PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ UL. DZWONKOWEJ NA ODCINKU OD UL. SZYSZKOWEJ DO UL. MINERALNEJ PROJEKT WYKONAWCZY

PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ UL. DZWONKOWEJ NA ODCINKU OD UL. SZYSZKOWEJ DO UL. MINERALNEJ

Inwestor

PREZYDENT MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY

pl. Bankowy 3/5,

00-950 Warszawa

Pełnomocnik Inwestora:

BURMISTRZ DZIELNICY WŁOCHY

Al. Krakowska 257

02-133 Warszawa

Projektant

PRACOWNIA PROJEKTOWA R-PLAN

ul . Naddnieprzańska 33D

04 - 205 WARSZAWA tel/fax (22) 673 14 01

Studium opracowania:

PROJEKT WYKONAWCZY

Tom, zeszyt:

PRZEBUDOWA DROGI

STANOWISKO IMIĘ, NAZWISKO, UPRAWNIENIA PODPIS

PROJEKTANT

nr upr. MAZ/0393/POOD/11

Data i miejsce opracowania:

WARSZAWA – WRZESIEŃ 2018

EGZ. 05

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

I.

OPIS TECHNICZNY...3

1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ...3

2. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE...3

3. WYTYCZENIE ELEMENTÓW PROJEKTU W TERENIE...3

4. ROZBIÓRKI ISTNIEJĄCYCH NAWIERZCHNI...4

5. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE...4

5.1

Tyczenie trasy ulicy ...4

5.2

Tyczenie wysokościowe...4

6. ISTNIEJĄCE I PROJEKTOWANE UZBROJENIE...4

6.1

Budowa kanalizacji deszczowej...4

6.2

Przebudowa kolizyjnej sieci teletechnicznej...4

6.3

Zabezpieczenie istniejących sieci elektroenergetycznych inogy Stoen...4

6.4

Inne...4

7. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI ...4

7.1

Nawierzchnia ciągu pieszojezdnego, pasów postojowych, zjazdów i poboczy...4

7.2

Nawierzchnia czasowa z kruszywa...5

7.3

Nawierzchnia bitumiczna ...5

8. ROBOTY ZIEMNE...5

9. ISTNIEJĄCA ZIELEŃ ...5

II.

CZĘŚC RYSUNKOWA ...7

RYS. 01 –PLAN SYTUACYJNO - WYSOKOŚCIOWY ...7

RYS. 02 – PROFIL PODŁUŻNY...8

RYS. 03 – PRZEKRÓJ POPRZECZNY I DETALE KONSTRUKCYJNE ...9

I. OPIS TECHNICZNY

1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy budowy drogi gminnej ul. Dzwonkowej na odcinku od ul.

Szyszkowej do ul. Mineralnej w dzielnicy Włochy w Warszawie.

Niniejszy zeszyt branżowy dotyczy części drogowej i przedstawia warunki realizacji jakie należy spełnić w zakresie realizacji:

⇒ robót pomiarowych związanych z wytyczeniem geometrii rozwiązań drogowych,

⇒ robót rozbiórkowych obejmujących: rozbiórki istniejących krawężników, obrzeży, nawierzchni z płyt betonowych, z betonu cementowego, płyt chodnikowych,

⇒ robót ziemnych,

⇒ zabezpieczenia rurą osłonową kabla nN sieci elektrycznych w miejscu skrzyżowania z projektowaną kanalizacją deszczową,

⇒ ustawienia krawężników i obrzeży,

⇒ nowych konstrukcji ciągu pieszojezdnego, zjazdów, pasów postojowych, poboczy

⇒ wykonania robót wykończeniowych, regulacje istniejących urządzeń infrastruktury podziemnej,

⇒ cięć pielęgnacyjnych oraz wycinek istniejącej zieleni

Roboty w pasach drogowych należy prowadzić w oparciu o zatwierdzony projekt czasowej organizacji ruchu regulującej ruch na czas prowadzenia robót budowlanych.

