Bepalingen standaard wegconstructies t.b.v. afweegmodel DOS

(1)

Project CT03.10

“Duurzame onderhoudsstrategie voor voorzieningen op slappe bodem”

Projectcode versie 1 Datum Pagina

Bepaling standaardconstructies DC2-3.14-02 versie 1 definitief 6 oktober 2006 1 van 28

Bepalingen standaard wegconstructies

t.b.v. afweegmodel DOS

Delft Cluster Publicatiecode:

DC2-3.14-02 versie 1

Delft Cluster Projectcode en projecttitel:

Delft Cluster CT03.10

Duurzame OnderhoudsStrategie (DOS) voor voorzieningen op slappe bodem

Datum:

6 oktober 2006

Versie:

Definitief

Auteurs:

(2)

Colofon

Het voorliggende rapport is een deelrapport van het Delft Cluster project CT03.10, “Duurzame onderhoud Strategie voor voorzieningen op slappe bodem”. Dit onderzoek is ondersteund door de Nederlandse regering via het BSIK programma.

De volledige tekst van dit rapport mag worden hergebruikt onder voorwaarde van het duidelijk vermelden van de herkomst van de tekst inclusief een correcte bronverwijzing naar dit rapport.

De volgende partijen hebben dit onderzoek ondersteund:

• GeoDelft

• Ingenieursbureau van Gemeentewerken Rotterdam

• ARCADIS

• Intergemeentelijk Samenwerkingsverband Midden-Holland (ISMH)

• CROW

• Stichting RIONED

• Stichting Energiened

• Het Ministerie van Financiën

• Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat

• Stichting Schuimbeton Nederland

• TNO-Bouw

• De gemeenten: Alphen a/d Rijn, Bergambacht, Bodegraven, Boskoop, Capelle a/d IJssel, De Ronde Venen, Delft, Gouda, Jacobswoude, Krimpen a/d IJssel, Liemeer, Moordrecht, Nederlek, Nieuwerkerk a/d IJssel, Nieuwkoop, Ouderkerk, Oudewater, Reeuwijk, Rijnwoude, Schoonhoven, Ter Aar, Vlist, Waddinxveen, Woerden, Zevenhuizen-Moerkapelle

Contactinformatie project CT03.10

Vragen over en reacties op dit rapport kunt u richten aan:

Projectleider: ir. C. Lehnen - c.lehnen@geodelft.nl - tel: 015-2693558 Internet: www.delftcluster.nl/slappebodem

Community of Practice: www.slappebodem.nl

Contactinformatie algemeen

Delft Cluster Postbus 69 2600 AB DELFT

(3)

Inhoudsopgave

1. Inleiding en achtergrond

1

2. Werkwijze

2

2.1. Algemeen 2 2.2. Wegtypen 2 2.3. Verhardingssoorten 3 2.4. Verkeersbelasting 3 2.4.1 Uitgangspunten 4 2.4.2 Dimensionering 6 2.5. Ophoogmateriaal 7 2.6. Ondergrond 7 2.7. Materiaalkarakteristieken 8 2.8. Draagkracht 8 2.9. Drooglegging 8

3. Standaard wegconstructies met asfaltverharding

11

3.1. Traditioneel ophogen (Edyn) 150 MPa 11

3.2. Lichtgewicht- en evenwichtconstructies, draagkracht (Edyn) 20 MPa 11

3.3. Draagkracht ondergrond (Edyn) 50 MPa 13

4. Standaard wegconstructies met elementenverharding

18

4.1. Traditioneel ophogen, draagkracht (Edyn) 150 MPa 18

4.2. Lichtgewicht- en evenwichtconstructies, draagkracht (Edyn) 20 MPa 18

5. Overige constructies

24

(4)

(5)

1. Inleiding en achtergrond

In het kader van het DOS-onderzoek naar onderhoud van wegen op slappe bodem, wordt er een afweegmodel ontwikkeld om te kijken welke constructie het beste is bij het ophogen van wegen. Hierin wordt een afweging gemaakt tussen de volgende ophoogmaatregelen:

- traditioneel ophogen met ‘zwaar’ materiaal;

- ophogen met toepassing van lichtgewicht granulair ophoogmateriaal; - ophogen met EPS;

- ophogen met schuimbeton; - zelfdragende constructies;

- gewapende constructies op palen.

