OPINIA O WARTOŚCI POJAZDÓW

(1)

Opinia o wartości pojazdów należących do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości

OPINIA O WARTOŚCI POJAZDÓW

Autor opracowania mgr Tomasz Jagiełło

Specjalista ds. wycny ruchomości majątkowych

Warszawa, grudzień 2021 r.

(2)

WYCIĄG Z OPINII O WARTOŚCI RUCHOMOŚCI

Lokalizacja przedmiotów wyceny:

87-134 Zławieś Wielka 29a

Określenie przedmiotu wyceny

Przedmiotem wyceny są pojazdy ciężarowe, ciągniki siodłowe oraz naczepy i przyczepa należące do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości.

Zakres i uwarunkowania wyceny

Zakres opinii dotyczy wyceny pojazdów należących do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości, wskazanych w Zestawieniu otrzymanym od Zamawiającego, w stanie na dzień wyceny.

Cel wyceny Celem opinii jest określenie wartości rynkowej pojazdów należących do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości, na potrzeby sprzedaży w postępowaniu upadłościowym.

Metoda wyceny Zastosowano podejście mieszane, metodę pozostałościową.

Data określenia

wartości 22.12.2021 r.

Oszacowana wartość

Wartość pojazdów podlegających wycenie w stanie na dzień wyceny wynosi po zaokrągleniu do pełnych tysięcy:

420 000 zł Słownie: czterysta dwadzieścia tysięcy złotych Strony umowy Zamawiający: Marwit Sp. z o.o. w upadłości

Wykonawca: Lege Advisors Sp. z o.o., Al. W. Reymonta 12A, 01-842 Warszawa

Opracowanie

Tomasz Jagiełło

Specjalista ds. wycny ruchomości majątkowych

Data sporządzenia opinii 29.12.2021 r.

(3)

SPIS TREŚCI

1. PRZEDMIOT, ZAKRES I UWARUNKOWANIA WYCENY ... 4

2. CEL WYCENY ... 4

3. PODSTAWY OPRACOWANIA OPINII O WARTOŚCI ... 4

3.1. Podstawa formalna ...4

3.2. Podstawy merytoryczne wyceny...4

3.3. Źródła danych o ruchomościach ...5

4. DATY ISTOTNE DLA OKREŚLENIA WARTOŚCI RUCHOMOŚCI ... 5

5. ZAKRES PRZEPROWADZONYCH OGLĘDZIN ... 5

6. OPIS I CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA ... 6

7. ANALIZA I CHARAKTERYSTYKA RYNKU LOKALNEGO ... 33

8. RODZAJ OKREŚLANEJ WARTOŚCI, METODOLOGIA SZACOWANIA ... 34

9. OKREŚLENIE WARTOŚCI RUCHOMOŚCI I PRZEDSTAWIENIE OBLICZEŃ ... 35

9.1. Określenie wartości ruchomości ... 35

9.2. Przedstawienie obliczeń ... 37

9.2.1. Wskazanie obliczeń standaryzowanych cen poszczególnych pojazdów sprawnych .... 37

9.2.2.Okreslenie kosztów napraw i przywrócenia pojazdów do stanu sprawności ... 40

9.2.3. Określenie wartości rynkowej pojazdów wg stanu na dzień oględzin ... 41

10. WYNIK KOŃCOWY WRAZ Z WNIOSKAMI I UZASADNIENIEM ... 42

11. KLAUZULE I OGRANICZENIA ... 42

12. PODPIS AUTORA OPRACOWANIA ... 43

(4)

1. PRZEDMIOT, ZAKRES I UWARUNKOWANIA WYCENY

Przedmiotem wyceny są pojazdy ciężarowe, ciągniki siodłowe oraz naczepy i przyczepa należące do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości. Zakres opinii dotyczy wyceny pojazdów należących do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości, wskazanych w Zestawieniu otrzymanym od Zamawiającego, w stanie na dzień wyceny.

Określona w opinii wartość jest wartością netto.

Tabela nr 1 - Pojazdy podlegające wycenie

Numer inwentarzowy Marka

55/1 VOLVO

55/2 SCHMITZ CARGOBULL

55/4 VOLVO

55/6 VOLVO

55/8 VOLVO

55/9 VOLVO

SCHMITZ CARGOBULL

2. CEL WYCENY

Celem opinii jest określenie wartości rynkowej pojazdów należących do MARWIT Sp. z o.o. w upadłości, na potrzeby ich sprzedaży w postępowaniu upadłościowym.

Autor podkreśla, że wycena nie może być wykorzystana w jakimkolwiek innym celu niż wskazany.

3. PODSTAWY OPRACOWANIA OPINII O WARTOŚCI

3.1. Podstawa formalna

Podstawą opracowania opinii o wartości ruchomości, jest zlecenie Syndyka Marwit Sp. z o.o. w upadłości.