2. SKŁAD DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ Projekt wykonawczy obejmuje:

ZESZYT 1 – PRZEBUDOWA DROGI

ZESZYT 2 – BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ ZESZYT 3 – PRZEBUDOWA SIECI TELETECHNICZNYCH

3. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE

Na badanym terenie wykonano następujące prace terenowe:

- 7 otworów badawczych o głębokości 4 m ppt, - 2 sondowania dynamiczne DPL o głębokości 4 m ppt,

W trakcie wykonywania badań nawiercono swobodne zwierciadło wód gruntowych stabilizujące się na rzędnej 104,7m.

Badania zostały przeprowadzone w okresie suchym, na wykonywane badania nie miały wpływu opady atmosferyczne ani roztopy.

Na podstawie badań polowych wyznaczono sześć wydzieleń geologicznych oraz czternaście warstw geotechnicznych.

Podłoże gruntowe zakwalifikowano do kategorii gruntowej G1 (otwory nr 1 – 3 ) i G4 (pozostałe otwory).

4. WYTYCZENIE ELEMENTÓW PROJEKTU W TERENIE

⇒ poziom terenu istniejącego zawiera się w przedziale rzędnych ~109,90 – 106,30m,

⇒ zakres robót narzuca konieczność dowiązania projektowanego ciągu pieszojezdnego do istniejących bram wjazdowych i furtek, poziomu nawierzchni ulic: Mineralnej i Szyszkowej.

Układ pod względem wysokościowym należy tyczyć na bazie rysunków (plan sytuacyjno-wysokościowy, profil podłużny, przekroje i detale konstrukcyjne). Zakres tyczenia obejmuje odcinek ul. Dzwonkowej długości ~397m.

Wszelkie ewentualne rozbieżności pomiędzy terenem istniejącym wykazane w dokumentacji projektowej, a inaczej rozpoznane w terenie należy zgłaszać przed realizacją robót w celu rozstrzygnięcia przyczyn takiego stanu. Realizacja robót w takim przypadku musi być wstrzymana do czasu określenia na budowie rozwiązań korygujących. Nieznaczne rozbieżności nie mające wpływu na jakość, parametry techniczne i zakres rozwiązań ujętych w projekcie powinny być korygowane na bieżąco na budowie pod nadzorem kierownika budowy i obsługi geodezyjnej.

Obsługa geodezyjna obejmuje: tyczenie elementów drogi, rozbiórki, wycinki, odkrywki robocze, kontrola geodezyjną (według wymagań SST) zgodności wykonywanych elementów z dokumentację projektową, dokumentację powykonawczą – komplet.

5. ROZBIÓRKI ISTNIEJĄCYCH NAWIERZCHNI

Zakres robót rozbiórkowych obejmuje demontaż nawierzchni utwardzonych w pasie drogowym (nawierzchnie z płyt MON, nawierzchnie zjazdów zjazdów i chodników wraz z podbudowami) oraz demontaż krawężników i obrzeży betonowych. Zakres robót obejmuje wywóz i utylizację gruzu.

Zakres rozbiórek drogowych na przedmiotowym obszarze obejmuje rozbiórkę: nawierzchni z płyt MON (~1270m²), nawierzchni chodników z kostki betonowej i płyt chodnikowych (~360m²), nawierzchni zjazdów z kostki betonowej oraz betonowych (~150m²), krawężników (~360m).

W zakresie robót ująć wywóz gruzu z rozbiórek wraz z jego utylizacją zgodnie z obowiązującymi przepisami.

6. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE 6.1 Tyczenie trasy ulicy

⇒ zgodnie z projektem budowa drogi ul. Dzwonkowej obejmuje budowę nowych konstrukcji ciągu pieszojezdnego

⇒ trasę rozwiązań geometrii należy tyczyć zgodnie ze współrzędnymi punktów charakterystycznych osi opisanymi na planie sytuacyjno-wysokościowym,

⇒ rozwiązania geometryczne w odniesieniu do przekrojów poprzecznych zgodnie z planem sytuacyjno- wysokościowym i przekrojem normalnym.

⇒ parametry techniczne projektowanej ulicy:

• Szerokość ciągu pieszojezdnego 5,5m, ma długości pasów postojowych (o szerokości 2,5m) szerokość ciągu pieszojezdnego zmniejszona do 3,5m,

• Szerokość opasek/poboczy: minimum 0,5m.

