Egz. nr 1
Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy - Dybki
Adres inwestycji: działki o numerach ewidencyjnych: 28,71, oraz części działek 29/7, 52/1, 52/2 w obrębie Leśniczówka Czary; działka numer 44, oraz części działek 24/2, 26, 27, 28/2, 30/2, 31, 33, 36, 39, 41, 43, 46, 50, 54, 58, 62, 67, 71, 72/2, 76, 78/1, 79, 81/2, 82/1, 84, 85, 86, 90, 91/1, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 106/6, 107, 108, 109 w obrębie Jarząbka; gmina Wąsewo
Inwestor: Powiat Ostrowski
07-300 Ostrów Mazowiecka, ul 3 Maja 68
powiat ostrowskiwojewództwo mazowieckie
Zamawiający: Powiatowy Zarząd Dróg
07-300 Ostrów Mazowiecka, ul Brokowska 37
powiat ostrowskiwojewództwo mazowieckie
Jednostka „JACHPROJEKT”
Projektowania: Jacek Chmiel
ul. 3-go Maja 100/21
07-300 Ostrów Mazowiecka
tel. 606 525 515tel./fax: 29 645 50 65
Zakres opracowania: Projekt budowlany branży drogowej.
Funkcja: Imię i nazwisko Specjalność i nr uprawnień
Data
opracowania Podpis Projektant: mgr inż. Marcin
Szerszenowicz
Spec. drog. proj.-wyk. b.o.
nr upr. MAZ/0117/PWOD/09 16.12.2011 Asystent
projektanta: mgr inż. Jacek Chmiel 16.12.2011
PROJEKT BUDOWLANY
II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANO – WYKONAWCZEGO
Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy - Dybki
Adres inwestycji: działki o numerach ewidencyjnych: 28,71, oraz części działek 29/7, 52/1, 52/2 w obrębie Leśniczówka Czary; działka numer 44, oraz części działek 24/2, 26, 27, 28/2, 30/2, 31, 33, 36, 39, 41, 43, 46, 50, 54, 58, 62, 67, 71, 72/2, 76, 78/1, 79, 81/2, 82/1, 84, 85, 86, 90, 91/1, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 106/6, 107, 108, 109 w obrębie Jarząbka; gmina Wąsewo
L.P. Zawartość nr str.
I. Strona tytułowa 1
II. Spis zawartości 2
III. Oświadczenie projektanta 3
IV. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta 4-6
V. Opis techniczny 7-11
1. Podstawa opracowania, 7
2. Zakres opracowania, 8
3. Stan istniejący, 8
4. Stan projektowany, 8-11
5. Zestawienie powierzchni w granicach opracowania, 11 6. Dane na temat ochrony konserwatorskiej terenu oraz podleganiu ochronie
na podstawie MPZP, 11
7. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu
górniczego. 11
VI. Informacja BIOZ 11-15
VII. Przedmiar robót 16-18
VIII. Część rysunkowa 19-23
- Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1:10 000 19 - Rys. 2.1, 2.2 Projekt zagospodarowania terenu w skali 1:1000 20, 21
- Rys. 3 Przekroje normalne w skali 1:50 22
- Rys. 4 Profil podłużny drogi w skali 1:100/1000 23
Mińsk Mazowiecki, dnia 16.12.2011 r.
OŚWIADCZENIE:
Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. – Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U.
z 2010r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlany branży drogowej z zagospodarowaniem terenu dla zadania „
Przebudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy-Dybki
”, został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.Projektant - mgr inż. Marcin Szerszenowicz
...
IV. POTWIERDZENIE PRZYGOTOWANIA ZAWODOWEGO PROJEKTANTA
V. OPIS TECHNICZNY
DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA ORAZ PROJEKTU BUDOWLANO - WYKONAWCZEGO BRANŻY DROGOWEJ
Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy - Dybki
Adres inwestycji: działki o numerach ewidencyjnych: 28,71, oraz części działek 29/7, 52/1, 52/2 w obrębie Leśniczówka Czary; działka numer 44, oraz części działek 24/2, 26, 27, 28/2, 30/2, 31, 33, 36, 39, 41, 43, 46, 50, 54, 58, 62, 67, 71, 72/2, 76, 78/1, 79, 81/2, 82/1, 84, 85, 86, 90, 91/1, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 106/6, 107, 108, 109 w obrębie Jarząbka; gmina Wąsewo
1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
Podstawą opracowania projektu budowlanego na przebudowę drogi powiatowej nr 2647W Grądy-Dybki są:
- umowa z Zamawiającym – Powiatowym Zarządem Dróg w Ostrowi Mazowieckiej, - aktualna mapa do celów projektowych z państwowych zasobów geodezyjnych, - pomiary uzupełniające sytuacyjno - wysokościowe,
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r.w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz .U. Nr 43/99 z 14 maja 1999 r, poz. 430, z poź. zmian.),
- Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych – IBDM – Warszawa 1997
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120/2003 ,poz.1133, z póź. zmian.),
- Prawo o ruchu drogowym Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. (dziennik Ustaw Nr 98 poz. 602 – z późniejszymi zmianami);
- Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. 1985.14.60 z późn. zm.),
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r ,w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezp. Ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz. U. Nr 220 z 2003 r , poz. 2181.
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej ,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004 ,poz.2072, z późn. zm.)
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120/2003, poz.1126).
- Uzgodnienia technologiczno – wykonawcze z Zamawiającym.
2. ZAKRES OPRACOWANIA.
Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy-Dybki, odcinek od kilometrażu roboczego km 0+000 do km 1+710 o łącznej długości 1710 m. Teren objęty opracowaniem to działki o nr ewidencyjnych działki o numerach ewidencyjnych: 28, 71 w obrębie Leśniczówka Czary i działka nr 44 w obrębie Jarząbka, stanowiące istniejący pas drogowy przebudowywanego odcinka drogi powiatowej, oraz działki 29/7, 52/1, 52/2, w obrębie Leśniczówka Czary; 24/2, 26, 27, 28/2, 30/2, 31, 33, 36, 39, 41, 43, 46, 50, 54, 58, 62, 67, 71, 72/2, 76, 78/1, 79, 81/2, 82/1, 84, 85, 86, 90, 91/1, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 106/6, 107, 108, 109w obrębie Jarząbka częściowo zajęte w wyniku regulacji pasa drogowego.
Celem opracowania i planowanej przebudowy istniejącej nawierzchni jest poprawa warunków oraz bezpieczeństwa ruchu na drodze.
W skład części rysunkowej opracowania projektu budowlanego wchodzi: plan orientacyjny, projekt zagospodarowania terenu, przekroje normalne i przekrój podłużny.
3. STAN ISTNIEJĄCY.
Szerokość istniejącego pasa drogowego przebudowywanego odcinka drogi w liniach rozgraniczających jest zmienna i wynosi od 5,20 do 20,00 m. Odcinek ma jezdnię o nawierzchni żwirowej o zmiennym nachyleniu podłużnym i zmiennym przekroju poprzecznym. Szerokość jezdni wynosi około 5,00 – 5,80 m. Pobocza gruntowe są porośnięte trawą i zawyżone w stosunku do nawierzchni jezdni. Wymagają ścięcia i uzupełnienia.
Stan techniczny nawierzchni szczególnie w okresach wiosny i jesieni jest zły. Istniejąca konstrukcja nie spełnia wymagań nośności dla istniejącego obciążenia ruchem. Nawierzchnia z kruszywa naturalnego wpływa niekorzystnie na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu.
3.1. Uzbrojenie terenu.
Na terenie objętym opracowaniem występują następujące sieci uzbrojenia:
- sieć wodociągowa – skrzynki zaworów do regulacji wysokościowej, - sieć napowietrzna elektroenergetyczna NN – nie przewiduje się zmian, 4. STAN PROJEKTOWANY.
W celu dostosowania istniejącej drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wymagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano:
- klasyfikacja drogi – droga powiatowa klasy L,
- szerokość warstwy ścieralnej – 5,00 m, (6,00 m od km 0+596,31 do km 0+717,35) - szerokość warstwy wiążącej – 5,10 m, (6,1 od km 0+596,31 do km 0+717,35) - spadek poprzeczny jezdni na prostej - daszkowy 2%,
- spadek poprzeczny jezdni na łukach poziomych R< 100 - jednostronny 5%, - przewidywany ruch – KR2,
- długość przebudowywanego odcinka – 1710,00 m,
4.1 Przekrój poprzeczny.
Zastosowano przekrój drogowy. Docelowa szerokość jezdni 5,0 m, szerokość warstwy wiążącej – 5,10 m, spadek dwustronny daszkowy 2%, na łukach poziomych R<100 spadek jednostronny 5%
Zaprojektowano pobocza z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50 % o szerokości 1,00 m na odcinku od km 0+000 do km 0+600, oraz 0,75 m na odcinku od km 0+600 do km 0+1710. Spadek poprzecznym poboczy 8% w kierunku przeciwnym do osi jezdni. Zjazdy indywidualne oraz skrzyżowania: szerokość i długość zgodna z planem zagospodarowania, spadek zmienny w zależności od istniejącego zagospodarowania.