3.2. Podstawy merytoryczne wyceny - Standardy Fundacja BOMIS;

(5)

- Standardy SIMP;

- Materiały „Wycena maszyn, urządzeń i pojazdów” SIMP;

- Podstawy racjonalnej eksploatacji maszyn” Radom 1996 r.;

3.3. Źródła danych o ruchomościach

- Otrzymany wykaz pojazdów podlegających wycenie;

- Oględziny pojazdów przeprowadzone w dniu: 17.12.2021 r.;

- Informacje zebrane podczas oględzin;

- Dane pojazdów pochodzące z dowodów rejestracyjnych;

- Analiza cen rynkowych w obrocie podobnymi pojazdami na rynku europejskim;

- Wywiad o cenach pojazdów podobnych u pośredników;

- Własna baza danych;

- Raport z Centralnej Ewidencji Pojazdów: www.historiapojazdu.gov.pl;

- Dane z Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego.

4. DATY ISTOTNE DLA OKREŚLENIA WARTOŚCI RUCHOMOŚCI

1. Data sporządzenia wyceny - 29.12.2021 r.

2. Data, na którą określono wartość przedmiotu wyceny - 22.12.2021 r.

3. Data, na którą określono stan przedmiotu wyceny - 17.12.2021 r.

4. Data oględzin wycenianych ruchomości - 17.12.2021 r.

5. ZAKRES PRZEPROWADZONYCH OGLĘDZIN

Na potrzeby niniejszej opinii dokonano oględzin ogólnych wszystkich pojazdów podlegających wycenie. Pojazdy zostały udostępnione przez przedstawiciela Zamawiającego, który wskazywał kolejno obiekty podlegające wycenie oraz poinformował o lokalizacji jednego z pojazdów znajdującego się poza terenem zakładu.

Inspekcji podlegały pojazdy rozmieszczone na terenie zakładu Marwit w miejscowości Zławieś Wielka gdzie stwierdzono 11 pojazdów. Następnie dokonano oględzin jednego pojazdu znajdującego się we wsi Pędzewo.

Na prośbę wyceniającego udostępnione zostały kluczyki do pojazdów w celu zbadania wskazań drogomierzy. Dokonano oględzin ogólnych pojazdów polegających na sprawdzeniu:

- numeru identyfikacyjnego VIN oraz tabliczek znamionowych;

- marki i modelu pojazdu;

- stanu zewnętrznego pojazdu;

- stanu ogumienia;

- wycieków;

- stanu szyb;

- stanu oświetlenia;

(6)

- ogólnego stanu podwozia;

- wyposażenia dodatkowego.

Ze względu na fakt, że 4 pojazdy zaparkowane były w sposób przygotowany do załadunku, poproszono o otwarcie drzwi ramp rozładunkowych w celu dokonania oględzin wewnętrznego poszycia przestrzeni ładunkowej pojazdów. Wykonano również oględziny kabin ciągników i ciężarówek. W trakcie wykonanych czynności dokonano identyfikacji wszystkich pojazdów wskazanych w Zestawieniu otrzymanym od Zleceniodawcy.

Tabela nr 2 - Podstawowe dane identyfikacyjne pojazdów podlegających wycenie Numer

inwentarzowy Marka Model Numer rejestracyjny Numer identyfikacyjny pojazdu

55/1 VOLVO FH CTR7K83 YV2AG10A2DB644825

55/2 SCHMITZ CARGOBULL SCB*S3B CTR 59V3 WSM00000005107137

55/3 SCHMITZ CARGOBULL SKO24 CTR 6E69 WSM00000005061278

55/4 VOLVO FH CTR 7K84 YV2AG10A0DB657511

55/5 SCHMITZ CARGOBULL SKO24 CTR 3V59 WSM00000005066151

55/6 VOLVO FH CTR 7K82 YV2AG10C2DB639254

55/7 SCHMITZ CARGOBULL SKO24 CTR 55VH WSM00000005016001

55/8 VOLVO FH CTR 7K81 YV2AG10A7CB604027

55/9 VOLVO FH CTR 7K75 YV2AG10C8AB564264

SCHMITZ CARGOBULL KO18 CTR V737 WSMA7120000081053

6. OPIS I CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

Dane techniczne pojazdów przyjęto na podstawie oględzin własnych, informacji udostępnionych przez Zamawiającego oraz dowodów rejestracyjnych pojazdów.

Kolejność opisanych pojazdów zachowano zgodnie z otrzymanym Zestawieniem.

Poruszanie się pojazdami po drogach publicznych pojazdami nie jest możliwe z powodu braku aktualnych przeglądów technicznych.

Nie było możliwe uruchomienie i jazda testowa ze względu na brak zasilania w instalacji elektrycznej pojazdu. Długotrwały brak napięcia w instalacjach głównych mógł doprowadzić do rozładowania baterii podtrzymujących napięcie wewnętrzne systemów komputerowych co znacznie utrudni jego ponowne uruchomienie. Akumulatory kwalifikują się do wymiany i konieczna będzie dalsza diagnostyka. Zgodnie z uzyskanymi informacjami, pojazdy (agregaty chłodnicze) nie są użytkowane od ponad sześciu miesięcy. Oznacza to, że paliwo zostało zatankowane w okresie

(7)

wiosennym i należy zakładać, że jest to paliwo letnie. Wielotygodniowy postój w zmiennej temperaturze mógł doprowadzić do wytrącenia się składników paliwa, skroplenia wody w zbiorniku co powoduje, że paliwo traci swoje właściwości i może wpłynąć na pracę silnika.