Voor de zettingsberekeningen en het afweegmodel moeten wegconstructies worden bepaald voor wegen die voorkomen in woonwijken. In dit rapport zijn de uitgangspunten voor het bepalen van de wegconstructies vastgelegd en de wegconstructies bepaald.

In hoofdstuk 2 van dit rapport is de werkwijze beschreven en in hoofdstuk 3 zijn de

(6)

2. Werkwijze

2.1. Algemeen

De wegen zijn verdeeld in 7 wegtypes conform de verdeling die de CROW hanteert. Voor het bepalen van het type weg wordt onderscheid gemaakt naar gelang de functie van de weg. Vervolgens is op basis van de gebruiksfunctie de verkeersbelasting bepaald.

Op basis van wegbouwkundige aspecten worden in eerste instantie de minimale dimensies van de wegconstructie bepaald. Vervolgens wordt de constructie getoetst aan de droogleggingeis. In het onderstaande schema, zie figuur 2.1, is de werking voor het bepalen van de standaard wegconstructies weergegeven.

Figuur 2.1. Overzicht bepaling standaardconstructies

2.2. Wegtypen

In het KeuzeModel Wegconstructies van de CROW worden de wegen verdeeld in 7 wegtypen. De gebruiksfunctie per wegtype is in tabel 2.1 weergeven.

In woonwijken komen de wegtypen 3 tot en met 7 voor. In het kader van dit onderzoek worden alleen de rijbanen voor gemotoriseerd verkeer, de wegtypen 3 tot en met 5 verder uitgewerkt.

(7)

Wegtype Wegtype Gebruiksfunctie

1 Hoofdwegennet Auto(snel)weg

Stadsautoweg

2 Zwaar belaste weg Stadsautoweg

Provinciale weg

3 Gemiddeld belaste weg Waterschapsweg (druk) Stadsontsluitingsweg Busbaan

Industrieweg

4 Licht belaste weg Waterschapsweg (rustig) Buurtontsluitingsweg Parallelweg

Landbouwweg

5 Weg in woongebied Woonstraat

Woonerf Parkeerterrein Wijkstraat 6 Weg in verblijfsgebied Winkelerf

Plein

7 Fietspaden

Tabel 2.1. Wegtype maar gebruiksfunctie

2.3. Verhardingssoorten

De gebruiker kan een voorkeur hebben voor het toepassen van een bepaald soort verharding. In zettingsgevoelige gebieden wordt meestal een verharding met elementen of asfalt toegepast. In zettingsgevoelige gebieden wordt zelden gebruik gemaakt van een cementbetonverharding. Betonverhardingen zijn slecht bestand tegen het optreden van ongelijkmatige zettingen, waardoor het beton vrij snel gaat scheuren. Elementen- en asfaltverhardingen zijn beter bestand tegen ongelijkmatige zettingen.

Bij het bepalen van de dimensies van de verhardingsconstructie (= asfalt of elementen + fundering) is rekening gehouden met het verschil in eigenschappen van de soorten ophoogmaterialen. Voor alle combinaties die in de praktijk worden toegepast van

ophoogmateriaal en verhardingsconstructies zijn standaard wegconstructies (= verharding + aardebaan) bepaald.

2.4. Verkeersbelasting

Bij de verschillende wegtypen horen verschillende verkeerbelastingen. Op basis van de onderstaande uitgangspunten zijn voor de verschillende wegtypen de verkeerbelastingen bepaald. De uitgangspunten zijn gedeeltelijk uit het achtergrond rapport: ‘KeuzeModel

(8)

In subparagraaf 2.4.1 zijn de uitgangspunten voor de verschillende wegtypen weergegeven en in subparagraaf 2.4.2 zijn de resultaten van de berekening van verkeerbelasting voor de schillende wegtypen weergegeven.

