DOKUMENTACJA TECHNICZNA. Przebudowa Drogi wewnętrznej gminnej nr 298 w miejscowości Bieniowice, gm. Kunice

DRA-BUDmgrinż. PawełDrazny

Projektowanie i nadzór w budownictwie drogowym

Spalona ul. Leśna 15,59-216 Kunice NIP 691-213-18-35

G M I N A K U N I C E 59-216 Kunice

ul. Gwarna 1 NIP 691-21-46-015

Regon 201180900 tel. 505-673-422 PKO BP I O/Legnica 69102030170000260200575027 e-mail: draznypawel0>mteria.pl

Egz. nr 7 4

Obiekt:

B ł u w i w d Powiatowe

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

ł pl. Słowiański 1

Przebudowa

Drogi wewnętrznej gminnej nr 298 w miejscowości Bieniowice , gm. Kunice

Przebudowa drogi gminne]

(dz. nr 298) w m. Bieniowice, gm. Kunice

50-220 Legnica

z a ł ą c z n i k a© z g ł o s z e n t a

^ d o w y / robót budowlanych

0S^rce^rZó4if-

Adres obiektu ; Bieniowice, ( dz. nr 298 )

Inwestor: Gmina Kunice ul. Gwarna 1 59-216 Kunice

Branża: Drogowa

Projektant: mgr inż. Paweł Drazny Opracował: tech. Zbigniew Lichołat

Kreślił: Michał Wołyniec

/ o

Spalona , luty , 2013 r.

istetu^twu Powiatowe

%- w Legnicy

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ' g-Słowiańska

59-220 Legnica

A . Część opisowa

1 . Opis techniczny

2 .Tabela robót zimnych B . Część rysunkowa

1 . Mapa poglądowa 1 : 10 000 rys. nr 1/9 2 .Plan sytuacyjny

zagospodarowania terenu 1 : 500 rys. nr 2/9

3 . Profil podłużny A - B - C 1 : 100/250 rys. nr 3/9

4 . Profil podłużny B - D 1 : 100/250 rys. nr 4/9

5 . Przekroje poprzeczne 1 : 50/100 rys. nr 5/9

6 . Przekroje poprzeczne 1 : 50 /100 rys. nr 6/9

7 . Przekroje poprzeczne 1 : 50 /100 rys. nr 7/9

8 . Przekroje poprzeczne 1 : 50 /100 rys. nr 8/9

9 . Przekroje konstrukcyjne 1 : 2 5 , 1 : 1 0 rys. nr 9/9

latowe

OPIS TECHNICZNY

do przebudowy drogi gminnej dz.nr 298 w miejscowości Bieniowice, gm. Kunice 1, Podstawa opracowania

- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r.

w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. nr 4 3 , poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami)

-Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r.

( Dz. U. z 2013r. poz.260 ze zm) -Zlecenie inwestora

-Wizja lokalna w terenie

2 , Przedmiot i Zakres opracowania

v_ Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu przebudowy drogi gminnej wewnętrznej ( dz. nr 298 ) w Bieniowicach wraz przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim dla w / w remontu .

3. Stan istniejący

Droga gminna łączy dwie drogi powiatowe i umożliwia mieszkańcom wyjazd na drogi nr 2197D oraz nr 2180D.

Droga posiada nawierzchnię gruntową z utwardzonym zjazdem z drogi powiatowej nr 2180D betonem asfaltowym, natomiast drugi zjazd jest o nawierzchni gruntowej. Istniejący zjazd/wyjazd na drogę pow. nr 2180D jest wyprofilowany ze spadkiem 15,5 % co stanowi duże utrudnienie zarówno dla pojazdów osobowych jak też i rolniczych. Droga jest głównym dojazdem do przylegającej do niej zabudowy mieszkaniowej, położonych przy niej stawów hodowlanych jak też gospodarstw rolnych .

Działka przeznaczona pod wykonanie drogi stanowi wąski pas o szerokości od 7,0 (zjazd z drogi pow. 2180D) do 4,50 m (lokalnie 3,50 m),pozwoli to

zaprojektować jezdnię o minimalnej szer. 3,50 m .

Teren uzbrojony w sieci podziemne tj. sieć wodociągowa, telekomunikacyjna, kan. sanitarna .

4 . Rozwiązania projektowe

Wykonanie nowej nawierzchni będzie polegało na rozebraniu istniejącej nawierzchni gruntowo - tłuczniowej, ustawieniu krawężników , wykonaniu

konstrukcji jezdni a pozostały teren przeznacza się w Etapie I pod zieleń.

Projektuje się ulicę klasy D o szerokości jezdni 3,50 m ograniczoną krawężnikiem betonowym ulicznym 15 x 30 x 100 cm na całym odcinku Jedynie zjazd z drogi pow. 2180D projektuje się o szer. 6,00 m .

Niweletę jezdni projektuje się ze spadkami od 0,5 % do 11,33 % .

Przeprojektowano spadek podłużny zjazdu na 6 % w części pierwszej - ode. 10 m na pozostałym odcinku zaprojektowano spadek 11,33%,co pozwoli w okresie zimowym na bezpieczne włączenie się do ruchu na drogę powiatową.

Spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2 % . Ze względu na t o , że zjazd drogi pow. 2180D wynosi 6 % a w drugiej części 11,33% ,nie przyjęto spadku poprzecznego.

Nawierzchnię jezdni projektuje się wykonać z kostki betonowej wibroprasowanej typu POLBRUK o gr. 8 cm na podsypce z miału kamiennego.

Szczegóły pokazano na rys. nr 9 / 9 . Projektowany zakres robót:

a ) roboty rozbiórkowe

- rozbiórka istniejącej nawierzchni bitumicznej i gruntowej b ) roboty ziemne

-wykonanie koryta pod konstrukcję jezdni

- korytowanie pod krawężnik z ławą oporową i obrzeże z ławą oporową -profilowanie i zagęszczenie koryta

c ) roboty konstrukcyjne

-wykonanie warstw konstrukcyjnych jezdni

-ustawienie krawężnika na ławie betonowej z oporem -wykonanie warstwy odsączającej z pospółki

-wykonanie podbudowy z mieszanki tłuczniowej -wykonanie nawierzchni ścieralnej z kostki betonowej Projektuje się następującą konstrukcję nawierzchni ulicy : I . JEZDNIA

- warstwa ścieralna z kostki betonowej płukanej o wys. 8 cm

- podsypka z miału kamiennego 0/5 mm 4 cm -podbudowa z mieszanki tłuczniowej 0/31,5 mm 25 cm - warstwa odsączająca z piasku o grubości 15 cm - istniejące podłoże gruntowe zagęszczone, wskaźnik zagęszczenia 1,00

II . KRAWĘŻNIKI BET. ULICZNY - krawężnik betonowy uliczny 15 x 30 cm

- podsypka cem.- piaskowa 1:3 3 cm

-ława betonowa z oporem z bet. cem.C 12/15 15cm - istniejące podłoże gruntowe zagęszczone, wskaźnik zagęszczenia 1,00

III . KRAWĘŻNIK BET. ULICZNY WIAZDOWY / na wjazdach / - krawężnik betonowy uliczny 15 x 22 cm

- podsypka cem.- piaskowa 1:3 3 cm -ława betonowa z oporem z bet. cement. C 12/15 15 cm - istniejące podłoże gruntowe zagęszczone, wskaźnik zagęszczenia 1,00

Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rys. 9/9

5 , Odwodnienie ulicy

Odprowadzenie wód powierzchniowych projektuje się poprzez odpowiedni system spadków poprzecznych i podłużnych w kierunku w kierunku terenów zielonych . Ze względu na brak kanalizacji deszczowej , projektuje się zatopić krawężnik betonowy co 20 m co pozwoli na swobodne odprowadzenie wód opadowych na pas zieleni.

6 .Technologia wykonania robót

6.1. Roboty przygotowawcze

Roboty przygotowawcze polegają na :

- prace pomiarowe wykonywane przez uprawnioną jednostkę Geodezyjną

- zlokalizowaniu i oznakowaniu istniejących urządzeń podziemnych 6.2. Roboty ziemne

Roboty ziemne należy prowadzić częściowo mechaniczne, częściowo ręcznie.

Grunt z wykopu nie nadający się do ponownego wbudowania należy wywieźć.

Warstwy konstrukcyjne pod nawierzchnie z kostki betonowej, zagęszczać warstwami płytą wibracyjną do wskaźnika zagęszczenia 1,00.

6.3. Roboty montażowe

Roboty związane z wykonaniem konstrukcji nawierzchni należy rozpocząć od zagęszczenia gruntu rodzimego po korytowaniu, wykonaniu ław pod krawężniki wraz z ich ustawieniem, a następnie wykonanie podbudowy z mieszanki

tłuczniowej.

7 . Bilanse :

7.1. Bilans mas ziemnych

- wg przedmiaru robót + tabela robót ziemnych 7.2. Bilans powierzchni :

- pow. działki - 1 450,27 m² -pow. jezdni - 1 131,62 m²

-pow. zieleni - 318,65 m²

8 . Wykaz norm technicznych

- D - 0 4 . 0 1 . 0 1 . Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczenie podłoża - PN - S - 02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i

badania

- D - 02.00.00 Roboty ziemne

- BN - B/11113/1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. Żwir i pospółka - D - 04.04.02. Podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego

Mechanicznie

9, Organizacja ruchu

Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz projekt organizacji ruchu docelowej będą stanowić oddzielne opracowanie .

10 . Wytyczne realizacji robót

Projektuje się organizację budowy w sposób nie odbiegający od przeciętnych warunków organizacyjno - technicznych dla robót inżynieryjnych.

Stosowana technologia nie odbiega od przyjętej podstawy ustalania nakładów i czasu realizacji. Przyjęto ręczny i mechaniczny sposób wykonania robót

rozbiórkowych i ziemnych.

Przewidywane zagrożenia:

- zagrożenie przy wykonywaniu prac ziemnych gdzie istnieje ryzyko uszkodzenia sieci

- praca ciężkiego sprzętu : koparki, ładowarki itp.

- wibracje - przy pracy zagęszczarkami

- ruch osób postronnych podczas prowadzenia robót - zwłaszcza mieszkańców przyległych posesji do ulicy

- ruch kołowy - przejeżdżających aut i sprzętu rolniczego Środki zapobiegawcze:

- instruktaż wstępny - przed przystąpieniem do robót obejmujących

charakterystykę wstępną występujących na budowie zagrożeń oraz sposobów przeciwdziałania zagrożeniom

- instruktaż stanowiskowy - na stanowisku pracy obejmujący BHP na stanowisku pracy

- roboty w obszarach kolizji z sieciami podziemnymi prowadzić pod nadzorem administratorów tych sieci z zachowaniem szczególnych środków ostrożności w rejonie sieci gazowych i energetycznych. Kolizje potwierdzić przekopem ręcznym.

- używać środków ochrony osobistej zgodnie z wymaganiami stanowiskowymi ( kamizelki odblaskowe, kaski, buty, rękawice i t p . )

- właściwe zabezpieczenie placu budowy, uniemożliwiające dostęp osób postronnych do miejsca prowadzonych robót

Roboty muszą być prowadzone w uzgodnieniu z zarządcą drogi gminnej ( dz. nr 298 ) oraz zarządcą dróg powiatowych w trakcie wykonywania włączenia do drogi pow. nr 2180D i 2197D, w oparciu o zaakceptowany projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz obowiązujące normy techniczne.

Opracowali:

w Leśnicy

TABELA ROBÓT ZIEMNYCH Bieniowice

PRZEKRÓJ METR HEKTOMETR

POWIERZCHNIA ŚREDNIA POWIERZCH

NIA

ODLEGŁOŚCI

OBJĘTOŚĆ

ZUŻYCIE NA MIEJSCU NADMIAR

OBJĘTOŚCI SUMA ALGEBRAICZNA

PRZEKRÓJ METR HEKTOMETR

W N W N ODLEGŁOŚCI

W N ZUŻYCIE NA MIEJSCU

W N

+ -

m² m² m* m² m m* m³ m3 m3 m3

1 8 0,2 m* m² m m* m³ m3 m3 m3

1 8 0,2

4,60 0,20 5,00 23,00 1,00 1,00 22,00

2 1/1 0,2 4,60 0,20 5,00 23,00 1,00 1,00 22,00

22,00

2 1/1 0,2

0,60 0,85 5,00 3,00 4,30 3,00 1,30 22,00

3 0,0 1,5 0,60 0,85 5,00 3,00 4,30 3,00 1,30

20,70

3 0,0 1,5

1,40 0,85 7,00 9,80 6,00 6,00 3,80 20,70

4 2,7 0,2 1,40 0,85 7,00 9,80 6,00 6,00 3,80

24,50

4 2,7 0,2

1,70 0,25 9,40 16,00 2,40 2,40 13,60 24,50

5 0,7 0,3 1,70 0,25 9,40 16,00 2,40 2,40 13,60

38,10

5 0,7 0,3

0,35 0,50 5,60 2,00 2,80 2,00 0,80 38,10

6 0,0 0,7 0,35 0,50 5,60 2,00 2,80 2,00 0,80

37,30

6 0,0 0,7

0,00 1,10 6,00 6,60 6,60 37,30

7 0,0 0,5 0,00 1,10 6,00 6,60 6,60

7 0,0 0,5

0,35 0,40 10,00 3,50 4,00 3,50 0,50

8 0,7 0,3 0,35 0,40 10,00 3,50 4,00 3,50 0,50

36,80

8 0,7 0,3

1,10 0,25 10,00 11,00 2,50 2,50 8,50 36,80

9 1,5 0,2 1,10 0,25 10,00 11,00 2,50 2,50 8,50

45,30

9 1,5 0,2

1,30 0,2 10,00 13,00 2,00 2,00 11,00 45,30

10 1 0,2 1,30 0,2 10,00 13,00 2,00 2,00 11,00

56,30

10 1 0,2

1,25 0,2 10,00 12,50 2,00 2,00 10,50 56,30

11 1,5 0,2 1,25 0,2 10,00 12,50 2,00 2,00 10,50

66,80

11 1,5 0,2

1,55 0,2 10,00 15,50 2,00 2,00 13,50 66,80

12 1,6 0,2 1,55 0,2 10,00 15,50 2,00 2,00 13,50

80,30

12 1,6 0,2

1,90 0,2 10,00 19,00 2,00 2,00 17,00 80,30

13 2,2 0,20 1,90 0,2 10,00 19,00 2,00 2,00 17,00

97,30

13 2,2 0,20

2,00 0,2 10,00 20,00 2,00 2,00 18,00 97,30

14 1,8 0,20 2,00 0,2 10,00 20,00 2,00 2,00 18,00

115,30

14 1,8 0,20

1,60 0,2 10,00 16,00 2,00 2,00 14,00 115,30

15 1,4 0,20 1,60 0,2 10,00 16,00 2,00 2,00 14,00

129,30

15 1,4 0,20

1,65 0,2 6,00 9,90 1,20 1,20 8,70 129,30

16 1,9 0,20 1,65 0,2 6,00 9,90 1,20 1,20 8,70

138,00

16 1,9 0,20

* A. 1 + 16 174,20 42,80 40,20 140,60 2,60 ^138,00

* A. 1 + 16 174,20 42,80 40,20 140,60 2,60

I 1,1 0,2

I 1,1 0,2

1,60 0,2 10,00 16,00 2,00 2,00 14,00

II 2,1 0,2 1,60 0,2 10,00 16,00 2,00 2,00 14,00

14,00

II 2,1 0,2

1,85 0,2 10,00 18,50 2,00 2,00 16,50 14,00

II 1,6 0,2 1,85 0,2 10,00 18,50 2,00 2,00 16,50

30,50

II 1,6 0,2

1,80 0,2 10,00 18,00 2,00 2,00 16,00 30,50

IV 2 0,2 1,80 0,2 10,00 18,00 2,00 2,00 16,00

46,50

IV 2 0,2

1,85 0,2 10,00 18,50 2,00 2,00 16,50 46,50

V 1,7 0,2 1,85 0,2 10,00 18,50 2,00 2,00 16,50

63,00

V 1,7 0,2

1,80 0,2 9,30 18,00 2,00 2,00 16,00 63,00

VI 1,9 0,2 1,80 0,2 9,30 18,00 2,00 2,00 16,00

79,00

VI 1,9 0,2

* B . I * V I 89,00 10,00 10,00 79,00 79,00

* B . I * V I 89,00 10,00 10,00 79,00

217,00

* A + B 263,2 42,8 50,2 219,6 2,6 217,00

* A + B 263,2 42,8 50,2 219,6 2,6

M3.32

V 106.9

a? y

y y

y

<> t i , w.

Bieniowice

0,28

\

/ /

DRA-BUD mgr inż, Paweł Drazny Projektowanie i Nadzór w Budownictwie Drogowym Spalona ul. Leśna 15, 59-216 Kunice

NIP 691-213-18-35 REGON 201180900

Temat: Przebudwa drogi wewnętrznej dz nr 298 w miejscowości Bieniowice

Stadium:

Temat rysunku:

Inwestor:

Branża:

Projektant:

Opracował:

Kreślił:

Projekt Budowlany Mapa Poglądowa Gminna Kunice

ul. Gwarna 1, 59-216 Kunice Drogowa

mgr inż. Paweł Drazny Upr.: 99/DOŚ/09 g

tech. Zbigniew Lichołat Michał Wołyniec

Data:

Luty 2014

Rysunek nr: 1

skala 1:5000