Nieznany jest stan instalacji Adblue. Należ brać pod uwagę, że przestój mógł doprowadzić do uszkodzenia podzespołów tej instalacji jak np. wtryskiwacza, pompy zasilającej oraz moduł.

1) Ciągnik samochodowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/1

Fot. 1. Widok ogólny pojazdu Źródło własne

- Numer rejestracyjny: CTR 7K83 - Marka: VOLVO

- Model: FHA3C

- Rodzaj: ciągnik samochodowy - Skrzynia biegów: manualna - Rok produkcji: 2012

- Numer identyfikacyjny VIN: YV2AG10A2DB644825 - Pojemność: 12 777 cm³

- Moc: 315 Kw

- Przebieg: 1 507 670 km zgodnie z danymi określonymi podczas badania technicznego pojazdu z dnia 12.12.2020 r.

- Rodzaj paliwa: olej napędowy + Adblue.

(8)

Fot.2. Widok ogólny dowodu rejestracyjnego Źródło własne

Pojazd w dniu oględzin miał najprawdopodobniej rozładowane akumulatory i nie było możliwe odczytanie wskazań drogomierza, ze względu na brak zasilania. W celu określenia przybliżonego przebiegu pojazdu dokonano sprawdzenia ostatniego wpisu wykonanego podczas badania technicznego, w ogólnodostępnym portalu rządowym historiapojazdu.gov.pl

Fot.3. Informacje pobrane z portalu historiapojazdu.gov.pl

(9)

Wnętrze pojazdu nie wskazuje na ponadnormatywne zużycie – pojazd wg ustaleń ma przebieg ponad półtora miliona kilometrów. Sprawność elementów wyposażenia oraz działania systemów wspierających kierowcę ze względu na brak zasilania nie została potwierdzona.

Zewnętrzne elementy metalowe oraz felgi są skorodowane i część z nich kwalifikuje się do wymiany. W obrębie ramy pojazdu nie stwierdzono znacznych ognisk korozji. Układ hamulcowy nie został sprawdzony i nie potwierdzono sprawności układu pneumatycznego pojazdu. Tarcze hamulcowe noszą ślady korozji. Stan zacisków hamulcowych oraz możliwość ich zablokowania z powodu rdzy (zapieczenia) nie zostały sprawdzone.

Kluczyk do pojazdu znajdował się w pojeździe.

Ogumienie pojazdu jest w stanie średnim.

W obrębie silnika zauważone niewielkie wycieki.

W dniu wykonywanych oględzin stan ogólny pojazdu można określić jako średni, niesprawny.

2) Naczepa ciężarowa SCHMITZ CARGOBULL- nr inwentarzowy 55/2

- Numer rejestracyjny CTR 59V3 - Marka: SCHMITZ CARGOBULL - Model: SKO24

- Rodzaj: chłodnia

- Wymiary: długość 14m, wysokość 2,6m - Rok produkcji: 2012

- Numer identyfikacyjny VIN: WSM00000005107137 - Załadunek: doppelstock

- Agregat: Thermo King SLX200 - Winda załadunkowa: BAR

(10)

Przestrzeń załadunkowa nie nosi śladów ponadnormatywnego zużycia. Wnętrze jest to tzw.

„doppelstock” umożliwiające piętrowy załadunek towarów.

Zewnętrzne elementy metalowe oraz felgi są skorodowane i część z nich kwalifikuje się do wymiany. W obrębie ramy pojazdu nie stwierdzono znacznych ognisk korozji. Układ hamulcowy nie został sprawdzony i nie potwierdzono sprawności układu pneumatycznego pojazdu. Tarcze hamulcowe noszą ślady korozji. Stan zacisków hamulcowych oraz możliwość ich zablokowania z powodu rdzy (zapieczenia) nie zostały sprawdzone z ww powodu.

(11)

W dniu wykonywanych oględzin stan ogólny pojazdu można określić jako średni, wymagający napraw doprowadzających pojazd do stanu umożliwiającego podjęcie pracy zgodnie z przeznaczeniem i poruszania się w ruchu publicznym.

- Numer rejestracyjny CTR 6E69 - Marka: SCHMITZ CARGOBULL - Model: SKO24

- Rodzaj: chłodnia

(12)

Fot.8. Widok ogólny dowodu rejestracyjnego

Źródło własne

Poruszanie po drogach publicznych pojazdem nie jest możliwe z powodu braku informacji na temat aktualnego przeglądu technicznego pojazdu.

