7. Analiza wpływu zarysowania konstrukcji
8.4. Kierunki dalszych badań
Kierunki dalszych badań związanych z problematyką zgodności modelowania przęseł wiaduktów z wynikami badań mogą dotyczyć:
- analizy przestrzennych modeli prętowych przęseł,
- analizy modeli obliczeniowych zbudowanych z wykorzystaniem elementów płytowych i powłokowych,
- analizy modeli obliczeniowych dla innych typów wiaduktów drogowych np.
o konstrukcji płytowej,
- analizy wpływu zbrojenia na wielkości ugięć przęseł,
- doskonalenia metod pomiarowych stosowanych w badaniach pod próbnym obciąŜeniem,
- adekwatności „rzeczywistych” właściwości betonu w konstrukcji i z badań próbek.
Literatura
[1] Ajdukiewicz A, Mames J., Konstrukcje z betonu spręŜonego, Polski Cement Sp. z o.o., Kraków 2004
[2] Apanas L., Karlikowski J., Wołowicki W., Badania pod próbnym obciąŜeniem statycznym wiaduktu WD107a (jezdnia wschodnia) nad autostradą A-2 w ciągu ul. Głogowskiej (węzeł Komorniki), Poznań, czerwiec 2003
[3] Bielewicz E., Wytrzymałość materiałów, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 1998
[4] Bień J., Rawa P., Zwolski J., Próbne obciąŜenia autostradowych obiektów mostowych, InŜynieria i Budownictwo nr 11/2001
[5] Burczyński T., Metoda elementów brzegowych w mechanice, WNT, Warszawa 1995 [6] Chełstowski Ł., Oleszek R., Radomski W., O moŜliwościach modelowania przęseł
dwubelkowych mostów betonowych, InŜynieria i Budownictwo nr 7-8/2013, s. 422-428 [7] Chmielewski T., Nowak H., Mechanika budowli, Wydawnictwo Naukowo-Techniczne,
Warszawa 1996
[8] Ciesielski R., O badaniach doświadczalnych zrealizowanych konstrukcji inŜynierskich, Materiały pokonferencyjne „Metody doświadczalnych badań właściwości mechanicznych zrealizowanych konstrukcji inŜynierskich”, tom II, Politechnika Krakowska, Kraków 1977
[9] Czarnecki S., Metody bezsiatkowe MLS i RPI w analizie i optymalizacji pól napręŜeń w ciałach spręŜystych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa
[11] Dąbrowski K., Stachurski W., Zieliński J.L., Konstrukcje betonowe, Wydawnictwo Arkady, Warszawa 1976
[12] Derkowski W., Dyduch K., Zagadnienia technologiczne i materiałowe w konstrukcjach spręŜonych, XVII Ogólnopolska Konferencja Warsztat Pracy Projektanta Konstrukcji, Ustroń 22-23 lutego 2002r.
[13] Furtak K., Śliwiński J., Materiały budowlane w mostownictwie, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2004
[14] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych. WT-2 2013 Mieszanki mineralno-asfaltowe. Wymagania techniczne, Warszawa 2013
[15] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych, Warszawa, kwiecień 2010
[16] Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, Załącznik do rozporządzenia Nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku, Warszawa 1997
[17] Głomb J., WyposaŜenie Mostów, WKŁ, Warszawa 1976
[18] Goszczyńska B., Tworzowska J., Określenie rysy na potrzeby analizy wyników badania procesu powstawania i rozwoju rys w belkach Ŝelbetowych z zastosowaniem systemu Aramis, Przegląd Budowlany 12/2014, str. 44-49
[19] Góra J., Odkształcalność doraźna betonów wysokowartościowych z kruszywami łamanymi, Budownictwo i Architektura 9/2011, s. 77-85
[20] Góra J., Właściwości wytrzymałościowe betonów wysokowartościowych z kruszywem węglanowym, Budownictwo i Architektura 9/2011, s. 69-76
[21] Góra J., Piasta W., Wpływ kruszyw łamanych na właściwości wytrzymałościowe betonów wysokiej jakości, Konferencja „Dni Betonu”, 11-13 października 2004, Wisła [22] Grabiec K., Konstrukcje betonowe. Przykłady obliczeń statycznych, Wydawnictwo
naukowe PWN, Warszawa 1995
[23] Grabiec K., Bogucka J., Grabiec Mizera T., Obliczanie przekrojów w elementach betonowych i Ŝelbetowych wg PN-B-03264:1999, Wydawnictwo Arkady, Warszawa 2002
[24] Hambly, E. C., Bridge Deck Behaviour, Chapman and Hall Ltd, London 1976
[25] Hołowaty J., Uproszczone metody rozdziału poprzecznego obciąŜeń w mostach drogowych, Mosty 4/2010, s. 14-22
[26] Instrukcja ITB 282. Wytyczne wykonywania robót budowlano-montaŜowych w okresie obniŜonych temperatur, Instytut Techniki Budowlanej, Warszawa 1995
[27] JamroŜy Z., Beton i jego technologie, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2005 [28] Jankowiak I., Madaj A., Wołowicki W., Program badań wiaduktu drogowego WD17
nad autostradą A2 na odcinku Poznań-Września, Poznań, sierpień 2003
[29] Jankowiak I., Wołowicki W., Analiza przyczyn powstawania zarysowań kap chodnikowych i gzymsów na wybranych obiektach autostradowych, IV Ogólnopolska Konferencja Mostowców, Konstrukcja i WyposaŜenie Mostów, Wisła październik 2005, s. 71-80
