bę porealizacy obrazowego), rzy Puszczy N Rys. 5.7). Przej
de wszystkim d yś. Prawo och wać na środow oności, czas o
[14].
5.7. Lokalizacja
ście (Rys. 5.8 zez łagodnie p
20°. Autostra m powyżej t
enia uwagi na klimat akusty iłyby na wyp dziej newralg
analiza kl t
yjnej analizy k znajdującego Niepołomicki ejście to został
dla dużych zw hrony środow wisko nakłada okresu, często
a omawianego p 8 i Rys.5.9) p
pochylone sk ada A4 w oko terenu istnieją
a fakt, iż oddz yczny, w zwią pracowanie me gicznych punk
limatu ak
klimatu akusty o się na 462 k ej należącej d ło zbudowane wierząt, takich wiska w przypa a na inwestora tliwości i odw
przejścia dla zw osiada 110 m karpy (15%) r olicy przejścia ącego) i wyp
ziaływanie inw ązku z tym ko etodyk pomia ktach korytarz
kustyczneg
ycznego górne km autostrady do Europejskie e w celu zacho h jak jeleń, łoś adku przedsięw a określenia z wracalności w
wierząt [14].
szerokości, w rozchylające s
poprowadzon osażona zosta
westycji dro-onieczne jest arowych oraz zy
ekologicz-go
przej-ego przejścia y A4 we wsi ej Sieci Eko-owania kory-ś, sarna, dzik ęwzięć
mogą-zakresu, cha-wpływu drogi
wyjście i zej-się w kształt na została na ała w ekrany
w sposób ci przejściu ek
Rys.5.9. Prze
iągły z ogrodz kranów akusty
Rys.5.8. Prz
ejście dla zwier
zeniem ochro cznych [15].
zejście dla zwie
rząt na 462 km
onnym. Nie pr
erząt na 462 km
autostrady A4 –
rzewidziano n
m autostrady A4
– widok od stro
natomiast zast
4 – widok z auto
ony Puszczy Ni
tosowania na
ostrady.
iepołomickiej.
Autorz miary hałas wytycznych nego.
Pierws przejściu, pr śpiewającyc nie na przej rozmieszcze rowano natę ki meteorolo
Ry
We ziomu dźwi umieszczony bliżeniu wy jelenie. W k strowano w ważnych zap
zy przy współ u, generowan h do projektow
sze badania, m rzeprowadzon ch ptaków jest jściu oraz na eniem punktów ężenie ruchu s ogiczne (Tabe
ys.5.10. Rozmi
e wszystkich p ięku (LZeq or ymi na statyw sokości, na kt każdym z pun
godzinach 15 prezentowano
łpracy z Nadle nego przez ru wania przejść mające na ce no latem w god
t najniższe. Pu przyczółkach w pomiarowy samochodowe ela 5.3).
eszczenie punk
punktach pom raz LAeq) na w wach. Wysoko
tórej znajdują któw czas pom 5-19. Zbiorcze o w Tabeli 5.4
eśnictwem Ni uch drogowy dla zwierząt, lu ocenę klim dzinach wiecz unkty pomiaro h. Na Rys. 5.1 ych. Jednocze ego (wyniki pr
któw pomiarowy zwierząt [13].
miarowych wy wysokościach ość 1,5 m zos ą się uszy taki miaru wynosi e zestawienie 4.
iepołomice, pr w celu podję , odnoszących matu akustycz zornych, kiedy owe zostały ro 10 przedstawi eśnie z sygnał rzedstawiono
ych na powierz
ykonywano po h 1,5 oraz 4 tała wybrana, ich zwierząt j ił 10 – 15 min
wyników pom
rowadzili na p ęcia dyskusji h się do klima znego na prze y tło akustycz ozmieszczone iono rzut prze łem akustyczn w Tabeli 5.2)
zchni badanego
omiary równow m n.p.t., z m , gdyż odpow
ak sarny, koz n. Sygnał aku miarów poziom
przejściu po-dotyczących atu
akustycz-edmiotowym zne w postaci e równomier-ejścia wraz z nym monito-) oraz
warun-przejścia dla
ważnego po-mikrofonami wiada w
przy-zły, łanie czy ustyczny
reje-mów
równo-Tabela 5.2
Natężenie ruchu samochodowego na 462 km autostrady A4.