Zewnętrzne elementy metalowe oraz felgi są skorodowane i część z nich kwalifikuje się do wymiany. W obrębie ramy pojazdu nie stwierdzono znacznych ognisk korozji. Układ hamulcowy nie został sprawdzony i nie potwierdzono sprawności układu pneumatycznego pojazdu. Tarcze

(13)

hamulcowe noszą ślady korozji. Stan zacisków hamulcowych oraz możliwość ich zablokowania z powodu rdzy (zapieczenia) nie zostały sprawdzone z ww powodu.

- Model: FHA3C

- Numer identyfikacyjny VIN: YV2AG10A0DB657511 - Pojemność: 12 777 cm³

- Moc: 315 Kw

(14)

(15)

Poruszanie po drogach publicznych pojazdem nie jest możliwe z powodu braku aktualnego przeglądu technicznego pojazdu.

W dniu wykonywanych oględzin stan ogólny pojazdu można określić jako średni, niesprawny.

- Numer rejestracyjny CTR 3V59 - Marka: SCHMITZ CARGOBULL

(16)

- Model: SKO24 - Rodzaj: chłodnia

(17)

6) Samochód ciężarowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/6

- Model: FHA3C - Rodzaj: IGLOOCAR

- Skrzynia biegów: manualna - Rok produkcji: 2012

- Numer identyfikacyjny VIN: YV2AG10C2DB639254

(18)

- Pojemność: 12 777 cm³ - Moc: 315 Kw

- Przebieg: 980 216 km zgodnie z danymi określonymi podczas badania technicznego pojazdu z dnia 04.12.2019 r.

(19)

„doppelstock” umożliwiające piętrowy załadunek towarów. Nieznany jest stan agregatu chłodniczego, ponieważ w dniu oględzin nie został uruchomiony.

(20)

- Numer rejestracyjny CTR 55VH - Marka: SCHMITZ CARGOBULL - Model: SKO24

- Rodzaj: chłodnia

- Agregat: Thermo King SL200e - Winda załadunkowa: BAR

(21)

(22)

- Model: FHA3C

- Numer identyfikacyjny VIN: YV2AG10A7CB604027 - Pojemność: 12 777 cm³

- Moc: 315 Kw

(23)

(24)

Ogumienie osi przedniej pojazdu jest w stanie średnim. Ogumienie osi tylnej jest w bardzo złym stanie i kwalifikuje się do wymiany przed wprowadzeniem do ruchu.

9) Samochód ciężarowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/9

(25)

- Model: FHA3C - Rodzaj: IGLOOCAR

- Skrzynia biegów: manualna - Rok produkcji: 2012

- Numer identyfikacyjny VIN: YV2AG10C2DB639254 - Pojemność: 12 777 cm³

- Moc: 315 Kw

- Przebieg: 963170 km zgodnie z danymi określonymi podczas badania technicznego pojazdu wykonanymi dnia 13.05.2020 r.

(26)

Długotrwały brak napięcia w instalacjach głównych mógł doprowadzić do rozładowania baterii podtrzymujących napięcie wewnętrzne systemów komputerowych co znacznie utrudni jego ponowne uruchomienie. Kwalifikują się do wymiany.

„doppelstock” umożliwiające piętrowy załadunek towarów. Nieznany jest stan agregatu chłodniczego, ponieważ w dniu oględzin nie został uruchomiony.

(27)

- Rodzaj: chłodnia

(28)

Zewnętrzne elementy metalowe oraz felgi są skorodowane i część z nich kwalifikuje się do wymiany. W obrębie ramy pojazdu nie stwierdzono znacznych ognisk korozji. Układ hamulcowy

(29)

nie został sprawdzony i nie potwierdzono sprawności układu pneumatycznego pojazdu. Tarcze hamulcowe noszą ślady korozji. Stan zacisków hamulcowych oraz możliwość ich zablokowania z powodu rdzy (zapieczenia) nie zostały sprawdzone z ww powodu.

- Rodzaj: chłodnia

(30)

(31)

12) Naczepa ciężarowa SCHMITZ CARGOBULL

Fot.34. Widok ogólny pojazdu Źródło własne

- Numer rejestracyjny CTR V737 - Marka: SCHMITZ

- Model: SKKO 18 - Rodzaj: uniwersalna - Rok produkcji: 1996

- Numer identyfikacyjny VIN: WSMA7120000081053

(32)

Przestrzeń załadunkowa wskazuje na intensywne użytkowanie. Brak drzwi. Oświetlenie uszkodzone – rozbite.

(33)

Zewnętrzne elementy metalowe oraz felgi są skorodowane i część z nich kwalifikuje się do wymiany. W obrębie ramy pojazdu nie stwierdzono znacznych ognisk korozji. Układ hamulcowy nie został sprawdzony i nie potwierdzono sprawności układu pneumatycznego pojazdu. Zgodnie z uzyskanymi informacjami, pojazd poruszał się po zamkniętych terenach np. polach.

Ogumienie pojazdu jest w stanie złym. Opony są poprzecinane i popękane.

