NAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO

(1)

FAZA DOKUMENTACJI PROJEKT BUDOWLANY NAZWA OBIEKTU

BUDOWLANEGO

PROJEKT PRZEBUDOWY TRYBUNY WSCHODNIEJ SEKTOR B STADIONU MIEJSKIEGO IM. JÓZEFA PIŁSUDSKIEGO WRAZ Z WEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI ORAZ ZAGOSPODAROWANIEM TERENU, ZEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI: SANITARNYMI WRAZ ZE ZBIORNIKIEM RETENCYJNYM ORAZ ROZSĄCZAJACYM,

INSTALACJAMI SŁABOPRĄDOWYMI I ELEKTROENERGETYCZNYMI

ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO I NR DZIAŁEK:

Działki nr: 86/8, 84/13, 84/14, 84/8, 82/3, 82/2, 82/1, 82/6, 84/10, 82/7, 308/11, 308/13, 308/14, 308/18, 308/20, 308/21, 308/24

– OBRĘB 178,168, MIASTO BYDGOSZCZ

INWESTOR: MIASTO BYDGOSZCZ, UL. JEZUICKA 1, 85-102 BYDGOSZCZ

BIURO PROJEKTÓW:

APA ARCHES sp. z o.o. sp.k.

ul. Jawornicka 8/229 60-161 Poznań, tel./fax: 792 621 345

TOM V: PROJEKT DROGOWY

BRANŻA STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO SPECJALNOŚĆ I NR UPRAWNIEŃ

PODPIS

Architektura generalny projektant

Mgr inż. arch.

Magdalena Jarczykowska

7131/13/P/2004 projektowanie w specjalności

architektonicznej bez ograniczeń

Drogowa projektant Mgr inż.

Szymon Kosmalski

WKP/0259/PWOD/08 Projektowanie i kierowanie robotami drogowymi bez ograniczeń w specjalności drogowej

Drogowa sprawdzający Mgr inż.

Sylwester Koliński

WKP/0275/PWOD/10 Projektowanie i kierowanie robotami drogowymi bez ograniczeń w specjalności drogowej

Poznań, 27.10. 2017r.

(2)

2

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

I.

OŚWIADCZENIE 3

II.

KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ PROJEKTANTÓW I

SPRAWDZAJĄCYCH WRAZ Z ICH ZAŚWIADCZENIAMI

PRZYNALEŻNOŚCI DO IZB 5

III.

OPIS TECHNICZNY 10

IV.

CZĘŚĆ RYSUNKOWA 22

(3)

3

I. OŚWIADCZENIE

(4)

4 Poznań, dn. 27.10.2017 r

OŚWIADCZENIE O SPORZADZENIU PROJEKTU BUDOWLANEGO ZGODNIE Z ART. 20 UST.4 USTAWY PRAWO BUDOWLANE

Dokumentacja projekt budowlany - branża DROGOWA:

PROJEKT PRZEBUDOWY TRYBUNY WSCHODNIEJ SEKTOR B STADIONU MIEJSKIEGO IM. JÓZEFA PIŁSUDSKIEGO WRAZ Z WEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI ORAZ ZAGOSPODAROWANIEM TERENU, ZEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI: SANITARNYMI WRAZ ZE ZBIORNIKIEM RETENCYJNYM ORAZ ROZSĄCZAJACYM, INSTALACJAMI SŁABOPRĄDOWYMI I ELEKTROENERGETYCZNYMI

Działki nr: 86/8, 84/13, 84/14, 84/8, 82/3, 82/2, 82/1, 82/6, 84/10, 82/7, 308/11, 308/13, 308/14, 308/18, 308/20, 308/21, 308/24

– OBRĘB 178,168, MIASTO BYDGOSZCZ

został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej (art. 20 ust. 4 ustawy Prawo Budowlane - Dz.U. z 1994 z późniejszymi zmianami).

Projekt jest kompletny pod względem celu, któremu ma służyć.

Projektant:

mgr inż. Szymon Kosmalski WKP/0259/PWOD/08

Sprawdzający:

mgr inż. Sylwester Koliński WKP/0275/PWOD/10

Został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.

