Ser ia: TR AN S P O R T z. 16 Nr k o l . 1100
R yszard JANECKI
WYKRES RUCHU POCIĄGÓW DLA POTRZEB MODELU SYMULACYJNEGO RUCHU POCIĄGÓW
S t r e s z c z e n i e . W a r t y k u l e p rz e d s ta w io n o je d e n z możliwych sposobów p r e z e n t a c j i wyników s y m u la c ji komputerowej ru c h u pociągów w r e j o n i e s i e c i k o le jo w e j. J e s t nim wykres ru c h u pociągów bodący g raficzn y m obrazem p r z e m ie s z c z a n ia pociągów w c z a s i e i w p r z e s t r z e n i . W a r t y k u l e sform ułow ano podstawowe z a ł o ż e n i a d l a program u komputerowego o ra z p rz e d s ta w io n o i c h programową r e a l i z a c j ę . Program s p o r z ą d z a n ia wykresu ru c h u z o s t a ł p r a k t y c z n i e spraw dzony w poligonowym r e j o n i e s i e c i k o le jo w e j w Ś l ą s k i e j DOKP.
1. Uwagi o g ó ln e
Wyniki s y m u la c ji komputerowej ru c h u pociągów na danym o b s z a r z e s i e c i k o le jo w e j mogą być p re z e n to w a n e w r ó ż n y sp o s ó b , w z a le ż n o ś c i od wymagań i p o t r z e b użytkow nika s y m u la to r a . W tym z a k r e s i e możliwe s ą n a s t ę p u j ą c e r o z w ią z a n ia :
w iz u a liz o w a n ie wyników s y m u la c ji z a pomocą modułu programowego w y ś w ie tla ją c e g o a k t u a l n ą s y t u a c j e ruchową na g r a f i c z n e j mapie o d w z o r o w a n e g o r e j o n u s i e c i k o le jo w e j C idea t a b l i c y s y n o p ty c z n e j} , - g r a f i c z n e p re z e n to w a n ie wyników s y m u la c ji w p o s t a c i wykresu ruchu
p oci ągów,
- p r z e d s t a w i e n i e wyników s y m u la c ji w p o s t a c i komunikatów ró ż n e j t r e ś c i i f o r my.
W n i n ie js z y m a r t y k u l e zap re z en to w a n o d ru g i z możliwych sposobów p r z e d s t a w i a n i a wyników s y m u la c ji komputerowej ru ch u pociągów w danym r e j o n i e s i e c i k o le jo w e j, t j . k r e ś l e n i e wykresu ru ch u na p l o t e r z e .
2. Ogólne z a s a d y k o n s tru o w a n ia wykresów ru c h u pociągów
R a c jo n a ln a o r g a n i z a c j a procesów przewozowych ob ejm u je między innymi:
- w y znaczenie o d p o w ie d n ie j l i c z b y pociągów p rz e p u sz c za n y c h p rz e z p o s z c z e g ó ln e o d c in k i l i n i i k o le jo w y c h ,
- o k r e ś l e n i e , d l a p a s z c z e g ó ln y c h J e d n o s te k wykonawczych k o l e i , zadań
162 Ryszard Janecki
d o ty c z ą c y c h o b ró b k i pociągów , o b s ł u g i t r a k c y j n e j i k o n d u k t o r s k i e j ty c h poci ągów,
- ś c i s ł e z s y n c h ro n iz o w a n ie w s z y s tk ic h c z y n n o ś c i w c z a s i e i w p r z e s t r z e n i . Do r e a l i z a c j i ww. c eló w z m ie rz a s i ę p r z e z o p ra c o w a n ie d o k ład n eg o p la n u ru c h u pociągów d l a c a ł e j s i e c i k o le jo w e j. Wyrazem te g o p la n u j e s t r o z k ł a d j a z d y pociągów s k ł a d a j ą c y s i ę z dwóch z a s a d n ic z y c h c z ę ś c i :
- p la n u z e s t a w i a n i a pociągów
- o r a z o b ra z u p r z e b ie g u w c z a s i e i w p r z e s t r z e n i każdego p o c ią g u na p o s z c z e g ó ln y c h o d c in k a c h l i n i i k o lejo w y ch .