[30] Jaskuła P., Judycki J., Wpływ starzenia i oddziaływania wody i mrozu na zmianę właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych, VIII Konferencja Naukowa Komitetu InŜynierii Lądowej i Wodnej PAN i Komitetu Nauki PZITB, Krynica, 2002, s. 221-233 [31] Kaczmarek T., Łusiak D., Zapisy normowe a bezpieczeństwo płyt pomostów szerokich,
bezpoprzecznicowych przęseł dwubelkowych, V Ogólnopolska Konferencja Mostowców – Konstrukcja i WyposaŜenie Mostów, Wisła 5-6 listopada 2008 r., s. 115-122
[32] Kamiński M., Podstawy projektowania konstrukcji Ŝelbetowych według Eurokodu 2, Wydawnictwo naukowe PWN, Warszawa-Wrocław 1996
[33] Karaś S., O metodzie Courbona, Drogownictwo 5/2011, s. 172-176
[34] Karaś S., Sztywność na zginanie dźwigara zespolonego podatnie typu stal-beton, Mosty 1/2011, s. 32-37
[35] Karaś S., Miśkiewicz R., Ocena wytrzymałości betonu wg normy PN-EN 13791, Drogownictwo 2/2011, str. 42-48
[36] Karlikowski J., Madaj A., Badania wiaduktów pod próbnym obciąŜeniem nad odcinkiem autostrady A2 Poznań-Września, Magazyn Autostrady 3/2004
[37] Karlikowski J., Sturzbecher K., Wołowicki W., Badania pod próbnym obciąŜeniem wiaduktu WD13 nad autostradą A-2 na przedłuŜeniu ulicy Krzywoustego (węzeł Komorniki), Poznań, wrzesień 2001
[39] Karlikowski J., Sturzbecher K., Wołowicki W., Wyniki badań pod obciąŜeniem próbnym wiaduktu drogowego WD17 nad autostradą A2 w km 175,029 na odcinku Poznań-Września, Poznań, wrzesień 2003
[40] Karlikowski J., Wołowicki W., Badania pod próbnym obciąŜeniem statycznym wiaduktu WD107 (nitka zachodnia) nad autostradą A-2 w ciągu ul. Głogowskiej (węzeł Komorniki), Poznań, maj 2002
[41] Karlikowski J., Wołowicki W., Badania pod próbnym obciąŜeniem wiaduktu WD1 nad autostradą A-2 w ciągu ul. Opłotki, Poznań, styczeń 2001
[42] Karlikowski J., Wołowicki W., Badania pod próbnym obciąŜeniem wiaduktu WD10 nad autostradą A-2 w ciągu ul. OŜarowskiej, Poznań, wrzesień 2000
[43] Karlikowski J., Wołowicki W., Badania pod próbnym obciąŜeniem wiaduktu WD12 nad autostradą A-2 (km 169+443), Poznań, październik 2001
[44] Katalog Detali Mostowych, Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów „Transprojekt – Warszawa” Sp. z o.o., Warszawa 2002
[45] Katalog firmy Prowerk, Mostowe Bariery ochronne grupy SP
[46] Kleiber M., Wprowadzenie do metody elementów skończonych, PWN, Warszawa 1989 [47] Kmita J., Bień J., Machelski Cz., Komputerowe wspomaganie projektowania mostów,
WKŁ, Warszawa 1989
[48] Kuczyński W., Konstrukcje betonowe. Kontynualna teoria zginania Ŝelbetu, PWN, Warszawa 1971
[49] Łaba G., Kowal M., Radziecki A., Wazowski M., Weseli J., Wyniki próbnego obciąŜenia wiaduktu WD-94, autostrada płatna A-2 Nowy Tomyśl - Konin, sekcja 3 Nowy Tomyśl - Komorniki, budowa odcinka Buk-Głuchowo 140+500-154+600, Katowice, grudzień 2003
[50] Łaba G., Radziecki A., Salamak M., Wazowski M., Weseli J., Wyniki próbnego obciąŜenia wiaduktu WD-93, autostrada płatna A-2 Nowy Tomyśl - Konin, odcinek 3 Nowy Tomyśl - Komorniki, budowa modułu 3,1km 107+900-140+500, Katowice-Gliwice, luty 2004
[51] Łagoda M., Mazanek M., Olaszek P., Zalecenia dotyczące wykonywania badań pod próbnym obciąŜeniem drogowych obiektów mostowych, Instytut Badawczy Dróg i Mostów na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa 2008 [52] Łapko A., Projektowanie konstrukcji Ŝelbetowych wg Eurokodu 2 i PN-B-03264:1999,
Wydawnictwo Arkady, Warszawa 2001
[53] Łapko A, Jensen B.C., Podstawy projektowania i algorytmy obliczeń konstrukcji Ŝelbetowych, Wydawnictwo „Arkady” Sp. z o.o., Warszawa 2005
[54] Łaziński P., Procedura modelowania obiektów rzeczywistych w postaci pewnego typu konstrukcji mostowych, Rozprawa doktorska, Politechnika Śląska, Gliwice 2009
[55] Łaziński P., Rzeczywista sztywność konstrukcji przęsła w próbnych obciąŜeniach, Seminarium „Technologiczne aspekty w projektowaniu i budowie mostów betonowych”, Wrocław, 23-24 listopada 2006
[56] Łaziński P., Współpraca płyty chodnikowej z betonowym ustrojem nośnym, V Ogólnopolska Konferencja Mostowców – Konstrukcja i WyposaŜenie Mostów, Wisła 5-6 listopada 2008, s. 147-157
[57] Łaziński P., Radziecki A. Salamak M., Wpływ dodatkowych elementów na sztywność konstrukcji przęsła, IV Ogólnopolska Konferencja Mostowców – Konstrukcja i WyposaŜenie Mostów, Wisła, 12-14 październik 2005, s. 115-122
[58] Łodygowski T., Kąkol W., Metoda elementów skończonych w wybranych zagadnieniach mechaniki konstrukcji inŜynierskich, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań1994