(5)

5

II. KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH WRAZ Z ICH

ZAŚWIADCZENIAMI PRZYNALEŻNOŚCI DO IZB

(6)

10

III. OPIS TECHNICZNY

(7)

22

IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

(8)

PRZEBUDOWA TRYBUNY WSCHODNIEJ STADIONU MIEJSKIEGO IM. JÓZEFA PIŁSUDSKIEGO – BRANŻA DROGOWA

11 Spis treści do opisu technicznego

1. Przedmiot i cel opracowania 12

2. Podstawa opracowania 12

3. Stan istniejący 12

4. Ocena techniczna - aktualne warunki geotechniczne 13

5. Projektowe parametry techniczne 13

6. Rozwiązania sytuacyjne 13

7. Przekroje normalne 14

8. Roboty ziemne 15

9. Odwodnienie 16

10. Kolizje z istniejącym uzbrojeniem terenu 16

11. Organizacja ruchu 16

12. Informacja o obszarze oddziaływania obiektu 17

13. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 18

14. Uwagi realizacyjne 20

Spis rysunków

D-1 Plan sytuacyjno – wysokościowy (skala 1:500) 23

D-2 Przekroje konstrukcyjne (skala 1:50) 24

D-3 Szczegóły konstrukcyjne (skala 1:10) 25

(9)

12 1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA

Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt układów drogowych w związku z przebudową trybuny wschodniej sektor B stadionu miejskiego im. Józefa Piłsudskiego wraz z wewnętrznymi instalacjami oraz zagospodarowaniem terenu, zlokalizowanego w Bydgoszczy na działkach nr:

86/8, 84/13, 84/14, 84/8, 82/3, 82/2, 82/1, 82/6, 84/10, 82/7, 308/11, 308/13, 308/14, 308/18, 308/20, 308/21, 308/24 – OBRĘB 178,168, MIASTO BYDGOSZCZ.

2. PODSTAWA OPRACOWANIA

Niniejszy projekt został wykonany w oparciu o:

 Wtórnik mapy zasadniczej przedmiotowego terenu w skali 1:500,

 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.

U. Nr 43 z dnia 14.05.1999r.),

 Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane,

 Obowiązujące normy, wytyczne i zalecenia przy projektowaniu,

 Plan zagospodarowania terenu opracowany przez Zamawiającego i zatwierdzony przez Inwestora,

 Dokumentację badań podłoża gruntowego dla projektowanej trybuny w Bydgoszczy przy ul. Sportowej 2, Stadion Miejski im. Józefa Piłsudskiego wykonaną przez firmę Przedsiębiorstwo Usługowo – Produkcyjne „SOIL” Marek Zajdel, w maju 2017r.

3. STAN ISTNIEJĄCY

Obecnie na terenie inwestycji zlokalizowane są istniejące obiekty kubaturowe wraz towarzyszącą infrastrukturą towarzyszącą wraz z istniejącymi utwardzeniami terenu z kostki betonowej.

Po stronie zachodniej od istniejących oraz projektowanych układów drogowych zlokalizowana jest trybuna przewidziana do przebudowy natomiast po stronie wschodniej zlokalizowane jest ogrodzenie w postaci muru za którym jest trybuna z boiskiem sportowym.

Teren na którym zlokalizowana jest inwestycja jest stosunkowo płaski - teren wykazuje nieznaczne pochylenie w kierunku południowym – rzędne kształtują się w przedziale 44,08 - 45,9m.

Na terenie inwestycji stwierdzono występowanie uzbrojenia terenu w postaci: sieci wodociągowej, sieci sanitarnej, sieci wodociągowej, sieci elektroenergetycznej, sieci teletechnicznej, sieci gazowej. Nie wyklucza się występowania innych urządzeń uzbrojenia terenu – niezinwentaryzowanych na mapie.

4. OCENA TECHNICZNA - AKTUALNE WARUNKI GEOTECHNICZNE

Dokumentacja badań podłoża gruntowego dla projektowanej trybuny w Bydgoszczy przy ul.

Sportowej 2, Stadion Miejski im. Józefa Piłsudskiego wykonana została przez firmę Przedsiębiorstwo Usługowo – Produkcyjne „SOIL” Marek Zajdel, w maju 2017r.

(10)

13 Zgodnie z dokumentacją górne warstwą tworzą nasypy niekontrolowane o miąższości od 0,6 do 0,8m składają e się głównie z piasku drobnego, humusu, gruzu.

