prowadzi do d zahamować, w
przez projekto y środowiska,
, nakłada na in
Rodzaj 2.
cia dla zwierzą korzystać (ic ze względu n ona została kl
nego.
2.1. Przejś
najprostszy i n gi bez ogrodz na poziomie ających zwier e prędkości ru anie systemów
odblaskowych ób przed nadje zyny, aczkolw ględu na fakt m natężeniu ru fakt, iż nadjeżd wnego czasu pociągami. Ca ozachowawcz
nadawanie sy prowadzone n zania [7].
2.2. Przejś
przejście gó kości 50 m o szczególn grupy zwie ryś oraz nie
degeneracji po w Europie zac owanie bezpie w przypadku nwestora obow
e przejść
ąt można pod ch wielkość), na funkcje eko
lasyfikacja pr
ścia po pow
najtańszy war zenia. Fragme otaczającego rzęta na wyb uchu pojazdów w ostrzegawcz h kierujących eżdżającym p wiek często do t, iż tego typu uchu pojazdów dżający samoc funkcjonuje n ały system, bę zy zwierząt. U
ygnału dźwięk na odcinkach
ścia górne
órne duże (tzw oraz stosunku nym znaczeni erząt, m. in. du
edźwiedź.
opulacji zwier częto stosowa ecznych dla n u przedsięwzię
wiązek określ
dla zwier
dzielić ze wzg ze względu n ologiczne (sam
rzejść dla zw
wierzchni d
riant polegając ent drogi musi ją terenu, ko brany fragmen w do 50 km/h.
zych przed na h światło od pojazdem. Prz ochodzi na nic u przejścia m w, problem na
chód jest dobr natomiast syst ędący pomysł Urządzenie, n kowego i koń
linii objętych
w. most krajob u szerokości d iu przyrodnicz uże ssaki taki
rząt żyjących ać rozwiązani nich przejść. P ęć mogących enia wpływu
rząt
lędu na docel na usytuowani modzielne lub wierząt z uwz
rogi
cy na pozostaw i spełniać kilk oniecznie jest nt drogi, nal . Ponadto na d adjeżdżającym
pojazdu poza zejścia takie s ch do kolizji.
mogą powstaw admiernego ha rze słyszalny tem ostrzegan łem Simony K na minutę pr ńczy go po pr h taką ochroną
brazowy, Rys do długości po
zym. Wykorz ie jak łoś, żub
na danym ob a umożliwiają Ponadto od 20
znacząco odd drogi na środo
ową grupę zw ie względem d b zespolone) [
zględnieniem
wieniu odcink ka warunków
zastosowanie eży również długości przejś m pojazdem n
a obrys drogi są skuteczne w wać jedynie p
ałasu nie istni staje się zaletą nia zwierząt p
Kossak, oddz rzed przejazd rzejechaniu ca ą potwierdzają
s. 5.2) o minim owyżej 0,8; Są
ystywane prz br, jeleń, sarna
bszarze. Aby ące migrację 001 roku
pra-działywać na dowisko
natu-wierząt mają-drogi (górne, [5,6]. Poniżej rozwiązania
ka (minimum w: droga musi e wygrodzeń wprowadzić ścia zalecane np. w postaci i, ostrzegając w przypadku przy drogach ieje. W takim
ą.
przed nadjeż-ziałuje na in-dem pociągu,
ałego składu.
ą skuteczność
malnej szero-ą to przejścia zez wszystkie a, dzik, wilk,
●
Przejśc jących znacz Dlatego też w postaci na
Rys. 5.3
przejście gó nad drogą o przez średn cia górne budo
zny hałas mog ż niejednokro asypów ziemn
3. Przejścia gór
órne (tzw. zie o minimalnej nie i małe ssak owane są nad gący odstrasz otnie koniecz nych bądź też
Rys. 5.2. Przejś
rne (zielony mo
elony most, Ry szerokości 35 ki oraz przez p d trasami o du zać zwierzęta zne jest wyk ekranów akus
ście górne duże
ost) nad autostra
ys. 5.3) to prz 5 m (zalecane płazy, gady i b użym natężeni i zniechęcać j konywanie za
stycznych.
e nad autostradą
adą A1 w Chorw
zejście w form e 40 m). Wyk bezkręgowce.
iu ruchu pojaz je do korzysta abezpieczeń a
ą A4.
wacji (fot. Mon
mie wiaduktu korzystywane
zdów, emitu-ania z mostu.
akustycznych
nika Mleczko).
5.2.3. Przejścia dolne
● przejście dolne pod estakadą (przejście krajobrazowe, Rys. 5.4), czyli estakada o wysokości od powierzchni terenu powyżej 5 m (zalecane powyżej 10 m) i dłu-gości przęseł minimum 15 m. Wykorzystywane przez wszystkie grupy zwierząt, m. in. duże ssaki takie jak łoś, żubr, jeleń, sarna, dzik, wilk, ryś oraz niedźwiedź.
● przejście dolne duże w formie dużego tunelu pod drogą o przekroju prostokąt-nym lub eliptyczprostokąt-nym, szerokości powyżej 15 m, wysokości minimum 3,5 m (za-lecane minimum 5 m) oraz współczynniku względnej ciasnoty E≥ 1,5, który wy-rażany jest za pomocą wzoru:
ܧ ൌܤ ൈ ܪ ܮ gdzie:
E – współczynnik względnej ciasnoty,
B – szerokość przejścia widzianego jako otwór w korpusie drogi, H – wysokość przejścia widzianego jako otwór w korpusie drogi, L – długość przejścia widzianego jako otwór w korpusie drogi.
Wykorzystywane przez wszystkie grupy zwierząt, ze szczególnym uwzględnieniem dużych ssaków.
● przejście dolne średnie w formie tunelu pod drogą o przekroju prostokątnym lub eliptycznym, szerokości powyżej 6 m, wysokości minimum 2,5 m (zalecane mi-nimum 3,5 m) oraz współczynniku względnej ciasnoty E ≥ 0,7. Wykorzystanie jak w przypadku zielonych mostów.
● przejście dolne małe w formie małego tunelu (lub przepustu) pod drogą o szero-kości powyżej 1,5 m (zalecane powyżej 2,5 m), wysoszero-kości minimum 1 m (zale-cane minimum 1,5 m) oraz współczynniku względnej ciasnoty E ≥ 0,07. Prze-znaczone dla małych ssaków (borsuk, lis, kuna, łasica, wydra, gronostaj, tchórz…) oraz płazów, gadów, bezkręgowców i nietoperzy.
● przejście dla płazów w formie małego tunelu o szerokości powyżej 1 m i mini-malnej wysokości 0,75 m (Rys. 5.5). Przeznaczone dla płazów oraz niektórych ssaków (łasica, gronostaj…), gadów i bezkręgowców.
Ryys.5.4. Przejści
Rys.5.5. Pr
e dolne pod est
rzejście dla płaz
takadą (autostra
zów (autostrada
ada A4 na odcin
a A4 na odcink
nku Szarów – B
u Szarów – Brz
Brzesko).
zesko).
5.2
Są to dla zwierząt wielkim nat
5.
Aby ko wdrożone do i administra wymaga cią mi się w o w zakresie z się trzymać
2.4. Przejś
o przejścia łąc t zespolone z ężeniu ruchu
Rys
Aspekty 3.
zwierzą
orytarze migra o planów zago cyjną. Popraw ągłej i ścisłej w ochronie środ zanieczyszcze z daleka od m