4.2 Plan sytuacyjny.
Przebudowę drogi projektuje się istniejącym śladem z niewielkimi korektami, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Wszystkie elementy projektowanej przebudowy drogi mieszczą się w granicach skorygowanego przebiegu pasa drogowego. Ze względu na szerokość pasa oraz przeznaczenie drogi szerokość warstwy ścieralnej przyjęto jako 5,0 m, z poboczami utwardzonymi mieszanką kruszywa łamanego i naturalnego w proporcji 50/50 %. Zaprojektowano utwardzenie pobocza warstwą gr. 10 cm mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego na szerokości 0,75-1,00 m od krawędzi jezdni z betonu asfaltowego. Na odcinku od km 0+596,31 do km 0+717,35 zaprojektowano poszerzenie 1,00 m po lewej stronie osi. Lokalizację i wymiary charakterystyczne pokazano na projekcie zagospodarowania terenu.
W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu, oraz zabezpieczenia skarp nasypu przed rozmyciem zaprojektowano w kilometrażu od 1+237,00 do km 1+261 bariery energochłonne SP- 05 i ścieki przykrawędziowe trójkątne z elementów prefabrykowanych wg. KPED 1.06 i 1.10, wraz z dwoma ściekami skarpowymi z elementów prefabrykowanych trapezowych wg. KPED 1.24 i 1.38 w kilometrażu 1+247.
Lokalizacja zgodnie z Rys. 2.1 i 2.2 Plan zagospodarowania terenu.
4.3. Rozwiązanie wysokościowe.
Niweletę osi jezdni zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania, przy jednoczesnym zapewnieniu spływu wód opadowych do istniejących rowów odparowujących.
Spadki podłużne i łuki pionowe oznaczono na przekroju podłużnym.
4.4. Konstrukcja nawierzchni.
Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni jezdni:
Na odcinku od km 0+007 do km 0+600
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla KR2 o gr. 4, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W dla KR2 o gr. 5 cm,
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm,
- istniejąca nawierzchnia z kruszywa naturalnego gr. 20-25 cm zagęszczona do Is=1,0, - pobocza szer. 1,00 m z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50% gr. 10 cm.
Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi 35-40,0 cm.
Na odcinku od km 0+600 do km 0+1710
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla KR2 o gr. 4, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W dla KR2 o gr. 5 cm,
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie, grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm,
- istniejąca nawierzchnia z kruszywa naturalnego gr. 20-25 cm zagęszczona do Is=1,0, - pobocza szer. 0,75 m z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50% gr. 10 cm.
Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi 35-40,0 cm.
Zaprojektowano nawierzchni zjazdów indywidualnych z mieszanki kruszywa łamanego fr, 0/31,5 mm o gr. warstwy 15 cm.
Dodatkowo na odcinkach w których projektowany przebieg wymaga poszerzenia istniejącej konstrukcji przewiduje się uzupełnienie dolnej warstwy podbudowy warstwą kruszywa naturalnego gr. 15 cm, do szerokości minimum 0,3 m od krawędzi warstwy wiążącej. Pozostałe warstwy konstrukcyjne jak wyżej.
Warstwę ścieralną przewiduje się do wykonania w drugim etapie z uwagi na ograniczone środki finansowe.
4.5. Odwodnienie
Odwodnienie nawierzchni projektuje się jako powierzchniowe przez spływ wody opadowej do odtworzonych rowów drogowych poprzecznie do osi drogi. Spadek poprzeczny jezdni 2-5 % i poboczy 8%, spadki podłużne zgodnie z profilami podłużnymi. Z uwagi na konieczność poprawy
odwodnienia przewidziano odmulenie i wyprofilowanie rowów przydrożnych wraz z montażem przepustów z rur PEHD śr. 400 mm pod zjazdami indywidualnymi oraz połączenie rowu lewego i prawego w kilometrażu 1+075,20. Dzięki temu po skorygowaniu profilu istniejących rowów woda opadowa będzie skuteczniej odprowadzana z korony drogi.
4. 6. Technologia robót.
Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót stanowiących odrębne opracowanie.
4.7. Zabezpieczenie robót.
Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami.
4.8. Wpływ projektowanych robót na środowisko.
Z uwagi na lokalny charakter odcinka objętego przebudową, projektowany zakres robót drogowych nie zmieni charakteru istniejącego układu komunikacyjnego, a ma na celu jedynie usprawnienie ruchu i poprawę bezpieczeństwa jego użytkowników. Ponadto projektowana przebudowa wpłynie korzystnie na zmniejszenie poziomu hałasu i spalin na skutek większej płynności jazdy.