N a j b a r d z i e j komunikatywną form ą p r e z e n t a c j i p r z e b ie g u pociągów w c z a s i e i w p r z e s t r z e n i j e s t form a g r a f i c z n a nazywana wykresem ru c h u pociągów . S tą d ró w n ie ż z a s to s o w a n ie t e j form y p r e z e n t a c j i ru c h u pociągów do p r z e d s t a w i a n ia wyników s y m u la c ji ru c h u na danym o b s z a r z e s i e c i k o le jo w e j.
P rz y k o n s tru o w a n iu wykresów ru c h u k o n ie c z n e j e s t u w z g lę d n ie n ie s z e r e g u wymagań n a rz u c a n y c h m iędzy innymi p r z e z u k ła d t o p o l o g i c z n y i f u n k c jo n a ln y s i e c i o r a z t e c h n o l o g i ę p r a c y ru c h o w e j. Podstawowe z a s a d y o d n o sz ą c e s i ę do s p o r z ą d z a n i a wykresów ru c h u pociągów można sform ułow ać n a s t ę p u j ą c o :
- w ykres ru c h u pociągów o p ra c o w u je s i ę d l a k a ż d e j c z y n n e j l i n i i k o l e j o w e j , - wykres ro z p o c z y n a s i ę i kończy na p o s te r u n k a c h zapowiadawczych l u b
p u n k ta c h końcowych l i n i i k o l e j o w e j ,
- w ykres ru c h u s p o r z ą d z a s i ę na j e d n e j s i a t c e g r a f i c z n e j d l a w s z y s tk ic h ro d z a jó w pociągów i k ieru n k ó w r u c h u o r a z to ró w na l i n i i ,
- p r z y tr a s o w a n iu pociągów muszą być zachowane w s z y s tk ie p r z e p i s y i p o s ta n o w ie n ia reg u lam in ó w te c h n ic z n y c h zw iązan y ch z ruchem pociągów , - u k ł a d a j ą c t r a s y pociągów n a l e ż y ró w n o c z e ś n ie planow ać d l a n ic h z a j ę c i e
to r ó w , aby u n ik n ą ć w prow adzenia na s t a c j ę w ię k s z e j l i c z b y pociągów n i ż na t o pozw ala z d o ln o ś ć p ro d u k c y jn a o b i e k t u ;
- t r a s u j ą c n a le ż y p r z e s t r z e g a ć n a s t ę p u j ą c y c h z a sa d :
• o d s tę p y c z a s u m iędzy pociągam i muszą odpow iadać o d stępow i na s z l a k u krytycznym ,
• dąży ć n a le ż y do p r z e p u s z c z a n i a pociągów p r z e z dany o d c in e k bez zbędnych p o s to jó w ,
• ja k n a jm n ie j sto so w a ć w y p rz e d z a n ie i k rz y ż o w a n ie pociągów ; j e ż e l i z a c h o d z i t a k a k o n ie c z n o ś ć , t o j e d e n z pociągów n a l e ż y p r z e p u s z c z a ć bez p o s t o j u ,
• p o s t o j e pociągów d l a celów t e c h n ic z n y c h n a l e ż y łą c z y ć z p o s to ja m i d l a celów k rzy ż o w a n ia i w y p rz e d z a n ia.
P rz y k o n s tru o w a n iu wykresów r u c h u pociągów d l a p o t r z e b p r e z e n t a c j i wyników p r a c y s y m u la to r a ru c h u w y k o rz y sta n o w y sp ecy fi kowane :powyżej z a s a d y , n i e k t ó r e z ru c h modyfi k u j ą c . W k o le jn y c h p u n k ta c h n i n i e j s z e g o a r t y k u ł u p r z e d s ta w io n o zatem sform ułow ane z a s a d y k o n s tru o w a n ia wykresów d l a p o t r z e b modelowania sy m u lacy jn eg o o r a z i c h programową r e a l i z a c j ę .
3. K o n stru o w an ie wykresu ru ch u pociągów d l a p o t r z e b modelu symul a c y me»:- ru c h u pociągów
Z a p r o je k to w a n ie programu komputerowego wykonującego wykres ru ch u pociągów na p l o t e r z e wymagało sfo rm u ło w a n ia z a ło ż e ń do t e g o programu.
P r z e d s t a w i a j ą s i ę one n a s tę p u ją c o :
- wykres ru c h u s p o rz ą d z a s i ę d l a każdego badanego o d c in k a l i n i i k o le jo w e j u k ł a d z i e w sp ó łrzęd n y ch c z a s - d r o g a ,
- wykres ro z p o c z y n a s i ę i kończy na p o s te ru n k a c h zapow iadaw czych,
- l i n i e poziome s i a t k i wykresu o z n a c z a j ą m ie js c e u sy tu o w an ia s y g n a liz a to r ó w wjazdowych i wyjazdowych na i z p o sz c z e g ó ln y c h posterunków ruchu z lo k a liz o w a n y c h na badanym o d c in k u l i n i i k o le jo w e j; możliwe j e s t t u t a 1 u w z g lę d n ie n ie ró w n ież in n y c h ro d z a jó w s y g n a liz a to r ó w Cnp. semaforów, odstępow ych lu b drogowskazowych na s t a c j a c h } o ra z punktów s i e c i n i e będących p o ste ru n k a m i ru c h u Cnp. p rz y sta n k ó w osobowych}; na r y s . l p rz e d s ta w io n o przykładow y u k ła d l i n i i poziomych wykresu ru c h u pociągów d l a o b i e k t u s t a c y j n e g o ,
- l i n i e pionowe o z n a c z a j ą g o d z in y ,! m in u ty w d o b ie ,
- u w zg lęd n ić n a l e ż y uwarunkowania s p rz ę to w e ; d l a z re a liz o w a n e g o p rz y k ła d u d o s tę p n y b y ł p l o t e r w f o r m a c ie A3, s t ą d p r z y j ę t o n a s t ę p u j ą c e s k a le :
kierunek B
R y s .l . S i a t k a wykresu ru c h u pociągów d l a przy k ład o w ej s t a c j i k o le jo w e j F i g . l . A d iag ram n e t o f r a i l w a y t r a f f i c f o r ex em p lary r a ilw a y s t a t i o n
164 Ryszard Janecki
o d l e g ł o ś c i lmm=30m, c z a s u 5mm=lmin; wykres ru c h u s p o rz ą d z o n o d l a p ó łg o d z in n y c h odstępów c z a s u p o c z y n a ją c od p o c z ą tk u s y m u l a c j i ,
- term in o w i p r z e ja z d u p o c ią g u obok danego s y g n a l i z a t o r a odpow iada na w y k re s ie punkt p r z e c i ę c i a s i ę l i n i i j e g o b ie g u z l i n i ą o d p o w ia d a ją c ą m ie js c u u sy tu o w a n ia ro z p a try w a n e g o s y g n a l i z a t o r a ; p o s t ó j p o c ią g u p rz e d s y g n a liz a to r e m o zn acza s i ę o d c in k ie m poziomym,
- r o d z a j e pociągów z a z n a c z a n o na w y k re s ie s t o s u j ą c ró ż n e k o l o r y l i n i i b ie g u p oci ąg u .
— l i n i e b ie g u p o s z c z e g ó ln y c h pociągów mogą być o p is a n e numerami sym ulacyjnym i l u b rz e c z y w is ty m i pociągów ; w p rzy p ad k u gdy w rz e c z y w isty m r o z k ł a d z i e j a z d y p o c ią g u u w zg lęd n io n e s ą ró w n ież e le m e n ty s t a c y j n e g o r o z k ła d u j a z d y - numery to ró w , na k t ó r e p rz y jm u je s i ę l u b z k tó r y c h wyprawia s i ę p o c ią g i - l i n i e poziome o z n a c z a j ą c e p o s t ó j p o c ią g u o p i s u j e s i ę ró w n ież numerem t o r u d l a p r z y ja z d u l u b w yjazdu p o c ią g u ,
— o p i s wykresu r u c h u , u m ieszczo n y z le w e j s t r o n y s i a t k i , z a w ie r a n a s t ę p u j ą c e dane:
• k i l o m e t r a ż u s y tu o w a n ia s y g n a l i z a t o r ó w wjazdowych i wyjazdowych na i z danego p o s te r u n k u ru c h u d l a obydwu k ieru n k ó w r u c h u .
• numery s y g n a l i z a t o r ó w wjazdowych i wyjazdowych z n a jd u ją c y c h s i ę na d a n e j 1 i n i i k o l e j owej .
• nazwy p o steru n k ó w r u c h u ,
• sch em aty czn y ry su n ek u k ła d u to ró w głównych na p o s z c z e g ó ln y c h p o s te r u n k a c h ru ch u .
Na r y s . 2 p rz e d s ta w io n o p rzy k ład o w y wykres ru c h u pociągów.
4. Program w ykonujący w ykres ru c h u na p l o t e r z e ^
Program z o s t a ł n a p is a n y w ję z y k u C. K o rz y s ta on z n a s tę p u ją c y c h danych w ejściow ych:
— z b i o r u z d a rz e ń o nazw ie ZDARZENIA p o so rto w an eg o wg c z a s u s k ł a d a j ą c e g o s i ę z rekordów o p o s t a c i :
c z a s z d a r z e n i a nazwa p o c ią g u numer s e m a fo ra ,
- scnem atu u k ła d u torow ego z opisanym i sem aforam i - z b i ó r SEMAFORY, z a w ie r a j ą c y w s p ó łrz ę d n e sem aforów o r a z z b ió r STACJE, p o w s ta ją c y p o p rz e z zakodow anie schem atu u k ła d u to row ego na kod i n s t r u k c j i p l o t e r a , a zatem z a w i e r a j ą c y e le m e n ty s t a ł e ry su n k u .
Program p r z e p i s u j e z b i o r y ZDARZENIA i SEMAFORY do t a b l i c o k r e ś l a c z a s początkow y, k t ó r y b ę d z ie odejmowany od czasów p o s z c z e g ó ln y c h z d a rz e ń t a k , aby p r z e d z i a ł czasow y, d l a k t ó r e g o r e a l i z u j e s i ę wykres r u c h u , z o s t a ł
J.) O p r a g r o m o t f a m « z o s t a ł o w y k o n a n o w I n s t y t u c i e T r a n s p o r t u Poli t e c h n i k i Ś l ą s k i e j w r a m a c h p r a c r e a l i z o w a n y c h w p r o b l e m i e r p.i.o o. Z o b . l l J
Rys. 2. Przykładow y wykres ru c h u pociągów F ig . 2. An ex e m p la ry r a i l w a y t r a f f i c d ia g ra m
zredukowany z g o d n ie z p rz y ję ty m i z a ło ż e n ia m i do 30min. N a s tę p n ie p r z e tw a r z a n e s ą p o s z c z e g ó ln e r e k o r d y z d a r z e ń o d n o szące s i e do odpow iednich pociągów. Program p r z e tw a r z a t e re k o r d y s e k w e n c y jn ie .
Tak wiec o g ó ln a p o s ta ć a lg o ry tm u r e a l i z u j ą c e g o wykres ru c h u d la p o t r z e b s y m u la c ji z a w ie ra dwa z a s a d n i c z e k r o k i:
- p ie r w s z y t o zakodow anie schem atu u k ła d u torow ego wraz z opisam i na kod i n s t r u k c j i p l o t e r a . P o w s ta ją c y w wyniku te g o d z i a ł a n i a z b ió r STACJE j e s t
IBS Rysz ar d Janecki
w p ie r w s z e j k o l e j n o ś c i p r z e s y ł a n y do p l o t e r a , tw o rz ą c e le m e n ty s t a ł e ry su n k u . I n s t r u k c j e p l o t e r a s ą z a p isy w a n e w z b i o r z e PLOTER;
- w drugim kroku n a to m ia s t p o p rz e z w y b ie r a n ie k o l e jn y c h pociągów z e z b i o r u z d a rz e ń i zakodowywanie i c h wykresów tw o rz y s i ę e le m e n ty zm ienne ry su n k u .