[59] Machelski Cz., Obliczanie mostów z betonowych belek prefabrykowanych, Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne, Wrocław 2006
[60] Machelski Cz., Rozdział poprzeczny obciąŜenia w przęsłach dwudźwigarowych, InŜynieria i Budownictwo, 9/2003, s. 490-493
[61] Machelski Cz., Toczkiewicz R., Wpływ wyposaŜenia mostu na wskaźniki podatności zespolenia w dźwigarach stalowo-betonowych, Drogi i Mosty 1-2/2008, s. 95-116 [62] Maciaszek R., Określenie rzeczywistej sztywności przęseł przy próbnych obciąŜeniach
na przykładzie płytowo-belkowych wiaduktów drogowych, Archiwum Instytutu InŜynierii Lądowej 4/2008, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2008, s. 103-111
[63] Madaj A, Ratajczak G., Wołowicki W., Program badań pod próbnym obciąŜeniem wiaduktu WD1 nad autostradą A2 w ciągu ul. Opłotki, Poznań, wrzesień 2000
[64] Madaj A, Ratajczak G., Wołowicki W., Program badań pod próbnym obciąŜeniem wiaduktu WD107 nad autostradą A2 w ciągu ul. Głogowskiej (węzeł Komorniki),
[66] Madaj A, Ratajczak G., Wołowicki W., Program badań pod próbnym obciąŜeniem badania, naprawy, Wydanie trzecie – zmienione, WKŁ 2007
[69] Madaj A., Wołowicki W., Elementy diagnostyki i utrzymania mostów, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1991
[70] Madaj A., Wołowicki W., Podstawy projektowania budowli mostowych, WKiŁ, Warszawa 2003
[71] Musiał M., Wpływ rys prostopadłych na ugięcia belek Ŝelbetowych według metody sztywnych elementów skończonych, Modelowanie InŜynierskie - tom 23, zeszyt 54, marzec 2015
[72] Neville A. M., Właściwości betonu – Wydanie czwarte, Polski Cement Sp. z o.o., Kraków 2000
[73] Oleszek R., O zarysowaniu mostowych konstrukcji Ŝelbetowych, Drogownictwo 5/2014, s. 156-163
[74] Oleszek R., Radomski W., Obliczenia wiaduktu płytowego za pomocą modeli dokładnych i uproszczonych, InŜynieria i Budownictwo nr 8/2014, s. 455-461
[75] Oleszek R., Radomski W., Wpływ dyskretyzacji na obliczenia skośnego wiaduktu o przekroju pół-płytowym, Archiwum Instytutu InŜynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej nr 18/2014, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2014
[76] Orłowski Z., Proces betonowania w warunkach zimowych, Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej, Budownictwo – Zeszyt 24, Wydawnictwo Politechniki Białostockiej, Białystok 2003
[77] Piasta W., Budzyński W., Góra J., Wpływ kruszywa grubego na odkształcalność betonów zwykłych, Przegląd Budowlany 7-8/2012, str. 35-38
[78] Piasta J., Piasta W., Rodzaje i znaczenie kruszywa w betonie, XVII Ogólnopolska Konferencja Warsztat Pracy Projektanta Konstrukcji, Ustroń, 20÷23 lutego 2002 r.
[79] Piłat J., Radziszewski P., Kowalski K., Nawierzchnie asfaltowe i betonowe na obiektach mostowych. Jaka nawierzchnia, taki most, Nowoczesne Budownictwo InŜynieryjne, lipiec-sierpień 2007
[80] Plewa A., Ocena wpływu wskaźnika zagęszczenia na moduł sztywności betonu asfaltowego, Budownictwo i InŜynieria Środowiska 3/2012, s. 133-139
[81] Praca zbiorowa, Komentarz naukowy do PN-B-03264:2002. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŜone. Tom 1, ITB, Warszawa 2005
[82] Protokóły z badań wytrzymałościowych betonu wiaduktów na autostradzie A-2, Barg M.B. Poznań Sp. z o.o.
[83] Protokóły z badań wytrzymałościowych betonu wiaduktów na autostradzie A-2, Laboratorium Drogowe w Poznaniu.
[84] Pszczoła M., Judycki J., Właściwości betonów asfaltowych z zastosowaniem asfaltów produkowanych według nowej normy PN-EN 12591:2002 w grupie Lotos S.A., X Międzynarodowa Konferencja Trwałe i Bezpieczne Nawierzchnie Drogowe, Kielce, 11-12 maja 2004, s. 133-140
[85] Radziecki A., Salamak M., Weseli J., Sprawozdanie z próbnego obciąŜenia statycznego, autostrada płatna A-2 Nowy Tomyśl - Konin, sekcja 3 Nowy Tomyśl - Komorniki, budowa odcinka Buk-Głuchowo 140+500-154+600, wiadukt drogowy WD-100 (km 151+146,79), Gliwice, październik 2003
[86] Radziszewski P., Plewa A., Kowalski K., Król J., Sarnowski M., Pokorski P., Wpływ temperatury technologicznej na trwałość zmęczeniową mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do nawierzchni mostowych, Budownictwo i Architektura 13(4) 2014, s. 225-232
[87] Radziszewski P., Sarnowski M., Piłat J., Nawierzchnie asfaltowe na obiektach mostowych, Polskie Drogi 11/2014
[88] Rakowski G., Kacprzyk Z., Metoda elementów skończonych w mechanice konstrukcji, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2005
[89] Rombach. G. A., Finite element design of concrete structures, Thomas Telford Publishing, London 2004
[90] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.