2.4.1 Uitgangspunten

Voor de verschillende wegtypen zijn er uitgangspunten die voor alle wegtypen hetzelfde zijn. Deze uitgangspunten komen uit het KMW. Tussen rechte haken is aangegeven met welke uitgangspunten zijn aangehouden specifiek voor wegen in woonwijken om de benodigde standaard wegconstructies te bepalen.

Algemeen

De algemene uitgangspunten zijn: - 270 werkdagen per jaar

- Ontwerplevensduur van de wegconstructie met een asfaltverharding is 20 jaar en voor een elementenverharding 15 jaar

- 2 % jaarlijkse groei van het vrachtverkeer - [Verkeer binnen de bebouwde kom]

- Bij elementenverharding is uitgegaan dat er gemiddeld 3 assen per vrachtwagen zijn - Bij elementenverharding is voor de aslastverdeling gebruik gemaakt van de aslastverdeling

op een gemeenteweg die in het programma VENCON 2.0 van de CROW is weergegeven

Onderhoudscyclus t.b.v. zettingsberekeningen

In tabel 2.2 zijn de ondrhoudscycli van de asfaltverharding weergegeven. Dat wil zeggen een extra deklaag of vervanging van het asfalt en de fundering.

Wegtype Mate van zetting Extra deklaag Vervanging

3 > 0,30 m 0,15 tot 0,30 m 0,05 tot 0,15 m < 0,05 m 12 jr 14 jr 16 jr 18 jr. 24 jr. 28 jr. 32 jr. 36 jr. 4 > 0,30 m 0,15 tot 0,30 m 0,05 tot 0,15 m < 0,05 m 14 jr 16 jr 19 jr. 22 jr. 28 jr. 32 jr. 37 jr. 42 jr. 5 > 0,30 m 0,15 tot 0,30 m 0,05 tot 0,15 m < 0,05 m * * * * 36 jr. 42 jr. 46 jr. 50 jr. * Alleen tussentijdse (plaatselijke) vervangingen van de deklaag

(9)

In tabel 2.3 zijn de onderhoudscycli van de elementenverharding weergegeven. Dat wil zeggen het vervangen van de betonstraatstenen en de fundering.

Wegtype Mate van zetting Vervanging

3 > 0,30 m 0,15 tot 0,30 m 0,05 tot 0,15 m < 0,05 m 28 jr. 32 jr. 37 jr. 42 jr. 4 > 0,30 m 0,15 tot 0,30 m 0,05 tot 0,15 m < 0,05 m 31 jr. 35 jr. 39 jr. 44 jr. 5 > 0,30 m 0,15 tot 0,30 m 0,05 tot 0,15 m < 0,05 m 36 jr. 40 jr. 44 jr. 48 jr.

Tabel 2.3.Onderhoudscycluselementenverhardingen per wegtype en grootte zetting Uitgangspunten wegtype 5

- Intensiteit: 20 vrachtwagens en landbouwvoertuigen per etmaal [2 vrachtwagens]; - Verhardingsbreedte is kleiner dan of gelijk aan 3,50 meter;

- Vrachtwagenschadefactor is 1,00 (Equivalent aantal 100 kN);

- De rijsnelheid van het vrachtverkeer is 30 km/h (correctiefactor snelheid: 1,55); - Correctiefactor voor het aandeel breedbanden: 1,2;

- Bij toepassing van asfalt is de dikte kleiner dan 0,15 m; - Versporingsfactor: 0,52;

Uitgangspunten wegtype 4

- Intensiteit: 52 vrachtwagens en landbouwvoertuigen per etmaal, per rijrichting [20 vrachtwagens];

- Verhardingsbreedte is kleiner dan of gelijk aan 4,50 meter [5,50 meter]; - Vrachtwagenschadefactor is 1,10 (Equivalent aantal 100 kN);

- Bij toepassing van asfalt is de dikte groter dan 0,15 m; - Versporingsfactor: 0,52.