P rz y s p o r z ą d z a n iu wykresu w y k o r z y s tu je s i ę n a s t ę p u j ą c e i n s t r u k c j e p l o t e r a -
- i n s t r u k c j e w stępne:
• i n i c j a l i z a c j i - i n s t r u k c j a t a s ł u ż y do u s t a w i e n i a p l o t e t a w s t a n
‘ " u
począticowy, z e r u j ą c mu w s z y s tk ie u s ta w io n e b łę d y . Ma ona postać:-, IN ;
• t r a n s f o r m a c j i - s k ł a d a s i ę ona z dwóch i n s t r u k c j i , p r z y czym p ie r w s z a o
p o s t a c i : IP xa ya xb yb -
u s ta w ia p r o s t o k ą t wyznaczony p rz e z w sp ó łrz ę d n e dwóch punktów le ż ą c y c h na p r z e k ą t n e j t e g o p r o s t o k ą t a w u k ł a d z i e je d n o s t e k p l o t e r a , d ru g a n a to m ia s t j e s t i n s t r u k c j ą s k a lo w a n ia o p o s t a c i : SC xmin ymin xmax ymax, g d z ie w sp ó łrz ę d n e x , y s ą podawane w je d n o s tk a c h u ż y tk o w n ik a;
• u s t a w i e n i a okna - s ł u ż y do o k r e ś l e n i a p r o s t o k ą t a , w którym b ę d z ie wykonywany ry su n ek i ma p o s t a ć : IW xa ya xb yb,
g d z ie w sp ó łrz ę d n e s ą zaw sze w je d n o s t k a c h p l o t e r a , - i n s t r u k c j e s t e r o w a n i a p isak am i p l o t e r a :
• SP n - i n s t r u k c j a wyboru p i s a k a , g d z i e n - j e s t numerem p i s a k a ;
• PD - i n s t r u k c j a o p u s z c z e n ia p i s a k a na p a p i e r ,
• PU - i n s t r u k c j a p o d n i e s i e n i a p i s a k a ,
• PA x y , PR dx dy - i n s t r u k c j e p rz e s u w a n ia p i s a k a , g d z ie : x , y - w sp ó łrz ę d n e w u k ł a d z i e u ż y tk o w n ik a ,
d x ,d y - p r z y r o s t w s to s u n k u d o o s t a t n i e g o p u n k tu ;
• VS v - i n s t r u k c j a u s ta w i e n i a p r ę d k o ś c i przesuw u p i s a k a , p r z y czym v - p rę d k o ś ć p i s a k a w t c m / s ] ,
p i s a n i a te k s tó w : d l a n a p i s a n i a t e k s t u n a l e ż y o k r e ś l i ć n a s t ę p u j ą c e e l ementy:
• w sp ó łrz ę d n e p o c z ą tk u t e k s t u i n s t r u k c j a m i PA i PR;
• s z e r o k o ś ć i wysokość l i t e r w C cm] i n s t r u k c j ą S I ;
• n a c h y l e n ie t e k s t u - i n s t r u k c j a DI a b , d l a DI 1 0 n a p is J e s t ró w n o le g ły do o s i X, z a ś d l a DI 0 1 odp o w ied n io p r o s to p a d ł y ;
• o g r a n ic z n ik t e k s t u - i n s t r u k c j a LB t e k s t v.
- i n s t r u k c j e pom ocnicze m iędzy innymi tw o r z e n ia p o d z ia ł k i na o s i a c h X i Y o p o s t a c i a c h : XT YT.
W c e l u wykonania ry su n k u n a l e ż y przek o p io w ać dwa z b i o r y do p l o t e r a p o d łą c z o n e g o ja k o d r u k a rk a : z b i ó r STACJE i z b i ó r PLOTER. Ze w zględu na z a w a rto ś ć zb io ró w muszą one być p r z e s ł a n e w p o d an ej k o l e j n o ś c i . Z b ió r STACJE z a w ie r a bowiem s t a ł y ry su n e k z i n s t r u k c j a m i t r a n s f o r m a c J i , z a ś z b ió r
I n s t r u k c j a s k ł a d a s i « z d w u l i t « r o v o j n a z w y instrukcji, p a której m o g a w y s t ą p i ć p a r a m e t r y l i c z b o w e . O g r a n i c i n i k t o m instrukcji jest zna k Ś r o d n i k a a l b o p o c z ą t e k n a s t ę p n e j i n s t r u k c ji . Z n a k i s p a c j i ełuSfca do o d d z i e l e n i a p o s z c z e g ó l n y c h e l e m e n t ó w instrukcji.-
PLOTER z a w ie ra w ykresy ru ch u .
5. Podsumowanie
P rz e d s ta w io n y w n in ie js z y m a r t y k u l e program komputerowego s p o rz ą d z a n ia w ykresu ru c h u pociągów z o s t a ł w y k o rzy stan y ja k o moduł programowy wspomagający s y m u la to r ru c h u pociągów d l a poligonow ego o b s z a ru s i e c i w Ś l ą s k i e j DOKP. Wpraktycznym z a s to s o w a n iu w ykorzystano p l o t e r SPL-430.
P l o t e r t e n może używać p a p ie r u w f o r m a c ie A3. P o s ia d a on z aso b n ik na s z e ś ć p isaków , p r z y czym z a ło ż o n o i c h n a s t ę p u j ą c e p r z e z n a c z e n ie :
1 - do ry so w a n ia u k ła d u torow ego i je g o opisów ,
2 - do z a z n a c z a n ia l i n i i odwzorowujących m ie js c a u sy tu o w an ia semaforów k ie ru n k u n i e p a r z y s t e g o ,
3 - do z a z n a c z a n ia l i n i i odwzorowujących m ie js c a u sy tu o w a n ia semaforów k ie ru n k u n i e p a r z y s t e g o ,
4 i5 - d o ry so w a n ia wykresu ru c h u pociągów.
P rzeprow adzone ek sp e ry m e n ty w poligonowym r e j o n i e s i e c i k o le jo w e j p o t w i e r d z i ł y p r z y d a tn o ś ć t e j form y p r e z e n t a c j i wyników s y m u la c ji komputerowej ru c h u pociągów w badanym r e j o n i e .
LITERATURA
Cl 3 - KONIECZNY R. z -zespołem : Moduły programowe wspomagające komputerowy makromodel ru c h u pociągów. P ra c a naukowo-badawcza I n s t y t u t u T r a n s p o r tu P o l i t e c h n i k i Ś l ą s k i e j , K atow ice 1988.
RAILWAY TRAFFIC DIAGRAM FOR SIMULATING RAILWAY TRAFFIC MODEL
Summary
One o f t h e p o s s i b l e d a t a p r e s e n t a t i o n f o r r a ilw a y t r a f f i c computer s i m u l a t i o n i n a g iv e n r a i l w a y sy ste m have been p r e s e n te d i n t h e p a p e r. I t i s a d iag ram o f r a i l w a y t r a f f i c which i s a g r a p h ic p r e s e n t a t i o n o f t r a i n s movement b o th i n tim e and s p a c e . B a s ic a s s u m p tio n s f o r computer programme and t h e i r a p p l i c a t i o n have a l s o been d i s c u s s e d . T h is t r a f f i c diagram d e s ig n has been t e s t e d a t t h e S i l e s i a n e x p e r im e n ta l r a i l w a y system .
16 8 Ryszard Janecki
ZUGVERKEHRSDIAGRAMM FÜR DAS SI MUL ATI ONSMODELL DES ZUGVERKEHRS
Zusammenf a ssu n g
Im A u fs a tz wurde e i n von d en m ö g lich en V e rfa h re n z u r D a r s t e l l u n g von E rg e b n is s e n d e r K o m p u te rs im u la tio n d e s Z u g v e rk e h rs i n e i n e n B a h n n e tz re g io n v o r g e s t e l l t . Das Wesen d i e s e s V e r f a h r e n b e s t e h t im Z ugverkehrsdiagram m , d as d a s g r a p h is c h e B ild d e s Z u g v e rk e h rs i n Raum und Z e i t d a r s t e l l t . Im A u fs a tz wurden Grundannahmen f ü r Rechner programm f o r m u l i e r t , so w ie i h r e P ro g ra m m re a lis ie ru n g v o r g e s t e l l t . Das Programm zum Aufbau d es Z ugverkehrsdiagram m s wurde p r a k t i s c h i n e i n e n V ersu ch s t B a h n n e tz re g io n im S c h l e s i s c h e n B e z ie rk d e r P o l n i s c h e n S t a a t s b a h n PKP ü b e r p r ü f t .
TP A4» HK HBHXEHMfl IIOE3flOB flJIfl HOHE JIM ÜBHXEHMä IIOE320B
Pe 310Me
B C T a T f a H T T p e a c r a B J i e H O o n v m H 3 b o 3 m o x h i > i x c t i o c o ö o b t t o k < 4 3 b a ä a H n a p e 3 y j i b T a T O B K O M m o x e p H o r o n o j t e m p o B a H M S i a b m x b k h s i n o e 3 H O B b p a n o H e x e j i e 3 H O £ o p o x H O M c e T M . 3t h m c i t o c o ó o m H B J i a e T c a r p a < t> H K z i b h j p h m m i r o e 3ü o b ö y / i y n n r p a d > H M e c K H « H 3 o 6 p a x e H H e n T r e p e n e i o e H M S i n o e 3 / x o B b T r p o c x p a H C T B e m B p e n e H H .
B CTaTbH 1 c0opMyjiMpoBaHO ocHDBHbte HcxoüHbie üaHHbie ajis komttiot epHoA TFporpaMMbi a xaiare rrpezicTaB JieHo hx peajiM3aL?Mio. Ilp o rp a m a nojiyMeHMSi rpa<J>HKa 4BMxeHMa 6buia upaKTHMecKH TTpoBepeHa Ha irojinroHe CHJie3CKoä XejieaHoaopoxHoiä ceTM.