6.2 Tyczenie wysokościowe

⇒ spadki poprzeczne ciągu pieszojezdnego: spadek w kierunku ścieku o nachyleniu od 1 do 3%. Spadek podłużny ścieku nie powinien mieć nachylenia mniejszego niż 0,3% w kierunku wpustu,

⇒ spadki podłużne zgodnie z profilem podłużnym w zakresie 0,30 – 3,0%.

7. ISTNIEJĄCE I PROJEKTOWANE UZBROJENIE 7.1 Budowa kanalizacji deszczowej

Budowa kanalizacji deszczowej zgodnie z odrębnym opracowaniem – Projekt wykonawczy – Budowa kanalizacji deszczowej.

7.2 Przebudowa kolizyjnej sieci teletechnicznej

Zgodnie z odrębnym opracowaniem – Projekt wykonawczy – Przebudowy sieci teletechnicznej.

7.3 Zabezpieczenie istniejących sieci elektroenergetycznych inogy Stoen

W zakresie robót należy zabezpieczyć istniejące kable elektroenergetyczne w miejscach przecięcia z projektowaną kanalizacją deszczową rurami RHDPE D110 o długości minimum 2m.

7.4 Inne

W przypadku kolizji ze znakami osnowy geodezyjnej przed przystąpieniem do robót budowlanych ustalić w Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Warszawie aktualne położenie znaków geodezyjnych oraz uzyskać warunki odtworzenia zniszczonych znaków w ODGiK. Teren robót jest silnie uzbrojony, roboty w miejscach zbliżeń do sieci wykonywać ręcznie i pod nadzorem służb odpowiedzialnych za poszczególne media: MPWiK, PSG, Innogy, ZDM, Orange.

W zakresie robót ująć do regulacji wszystkie zawory, zasuwy, włazy etc znajdujące się w obszarze robót. Na podstawie danych projektowych przyjęto do regulacji: 30 zaworów/hydrantów wodociągowych, 10 zaworów gazowych – zakres regulacji może być inny na budowie w odniesieniu do elementów nieuwidocznionych na podkładach mapowych.

8. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI

Konstrukcja nawierzchni i podbudowy została zaprojektowana w oparciu o warunki gruntowo-wodne i przyjęte założenia odnośnie ruchu samochodowego. Poszczególne grubości nawierzchni ustalono na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia 02.03.1999r (Dz.U. nr 43), oraz Katalogu Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych.

8.1 Nawierzchnia ciągu pieszojezdnego, pasów postojowych, zjazdów i poboczy A1 – na odcinku 0+000,00 – 0+160,00

− podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 4cm,

− podbudowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 o uziarnieniu 0/31,5 – gr. 25cm

− grunt rodzimy zagęszczenie do wskaźnika min. 1,0 wtórny moduł odkształcenia min. 100 Mpa A2 – na odcinku 0+160,00 – 0+405,00

powierzchnia: 1894 m²

− warstwa ścieralna z betonowej kostki drogowej 20x10cm gr. 8cm (kolor ciemnoszary: jezdnia, pasy postojowe, zjazdy 1329m², jasnoszary: opaski 565m²)

− podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 4cm,

− podbudowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 o uziarnieniu 0/31,5 – gr. 25cm

− warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym, klasa wytrzymałości C3/4 – gr. 25cm

− wyprofilowany i zagęszczony grunt rodzimy 8.2 Nawierzchnia czasowa z kruszywa powierzchnia: 3m²

− w-wa z mieszanki niezwiązanej C90/3 o uziarnieniu 0/31,5 – gr. 25cm

− grunt rodzimy zagęszczenie do wskaźnika min. 1,0 wtórny moduł odkształcenia min. 100 Mpa 8.3 Nawierzchnia bitumiczna

powierzchnia: 16m²

− warstwa ścieralna z AC – gr. 5cm,

− podbudowa zasadnicza z AC – gr. 7cm,

− górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie – gr. 20cm,

− warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym, klasa wytrzymałości C3/4 – gr. 25cm