W dniu wykonywanych oględzin stan ogólny pojazdu można określić jako zły, wymagający napraw doprowadzających pojazd do stanu umożliwiającego podjęcie pracy w ruchu publicznym.

7. ANALIZA I CHARAKTERYSTYKA RYNKU LOKALNEGO

W celu określenia wartości pojazdów wykonano analizę rynku pojazdów podobnych do tych podlegających wycenie. Badanie rynku wskazało, że pojazdy oferowane są na popularnych portalach handlowych przez indywidualnych posiadaczy lub przez podmioty zajmujące się handlem tego typu pojazdami. Zaznaczyć jednak należy, że stwierdzone na rynku wtórnym oferty zbycia dotyczą pojazdów sprawnych, niewymagających nakładów finansowych, dopuszczonych do ruchu, posiadających aktualne przeglądy techniczne oraz polisy obowiązkowego ubezpieczenia.

Pojazdy niesprawne sporadycznie są oferowane, ponieważ potencjalni kupujący, nie znający przyczyny unieruchomienia, obawiają się potencjalnych dużych kosztów niezbędnych do poniesienia na przywrócenie sprawności pojazdów. Najczęściej kupującymi są podmioty zajmujące się handlem na szeroką skalę i posiadające własne zaplecze warsztatowe. Kontaktowano się z takimi pośrednikami w celu potwierdzenia możliwości zakupu przez nich pojazdów niesprawnych.

Potwierdzili oni taką możliwość jednak zaznaczyli, że ewentualna oferowana cena uwzględniać będzie znaczną bonifikatę wynikającą z podejmowanego ryzyka ewentualnych kosztownych napraw. Długotrwały okres przestoju mógł mieć negatywny wpływ na drogie w naprawach podzespoły. Niemniej jednak aktualny rynek pojazdów sprawnych jest dość chłonny. Pojazdy o podobnym przebiegu oraz takiej skrzyni biegów, często są zbywane poza granicę kraju i trafiają na bliski wschód. Z kolei na rynku europejskim popyt na używane pojazdy wynika z długiego oczekiwania na pojazdy nowe. Producenci mają opóźnienia w realizacji zamówień co powoduje, że na rynek wtórny nie trafiają pojazdy, które miały być zastępowane nowymi. Z tego powodu podmioty zajmujące się handlem na szeroką skalę, mogą być zainteresowane, przy odpowiedniej bonifikacie wynikającej ze stanu pojazdów, zakupem wszystkich pojazdów łącznie.

Na potrzeby oszacowania wartości pojazdów niesprawnych, kontaktowano się także z warsztatami wykonującymi naprawy pojazdów ciężarowych i naczep w celu uzyskania informacji o możliwych uszkodzeniach wynikających z przestoju pojazdów. Na podstawie doświadczenia wskazali oni potencjalne punkty jak np. układ paliwowo wtryskowy, system dodatku paliwowego Adblue gdzie wymiany może wymagać układ wtryskowy wraz z pompą, akumulatory które wymagają wymiany, tarcze hamulcowe oraz regeneracja zacisków hamulcowych, podstawowy przegląd płynów i filtrów, układ przeniesienia napędu, opony które mogły ulec odkształceniu oraz szeroką diagnostykę komputerową przed i po uruchomieniem.

(34)

8. RODZAJ OKREŚLANEJ WARTOŚCI, METODOLOGIA SZACOWANIA

Na podstawie otrzymanego zlecenia, przedmiotem wyceny jest określenie wartości rynkowej pojazdów wskazanych w otrzymanym zleceniu, na potrzeby sprzedaży w postępowaniu upadłościowym.

Wartość rynkowa jest to najbardziej prawdopodobna ilość pieniędzy, którą chętny kupujący będzie skłonny zaoferować chętnemu sprzedającemu w zamian za przedmiot transakcji (cena możliwa do uzyskania na rynku), przy przyjęciu następujących założeń:

 strony umowy są od siebie niezależne i działają w sposób racjonalny, nie kierując się szczególnymi motywami;

 są zdecydowane na zawarcie umowy;

 są świadome stanu przedmiotu;

 są świadome współistnienia okoliczności mających wpływ na wartość przedmiotu umowy;

 nie działają pod przymusem;

 przedmiot transakcji był eksponowany, użyto odpowiedniej reklamy oraz czasu na potrzeby wynegocjowania umowy zbycia.

W oparciu o wykonaną analizę rynku stwierdzono, że najlepszą metodą do określenia wartości ruchomości podlegających wycenie będzie metoda pozostałościowa bazująca na określeniu na podstawie ofert wartości pojazdów sprawnych i pomniejszeniu o koszty doprowadzenia do stanu sprawności, z uwzględnieniem zysku potencjalnego nabywcy (inwestora). Jest to metoda analogiczna do metody pozostałościowej w przypadku nieruchomości, która znajduje zastosowanie przy nieruchomościach w budowie lub remoncie, gdy niemożliwe jest odnalezienie rynku nieruchomości o podobnym stanie zużycia lub zaawansowania. Per analogia, wartość pojazdów sprawnych określono metodą porównawczą. Metoda porównawcza to metoda, bazująca na porównaniu cen rynkowych ruchomości podobnych do wycenianej, odnalezionych na wolnym rynku w toku jego analizy. Określona wartość to średnia arytmetyczna skorygowanych wybranych cen ruchomości przyjętych do porównania. Zastosowana korekta standaryzuje obiekty porównywane do obiektu wycenianego (np. z tytułu przebiegu lub rodzaju skrzyni biegów). Jest to rodzaj korekty (poprawki) z tytułu podobieństwa do przedmiotu wyceny. Metoda ta opiera się na źródłach rynkowych w odniesieniu do ruchomości o takim samym przeznaczeniu.

Na podstawie analizy stanu pojazdów i informacji specjalistycznych określono koszty doprowadzenia do stanu sprawności wraz z oczekiwanym zyskiem potencjalnego nabywcy.

Rynkiem odpowiednim dla sprzedaży tych pojazdów jest rynek pośredników handlujących takim taborem zatem wartość rynkowa uwzględniać musi elementy kosztów związanych z procesem doprowadzenia do stanu używalności i sprzedaży jako pojazdów sprawnych. Poniżej przedstawiono schemat obliczeń i informacje o przyjętych założeniach.

(35)

9. OKREŚLENIE WARTOŚCI RUCHOMOŚCI I PRZEDSTAWIENIE OBLICZEŃ

9.1. Określenie wartości ruchomości

W celu określenia wartości rynkowej pojazdów podlegających wycenie dokonano szeregu obliczeń. W oparciu o wykonaną analizę rynku, która wykazała brak rynku wtórnego pojazdów niesprawnych, podjęto działania mające na celu określenie wartości pojazdów, jako sprawnych – jako rynkowy punkt wyjścia do określenia wartości wg stanu aktualnego.

Określone wartości pojazdów sprawnych, są to średnie arytmetyczne wyliczone z cen ofertowych wskazanych w analizie rynku.

Wrps = (Coferta 1 + Coferta 2 + Coferta 3) / 3 Gdzie:

Wrps – wartość rynkowa pojazdu sprawnego Coferta 1 – znana oferta rynkowa 1, 2, 3

Należy zauważyć, że pojazdy pomimo tego samego roku produkcji i modelu różnią się od siebie. Obliczona wartość rynkowa poddana została standaryzacji, która miała na celu doprowadzenie do porównanie obiektów o możliwie zbliżonych cechach jak przebieg, moc, rodzaj skrzyni biegów. Znając dane techniczne oraz stan pojazdów prezentowanych w ogłoszeniach, dokonano standaryzacji polegającej na zastosowaniu odpowiednio przygotowanego współczynnika, który zawiera się między 0,7 a 0,9 w zależności od pojazdu. Stosowne obliczenia znajdują w punkcie 9.2.1. niniejszej opinii.

W ten sposób określono wartości rynkowe poszczególnych pojazdów jako sprawnych, które zostały wykorzystana w dalszej części opinii.

Celem określenia kosztów usunięcia ewentualnych usterek oraz zabiegów stosowanych do bezpiecznego uruchomienia pojazdów po długim przestoju (kosztów, jakie potencjalny nabywca musi wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o zakupie niesprawnego pojazdu, wg udostępnianej mu na dzień transakcji wiedzy), kontaktowano się również z warsztatem zajmującym się obsługą pojazdów ciężarowych. Koszty te zostały określone w sposób ogólny, w stosunku do pojazdów samochodowych na poziomie 20 000 zł netto, oraz 10 000 zł netto do naczep i 3 000 zł netto do przyczep ciężarowych. Zastrzeżono jednak, że po takim czasie przestoju bez przygotowania, podczas uruchamiania może dojść do zdarzeń incydentalnych, które znacznie podniosą koszty napraw. Pamiętać należy o tym, że wszystkie ryzyka związane z naprawą, logistyką i późniejszym procesem sprzedaży ciążą na potencjalnym kupującym. Dlatego też wliczona zostaje dodatkowa kwota (założono 25% przyjętej kwoty naprawy), która zabezpiecza ewentualne koszty nieprzewidziane.

Kolejnym elementem kształtującym cenę jest założenie, że pojazdy jako niesprawne, należy odebrać odpowiednim transportem. Zgodnie z ofertami rynkowymi przyjęto cenę 4 zł netto za kilometr transportu oraz odległość transportu 300km w obie strony, co dało 1 200 zł netto.

(36)

Oferenci, z którymi podjęto rozmowy, zajmują się handlem pojazdami podobnymi co oznacza, że ich działalność opiera się na zysku ze sprzedaży, dlatego też ich potencjalny zysk również został uwzględniony – przyjęto poziom 25% przewidywanej ceny zakupu (w zaokrągleniu ponieważ na potrzeby obliczeń, cena jest wyłącznie założeniem).

Kalkulacja wszystkich przedstawionych elementów składowych została wskazana w dalszej części opinii w punkcie 9.2.2.

Z powodu braku rynku wtórnego pojazdów niesprawnych, rozszerzono analizę rynku o kontakty telefoniczne z pośrednikami zajmującymi się na szeroką skalę handlem tego typu pojazdami. Pośrednikom opisano w sposób ogólny pojazdy podlegające wycenie. Poinformowano również o ich aktualnym, nieznanym stanie technicznym. W wyniku szeregu rozmów uzyskano telefonicznie oferty kupna na wszystkie pojazdy w miejscu i stanie w jakim się znajdują. Oznacza to, że oferta wskazana przez potencjalnego kupującego zawiera w sobie ponoszone ryzyko zakupu pojazdu o nieznanym stanie technicznym, naprawę, marżę oraz logistykę związaną z transportem i przechowywaniem. Oferenci zaznaczyli, że są w stanie zakupić wszystkie pojazdy jednorazowo.

Informacje z ofert zestawiono poniżej.

Lp. Numer

inwentarzowy Marka Numer rej. Rok produkcji

Oferta 1 określona w zł

Średnia cena ofertowa określona w zł

1 55/1 VOLVO CTR7K83 2012 40 000 35 000 40 000 30 000 36 250

2 55/2 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 59V3 2012 40 000 35 000 30 000 40 000 36 250

3 55/3 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 6E69 2009 35 000 20 000 20 000 20 000 23 750

4 55/4 VOLVO CTR 7K84 2013 40 000 45 000 40 000 40 000 41 250

5 55/5 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 3V59 2010 40 000 20 000 25 000 20 000 26 250

6 55/6 VOLVO CTR 7K82 2012 55 000 40 000 42 000 45 000 45 500

7 55/7 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 55VH 2006 30 000 15 000 10 000 15 000 17 500

8 55/8 VOLVO CTR 7K81 2011 40 000 30 000 30 000 25 000 31 250

9 55/9 VOLVO CTR 7K75 2010 55 000 40 000 40 000 35 000 42 500

10 55/10 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 6E68 2009 35 000 35 000 20 000 20 000 27 500

11 55/11 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 68E5 2011 40 000 25 000 30 000 25 000 30 000

12 SCHMITZ

CARGOBULL CTR V737 1996 10 000 5 000 2 000 3 000 5 000

Łącznie 363 000

(37)

9.2. Przedstawienie obliczeń

9.2.1. Wskazanie obliczeń standaryzowanych cen poszczególnych pojazdów sprawnych Ciągnik samochodowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/1

55/1 Ogłoszenie 1 Ogłoszenie 2 Ogłoszenie 3 Średnia

Marka model VOLVO FH VOLVO FH VOLVO FH VOLVO FH

Rok produkcji 2012 2012 2012 2012

Przebieg 1 500 000 938 000 944 000 886 000

Rodzaj skrzyni biegów manualna automatyczna automatyczna automatyczna

Moc 420 420 420 420

Stan średni zbliżony zbliżony zbliżony

Cena określona w zł 91 476 96 558 97 944 95 326

Korekta 0,80*

Standaryzowana wartość rynkowa pojazdu sprawnego określona w zł 76 260

* korekta wynika ze znacznie większego przebiegu oraz rodzaju skrzyni biegów

Naczepa ciężarowa SCHMITZ CARGOBULL- nr inwentarzowy 55/2

Marka model SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL

Rok produkcji 2012 2012 2012 2012

Chłodnia Thermo King Tak; b.d. producenta Frigoblock Carrier

Winda TAK TAK Brak Brak

Stan średni lepszy

Korekta 0,90*

* korekta wynika ze stanu ogólnego pojazdu

Rok produkcji 2009 2009 2009 2009

Chłodnia Thermo King

Winda TAK brak brak Tak

Stan średni lepszy lepszy lepszy

Korekta 0,90*

Ciągnik samochodowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/4

Rok produkcji 2013 2013 2013 2013

Przebieg 1 300 000 620 000 800 000 860 000

Rodzaj skrzyni biegów manualna manualna manualna manualna

Moc 420 420 420 460

Korekta 0,80*

* korekta wynika ze znacznie większego przebiegu, mocy oraz rodzaju skrzyni biegów

(38)

Rok produkcji 2010 2010 2010 2010

Chłodnia Thermo King Carrier

Winda TAK Brak Brak Brak

Korekta 0,90*

Samochód ciężarowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/6

55/6 Ogłoszenie 1 Ogłoszenie 2 Średnia

Marka model VOLVO FH VOLVO FH VOLVO FH

Rok produkcji 2012 2012 2013

Przebieg 980 000 756 000 823 000

Rodzaj skrzyni biegów manualna automatyczna automatyczna

Moc 420 460 460

Stan średni lepszy lepszy

Cena określona w zł 104 000 109 000 106 500

Korekta 0,80*

Rok produkcji 2006 2006 2006 2006

Chłodnia Thermo King Thermo King Thermo King Thermo King

Winda TAK brak brak tak

Korekta 0,90*

* korekta wynika ze stanu ogólnego pojazdu oraz zarysowania poszycia

Ciągnik samochodowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/8

Rok produkcji 2011 2011 2011 2011

Przebieg 1 375 000 1 235 000 1 100 000 1 210 000

Rodzaj skrzyni biegów manualna manualna automat Manual

Moc 420 420 420 420

Stan średni lepszy lepszy Lepszy

Korekta 0,75*

* korekta wynika ze znacznie większego przebiegu, mocy, rodzaju skrzyni biegów oraz ogumienia

