PROJEKT BUDOWLANY. Tom III - drogi. Projekt budowlany i wykonawczy. 1. Opis techniczny 2. Rysunki techniczne

(1)

02-264 WARSZAWA, ul. Janiszowska 9, tel./fax. 22 846-18-52

PROJEKT BUDOWLANY

NAZWA INWESTYCJI

ADRES INWESTYCJI

INWESTOR BRANŻA STADIUM

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:

Rewitalizacja polegająca na zmianie zagospodarowania terenu podwórek pomiędzy ulicami Ogrodową, Białą, Elektoralną i Al.

Jana Pawła II w dzielnicy Wola m.st. Warszawy wraz z infrastrukturą towarzyszącą

Działka ew. Nr 79 z obrębu 6-01-02 pomiędzy ul. Ogrodową, Białą, Elektoralną i Al. Jana Pawła II, dzieln. Wola, gm. m. st. Warszawa, powiat warszawski, woj.

mazowieckie. Jednostka ewidencyjna nr 146518_8

ZGN w dz. Wola m. St. Warszawy, ul. Bema 70

Tom III - drogi

Projekt budowlany i wykonawczy

1. Opis techniczny 2. Rysunki techniczne

Funkcja Imię i nazwisko Podpis Data

Projektował : mgr inż. Jan Zackiewicz

upr. nr St-238/77 w spec. konstrukcyjno- inżynieryjnej w zakresie dróg i lotniskowych dróg startowych oraz manipulacyjnych

12. 2016 r.

Sprawdził: mgr inż. Witold Olasik

upr. nr 20/75 w spec. drogi 12. 2016 r.

Opracował:

mgr inż. Paweł Zackiewicz 12. 2016 r.

(2)

SPIS TREŚCI

A. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO s. 3

B. OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa i zakres opracowania s. 4

2. Opis stanu istniejącego s. 4

3. Rozwiązania projektowe s. 5

3.1. Drogi w planie s. 5

3.2. Zestawienie powierzchni zabudowy s. 6

3.3. Ukształtowanie wysokościowe s. 6

3.4. Konstrukcje nawierzchni s. 7

3.5. Kanalizacja deszczowa s. 8

3.6. Oświetlenie s. 9

3.7. Kolizje z istniejącą infrastrukturą s. 9

3.8. Organizacja ruchu s. 9

4. Wpływ inwestycji na środowisko s. 10

5. Roboty ziemne s. 10

6. Zalecenia wykonawcze s. 10

C. INFORMACJA BIOZ s. 11

D. RYSUNKI

Nr 1 Plan orientacyjny (1:10000) s. 13

Nr 2 Plan sytuacyjno–wysokościowy (1:500) s. 14

Nr 3 Profil drogi wokół budynku Ogrodowa 5/7 (1:100/1000) s. 15 Nr 4 Profil drogi wokół budynku Ogrodowa 3A (1:100/1000) s. 16 Nr 5A Przekroje drogi wokół budynku Ogrodowa 5/7 cz.1 (1:50) s. 17 Nr 5B Przekroje drogi wokół budynku Ogrodowa 5/7 cz.2 (1:50) s. 18 Nr 6A Przekroje drogi wokół budynku Ogrodowa 3A cz.1 (1:50) s. 19 Nr 6B Przekroje drogi wokół budynku Ogrodowa 3A cz.2 (1:50) s. 20

Nr 7 Szczegóły konstrukcyjne (1:15) s. 21

Nr 8 Projekt organizacji ruchu (1:500) s. 22

(3)

Warszawa, dnia 12.12.2016 r.

