NOWA GENERACJA LEKKICH POJAZDÓW. NIE TYLKO DLA SIŁ SPECJALNYCH [GALERIA]

aut. Maksymilian Dura 26.06.2014

NOWA GENERACJA LEKKICH POJAZDÓW. NIE TYLKO DLA SIŁ SPECJALNYCH [GALERIA]

Przegląd lekkich pojazdów prezentowanych na targach Eurosatory 2014.

Opancerzony pojazd kołowy Bastion Patsas HM (4x4) opracowany przez francuską firmę Acmat jest przeznaczony dla sił specjalnych. Waży maksymalnie 13 ton z czego ładunek użyteczny ma wagę 3 t.

Rozstaw osi to 3,6 m a prześwit od ziemi to 0,6 m przy podwoziu z przekrojem antyminowym „V”. W prezentowanej wersji HM zastosowano silnik o mocy 320 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada dwa miejsca z przodu i trzy dla pasażerów. Bastion Potsas jest wyposażony w zdalnie

sterowany karabin maszynowy kalibru 12,7 mm oraz 3 zaczepy dla sterowanych ręcznie karabinów maszynowych mniejszego kalibru. Opancerzenie zapewnia ochronę na poziomie N3 natomiast zabezpieczenie przeciwminowe na poziomie N2 (według NATO STANAG 4569). Kabina kierowcy oraz przestrzeń dla pasażerów jest bez stałego dachu.

Pięcioosobowy pojazd Bastion Patsas HM – fot. M.Dura

Opancerzony pojazd kołowy, rozpoznawczy i bojowy VBR (4x4) opracowany przez firmę Panhard waży 12 ton z ładunkiem użytecznym 1,7 t. Rozstaw osi to 3,5 m. Zastosowano na nim silnik o mocy 325 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada od 4 do 10 miejsc siedzących, jest wyposażony w zdalnie sterowany karabin maszynowy kalibru 12,7 mm oraz zapewnia ochronę na poziomie N4. Ma możliwość pokonywania przeszkód wodnych.

Dwunastotonowy pojazd VBR firmy Panhard – fot. M.Dura

Kołowy, opancerzony pojazd patrolowy i transportowy Sherpa Light Scout (4x4) opracowany przez firmę Panhard waży 10 ton z ładunkiem użytecznym 3 t. Rozstaw osi to 3,54 m. Zastosowany na nim może być silnik o mocy 215 lub 265 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada od 4 do 5 miejsc siedzących, przedział ładunkowy o pojemności 3,5 m³, jest wyposażony w zdalnie sterowane działko kalibru 20 mm oraz zapewnia ochronę na poziomie N3. Pojazd był prezentowany w Paryżu z siatką zabezpieczającą Tarian przed ostrzałem granatników przeciwpancernych.

Pojazd Sherpa Light Scout firmy Panhard – fot. M.Dura

Kołowy, opancerzony pojazd patrolowy i transportowy Sherpa Light Scout „International” (4x4) opracowany przez firmę Panhard waży 9,2 tony z ładunkiem użytecznym 1 t. Rozstaw osi to 3,54 m.

Może być na nim zastosowany silnik o mocy 175 KM z automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada od 4 do 5 miejsc siedzących, przedział ładunkowy o pojemności 3,5 m³, jest wyposażony w zdalnie sterowany karabin maszynowy kalibru 7,62 mm oraz zapewnia ochronę na poziomie B6.

Pojazd patrolowy i transportowy Sherpa Light Scout „International”– fot. M.Dura

Kołowy, pojazd patrolowy dla sił specjalnych Sherpa F5 (4x4) opracowany przez firmę Panhard waży 10,4 ton z ładunkiem użytecznym 2 t. Rozstaw osi to 4,1 m. Zastosowany na nim może być silnik o mocy 215 lub 265 KM i automatyczna skrzynia biegów. Pojazd posiada 5 miejsc siedzących, przedział ładunkowy o pojemności 3,5 m³, jest wyposażony w zdalnie sterowany karabin maszynowy kalibru 7,62 mm oraz zapewnia ochronę na poziomie B6.

Pojazd patrolowy i transportowy Sherpa F5 – fot. M.Dura

Eksportowa wersja pojazdu Hawkei (firmy Thales Australia) o wadze 10 t posiada ochroną balistyczną i specjalne wzmocnienie przed wybuchami min. W wersji dowodzenia to pojazd czterodrzwiowy z 6 miejscami w środku. Pozostałe wersje: transportowa i rozpoznawcza są dwudrzwiowe z trzema miejscami do siedzenia (włącznie z kierowcą) i z tylną przestrzenią ładunkową.

Eksportowa wersja pojazdu Hawkei firmy Thales Australia– fot. M.Dura

Lekki pojazd taktyczny L-ATV (Light Combat Tactical -All Terrain Vehicle) (4x4) firmy Oshkosh Defence z silnikiem hybrydowym o wadze 9,8 tony.

Pojazd L-ATV firmy Oshkosh Defence – fot. M.Dura

Pojazd PVP firmy Panhard to zabudowany, opancerzony, łącznikowy pojazd terenowy o wadze 5,5 ton i ładowności 1 t. Rozstaw osi to 3,0 m, zastosowano silnik o mocy 160 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada 3-4 miejsca siedzące. PVP jest wyposażony w zdalnie sterowany karabin maszynowy kalibru 12,7 mm oraz 3 zaczepy dla sterowanych ręcznie karabinów maszynowych mniejszego kalibru. Opancerzenie zapewnia ochronę na poziomie N2 (według NATO STANAG 4569).

Pięciotonowy pojazd terenowy PVP firmy Panhard – fot. M.Dura

Pojazd VBL firmy Panhard to rozpoznawczy pojazd terenowy o wadze 4,3 ton i ładowności 1 t. Rozstaw osi to 2,7 m, zastosowano silnik o mocy 129 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada 3 miejsca siedzące. VBL jest wyposażony w zdalnie sterowany karabin maszynowy kalibru 12,7 mm (FN Herstal). Opancerzenie zapewnia ochronę na poziomie N1 (według NATO STANAG 4569). Pojazd ma właściwości amfibii.

Pojazd rozpoznawczy VBL firmy Panhard – fot. M.Dura

Opancerzony pojazd kołowy ALTV F5 (4x4) opracowany prze francuską firmę Acmat jest przeznaczony dla sił specjalnych. Waży 3,5 tony z czego 1,4 t to ładunek. Rozstaw osi to 3,2 m przy podwoziu z przekrojem antyminowym „V”. W prezentowanej wersji HM zastosowano silnik o mocy 190 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada od 3 do 4 miejsc siedzących. ALTV F5 jest wyposażony w ręcznie sterowany, sześciolufowy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm oraz 1 zaczep na sterowany ręcznie przez pasażera obok kierowcy karabin maszynowy kalibru 7,62 mm. Kabina kierowcy oraz przestrzeń dla pasażerów jest bez stałego dachu i osłon bocznych.

Opancerzony pojazd kołowy ALTV F5 – fot. M.Dura

Lekki pojazd taktyczny VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) (4x4) firmy URO z silnikiem turbodiesel o mocy 190 KM może przenosić ładunek do 2 ton. Na Eurosatory był prezentowany ze zdalnie sterowaną głowicą SAMSON Mini firmy Rafael (z karabinem maszynowym 12,7 mm).

Pojazd VAMTAC – fot. M.Dura

Lekki pojazd taktyczny Flyer GEN II ITY ALSV (Adwanced Light Strike Vehicle) - (4x4) firmy General Dynamics waży 2,04 tony i może przenosić ładunek 1,81 t. Silnik diesla ma moc 160 KM.

Lekki pojazd taktyczny Flyer GEN II ITY ALSV – fot. M.Dura

Lekki, opancerzony pojazd patrolowy Mercedes LAPV 5.4 poprzez dodawanie odpowiednich osłon może mieć zwiększaną ochronę przed ostrzałem i wybuchami min (wystawiony model miał ochronę na poziomie 2). Pojazd LAPV 5.4 ma silnik o mocy 180 KM z automatyczną skrzynią biegów i możliwość zabrania 4 osób oraz ładunku o wadze 850 kg.

Mercedes LAPV 5.4 – fot. M.Dura

Lekki pojazd patrolowy Mercedes LRPV G 300 CDI (6x6) ma silnik o mocy 180 KM z automatyczną skrzynią biegów i możliwość zabrania 6 osób oraz ładunku o wadze 1000 kg.

Mercedes LRPV G 300 CDI – fot. M.Dura

Lekki pojazd patrolowy ATTV koncernu General Dynamics ważąc 2250 kg może zabrać ładunek o wadze 2250 kg ( w tym cztery osoby + strzelec). Pojazd ma silnik o mocy 220 KM z automatyczną skrzynią biegów.

Pojazd ATTV koncernu General Dynamics – fot. M.Dura

Bardzo silnie opancerzony izraelski pojazd CombatGuard IMI (4x4)– fot. M.Dura

Pojazd JLTV koncernu Lockheed Martin – fot. M.Dura

Lekki pojazd terenowy Springer (4x2) – fot. M.Dura

Policyjny pojazd kołowy ALTV Police (4x4) opracowany przez francuską firmę Acmat jest przeznaczony do przewozu osób. Waży 3,5 tony z czego 1,3 tony to ładunek. Rozstaw osi to 3,2 m. W prezentowanej wersji zastosowano silnik o mocy 190 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada 4 miejsca z przodu i 8 w przestrzeni ładunkowej.

Policyjny pojazd kołowy ALTV Police – fot. M.Dura

Lekko opancerzony pojazd kołowy PVP APC Police (4x4) opracowany przez firmę Panhard jest przeznaczony do przewozu osób. Waży 5,5 tony z czego 1 tona to ładunek. Rozstaw osi to 3 m. W prezentowanej wersji zastosowano silnik o mocy 160 KM i automatyczną skrzynię biegów. Pojazd posiada od 2 miejsca z przodu i 6 w przestrzeni ładunkowej (o pojemności 3,5 m³). Opancerzenie zapewnia ochronę kabin na poziomie N2 (według NATO STANAG 4569).

Policyjny pojazd kołowy PVP APC Police – fot. M.Dura

Kołowy pojazd Baserunner (4x4) o wadze 771 kg opracowany przez firmę Textron Marine & Land Systems. Zastosowano na nim silnik hybrydowy 16/26 KM – napędzany energią elektryczną i gazem.

Załogę stanowią 2 osoby plus przestrzeń ładunkowa na wyposażenie osobiste o wadze do około 200 kg. Istnieje również wersja z silnikiem diesla.

Kołowy pojazd Baserunnner – fot. M.Dura

Amfibia ośmiokołowa ARGO 8x8 XTI ale w wersji bez gąsienic z silnikiem o mocy 30 KM. Pojazd waży od 454 do 680 kg. Załogę stanowią 2 osoby z opcją dwóch pasażerów lub przestrzeni ładunkowej.

Ośmiokołowa amfibia ARGO 8x8 XTI – fot. M.Dura

Amfibia gąsienicowa ARGO 8x8 750 HDI z silnikiem o mocy 30 KM. Pojazd waży od 454 do 816 kg.

pojazd dla od 4 do 6 osób.

Amfibia gąsienicowa ARGO 8x8 750 HDI – fot. M.Dura

Historyczny prototyp pojazdu Renault VBL (Véhicule Blindé Leger) wystawiony przez miłośników militariów w czasie Eurosatory. Był to w latach 80-tych konkurent dla pojazdu VBL Panhard.

Jeżdżący eksponat muzealny Renault VBL– fot. M.Dura