Uitgangspunten wegtype 3A

- Intensiteit: 105 vrachtwagens en landbouwvoertuigen per etmaal, per rijrichting; - Verhardingsbreedte is groter dan of gelijk aan 5,00 meter [6,00 meter];

- Vrachtwagenschadefactor is 1,20 (Equivalent aantal 100 kN);

(10)

2.4.2 Dimensionering

Asfaltverharding

Voor het bepalen van de wegconstructie moet de verkeerbelasting worden berekend. Op basis van de onderstaande formule is de verkeerbelasting te berekenen.

Formule 2.1 Verkeerbelasting bij asfaltverharding

V = Aantal vrachtwagens per etmaal per rijstrook; W = Aantal werkdagen per jaar;

Fr = Correctiefactor v oor het aantal rijstroken per rijrichting;

Fs = Correctiefactor voor versporend rijden;

Fnb = Correctiefactor voor aandeel breedbanden;

Fv = Correctiefactor voor snelheid van het vrachtverkeer;

g = Groeifactor;

l = Levensduur van de verharding.

Elementenverharding

Voor de elementenverharding is de verkeersbelasting berekend op basis van de onderstaande formule.

Formule 2.2 Bepaling verkeerbelasting bij elementenverharding.

Ni = Aantal vrachtwagens per etmaal per rijstrook per aslastklasse;

Li = Gemiddelde aslast per klasse;

Leq = Standaardaslast van 100 kN geldt zowel voor elementen- als voor asfaltverhardingen;

A = Aantal assen per vrachtwagen; W = Aantal werkdagen per jaar;

Fr = Correctiefactor v oor het aantal rijstroken per rijrichting;

Fs = Correctiefactor voor versporend rijden;

Fnb = Correctiefactor voor breedbanden;

Fv = Correctiefactor voor snelheid van het vrachtverkeer;

(11)

g = Groeifactor;

l = Levensduur van de verharding.

In tabel 2.4 is de verkeersbelasting voor de verschillende wegtypen weergegeven.

Wegtype Neq (100 kN) asfaltverharding

Neq (100 kN) elementenverharding

Wegtype 5 _2,28E+04 _1,74E+04

Wegtype 4 _5,12E+05 _3,35E+05

Wegtype 3 _1,55E+06 _8,86E+05

Tabel 2.4. Verkeersbelasting per wegtype en verhardingssoort

2.5. Ophoogmateriaal

In het rapport B1 van het Delft Cluster onderzoek naar wegen op slappe bodems, zijn een aantal ophoogmaatregelen en ophoogmaterialen beschreven. De keuze voor het toepassen van een bepaald ophoogmateriaal is onder andere afhankelijk van:

- De zettingsgevoeligheid van het gebied; - De aanlegkosten;

- Locale omstandigheden (zie B1 rapport).

De uiteindelijke keuze van welk ophoogmateriaal gebruikt moet worden valt buiten deze rapportage. In dit rapport is bepaald wat de minimale dimensies moeten zijn.

2.6. Ondergrond

Het gedrag van de ondergrond zal grotendeels bepalend zijn voor de wegconstructie, zowel voor het materiaal als de dimensies en het type verhardingsmateriaal. De dimensies van het

(12)

Edyn Type ondegrond

20 MPa Veen en slappe klei; de draagkracht van de granulaire lagen ligt op 50% van de theoretische waarden vanwege ontbreken van een goede klankbodem

50 MPa Nieuwe constructie op bestaand zandbed met een resterende dikte van 0,40 tot 0,60 m 80 MPa Nieuwe constructie op bestaand zandbed met een resterende dikte van 1,00 m

150 MPa Op bestaand verhardingsmateriaal (traditioneel ophogen = referentie) Tabel 2.5. Dynamische elasticiteitsmodulus per type ondergrond.