(39)

Samochód ciężarowy VOLVO - nr inwentarzowy 55/9

55/9 Ogłoszenie 1 Ogłoszenie 2 Średnia

Marka model VOLVO FH VOLVO FH VOLVO FH

Przebieg 965 000 756 000 823 000

Rodzaj skrzyni biegów manualna automatyczna automatyczna

Moc 420 460 460

Stan średni lepszy lepszy

Korekta 0,70*

Rok produkcji 2009 2009 2009 2009

Chłodnia Thermo King

Winda TAK brak brak Tak

Stan średni lepszy lepszy lepszy

Korekta 0,90*

Marka model SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL SCHMIT CARGOBULL

Chłodnia Thermo King Carrier

Winda TAK Brak Brak Brak

Stan średni porównywalny porównywalny porównywalny

Korekta 0,90*

Naczepa ciężarowa SCHMITZ - nr inwentarzowy nie wskazano

Ogłoszenie 1 Ogłoszenie 2 Średnia

Marka model SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL SCHMITZ CARGOBULL

Izoterma Tak Tak + agregat Tak + agregat

Stan zły lepszy lepszy

Korekta 0,70*

* korekta wynika ze złego stanu ogólnego pojazdu

(40)

Tabela nr 3 – Podsumowanie - wartości rynkowe pojazdów sprawnych

Lp. Numer

inwentarzowy Marka Numer

rejestracyjny

Rok

produkcji Numer VIN

Obliczona standaryzowana wartość pojazdu sprawnego - określona w zł

1 55/1 VOLVO CTR7K83 2012 YV2AG10A2DB644825 76 261

2 55/2 SCHMITZ CARGOBULL CTR 59V3 2012 WSM00000005107137 60 055

3 55/3 SCHMITZ CARGOBULL CTR 6E69 2009 WSM00000005061278 53 569

4 55/4 VOLVO CTR 7K84 2013 YV2AG10A0DB657511 84 737

5 55/5 SCHMITZ CARGOBULL CTR 3V59 2010 WSM00000005066151 52 945

6 55/6 VOLVO CTR 7K82 2012 YV2AG10C2DB639254 85 200

7 55/7 SCHMITZ CARGOBULL CTR 55VH 2006 WSM00000005016001 39 035

8 55/8 VOLVO CTR 7K81 2011 YV2AG10A7CB604027 61 935

9 55/9 VOLVO CTR 7K75 2010 YV2AG10C8AB564264 74 550

12 SCHMITZ CARGOBULL CTR V737 1996 WSMA7120000081053 12 613

Łącznie 715 653

9.2.2.Okreslenie kosztów napraw i przywrócenia pojazdów do stanu sprawności

Tabela nr 4 – szacunkowe koszty związane z przywróceniem do stanu sprawności poszczególnych pojazdów

Lp. Numer

inwentarzowy Marka Numer rej. Rok produkcji

Przyjęty koszt napraw

Rezerwa na zdarzenia incydentalne 25%

kwoty naprawy określona w zł

Zysk pośrednika 25% ceny zakupu w zaokrągleniu określona w zł

Transport przyjęto 300km

oraz stawkę 4 zł/km

Suma określona w zł

1 55/1 VOLVO CTR7K83 2012 20 000 5 000 9 000 1200 35 200

2 55/2 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 59V3 2012 10 000 2 500 9 000 1200 22 700

13 55/3 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 6E69 2009 10 000 2 500 6 000 1200 19 700

4 55/4 VOLVO CTR 7K84 2013 20 000 5 000 10 000 1200 36 200

5 55/5 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 3V59 2010 10 000 2 500 6 500 1200 20 200

6 55/6 VOLVO CTR 7K82 2012 10 000 2 500 11 000 1200 24 700

7 55/7 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 55VH 2006 10 000 2 500 4 500 1200 18 200

8 55/8 VOLVO CTR 7K81 2011 20 000 5 000 8 000 1200 34 200

9 55/9 VOLVO CTR 7K75 2010 20 000 5 000 10 000 1200 36 200

10 55/10 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 6E68 2009 10 000 2 500 7 000 1200 20 575

11 55/11 SCHMITZ

CARGOBULL CTR 68E5 2011 10 000 2 500 7 500 1200 21 200

12 SCHMITZ

CARGOBULL CTR V737 1996 3 000 750 1 500 1200 6 450