W trakcie prowadzenia robót nie wystąpią przyczyny mające szkodliwy wpływ na środowisko. Ewentualny hałas przy robotach drogowych nie będzie przekraczał natężenia dopuszczalnego dla otoczenia i będzie krótkotrwały.
5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI W GRANICACH OPRACOWANIA.
- powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego – 8941,0 m2
- powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego – 2270,0 m2 - powierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa łamanego – 1076,0m2
Powierzchnia zagospodarowania łącznie 12 287,0 m2.
6. DANE NA TEMAT OCHRONY KONSERWATORSKIEJ TERENU ORAZ PODLEGANIU OCHRONIE NA PODSTAWIE MPZP.
Teren objęty opracowaniem nie leży w strefie ochrony konserwatora zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego.
7. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKĘ LUB TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W GRANICACH TERENU GÓRNICZEGO;
Teren objęty opracowaniem nie leży w strefie wpływów eksploatacji górniczej.
VI. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
Podstawa opracowania:
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126)
Nazwa i adres obiektu budowlanego:
Przebudowa drogi powiatowej nr 2647W Grądy – Dybki
działki o numerach ewidencyjnych: 28,71, oraz części działek 29/7, 52/1, 52/2 w obrębie Leśniczówka Czary; działka numer 44, oraz części działek 24/2, 26, 27, 28/2, 30/2, 31, 33, 36, 39, 41, 43, 46, 50, 54, 58, 62, 67, 71, 72/2, 76, 78/1, 79, 81/2, 82/1, 84, 85, 86, 90, 91/1, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 106/6, 107, 108, 109 w obrębie Jarząbka; gmina Wąsewo
Nazwa i adres Inwestora: Powiat Ostrowski ul. 3 Maja 68
07-300 Ostrów Mazowiecka powiat ostrowski
województwo mazowieckie
Nazwa i adres Zamawiającego: Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowi Mazowieckiej ul. Brokowska 37
07-300 Ostrów Mazowiecka powiat ostrowski
województwo mazowieckie
Imię i nazwisko oraz adres projektanta: Marcin Szerszenowicz
ul. Mikołaja Kopernika 8a/36 05-300 Mińsk Mazowiecki
upr. bud. nr ewid. MAZ/0117/PWOD/09
1. CZĘŚĆ OPISOWA
1.1 Zakres robót
Łączna długość przebudowy 1710,0 mb
Szerokość warstwy wiążącej z betonu asfaltowego 5,10 m
Powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego 8941,0 m2
Powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego (50/50 %) 2270,0 m2 Powierzchnia zjazdów z mieszanki kruszywa łamanego 0/31,5 mm 1081,3 m2
1. 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji :
Wykonanie robót przygotowawczych w tym robót pomiarowych i przekopów kontrolnych,
Wykonanie robót ziemnych,
Uzupełnienie konstrukcji na poszerzeniach,
Wyprofilowanie i zagęszczenie gruntu pod warstwy konstrukcyjne drogi,
Wykonanie warstwy wyrównawczej z mieszanki kruszywa naturalnego 0/31,50 o grubości 5 cm,
Wykonanie podbudowy zasadniczej z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm o grubości 10 cm
Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego gr. warstwy 5 cm,
Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. warstwy 4 cm,
Wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm gr. 15 cm,
Wykonanie poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego o gr. 10 cm.
Realizacja projektowanych robót przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa i poprawy warunków ruchu użytkowników przebudowywanej drogi.
1.3. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH
Na terenie projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura:
- sieć wodociągowa,
- sieć napowietrzna elektroenergetyczna NN,
1.4. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU , KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI.
Elementy mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wymienione w § 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r (Dz.U. Nr 120, poz. 1126).
1.5. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYKONYWANIA ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH .
Przed każdorazowym rozpoczęciem nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, omówić zasady udzielania pierwszej pomocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru.
1.6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH W STREFACH SZCZEGÓLNEGO ZAGROŻENIA .
Nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na obiektach realizowanych sprawuje kierownik budowy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują kierownicy robót oraz majstrowie. Koordynatorem w zakresie bezpiecznej pracy na wszystkich robotach jest kierownik budowy.
Kierownik budowy zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane – art. 21a, ust.2, pkt.1 jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia i do aktualizowania go, wprowadzając zmiany wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wymienionych aktów wykonawczych :
1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/.
2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 30.10.2002 r. w sprawie minimalnych wymogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d – ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane.