Poniżej zalegają grunty w postaci piasków drobnoziarnistych i średnioziarnistych w stanie średnio zagęszczonym o wskaźniku Id = ok 0,6-0,64.

Warunki wodne należy określić jako korzystne, ponieważ poziom wód podziemnych, stabilizuje się w strefie głębokości 2,18 - 3,05 mppt / poza obrysem korpusu trybuny/ oraz na głębokości 6,00 - 6,10 m /poniżej korony trybuny/. Odpowiada to przedziałowi rzędnych rzędnym 41,95 mnpm / otw.5 / – 41,65 mnpm / otw.3 /.

Występujące w podłożu grunty w poziomie posadowienia konstrukcji w postaci nasypów niekontrolowanych zakwalifikowano do gruntów wątpliwych, wymagających dogęszczenia lub wzmocnienia –należy zaliczyć je do grupy nośności G3.

Natomiast występujące w podłożu warstwy piasków zakwalifikowano do gruntów niewysadzinowych, nośnych wymagających dogęszczenia – należy zaliczyć je do grupy nośności G1.

Uwaga:

Zwraca się uwagę, by w trakcie wykonywania robót ziemnych uwzględnić specyficzne właściwości istniejących gruntów w postaci nasypów niekontrolowanych, które na skutek zmian wilgotności mogą pogorszyć swoje parametry fizyczno-mechaniczne, tj. ulec dalszemu uplastycznianiu, co w konsekwencji spowoduje osłabienie ich nośności.

Dokumentacja geotechniczna stanowi odrębne opracowanie.

5. PROJEKTOWE PARAMETRY TECHNICZNE

Podstawowe parametry techniczne projektowanych układów drogowych:

 kategoria ruchu placu centralnego, dróg wewnętrznych, parkingów - KR 1-2,

 szerokość drogi wewnętrznej - 5,5 m,

 szerokość miejsc postojowych - 2,50 m

 szerokość miejsc postojowych dla os. niepełnosprawnych - 3,60 m

 długość miejsc postojowych - 5,00 m

 szerokość miejsc postojowych dla pojazdów typu kamper - 4,00 m

 długość miejsc postojowych dla pojazdów typu kamper - 12,00 m

 pochylenie podłużne / poprzeczne placu i dróg - 0,6 – 3,1 %, 6. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE

Projektowane układy drogowe składają się z:

 drogi dojazdowej,

 placu centralnego,

 parkingów dla sam. osobowych

 parkingów dla sam. osobowych typu kamper

Dojazd do projektowanych układów drogowych zapewniony będzie poprzez istniejący zjazd z istniejącej drogi wewnętrznej zlokalizowanej na terenie stadionu miejskiego.

(11)

14 Zaprojektowano drogę dojazdową o szerokości 5,5m o place o kształtach nieregularnych (zgodnie z planem sytuacyjnym) o nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Na projektowanych utwardzeniach wydzielono powierzchnię na potrzeby miejsc postojowych o wymiarach 2,50 x 5,00m oraz o wymiarach 3,60 x 5,00 w przypadku miejsc dla osób niepełnosprawnych.

Dodatkowo na terenie inwestycji zaprojektowano parkingi o nawierzchni przepuszczalnej z kostki betonowej ekologicznej, na których zlokalizowano miejsca postojowe dla samochodów osobowych o wymiarach 2,50 x 5,00m oraz miejsca o wymiarach 4,00 x 12,00m przeznaczone dla pojazdów typu kamper.

Uwaga: nawierzchnię placu oraz dróg i parkingów należy wykonać z kostki brukowej betonowej zwykłej lub ekologicznej. Kształt, kolor, sposób (wzór) ułożenia uzgodnić z Inwestorem lub nadzorem Inwestorskim na etapie budowy.

Nawierzchnie układów drogowych przewiduje się ograniczyć krawężnikiem betonowym typu ulicznego, o wymiarach 15x30x100 cm wyniesionym na wysokość h=10 cm w stosunku do nawierzchni jezdni.

Na połączeniach z istniejącymi utwardzeniami, w razie potrzeby, zaleca się ułożenie opornika betonowego, zatopionego o wymiarach 12x25x100cm.

Wszystkie krawężniki należy wykonać na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15 (B-15).

Rozwiązania sytuacyjne projektowanego zjazdu przedstawiono na rys. nr D-1.

7. PRZEKROJE NORMALNE

Konstrukcja nawierzchni placu centralnego i dróg wewnętrznych - ruch średni KR 2:

warstwa ścieralna – brukowa kostka betonowa, koloru szarego, gr. 8 cm, podsypka – piaskowo – cementowa 4 :1, gr. 3 cm,

podbudowa zasadnicza – z mieszanki niezwiązanej 0/31.5 mm (kruszywo łamane) stabilizowanej mechanicznie C/90/3 (wg WT-4 2010) gr. 22 cm, zagęszczona mechanicznie do parametrów nie mniejszych niż:

Is=1,00, E1=80 MPa i E2=140 MPa, E2/E1≤2,2 podbudowa pomocnicza – z kruszywa związanego cementem C3/4, gr. 15 cm

istniejące podłoże – istniejące podłoże z piasków drobnych i średnioziarnistych lub warstwa nasypów niekontrolowanych pod warunkiem ich zagęszczenia do parametrów nie mniejszych niż: Is=1,00, E2=80 MPa.

W przypadku nie uzyskania wymaganych parametrów nośności warstwę nasypów należy wymienić na warstwę piasków.

Uwaga: na części nawierzchni jezdni należy ułożyć kostkę betonową pozyskaną z rozbiórki istniejących nawierzchni (zakres zgodnie z planem sytuacyjno-wysokościowym)

(12)

15 Konstrukcja nawierzchni parkingów samochodów osobowych oraz na miejscach postojowych dla pojazdów typu kamper – ruch lekki KR1:

warstwa ścieralna – brukowa kostka betonowa, ekologiczna, koloru szarego gr. 8 cm, podsypka – piaskowo, gr. 3 cm,

podbudowa zasadnicza – z mieszanki niezwiązanej 0/31.5 mm (kruszywo łamane) stabilizowanej mechanicznie C/90/3 (wg WT-4 2010) gr. 22 cm, zagęszczona mechanicznie do parametrów nie mniejszych niż:

Is=1,00, E1=80 MPa i E2=140 MPa, E2/E1≤2,2 warstwa osączająca – z warstwy pospółki, gr. 15 cm

istniejące podłoże – istniejące podłoże z piasków drobnych i średnioziarnistych lub warstwa nasypów niekontrolowanych pod warunkiem ich zagęszczenia do parametrów nie mniejszych niż: Is=1,00, E2=80 MPa.

W przypadku nie uzyskania wymaganych parametrów nośności warstwę nasypów należy wymienić na warstwę piasków.

Uwaga: miejsca postojowe należy wydzielić kostką betonową, koloru czerwonego.

8. ROBOTY ZIEMNE

Wykonanie robót ziemnych realizowanych w ramach inwestycji polega na:

 wykonaniu zasadniczych robót ziemnych – wykopów/nasypów ,

 wymianie nasypów niekontrolowanych na nasyp budowlany,

 wyprofilowaniu i zagęszczeniu koryta drogowego,

 wyprofilowaniu i zagęszczeniu pobocza gruntowego oraz ewentualnych skarp,

 zahumusowanie i obsianie terenów zielonych oraz skarp trawą.

Wykonanie zasadniczych robót ziemnych

Roboty rozpocząć od zdjęcia humusu. Humus przeznaczony do wykorzystania w robotach ziemnych skarp należy spryzmować w bezpośredniej bliskości robót.

W przypadku braku możliwości dogęszczenia istniejących nasypów niekontrolowanych i uzyskania wymaganych parametrów nośności, należy je w całości wybrać i zastąpić nasypem budowlanym z piasków. Nasypy należy wykonywać i zagęszczać metodą warstwową, równomiernie na całej szerokości zgodnie z normą PN-S-02205. Górną warstwę nasypu koryto drogowe należy wyprofilować i zagęścić do parametrów nie mniejszych niż: Is = 1,0, E2=80 MPa, E2/E1 ≤ 2,2.

Zwraca się uwagę, by w trakcie wykonywania robót ziemnych uwzględnić specyficzne właściwości istniejących nasypów niekontrolowanych, które na skutek zmian wilgotności mogą pogorszyć swoje parametry fizyczno-mechaniczne, tj. ulec dalszemu uplastycznianiu, co w konsekwencji spowoduje osłabienie ich nośności. Zatem odsłonięcie warstwy gruntów spoistych zaleca się

(13)

16 wykonywać etapowo bezpośrednio przed ułożeniem warstwy z kruszywa stabilizowanego cementem.