2.7. Materiaalkarakteristieken

Voor het bepalen van de standaard wegconstructies worden de materiaaleigenschappen die vermeld zijn in het rapport B1: ‘Ophoogmaatregelen en ophoogmaterialen’ voor wegen op slappe bodems toegepast. De materiaalkarakteristieken die toegepast zijn voor het bepalen van de dimensies van de verhardingsconstructies en aardebaanconstructie zijn:

- Dynamische elasticiteitsmodulus van het materiaal; - Viscositeit;

- Hoek van inwendige wrijving; - Cohesie;

- Volumieke massa (droog+nat); - Verbrijzelingsweerstand; - Toelaatbare rekniveau.

2.8. Draagkracht

Voor het bepalen van de rekken en de spanningen in de wegconstructie is gebruik gemaakt van het lineair-elastisch meerlagenprogramma BISAR. In het programma worden de materialen getoetst op verbrijzeling, maximale druksterkte, breuk en vermoeiing. Op basis hiervan zijn de dimensies van de standaard wegconstructies bepaald. Tevens wordt gebruik gemaakt van berekeningsmethoden en criteria van CROW-publicatie 157 Dunne asfaltverhardingen:

dimensionering en herontwerp. Voor het bepalen van de constructies met Schuimbeton en EPS zijn deze materialen getoetst aan de specifieke eisen die voor toepassing van deze materialen gelden.

2.9. Drooglegging

De geldende definities van aspecten omtrent drooglegging zijn:

Capillaire werking: Vermogen van een materiaal om water aan te zuigen en vast te houden boven het freatisch vlak.

Capillaire stijghoogte: Hoogte van de verzadigde zone in grond boven de vrije grondwaterspiegel. Drooglegging: De afstand tussen het maaiveld / de verharding en de freatische

grondwaterstand, inclusief opbolling.

(13)

peil van het open water (sloot of singel).

De vorstindringingsdiepte is berekend met de navolgende formule:

Formule 2.3. Vorstindring.

Waarbij:

hvi = Vorstindringingsdiepte [m]

α = Coëfficiënt, afhankelijk van constructiedikte I = Vorstindex, bij bepaalde overschrijdingskans

Effect constructiedikte

De factor α is bepaald op basis van onderzoeksresultaten. De invloed op de waarde van α is afhankelijk van parameters die gelden voor heel Nederland zoals:

- Afkoeling bovenzijde wegoppervlak;

- Warmte onttrekking weglichaam (warmtecapaciteit); - Warmteafgifte aan lucht;

- Uitstraling infrarood;

- Materiaal- en constructie-eigenschappen. In de tabel 2.6 is het effect weergegeven.

Constructie Dikte αgem

Asfalt ≤ 0,20 m 0,048

Asfalt inclusief fundering > 0,20 m 0,060

Straatsteen 0,07 – 0,12 0,046

Tegels 0,03 – 0,05 0,035

Tabel 2.6. Parameters voor vorstindring Vorstindex

De vorstindex is afhankelijk van de locatie in Nederland en de overschrijdingskans die

aangehouden wordt. In de tabel 2.7 is de vorstindex waarde weergegeven voor de regio Midden-Holland met verschillende overschrijdingskansen.

Overschrijdingskans Vorstindex

1 keer per 10 jaar 95 tot 100 1 keer per 20 jaar 190 tot 200 1 keer per 50 jaar 280 tot 300 Tabel 2.7. Overschrijdingskans

(14)

Effect capillariteit van het aardebaan materiaal

De hoogteligging van de weg moet voor de ontwatering en daarmee de vorstongevoeligheid voldoen aan de volgende eis:

Formule 2.4. Droogleggingseis

Waarbij:

Zopp = Hoogteligging bovenzijde verharding t.o.v. NAP [m]

Zgws = Hoogteligging (schijn)grondwaterspiegel t.o.v. NAP [m]

hvi = Vorstindringingsdiepte [m]

hc = Capillaire stijghoogte aardebaanmateriaal[m]

Wanneer er rekening gehouden wordt met de capillaire eigenschappen per aardebaan materiaal dan moet de grondwaterstand onder de as van de weg op een voldoende diepte liggen. In de tabel 2.8 is de droogleggingseis per materiaal weergegeven.