Charakterystyka ruchu pojazdów dla
reprezentacyjnej 1h Liczba pojazdów
lekkich Liczba pojazdów ciężkich
Kierunek Kraków 383 102
Tarnów 448 86
Tabela 5.3
Warunki meteorologiczne w trakcie wykonywania pomiarów.
Parametr Wartość średnia
Ciśnienie [hPa] 1021
Temperatura [°C] 16 – 21
Wilgotność [%] 40 – 60
Prędkość wiatru [m/s] 0 – 1,5
Tabela 5.4
Wyniki pomiarów równoważnego poziomu dźwięku LLINeq oraz LAeq.
Nr punktu pomiarowego
LLINeq [dB] LAeq [dB]
1,5 m 4 m 1,5 m 4 m
1 68,9 72,8 56,1 56,6
2 62,8 80,3 58,4 61,4
3 61,8 81,1 53,2 58,7
4 60,9 76,0 50,0 54,8
5 60,1 76,5 53,9 53,9
6 63,9 62,3 55,2 55,1
7 63,8 63,7 58,7 61,8
8 61,3 62,6 54,9 57,5
9 60,8 60,6 53,9 55,8
10 58,9 58,7 53,6 54,3
11 65,1 64,1 55,8 55,5
12 64,3 64,6 60,6 55,7
13 64,1 65,1 55,6 62,9
14 63,4 65,4 55,6 60,8
15 59,7 60,7 53,2 53,0
LAeq – równoważny poziom dźwięku A,
LLINeq – nieskorygowany równoważny poziom dźwięku.
Wyniki pommiaru widma poziomu ciśnien
Tabela 5.5
nia akustyczneggo w punkcie P88 na wysokości 1,5 m n.p.t.
Do smach od 20 stycznego o ścia) na wy noważnych duże popraw
Analizu ka poziom h użytkownika jednoznaczn stające z prz migrowania
5.
Autorzy pod względ akustyczny p rzęta. Tylko stanu wiedz realizacji ko hałasu na pr
Li
datkowo, we 0 Hz do 20 kH raz poziomów sokości 1,5 m poziomów A wki korekcyjn ując otrzyman hałasu na prz ami obiektu s nie określić w zejścia oraz cz
tą drogą.
Podsum 5.
y zwracają uw dem metodyki
panujący na p o dzięki danym zy w tym tem
olejnych tego rzejściach oraz
iteratura
rowska S., Śm ramach projek zowanego prz iler A. The tol PhD thesis.
niversity of Ag tawa z dnia 2 Dz. U. z 200 zporządzenie w sprawie war ynierskie i ich urek R., 2011.
świadczenia i wnictwo Inży rdzik R., Woj we Politechnik p://www.neel.
wszystkich p Hz. Przykłado w równoważny m n.p.t. przeds A i LIN wynik e w zakresie n ne wyniki nale zedmiotowym
są zwierzęta.
w jaki sposób h zy nie powodu
mowanie
wagę na to, że i monitoringi przejściu i jeg m z długoletni acie, a co za o typu inwest z w jego okoli
miertelność zw ktu „Ochrona g ez WWF Pols ll of the autom Silvestria 29 gricultural Sci 27 kwietnia 2 1 r. Nr 62, poz
Ministra Tran runków techni h usytuowanie Przejścia dla problemy w z ynieryjne, Maj
jtas K. Drogi ki Śląskiej. Se .com.pl/web/?
punktach reje owe wyniki po ych (A, LIN) stawiono w T ka z faktu, iż niskich często eży stwierdzić
przejściu jes Niestety, prz hałas o takim uje on odstrasz
e przejścia od iem. Monitori go okolicy ora
ich obserwacj tym idzie pod tycji oraz wy icach.
wierząt na dr gatunkowa ry ska, Warszaw mobile: Wildlif
95. Departme iences, Uppsal 001 r. Prawo z. 627) nsportu I Gos icznych, jakim e (Dz.U.2000.6 a zwierząt przy
zakresie proj j – Czerwiec 2
i migracje zw eria: Transpor
?id=1,5,39 (do
estrowano wid omiarów widm
w punkcie P8 Tabeli 5.5. Ró
ż krzywa kore otliwości.