Oświadczenie projektanta i sprawdzającego

Stwierdzam, że opracowanie projektowe Rewitalizacja polegająca na zmianie zagospodarowania terenu podwórek pomiędzy ulicami Ogrodową, Białą, Elektoralną i Al. Jana Pawła II w dzielnicy Wola m.st. Warszawy wraz z infrastrukturą towarzyszącą – Tom III Drogi, przekazane Zamawiającemu jest:

1. Wykonane zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno – budowlanymi i normami.

2. Jego realizacja nie spowoduje pogorszenia stanu środowiska oraz nie stwarza zagrożenia bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w świetle

Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r i zgodnie z wykazem w § 6 w/w Rozporządzenia nie wymaga opracowania planu BIOZ

Projektant: Sprawdzający

mgr .inż Jan Zackiewicz mgr .inż Witold Olasik

upr. drogowe ST-238/77 upr. drogowe WZDP 20/75

(4)

Opis techniczny do projektu

"Rewitalizacja polegająca na zmianie zagospodarowania terenu podwórek pomiędzy ul. Ogrodową, Białą, Elektoralną i Al. Jana Pawła II w dzielnicy Wola m.st. Warszawy

wraz z infrastrukturą towarzyszącą"

1. Podstawa i zakres opracowania

Projekt wykonano w oparciu o następujące materiały:

- miejscowy plan zagospodarowania terenu, - mapę pobraną z Ośrodka Geodezyjnego, - wytyczne Inwestora,

- umowę zawartą pomiędzy ZGN Wola a ABIX bis Sp. z o.o.,

- umowę zawartą pomiędzy ABIX bis Sp. z o.o. a Pracownią Projektową TRAKT, - uzgodnienie Konserwatora Zabytków.

Przedmiotem opracowania jest rewitalizacja wewnętrznego układu komunikacyjnego podwórek pomiędzy ul. Ogrodową, Białą, elektoralną i Al. Jana Pawła II w dzielnicy Wola w Warszawie.

Rewitalizacja w swoim zakresie obejmuje:

- Rozbiórkę istniejących nawierzchni dróg, parkingów, placów i chodników.

- Wykonanie korytowania pod nowo projektowane konstrukcje.

- Budowę kanalizacji deszczowej i przyłączy wodociągowych

(wg projektu branżowego).

- Przebudowę oświetlenia (wg projektu branżowego).

- Budowę i przebudowę obiektów małej architektury (wg projektu branżowego).

- Budowę dróg dojazdowych o nawierzchni z betonowych płyt

sześciokątnych (trylinki).

- Budowę chodników, miejsc postojowych i placów o zróżnicowanej nawierzchni.

- Wycinkę drzew kolidujących z nowym zagospodarowaniem terenu.

- Usunięcie kolizji z infrastrukturą podziemną.

2. Opis stanu istniejącego

W stanie istniejącym układ komunikacyjny podwórek składa się z dwóch zasadniczych elementów. Zachodnia część podwórek jest obsługiwana przez wewnętrzną drogę dojazdową o charakterze pętli z oddzielnym wjazdem i wyjazdem z ul. Białej (wokół budynku Ogrodowa 5/7). Szerokość jezdni zbliżonej do 3,0m.

Nawierzchnia jezdni jest wykonana z trylinki z miejscowymi nakładkami z betonu asfaltowego, jej stan techniczny jest zróżnicowany (przeważająco słaby). Dodatkowo od drogi dojazdowej odchodzi ślepo zakończony sięgacz do centralnej części podwórek, który umożliwia wywóz nieczystości oraz ew. interwencję służb miejskich.

Wschodnia część podwórek jest obsługiwana przez jednokierunkową wewnętrzną drogę dojazdową o charakterze pętli z wjazdem z ul. Elektoralnej i wyjazdem na Al. Jana Pawła II (wokół budynku Ogrodowa 3A). Szerokość jezdni

(5)

wynosi 3,0m. Nawierzchnia jezdni jest wykonana z trylinki z miejscowymi nakładkami z betonu asfaltowego, jej stan techniczny jest zróżnicowany (przeważająco słaby).

Dodatkowo od drogi dojazdowej na tyłach budynku Elektoralna 24 odchodzi ślepo zakończony sięgacz zastawiony na końcu słupkami grodzącymi oraz zawieszonym łańcuchem, możliwym do zdjęcia w uzasadnionych sytuacjach.