Tabel 2.8. Droogleggingseis per materiaalsoort

Indien niet voldaan kan worden aan de droogleggingseis dan is de kans op vorst- en dooischade groter en zal bij daadwerkelijk optreden van schade tussentijds extra onderhoud uitgevoerd moeten worden.

Drooglegging asfalt met overschrijdingskans 1 op

Drooglegging elementen met overschrijdingskans 1 op Materiaalsoort onderbouw

met capillaire stijghoogte

10 jaar 20 jaar 50 jaar 10 jaar 20 jaar 50 jaar

Zand voor zandbed (0,30 m) 0,90 1,15 1,34 0,76 0,95 1,10

(15)

3. Standaard wegconstructies met asfaltverharding

3.1. Traditioneel ophogen (E

dyn

) 150 MPa

Constructie Wegtype 3 [mm] Wegtype 4 [mm] Wegtype 5 [mm] Asfalt Zand 210 ≥ 400 180 ≥ 400 120 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Zand 180 300 ≥ 100 150 300 ≥ 200 85 200 ≥ 200 Asfalt

Betongranulaat/ Hydraulisch Menggranulaat Zand 150 300 ≥ 100 120 300 ≥ 200 80* 200 ≥ 200 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Zand 110 300 ≥ 100 100 200 ≥ 200 80* 200 ≥ 200 * De minimale laagdikte bedraagt 80 mm in verband met aanlegdikte / vlakheid.

3.2. Lichtgewicht- en evenwichtconstructies, draagkracht (E

dyn

) 20 MPa

Constructie Wegtype 3 [mm] Wegtype 4 [mm] Wegtype 5 [mm] Asfalt Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand Natuurlijke ondergrond / EPS 150 ≥ 400 mm

220 800 190 800 120 800 Asfalt Bims/E-bodemas

Natuurlijke ondergrond / EPS 150 ≥ 400 mm

210 800 170 800 100 800 Asfalt Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

190 300 400 160 300 400 95 200 400 Asfalt Menggranulaat Bims/E-bodemas

(16)

Asfalt

Betongranulaat/ Hydraulisch Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

160 300 400 130 300 400 80* 200 400 Asfalt

Betongranulaat/ Hydraulisch Menggranulaat Bims/E-bodemas

150 300 400 120 300 400 80* 200 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

120 300 400 110 200 400 80* 200 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Bims/E-bodemas

110 300 400 100 200 400 80* 200 400 Asfalt Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 210 700 ≥ 400 180 700 ≥ 400 110 700 ≥ 400 Asfalt Bims/E-bodemas Schuimbeton 200 700 ≥ 400 170 700 ≥ 400 100 700 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 180 300 400 ≥ 400 150 300 400 ≥ 400 85 200 400 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Bims/E-bodemas Schuimbeton 170 300 400 ≥ 400 140 300 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt

Hydraulisch Menggranulaat/ Betongranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 150 300 400 ≥ 400 120 300 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt

(17)

Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 110 300 400 ≥ 400 100 200 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Bims/E-bodemas Schuimbeton 110 250 400 ≥ 400 90 200 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 * De minimale laagdikte bedraagt 80 mm in verband met aanlegdikte / vlakheid.

3.3. Draagkracht ondergrond (E

dyn

) 50 MPa

Constructie Wegtype 3 [mm] Wegtype 4 [mm] Wegtype 5 [mm] Asfalt Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 210 800 180 800 110 800 Asfalt Bims/E-bodemas

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 200 800 170 800 100 800 Asfalt Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 180 300 400 150 300 400 85 200 400 Asfalt Menggranulaat Bims/E-bodemas

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 170 300 400 140 300 400 80* 200 400 Asfalt

(18)

Asfalt

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 140 300 400 110 300 400 80* 200 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 110 300 400 100 200 400 80* 200 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Bims/E-bodemas