ć, iż z punktu st znaczny. Na
zy obecnym s m natężeniu wp zania bądź też
dane do użytk ing taki pow az stopień wyk
i możliwe będ djęcie próby o yznaczenia do
rogach w Pols ysia, wilka i ni
a, 2010.
fe and roads i ent of Conser la, Sweden.
ochrony środ spodarki Mors m powinny odp
63.735).
y drogach– ro ektowania, cz 2011.
wierząt – stref rt; 2011(71) 19 ostęp 22.10.20
dma 1/3 oktaw ma poziomu ci
8 (centralne m żnica w warto ekcyjna A po
widzenia słuc ależy jednak stanie wiedzy pływa na zwie ż zniechęcania
ku należy obją inien uwzględ korzystania go
dzie pogłębien określenia wy opuszczalnych
sce, Raport pr iedźwiedzia w in Sweden. Ap rvation Biolo dowiska. (wer skiej z dnia 3 powiadać drog ozwiązania opt z. 1 [w:] Now fy kolizyjne, Z 9–26, ICID: 9 015).
wowe w pa-ciśnienia aku-miejsce przej-ościach rów-osiada bardzo
uchu człowie-pamiętać, że y, nie można erzęta korzy-a zwierząt do
ąć jednolitym dniać klimat o przez zwie-nie obecnego ytycznych do h poziomów
rzygotowany w Polsce”,
re-ppendix 2: 1-ogy, Swedish
rsja ogłoszo-30 maja 2000
gowe obiekty tymalne oraz woczesne
Bu-Zeszyty Nau-979218.
[8] Kurek R.T. Poradnik projektowania przejść dla zwierząt i działań ograniczających śmiertelność fauny przy drogach, Warszawa, 2010.
[9] Sołowczuk A.: Niemieckie doświadczenia w ochronie środowiska i budowie przejść dla zwierząt na przykładzie niemieckiej autostrady A20, Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna "Ochrona Środowiska i Estetyka a Rozwój In-frastruktury Drogowej", Kazimierz Dolny 7-9 października 2009, s. 390-401.
[10] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie do-puszczalnych poziomów hałasu w środowisku, Dz. U. nr 120, poz. 826
[11] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie spo-sobu ustalenia wartości wskaźnika hałasu LDWN, Dz. U. nr 215, poz. 1414.
[12] Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 22 stycznia 2014, poz.112 z dnia 15 października 2013 w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Mini-stra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.
[13] Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnosząca się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku, Dz. U. L 189 z 18.7.2002, str.12
[14] Mleczko D., Ozga A., Kłaczyński M., Piechowicz J., Kasprzak C., Acoustic cli-mate of the wildlife crossing over the A4 expressway, 7th Forum Acusticum 2014, Kraków 7-12.09.2014, books of abstract and programme s. 234, pełny tekst na dołączonym CD.
[15] Piechowicz J., Ozga A., Mleczko D., Pamuła H., Wierzbicki J., Małecki P., Sounds in The Niepołomicka Forest (Natura 2000), 7th Forum Acusticum 2014, Kraków 7-12.09.2014, books of abstract and programme s. 234, pełny tekst na dołączonym CD.
6. T
Rośliny nowagi ekol dzie odgryw właściwości funkcji ziele proporcjona układ przest Zieleń zieleni na p procesy odd leni na prop jednak ich w
6.1.
Na świ zaczęto prow wzrost moto
Na poc nad tłumien dźwięku prz
Badani sunkowo du W wyższych Niestety kuk kotrwałe (Ry
Tłumien
y są jednym z logicznej w śr wa roślinność iami tej grupy eni należy po alny do powie
trzenny (korel ma duży wpły proces propag działywania p pagację dźwięk wyniki trudno
Wpływ z
iecie pierwsze wadzić, w lat oryzacji spowo czątku lat 70-t niem dźwięku zez pasma ziel pole kukury krzewy, las iglasty ( las iglasty (j ia te wykazały uże tłumienie h częstotliwo kurydza jest r ys. 6.1) [4].
nie hałas
z podstawowy rodowisku życ
drzewiasta. Z y roślin, a takż
prawa warunk erzchni, jaką lacja z zabudo yw na propaga gacji dźwięku
omiędzy grun ku są dosyć c
jest ujednolic
zieleni na
e badania doty tach 60-tych u odował znaczą tych ubiegłeg u przez pasma leni o szeroko ydzy,
sosnowy), jodłowy).
y, że w niskic e (prawdopod
ściach najbar rośliną typowo
su prze
ych elementów cia człowieka Związane jes że ich formam ków klimatyc
zajmują. W ową), wzajemn