Oświetlenie podwórek jest nierównomierne i jest realizowane poprzez oprawy zawieszone na elewacjach budynków, jak również oddzielnych słupach. Miejscami nie jest zachowana skrajnia drogowa. Jezdnia nie posiada systemu odwadniającego lub jest on niewydolny (zatkane odpływy). Wody opadowe i roztopowe spływają grawitacyjnie zgodnie ze spadkiem terenu a częściowo wsiąkają w teren działki własnej.

Na terenie podwórek znajdują się liczne chodniki o zróżnicowanej szerokości i stanie technicznym. Nawierzchnia chodników przeważnie wykonana jest z płytek betonowych 35x35cm.

Obszar podwórek objęty jest zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i podlega ochronie konserwatora zabytków. W sąsiedztwie podwórek dominuje zabudowa wielorodzinna z masywnymi budynkami o od 5 do 7 kondygnacji nadziemnych. Ponadto wewnątrz podwórek znajdują się budynki użyteczności publicznej (szkoła, Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej).

W obszarze inwestycji występuje następujące uzbrojenie podziemne:

- wodociąg,

- kable energetyczne i telekomunikacyjne, - kanalizacja ogólnospławna i cieplna,

3. Rozwiązania projektowe 3.1. Drogi w planie

Zaprojektowane rozwiązania zostały opracowane w oparciu o wytyczne Inwestora w dostosowaniu do istniejącego układu komunikacyjnego podwórek.

 Droga wokół budynku Ogrodowa 5/7:

W ramach projektu przewidziano wykonanie jezdni bez przyległych chodników na odcinku od początku opracowania do 80,00m drogi, a na odcinku od 80,00m do końca opracowania z jednostronnym chodnikiem zlokalizowanym po lewej stronie jezdni. Ponadto w 118,09m drogi przewidziano sięgacz do placu umiejscowionego w centralnej części podwórek, którego parametry umożliwiają zawrócenie samochodowi bojowemu straży pożarnej. Równocześnie promienie łuków oraz poszerzenia na odcinku drogi od początku opracowania do placu do zawracania włącznie dobrano w taki sposób, aby droga spełniała parametry drogi przeciw pożarowej (podstawowa szerokość drogi 4,0m) jednocześnie umożliwiając swobodny dojazd służbom gaśniczym w razie wystąpienia pożaru.

(6)

Dodatkowo opracowanie uwzględnia przebudowę placu i parkingu zlokalizowanego na tyłach budynku Biała 4 przy pozostawieniu geometrii bardzo zbliżonej do stanu obecnego.

Parametry techniczne projektowanej drogi:

- długość drogi objętej projektem – 247,62m (podana długość nie uwzględnia podrzędnych dróg, placów oraz parkingów),

- szerokość jezdni – 4,00m (od 0,00m do 125,00m drogi),

- szerokość jezdni – od 3,00m do 3,15m (od 125,00m do 247,62m drogi), - 5 zjazdów z głównego ciągu drogi,

- promienie wewnętrznych krawędzi jezdni na łukach od 7,00 do 8,00m.

 Droga wokół budynku Ogrodowa 3A:

W ramach projektu przewidziano wykonanie jezdni z jednostronnym chodnikiem zlokalizowanym po lewej stronie jezdni. Ponadto w 18,88m drogi przewidziano sięgacz umożliwiający dojazd na tyły budynku Elektoralna 24.

Dodatkowo opracowanie uwzględnia budowę nowego parkingu zlokalizowanego pomiędzy budynkiem Ogrodowa 3A i Ogrodowa 3. Parking zaprojektowano na 11 wydzielonych miejsc postojowych.

Parametry techniczne projektowanej drogi:

- długość drogi objętej projektem – 232,03m (podana długość nie uwzględnia podrzędnych dróg oraz parkingu),

- szerokość jezdni – 3,00m,

- 4 zjazdy z głównym ciągiem drogi,

- promienie wewnętrznych krawędzi jezdni na łukach od 7,00 do 35,00m.

Szczegółowe rozwiązania zagospodarowania terenu przedstawiono na rysunku nr 2.

3.2. Zestawienie powierzchni zabudowy

Powierzchnia poszczególnych powierzchni zabudowy wynosi:

- projektowane jezdnie i place - 3478m²

- projektowane chodniki - 4880m²

- projektowane miejsca postojowe - 525m² - projektowane jezdnie manewrowe - 455m² 3.3. Ukształtowanie wysokościowe

Rozwiązanie wysokościowe nawierzchni dróg dojazdowych wynikają z istniejącego zagospodarowania terenu. Ze względu na gęstą zabudowę oraz liczne wejścia do budynków / zjazdy nie przewiduje się znaczących zmian w stosunku do obecnych rzędnych.

Ze względu na brak istniejącego wydolnego odwodnienia, projekt zakłada budowę nowej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej zgodnie z projektem branżowym. Woda opadowa z chodników, jezdni, parkingów oraz powierzchni utwardzonych dzięki odpowiedniemu ukształtowaniu spadków poprzecznych i

(7)

podłużnych zostanie zebrana przez nowo wybudowane wpusty oraz poprzez projektowaną kanalizację deszczową odprowadzona do istniejącej kanalizacji ogólnospławnej.

Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako jednostronny z pochyleniem od 1 do 2%, zaś wartość pochylenia podłużnego niwelet kształtuje się pomiędzy 3,5 a 0,5%.

Szczegółowe rozwiązania przedstawiono na rysunkach nr 2 – 6.

3.4. Konstrukcja nawierzchni

Nawierzchnię zaprojektowano przy następujących założeniach:

- kategoria ruchu przyjęto jako KR2,

- warunki gruntowe jako G1 w oparciu fakt poprawnego funkcjonowania dróg w istniejącym śladzie oraz konsolidację podłoża ze względu na funkcjonujące dotychczas obciążenia,

- warstwę ścieralną w uzgodnieniu z Inwestorem,

- grubość warstw przyjęto w oparciu o Rozporządzenie MT i GM z dn.

02.03.1999r i współczynniki materiałowe równoważnej nośności,

- ze względu na możliwość lokalnego odbiegania nośności podłoża od wartości określonych jako G1, w szczególności w miejscach, gdzie projektowane nawierzchnie przebiegają poza obecnym obszarem jezdni i miejsc postojowych, przewidziano 20cm warstwę podbudowy z kruszywa łamanego pod wszystkimi nawierzchniami przewidzianymi do poruszania się i postoju samochodów.

Jezdnia dróg dojazdowych i miejsca postojowe zlokalizowane przy drodze:

- warstwa ścieralna – trylinka (sześciokątne płyty betonowe szer. 35cm) gr. 12cm w kolorze szarym,

- warstwa wyrównawcza – podsypka cementowo-piaskowa /1:4/ gr. 5cm, - warstwa podbudowy – kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane

mechanicznie gr. 20cm,

- grunt rodzimy zagęszczony do Wzmin=1,0.

Drogi manewrowe i stanowiska postojowe na parkingach:

- warstwa ścieralna – betonowe płyty ażurowe gr. 10cm z wypełnieniem żwirem, - warstwa wyrównawcza – podsypka cementowo-piaskowa /1:4/ gr. 5cm,

- warstwa podbudowy – kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie gr. 20cm,

Jezdnia placu do zawracania na centralnym placu podwórek:

- warstwa ścieralna – bet. płytki chodnikowe 35x35cm gr. 8cm w kolorze szarym, - warstwa wyrównawcza – podsypka cementowo-piaskowa /1:4/ gr. 5cm,

- warstwa podbudowy – kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane

(8)

Chodniki zlokalizowane na centralnym placu podwórek:

- warstwa ścieralna – betonowe płytki chodnikowe 35x35cm gr. 5cm w kolorze szarym lub płytki 50x50cm wg. projektu b. architektury,

- warstwa wyrównawcza – podsypka cementowo-piaskowa /1:4/ gr. 4cm, - warstwa podbudowy – kruszywo łamane 0/31,5 stab. mechanicznie gr. 15cm, - grunt rodzimy zagęszczony do Wzmin=1,0.

Chodniki przyjezdniowe o szerokości w granicach 1,50-2,50m:

- warstwa podbudowy – kruszywo łamane 0/31,5 stab. mechanicznie gr. 10cm, - grunt rodzimy zagęszczony do Wzmin=1,0.

Chodniki przyjezdniowe o zwiększonej szerokości:

Owalny chodnik (szer. 2,44m) na centralnym placu podwórek:

- warstwa ścieralna – beton C25/30 uszorstniony powierzchniowo posypką kwarcową gr. 15cm w kolorze grafitowym. Warstwa dylatowana z uwzględnieniem technologii wykonania (orientacyjnie co 3,5m). Szczeliny dylatacyjne należy wypełnić masą poliuretanową w kolorze szarym,

Chodniki mineralne:

- warstwa ścieralna – mieszanka kruszyw mineralnych 0/16 gr. 5cm,

Pozostałe chodniki:

Warstwy ścieralne należy ułożyć zgodnie z rysunkami zawartymi w tomie projekt zagospodarowania terenu oraz rysunkami przekrojów porzecznych. W trakcie wykonywania prac terenowych po wykonaniu korytowania pod nawierzchnię dróg należy potwierdzić przydatność odsłoniętego podłoża do celów budowlanych.

3.5. Kanalizacja deszczowa

Lokalizację projektowanych 9 wpustów kanalizacji deszczowej przedstawiono na rysunku nr 2. Ponadto przewidziano likwidację 2 istniejących wpustów kolidujących z projektowanym zagospodarowaniem lub nieczynnych (zatkany odpływ).

(9)

Orientacyjny obszar utwardzonej powierzchni zlewni, z której woda odprowadzana jest do kanalizacji deszczowej to 0,2ha chodników oraz 0,33ha jezdni.

Szczegółowe rozwiązania wg projektu branżowego.

3.6. Oświetlenie

Istniejące oświetlenie podwórek zostanie zmodernizowane pod kątem uzyskania bardziej równomiernego rozkładu światła oraz wysokich parametrów ekonomiczno – eksploatacyjnych.

Szczegółowe rozwiązania wg projektu branżowego.

3.7. Kolizje z istniejącą infrastrukturą

Ze względu na zmianę rzędnych projektowanych powierzchni należy przeprowadzić regulację wysokościową istniejących studni. W ramach projektu przewidziano likwidację 2 istniejących wpustów kanalizacji deszczowej.

Szczegółowe rozwiązania wg projektów branżowych.

3.8. Organizacja ruchu

W ramach opracowania rekomenduje się wprowadzenie zmian organizacji ruchu zgodnie z rysunkiem nr 8 (projekt organizacji ruchu).

W zachodniej części osiedla przewiduje się wprowadzenie na większości długości drogi dojazdowej ruchu jednokierunkowego oraz na całości strefy zamieszkania (ograniczeni prędkości do 20km/h, pierwszeństwo na drodze dla pieszych oraz dopuszczenie parkowania tylko w miejscach wyznaczonych). Sięgacz prowadzący do centralnego placu osiedla zostanie oznakowany jako droga ślepa z możliwością wjazdu tylko dla służb miejskich oraz samochodów uprawnionych (ze specjalnym identyfikatorem określonym przez zarządcę terenu). Dodatkowo zaplanowano likwidację istniejącego progu podrzutowego.

We wschodniej części osiedla przewiduje się pozostawienie ruchu jednokierunkowego oraz wprowadzenie strefy zamieszkania. Sięgacz prowadzący na tył budynku Elektoralna 24 zostanie oznakowany jako droga ślepa. Zagrodzenie ślepej drogi na jej końcu za pomocą łańcucha grodzącego zostanie zastąpione składanymi słupkami. Pomiędzy budynkiem Ogrodowa 3 i Ogrodowa 3A zaprojektowano wydzielony parking z miejscami prostopadłymi względem jezdni manewrowej.

Na całym osiedlu w zależności od poziomu stosowania się kierowców do parkowania w strefie zamieszkania jedynie w miejscach wyznaczonych po zrealizowaniu inwestycji, dopuszcza się przyszłościowo na granicy jezdni i chodników przyjezdniowych wykonanie nowych żeliwnych słupków blokujących typu

„warszawska syrenka” w rozstawie co ok. 2-3m. Uniemożliwi to ew. parkowanie pojazdów w miejscach niedozwolonych. Zaprojektowana strefa zamieszkania

(10)

projektowanym parkingu jak i w centralnej części osiedla przewidziano po jednym miejscu postojowym przeznaczonym dla osób niepełnosprawnych.

Projektowane znaki pionowe należy wykonać w rozmiarze małym lub mini z blachy ocynkowanej z folią odblaskową typu 2

4. Wpływ inwestycji na środowisko

Planowana rewitalizacja należy do inwestycji nie wpływających znacząco na środowisko, dla której nie jest wymagane uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia.

Nowe nawierzchnie oraz zagospodarowanie terenu będą zachęcały do spacerów i spędzania czasu na świeżym powietrzu.

Projekt zakłada wycięcie 73 drzew w miejscu których zostaną wykonane nasadzenia zastępcze zgodnie z projektem branżowym.

Uciążliwości związane z realizacją inwestycji zostaną zminimalizowane poprzez ograniczenie do minimum niezbędnego czasu budowy.

5. Roboty ziemne

Roboty ziemne w sąsiedztwie uzbrojenia podziemnego będą wykonywane ręcznie, po uprzednim zgłoszeniu robót właścicielom mediów.

Roboty ziemne związane z budową kanalizacji deszczowej należy wykonać przy odpowiednim zabezpieczeniu gruntu.

Grunt z wykopów należy wywieźć na odkład.

Obliczeń robót ziemnych dokonano na podstawie przekrojów poprzecznych.

6. Zalecenia wykonawcze

Przyjęte rozwiązania projektowe mogą być zmienione przez projektanta w ramach nadzoru autorskiego, z uwzględnieniem zobowiązań wynikających z przepisów prawa budowlanego oraz praw osób trzecich.

Przed rozpoczęciem robót budowlanych istniejące punkty poligonowe zostaną zabezpieczone prętami stalowymi oraz zafoliowaniem.

Wykonawca robót jest zobowiązany zapewnić zapoznanie pracowników biorących udział w procesie budowlanym z obowiązującymi zasadami bhp oraz egzekwować ich przestrzeganie.

Opracował:

mgr inż. Paweł Zackiewicz

(11)

Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia

do projektu budowlanego Rewitalizacji podwórek pomiędzy ul. Ogrodową, Białą, Elektoralną i Al. Jana Pawła II w Warszawie.

1. Zakres robót do wykonania:

- Rozbiórka istniejących nawierzchni dróg, parkingów, placów i chodników.

- Wykonanie korytowania pod nowo projektowane konstrukcje.

- Budowa kanalizacji deszczowej i przyłączy wodociągowych (wg projektu branżowego).

- Przebudowa oświetlenia (wg projektu branżowego).

- Budowa i przebudowa obiektów małej architektury (wg projektu branżowego).

- Budowa dróg dojazdowych o nawierzchni z betonowych płyt sześciokątnych (trylinki).

- Budowa chodników, miejsc postojowych i placów o zróżnicowanej nawierzchni.

- Wycinka drzew kolidujących z nowym zagospodarowaniem terenu.

- Usunięcie kolizji z infrastrukturą podziemną.

2. Wykaz obiektów budowlanych mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.

W trakcie wykonywania robót należy zwrócić szczególną uwagę na:

- Czynny ruch pojazdów samochodowych na jezdni oraz pieszy w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji.

- Ruch pieszy i samochodowy dla dojścia i dojazdu do posesji zlokalizowanych przy przebudowywanej drodze.

- Głębokie wykopy.

- Prace związane z przebudowywaną siecią elektroenergetyczną.

Jeśli będzie to wymagane, w czasowej organizacji ruchu należy przewidzieć etapowanie robót oraz dojazdy i dojścia zastępcze.

3. Przewidywane zagrożenia występują podczas realizacji robót:

1. Miejsce zagrożenia – cały teren objęty robotami związanymi z robotami ziemnymi i nawierzchniowymi prowadzonymi w sąsiedztwie czynnych dla ruchu ulic, miejsca wykonywania prac w otwartym wykopie, prace budowlano-montażowe, prace wykonywane przy pomocy maszyn budowlanych, prace wykonywane w sąsiedztwie kabli elektroenergetycznych.

2. Czas występowania zagrożenia – czas wszystkich robót od wejścia do ich zakończenia wraz z odbiorem i inwentaryzacją.

3. Rodzaj zagrożeń – zagrożenia wypadkowe i ruch drogowy, praca maszyn i urządzeń, porażenie prądem.

4. Informacja o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed

(12)

przy określonych pracach, sposobami ochrony przed zagrożeniami oraz metodami bezpiecznego wykonywania robot. Instruktaż powinien być przeprowadzony przed dopuszczeniem do wykonywania robót przed rozpoczęciem każdego dnia roboczego i uwzględniać kolejność wykonywania zadań. Przeprowadza go osoba kierująca pracownikami, wyznaczona przez pracodawcę, posiadająca odpowiednie doświadczenie zawodowe. Pracownicy muszą posiadać wymagane przepisami:

kwalifikacje i uprawnienia, badania lekarskie, szkolenia BHP.

Kierownik robót przeprowadza z pracownikami instruktaż BHP, w tym również:

a/ określenie zasad działania w przypadku wystąpienia zagrożenia:

- wstrzymanie pracy

- ewentualna ewakuacja ludzi ze strefy zagrożenia - zabezpieczenia miejsca zagrożenia

- ewentualne usunięcie miejsca zagrożenia

b/ zgodnie z potencjalnymi zagrożeniami na danym stanowisku pracy, pracownicy powinni stosować środki ochrony indywidualnej:

- podstawowe: ubrania, kamizelki w kolorze ostrzegawczym z elementami odblaskowymi

- specjalistyczne: kaski ochronne, ochronniki słuchu, rękawice antywibracyjne, narzędzia izolowane od prądu.

Bezpośredni nadzór nad robotami winien pełnić uprawniony kierownik budowy, majster i brygadzista.

Dokumentacja dotycząca prowadzonych robót winna się znajdować u kierownika budowy.

5. Informacje o oznakowaniu i zabezpieczeniu miejsca prowadzonych robót.

Miejsca robót należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas trwania robót. Stanowiska pracy wydzielić zaporami, zastawami, pachołkami drogowymi i taśmą ostrzegawczą.

Z uwagi na konieczność zapewnienia dojazdów do posesji należy:

- poinformować mieszkańców o prowadzonych robotach drogowych.

- zapewnić dojazd do posesji po zakończeniu robót w danym dniu

6. Informacja na temat transportu i składowania materiałów na budowie.

Materiały budowlane dostarczać i przemieszczać pojazdami i urządzeniami przystosowanymi do danego rodzaju materiałów.

7. Informacja na temat zabezpieczenia p.-poż. i pierwszej pomocy.

Sprzęt techniczny wyposażyć w gaśnice p.-poż. przystosowane do gaszenia danego rodzaju pożaru i apteczki pierwszej pomocy.

inż. Jan Zackiewicz nr upr. St-238/77