[91] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z dn. 3 sierpnia 2000 r.)
[92] Rozwiązania materiałowo-technologiczne izolacji i nawierzchni obiektów mostowych.
Raport końcowy, Opracowanie pod kierunkiem prof. dr hab. inŜ. Piotra Radziszewskiego, Warszawa 2013
[93] RyŜyński A., Badanie konstrukcji mostowych, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1983
[94] RyŜyński A., Stany graniczne uŜytkowania mostów betonowych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1980
[95] Sarnowski M., Radziszewski P., Piłat J., Kowalski K., Król J., Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do izolacji i nawierzchni obiektów mostowych, Budownictwo i Architektura 13(4) 2014, s. 233-241
[96] Sekcja Konstrukcji Betonowych KILiW PAN, Podstawy projektowania konstrukcji Ŝelbetowych i spręŜonych według Eurokodu 2, Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne, Wrocław 2006
[97] Seruga A., Kańka S., Lisowicz T., Moduł spręŜystości betonów na kruszywie granitowym w świetle badań doświadczalnych, Czasopismo techniczne Budownictwo, zeszyt 21, rok 109, 4-B/2012, str. 103-117
[98] Starosolski W., Wybrane zagadnienia komputerowego modelowania konstrukcji inŜynierskich, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2003
[99] Sybilski, D., Nawierzchnie mostów drogowych, InŜynier Budownictwa 1/2009, s. 62-66 [100] Śliwiński J.,Podstawowe właściwości betonu i jego trwałość, CWB 5/2009, s. 245-254 [101] Wrzesińska J., Betony mostowe. Nasiąkliwość w świetle specyfikacji, wymagań
normowych i zaleceń GDDKiA, Mosty 3/2011, s. 30-31
[102] Wysokowski A., WyposaŜenie mostów, tradycja i nowoczesność – teoria i praktyka, V Ogólnopolska Konferencja Mostowców – Konstrukcja i WyposaŜenie Mostów, Wisła, 5-6 listopada 2008 r.
[103] Zagrodzka-Godycka K., Badanie właściwości betonu i Ŝelbetu w warunkach laboratoryjnych, Wydawnictwo Arkady, Warszawa 1999
[104] Ząbczyk K., Meteorologia drogowa a bezpieczeństwo ruchu, 6 Międzynarodowa Konferencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT 2006
Strony internetowe:
[105] http://www.freemeteo.com
Normy:
[N1] PN-58/B-03261 Betonowe i Ŝelbetowe konstrukcje mostowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
[N2] PN-85/S-10030 Obiekty mostowe obciąŜenia.
[N3] PN-88/B-06250 Beton zwykły.
[N4] PN-89/S-10050. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania.
[N5] PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŜone.
Projektowania.
[N6] PN-99/S-10040 Obiekty mostowe Konstrukcje betonowe Ŝelbetowe i spręŜone.
Wymagania i badania.
[N7] PN-B-03264:2002 Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŜone. Obliczenia statyczne i projektowanie.
[N8] PN-EN 12350-1:2001 Badania mieszanki betonowej. Część 1: Pobieranie próbek.
[N9] PN-EN 12390-2:2001 Badania betonu. Część 2: Wykonywanie i pielęgnacja próbek do badań wytrzymałościowych
[N10] PN-EN 12390-3:2002 Badania betonu. Cześć 3. Wytrzymałość na ściskanie próbek do badania.
[N11] PN-EN 1317-1 Systemy ograniczające drogę. Część 1: Terminologia i ogólne kryteria metod badań.
[N12] PN-EN 1317-2 Systemy ograniczające drogę. Część 2: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych.
[N13] PN-EN 1991-2:2007 Eurokod 1. Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: ObciąŜenia ruchome mostów.
[N14] PN-EN 1992-1-1:2004+AC:2008 Eurokod 2. Projektowanie konstrukcji z betonu. Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków
[N16] PN-EN 1993-2:2010 Eurokod 3. Projektowanie konstrukcji stalowych. Część 2: Mosty stalowe.
[N17] PN-EN 1994-2:2010 Eurokod 4. Projektowanie konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych. Część 2: Reguły ogólne i reguły dla mostów.
[N18] PN-EN 206-1:2003 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność.
[N19] PN-EN ISO/IEC 17025 Ogólne wymagania dotyczące kompetencji laboratoriów badawczych i wzorujących.
Załącznik Z-1
Załącznik Z-1
Zestawienie wyników obliczeń dla modeli typu 1-5
Tab. Z-1.1. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD1
2133,01 2131,74 2120,76 2103,12 2123,55
M1 I (1)
0,45% 0,39% -0,13% -0,96% -
2136,84 2132,87 2117,26 2099,19 2118,73
M2 II (2)
0,85% 0,67% -0,07% -0,92% -
1655,92 1654,48 1636,94 1621,50 1636,61 M1 III (1+2)
1,18% 1,09% 0,02% -0,92% -
1673,68 1664,92 1647,10 1630,74 1645,86 M2 III (1+2)
A
1,69% 1,16% 0,08% -0,92% -
1767,26 1772,03 1786,22 1807,23 1785,92
M1 I (1)
-1,04% -0,78% 0,02% 1,19% -
1772,17 1774,73 1796,28 1819,89 1797,18
M2 II (2)
-1,39% -1,25% -0,05% 1,26% -
1297,22 1298,00 1317,12 1341,11 1316,87 M1 III (1+2)
-1,49% -1,43% 0,02% 1,84% -
1285,51 1291,46 1311,16 1337,47 1312,19
Momenty przęsłowe
M2 III (1+2)
B
-2,03% -1,58% -0,08% 1,93% -
-1318,67 -1315,63 -1302,54 -1279,29 -1297,91
MII I (1)
1,60% 1,37% 0,36% -1,43% -
-1347,91 -1332,11 -1338,71 -1320,63 -1329,85 MII II (2)
1,36% 0,17% 0,67% -0,69% -
-2644,46 -2628,45 -2623,01 -2583,66 -2608,38 MII III (1+2)
-1960,63 -1967,42 -1979,83 -1997,94 -1991,88
Momenty podporowe
MII III (1+2)
B
-1,57% -1,23% -0,60% 0,30% -
Tab. Z-1.2. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD6w
2497,79 2533,53 2537,42 2585,16 2561,39
M1 I (1)
-2,48% -1,09% -0,94% 0,93% -
2512,28 2544,54 2497,65 2533,58 2563,42
M2 II (2)
-1,99% -0,74% -2,57% -1,16% -
1764,53 1805,05 1800,24 1851,61 1815,07 M1 III (1+2)
-2,78% -0,55% -0,82% 2,01% -
1805,07 1821,78 1800,81 1851,40 1862,28 M2 III (1+2)
A
-3,07% -2,17% -3,30% -0,58% -
3409,50 3339,40 3349,53 3301,89 3321,73
M1 I (1)
2,64% 0,53% 0,84% -0,60% -
3326,96 3291,60 3271,35 3235,60 3310,16
M2 II (2)
0,51% -0,56% -1,17% -2,25% -
2712,05 2645,84 2662,82 2623,37 2646,65 M1 III (1+2)
2,47% -0,03% 0,61% -0,88% -
2628,80 2605,95 2584,95 2552,28 2642,40
Momenty przęsłowe
M2 III (1+2)
B
-0,51% -1,38% -2,17% -3,41% -
-1260,80 -1305,15 -1263,19 -1272,81 -1271,12
MII I (1)
-0,81% 2,68% -0,62% 0,13% -
-1402,09 -1405,62 -1400,29 -1418,80 -1438,45 MII II (2)
-2,53% -2,28% -2,65% -1,37% -
-2662,89 -2710,77 -2663,48 -2691,60 -2709,57 MII III (1+2)
A
-1,72% 0,04% -1,70% -0,66% -
-2222,72 -2142,61 -2192,64 -2174,77 -2188,36
MII I (1)
1,57% -2,09% 0,20% -0,62% -
-2021,77 -2008,23 -1996,27 -1949,14 -1998,53 MII II (2)
1,16% 0,49% -0,11% -2,47% -
-4237,42 -4143,09 -4181,91 -4118,25 -4182,14
Momenty podporowe
MII III (1+2)
B
1,32% -0,93% -0,01% -1,53% -
Tab. Z-1.3. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD6z
3302,64 3279,36 3325,61 3224,16 3259,67
M1 I (1)
1,32% 0,60% 2,02% -1,09% -
3415,73 3353,90 3345,75 3289,54 3394,28
M2 II (2)
0,63% -1,19% -1,43% -3,09% -
2612,03 2590,00 2625,22 2545,78 2568,76 M1 III (1+2)
1,68% 0,83% 2,20% -0,89% -
2729,36 2662,83 2649,21 2623,39 2718,37 M2 III (1+2)
A
0,40% -2,04% -2,54% -3,49% -
2501,55 2533,18 2537,82 2538,15 2518,61
M1 I (1)
-0,68% 0,58% 0,76% 0,78% -
2508,00 2543,87 2549,74 2592,56 2611,66
M2 II (2)
-3,97% -2,60% -2,37% -0,73% -
1795,09 1811,17 1810,92 1852,77 1809,55 M1 III (1+2)
-0,80% 0,09% 0,08% 2,39% -
1773,96 1814,56 1809,82 1855,81 1873,91
Momenty przęsłowe
M2 III (1+2)
B
-5,33% -3,17% -3,42% -0,97% -
-2024,71 -2011,44 -2070,14 -1954,03 -1977,21
MII I (1)
2,40% 1,73% 4,70% -1,17% -
-2220,10 -2140,01 -2131,04 -2176,83 -2212,48 MII II (2)
0,34% -3,28% -3,68% -1,61% -
-4237,72 -4143,68 -4192,50 -4124,98 -4185,12 MII III (1+2)
A
1,26% -0,99% 0,18% -1,44% -
-1403,02 -1406,17 -1367,18 -1415,35 -1420,34
MII I (1)
-1,22% -1,00% -3,74% -0,35% -
-1259,52 -1303,87 -1318,17 -1269,53 -1286,43 MII II (2)
-2,09% 1,36% 2,47% -1,31% -
-2662,54 -2710,03 -2687,63 -2684,87 -2706,77
Momenty podporowe
MII III (1+2)
B
-1,63% 0,12% -0,71% -0,81% -
Tab. Z-1.4. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD10
1137,74 1145,22 1129,79 1120,79 1150,77 M3 I (1+3)
1050,07 1058,70 1038,35 1030,20 1074,81 M2 III (1+2)
Pominięto ze względu na niewielkie wartości momentów -
845,91 838,33 861,57 873,70 854,24
-1535,74 -1552,35 -1527,88 -1509,57 -1569,93 MIII II (2+3)
-2,18% -1,12% -2,68% -3,84% -
-694,23 -703,45 -681,12 -676,37 -693,09 MIV II (2+3)
0,16% 1,49% -1,73% -2,41% -
-1178,52 -1191,04 -1161,04 -1148,95 -1194,72 MII III (1+2)
-1160,87 -1150,82 -1185,51 -1195,11 -1161,83 MIII II (2+3)
Tab. Z-1.5. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD12
2253,13 2231,44 2157,63 2108,89 2136,25
M1 I (1)
5,47% 4,46% 1,00% -1,28% -
2190,10 2188,15 2144,97 2101,12 2178,39
M2 II (2)
0,54% 0,45% -1,53% -3,55% -
1842,66 1774,54 1752,82 1718,66 1729,54 M1 III (1+2)
6,54% 2,60% 1,35% -0,63% -
1718,53 1702,13 1677,82 1648,25 1708,96 M2 III (1+2)
A
0,56% -0,40% -1,82% -3,55% -
1779,49 1785,62 1832,15 1872,34 1851,82
M1 I (1)
-3,91% -3,57% -1,06% 1,11% -
1752,07 1766,82 1759,82 1767,70 1797,19
M2 II (2)
-2,51% -1,69% -2,08% -1,64% -
1280,40 1281,63 1334,22 1389,28 1348,94 M1 III (1+2)
-5,08% -4,99% -1,09% 2,99% -
1369,22 1330,26 1381,55 1403,62 1418,74
Momenty przęsłowe
M2 III (1+2)
B
-3,49% -6,24% -2,62% -1,07% -
-1541,89 -1438,18 -1529,75 -1518,26 -1502,62
MII I (1)
2,61% -4,29% 1,81% 1,04% -
-1409,99 -1363,78 -1331,15 -1290,47 -1337,18 MII II (2)
5,45% 1,99% -0,45% -3,49% -
-2800,06 -2734,42 -2748,33 -2675,23 -2717,91 MII III (1+2)
A
3,02% 0,61% 1,12% -1,57% -
-1052,06 -1002,32 -1019,26 -1033,03 -1022,97
MII I (1)
2,84% -2,02% -0,36% 0,98% -
-1060,80 -1016,07 -1097,67 -1144,78 -1115,12 MII II (2)
-4,87% -8,88% -1,56% 2,66% -
-2069,87 -2013,83 -2066,68 -2109,77 -2099,44
Momenty podporowe
MII III (1+2)
B
-1,41% -4,08% -1,56% 0,49% -
Tab. Z-1.6. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD13pd
2216,74 2156,10 2114,06 2065,90 2137,51 M1 I (1+3)
3,71% 0,87% -1,10% -3,35% -
2142,07 2084,37 2012,65 1963,52 2031,06 M3 I (1+3)
5,47% 2,62% -0,91% -3,33% -
1723,09 1663,65 1632,12 1595,05 1649,75 M2 II (2+3)
4,45% 0,84% -1,07% -3,32% -
1721,94 1684,56 1654,33 1622,38 1704,47 M3 II (2+3)
1,02% -1,17% -2,94% -4,82% -
1386,07 1344,93 1357,58 1350,78 1391,04 M1 III (1+2)
-0,36% -3,31% -2,41% -2,89% -
1752,78 1712,33 1682,43 1652,00 1731,50 M2 III (1+2)
A
1,23% -1,11% -2,83% -4,59% -
1207,21 1207,47 1277,73 1302,24 1242,98 M1 I (1+3)
-2,88% -2,86% 2,80% 4,77% -
1183,26 1182,10 1271,98 1303,36 1242,41 M3 I (1+3)
-1145,47 -1114,39 -1107,79 -1076,11 -1121,17 MIII I (1+3)
2,17% -0,60% -1,19% -4,02% -
-1617,90 -1566,80 -1543,77 -1536,20 -1589,37 MIV I (1+3)
1,80% -1,42% -2,87% -3,35% -
-1141,11 -1100,47 -1094,34 -1083,74 -1112,20 MII II (2+3)
2,60% -1,05% -1,61% -2,56% -
-2939,94 -2854,48 -2823,55 -2770,11 -2891,53 MIII II (2+3)
1,67% -1,28% -2,35% -4,20% -
-1179,04 -1151,44 -1137,65 -1139,94 -1173,75 MIV II (2+3)
0,45% -1,90% -3,08% -2,88% -
-2847,71 -2761,51 -2738,33 -2694,17 -2805,42 MII III (1+2)
1,51% -1,57% -2,39% -3,97% -
-1178,15 -1158,32 -1152,36 -1147,78 -1185,67 MIII III (1+2)
-1325,50 -1303,04 -1352,30 -1365,38 -1283,45 MIII II (2+3)
Tab. Z-1.7. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD13pn
2201,89 2144,90 2102,68 2054,74 2125,89 M1 I (1+3)
3,57% 0,89% -1,09% -3,35% -
2127,17 2072,95 2001,22 1952,35 2019,42 M3 I (1+3)
5,34% 2,65% -0,90% -3,32% -
1711,41 1655,01 1623,18 1586,27 1640,60 M2 II (2+3)
4,32% 0,88% -1,06% -3,31% -
1710,27 1675,69 1645,28 1613,56 1695,17 M3 II (2+3)
0,89% -1,15% -2,94% -4,81% -
1377,74 1339,05 1351,25 1344,44 1384,51 M1 III (1+2)
-0,49% -3,28% -2,40% -2,89% -
1740,67 1703,03 1672,97 1642,75 1721,79 M2 III (1+2)
A
1,10% -1,09% -2,84% -4,59% -
1199,02 1200,82 1270,75 1295,18 1236,18 M1 I (1+3)
-3,01% -2,86% 2,80% 4,77% -
1174,94 1175,03 1264,68 1295,93 1235,28 M3 I (1+3)
-1136,10 -1107,23 -1099,95 -1068,47 -1113,18 MIII I (1+3)
2,06% -0,53% -1,19% -4,02% -
-1605,08 -1556,64 -1533,32 -1525,81 -1578,61 MIV I (1+3)
1,68% -1,39% -2,87% -3,34% -
-1132,03 -1093,63 -1086,92 -1076,33 -1104,60 MII II (2+3)
2,48% -0,99% -1,60% -2,56% -
-2916,53 -2836,10 -2804,32 -2751,23 -2871,78 MIII II (2+3)
1,56% -1,24% -2,35% -4,20% -
-1169,63 -1144,08 -1129,84 -1132,15 -1165,71 MIV II (2+3)
0,34% -1,86% -3,08% -2,88% -
-2826,00 -2744,69 -2720,71 -2676,78 -2787,26 MII III (1+2)
1,39% -1,53% -2,39% -3,96% -
-1168,52 -1150,70 -1144,19 -1139,68 -1177,29 MIII III (1+2)
-1315,14 -1293,62 -1343,41 -1356,42 -1274,97 MIII II (2+3)
3,15% 1,46% 5,37% 6,39% -
-452,22 -433,96 -459,32 -470,89 -427,31 MIV II (2+3)
5,83% 1,56% 7,49% 10,20% -
-1277,40 -1242,85 -1298,15 -1312,71 -1239,58 MII III (1+2)
Tab. Z-1.8. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD17
1421,60 1463,52 1362,20 1336,98 1398,59 M1 I (1+3)
1,65% 4,64% -2,60% -4,41% -
1304,47 1337,51 1240,66 1222,63 1270,43 M3 I (1+3)
2,68% 5,28% -2,34% -3,76% -
1094,49 1088,63 1038,49 1036,21 1099,52 M2 II (2+3)
-0,46% -0,99% -5,55% -5,76% -
1089,10 1084,85 1078,52 1091,69 1115,84 M3 II (2+3)
-2,40% -2,78% -3,34% -2,16% -
1134,37 1112,84 1088,13 1092,74 1123,03 M1 III (1+2)
1,01% -0,91% -3,11% -2,70% -
1102,07 1094,56 1090,83 1106,30 1138,82 M2 III (1+2)
A
-3,23% -3,89% -4,21% -2,86% -
1161,10 1128,70 1192,31 1143,74 1157,39 M1 I (1+3)
0,32% -2,48% 3,02% -1,18% -
1133,75 1081,67 1170,13 1137,25 1142,82 M3 I (1+3)
-1086,75 -1043,11 -1086,70 -1125,57 -1097,54 MIV I (1+3)
-0,98% -4,96% -0,99% 2,55% -
-815,48 -753,15 -724,04 -732,31 -760,75 MII II (2+3)
7,19% -1,00% -4,83% -3,74% -
-1844,12 -1856,99 -1822,03 -1819,95 -1868,72 MIII II (2+3)
-1,32% -0,63% -2,50% -2,61% -
-743,92 -741,72 -755,35 -795,32 -770,77 MIV II (2+3)
-3,48% -3,77% -2,00% 3,19% -
-1836,32 -1848,74 -1819,33 -1819,76 -1869,77 MII III (1+2)
-1400,91 -1267,69 -1354,39 -1308,92 -1300,25 MIII II (2+3)
Tab. Z-1.9. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD107
3335,10 2835,68 2854,51 2780,17 2758,42 M1 I (1+3)
20,91% 2,80% 3,48% 0,79% -
3490,72 3000,62 3052,50 3026,61 3078,12 M3 I (1+3)
13,40% -2,52% -0,83% -1,67% -
2940,20 2470,73 2630,98 2627,82 2697,23 M2 II (2+3)
9,01% -8,40% -2,46% -2,57% -
2920,33 2394,18 2584,28 2543,10 2506,39 M3 II (2+3)
16,52% -4,48% 3,11% 1,46% -
2508,98 2071,20 2247,88 2229,09 2218,91 M1 III (1+2)
13,07% -6,66% 1,31% 0,46% -
2979,68 2328,25 2620,19 2599,91 2570,57 M2 III (1+2)
A
15,92% -9,43% 1,93% 1,14% -
1703,67 1531,35 1558,89 1552,74 1429,49 M1 I (1+3)
19,18% 7,13% 9,05% 8,62% -
1790,99 1502,76 1681,97 1692,95 1563,94 M3 I (1+3)
14,52% -3,91% 7,55% 8,25% -
1325,86 1069,58 1330,95 1366,53 1259,33 M2 II (2+3)
5,28% -15,07% 5,69% 8,51% -
1253,03 1073,33 1267,53 1339,20 1203,72 M3 II (2+3)
4,10% -10,83% 5,30% 11,26% -
1108,69 961,03 1127,66 1167,47 1079,49 M1 III (1+2)
2,70% -10,97% 4,46% 8,15% -
1356,68 1125,68 1373,15 1444,89 1304,72
Momenty przęsłowe
M2 III (1+2)
B
3,98% -13,72% 5,24% 10,74% -