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 110 250 400 90 200 400 80* 200 400 Asfalt Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 205 700 ≥ 400 175 700 ≥ 400 105 700 ≥ 400 Asfalt Bims/E-bodemas Schuimbeton 195 700 ≥ 400 165 700 ≥ 400 95 700 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 175 300 400 ≥ 400 145 300 400 ≥ 400 80 200 400 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Bims/E-bodemas Schuimbeton 165 300 400 ≥ 400 135 300 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt

(19)

Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 115 250 400 ≥ 400 95 200 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Bims/E-bodemas Schuimbeton 115 200 400 ≥ 400 85 200 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 * De minimale laagdikte bedraagt 80 mm in verband met aanlegdikte / vlakheid.

3.4. Draagkracht ondergrond (E

dyn

) 80 MPa

Constructie Wegtype 3 [mm] Wegtype 4 [mm] Wegtype 5 [mm] Asfalt Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 205 800 175 800 105 800 Asfalt Bims/E-bodemas

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 195 800 165 800 95 800 Asfalt Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 175 300 400 145 300 400 80 200 400 Asfalt Menggranulaat Bims/E-bodemas

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 165 300 400 135 300 400 80* 200 400 Asfalt

(20)

Asfalt

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 135 300 400 110 250 400 80* 200 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 115 250 400 95 200 400 80* 200 400 Asfalt Hoogovenslakken/ Fosforslakken Bims/E-bodemas

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 115 200 400 85 200 400 80* 200 400 Asfalt Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 200 700 ≥ 400 170 700 ≥ 400 100 700 ≥ 400 Asfalt Bims/E-bodemas Schuimbeton 190 700 ≥ 400 160 700 ≥ 400 90 700 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 170 300 400 ≥ 400 140 300 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt Menggranulaat Bims/E-bodemas Schuimbeton 160 300 400 ≥ 400 130 300 400 ≥ 400 80* 200 400 ≥ 400 Asfalt

(21)

(22)

4. Standaard wegconstructies met

elementenverharding

4.1. Traditioneel ophogen, draagkracht (E

dyn

) 150 MPa

Constructie Wegtype 3 [mm] Wegtype 4 [mm] Wegtype 5 [mm] Betonstraatstenen Straatzand Zand1 80 100 ≥ 400 80 100 ≥ 400 80 100 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Zand1 80 50 250 ≥ 400 80 50 200 ≥ 400 80 50 200 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand

Betongranulaat/ Hydraulisch Menggranulaat Zand1 80 50 200 ≥ 450 80 50 200 ≥ 400 80 50 200 ≥ 400 1

= Zand alleen nodig indien de ondergrond vorstgevoelig is; dikte is afhankelijk van mate van ophoging.

4.2. Lichtgewicht- en evenwichtconstructies, draagkracht (E

dyn

) 20 MPa

Constructie Wegtype 3 [mm] Wegtype 4 [mm] Wegtype 5 [mm] Betonstraatstenen Straatzand Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Niet geschikt Niet geschikt

80 50 900 Betonstraatstenen Straatzand Bims/E-bodemas

Niet geschikt Niet geschikt

80 50 850 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

(23)

Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Bims/E-bodemas

80 50 400 1000 80 50 400 550 80 50 300 400 Betonstraatstenen Straatzand

80 50 400 900 80 50 400 450 80 50 250 450 Betonstraatstenen Straatzand

80 50 400 800 80 50 400 400 80 50 250 400 Betonstraatstenen Straatzand Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 80 50 1000 ≥ 400 80 50 700 ≥ 400 80 50 600 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Bims/E-bodemas Schuimbeton 80 50 900 ≥ 400 80 50 650 ≥ 400 80 50 550 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Zand/Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 80 50 350 800 ≥ 400 80 50 250 400 ≥ 400 80 50 200 400 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Bims/ E-bodemas Schuimbeton 80 50 350 700 ≥ 400 80 50 250 400 ≥ 400 80 50 200 350 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand

(24)

Betonstraatstenen Straatzand

Betongranulaat/ Hydraulisch Menggranulaat Bims/E-bodemas Schuimbeton 80 50 350 500 ≥ 400 80 50 200 350 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400

4.3. Draagkracht ondergrond (E

dyn

) 50 MPa

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 80 50 1000 80 50 700 80 50 600 Betonstraatstenen Straatzand Bims/E-bodemas

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 80 50 900 80 50 650 80 50 550 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 80 50 350 800 80 50 250 400 80 50 200 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Bims/E-bodemas

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 80 50 350 700 80 50 250 400 80 50 200 400 Betonstraatstenen Straatzand

(25)

Betonstraatstenen Straatzand

Zand dik 0,50 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 0,50 m zand 80 50 350 500 80 50 200 300 80 50 200 300 Betonstraatstenen Straatzand Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 80 50 800 ≥ 400 80 50 500 ≥ 400 80 50 400 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Bims/E-bodemas Schuimbeton 80 50 700 ≥ 400 80 50 400 ≥ 400 80 50 300 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 80 50 200 400 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Bims/E-bodemas Schuimbeton 80 50 200 350 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand

Betongranulaat/ Hydraulisch Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 80 50 200 300 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400 80 50 200 300 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand

(26)

4.4. Draagkracht ondergrond (E

dyn

) 80 MPa

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 80 50 800 80 50 500 80 50 400 Betonstraatstenen Straatzand Bims/E-bodemas

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 80 50 700 80 50 500 80 50 300 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels

Zand dik 1,00 m / EPS 150 ≥ 400 mm op 1,00 m zand 80 50 200 400 80 50 200 300 80 50 200 300 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Bims/E-bodemas

(27)

Betonstraatstenen Straatzand Lava/Hoogovenslakkenzand/Flugsand/ Geëxpandeerde kleikorrels Schuimbeton 80 50 600 ≥ 400 80 50 400 ≥ 400 80 50 300 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Bims/E-bodemas Schuimbeton 80 50 500 ≥ 400 80 50 350 ≥ 400 80 50 300 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand Menggranulaat Schuimbeton 80 50 300 ≥ 400 80 50 250 ≥ 400 80 50 200 ≥ 400 Betonstraatstenen Straatzand

(28)

5. Overige constructies

5.1. Zelfdragende constructies

Betonnen platen op palen en Modieslab: dikte platen 300 tot 350 mm.

Gewapend beton op Watershells: dikte beton 160 tot 200 mm.

Bepalingen standaard wegconstructies t.b.v. afweegmodel DOS

Bepalingen standaard wegconstructies

t.b.v. afweegmodel DOS

Colofon

Inhoudsopgave

1.

Inleiding en achtergrond

1

2.

Werkwijze

2

3.

Standaard wegconstructies met asfaltverharding

11

4.

Standaard wegconstructies met elementenverharding

18

5.

Overige constructies

24

1.

Inleiding en achtergrond

2.

Werkwijze

2.1.

Algemeen

2.2.

Wegtypen

2.3.

Verhardingssoorten

2.4.

Verkeersbelasting

2.4.1

Uitgangspunten

2.4.2

Dimensionering

2.5.

Ophoogmateriaal

2.6.

Ondergrond

2.7.

Materiaalkarakteristieken

2.8.

Draagkracht

2.9.

Drooglegging

3.

Standaard wegconstructies met asfaltverharding

3.1.

Traditioneel ophogen (E

) 150 MPa

3.2.

Lichtgewicht- en evenwichtconstructies, draagkracht (E

) 20 MPa

3.3.

Draagkracht ondergrond (E

) 50 MPa

3.4.

Draagkracht ondergrond (E

) 80 MPa

4.

Standaard wegconstructies met

elementenverharding

4.1.

Traditioneel ophogen, draagkracht (E

) 150 MPa

4.2.

Lichtgewicht- en evenwichtconstructies, draagkracht (E

) 20 MPa

4.3.

Draagkracht ondergrond (E

) 50 MPa

4.4.

Draagkracht ondergrond (E

) 80 MPa

5.

Overige constructies

5.1.

Zelfdragende constructies

5.2.