Uwaga: Zwraca się uwagę by prawidłowo zagęścić nasypy po wykonywanych urządzeniach infrastruktury technicznej podziemnej. Wykopy powinny być zasypywane i zagęszczane warstwowo materiałem nadających się do wbudowania w nasyp budowlany.

Roboty ziemne należy wykonać według następujących norm:

- PN-S-022205 “Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.”

- PN-68/B-06050 “Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonania i badania przy odbiorze.”

- BN-77/8931-12 “Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu”.

9. ODWODNIENIE

Projektowane układy drogowe zlokalizowane na terenie inwestycji przewiduje się odwodnić poprzez odprowadzenie wód opadowych i roztopowych powierzchniowo do zaprojektowanych urządzeń odwadniających w postaci wpustów deszczowych oraz urządzeń odwodnienia liniowego zlokalizowanych na działce Inwestora.

Pokrywy studzienek powinny odpowiadać klasie obciążenia D.

Projekt branży sanitarnej stanowi odrębne opracowanie.

10. KOLIZJE Z ISTNIEJĄCYM UZBROJENIEM

Wykonawca zobowiązany jest zachować szczególną ostrożność przy prowadzeniu robót ziemnych w celu nieuszkodzenia istniejącego uzbrojenia terenu. Projekty usunięcia kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu oraz projektowane nowe uzbrojenie terenu należy wykonywać wg odpowiednich projektów branżowych.

Uwaga: Właściciele urządzeń istniejącego uzbrojenia terenu muszą być poinformowani o rozpoczęciu robót, a prowadzenie robót ziemnych w terenie winno byś poprzedzone przekopami próbnymi mającymi na celu sprawdzenie przebiegu i rzeczywistej lokalizacji tych urządzeń.

Wykonawca robót ma obowiązek sprawdzenia rzędnych wysokościowych terenu i porównania ich z projektowanymi rzędnymi wysokościowymi w projekcie. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, należy niezwłocznie zawiadomić o nich projektanta przed przystąpieniem do robót drogowych.

11. ORGANIZACJA RUCHU

Zalecenia do wykonania oznakowania:

Oznakowanie poziome:

Miejsca postoju dla osób niepełnosprawnych należy oznakować symbolem P-24. Malowanie należy wykonać farbą koloru białego (symbol) natomiast powierzchnie miejsca postojowego farba koloru niebieskiego.

(14)

17 Malowanie należy wykonać farbą koloru białego lub niebieskiego - malowanie cienkowarstwowe - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz. 2181 Dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003r. Nr 220 wraz z załącznikami.

Ze względów wizualnych, estetycznych oraz praktycznych miejsca postojowe oznakowano i wydzielono za pomocą kostki brukowej betonowej (linie P-18).

Wykonanie oznakowania poziomego zaleca się wykonać dopiero po zagospodarowaniu pozostałej części działki o obiekty kubaturowe i układy komunikacyjne.

Oznakowanie pionowe:

Na wjeździe / wyjeździe na teren obiektu centrum tradycji i kultury należy umieścić odpowiednie oznakowanie “strefy ruchu” znakami D-52 i D-53. Jednocześnie teren dróg należy oznakować znakiem D-46 i D-47 “Droga wewnętrzna” Na wyjeździe z terenu przewiduje się zastosować znaki ostrzegawcze A-7. Miejsce parkingowe dla osób niepełnosprawnych należy dodatkowo oznakować tabliczką T-29.

Wytyczne oznakowania:

Projektuje się wykonanie znaków drogowych pionowych z grupy małych.

Znaki drogowe wykonane mają być z blachy ocynkowanej z podwójnie zaginaną krawędzią.

Wszystkie projektowane znaki drogowe pionowe powinny być wykonane w technologii odblaskowej II generacji. Trwałość znaków 10 lat. Wszystkie znaki drogowe winny mieć znak CE lub B.

Znaki należy ustawić na wysokości 2,20 m od poziomu krawędzi jezdni bądź nawierzchni chodnika.

Odległość najbardziej wysuniętego elementu znaku od krawędzi jezdni nie powinna (ze względów bezpieczeństwa) być mniejsza niż 0,5 m.

Oznakowanie należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz. 2181 Dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003r. Nr 220 wraz z załącznikami. Przewiduje się, że projektowana organizacja ruchu zostanie wprowadzona do końca września 2014 r.

12. INFORMACJA O OBSZARZE ODDZIAŁYWANIA OBIEKTU

Projektowane układy drogowe nie będą wpływały na sąsiednie (przylegające) nieruchomości.

Układy drogowe zostały zaprojektowane zgodnie z warunkami zabudowy oraz z obowiązującymi przepisami.

Zaprojektowane drogi wewnętrzne oraz parkingi są niezbędne w celu prawidłowego funkcjonowania inwestycji celu publicznego.

(15)

18 Przyjęte rozwiązania techniczne minimalizują wpływ dróg na środowisko i zdrowie ludzi. Docelowa eksploatacja utwardzonych dróg wewnętrznych po wykonaniu robót spowoduje złagodzenie uciążliwości środowiskowych, t.j.:

Niniejszy projekt został wykonany w oparciu o:

 zmniejszenie ilości zanieczyszczeń gazowych ze spalania paliw samochodowych, dzięki upłynnieniu ruchu pojazdów

 przeprowadzenie segregacji powstałych odpadów po rozbiórkach i pracach budowlanych

 uporządkowanie spływu wód opadowych poprzez budowę nowych wpustów kanalizacji deszczowej i odprowadzenie wody do szczelnej sieci kanalizacji deszczowej

Podstawa prawna informacji o obszarze oddziaływania obiektu:

Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. 1985 NR 14 poz. 60) 13. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia powinien być sporządzony zgodnie z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2000 r. Nr 106, poz. 1126, Nr 109, poz. 1157 i Nr 120, poz. 1268, z 2001 r. Nr 5, poz. 42, Nr 100, poz. 1085, Nr 110, poz. 1190, Nr 115, poz. 1229, Nr 129, poz. 1439, Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 74, poz. 676 oraz z 2003 r. Nr 80, poz. 718) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi (Dz. U. Nr 151, poz.

1256) i powinien zawierać:

1) stronę tytułową;

2) część opisową;

3) część rysunkową, w przypadku gdy:

a) w trakcie budowy wykonywany będzie przynajmniej jeden z rodzajów robót budowlanych wymienionych w art. 21a ust. 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane, zwanej dalej "ustawą",

b) wykonywane roboty budowlane mają trwać dłużej niż 30 dni roboczych i jednocześnie zatrudnionych będzie co najmniej 30 pracowników lub pracochłonność wykonywanych robót przekraczać będzie 500 osobodni.

Ad. 1 Na stronie tytułowej zamieszcza się:

1) nazwę i adres obiektu budowlanego;

2) imię i nazwisko lub nazwę inwestora oraz jego adres;

3) imię i nazwisko oraz adres kierownika budowy, sporządzającego plan bioz, a w przypadku gdy plan bioz sporządzany jest przez inną osobę - również imię i nazwisko oraz adres tej osoby lub nazwę i adres podmiotu sporządzającego plan bioz.

Ad. 2 Część opisowa zawiera w szczególności:

(16)

19 1) zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów;

2) wykaz istniejących obiektów budowlanych podlegających adaptacji lub rozbiórce;

3) wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi;

4) informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia;

5) informację o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagrożenia;

6) informację o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych, w tym:

a) określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia,

b) konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń,

c) zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby;

7) określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy;

8) wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń;

9) wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych.

Ad. 3 Część rysunkowa, opracowana na kopii projektu zagospodarowania działki lub terenu, zawiera dane umożliwiające łatwe odczytanie części opisowej, w szczególności:

1) czytelną legendę;

2) oznaczenie czynników mogących stwarzać zagrożenie;

3) rozmieszczenie urządzeń przeciwpożarowych wraz z parametrami poboru mediów, punktami czerpalnymi, zaworami odcinającymi, drogami dojazdowymi;

4) rozmieszczenie sprzętu ratunkowego (w tym pływającego, jeżeli jest to uzasadnione rodzajem robót), niezbędnego przy prowadzeniu robót budowlanych;

(17)

20 5) rozmieszczenie i oznaczenie granic obszarów wewnętrznych i zewnętrznych stref ochronnych, wynikających z przepisów odrębnych, takich jak strefy magazynowania i składowania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych, strefy pracy sprzętu zmechanizowanego i pomocniczego;

6) rozmieszczenie placów produkcji pomocniczej, takich jak węzły produkcji betonu cementowego i asfaltowego, prefabrykatów;

7) przedstawienie rozwiązań układów komunikacyjnych, transportu na potrzeby budowy oraz ogrodzenia terenu;

8) lokalizację pomieszczeń higieniczno-sanitarnych.

Wprowadzane zmiany, wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w części opisowej i w części rysunkowej planu bioz, powinny być opatrzone adnotacją kierownika budowy o przyczynach ich wprowadzenia.

Szczegółowy zakres robót budowlanych, o których mowa w art. 21a ust. 2 pkt 1-10 ustawy Prawo budowlane ujęty jest w w/w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury.

Sposób prowadzenia instruktażu:

Każdorazowo przed przystąpieniem do prac należy zapoznać pracowników z rodzajem i charakterem wykonywanych robót oraz przedstawić możliwe do wystąpienia zagrożenia i niebezpieczeństwa dla zdrowia lub życia ludzi.

Należy zapoznać pracowników ze środkami ochrony BHP i metodami bezpiecznego wykonywania pracy. Oprócz tego bezpośrednio przed przystąpieniem do realizacji zadań, w miejscu pracy należy przeprowadzić instruktaż stanowiskowy bezpiecznego wykonywania pracy z wykorzystaniem dostępnych środków ochrony zdrowia i zabezpieczenia stanowiska pracy. Pracownicy muszą być poinstruowani o możliwościach, metodach i drogach ewakuacji z terenu budowy podczas wystąpienia zagrożenia życia lub zdrowia. Każdy instruowany pracownik musi potwierdzić odbycie przeszkolenia stanowiskowego w zakresie BHP i udzielenia pierwszej pomocy.

Szkolenie należy przeprowadzić zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. 2004.180.180 – obowiązujący, Dz. U. 2005.116.972).

14. UWAGI REALIZACYJNE

a) Wykonawca jest zobowiązany do dochowania należytej staranności w podejmowanych działaniach oraz do przestrzegania zapisów we wszelkich uzgodnieniach i decyzjach stanowiących integralną cześć projektu budowlanego.

b) Niniejszy projekt należy rozpatrywać równocześnie z pozostałymi opracowaniami branżowymi stanowiącymi integralną cześć projektu budowlanego.

(18)

21 c) Brak wskazania na rysunku technicznym elementu, którego zastosowanie wynika ze znanych lub powszechnie przyjętych rozwiązań w zakresie sztuki budowlanej nie zwalnia wykonawcy z konieczności zastosowania takiego elementu w porozumieniu z Inwestorem a także z projektantem i za jego zgodą

d) Poziomy nawierzchni należy zweryfikować i precyzyjnie wytyczyć geodezyjnie na etapie wykonawczym, odchyłki od projektu należy konsultować z Projektantem.

e) Materiały budowlane oraz elementy prefabrykowane, systemowe winny odpowiadać atestom technicznym, ustaleniom Norm Polskich oraz przepisom.

f) Każdy składnik projektowy należy rozpatrywać i rozpoznawać w dokumentacji w kontekście wszystkich rysunków, które do tego składnika się odnoszą z uwzględnieniem wszystkich opisów technicznych i zasad sztuki budowlanej. Części rysunkowe i części opisowe są opracowaniami wzajemnie się uzupełniającymi - razem stanowią integralną całość.

g) Wszelkie wątpliwości powstałe podczas zapoznawania się z dokumentacją, jak i w czasie realizacji należy wyjaśnić z autorami projektu.

h) Jakiekolwiek zmiany w projekcie dozwolone są jedynie za zgodą autorów.

i) Wszystkie zastosowane materiały montować zgodnie z zaleceniami i wytycznymi producenta.

j) W przypadku napotkania w trakcie robót ziemnych na niezinwentaryzowane obiekty, kable, rurociągi, czy też inne elementy uzbrojenia podziemnego należy zgłosić to inspektorowi nadzoru lub projektantowi.

Opracował:

mgr inż. Szymon Kosmalski Upr. Nr WKP/0259/PWOD/08

(19)

(20)

(21)