-2003,31 -1711,98 -1916,55 -1979,59 -2002,39 MIII I (1+3)
0,05% -14,50% -4,29% -1,14% -
-2449,35 -2082,92 -2150,77 -2102,41 -2077,61 MIV I (1+3)
17,89% 0,26% 3,52% 1,19% -
-2006,77 -1695,78 -1885,54 -1929,01 -1940,54 MII II (2+3)
3,41% -12,61% -2,83% -0,59% -
-4705,41 -3959,98 -4219,91 -4179,46 -4246,66 MIII II (2+3)
10,80% -6,75% -0,63% -1,58% -
-1910,59 -1572,06 -1747,55 -1746,05 -1715,20 MIV II (2+3)
11,39% -8,35% 1,89% 1,80% -
-4468,93 -3778,85 -4021,39 -3993,36 -4071,05 MII III (1+2)
9,77% -7,18% -1,22% -1,91% -
-1903,69 -1566,86 -1752,99 -1737,12 -1724,23 MIII III (1+2)
-1281,30 -1058,56 -1270,70 -1284,99 -1248,87 MIV I (1+3)
2,60% -15,24% 1,75% 2,89% -
-703,78 -554,73 -649,79 -661,65 -566,60 MII II (2+3)
24,21% -2,09% 14,68% 16,78% -
-1950,11 -1603,70 -1770,50 -1766,20 -1581,61 MIII II (2+3)
23,30% 1,40% 11,94% 11,67% -
-725,84 -637,43 -718,32 -731,24 -667,25 MIV II (2+3)
8,78% -4,47% 7,65% 9,59% -
-1893,79 -1606,52 -1683,43 -1663,50 -1487,21 MII III (1+2)
Tab. Z-1.10. Ekstremalne momenty zginające - wiadukt WD107a
3782,99 3167,58 3245,64 3205,03 3224,75 M1 I (1+3)
17,31% -1,77% 0,65% -0,61% -
3749,03 3059,35 3204,53 3148,45 3100,44 M3 I (1+3)
20,92% -1,33% 3,36% 1,55% -
2988,01 2439,09 2652,47 2644,32 2680,09 M2 II (2+3)
11,49% -8,99% -1,03% -1,33% -
3013,13 2533,46 2696,48 2694,37 2768,30 M3 II (2+3)
8,84% -8,48% -2,59% -2,67% -
2979,37 2406,22 2640,09 2625,51 2653,13 M1 III (1+2)
12,30% -9,31% -0,49% -1,04% -
3060,68 2559,41 2739,21 2738,64 2801,66 M2 III (1+2)
A
9,25% -8,65% -2,23% -2,25% -
1512,05 1342,59 1325,09 1261,94 1150,16 M1 I (1+3)
31,46% 16,73% 15,21% 9,72% -
1750,26 1488,36 1634,89 1648,41 1504,97 M3 I (1+3)
16,30% -1,10% 8,63% 9,53% -
1284,91 1100,86 1301,13 1377,60 1239,21 M2 II (2+3)
3,69% -11,16% 5,00% 11,17% -
1360,97 1097,61 1365,15 1401,67 1291,67 M3 II (2+3)
5,37% -15,02% 5,69% 8,52% -
1109,26 974,84 1069,57 1098,41 978,10
M1 III (1+2)
13,41% -0,33% 9,35% 12,30% -
1270,74 1029,99 1417,17 1525,12 1430,76
Momenty przęsłowe
M2 III (1+2)
B
-11,18% -28,01% -0,95% 6,60% -
-1918,85 -1593,55 -1739,15 -1703,94 -1669,43 MIII I (1+3)
14,94% -4,55% 4,18% 2,07% -
-2737,74 -2320,97 -2477,01 -2498,64 -2529,45 MIV I (1+3)
8,23% -8,24% -2,07% -1,22% -
-1937,28 -1593,24 -1771,61 -1769,63 -1737,98 MII II (2+3)
11,47% -8,33% 1,94% 1,82% -
-4771,25 -4014,28 -4277,79 -4237,09 -4304,92 MIII II (2+3)
10,83% -6,75% -0,63% -1,58% -
-2034,83 -1718,16 -1910,87 -1955,81 -1967,38 MIV II (2+3)
3,43% -12,67% -2,87% -0,59% -
-4800,82 -4007,40 -4313,28 -4264,72 -4340,17 MII III (1+2)
10,61% -7,67% -0,62% -1,74% -
-2000,82 -1707,37 -1872,83 -1911,42 -1913,90 MIII III (1+2)
-1951,80 -1667,11 -1806,61 -1781,41 -1641,19 MIII II (2+3)
Załącznik Z-2
Załącznik Z-2
Zestawienie wyników badań betonu
Tab. Z-2.1. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD1
Tab. Z-2.2. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD6w
Tab. Z-2.3. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD6z
Tab. Z-2.4. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiaduktów WD6w i WD6z (kapy chodnikowe)
Tab. Z-2.5. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD10
Tab. Z-2.6. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD12
Tab. Z-2.7. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD13pd
Tab. Z-2.8. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD13pn
Tab. Z-2.9. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD17
Tab. Z-2.10. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD107
Tab. Z-2.11. Zestawienie wyników badań próbek betonu - wiadukt WD107a