 0+773,15 – nawierzchnia w/w zjazdów w dobrym stanie technicznym do przełożenia na nowej podbudowie, w dowiązaniu do nowej nawierzchni jezdni.

Konstrukcja:

- Nawierzchnia z wibroprasowanej kostki betonowej prostokątnej (kolor grafitowy) o grubości 8cm wg PN-EN 1338 na podsypce cementowo – piaskowej gr. 3cm.

- Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. (fr. 0/63mm) o grubości 15cm wg PN-EN 13242

−

Krawężniki (szare):

Zastosowano krawężniki z betonu wibroprasowanego wg PN-EN-1340 o wymiarach 15x30cm osadzone na ławie betonowej z oporem wg PN-EN 206-1. Beton na ławę C12/15 (B15).

Na zjazdach gosp. oraz na wysokości przejścia dla pieszych należy stosować krawężniki najazdowe 15x22cm, na skosach krawężniki skośne 15x22/30cm. Szczegóły przedstawiające sposób osadzenia krawężników przedstawiono w części rysunkowej.

(7)

−

Obrzeża (szare):

Zjazdy gospodarcze oraz chodnik zamknięto betonowymi obrzeżami wibroprasowanymi

o wymiarach 8x30cm wg PN-EN-1340. W części rysunkowej pokazano sposób układania obrzeży.

−

^Pobocza:

Projekt zakłada wykonanie umocnionych poboczy szer.- 0,75m z destruktu – gr. warstwy 10cm.

3. Odwodnienie

Zachowuje się istniejący sposób odwodnienia. Niniejszy projekt zakłada odmulenie zasypanych rowów oraz wymianę istniejących rur na rury:

- odc. 0+014,30÷0+800,00 PVC Ø300 (8kN/m²), - odc. 0+800.00÷0+947,60 PVC Ø400 (8kN/m²).

Przepusty zakończone betonowymi ściankami prefabrykowanymi ze skrzydełkami.

Ponadto przewiduje się wykonanie odcinków rowu krytego. Na trasie rowów krytych zastosowano studzienki PVC Ø425 oraz Ø600. Studnie kompletne składają się z właściwie dobranej kinety, trzonu studni, teleskopowego adaptera do włazów, żelbetowego pierścienia odciążającego i włazu żeliwnego mocowany na zatrzaski lub śruby kl. D-400 kN. Lokalizację przepustów i odcinków rowu krytego pokazano na rys. „Plan sytuacyjny”.

4. Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe

Oś pomocniczą wytyczono w środku istniejącej jezdni. W oparciu o oś pomocniczą należy poprowadzić krawężnik i wykonać projektowany chodnik. Projektowane światło krawężnika wynosi 6cm, na zjazdach indywidualnych przez rów 1cm,a na zjazdach przez chodnik - św. 3cm Lokalizację elementów drogowych podano w oparciu o kilometraż drogi oraz domiary.

Przy projektowaniu wzięto pod uwagę możliwość prawidłowego odwodnienia ulicy.

Usytuowanie wysokościowe krawężnika, w stosunku do istn. krawędzi jezdni, wykonywać w oparciu o rysunki konstrukcyjne.

Wytyczenie krawężnika winno być poprzedzone oczyszczeniem i ustaleniem zewnętrznej krawędzi jezdni. Przebieg krawężnika należy uzgadniać na bieżąco z Inspektorem po wytyczeniu krawędzi ale przed układaniem krawężnika. Odstępstwa od przebiegu projektowanego mogą wynikać jedynie z dążenia do uzyskania większej płynności krawędzi w planie, koordynacji załamań w planie z załamaniami niwelety i.in. czynników wpływających na poprawę parametrów drogi.

5. Roboty ziemne i towarzyszące

Roboty przygotowawcze: Przed przystąpieniem do wykonywania robót związanych z przebudową, należy wykonać roboty rozbiórkowe oraz roboty ziemne. Nadmiar gruntu oraz grunty organiczne w pasie umocnionego pobocza oraz chodnika należy usunąć, niedobory uzupełnić piaskiem. Grunty organiczne przeznaczone do zagospodarowania w pasie projektowanych zieleńców złożyć na odkładzie, nadmiar urobku odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Materiały pozyskane przy rozbiórce, a nie przewidziane do ponownego wbudowania usunąć z terenu budowy. Materiały pełnowartościowe przekazać Inwestorowi, gruz odwieźć na składowisko.

Ogrodzenia – Przed rozpoczęciem robót, istniejące ogrodzenia zlokalizowane w pasie drogowym, na wysokości działek 348/1; 349/1; 350/1; 351/1; 352/3 zostaną przestawione, przez właścicieli, na granicę pasa drogi.

Nadzór: Roboty w pobliżu uzbrojenia winny być wykonywane za wiedzą i pod nadzorem właściwych branżowo służb. W pobliżu istniejącego uzbrojenia roboty ziemne należy wykonywać ręcznie. Przed rozpoczęciem robót mechanicznych należy wykonać badania kontrolne pozwalające na ustalenie rzeczywistej lokalizacji uzbrojenia podziemnego.

Gdyby w czasie prowadzenia robót ziemnych natrafiono na przypadkowe kable lub przewody (niepokazane na „Planie sytuacyjnym”) należy je zabezpieczyć i powiadomić odpowiedniego użytkownika.

Podczas pracy sprzętu w pobliżu napowietrznej linii energetycznej należy spełnić wymogi związane z bezpieczeństwem wynikającym z wymaganych odległości stref zagrożenia. W razie konieczności należy linie czasowo wyłączyć.

(8)

Zagęszczenie gruntu: Do zagęszczania używać walców jednoosiowych, zagęszczarek płytowych, ubijaków ręcznych lub mechanicznych. Dobierając sprzęt do zagęszczania należy uwzględnić specyfikę robót oraz bliskość zabudowy. Podłoże gruntowe musi być zagęszczone zgodnie z wymaganiami podanymi w normie PN-S-02205 (1998 r.) „Drogi samochodowe. Roboty ziemne – badania i wymagania”.

Regulacje: Włazy studni kanalizacyjnych oraz zawory wody zlokalizowane w pasie robót należy wyregulować wysokościowo do rzędnych projektowanych. Wszystkie włazy i skrzynki, mają być prawidłowo oprawione w projektowanej nawierzchni. Uszkodzone obudowy zaworów gazowych i wody należy wymienić na pełnowartościowe (nowe).

Do regulacji wysokościowej włazów stosować pierścienie regulacyjne o zróżnicowanej grubości. W przypadkach gdy właz studni ks zlokalizowany jest w linii projektowanego krawężnika, pokrywę betonową studni należy obrócić w taki sposób aby właz w całości zlokalizowany był w jezdni lub w chodniku.

Przy regulacji włazów zlokalizowanych w jezdni zachodzi konieczność rozbiórki fragmentów istn.

jezdni. Po wykonaniu regulacji należy odtworzyć uprzednio rozebraną konstrukcję jezdni. Remont jezdni wykonuje się w śladzie jezdni istniejącej – kolizje z istniejącym uzbrojeniem nie występują.

W śladzie projektowanego chodnika również kolizje nie występują.

Hydrant: Istniejący hydrant nadziemny zlokalizowany w pasie chodnika 1szt.- do wymiany na podziemny.

Roboty towarzyszące-regulacja zjazdów indywidualnych: Bramy oraz furtki w km 0+070,60 oraz 0+085,00 (zlokalizowane na granicy pasa drogowego) są zaniżone w stosunku do nowej nawierzchni jezdni w związku z tym zachodzi konieczność ich regulacji, roboty jw. ujęto przedmiarze. Ponadto w bramach i furtkach w km 0+018,50; 0+070,60; 0+085,00 za obrzeżem od strony bramy należy wykonać opór w formie klina najazdowego.

Inwestycja polega na wykonaniu remontu zjazdów indywidualnych, zjazdy publiczne nie występują.

Zieleń : Zieleńce, skarpy i dno rowów obsiać trawą, przy obsiewaniu wykorzystać grunty organiczne pozyskane przy robotach ziemnych. Nie przewiduje się wycinki drzew.

6. Inne zalecenia

- roboty ziemne wykonać zgodnie z wymogami podanymi w normie PN-S-02205 (1998 r.) - roboty realizować zachowując obowiązujące przepisy BHP

- nadzór nad robotami przez pracowników z odpowiednimi uprawnieniami.

- inwentaryzację powykonawczą należy wykonywać po odbiorze wykonanych elementów robót

V. PROGRAM ZAPEWNIENIA JAKOŚCI

1. Wykonawca odpowiada za technologię, organizację, a w szczególności za jakość wykonywanych robót. Wszelkie kolizje oraz problemy sytuacyjno-wysokościowe, ujawnione w trakcie budowy lub na etapie wytyczenia elementów robót, które uniemożliwiają wykonanie robót zgodnie z projektem, winny być zgłaszane Inspektorowi nadzoru, wraz z propozycjami rozwiązań.

Inspektor podejmuje decyzję o wprowadzeniu odpowiednich korekt.

2. Jeśli rozwiązanie problemu wymagać będzie interwencji Projektanta należy go poinformować za pośrednictwem Inwestora.

3. Zgłoszenie jw. powinno zawierać opis problemu lub kolizji oraz wykonany przez geodetę uprawnionego szkic sytuacyjno-wysokościowy.

4. Uwagi do projektu należy zgłaszać niezwłocznie po ujawnieniu nieprawidłowości – na etapie wytyczenia geodezyjnego. Roboty w rejonie kolizji wstrzymać do czasu ustalenia sposobu rozwiązania kolizji. Wykonawca jest zobowiązany do wykonania ewentualnych korekt w taki sposób aby nie nastąpiło wyhamowanie ogólnego postępu robót.

5. Nie dopuszcza się do kontynuowania robót jw. po wykryciu kolizji lub niedostosowań sytuacyjno-wysokościowych. W takim przypadku koszty ewentualnych poprawek w całości ponosi Wykonawca. Wykonywanie robót, bez zezwolenia Inspektora w rejonie ujawnionego problemu, a następnie wykonywanie ewentualnych poprawek, nie może stanowić podstawy do wydłużenia terminu zakończenia robót.

(9)

PT

0+000.00

KT 0+

947 .60

1

2 3 4 5 6 7 8

9

Zjazd

indyw

. /5

.2/

0+018.50 Zjazd

indyw

. /4

.1/

0+053.20

1.0

Zja

zd

indyw . /4.2/

0+070

.60 Z

jazd

indyw

. /5.8/

0+085

.00 Z

jazd indyw . /5.0/ 0+091

.10 Z

jazd indyw . /5.2/ 0+110 Z.10 jazd indyw

. /3.5/

0+110

.50

1.4

Zjazd

indyw

. /4.9/

0+138

.80 Z

jazd

indyw

. /4.4/

0+143

.45 Z

jazd

indyw

. /4.7/

0+152

.15Z

jazd

indyw

. /5.3/

0+153

.30

Zja

zd

ind

yw

. /5

.2/

0+

17

5.2

0

Zjazd

ind yw . /5 .5/ 0+ 20 0.0 0

Zjazd

ind yw . /3 .9/ 0+ 20 6.9 0

Zja

zd

indyw

. /5

.6/

0+

22

0.20

Zjazd

ind yw . /4 .3/ 0+

19 9.5 0

Zjazd

ind

yw

. /4

.2/

0+

24

0.05

Zja

zd

indyw

. /5

.0/

0+

24

5.55

Zjazd indyw. /4.8/

0+274.40 Zjazd indyw. /5.4/

0+305.00 Zjazd indyw. /5.5/

0+323.90 Zjazd

indyw. /4 0+347.50 .6/

1.0

Zjazd

indyw. /4

.1/

0+366.35 Zjazd

indyw. /4

.1/

0+379.90 Zjazd

indyw. /5

.2/

0+394.65 Zjazd

indyw. /6

.0/

0+401.30

1.0

Zjazd indyw. /5

0+428.00 .1/ Zjazd

indyw. /5

.1/

0+465.80 Zjazd

indyw. /5

0+481.00 .6/ Zjazd

indyw. /5

.2/

0+495.70 Zjazd

indyw. /5

.5/

0+509.70 Zjazd

indyw. /6

.1/

0+531.60 Zjazd

indyw. /3

.5/

0+544.20 Zjazd

indyw. /5

.4/

0+569.30 Zjazd

indyw. /5

.0/

0+584.30 Zjazd

indyw. /4

.6/

0+589.10 Zjazd

indyw. /4

.5/

0+603.20 Zjazd

indyw. /5

.3/

0+621.20 Zjazd

indyw. /4

.3/

0+636.00 Zjazd

indyw. /5

.0/

0+649.60 Zjazd indyw. /5.4/0+704.20 Zjazd indyw. /4.5/0+728.20 Zjazd indyw. /5.4/0+744.20 Zjazd indyw. /7.0/0+773.15 Zjazd indyw. /4.2/0+791.00 Zjazd indyw. /4.5/0+795.35 Zjazd indyw. /5.2/0+833.20 Zjazd indyw. /5.5/0+865.60 Zjazd indyw. /5.0/0+895.65 Zjazd indyw. /5.0/0+915.50 Zjazd indyw. /4.3/0+926.20

wymiana rury na Ď40 L=7.0m wymiana ru

ry

na

Ď30 L=7.5m wymiana ru

ry

na

ry na Ď30

L=6

.5m

wymiana ru

ry na Ď30

L=7

.5m

wymiana rury na Ď30 L=6.5m wymiana ru

ry

na

Ď30 L=12

.0m

wymiana ru

ry

na

ry

na

ry

na

ry

na

ry

na

ry

na

Ď30 L=14

.5m

wymiana ru

ry

na

ry

na

ry

na

Ď30 L=11

.0m

wymiana ru

ry

na

ry

na

ry

na

ry

na

Ď30 L=7.0m

wym

iana

ru

ry

na

Ď3

0 L=

12

.0m

istn

iejąca

ru

ra Ď

30

po

zo

sta

je b

ez

zm

ian

5.0

ogrodzenie do przestaw.

na granicę pasa drog.

ogrodzenie do przestaw.

na granicę pasa drog.

1.2

5

wymiana ru

ry

na

Ď30 L=13

.0m

studzienka PVCĎ600 rów kryty Ď40 L=12.0m

Począ

tek

zakresu robót 0+014.30 L=21.0m rów kryty Ď30 L=24.0m rów kryty Ď30 L=20.0m rów kryty Ď30

studzienka PVCĎ425

wymiana ru

ry

na

Ď30 L=7.0m Zjazd

0+683.20 indyw. /5.0/ mL=13.0 ryty Ď30rów k

studzienka PVCĎ425

D1

D5 D6

D9 176.05

176.30

176.60

5.0

rów kryty Ď40 L=10.0m

hydrant do wymiany na podziemny

2% 2

%

0+939.30

0.75 LEGENDA:

jezdnia

pobocze umocnione

chodnik dla pieszych zjazdy

PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO -

- WYKONAWCZE s.c.

" NIWELLA "

Bełchatów 97-400 ul. Kalinowa 35 OBIEKT

ADRES TREŚĆ

OPRACOWANIE WYKONALI:

SKALA DATA

1 : 1000 07.2015

PLAN SYTUACYJNY

DROGA GMINNA W M. CZECHY GMINA ZDUŃSKA WOLA

NR RYS.

mgr inŜ. A. Paźgier

mgr inŜ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89

chodnik - dojścia do furtek

chodnik wzmocniony

naw. do przełoŜenia

zieleniec/rów proj. krawęŜnik

0+

210

.20

2% 2%

349/1 350/1 351/1

352/3 348/1

obrzeŜe granice

(10)

- WYKONAWCZE s.c.

" NIWELLA "

ADRES TREŚĆ

SKALA DATA NR RYS.

1 : 50 / 1 : 20 / 07.2015

OPRACOWANIE

WYKONALI: mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier

PRZEKROJE NORMALNE - SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE

+3 ±0 2%

SZCZEGÓŁ "B" 1:20

26

83105

4 5 3

8

303

10

25

5

9

10

±0 +6

30

15 35

20

SZCZEGÓŁ REMONTU KRAW. JEZDNI 1:20

15

3

20455

2 7 8 5

1 2 11 1

25

5

9

10

±0 +6

30

15 35

20

SZCZEGÓŁ "A" 1:20

15

12

4

OZNACZENIA

2 Warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego wg PN-EN 13108-1 1 Beton asfaltowy w warstwie ścieralnej AC8S gr. 4cm wg PN-EN 13108-1

3 Nawierzchnia z wibroprasowanej kostki betonowej prostokątnej o grubości 8cm wg PN-EN 1338 na podsypce cementowo - piaskowej gr. 3cm.

4 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. fr. 0/31,5 gr. 10cm wg PN-EN 13242 5 Podsypka piaskowa gr. 5cm wg PN-EN 13242

6 Pobocze umocnione z destruktu gr. 10cm

7 Beton asfaltowy w warstwie wiążącej gr. 5cm (AC11W) wg PN-EN 13108-1

8 Podbudowa z z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr.20cm fr. 0/63 wg PN-EN 13242 9 Betonowy krawężnik wibroprasowany 15x30cm wg PN-EN-1340

na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/15 (B15) wg PN-EN 206-1 10 Bet. obrzeże wibroprasowane 8x30cm wg PN-EN-1340

na podsypce piaskowej gr.3cm wg PN-EN 13242 11 Istniejąca konstrukcja jezdni

12 Istniejący chodnik

2%

KM OD 0+210.20 DO 0+939.30

500

±0

1 2 11

jezdnia

PRZEKRÓJ DROGOWY SKALA 1 : 50

+5 2%

+11

75 pobocze 15

9 12

''A''

umocnione

-5 8% -11

6

rów

1 : 1 1 : 1

2%

KM OD 0+014.30 DO 0+210.20

500

±0

1 2 11

jezdnia

PRZEKRÓJ DROGOWY SKALA 1 : 50

+5 2%

75 pobocze 15

9

''A''

umocnione

-5 8% -11

6

+17 2%

3 4 5 10

chodnik do ogrodzeń

''B''

13 Wypełnienie szczeliny przy krawężniku batonem asfaltowym

13

(11)

SZCZEGÓŁ "A" 1:20

83

25

10522 31

1 4 2

15

3

15 35

20

i% ±0

5

C

A ZJAZD INDYWIDUALNY PRZEZ RÓW 1 : 50

8

5 C ₄ B

1 B - B

4 A - A

2 1

8 5

-3 S

±0

A

⁸

8

B

5

8

15

-3 ±0

100

100 100

3

5

4 1 2

"B"rz.istn.bramy

±0

3

C - C

- WYKONAWCZE s.c.

" NIWELLA "

ADRES TREŚĆ

OPRACOWANIE WYKONALi:

SKALA DATA NR RYS.

1 : 50 / 1 : 20 / 07.2015

mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier

OZNACZENIA

1 Nawierzchnia z wibroprasowanej kostki betonowej gr. 8cm wg PN-EN 1338 na podsypce cementowo - piaskowej gr. 3cm DROGA GMINNA W M. CZECHY GMINA ZDUŃSKA WOLA

2 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. fr.0/63mm gr. 15cm 3 Podsypka piaskowa gr.5cm wg PN-EN 13242

na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/15 (B15) wg PN-EN 206-1 5 Betonowe obrzeże wibroprasowane 8x30cm wg PN-EN-1340

na podsypce piaskowej gr.3cm wg PN-EN 13242 wg PN-EN 13242

4 Betonowy krawężnik wibroprasowany najazdowy 15x22cm wg PN-EN-1340

303

SZCZEGÓŁ "B" 1:20

5

i%

83

8

12

31

1 2 3

155

6 7

6

6 Rura PVC Ď300 (8kN/m˘) na ławie z pospółki gr. 15cm wg PN-EN 13242 7 Prefabrykowana betonowa ścianka czołowa ze szkrzydełkami

6

UWAGA:

1. Spadki zjazdów (i%) dostosować do istniejących rzędnych w bramach.

2. Szerokość zjazdów (S) podano na "Planie sytuacyjnym".

75 pobocze

15

SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE ZJAZD INDYWIDUALNY PRZEZ RÓW

+1

+2 +1

+1+2

(12)

C - C

B B

A A

C

10015

6

i%±0

8 ''A '' ''B ''

rz. istn. bramy

1 1

1

8

S

2 6 1 3

100 max 6%

5 7 5

ZJAZD INDYWIDUALNY PRZEZ CHODNIK 1 : 50

+3 ±0 +6

B - B

5 7 6 7 5

+6

A - A

1 2 1

4 1 4

3 3 3

SZCZEGÓŁ "A" 1:20

+3

83

25

10522

15

31

6 1

2

15

3

15 35

20

i% ±0

5

- WYKONAWCZE s.c.

" NIWELLA "

ADRES TREŚĆ

OPRACOWANIE WYKONALi:

SKALA DATA NR RYS.

1 : 50 / 1 : 20 / 07.2015

mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier

OZNACZENIA

1 Nawierzchnia z wibroprasowanej kostki betonowej gr. 8cm wg PN-EN 1338 na podsypce cementowo - piaskowej gr. 3cm

2 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. fr.0/63mm gr. 15cm

UWAGA:

3. Nawierzchnię zjazdów wykonać z bet. kostki wibropras. prostokątnej w kolorze grafitowym, 1. Spadki zjazdów (i%) dostosować do istniejących rzędnych w bramach.

2. Szerokość zjazdów (S) i chodników do furtek (L) podano na "Planie sytuacyjnym".

nawierzchnię chodników z bet. kostki wibropras. prostokątnej w kolorze szarym.

3 Podsypka piaskowa gr.5cm wg PN-EN 13242

5 Betonowy krawężnik wibroprasowany 15x30cm wg PN-EN-1340

na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/15 (B15) wg PN-EN 206-1 6 Betonowy krawężnik wibroprasowany najazdowy 15x22cm wg PN-EN-1340

na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/15 (B15) wg PN-EN 206-1 7 Betonowy krawężnik wibroprasowany skośny 15x22/30cm wg PN-EN-1340

na ławie betonowej z oporem - beton na ławę C12/15 (B15) wg PN-EN 206-1 8 Betonowe obrzeże wibroprasowane 8x30cm wg PN-EN-1340

na podsypce piaskowej gr.3cm wg PN-EN 13242

4 Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. fr.0/31.5mm gr. 10cm wg PN-EN 13242

wg PN-EN 13242 303

SZCZEGÓŁ "B" 1:20

8

i%

83

8

12

31

1 2 3

155

ZJAZD INDYWIDUALNY PRZEZ CHODNIK SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE

C

8

+4 +3+4

chodnik

"NIWELLA" s.c Bełchatów ul. Kalinowa 35 INWESTOR: ADRES: UL. ZIELONA ZDUŃSKA WOLA CPV

INWESTOR:

NAZWA OPRACOWANIA:

PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W M. CZECHY

"NIWELLA" s.c.

GMINA ZDUŃSKA WOLA GMINA ZDUŃSKA WOLA

UL. ZIELONA 30

98 - 220 ZDUŃSKA WOLA ADRES:

ZESPÓŁ PROJEKTOWY

mgr inż. Wiesław Paźgier mgr inż. Andrzej Paźgier CPV - 45233140-2

97-400 Bełchatów ul. Kalinowa 35

OŚWIADCZENIE

−

−

−

−

−

−

−

1

2

3 4 5 6 7 8

9

" NIWELLA "

" NIWELLA "

SZCZEGÓŁ "B" 1:20

4 5 3

10

9

SZCZEGÓŁ REMONTU KRAW. JEZDNI 1:20

3

2 7 8 5

1 2 11 1

9

SZCZEGÓŁ "A" 1:20

12

1 2 11

PRZEKRÓJ DROGOWY SKALA 1 : 50

9 12

6

1 2 11

PRZEKRÓJ DROGOWY SKALA 1 : 50

9

6

3 4 5 10

13

SZCZEGÓŁ "A" 1:20

1 4 2

3

C

A ZJAZD INDYWIDUALNY PRZEZ RÓW 1 : 50

5

C 4 B

1

B - B

4

A - A

2 1

8 5

A

B

5

8

3

C - C

" NIWELLA "

SZCZEGÓŁ "B" 1:20

5

1 2 3

6 7

6

C - C

B B

A A

C

6

8

''A '' ''B ''

1 1

1

C ₄ B