− wyprofilowany i zagęszczony grunt rodzimy

Na połączeniu projektowanej nawierzchni ciągu pieszojezdnego i nawierzchni istniejących dróg należy ustawić zatopiony opornik betonowy o przekroju poprzecznym 12x25cm na ławie betonowej (C12/15) z oporem. Na odcinkach na których ogrodzenia posesji nie posiadają podmurówek lub są one w złym stanie należy zastosować obrzeża betonowe o wymiarach 30x8cm. W rejonach zjazdów na posesję na których nie ma utwardzonych nawierzchni lub nawierzchnie te są w złym stanie technicznym należy zastosować krawężniki najazdowe o przekroju poprzecznym 20x22cm.

9. ROBOTY ZIEMNE

Wykopy realizować w wykopach bez wody stojącej. Odnośnie wymogów do rodzaju gruntu i stopnia zagęszczenia roboty realizować w oparciu o wymogi określone w PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe - Roboty ziemne.

Wielkość robót ziemnych określono na podstawie pomiarów terenu istniejącego oraz projektu konstrukcji i ukształtowania wysokościowego projektowanych nawierzchni.

Zakres robót ziemnych obejmuje zdjęcie warstwy przypowierzchniowej gruntu oraz wykopy do korytowania dróg. Na odcinku od początku opracowania do hm ~0+160 założono całkowity wykop nasypów niekontrolowanych oraz wymianę gruntu na grunt niespoisty, natomiast na odcinku od hm 0+160 do końca opracowania założono wykonanie konstrukcji nawierzchni na warstwie ulepszonego podłoża z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym o grubości 25cm.

Podłoże przed układaniem warstw konstrukcyjnych musi charakteryzować się wartościami wskaźnika zagęszczenia Is i wtórnego modułu odkształcenia E2 wymaganego dla dróg klasy dojazdowych obciążanych ruchem KR1-2. Wartości wskaźników muszą spełniać warunek: E2 ≥ 100MPa oraz Is ≥1,00. W razie braku możliwości uzyskania projektowanych parametrów podłoża należy dokonać wymiany gruntu do poziomu umożliwiającego spełnienie ww. wymagań lub zastosowanie innej metody wzmocnienia podłoża.

10. ISTNIEJĄCA ZIELEŃ

Zieleń rosnącą w pasie drogowym ulicy Dzwonkowej stanowią głównie nasadzenia rosnące na prywatnych posesjach wzdłuż ich ogrodzeń. Stanowią je głównie szpalery z drzew iglastych (świerki, modrzewie) oraz pojedyncze okazy drzew liściastych. Zinwentaryzowano je jako zieleń przyuliczną z uwagi, iż korony (co za tym idzie również systemy korzeniowe) tych okazów przerastają w pas drogowy (skrajnię drogi).

Podczas prac inwentaryzacyjnych wśród drzew przeznaczonych do zachowania stwierdzono konieczność przeprowadzenia zabiegów pielęgnacyjnych, polegających głównie na cięciach technicznych wymaganych zachowaniem nowoprojektowanej skrajni ciągu pieszojezdnego. Dotyczy to większości drzew i krzewów przeznaczonych do zachowania, rosnących wzdłuż ogrodzeń, których korony wchodzą w światło skrajni drogowej. Korony tych drzew należy podkrzesać do wysokości min 4,2m. Część roślin jest sukcesywnie podcinana i podkrzesywana z racji kolizji z linią napowietrzną oraz przez właścicieli posesji (zaciemniają pomieszczenia mieszkalne).

Tabela nr 1 - Zestawienie zieleni przeznaczonej do wycinki:

l.p. Nr inwent

Nazwa polska Nazwa łacińska Obwód pnia na wys. 130 cm

Szeroko ść [m]

Wysoko ść [m]

Uwagi

1 1 Wiśnia Prunus sp. 39 4 4 Drzewo owocowe, niskopienne,

porośnięte pnączem, rośnie w pasie drogowym tuż przy ogrodzeniu, pochylone 20^o w

stronę drogi, stan dobry, wiek>10lat

Projektant: