trt
.11_"
HET INIVOEREN VAN
INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN
BIJ DE
KONINKLITKE MARINE
Via .1..6666616 66.f
. - =116, VIV ° s1/4 gral li _ ' 13 juni 1995 661."The significant problems we face cannot be solved at the same level of
thinking we were at when we created them."
Albert Einstein
"If it is true that: 'with our toughts we create the world' then with our actions we maintain it. As has also been said we are all part of the problem and thus part of the solution."
opsteller:
HET INVOEREN VAN
IF NSTANDHOUDINGSCONCEPTEN
BIJ DE
KONINKLIJKE MARINE
significante problemen
&operationele oplossingen
versie 1.0 datum 13-06-1995VERANTWOORDING
Opdrachtgever: jr J. Stavenuiter (HTECH) Opgesteld door: A. Ridder; J. Penninga afstudeerders HTS-WTB Groningenvoor: BewapeningsWerIcplaatsen der Marine Den Helder
Vr;ijgegeven door: ir. J. Stavenuiter Hook' Techniek
BewapeningsWerkplaatsen der Marine Den Fielder
Opdrachtstelling
De opdracht luidde: Het Monitoren, Adviseren en Ondersteunen van de lopende projectgroepen voor het opstellen van Instandhoudings-Concepten en het analyseren van de knelpunten bij het gebruik van de "Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten". De
opdracht heeft als doe een evaluatie en een advies te geven aan de projectgroepen. Hierin is het primaire doe het mogelijk maken van
het opstellen van Instandhoudingsconcepten. Het secundaire doe is om aan de hand van deze evaluatie te komen tot een praktische
invulling van de voornoemde Leidraad. Hierdoor wordt de basis
gelegd voor de verdere iontwikkeling van de Instandhoudingscon-cepten bij de Koninklijke Marine.
(zie bijlage A, opdrachtsomschrijving)
Referenties
Als uitgangspunt voor het opstellen van het eindverslag izijn de boekwerken en de interviews gebruikt die in de bijlagen vermeld ,staan (zie literatuurlijst & bijlage B, interviewlijst).
VOORWOORD
WIJ K1JKEN VERBAASD ACHTEROM
WO' kijken verbaasd achterom, want vandaag kunnen wij u °Hided' onze afstudeerscriptie aanbieden. Na een periode van vier jaar studie en na een .afstudeeropdracht van vier maanden oud....
In ,die vier jaar studie is veel gepresteerd; het voornaamste was
onge-twijfeld dat we er in vele opzichten van geleerd hebben. Ook was er sprake. van een onverwachte mate van voldoening en plezier in deze tijd.
Het is duidelijk dat wij dat mede te danken hebben aan de vele personen svgarmee wij op een prettige wijze mochten samenwerken. Daarom willen wij vanaf deze plaats een aantal personen hartelijk bedanken. Hen die at
die-tijd aan onze zijde zijn blijven staan, maar vooral ook hen die zich in de
laatste fase van onze studie ingezet hebben om het werk dat wij op ons
genomen hebben succesvol af te kunnen ronden, wat tleidde tot deze
afstu-dee rsc riptie,
zouden hier vrifwei iedereen bij name moeten bedanken, maar we willen niemand vervelen met een schier eindeloze rij namen. Toch
j er een aantal noemen, in het volste besef niet compleette kunnen zijn.
Onze dank gaat in eerste plaats tit naar onze families. Vader, moeder, broers en zussen. Dank voor de motivering en morele steun.
Ook het voltallige docententeam van de afdeling Werktuigbouwkundeaan
de Hogeschool van Groningen (HvG), met name onze afstudeerbegeleider
ir. Chr. B. van den Berg. Dank voor uw inzet en begeleiding. Een
dank-woord aan de ondersteunende afdel'ingen van de HvG is ook op zijn plaats.
Heel speciale dank gaat uit naar alle medewerkers van het
SEWACO-lbedrijf i.o. en het DCMO. Extra speciale dank voor ir. J. Stavenuiter, die
met zijn inzet en enthousiasme ions elke keer weer extra wist te stimuleren.
Dus in feite: Dank aan iedereen die Ihielp om deze scriptiexe reafiseren4
Wat iook betekent..,..
Dank aan ons,
Dank je wel Andre Dank je wel Jannes.
Wij
DISTRIBUTIEWST
ADE/BW KLTZ fr. J. Vos ADPB/BW ir. G. de Haas
BLWap/BW, dhr. S. BijIsmas
HK&A/BW G.B. Carree HNORM/BW D. v. Egmond HvG, ft. Chr. B. van den Berg HvG, 2e docent
HvG, examencommisie
'HPFS/Den Haag, ing. R. Klompenhouwer HTA/BW, ing. G.J. van de Heetcamp
HTech/BW, ir.. J. Stavenuiter
HTZW/BW, dhr. P.M. Boer Hydro/BW, dhr. J. de Ronde RM & A/BW, dhr. J. Scheld
SM VIII/HSB/BW, Kitz. J. de Goede SM I/BW LTZ N.J. Brouwer
SM II/BW LTZ 1 L. Schooljam
SM VII/BW ing. W.H.H. Schalks TA/BW, ing. A. Zwemmer
ISM IX/BW, O.A. Lapre
,SM BOZ/BW, P.J.R. Talloen
SM VI/BW,, R.C. Meijs
HMEW/RW, ir. B.J.Krijgsman
Projectgroep
PRAG, J.P. Ridder PRAG, J. Penninga
VERKORTE SAMENVATTING
De Koninklijke Marine wil de instandhouding van haar materieel
efficien-ter uitvoeren. Zij heeft daartoe een plan opgesteld, dat beschreven is in de
'Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten' (LIC). Deze Leidraad beschrijft hoe een InstandhoudingsConcept gestructureerd opge-steld moet worden. De Koninklijke Marine laat dit plan testen door een aantal projectgroepen Instandhoudingsconcepten op te laten stellen volgens de in de Leidraad beschreven methode.
De nieuwe werkwijze bracht (verborgen) gebreken van de huidige instand-houdingsmethode aan het licht. De problemen bij de praktische invulling van deze nieuwe werkwijze waren:
er is geen gefundeerde onderhoudspolitiekselectie mogelijk vanwege het gebrek aan eisen voor het niveau van functioneren,
er zijn moeilijkheden met de invulling van significantie-,
storings-vorm- en risico-analyse.
Naar aanleiding van deze problemen is de volgende (afgeleide) onder-houdsfilosofie geadviseerd:
'fink een operatieconcept tot op toestelniveau,
maak een functionele in plaats van een fysieke opdeling,
bepaal in elke situatie de relativiteit van de methoden in de LIC die
gebruikt worden om een InstandhoudingsConcept op te stellen, Voer de onderhoudspolitiekselectie op logische gronden uit en zorg voor een goede onderbouwing.
Door de toepassing van de onderhoudsfilosofie zijn de problemen opge-lost. Dit heeft geleid tot het effectief op kunnen stellen van Instandhoudings-Concepten voor het materieel van de Koninklijke Marine.
SAMENVATTING
Leidraad,
De Koninklijke Marine wil de instandhouding van haar materieel
efficien-ter uitvoeren. Zij heeft daartoe een plan opgesteld, wat verwoord staat in de
'Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten'. Deze Leidraad beschrijft hoe een InstandhoudingsConcept gestructureerd opgesteld moet worden.
Een aantal projectgroepen testen dit plan door volgens deze methode een InstandhoudingsConcept op te stellen.
Problemen,
De problemen bij de invoering van deze methode waren dat het doel en nut van de nieuwe methodiek onbekend waren. Hierdoor ontbrak er een draagvlak bij veel van de managers die volgens deze methode moeten gaan
werken. Door het doel en nut vast te stellen en duidelijk te omschrijven
werd er een draagvlak gecreeerd zodat de methodiek geaccepteerd werd. Het doel van de Leidraad is het dienen als hulpmiddel voor het opstellen van een InstandhoudingsConcept.
Het primaire doel van de InstandhoudingsConcepten is, de instandhou-dingsactiviteiten te ondersteunen en aan te sturen. Het secundaire doe is het
dienen als management informatie in de hogere organieke structuur.
Draagvlak & Eenduidigheid,
De vaststelling van het doel had tot gevolg dat er een draagvlalc gecreeerd
werd omdat de methode nuttig bleek. Ook is men nu bereid volgens de
Lei-draad te werken, zodat er bij het opstellen van InstandhoudingsConcepten eenduidigheid onstaat. Dit was ook voorwaarde om te kunnen dienen als management informatie.
Meth ode,
De invulling van de methode bleek op praktische punter', niet uitvoerbaar.
Hierom zijn er wijzigingen in de structuur aangebracht. Het betreft de
significantie-, storingsvorm- en risicoanalyse in combinatie met de expertise door de systeemexpert en de storingsdata. Deze elementen zijn buiten de hoofdlijn van de methode geplaatst en hebben de functie van hulpmiddelen toegewezen gekregen. Hierdoor kunnen deze middelen gebruikt worden als verantwoording en check voor de te selecteren onderhoudspolitiek.
Decomposeren,
Ook de aangeraden fysieke decompositie bleek onwerkbaar. Deze is
vervangen door een functionele decompositie, met een daaraan aangepast
operatieconcept. Zodoende werd het mogelijk om een koppeling temaken
tussen de fysieke delen van de installatie en functionele normen waaraan de
installatie moet voldoen. Dit had weer tot gevolg dat er een gefundeerde
onderhoudspolitiekselectie uitgevoerd kon worden, zodat het onderhoud be
trekking kreeg op de functievervunling van de instailatie.
Netblijkt dat bet met deze wijzigingen in de methodiek mogelijk is om
praktisch werkbare InstandhoudingsConcepten op te ,steblen die aan het doe! voldoem
INHOUDSOPGAVE
Verantwoording
Voorwoord to;I'.
Distributielijst . 4: '4'r4 4 '4' "1 .
Verkorte samenvatting . . iv
Samenvatting . .
. _
1nhoudsopgave . .1 ollo) WII. IG 4.! 4, 4 vii,
3 INLEID1NG I, fel 44 le/ON,1
INSTANDHOUDINGSFTLOSOFTE VAN DE MARINE 4 2.1 Het Instandhoudingsproces I I o. .4
2.2 De huidige Instandhoudingsproblematiek . . .
..
5.2.3 Het werkgebied .
...
...
...3
DOEL EN U1TGANGSPUNTEN VAN DE. LIC.3.1 De uitgangspunten van de LIC
...
3.2 Doe van de LIC yWT hi fol Int iro
DOEL EN U1TGANGSPUNTEN VAN EEN IC . 12
4.1 De uitgangspunten bij het ,opstellen van een IC . . _ _ . _ 12
4.2
5
PROBLEEMANALYSE. . 5.1 Functionele decompositie . 18 5.2 Operatieconcept . 19 5.3 Significantie-anatyse . 19' 5.4 Storingsvorm-analyse , . . 5.5 Risico-analyse . , . 21 5.6 Onderhoudspolitiek selectie . . . 225.7 Klusteren van onderhoudstaken, .
5.8 Vaststellen logistieke middelen , . 23
5.9 Evaluatie & Bijstel I i ng N. 0 01j, 0 24
6. ALGEMENE AANBEVOLEN VVERKWLIZE . 25 6.1 Prototyping
. ...
. . . . ,... . 256.2 Fase 1; initiele opstelling van een 27
6.3 Fase 2; controle van een IC a.d.h.v. storingsdata 28 .6.4 Fase 3; bijstelling van het IC . .
...
. 29 1 2 . . 7 9 9 11Het doel van een IC 14
.
20
22
7 PROBLEEMOPLOSSINGEN 31
7.1 De plaats van het onderhoudsproces t.o.v. de Marine-organisatie 31
7.2 De plaats van de elementen van een IC t.o.v. elkaar 32 7.3 De functionele decompositie en het operatieconcept 33
7.4 Problemen ten aanzien van het operatieconcept 35
7.5 Onderhoudspolitiekselectie versus
* significantie-, storingsvorm- en risico-analyse en
* systeemspecialist en storingsdata 36
7.6 Klusteren van de onderhoudstaken 38
7.7 Samenvatting 39
8 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN 40
Literatuurlijst ix
Aflcortingenlijst
BULAGEN
Bijlage A Omschrijving afstudeeropdracht Bijlage B Interviewlijst
Bijlage C Installatieoverzicht Bijiage D Begrippenlijst
Bijlage E L,eidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten
viii
.,... . . . .
..
. . .
ONDERWERP VAN DE AFSTUDEERSCRIPTIE
V
I TO.
PROBLEEMANALYS
HOOFDSTUK 1
INLEIDING
Methodiek,
De Koninklijke Marine wit de instandhouding van haar materieel efficie-nter uitvoeren. Zij heeft daarvoor de projectgroep "Invoering Instandhou-dingsconcepten" geformeerd. Deze projectgroep heeft een "Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten" (LIC) geschreven; een metho-dick voor het opstellen van instandhoudingsplannen. Men verwacht dat, als men gaat werken volgens deze Leidraad, dit een enorme besparing op her onderhoudsbudget op gaat leveren.
lnvoering,
Deze Leidraad is geaccordeerd door de admiraliteitsraad, die hiermee een opdracht aan de Onderhoudsbedrijven gegeven heeft om de instandhoudings-plannen volgens het model dat in de LIC stoat te schrijven. Zij laat daarbij doorschemeren dat hierbij problemen zouden kunnen ontstaan en vraagt,
indien dit het geval is, kritiek te leveren op de Leidraad. De Onderhoudsbe-drijven formeren daarom, al dan niet in opdracht van de admiraliteitsraad,
-projectgroepen om door middel van het opstellen van een Instandhoudings-Concept de praktische werkbaarheid van de LIC-methodiek te toetsen.
Het blijkt echter dat de Onderhoudsbedrijven veel problemen hebben met
de praktische invulling van dit model. Dit is dan ook de reden geweest dat door het SEWACO-bedrijf i.o. gevraagd is om een studie te verrichten naar
dit model. In deze studie moesten de problemen duidelijk in kaart gebracht worden en moest er een aanbeveling gegeven worden over een praktische invulling van het model.
Problem en,
Om een visie over de LIC te kunnen vormen is de LIC eerst uitvoerig
bestudeerd, en tevens veel (Marine)documenten die hiermee in samenhang staan. Daarbij bleven veel onduidelijkheden bestaan over bijvoorbeeld het
doe en het nut van de LIC. Ook de plaats van de LIC was onduidelijk, zodat niet duidelijk was wie er wat mee moest doen. Daarnaast waren er in
de methodiek elementen die niet of slechts heel moeilijk praktisch werkbaar bleken.
IfECEINGEK
HET INVOEREN VAN 1NREANDHOUDINGSCONCEPT By DE KONINKURCE MARINE
var. k 1.0 datum I 3-06.19951
problemen in kaart te brengen. Tijdens die gesprekken bleek dater maar
heel weinig draagvlak voor 'de InstandhoudingsConcepten was. Hierom is
in
de eerste hoofdstukken van deze scriptie het doe!, nut, de uitgangspunten ende plaats van de LIC en het IC beschreven (hoofdstuk 2 & 3).
Hierna is het totale werkgebied, waarin de IC's een plaats in' nemen,
.vastgelegd (hoofdstuk 4).
Kader,
ender andere op basis van de gesprekken met de tlinstandhouders' zijn hierna alle problemen eend'uidig vastgelegd en geisoleerd van de
nevenpro-blemen (hoofdstuk 5). De oplossingen van de pronevenpro-blemen zijn tot stand
gekomen na uitvoerige bestudering van liiteratuur over onderhoudsmanage-ment. Ook is er veel overleg geweest met in onderhoudsplannen gespecialii-seerde bedrijven. Aan de hand van deze informatie is er een algemeen kader opgezet waarin de oplossingen gezocht moesten worden (hoofdstuk 6). Dit heeft de vorm gekregen van een werkmethode/fillosofie.
Oplossingen,
Nadat het kader voor de oplosSingen van de problemen afgebakend was,,
werden de problemen praktisch opgelost (hoofdstuk 7). Het bleek dat het afwijken van enkele in de LIC aanbevolen werkmethodes voldoende waren om de problemen op te lossen (hoofdstuk 8). Ten aanzien van enkele
pro-blemen hebben wij de oplossing ook herschreven tot een aanbeveling tot het
Doe!,
Het doel van dit rapport is het kader aan te geven waarin een IC opereert.
Ook willen we door middel van dit rapport een praktisch advies geven ten aanzien van de invulling van een Instandhoudingsconcept.
De 'instandhouders' van de KM vinden in dit rapport een op de LIC
ge6rienteerde methode voor het opstellen van IC's. Bij de praktische proble-men die in dit rapport genoemd worden is een oplossing gegeven.
In het nevenstaande figuur 1.0 is de plaats aangegeven van deze afstudeer-scriptie ten opzichte van het Marine- en Onderhouds-proces.
TECHRIDEK
IIET 1NVOEREN VAN INSTANO1101.1DINGSCONCEPTEN BU DE KONINKLUKEMARINE
venit1.0 datum 13-06-1995
Coderhouds 1 Pin I GEBRUIKER, I Funct. elsen INSTANDHOUDER
figuur 2.0, De relaties van een IC met zijn omgeving
@resonantdhr.Scheid, OW,13 december 1994)
IINSTANDHOUDINGSFILOSOFIE
INSTANDHOUDINGSPLANI
bastaat utt
BarvoomkInge I Downentatie I
Pian baps. pian
INSTANDHOUDINGSCONCEPT
ibestest utt
Conk; undo-monacm. plan
PER KLASSE OPERATONELE FIATFORMEN
noss'oeme.s...;asesse...1...entstisisisestesessies.solosse KM PER RISTPLUME 1 dealt IS clOW1 onderboud Orerek;t4 booed- an %vol. roomvedelen Oven:kilt benoclipde document:tie Ovendcbt =antiwar,* kerns Overzlcht opiedIngen
Ontwerp Inatandhoudings- Bevo.
--.. plan / concept Plan
tOinderh.,
HOOFDSTUK 2
DE INSTANDHOUDINGSFILOSOFIE VAN DE MARINE
2.1 Het Instandhoudingsproces
"Een van de hoofddoelstellingen van de Koninklijke Marine is het handha-ven van voldoende militaire capaciteit en gereedheid voor het uitvoeren van de opgelegde taken zowel in vredes-, crises- als in oorlogstijdmill. Voor het uitvoeren van deze taken beschikt de Koninklijke Marine onder andere over technologisch zeer hoogwaardige en kostbare operationele platformen
(bovenwaterschepen, onderzeeboten en vliegtuigen). Deze operationele plat-formen moeten gedurende een bepaalde tijd zodanig kunnen opereren dat storingen en (actie)schade die het prestatievermogen en de veiligheid
ongunstig beinvloeden zoveel mogelijk voorkomen worden. Dit Iran door de bemanning met de aanwezige middelen worden gerealiseerd door preventief onderhoud of correctief onderhoud uit te voerenI21.
De Koninklijke Marine wil dit instandhoudingsproces zo doelmatig mogelijk uitvoeren. Dit wil zeggen dat de bovenstaande doelstelling tegen minimale kosten gerealiseerd moet worden. Het opstellen en in een later stadium optimaliseren van InstandhoudingsConcepten (IC's ) moet hierbij een essentiele roll gaan spelen.
In de Marine-organisatie is een IC namelijk in zijn functievervulling door een aantal relaties verbonden met het operationele management, het onder-houdsmanagement en het logisticke management. Elk IC neemt als het ware een plaats in binnen een netwerk van activiteiten rondom het operationele proces. De grenzen van een IC liggen binnen de onderhoudsorganisatie, maar een IC onderhoudt via de organieke structuur van de KM ook een veelheid aan externe relaties. (zie figuur 2.0)
in Instandhoudingsfilosofie voor het materieel der KoninkIijke Marine, KM, 19 maart 1991.
[21 De leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten, KM, 13 december 1994.
CC L'in
Cv(.11.-2 Co
is a management tool to
visualize and influence all costs occuring with a decision, including future operation and maintenance costs
analyse cost-consequences of different availability requirements for the system identify and eliminate cost-increasing factors early on
select maintenance philosophy
LCC puts You in control of future costs
LCC estimates the value of availability performance
LCC balances investment in technical and availability performance in order to achieve cost-effective systems
figuur 2.2 Life Cycle Cost tegenover technologie in afweging met
beschikbaarheid
(Royal Netherlands Army Material Directorate. 1995)
YEECHNEIEK
HET INVOEREN VAN LNSTANDI1OUDINGSCONCEPTENZU DE KONDOCILLIKE MARINE versie 1.0 datum 13-061995
Voor de functievervulling van een IC' is het noodzakelijk dat er steeds' informatie-uitwisseling met de omgeving plaatsvindt. Het IC is daardoor ha
centrum van de een informatie-kringloopi. Deze informatie bestaat uit onderhoudservaringen,, met alile gegevens die daarvoor van belang zijn. We kunnen dan denken aan o.a. de Eprocesfaaldata en installatiekennis, maar ook .aan de onderhoudsactiviteiten. Het IC bevat dus able informatie die voor het [aansturen van de onderhoudsactiviteiten benodigd is.
Het IC wordt dan de basis voor het instandhoudingsmariagernent binnen de
Marine-organistatie en wordt dan ook op drie verschillende niveau's
ge-bruikt (zie figuur 2.1). Voor het SEWACO-bedrijf i.o. betekent dit: het
voorbereiden, coOrdineren, organiseren en leiden van het instandhouden van alle sensor-, wapen- encommando-systemen waarvoor het bedrijf het
systeem cq technisch verantwoordelijke marine-bedrijf is.,
2.2 De huidige instandhoudingsproblematiet
Om de huidige iproblemeli iduidelijk aan te geven warden er nu enkele
problemen die spelen bij de huidige vorm van onderhoud, met als voorbeeld,
renkele excessen in het onderhoud, uitgewerkt. Aan de hand van deze problemen wordt het ipraktische nut en doel van een IC aangegeven.
Een exces in het onderhoud is bijvoorbeeld de initiele aanschaf van spare
parts, gelijktijdig met de aankoop van de installatie. Dezeaanschaf van de
spare parts wordt voorgesteld door de fabrikant. Meestal blfijkt later dat
:slechts 40% van deze onderdelen gebruikt warden. Duidebijk is dat er dan enorme kosten gemaakt warden voor die aanschaf, het opslaan, de
registra-tie, het beheer en de conservering van niet gebruikte materialen. De Marine
wit deze kosten nu beter gaan beheersen. Men denkt dat na de analyse van ,storingsvormen deze onnodige uitgaven beperkt kunnen warden, idoordat, het logistieke plan hierop aangepast zal worden.. Door deze zogenaamde
"stimme inkoopfunctie", zullen de onderdelen gericht aangekocht warden.
1
TECHHOIEK
DEEINVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEFTENHI/DE KONINKLUKE MARINE 'male 1.0 datum 13-06-199S
Een voorbeeld van een veel voorkomende 'cost-driver' is het (noodge-dwongen) ongewenste perfectionisme. Dit wordt veroorzankt doordat tijdens de exploitatie geen aan de leeftijd van de installatie gerelateerde veroudering kan worden toegestaan. Dit is zo omdat het operatieconcept (exploitatie-norm) hierin diet voorziet.
Hierdoor wordt de installatie gedurende zijn hele levensduur onderhouden volgens de nieuwbouw-specificaties.
Door het gebruik van IC's wordt op een meer gestructureerde wijze
onderhoud toegewezen omdat men bij het onderhoud van functioneel falen uitgaat, en niet van de nieuwbouw-specificaties. Inzicht in de significantie, kosten, materiele inzetbaarheid, beschikbaarheid, gebruikerseisen en de norm waaraan de installatie moet voldoen is dan wet een eerste vereiste.
Ook zal dan per installatie zal bekend moeten worden (gemaakt) wat de prestatie moet zijn en welke kosten daarvoor gemaakt mogen worden. Op deze manier kan ongewenst perfectionisme voorkomen worden.
Een derde voorbeeld is dat de kennis van een installatiedeskundige veelal verloren gaat voor de Marine, bij bijvoorbeeld uitdiensttreding of over-plaatsing van deze persoon. Door het onderhoud gestructureerd vast te
leg-gen in IC's worth ook de kennis en ervaring van de systeemexpert
gedocu-menteerd en gaat deze kennis niet verloren.
Doordat de instandhouding beheerst ontwikkeld en toegepast wordt, wordy met deze manier van onderhoudsplanning de kans op consequenties ten aanzien van operationele inzetbaarheid en veiligheid verkleind.
Het is dus duidelijk dat excessen in de instandhouding moeten worden voorkomen. Dix is ook een van de uitgangspunten geweest tijdens het
opstel-len van de LIC. Door deze voorbeelden zijn in feite ook de voordeopstel-len van de invoering van IC's duidelijk aan te wijzen; hiaten in de informatie naar
de betrokken personen worden vermeden. In een document wordt alle beno-digde informatie met betrekking tot test- en meetapparatuur, documentatie en opleidingen vastgelegd. Vooral in het traject voorafgaand aan de exploi-tatie-fase kan dit van belang zijn. De overname van de technische verant-woordelijkheid van de installatie kan dan door de aanwezigheid van een IC behoorlijk vereenvoudigd worden, gezien het tot dan toe al vastgestelde onderhoudsprogramma.
Sewacobeheer
Techniek
Bewapeningswerkplaatsen
Engineering
Kwattorg & Anal
Tech. Log. ken ring bevoorr. GES Ibevoort. 0 ZDIM D coed. TL KIOM CL CD
a
sewaco 1 (echo, advies lkwal.borgifig Ft; co CO = 2 sewaco 2' tek.taal E -norm a ilsaiie CD 5" 0. (PO (Din "O sewaco 6kind IV
TB RM&A sevraco M CC legebeheer CD 7sewico 8 sewacol9 boz(hydr
documentatie
rek. centrum
ECHNIEK
NET !ANDERE?! VAN INSTANDHOUDINGSCONCEMEN ELI DE KONINICLUICE MARINE
wait 1.0 datum 13E6-1995
2.3 Het werkgebied"
Om het werkgebied voor wat betreft het opstellen van IC'saf te kunnen bakenen is er een inventarisatieliijst gemaakt van de installaties (BSMI's) waarvoor een IC geschreven moet worden door de medewerkers van het
SEWAC(Medrijf i.o. (zie figuur 2.3 en bijlage C; inventarisatielijst).
In totaal betreft dit 50 verschiliende instaliaties, waarvoor in totaal 7
SEWACO-managers systeem en/of technisch verantwoordelijk zijn (figuur
2.4). In het overzicht is aan de projecten een prioriteit gegeven, die door de
desbetreffende SEWACO-managers aangegeven is.
Bij het opstellen van IC's zijn. onder andere de volgende informatiesyste-men van belang:
MBS BWIS BBS MATSUB, FINSUB PRODSUB VAS LOGDOC HAKOG CAD DRS PRAWDA RAPID,
Materieel Beheers Systeem
BewapeningsWerkplaatsen Ihnformatie Systeem
Bedrijfs Beheers Systeem MATeriaal SUBsysteem FINancieel SUBsysteem PRODuct SUBsysteem
Voorraad Administratie Systeem LOGistieke DOCumentatie
HAndleiding Kwantificering Operationele Gereedheid Computer Aided Design
Document Retrieval System
PRoject Automatisering Wapentechnische Dienst Administratie
WAPENSYSTEMEN
SECNTSCZolli.
VVAPEN
TECHNISCHE VERANTVVOORDELIJKHEID
SYSTEEM VERANTWOORDELIJKHEID
figuur 2.4 Het werkgebied t.a.v. verantwoordelijkheden voor een
SEWACO-installatie (1C-Goalkeeper, BY?. 1992) radar Sonar optlects televIsle dig. computer. anal. comp. Icanou lauceerlur. ten clteptebommera rake uteri
gel proj.
torpedo'sHET 1NVOERFN VAN INSTAND+IOUDINCSCONCEPI EN RE DE KONINICLUKE MARINE
yen'. 1.0 damn 1106-1993
Op her moment is men met 'behulp van de volgende projectgroepen de p,raktische werkbaarheid van de LIC aan het toetsen.
- Goalkeeper; Close-in Weapon System
- 40 Lang 70; Luchtdoelgeschut
- MWCS; Multi Weapon Control System
Hydrauliekinstallatie 1451/1541 Walrusklasse-OZa's.
- Hogedrukluchtinstallatie Walrusklasse-OZB's 'Torpedo-LanceerinstaLlatie Mark 32.
De bijdrage. aan deze projecten is, door En-Kidd van centrale monitoring, knelpuntsanalyse en advisering aan de projectgroepen, te proberen tot een
eenduidig resultaat te komen voor al deze projecten (zie bijlage A, op-drachtsomschrijving). Het resultant van deze projectgroepen, kan dan als basis idienen voor toekomstige projecten.
De projecten die nu opgestart zijn moeten dus de prakdsche beleidslun
voor wat betreft het opstellen van, IC's duidelijk maken, diit is het primaire
doe!.
Een secundair
doe van
de projectgroepen is het toetsen van de pralcdschewerkbaarheid van, de LIC.,
HOOFDSTUK 3
DOEL EN UITGANGSPUNTEN VAN DE LIC
De Leidraad 'voor het opstelien van InstandhoudingsConcepten (LIC) werd
primo '95 aan het SEWACO-bedrijf i.o. aangeboden. De verschillende
technische- en organisatorische-verantwoordelijke functionarissen hebben nu de L1C van commentaar voorzien. Er blijkt ,dat binnen de ,grenzen die de LIC aangeeft een ruime interpretatie van de methodiek mogelijk is. Dit werd veelal als een nadeel gezien.
Er zat echter duidelijk gemaakt worden dat de LIC'.slechts een huipmiddel is om zowel initiele IC's te ontwikkelen, als reeds bestaande IC's te optima-liseren. Hierom is het juist gunstig dat de Leidraad deze vrijheid biedt. Ook
gezien het doet en de uitgangspunten is het nodig dat de LIC niets strak en bindend voorschrijft.
Bij de introductie van de LIC is niet explficiet duidelijk gemaakt wat het doe!' en de functie van de LIC in het instandhoudingsmanagement is. Door middel van uitvoerige bestudering van documenten die hierop betrekking
hebben, was het mogelijk om het nut en het doel van de LIC vast te leggen. Want om met behulp van de LIC tot een eenduidig resultaat te komen, bleek het nodig om allereerst de uitgangspunten en het clod van de LIC vast te
Ieggen.
3.1 De uitgangspunten van de LIC
De directe aanleiding tot het formeren, van de projectgroep "'Invoering InstandhoudingsConcepten" was de behoefte aan een eenduidige en gemeen-schappelijke methodiek voor het opstellen van instandhoudingsplannen.
moest gereal'iseerd worden binnen de gehele materieelsorganisatie van de Koninklijke Marine. De LIC is het (voorlopige) resultaat van de project
-grog) "rnvoering IC's" en moet in die behoefte voorzien.,
9'
TECKNOEM
NET 1NVOEREN VAN IINSTAN D11011DINGSCONCEFTEN BL1 DE KONINICLUKE MARINE
=sic 1.0 damn 13-C44995
Het uitgangspunt van de LIC is dat het /praktische problemen bij het opstellen van IC's moet voorkomen en eenduidigheid cretert. Het geeft
daarvoor een raamwerk aan waarin het onderhoud gezien moet wordeniq. In eerste instantie is het idus een hulpmiddel, voor het opstellen van deze
IC's. Door het gebruik van dit hulpmiddeI, en in het algemeen bij het
op-stellen van IC's, kan er worden voorkomen dat het onderhoud excessen gaat
vertonen. Het beleid is daarom, dat an de hand van de Leidraad de IC's opgesteld wordenlz. Vanwege dit felt wordt de L1C gebruikt in een aantal
projectgroepen. Aan de hand van de resultaten van deze projectgroepen zal de LIC geperfectioneerd worden. Doordat de andere onderhoudsbedrijven
Nan de KM, te weten de Rijkswerf (RW) en het Marine Electronisch en
Optisch Bedrijf (MEOB) bier ook an meewerken, hoopt men te komen tot
een LIC die bniikbaar is als hulpmiddel bij het opstellen van IC's voor alle KM-installaties,
Kortom, de uitgangspunten bij het gebruik van de LIC zijn:
eenduidigheid; doelmatigheid; kwatiteit
De Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten. KM, 13 december 1994.. [(21 Beleidsnotitie Kltz. W:G. Lijesen ADE/BW, 21 februari 1995.
1INSTALLATIE
iiIII
FUNKTIONELE
DECOMPOSE
INSTANDHOUDINGSCONCEPT
figuur 3:0 Conceptueel, model, van een IC naar de methode van de LIC
d-eidrand toot het °burden yaw InduandhoudingsConcepten.KM. 13 december 19941
4. MatedeelsindoIngVT toestelniveau OPERATIE CONCEPT Garulksprofiel 4, .11, I .4,111t losstellen SIGNIFICANTIE ANALYSE 4. 'a 1 ItoesieiervSIgnIftcants STORINGSVORM ANALYSE
List van Mixings-vonronletlecteni
C.)
RISICOANALYSE4. ... IIRIslco perstorinowomi
®I
ONDERHOUDS-I ,POLJT1EK SELECT.i Onderhoudstaken®
KLUSTEREN EN ONDERH. NIVEAU Onderhotxispro-,VASTSTELLEN ILOCUMIDDELEN I gramma InstalVorelstelloglsnek EVALUATE EN AANPASSING 4-VorelsteVIECHHOEM
HET INVOF-REN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN RH DE KONINKLLIKE MARINE
versie I .0 datum 13-06-1993
3.2 Doel van de LIC
Her doel van de LIC is:
"Het dienen als handleiding/leidraad voor het opstellen en in een later stadium optimaliseren van IC's. Dit moet op een eenduidige en
gestructureerde manier uitgevoerd worden, aan de hand van de L1C. Her opstellen van IC's moet mogelijk zijn voor zowel;
scheepsbouwkundige-, werktuigbouwkundige- als elektronische-instal-laties'111 (figuur 3.0).
lilt het eigen doel van de LIC blijkt dat dit document, gezien de algehele
doelstelling van onderhoud aan het materieel van de Koninklijke Marine,
geen doel op zich is. Het primaire doe van het onderhouden van het
materieel is namelijk het kunnen handhaven van voldoende militaire capaci-teit en gereedheid voor het uitvoeren van de opgelegde taken. Dit moet zo
doelmatig mogelijk gebeuren, dus tegen minimale kosten.
De LIC is hierbij een hulpmiddel, een leidraad om een Instandhoudings-Concept op te stellen, en schrijft dus niets bindend voor.
HOOFDSTUK 4
DOEL EN UITGANGSPUNTEN VAN EEN IC
Cm het doe en 'de uitgangspunten van ten IC aan te kunnen tonen zak eerst het normatief resultaat gedefinieerd moeten worden. Dit is nodig
omdat anders het resultaat van de inspanning voor het schrijven van een IC
niet getoetst kan worden. Ms nu het normatief resultaat gedefinieerd is kan
men nagaan of het IC overeenkomt met de beoogde en nagestreefde
doel-stelling. Met her normatief resultaat kunnen we dan ook de effectiviteit van
de inspanning meten, omdat;,
effectivitei,t = idoelmatigheid = het verwachte resultaat ,/ het beoogde resul,
taatui.
De effectiviteit staat dus in feite voor de mate van functievervulling.
Uit de bovenstaande stelling blijkt dus ook, wit men doeltreffend bezig zijn met het opstellen van IC's, dat men het doe en de uitgangspunten van een IC eenduidig vast moet leggen.
4.1 De uitgangspunten bij het opstellen van een IC
De algemene randvoorwaarden waaraan een IC moet voldoen, welke te
vinden zijn in de Instandhoudingsfilosofie voor het materieel der Koninklijke Marine, de LIC, VVKM's en MIL-STD's alsmede n algemene technische Iliteratuur over onderhoud zijn lade hierna volgende tekst gestructureerd en.
samengevat.
Ell Onderhoud en Bedriffszekerheid, ir. Chr.B.. v.d. Berg, november 1993.. 12
TECHKOEK
Her 1NVOEREN VAN INSTANDIIOUDINGSCONCEnEN EU DE KONINICLUXE MARINE versie 1.0 datum 13-C6-1995.
De randvoorwaarden waaraan een IC meet voldoen komen kortgezegd op het volgende neer:
Een IC moet passen binnen de organisatie van de KM;
Een IC moet praktisch werkbaar zijn voor alle personen die bezig zijn met het instandhouden van de installatie;
Een IC moet eenduidig en duidetijk gestructureerd zijn, en opgesteld kunnen worden voor alle KM-installaties;
Len IC moet voldoen aan de veiligheidsvoorwaarden zoals deze
genoemd zijn in de VVKM's en MIL-STD's.
Een IC moet goed toegankelijk zijn en een meetbaar resultaat
opleve-ren..
Elke stap die genomen worth bij het opstellen van ten IC moet daarvoor
eenduidig en gestructureerd beschreven zijn in de LIC. Hierbij moet worden opgemerkt dat de verantwoordelijken wel de middelen voor het uitvoeren van deze taken aangereikt moeten krijgen.
Bij het vaststellen van de instandhoudingsinspanning is men uitgegaan van 'de volgende randvoorwaarden, vermeld in de instandhoudingsfilosofie voor
het materieel der Koninklijke Marine.
'Het onderhoudsplan moet worden georganiseerd voor de due cinder= houdsniveaus (te weten: organiek-, middelbaar- en
hoger-onder-houd), voor alle te repareren onderdelen;
De criteria van de instandhoudingsfilosofie en eventueel uit de
MIL-STD's moeten worden gebruikt cm vast te stellen op welk niveau
(organiek, middelbaar of hoger) de reparatie of vervanging worth. uitgevoerd.
IN ST A INDII0 U 0 IN OS CONCEPT
PER INSTALL ATIE
OLL
ALGCM ENE DEDOV CMS BETREFFENDE. DE ONSTALLATID
NI Area IELE:a ICON OOR WDENI
77
14 ATERIELE EISEN°ORDERED:01ND INLST NOIIOU DIN 0, ON [PERIM II
BEV 00 R DIN 0
ERPAICEIN 0. BEI; A NDELINOI. TRANSPORT nil OItSLAOI FACULT AMY E NOLA OEN
techniscbt gcgevens Co glocumeolaut Pt.. (k..1411 lwNeeII)
peciN wearNsiospp. ovilli.ge
toOgsraole "mown mi
twalisensbe hie mks bo41:51.
'IN
figuur 4.0 Gewenste onderdelen van een Instandhoudilngsconcept
(gebaseerd op: presenothe din. &held. 13W. 13 december 1994) INLEIDING
W A A
V
1
fil Ibid. 12
TECHNIEK
HET INVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCF.PTEN RH DE KONINKLIJKE MARINE versie .0 datum I 3-06-1995
Voor het uitvoeren van het onderhoud, zoals dit beschreven moet worden
in de IC's, opgesteld volgens de LIC, moet rekening worden gehouden met de volgende punten met betrekking tot het bepalen van het onderhoud (zie
ook figuur 4.0):
het object waaraan onderhoud worth gegeven; het effect op de materiele gereedheid;
technische deskundigheid, specialisme en opbouw-ervaring; de beschikbaarheid van de vereiste documentatie;
de beschikbaarheid van het vereiste (speciale) gereedschap, de benodigde testapparatuur (outillage) en infrastructuur;
de beschikbaarheid van de benodigde reservedelen;
de beschikbaarheid van het arbeidspotentieel, benodigd voor een tijdige uitvoering (flexibiliteit van optreden);
de gebruiksfrequentie van de faciliteiten en kostenfactor; de benodigde technische software.
4.2 Het doel van een IC
Corn het doe van een IC duidelijk te kunnen maken moet men eerst nagaan wat instandhouden inhoud. Instandhouden heeft tot doel het garanderen van een nader te specificeren graad van bedrijfszekerheid.
Bedrijfszekerheid is:
"De kans dat een systeem een gespecificeerde functie (of functies)
verricht gedurende een bepaald tijdsinterval, op voomaarde dat aan
Om de bedrijfszekerheid van een systeem ten alien tijde hoog te houden moeten we het systeem toepassen onder die omstandigeheden waarvoor het ontworpen is. Ook moet gezorgd worden dat het systeem op zich een hoge graad van bedrijfszekerheid bezit, dus moet het ontwerp beoordeeld worden op grond van de te verwachten zekerheid. Aan de hand hiervan moeten de componenten van de installatie in de juiste conditie worden gehouden,, ofwell het onderhouden van het systeem.
Om de bedrijfszekerheid te lcunnen garanderen blijken twee elenrenten essentieel te zijn:
gespecificeerde functies
- cgespecificeerde omgevingscondities
Aan de hand van deze twee elementen is dan ook teionderhouden; dir blijkt uit de definitie van onderhoud.
'Onder onderhouden worth verstaan:
Alle activiteiten die ten doel hebben duurzame produktiemiddelen de toestand te houden, of weer te brengen, die voor de
funktiever-vulling nodig worden geacht"111.
In de normering van ikwaliteitszorg (ISO 9000) vinden we hierop nog een iaanvulling. In deze norm worth als, eis t.a.v. het kwaliteitszorgsysteem
ge-steld dat men een 'produkti dient te vervaardigen met installaties die er
geschikt voor imoeten zijn, maar deze installaties dienen, ook in de toekomst aan deze eis te 'kunnen voldoen. Dit betekent concreet dat dew installaties onderhouden dienen te worden. Dit onderhoud dient volgens dew norm vast
gelegd te zijn in procedures. Men moet op elk moment in staat zijn de
volledige staat van onderhoud van het de installaties vast te kunnen stellen, alsmede alle werkzaamheden die bij periodiek onderhoud nodig zijn.
Naarmate een systeem complexer wordt, maar ook naarmate de risico's
voor de mens, en het milieu groter worden moet de bedrijfszekerheid van
ill Ibid. 12
TECHNOEM
HET 'INVOFREN VAN INSTANIMIOUDINGSCONCEPTEN AU DE KONINK11.1KU MARINE
'NAN 1.0 dawn 3-06-1995,
pagina 15 in
Del intik, J Engineerent
studie . acqu sitie
I insta latie I AA Engineering. voorschriften figuur 4.1 ificeren verbeteren on rant/Wren iiergunningen HDocumentatie Reservedelen aanpassen assorfernent Regis alit/ verdict eN alys rested. mettesanik berated
Schema benodigde informatiebronnen om de uitgangspunten te realiseren.
,(Reader Rijnconsult. Rijnoonsult, meii1995)
Installatle Onderhouds-, ,Onderhouds- Performance
bestands-beheer
concept uitvoerinp -->tondltle
I A venengen
nano senInretvalTrKos ten
: programme
tkosten
TECHREEN
METINVOEREN VAN INSTAND4IOUDINGSCONCEPTEN BD DE KONINKLUKEMARINE weak1.0 datum 13-06-1993
een systeem zeer hoog zijn. Zo zal men aan de componenten met kleine risico's well minder hoge eisen stellen dan aan de componenten met hoge risico's.
Als we gaan onderhouden zal men zich toch af moeten gaan vragen wat
'optimaal onderhoud' is. Uit figuur 4.1 blijkt dater een afweging gemaakt moet worden tussen preventief en correctief onderhoud. De mate van
preventief onderhoud zal o.a. aan de hand van figuur 4.2 bepaald moeten
worden.
totole kost en van preven tief onderhoud
kos ten van
preven tie( onderhoud
kosten t.g. v. uitval
pagina 16
op timum mote van preven Lief
onderhoud
figuur 4.2; mate van optimaal preventief onderhoud.
lndien het niet mogelijk is om tot een bevredigende oplossing te komen, kan men dan afwegingen maken ten aanzien van de bedrijfszekerheid van bepaalde komponenten. Een andere mogelijkheid is het toepassen van redundantie. Hiernaast staat dan nog de mogelijkheid open om via een (onderhoudsbewust) herontwerp/modificatie een meer bevredigende bedrijfs-zekerheid te credren.
Om nu terug te komen op het doe van een IC, is het enkel nodig om te
zeggen dat het IC bij de bovengenoemde punten bij de instandhouding ondersteuning biedt en duidelijkheid moet aanbrengen. Het primaire doel van een IC is dus het aansturen (in brede zin) van de instandhoudingsac-tiviteiten voor het materieel van de Koninklijke Marine.
Deze instandhoudingsactiviteiten moeten d.m.v. een gestructureerde aanpak zo optimaal mogelijk vastgesteld worden. Het hulpmiddel daarbij is
de LIC, die een aantal "tools" aanreikt om het doel te kunnen realiseren
'71ECHHOEM
HET INVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN BLI DE KONINICLUICE MARINE versie 1.0 datum 13-06-1995
Omdat een IC op vier verschillende organieke niveau's gebruikt gaat worden is ook de eenduidigheid voorwaarde. De afgeIeide doelstelling luidt
daarom: een IC met uniform zijn binnen de materieelsorganisatie van de
INSTALLATIE Toestel Tocstel Toestel component component component component component
I
omIcrtleel ontlerdeel onderdeelHOOFDSTUK 5
PROBLEEMANALYSE
Deze probleemanalyse is tot stand gekomen na bestudering van de LIC en na vele interviews met 'instandhouders' en materiedeskundigen op dit gebied. Omdat er een duidelijke behoefte aan een eenduidige vastlegging
van de problemen gesignaleerd werd, zijn de problemen zo helder mogelijk
beschreven. Om dit tot stand te brengen zijn alle problemen van elkaar
geisoleerd en is de kern van het probleem beschreven.
Voor een goed begrip van deze problemen is het raadzaam om eerst kennis te nemen van de in de LIC beschreven procedures voor het opstellen
van IC's (zie bijlage DIE, definitielijst en de LIC).
De probleemstelling zelf is ingedeeld naar de volgorde van de hoofd-stukken van de LIC
5.1 Functionele decompositie
de LIC zegt function ele decompositie maar beveelt een fysieke
decompo-sitie aan. Hierrloor kan instandhouding niet aan de norm getoetst worden
In de LIC wordt vanaf installatieniveau een opdeling tot en met
toestel-c.q. component-niveau gevraagd (figuur 5.0). Het onderhoud wordt
daar-door dus toegeschreven aan componenten. Later zal dus ook de toewijzing van het onderhoud op dit niveau uitgevoerd moeten worden. Het toekennen van de onderhoudspolitiek aan componenten ten opzichte van de installatie, zal praktisch onmogelijk blijken. Hoe is namelijk te bepalen wat de meest efficiente onderhoudspolitiek voor een bepaald component van die installatie
is, als de functie van die component voor de installatie
St
bekend is.de in de LIC geIntroduceerde volgnummering is ongewenst/onacceptabel Door de in de LIC gentroduceerde volgnummering is het IC losgekoppeld
van de al bestaande nummeringen, welke in de hele organisatie van de KM
doorgevoerd zijn (pos.nr./NSN/BSMI). Er bestaat d.m.v. het toepassen van
sto-TECHHOIEK
HET INVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN BU DE KONINKLUKE MARINE venie 1.0 datum 13-011199.5
ringsregistratiesystemen (BWIS/PRAWDA/RAPID/MBS).
Een ander probleem ten aanzien van de volgnummering binnen een IC, is het felt dat een modificatie aan een installatie een wijziging in het IC teweeg
brengt. Op zich is dat geen probleem, maar wordt de modificatie echter niet
op alle exemplaren van dezelfde soon doorgevoerd, dan ontstaat de situatie dat voor elke installatie in zijn soon een IC aangehouden moet worden. Omdat de verwijzingen waarvoor de volgnummering bedoeld is niet meer correct is.
5.2 Operatieconcept
gebrek aan meetbare criteria (gebruiksprofiel);
slechte toegankelijkheid van de relevante infonnatie zoals Instandhou-dingsplannen (als die er al zijn), HAKOG-infonnatie en stafeisen.
Vanwege de lange tijdsduur om installaties van ontwerpfase in exploitatie te brengen, is het voor sommige installaties moeilijk am het geplande
ge-bruiksprofiel te achterhalen. Dit geldt oak voor de functies van de installatie
en de toestellen waaruit een installatie bestaat. Omdat er dus geen criteria aanwezig zijn waaraan de installatie moet voldoen is het onmogelijk om aan toestellen een gefundeerde onderhoudsstrategie toe te wijzen (voor het
bewijs zie oak: "het doel van een IC" (§ 4.2).
5.3 Significantie-analyse
te vroeg toewijzen van significantie sluit een groep evt. wet significante storingen uit
De LIC beschrijft: "Niet-Significante installaties krijgen storingsafhankelijk
onderhoud (SAO)" (zie hoofdstuk 3 v/d LIC). Deze methode van onder-houden hoeft echter bij lange na niet de beste of goedkoopste te zijn. De
toekenning van SAO moet daarom ook niet zo stringent gevolgd warden.
I" De Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten, KM, 13 december 1994.
INSTALLATIE Step 3.1: Installed° eIgntlkent ? SIGN. INSTALLA11E yolgenditoestell
*
la*
(Toestei sIgnIticantFr
Slap 3.ai".
NIET-SIGN. TOESTELSIGN. TOESTEL nee NIET-SIGN.IINSTALLATI 111 SLAP 4: STAP 8: 'STORINGSVORM ONDERHOUDSPOLMEK ANALYSE SELECTIE
fig,uur 5.1. De deelstappen van de significantie-analyse
dldidradd warheopmelle van InmandhaudingsContemen. KM. 13 december 1994),
List van List van
TECHHOIEK
REF LNVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN BLI DE KONINKLUKE MARINE versie LO claium 13-05-I993
Volgens de procedures in de LIC wordt de significantie bepaald voordat inzicht is verkregen in de aspecten van de (verschillende) storingsvormen (figuur 5.1). Is er echter een betrouwbare significantie-analyse op te stellen voordat de storingsvormen bekend zijn? Hierbij wordt dan gedacht aan de gevolgen van een niet-significant toestel dat kapot gaat; bijvoorbeeld een ontploffing van de drukvat in de kombuis (aangenomen dat de kombuis niet
significant is en er een drukvat aanwezig is). Dit zou enorme gevolgschade teweeg kunnen brengen
an
de naastgelegen computerkamer.Het zou dus beter zijn om eerst enig inzicht in de storingsvormen te verkrijgen, zowel op het eigen functioneren als de invloed op het
functione-ren van de installaties in de omgeving, alvofunctione-rens de significantie definitief te bepalen en zo toestellen buiten de storingsvormanalyse te sluiten.
Het in een vroeg stadium toewijzen van significantie (component- en toestel-niveau) sluit dus een grote groep eventuele wet significante storingen
uit!
5.4 Storingsvorm-analyse
Decompositie tot op component niveau is ongewenst;
lnformatiebronnen zijn afwezig, onvolledig of onbetrouwbaar
De LIC stelt een decompositie van significante installaties en significante toestellen tot op componentniveau voor. Aan de opsteller van het IC wordt de vrijheid gelaten om het uiteindelijke niveau van decompositie te bepalen. Dit zal de eenduidigheid niet ten goede komen. Dit kan ook tot gevolg hebben dat men het overzicht over de informatie verliest.
Bij de informatiesystemen onderkent men het probleem dat de gegevens niet altijd even volledig zijn. Men heeft namelijk vermoedens dat er lang niet altijd accuraat gerapporteerd wordt in de informatiesystemen (PRAW-DA/RAPID). Men weet dat veel storingen niet gemeld worden. Hierom vindt men dat de informatie in PRAWDA/RAPID te onbetrouwbaar is om als basis voor de storingsvorm analyse van een instandhoudingsconcept te dienen.
Een ander probleem dat speelt is het felt dat in verschillende informatie-systemen de verschillende delen van de historiek van een installatie verwerkt worden. Deze informatiesystemen kennen elk een eigen decompositie, zodat
de gegevens uit deze systemen niet met elkaar vergeleken kunnen worden.
De ervaring en beleving van de technisch specialist is een belangrijke schakel in het uitvoeren van de storingsvorm analyse. Hij heeft immers de bciodigde kennis/ervaring in huis om gefundeerde uitspraken te doen met betrekking tot verwachtingspatronen, levensduur en faalkansen. Ook de fabrikanteninformatie is hierbij van essentialbelang. Het probleem is echter dat deze informatie slechts in een beperkt aantal gevallen beschikbaar is en normaal gesproken sterk commercial gekleurd is.
Vragen omtrent de betrouwbaarheid van een storingsvorm- analyse (bijv. bij een nieuw ontwikkeld apparaat) zijn eveneens aan de orde. Met andere woorden: wordt de analyse ooit compleet en betrouwbaar genoeg. Gedacht wordt aan de verschillen in de trajecten van de badkuipkromme:
kinderziek-ten (I), stabiele levensfase (II) en veroudering (III) (figuur 5.2).
TECHRIEK
IIET 1NVOEREN VAN INSTANDIIOUDINGSCONCEPTEN BU DE KONINKLUKE MARINE
tepee1.0 datum 13-06-1993 consumptie eenheden tijd figuur 5.2; de badkuipkromme z(t) storings rood fool tempo Ii II 11,
7ECNNIIEK
5.5 Risico-analyse
HET INVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN IRE DE KONINKLIRCE MARINE versie 1.0 than (13-06-1995
trifle interpretatieverschillen door afwezigheid van Meetbare criteria In de risico-analyse worth er gesproken over drie risicogebieden,, te weten Acceptabel, Ongewenst en Onacceptabel. Deze drie begrippen zijn in de
LIC zeer ruim omschreven. Hierdoor kan, ondardcs het gebruik van een
bestissingsmatrix, een ruime interpretatie aan de begrippen gegeven worden. De oorzaak hiervan dat de operationele eisen van de installatie niet exact genoeg omschreven zijn.
5E-6 OnderhOudspolitiek serectie
De onderhoudspolitiek selectie met betrekking tot Niet-Significante
toestel-len is onacceptabel
In de "significantie analyse" (§ 5.3), is all het een en ander gezegd over de bezwaren van de onderhoudspolitiek selectie die de LIC voorstaat. Het punt
van kritiek op dit hoofdstuk van de LIC spits zich toe op de onderhouds-politiek selectie. Deze luidt: voor niet-significante toestellen alleen storings-vorm afhanketijk onderhouth
5.7 Klustererr van onderhotidstaketi
Onderhaudstermijnen versus gebruikerseisen
In hoofdstuk 7 van de LIC worth een aanbeveling gedaan om de
onder-houdstaken te klusteren. Omdat dit in het huidige systeem ook al gebeurdi zal in deze fase van het opstellen van een IC geen noemenswaardige
problemen optreden. Het punt dat wet aandacht vraagt is of de onderhouds-termijnen wet passen binnen de gebruikseisen voor wat betreft
beschik-baarheid en MTBF. Een ander punt van kritiek is de basis waarop de
onder--houdstermijnen geklusterd worden.
pagina 22 is
IECINHOEK
iter INVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN BU DE KONINKLUKE MARINE
versic 1.0 datum 13-06-1995
Men stelt namelijk de geklusterde onderhoudstaak met behulp van de volgende formulem samen:
K(klus) <K(1) +t(i).E
K( 1)t(i)
K(klus) = De kosten van de geklusterde onderhoudstaken met het kortste interval t(1)
K(1) = De kosten van onderhoudstaak 1
t(1) = Het onderhoudsinterval van onderhoudstaak 1
K(i)
=
De kosten van onderhoudstaak it(i)
=
Het onderhoudsinterval van onderhoudstaak iMen gaat er hierbij vanuit dat het onderhoudsinterval dat vastgesteld is inderdaad het !angst mogelijke onderhoudsinterval is. Omdat dit interval bij lange na niet exact vast te stellen is met de benodigde middelen (statistiek over by. 8 toestellen) kan men zich afvragen of deze methode economisch
en technisch verantwoord is.
5.8 Vaststellen logistieke middelen
Tegenwoordig is de fabrikant kartrekker van het logistieke plan en niet het
SEWACO-bednjf i.o.
Bij het vaststellen van de logistieke middelen wordt veelal afgegaan op fabrikantendocumentatie. Dit worth vaak als belangrijkste hulpmiddel ge-zien bij het opstellen van het logistieke plan. In "De huidige
instandhou-dingsproblematiek" (§ 2.2 van dit rapport) is aan de hand van een case al
duidelijk gemaakt dat deze informatie niet altijd even betrouwbaar is.
De Leidrand voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten. KM, 13 december 1994 n
GENEREREN CLUSTEREN EVALUEREN A ONDERHOUDSREGELS ONTWERP BESCHIKBAARHEID REAUSATIE DOEL
figuur 5.3 Het doe van het evalueren van een IC
`TECHHOIEN
NET INVOEREN VAN LNSTANDUOUDINGSCONCEPTENRU DE KONINKLUICE MARINE verse 1.0 &cum 13-06-1995
In het algemeen raadt de fabrikant aan om (te) veel reservedelen aan te kopen, die lang niet altijd nodig blijken te zijn. Bij hetopstellen en/of aanpassen van het logistieke plan voor installaties in exploitatie speck echter nog het volgende probleem: Doordat er enkele jaren tussen de ontwerpfase en de exploitatie liggen, is de benodigde informatie tijdens het onderhouden
van de installatie verouderd of niet meer beschikbaar. Omdat de ontwerpin-formatie van primair belang is bij het onderhouden van een installatie is het this zaak om te zorgen dat alle benodigde fabrikantendocumentatie en alle ontwerpinformatie aanwezig is en blijft tijdens de exploitatie-fase.
5.9 Evaluatie en bijstelling
Ook met behulp van IC's kan het instandhouden te duurzijn
Bij het aanpassen van een IC kan men gehinderd worden door de informa-tie in het bestaande IC. Onderhoudsprogramma's die dan al vastgelegd zijn en die geen problemen meer opleveren ten aanzien van beschikbaarheid, zullen minder aandacht bij de evaluatie krijgen. Dit is niet terecht omdat
hierdoor "vermagering" van het onderhoudsprogramma vaak vergeten wordt. Dit kan niet de bedoeling zijn (vergelijk figuur 5.3).
Een goede evaluatie bestaat namelijk uit een poging tot bijstellen, voor- en
achterwaarts. Er zal dus gezorgd moeten worden dat de
instandhoudingsma-nagers duidelijke en betrouwbare informatie krijgen ten aanzien van de prijs/prestatie verhouding uit informatiesystemen als FINSUB (exploitatie-kosten) en PRAWDA (materiele inzetbaarheid).
HOOFDSTUK 6
ALGEMENE AANBEVOLEN WERKWIJZE
Aan de hand van de probleemanalyse is er een algemeen kader opgezet
hoe en met welke methode men tot een IC moet komen. Allereerst zal het
begrip prototyping ingevoerdworden; een 'ontwerp-methodiek' die uitermate geschikt lijkt te zijn voor het opstellen van een IC. Vervolgens worden de
fasen beschreven waarin een IC moet worden opgesteld. Deze fasering worth aanbevolen pm de overzichtelijkheid niet te verliezen tijdens het opstellen van een IC ..
Het verdient wel aanbeveling dat men in gedachten houdt dat niet alle beschikbaarheid-reducerende factoren in een keer geelimineerd kunnen
worden. Dat zou praktisch onmogelijk zijn. Het is verstandiger (la men met
behulp van de Pareto-analyse richt op de hoofdproblemen (meestal 20% van alle problemen),, die volgens de 80-20 regel van de Pareto-analyse 80%
van de verminderde beschikbaarheid veroorzaken Later voert men weer een
Pareto-analyse uit, zodat dan de nieuwe hoofdproblemen opgelost kunnen worden. Dit voorkomt een overmatige werkbelasting en heeft als voordeel dat men zo efficient mogetijk bezig is.
6.1 Prototyping
De prototyping-methodiek kan gebruikt worden in het geval dat er een tioge mate van onzekerheid over de (on)nauwkeurigheid en (on)volledigheid
bij zowel het opstellen als bij het wijzigen van een IC bestaat. Bij her
opstellen van een IC is het mogelijk dat aan de praktische functionele eisen
die aan een IC worden gesteld niet voldaan gaat worden. Zodoende kan er
dus niet gegarandeerd worden dat de ontwikkeling van de toepassing voldoet
aan de werkelijke behoeften. Bij het opstellen van een IC moet men hier
rekening mee houden..
Slap I
Slab. 2!
Operationeet prototype
Gebrulk prototype Gebruik
prolo-als speciticalie vpor type als
toepas-de ontmkkeling van !sing de ioepassing
Betnal het basis inlor-maiie-essenpakket Basisbehoellen Reilemidte van de itoepassing Geraamde kosten Ontwikket het basis-prototype I Basis-prototype
Gebruik het prolo-Itype-sy teem en precis er het eisenpakket Werkend' Prototype Prototype heriieni en uilb olden
figuur 6:0 Model voor het ontwikkelen van een toepassingssysteem.
('Prototyping: A Methodology for the Design and Development of Application Systems', A., Milton Jenkins. Working Paper, School of Business, Indiana University, 1983)
II
a
Verbeierd werkend Prototype
Iler INVOEREN VAN INSTANDIIOUDINGSCONCEff EN RU DE KON1NKLUKE MARINE
,..entie 1.0 datum 13-06-1993
De onzekerheid over het kunnen voldocn aan dit eisenpakket is een
aanwijzing dat men een experimentele zckerheidsstrategie moet volgen
(figuur 6.0). Elierin wordt zekerheid over de (on)volledigheid verkregen doordat de gebruikers in de praktijk ook ervaring opdoen met de procedures die uitgevoerd moeten worden. Door "prototyping" wordt de onzekerheid verminderd doordat de vorderingen bij het opstellen stapsgewijs aan het eisenpakket wordt gecontroleerd. De gebruikers en de ontwikkelaars kunncn dan gemakkelijk de gebreken in een IC (prototype) herkennen en dus
verhelpen.
Zoals hierboven besproken, kan de experimentele zekerheidsstra.tegie voor het ontwikkelen van toepassingen in een (informatie)systeem worden bereikt via deze 'evolutionaire' ontwerpmethode. Prototyping is dus als metho-dologie gebaseerd op de veronderstelling dat het minder moeilijk is om te zeggen wat aan een reeds bestaande procedure wel of niet goed is, dan wat de praktische invulling moet zijn van een toekomstig, denkbeeldig
docu-mentill.
ten van de consequenties is dan wel, dat de monitoring en evaluatie
inten-sief zal moeten zijn. De samenwerking en informatie-uitwisseling tussen de projectgroepen moet goed functioneren en men moet duidelijk het gezamen-'hike doe!, namelijk de beleidslijn voor het opstellen van IC's, uitzetten en
voorzover al bekend volgen.
Naast het volgen van de "prototyping"-procedure verdient het aanbeveling
om te zorgen voor een goed test- en inspectieplan om,, as de IC's ecnmaal gereed zijn, te zorgen voor een goede teruggekoppelde-informatiestroom (kwaliteitscirkel van Deming) tencinde de IC's optimaal te kunnen bijstellen tijdens de exploitatie-fase.
Als aan deze voorwaarden wordt voldaan, blijkt het mogelijk he zijn om functionele IC's te schrijven.
Management Information Systems, David & Olson.
ultvoerendan mot Ivotle MENS management \L poricioabe f copocltelt s tot Istlsch behear it Funkde Stodngs-yam Storingi-mechentsme Storing e-porzeek Staings-bran -4 trainers °Welding budget bedlening Funktie wren Symykoom s-4v
H
Storicoge-anatyse Staincts affectfiguur 6.1 Het doe van de storingsdata voor de functies
mETHODE
standard
Ins true tleg
welan }Er,bearing test
methode
hal fobrikot an toalevering
van Mon ten 41
q roods tot fen
M A TERIAAL
gechog von klon ton gagevan, ang eying MILIEU probleMaanpok technieken meetprocedur e voorschrlf t en GEVOIG
\(
yslek a mogall )(heldom data ti vet' zamelen
-TECHNOIEK
HET INVOEREN VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPEEN AU DE KONINKLUICE MARINE verse 1.0 datum 13-06-1995
6.2 Fase 1; initiele opstelling van een IC
Bij het opstellen van IC's mod men het doel van een IC in de gaten !louden (zie ook § 4.2 van dit rapport). Het belangrijkste is hier dat men in de gaten meet houden dat er naar aanleiding van de oorzaken van een
functionele storing onderhouden moet worden. Om deze reden moeten sto-ringsmechanismen van functionele delen bekeken worden (figuur 6.1). Daarbij is het verstandig om de mogelijkheid van een modificatie of
her-ontwerp in gedachten te houden. flit is dan ook de reden dat het gewenste
systeemmodel in een IC de vorm heeft van een visgraatdiagram (Ishikawa; hoogleraar uit Japan). Het visgraatdiagram (figuur 6.2) is eigenlijk een over-zichtelijke projectie van alle mogelijke oorzaken die tot een bepaald gevolg kunnen Leiden (storingsvorm). Dat kunnen factoren zijn die tot een bepaald resultaat leiden, of oorzalcen die tot een probleem of fout leiden. Het diagram kan ook dienen als een hulpmiddel bij het brainstormen (storings-vornnanalyse), zodat ideeen, die tijdens de brainstormsessie worden
gegene-reerd, direct in kaart kunnen worden gebracht. Het diagram kan richting
geven aan het denken door het simpele felt dat het opschrijven van de
ideeEn op een gestructureerde manier gebeurt (oorzaak-gevolg relatie).
Hier-door worden het niveau, de oorzaken, het gevolg, "de voorwaarden voor de storing" en de risico's hiervan duidelijk in kaart gebracht.
De ontrafeling van de omstandigheden die tot het probleem geleid hebben is het hoofddoel van de analyse. Er worden daartoe hoofdzaken en bijzaken onderscheiden (significantie). Als hoofdoorzaken, die door de hoofdvertak-kingen aangegeven worden, onderscheidt men dan 5 hoofdgroepen, te
weten: mens methode machine materiaal milieu
Aan elk van deze hoofdvertakkingen worden secundaire vertakkingen aangebracht, waarmee men aangeeft welke factoren invloed hebben op het
gevolg of op het probleem. Zo ontstaat een diagram dat erg veel weg heeft
van een visgraat.
100 . 60, 4th_ 20 -6 26 48 30 I 19 44 overige coulee
4.-loulnummerfiguur 6.3 AR voorbeeld: een cumulatief percentage fouten uitgezet tegcn de foutnummers
TECHHOIEK
HET INVOEKIN VAN INSTANDIIOUDINGSCONCES1EN,B11 DE KONINKLUKE MARINE. vcrsk11.0 dean 13-061995
Doordat men op deze manier de (verwachte) storingen ingedeeld heeft, zali het mogelijk zijn een gefundeerde onderhoudspolitiek te selecteren, toege-ispitst op de oorzaak van het symptoom.
6.3 Fase 2; controle van het IC aan de hand van storingsdata
Nadat de (verwachte) storingsvormen iduidelijk van een oorzaak en gevolg zijn voorzien kan men deze gegevens controleren en bijstellen. De feitelijke oorzaken van de storing kunnen worden vastgesteld aan de hand van data.
Dit kan bijvoorbeeld door een lijst aan te leggen met vermelding van alle mogelijke factoren die men in het visgraatdiagram heeft vastgestelth Door gedurende een bepaalde periode bij te houden hoe vaalc een gebeurtenis
plaats vond ontstaan er turfstaten (Pareto-analyse) die ons al veel meet- in-zicht geven waarin het probleem werkelijk ontaard.
Als deze diagrammen ingepast worden in de onderdelen van een IC, dan zaL blijken dat bij het traceren van significantie, mogelijke storingsvormen
en de risico's de visgraatdiagrammen (ofstroomschema's) uitstekende instrumenten zijn. Hiermee is het namelijk mogelijk om niet alleen naar technische foutoorzaken te zoeken, maar ook de mens (bediening) als fout-oorzaak hierbij te betreldcen.
De overzichtelijke projectie biedt alle mogefijkeioorzaken die tot een bepaald gevolg kunnen leiden. Het Ican zoweli een resultaat als een oorzaak
zijn wat tot het probleem van de fout leidde.
Ook dient de structuur van een IC er toe om aan ite kunnen geven of een
afwijking toevallig is, of dat het door een aanwijsbare situatie is ontstaan. In het laatste geval zal het mogelijk zijn, mede via het IC, de oorzaak vast te
stelllen om deze vervolgens te kunnen elimineren.
In deze tweede fase van het opstellen van een IC, de evalualie, kan men
dan aan de hand van de Pareto-analyse het IC snell optimaliseren.
Dit is mogelijk omdat deze analyse het cumulatieve percentage fouten uit
zet tegen de foutnummers (zie figuur 6.3). In het algemeen zal blijlcen dat
80% van de gebeurtenissen veroorzaakt wordt door 20% van de
fout-oorza-ken,
TECHRIBEK
HET 1NVOEREN VAN INSEANDIIOUDINGSCONCEFTEN RD DE KONINKEIIKE MARINE
verve 1.0 datum 13-064995
6.4 Fase 3; bijstelling van het IC
be derde fase, de (waarschijnlijk) meest tijdrovende, zal zijn: het bijstellen
van de frequentie van onderhoud of zelfs de evaluatie van alle gemaakte
keuzes in het IC.
Door het kiezen van zo'n model, waar de LIC in bedekte (!) termenook voor krijgt het IC het karakter van een kwaliteitsborgingssysteem. Dit vanwege het felt dat het op schrift gestelde kwaliteitssysteem door de (voort-durende) evaluatie in overeenstemming komt met de eisen aan de instaIlatie.
De uiteindelijke vorm van het kwaliteitssysteem (en dus het IC) 72i zich uiten in ten kwaliteitscirkelol.
figuur 6.4; de kwaliteitscirkel
Met andere woorden: kwaliteitswetgeving (ontwerp-fase), kwaliteitsbeheer-, sing (bouw-fase) en kwalliteitsbeoordeling (exploitatie-fase) naar elkaar
teruggekoppeld..
Naast dit alles 'client men zich er van bewust te zijn dat bij de evaluatie
men de installatie niet nogmaals alleen 'top down' benaderd. Een goede
evaluatie bestaat uit een "top down' benadering en een 'bottom up'
benade-ring van een IC'.
De ,kwalitertscirkel van Denting. NEN-ISO 9001/9004.,
pleit,
TECIAHOEM
HET INVOERF1s1 VAN INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN BU DE KONINKLIIKE MARINE
rersic 1.0 datum 13-06-1995
De 'bottom up' benadering dient namelijk als check van de gemaakte
keuzes. Als men via de 'bottom up' benadering de zelfde keuzes maakt als via de 'top down' benadering kan men er vrij zeker van zijn dat de
ge-maakte keuzes ten aanzien van de geselecteerde onderhoudspolitiek/taalc juist zijn.
Een andere reden om deze methode te gebruiken is het feit dat er veel
kennis en kunde binnen het bedrijf aanwezig is. Om de aanwezige kennis in
de lagere lagen van de organieke structuur te kunnen benutten is de 'bottom up' evaluatie van een IC nodig. Een bijkomend voordeel hiervan is dat dan
ook het draagvlalc van het IC binnen de hele organisatie groter wordt. Dit komt doordat de betrokkenen weten waarom en hoe de gemaakte keuzes tot stand zijn gekomen. Eigen interpretatie van het IC wordt hierdoor sterk verminderd.
!OW3elci el a OH-aorta
!,*16.11" .44 =41.;:41thaeMMIPS
:91:14akem:.
4
figuur TO De plaats, van de LIC en het IC in de Manne-organrsatie.
0:hti!es*:.. z.i:441 1111." ',eattpt
prOCOS
HOOFDSTUK 7
PROBLEEMOPLOSSINGEN
De praktische onderhoudsfilosofie die is opgesteld naar aanleiding van de probleem analyse en de algemene oplossingen zal nu beschreven worden. Omdat de succesformule voor het opstellen van een IC de filosofie en visie op de elementen van onderhoud is, heeft dit hoofdstuk het model gekregen
,an een aanvulling op, of een alternatief voor, de LIC.
Er zal ook worden ingegaan op de oplossingen van de problemen die beschreven zijn in de probleemanalyse; hoofdstuk 5 van dit rapport.
"IA De plaats van het onderhoudsproces t.o.v. de marine-organisatie
In figuur 7.0 staat het hele marine proces schematisch weergegeven. In deze figuur is ook het onderhoudsproces aangegeven, inclusief de benodigde koppelingen met het primaire marine proces.
Welke plaats het onderhoudsproces inneemt bij de exploitatie is in de figuur te zien. Ook hoe de onderdelen van het onderhoudsproces ingericht moeten worden is af te leiden uit deze figuur.
Uit figuur 7.0 is het volgende af te leiden. Men moet met behulp van de
procesdoelstelling een afgeleide onderhoudsdoelstelling opstellen.
De afgeleide onderhoudsdoelstelling veroorzaakt aan de normen gerelateer-de activiteiten. Een klustering van die activiteiten zijn gerelateer-de ongerelateer-derhoudstaken, welke in het IC verwoord staan.
De terugkoppeling van procesgegevens naar de activiteiten is onontbeerlijk als check voor de doelmatigheid van de onderhoudsactiviteiten. Ook een terugkoppeling naar de onderhoudsdoelstelling is nodig, want hiermee ontstaat er een koppeling met de procesdoelstelling waar de gewenste bedrijfszekerheid op gebaseerd is. Deze procesdoelstelling is weer gerela-teerd aan het operatieconcept; de normen waaraan de installatie moet kunnen voldoen.
Men moet zich hierbij realiseren dat alleen de onderhoudsactiviteiten een
doel op zich hebben en niet het IC.
TECHNOIEK
HE EINVONAIN VAN INSTANDHOUDINGSCONCMEN 0150 KONINICLUKE MARINE
versie 1.0 &Am 113-06-1095
De plaats van het onderhoud is nu 'bekerid, en daarmee de plaats van eta IC binnen de organisatie; nu wordt de aanbevolen structuur van een IC behandeld.
71 De rolaats van de elementen van en IC t.o.v. elkaae
De gewenste plaats van de onderdelen van een IC t.o.v elkaar zal nu
duidelijk gemaakt worden aan de hand van de onderstaande figuur.
Operatieconcept
functionele decompositieOperatieconcept
.iest en inopectieptan spedi tist maringsdata eignIfiaantio- storingsvorm-rlsico-analyaoONDER1-2111FAKEN
1ffIC
TECEICIEK.
HET INVOIEREN VAN. INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN1BU DE KONDIKLIIKE MARINE
wait 1.0 clan= 13-1995,
In voorgaand figuur is tluideliik de hoofdlijn van .een IC te Ontdekken:
Van het operadeconcept op instcdlatie niveau via de functionele. decompositie verknjgt men een operatieconcept op toestellonder-houdsniveau.
Met behulp van de specialist en de en. aanwezige storingsdata en/of
m.b.v. de significantie- storingsvomt- en risico-analyse lcomt men tot het idoel van een IC: de definiiring van de onderhoudstaken.
Deze elementen vertegenwoordigen in grote lijnen het IC..
De elementen die in het hart geplaatst zijn, zijn vatbaar voor evaluatie en bijstelling. Met andere woorden dit is het gebied waarin Het
SEWACO-bedrijf i.o. opereerd nadat het IC initieel is opgesteld.,
7.3 De functionele decompositie en het osperatieconcept
Om een werkbaar IC te kunnen schrijven zal de desbetreffende installatie allereerst functioneel benaderd moeten worden. Alle functies van de instal-lade moeten beschreven worden, inclusief het nut van de functie voor het algehele opereren van de installatie.
Waarom eerst een functionele decompositie en niet alileen maareen
fysieke?
Dit is af te leiden uit de definitie van ,onderhouden..
definitie:
Onderhouden = terugbrengen naar ha volgens de norm vereiste niveau van funetioneren
Om het niveau van functioneren te 'kunnen controleren hebben we dus een beschrijving van de functie nodig en dus een functionele decompositie.
Voor het controleren van de functie hebben we dus ook de norm/eis. nodig,
Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhouds
