IRMA MATRIX Wersja 2. IRMA Analizator ruchu na podczerwień 5. generacja. Automatyczny System Zliczania Pasażerów. Karta katalogowa.

(1)

iris-GmbH | Schnellerstraße 1 – 5 | 12439 Berlin | Germany Rev. 2.0| 2021/02

www.iris-sensing.com Zmiany zastrzeżone

IRMA – Analizator ruchu na podczerwień 5. generacja

IRMA MATRIX Wersja 2

Karta katalogowa

Modele czujnika

• DIST500-A

• DIST500-F

(2)

Wer. 2.0 2021/02

Informacje o dokumencie

Tytuł dokumentu: IRMA MATRIX R2 Karta katalogowa

Nazwa pliku: IRMA-MATRIX_R2_Data_Sheet_v2.0_pl.pdf Wydział odpowiedzialny: Zarządzenie Produktami

Wersja: 2.0

Edycja (RRRR-MM): 2021/02

Typ dokumentu: Dokumentacja klienta

Status: Zatwierdzony

Spis treści

1 Ogólne ... 4

1.1 Symbole/skróty/opisy... 4

1.2 Specyfikacja produktu (warianty dostaw) ... 4

1.3 Uwagi dotyczące firmware ... 4

2 Opis ... 5

2.1 Zasada pomiaru ... 5

2.2 Montaż IRMA MATRIX ... 5

2.3 Podłączenie IRMA MATRIX ... 6

2.4 Konfiguracja IRMA MATRIX ... 6

2.5 Widok urządzenia ... 7

2.5.1 IRMA MATRIX wersja do montażu powierzchniowego ... 7

2.5.2 IRMA MATRIX wersja do montażu wpuszczanego ... 7

3 Budowa mechaniczna ... 8

3.1 Montaż IRMA MATRIX wersja powierzchniowa ze złączem sCON-S (standard) ... 8

3.2 Montaż IRMA MATRIX wersja wpuszczana ... 9

3.2.1 Ze złączem sCON-S (standard) ... 9

3.2.2 Ze złączem sCON-F-12 ... 10

3.2.3 Ze złączem sCON-F-12-PoE ... 11

4 Zasilanie i interfejs danych ... 13

4.1 sCON-S (standard) ... 13

4.2 sCON-F-12 ... 13

4.3 sCON-F-12-PoE ... 13

4.4 Wybór typu złączy do komunikacji poprzez CAN BUS lub Ethernet ... 14

4.5 Zasilanie czujników ... 16

4.5.1 Instalacja CAN BUS ... 17

(3)

Wer. 2.0 2021/02

4.5.2 Instalacja Ethernet ... 17

4.6 Opis pinów interfejsów sCON (złącze M12) ... 18

4.6.1 Złącza M12 (m/ż), typ ETH... 18

4.6.2 Złącza M12 (m/ż), typ CAN ... 18

4.6.3 Opis przewodów kabla zasilającego sCON-S-ETH-22-Kn-1-2m ... 19

5 Architektura komunikacyjna ... 19

6 Dane techniczne ... 20

6.1 Program badań na zgodność z normami ... 20

6.1.1 EMC... 20

6.1.2 Badania klimatyczne i mechaniczne ... 20

6.1.3 Badanie izolacji ... 21

6.1.4 Badanie stopnia ochrony ... 22

6.1.5 Ochrona oczu ... 22

6.1.6 Ochrona przeciwpożarowa ... 22

6.2 Dane techniczne czujników IRMA MATRIX ... 23

6.3 Możliwe interfejsy ... 24

6.4 Ochrona przeciwpożarowa okablowania ... 24

(4)

Wer. 2.0 2021/02

1 Ogólne

1.1 Symbole/skróty/opisy

Identyfikuje ważne fragmenty tekstu, które są szczególnie istotne dla funkcjonowania urządzenia.

-Kn/ Kq-

Zmienne oznaczenie w opisach. W opisie produktów oznacza: produkt dostępny w różnych wariantach jakościowych kabli. Warianty jakościowe kabli K01 - K05 patrz rozdział 6.4, strona 24.

sCON Skrót pochodzący od złącza do IRMA MATRIX (ang. sensor CONnector)

sCON-S Standardowe złącze do czujników IRMA MATRIX dla wersji powierzniowej i wpuszczanej

sCON-F-12 sCON-F-12-PoE

Płaska wersja (ang. Flat) złącza do czujników IRMA MATRIX w wersji do montażu wpuszczanego ze złączami M12 (m/ż)

Płaska wersja (ang. Flat) złącza do czujników IRMA MATRIX w wersji do montażu wpuszczanego ze złączami M12 (m/ż), PoE (Power-over-Ethernet)

1.2 Specyfikacja produktu (warianty dostaw)

Produkt Typ Indeks Wyjaśnienie

IRMA MATRIX DIST500-A DIST500.7-A07.OC Czujnik, wersja do montażu powierzchniowego

IRMA MATRIX DIST500-F DIST500.7-F07.OC Czujnik w wersji do montażu wpuszczanego

1.3 Uwagi dotyczące firmware

Oprogramowanie układowe (ang. firmware) czujnika jest stale rozwijane, aby nadążyć za postępem technologicznym. Ze względu na zachowaną kompatybilność z poprzednimi wersjami, różne wersje firmware’ u w różnych dostawach nie powodują żadnych ograniczeń użytkowych.

Jeśli dla zamówienia składającego się z kilku dostaw musi być zapewniona jednolita data wydania firmware, należy to zaznaczyć w zamówieniu zakupu.

(5)

Wer. 2.0 2021/02

2 Opis

Czujnik IRMA MATRIX jest produktem opracowanym przez firmę iris-GmbH na potrzeby liczenia pasażerów. Służy on do określania liczby pasażerów wsiadających do pojazdu i wysiadających z niego. W tym celu jest on instalowany nad przejściami, przez które pasażerowie muszą przejść podczas korzystania z transportu publicznego, np. nad drzwiami autobusu.

2.1 Zasada pomiaru

W obszarze poliwęglanowego okienka czujnika znajdują się dwie strefy z diodami

podczerwieni ułożonymi w matrycy, które w pełni oświetlają określony obszar drzwi i w ten sposób wykrywają w nim ruch (zakres detekcji). Jeśli obiekt znajdzie się w zasięgu detekcji czujnika, emitowane światło podczerwone jest odbijane i ponownie odbierane przez matrycę światłoczułą składającą się z 20 x 25 pikseli. Matryca światłoczuła znajduje się w centralnej części poliwęglanowego okienka czujnika.

Zgodnie z metodą pomiaru odległości z wykorzystaniem czasu przelotu sygnału (ang. Time of Flight - TOF) czujnik określa odległości każdego z 500 pikseli jednocześnie, opierając obliczenia na różnicy faz i różnicy czasu przelotu pomiędzy promieniami świetlnymi emitowanymi i odbieranymi.

W zależności od trójwymiarowego kształtu obiektu odległości te będą się zmieniać, dając obraz obiektu ujawniający jego indywidualny kształt.

Jeśli obraz ten zostanie zarejestrowany za pomocą komputera, np. podczas jazdy próbnej, użytkownik otrzyma film będący geometrycznie dokładnym odwzorowaniem ruchów obiektów znajdujących się w zasięgu detekcji czujnika (strumień obrazu 3D).

2.2 Montaż IRMA MATRIX

Czujniki IRMA MATRIX mogą być montowane w górnej części obszarów drzwiowych (klapach¹) w wykonanych otworach lub powierzchniowo (wersje czujników DIST500-F w wersji wpuszczanej i DIST500-A w wersji powierzchniowej).

Do montażu czujników wymagane są dodatkowe zestawy mocujące:

• dla DIST500-A (wersja powierzchniowa) patrz Rysunek 3, strona 8.

• dla DIST500-F (wersja wpuszczana) patrz Rysunek 4, strona 9.

W przypadku montażu czujnika IRMA MATRIX za pomocą złącza sCON-F-12(-PoE) nie jest wymagany żaden zestaw mocujący. Kształt złącza sCON-F-12(-PoE) jest płaski

i dostosowany do geometrii czujnika, co pozwala na jednoczesne zapewnienie mocowania w obudowie. Kształt tego czujnika pozwala na zmniejszenie wymaganej głębokości montażu we wnęce.

Na każde standardowe drzwi pojazdu przewidziany jest tylko jeden czujnik IRMA MATRIX.

1 Klapa to poszycie konstrukcji pojazdu nad drzwiami, w którym może być zamontowany czujnik.

(6)

Wer. 2.0 2021/02

2.3 Podłączenie IRMA MATRIX

Podłączenie czujników IRMA MATRIX do zasilania i architektury komunikacyjnej (CAN BUS lub Ethernet) odbywa się za pomocą specjalnych złączy, które są dostępne w różnych wersjach dla architektury CAN i/lub Ethernet. Przegląd oferowanych złączy i możliwości ich podłączenia znajduje się w Tabela 1, strona 15.

Możliwe są dodatkowe interfejsy, patrz rozdział 6.3 na stronie 24.

2.4 Konfiguracja IRMA MATRIX

Do konfiguracji czujników służy oprogramowanie IRMA MATRIX Configuration 3.x (lub jego nowsza wersja). Oprogramowanie serwisowe można pobrać z naszej strony internetowej:

https://www.iris-sensing.com/pl/wsparcie/

(7)

Wer. 2.0 2021/02

2.5 Widok urządzenia

2.5.1 IRMA MATRIX wersja do montażu powierzchniowego

Rysunek 1: Wersja powierzchniowa, widok z przodu z oknem poliwęglanowym

2.5.2 IRMA MATRIX wersja do montażu wpuszczanego

Rysunek 2: Wersja wpuszczana, widok z przodu z oknem poliwęglanowym

(8)

Wer. 2.0 2021/02

3 Budowa mechaniczna

3.1 Montaż IRMA MATRIX wersja powierzchniowa ze złączem sCON-S (standard)

1 Czujnik IRMA MATRIX wersja powierzchniowa (DIST500-A) 2 Zestaw montażowy "Set_DIST500A-blank-01"

3 Panel lub klapa ²

4 Złącze sCON-S (standard) z interfejsem CAN lub Ethernet

5 Okno czujnika wykonane z Makrolon’u

Rysunek 3 Montaż IRMA MATRIX w wersji powierzchniowej ze złączem sCON-S (standard)

Wymiary nad obudową (część widoczna):

Wysokość x Szerokość x Długość:

22 mm x 53 mm x 165.5 mm Wymiary pod obudową

z sCON-S (standard):

A = 21 mm – grubość obudowy w mm

(9)

Wer. 2.0 2021/02

3.2 Montaż IRMA MATRIX wersja wpuszczana 3.2.1 Ze złączem sCON-S (standard)

1 Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana (DIST500-F) 2 Panel lub klapa ³

3 Zestaw montażowy "Set_D500F-01"

4 Złącze sCON-S (standard) z interfejsem CAN lub Ethernet

5 Okno czujnika wykonane z Makrolon’u

Rysunek 4 Montaż IRMA MATRIX w wersji wpuszczanej ze złączem sCON-S (standard)

Wymiary nad obudową

(część widoczna): Wysokość x Szerokość x Długość:

max. 4 mm x 58 mm x 188 mm Wymiary pod obudową:

Wysokość A = wymiar (with sCON-S) A = 39 mm - grubość obudowy w mm

Wysokość B = wymiar czujnika B = 26 mm - grubość obudowy w mm

(10)

Wer. 2.0 2021/02

3.2.2 Ze złączem sCON-F-12

1 Śruba z łbem stożkowym imbusowym, Rozmiar klucza 3 2 sCON-F-12 złącza typu sCON-F-12-CC-E z dwoma interfejsami CAN i jednym Ethernet

3 Sprężyna

4 Klapa ⁴(tutaj o grubości 4 mm) z prostokątnym wycięciem 5 Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana (DIST500-F)

Rysunek 5 Montaż IRMA MATRIX w wersji wpuszczanej ze złączem sCON-F-12

1 sCON-F-12 3 Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana (DIST500-F) E = 31 mm – grubość materiału klapy

2 Sprężyna 4 Klapa Typowa głębokość montażu = 29 mm (23 –

30 mm) A = 31 mm

Rysunek 6: Wymiary IRMA MATRIX w wersji wpuszczanej ze złączem sCON-F-12

2 1

4 5 3

3

(11)

Wer. 2.0 2021/02

3.2.3 Ze złączem sCON-F-12-PoE

Rysunek 7 Montaż IRMA MATRIX w wersji wpuszczanej ze złączem sCON-F-12-PoE

1 Śruba z łbem stożkowym imbusowym, Rozmiar klucza 3 2 sCON-F-12 złącza typu sCON-F-12-PoE

jednym interfejsem Ethernet

3 Sprężyna

4 Klapa ⁵((tutaj o grubości 4 mm) z prostokątnym wycięciem 5 Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana (DIST500-F)

1 sCON-F-12-PoE 3 Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana (DIST500-F) E = 31 mm – grubość materiału klapy

2 Sprężyna 4 Klapa Typowa głębokość montażu = 29 mm (23 – 30

A = 31 mm mm)

Rysunek 8 Wymiary IRMA MATRIX w wersji wpuszczanej ze złączem sCON-F-12-PoE

1 2 3 4

5

(12)

Wer. 2.0 2021/02

1 Złącze M12 2 Powierzchnia nośna do czujnika

Wysokość "31 mm" jest zmienna w stanie zamontowanym. Zależy od grubości materiału, z którego wykonana jest klapa (panel).

Rysunek 9 Wymagana przestrzeń montażowa uwzględniająca średnice gięcia kabla

(13)

Wer. 2.0 2021/02

4 Zasilanie i interfejs danych

Zasilanie i podłączenie interfejsu danych czujnika realizowane jest poprzez złącza sCON.

Dostępne są dwie różne wersje.

4.1 sCON-S (standard)

Złącze sCON-S służy do elektrycznego podłączenia czujników IRMA MATRIX. Można go stosować do wszystkich wersji czujników IRMA MATRIX. Interfejsy czujników są wyprowadzone na zewnątrz w postaci przewodów połączeniowych ze złączami M12.

W zależności od wymaganej formy komunikacji (CAN lub Ethernet) stosowane są różne typy. Złącza serii sCON-S są dostępne z kablami przyłączeniowymi o różnej jakości i typie, które w niniejszym dokumencie są oznaczone symbolem -Kn- lub K01-K05, patrz rozdział 6.4, str. 24. Tabela doboru - patrz Tabela 1, str. 15.

4.2 sCON-F-12

sCON-F-12 posiada dwa interfejsy w postaci złączy M12, które mogą być alternatywnie wykorzystane do komunikacji poprzez CAN BUS lub architekturę Ethernet. Tabela doboru - patrz Tabela 1, str. 15.

4.3 sCON-F-12-PoE

sCON-F-12-PoE posiada jeden interfejs w postaci złącza M12, który może być

wykorzystywany wyłącznie do komunikacji poprzez architekturę Ethernet. Równocześnie przez interfejs Ethernet doprowadzane jest zasilanie.

Tabela doboru - patrz Tabela 1, str. 15.

(14)

Rev. 2.0 2021/02

4.4 Wybór typu złączy do komunikacji poprzez CAN BUS lub Ethernet

6 -Kn-: Złącze jest dostępne z kablami przyłączeniowymi w różnych wariantach jakościowych. W przypadku "Kn" oznacza "K01" - "K05". Szczegóły patrz rozdział 6.4, strona 24.

Czujnik IRMA MATRIX

+ wariant sCON Typ komunikacji Wygląd złącza z interfejsami Indeks Typ interfejsu /

złącze M12

DIST500-A

Czujnik IRMA MATRIX wersja powierzchniowa

+ sCON-S (standard)

DIST500-F

Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana

+ sCON-S (standard)

CAN

sCON-S-CAN-20-Kn-x⁶

sCON-S-CAN-21-Kn-1m-75cm⁶

Złącze M12 (m) Typ CAN

CAN/Ethernet

sCON-S-CAN-ETH-23-Kn-1-1m⁶

Złącze M12 (m) Typ CAN

Złącze M12 (ż) Typ ETH

Ethernet

sCON-S-ETH-22-Kn-1-2m⁶

2 odizolowane przewody i ekran

DIST500-F

+

sCON-F-12

CAN/Ethernet

sCON-F-12-CC-E

 Złącze M12 (ż) Typ ETH

 Złącze M12(m) Typ CAN

 Złącze M12 (ż) Typ CAN CAN + 24 V DC

CAN + 24 V DC

Ethernet

24 V DC Ethernet

(15)

Rev. 2.0 2021/02

Tabela 1: Wybór odpowiedniego złącza do komunikacji poprzez CAN BUS lub Ethernet DIST500-F

+ sCON-F-12-PoE

Ethernet

sCON-F-12-PoE

Dwie zaślepki, brak interfejsu CAN ETH

48VDC (przełącznik)

24 VDC

(16)

Rev. 2.0 2021/02

4.5 Zasilanie czujników

Zasilanie czujników IRMA MATRIX odbywa się za pośrednictwem sieci pokładowej. Napięcie znamionowe wynosi 24 V DC. sCON-F-12-PoE pracuje z napięciem 48 V DC, które jest generowane w przełączniku i przetwarzane z powrotem na 24 V w sCON-F-12-PoE.

Niedopuszczalne jest stosowanie napięcia 12 V DC, takie napięcie będzie wymagało zastosowania przetwornicy podwyższającej napięcie.

Podłączenie do zasilania musi być zabezpieczone bezpiecznikiem lub wyłącznikiem automatycznym.

Zliczanie musi być zapewnione nawet przy wyłączonym silniku pojazdu (np. na przystanku końcowym). W tym celu konieczne jest zasilanie czujników po zakończeniu pracy przez ok.

30 minut.

Jeśli w pojeździe nie ma możliwości zapewnienia 30-minutowego zasilania po wyłączeniu, w układzie zasilającym należy zastosować przekaźnik czasowy, który można ustawić na co najmniej 30 minut (opóźnienie wyłączenia). Opóźnienie wyłączenia przekaźnika czasowego jest aktywowane w momencie, gdy napięcie zapłonowe zostanie wyłączone.

Przykładowy układ został przedstawiony na Rysunek 10.

1 Bezpiecznik 5 A, szybki 3 sCON-S-ETH-22-Kn-1-2m 5 Napięcie zapłonu 2 Przekaźnik czasowy,

minimalna nastawa opóźnienia wyłączenia 30 minut

4. DIST500-F Czujnik IRMA MATRIX wersja wpuszczana

Rysunek 10 Zasilanie czujnika z bezpiecznikiem i przekaźnikiem czasowym do opóźnienia wyłączenia zasilania do 30 minut od wyłączenia stacyjki.

(17)

Rev. 2.0 2021/02

4.5.1 Instalacja CAN BUS

W przypadku pracy czujnika IRMA MATRIX z interfejsem CAN, zasilanie i przesyłanie danych odbywa się jednocześnie poprzez kabel CAN złącza (patrz opis w rozdziale 4.6.2, strona 18).

Dwa interfejsy CAN urządzenia sCOn-F-12 mogą być wykorzystane do rozszerzenia magistrali CAN BUS. Ze względu na wewnętrzne okablowanie jednostki sCON-F-12 nie ma konieczności stosowania łącznika.

4.5.2 Instalacja Ethernet

Zasilanie czujnika IRMA MATRIX poprzez interfejs Ethernet odbywa się poprzez zasilacz w następujący sposób:

• Ze złączem sCON-S-ETH-22-Kn-1-2m

przez nieizolowane przewody kabla (patrz Tabela 4, strona 19),

• Ze złączem sCON-S-CAN-ETH-23-K2-x-y poprzez interfejs CAN złącza (patrz opis w rozdziale 4.6.2, strona 18),

• Ze złączem sCON-F-12(-PoE) poprzez interfejs CAN Nr , odpowiednio przez interfejs Ethernet Nr  (Power over Ethernet) (patrz Tabela 1, strona 15).

Sposób podłączenia dla różnych wersji sCON opisany jest szczegółowo w oddzielnych kartach katalogowych.

(18)

Rev. 2.0 2021/02

4.6 Opis pinów interfejsów sCON (złącze M12)

4.6.1 Złącza M12 (m/ż), typ ETH

Czujniki IRMA MATRIX podłączane są do sieci Ethernet za pomocą 4-pinowych złączy M12 typu ETH.

Tabela 2 Opis pinów złączy ETH typu M12 (m/ż)

Złącze M12 (m), typ ETH Opis pinów Złącze M12 (ż), typ ETH

Układ pinów Pin Sygnał Układ pinów

Pin 1 TD+

Pin 2 RD+

Pin 3 TD-

Pin 4 RD-

4 polowe, kodowanie D Obudowa Ekran 4 polowe, kodowanie D

4.6.2 Złącza M12 (m/ż), typ CAN

Czujniki IRMA MATRIX podłączane są do magistrali CAN BUS za pomocą 5-pinowych złączy M12 typu CAN.

Tabela 3 Opis pinów złączy CAN typu M12 (m/ż)

Złącze M12 (m), typ CAN Opis pinów Złącze M12 (ż), typ CAN

Układ pinów Pin Sygnał Układ pinów

Pin 1 Obudowa i ekran⁷

Nie- podłączony⁸

Pin 2 VP+

Pin 3 VP-

Pin 4 CAN-H

5 polowe, kodowanie A Pin 5 CAN-L

5 polowe, kodowanie A

Obudowa Ekran

7 Złącza typu sCON-S (Standard)

8 Tylko dla złączy sCON-F-12

(19)

Rev. 2.0 2021/02

4.6.3 Opis przewodów kabla zasilającego sCON-S-ETH-22-Kn-1-2m

Zasilanie

2 przewody i ekran Nr

przewodu

Sygnał Kolor przewodu i oznaczenie "..."

Wariant K01-03⁹ Wariant K04, 05¹⁰ 1 VP- czarny "1" biały "1"

2 VP+ czarny "2" biały "2"

3 Ekran czarny czarny

Tabela 4 Opis przewodów kabla zasilającego

5 Architektura komunikacyjna

Komunikacja z czujnikiem odbywa się za pomocą protokołu komunikacyjnego UIP 2.0 (UIP = Universal IRMA Protocol).

W celu uproszczenia integracji czujnika, dla instalacji CAN i Ethernet udostępniany jest interfejs API (Application Programming Interface).

API umożliwia wysokopoziomowy dostęp do czujnika, jego danych i konfiguracji. Dzięki temu prace programistyczne są zredukowane do minimum. Polecenia, które mają być użyte są niezależne od medium transmisyjnego.

iris-GmbH udostępnia całkowicie skompilowane biblioteki dla wszystkich aktualnych pochodnych systemów operacyjnych (Linux, Windows [również warianty osadzone – ang.

embedded], Mac OS X).

9 K01-03: dotyczy "sCON-S-ETH-22-K2-1m-2m", patrz rozdział 6.4, str. 24.

10 K04, 05: dotyczy "sCON-S-ETH-22-K3-1m-2m"

(20)

Rev. 2.0 2021/02

6 Dane techniczne

6.1 Program badań na zgodność z normami

6.1.1 EMC

Zgodność z normami, testy urządzeń

Zakres Produkt/

norma badania Uwagi Emisja hałasu,

odporność na zakłócenia

EN 50121-3-2:

2006-07

Kompatybilność elektromagnetyczna w pojazdach szynowych

EN 50155 Cl. S2 pozycje 5.1.1.1, 5.1.1.2:

2007

Odporność na wahania/przerwy napięcia (w pojazdach szynowych)

2004/108/EEC Dyrektywa EMC,

podstawa oznakowania CE

2014

Regulacja Nr EMV 06

Reguły techniczne kompatybilności elektromagnetycznej. Świadectwo

kompatybilności radiowej pojazdów szynowych z kolejowymi systemami radiowymi

Pojazdy drogowe ECE-R 10 Wersja 4:

28.10.2011

E1 homologacja Nr: 10R-046535

Tabela 5 Zgodność z normami - EMC

6.1.2 Badania klimatyczne i mechaniczne

Zgodność z normami, testy urządzeń Zakres Norma produktowa/norma

badania

(EN 50155:2007 (zastosowania kolejowe)

IEC 60068-2-1, -2-2: 2007)

Uwagi

Normy klimatyczne

IEC 60068-2-1

EN 50155 Poz. 12.2.3 Cl. T3 EN 50155 Poz. 12.2.14

Chłodzenie

Próba Ad (funkcjonowanie) Próba Ab (przechowywanie)

IEC 60068-2-2 Nagrzewanie

(21)

Rev. 2.0 2021/02

Zakres

Norma produktowa/norma badania (EN 50155: 2007 (zastosowania kolejowe) IEC 61373: 2010 (zastosowania kolejowe) IEC 60068-2-6: 2007

IEC 60068-2-64, -2-27: 2008 IEC 60721-3-5: 1997)

Uwagi

Normy mechaniczne

EN 50155 Poz. 12.2.11/

IEC 61373 Poz. 9 Kl. B, Kat. 1/

IEC 60068-2-64

Wibracje, szerokopasmowy test losowy, test żywotności

Próba Fh EN 50155 Poz. 12.2.11/

IEC 61373 Poz. 10 Kl. B Kat.1/

IEC 60068-2-27

Obciążenie udarowe - Próba Ea

EN 50155 Poz. 12.2.11/

IEC 61373 Poz. 8 Kl. B, Kat. 1/

IEC 60068-2-64

Wibracje, szerokopasmowe test losowy, test działania -

Próba Fh IEC 60721-3-5 Tab. 6, Kl. 5M3/

IEC 60068-2-64

IEC 60721-3-5 Tab. 6, Kl. 5M3/

IEC 60068-2-6

Wibracje, rodzaj hałasu - Próba Fh

Wibracje, sinusoidalne - Próba Fc

IEC 60721-3-5 Tab. 6, Kl. 5M3/

IEC 60068-2-27

Obciążenie udarowe - Próba Ea (zakres), (zakres)

- bez zewnętrznych obciążeń udarowych - Tabela 6 Zgodność z normami klimatycznymi i mechanicznymi

6.1.3 Badanie izolacji

Zakres Norma produktowa/norma

badania Uwagi

Badanie izolacji EN 50155 Poz. 12.2.9: 2007 Zastosowania kolejowe Tabela 7 Zgodność z normami - badanie izolacji

EN 50155 Poz. 12.2.4 Cl. T3 Próba Be (funkcjonowanie), Próba Bb (przechowywanie +85 °C)

(22)

Rev. 2.0 2021/02

6.1.4 Badanie stopnia ochrony

Zakres Norma produktowa/norma badania

(IEC 60529: 1989 + A1: 1999)

Uwagi

Stopień ochrony obudowy

IEC 60529 §13.4 Badanie ochrony przed dotykiem

IEC 60529 §14.2.5 Próba IP65

Tabela 8 Zgodność z normami - badanie stopnia ochrony (IP)

6.1.5 Ochrona oczu

Zakres Norma produktowa/norma

badania Uwagi

Ochrona oczu EN 62471: 2008 Bezpieczeństwo fotobiologiczne lamp i systemów lampowych

Tabela 9 Zgodność z normami - ochrona oczu

6.1.6 Ochrona przeciwpożarowa

Zakres Norma produktowa/norma badania

Ochrona przeciwpożarowa w pojazdach szynowych

Ocena zgodności EN 45545-2: 2013 (zastosowania kolejowe) Tabela 10 Zgodność z normami - ochrona przeciwpożarowa

(23)

Rev. 2.0 2021/02

6.2 Dane techniczne czujników IRMA MATRIX

Parametr Symbol min. typowo max. Uwagi

Warunki pracy

Zasilanie prądem stałym UVp+ w V 16,8 +24 33,6 Zewnętrzne zasilanie

Pobór mocy PN w W 6 9 Przy otwartych drzwiach pojazdu

i +24V DC +25 °C (+77 °F) temperatura otoczenia

Zakres temperatury pracy

(wg EN 50155) TB w °C

(°F)

-25 (-13)

+70 (+158)

TB = temperatura pracy

Zakres temperatury pracy TB in °C (°F)

-40 -40

+70 (+158)

TB = temperatura pracy

Szybkość transmisji

interfejsu Ethernet w Mbit/s 100

Szybkość transmisji

interfejsu CAN w kbit/s 125 250 w zależności od protokołu

MTBF¹¹ w h 1.24 x 10⁶ przy +25 °C (+77 °F)

Przechowywanie, transport Zakres temperatury

(wg EN 50155)

TL w °C (°F)

-40 (-40)

+85 (+185)

TL = temperatura przechowywania i transportu

Informacje ogólne Waga

Wersja powierzchniowa

w g (ok.) 260 Waga bez złącza sCON

Waga

Wersja wpuszczana

w g (ok.) 340 Waga bez złącza sCON

Waga złącza sCON jest

uzależniona od typu w g (ok.) 140 320

Wymiary całkowite Wersja powierzchniowa

D x S x W

w mm 165.5 x 53 x 22 Bez złącza sCON

Wymiary całkowite Wersja wpuszczana

D x S x W

w mm 188 x 58 x 22 Bez złącza sCON

Materiał obudowy Aluminum wtryskiwane

Materiał otworów

optycznych Makrolon 2405 Kolor 450601

11 Mean Time Between Failures (MTBF): Oczekiwany czas pracy pomiędzy dwiema kolejnymi awariami.

(24)

Rev. 2.0 2021/02

Parametr Symbol min. typowo max. Uwagi

Stopień ochrony obudowy (wg IEC 60529)

IP65;

IP67 na żądanie Gdy podłączony Tabela 11 Dane techniczne czujników

6.3 Możliwe interfejsy

Na czujniku poprzez złącze

Warianty: Ethernet: złącze M12 żeńskie

4 polowe, kodowanie D

CAN złącze M12 męskie

5 polowe, kodowanie A

Możliwość zastosowania dodatkowych

urządzeń (Gateways): RS232 IRMA-Gateway-3-RS232

RS485 IRMA-Gateway-4-RS485.2 IBIS IRMA-Gateway-4-IBIS SAE J1708 IRMA-Gateway-3-J1708 Wyjścia

sterujące IRMA-A21C8-0-OSW4

Możliwe protokoły: IBIS w pojazdach autobusowy

UIP = Universal IRMA Protocol (zastrzeżony) API = Application Programming Interface (do protokołu UIP)

Protokoły specyficzne dla klienta dostępne na życzenie

6.4 Ochrona przeciwpożarowa okablowania

Okablowanie jest możliwe w różnych wariantach jakościowych:

(25)

Rev. 2.0 2021/02

Tabela 12 Warianty jakościowe kabli

Kq Wymaganie Krótki opis

K01

Brak jakichkolwiek wymagań

normatywnych

Kable o jakości kabla 01 muszą spełniać ogólne wymagania techniczne, ale nie mają wymagań normatywnych.

K02 UN/ECE-R 118

Jakość kabla 02 w pełni odpowiada jakości kabla "K1" (oznaczenie K1 nie jest stosowane w niniejszym dokumencie). Kable i przewody o jakości kabla 02 muszą spełniać ogólne minimalne wymagania techniczne i być certyfikowane zgodnie z normą UN/ECE-R 118.

Regulamin UN/ECE-R 118 nie zawiera żadnych dalszych wymagań normatywnych dotyczących właściwości materiałów.

K03 Bezhalogenowy + UN/ECE-R 118

Jakość kabla 03 w pełni odpowiada jakości kabla "K2" (oznaczenie K2 nie jest stosowane w niniejszym dokumencie).

Kable i przewody o jakości kabla 03 muszą spełniać ogólne minimalne wymagania techniczne.

Ponadto muszą posiadać certyfikat UN/ECE-R 118 i spełniać przynajmniej jedno z poniższych wymagań dotyczących bezhalogenowości:

- VDE0472-815

- EN50267-2-1 (zawartość halogenków wodoru ≤ 0.5%) - IEC60754-1 (zawartość halogenków wodoru ≤ 0.5%)

K04

Przewody zgodne z normami kolejowymi wg EN 45545 R15 HL3 (bezhalogenowe) UN/ECE-R 118

Jakość kabla 04 w pełni odpowiada jakości kabla "K3" (oznaczenie K3 nie jest stosowane w niniejszym dokumencie).

Kable i przewody o jakości kabla 04 muszą spełniać ogólne minimalne wymagania techniczne.

Ponadto muszą posiadać certyfikat UN/ECE-R 118 i spełniać co najmniej jedną z poniższych norm bezpieczeństwa pożarowego. Normy dotyczące rozszerzonej ochrony przeciwpożarowej:

- EN 45545-2:2013 R15 HL3 - EN 50306

K05 Kabel kolejowy wg EN 50306

(bezhalogenowy)

Kable i przewody o jakości kabla 05 muszą być w pełni zgodne z normą EN 50306.

Kable i przewody oznaczone "zgodnie z EN 50306" nie odpowiadają jakości kabla 05.