Economische effecten van Zesbaksduwvaart, In opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat Generaal van het Verkeer, Stichting het Nederlands Economisch Instituut, Rotterdam, Nederland, Februari 1987 (summary)

P1987-2

T l 133 VOG/BK 10-02-1987 ECONOMISCHE EFFECTEN VAN ZESBAKSDUWVAART I n o p d r a c h t van M i n i s t e r i e van Verkeer en W a t e r s t a a t D i r e c t o r a a t Generaal van h e t V e r k e e r

STICHTING HET NEDERLANDS ECONOMISCH INSTITUUT

A f d e l i n g T r a n s p o r t en L o g i s t i e k R o t t e r d a m , f e b r u a r i 1987

INHOUD

1. INLEIDING, SAMENVATTING EN CONCLUSIES 2. HET VERVOER DOOR DE ROTTERDAMSE HAVEN

2.1. I n l e i d i n g 2.2. De o v e r s l a g i n de Rotterdamse haven 2.3. Westeuropese zeehavens 3. DE RIJNVAART 3.1. I n l e i d i n g 3.2. De o n t w i k k e l i n g van v l o o t en v e r k e e r 3.3. De o n t w i k k e l i n g v a n de duwvaart 3.4. De i n f r a s t r u c t u u r 4. DE DUWVAART 4.1. De v e r b i j z o n d e r i n g v a n de p r o b l e e m s t e l l i n g 4.2. Het o p e r a t i o n e l e p r o c e s b i j een d u w v a a r t r e d e 4.3. De c o n d i t i e s van h e t p r o e f j a a r 5. SCENARIO'S 5 . 1 . I n l e i d i n g 5.2. Recente o n t w i k k e l i n g e n 5.2.1. Algemene t r e n d s 5.2.2. B r u t o N a t i o n a a l P r o d u k t 5.2.3. De o n t w i k k e l d e l a n d e n 5.2.4. De o n t w i k k e l i n g s l a n d e n 5.2.5. De NIC's 5.2.6. De semi-NIC's 5.2.7. De w e r e l d h a n d e l 5.2.8. H a n d e l s s t r o m e n 5.2.9. Handelsvolume

5.2.10. Goederenstromen naar volume 5.3. S c e n a r i o ' s 5.3.1. H o g e - g r o e i s c e n a r l o 5.3.2. M i d d e n s c e n a r i o 5.3.3. L a g e - g r o e i s c e n a r i o 5.3.4. S a m e n v a t t i n g u i t k o m s t e n 5.3.5. Europa 5.4. Aanbod i j z e r e r t s en k o l e n 5.4.1. K o l e n 5.4.2. I j z e r e r t s 623/T1133inh

6. MARKTVERKENNING ERTSEN 75 6.1. I n l e i d i n g 75 6.2. De o n t w i k k e l i n g van de s t a a l p r o d u k t i e i n de w e r e l d 75 6.3. O n t w i k k e l i n g e n i n h e t r e l e v a n t e a c h t e r l a n d 78 6.3.1. De s t a a l p r o d u k t i e 1974-1984 78 6.3.2. De r u w i j z e r p r o d u k t i e 1974-1984 82 6.3.3. I J z e r e r t s v e r b r u i k 1974-1984 85 6.3.4. De s t a a l c o n s u m p t i e 1974-1984 87 6.3.5. De I n t e r n a t i o n a l e h a n d e l i n r u w s t a a l 1974-1984 6.3.6. De r u w s t a a i b a l a n s e n 6.4. De p o s i t i e v a n R o t t e r d a m i n de o v e r s l a g v a n i j z e r e r t s 6.4.1. Algemeen 6.4.2. De aanvoer v a n i j z e r e r t s v i a R o t t e r d a m 1974-1984 6.4.3. De c o n c u r r e n t i e p o s i t i e v a n R o t t e r d a m i n z a k e de i j z e r e r t s a a n v o e r 1974-1984 91 6.4.4. De d o o r v o e r v a n i j z e r e r t s 1974-1984 6.5. Omvang v a n de t o e k o m s t i g e v o o r zesbaksduwvaart r e l e v a n t e i j z e r e r t s s t r o m e n 88 89 90 90 90 93 96 103 103 7. MARKTVERKENNING KOLEN 7.1. I n l e i d i n g 7.2. L a n d e n b e s c h r i j v i n g J Q 2 7.2.1, W e s t - D u i t s l a n d 7.2.2, N e d e r l a n d 7.2.3, F r a n k r i j k 7.3, V e r v o e r s s t r o m e n 7.4, Toekomst 7.4.1, W e s t - D u i t s l a n d 103 107 108 109 112 7.4.2. F r a n k r i j k J20 7.4.3. N e d e r l a n d ^22 7.4.4. S a m e n v a t t i n g 224 126 126 8, CONTAINERS 8.1. I n l e i d i n g 8.2. A c h t e r g r o n d 8.3. Toekomst J ^ ? 8.4. R o t t e r d a m : t i 8.4.1. Het m a i n p o r t - e f f e c t 8.5. Het a c h t e r l a n d 8.6. R i j n v a a r t 128 129 130 132

DE CONCURRENTIE TUSSEN EUROPESE ZEEHAVENS 1 9.1. I n l e i d i n g

9.2. De g o e d e r e n s t r o o m v l a de havens i n de range Hamburg -Le Havre

9.2.1. De t o t a l e g o e d e r e n s t r o o m

9.2.2. De s a m e n s t e l l i n g v a n de g o e d e r e n s t r o o m

9.3. Het v e r l o o p v a n de goederen v i a de havens i n de range Hamburg - Le Havre 9.3.1, Het v e r l o o p van de t o t a l e g o e d e r e n s t r o o m 139 9.3.2. Het v e r l o o p p e r g o e d e r e n c a t e g o r i e c.q. n a a r v e r s c h i j n i n g s v o r m 135 136 136 137 139 143 623/T1133lnh

9.4. F a c t o r e n d i e de o n t w i k k e l i n g v a n de g o e d e r e n s t r o m e n i n

de range Hamburg - Le Havre hebben b e p a a l d 151

9.4.1. Algemeen 151 9.4.2. M o n d i a l e o n t w i k k e l i n g e n 152

9.4.3. O n t w i k k e l i n g e n i n h e t a c h t e r l a n d 153 9.4.4. Het v e r l o o p v a n de c o n c u r r e n t i e t u s s e n de havens

i n de range Hamburg - Le Havre 154

10. DE TRANSPORTKOSTENVERSCHILLEN 162 I Q . l . I n l e i d i n g 162 10.2. Het m a a n d e l i j k s e e r t s v e r v o e r 164 10.3. De r o n d r e i s t ! j d e n 165 10.4. De a f l a a d d i e p t e n 167 10.5. De v l o o t o m v a n g 171 10.6. Het b r a n d s t o f v e r b r u i k 174 10.7. P r o d u k t i e en b r a n d s t o f v e r b r u i k i n een g e m i d d e l d j a a r 177 10.8. De k o s t e n 179 10.9. De w i n d s t e r k t e 134 10.10. V e r g e l i j k i n g met twee e e r d e r e s t u d i e s 186 10.11. C o n c l u s i e s t r a n s p o r t k o s t e n b e r e k e n i n g 189 623/T1133inh