P rz y tra n s p o rc ie żyw ca p o w sta ją u m n ie jsze nia w a rto ś c i na sk u te k :
a) u b y tk ó w W agow ych zw ie rzą t, b) uszkodzeń zw ie rzą t,
c) chorób lu b padnięć.
K w e s tia w p ły w u czasu tra n s p o rtu na u b y tk i w agow e je s t spraw ą znaną.
P rze d łu że n ie czasu tra n s p o rtu poza p rz e w i
d zia n y te rm in p o w o d u je po w sta n ie u b y tk u W a
gowego ponad norm ę.
W o m a w ia n y m za gadn ieniu konieczne je st ustalenie, na k tó r y m o d c in k u o b ro tu p o w sta je n a jw ię c e j uszkodzeń z w ie rz ą t i zw rócenie na te n odcinek n a jw ię k s z e j u w a g i.
W p e łn y m zro z u m ie n iu w ażności te j a k c ji C M w y d a ła w p o ro z u m ie n iu z D y re k c ją G eneralną P K P dw a zarządzenia, z k tó ry c h je d n o dąży do usunięcia s tra t tra n s p o rto w y c h przez k o n tro ię tra n s p o rtó w żyw ca, a d ru g ie do w y e lim in o w a n ia d o rzyn a n ia z w ie rz ą t w wagonach.
P o kró tce p rze d sta w ię c z y te ln ik o m isto tę ty c h
zarządzeń. |
K o n tro lo w a n ie w s z y s tk ic h tra n s p o rtó w żyw ca w y m a g a ło b y o lb rz y m ie g o a p a ra tu k o n tro ln e g o i p ociągn ęłoby za sobą bardzo duże koszta, p rz y czym w y d a te k te n s ta n o w iłb y s tra tę dla P ań
stwa.
C M ro zw ią za ła to zagadnienie bez d o d a tk o w y c h kosztów , obciążając pracą k o n tro ln ą ty lk o tę część personelu, k tó ra w y k o n y w u je pracę n a d z o rc z o -in s tru k to rs k ą w terenie.
P rz y ję te zostało, że o ile będzie k o n tro lo w a na ty lk o pew na ilość tra n s p o rtó w , lecz za n ie
dokładn ości spostrzeżone p rz y k o n tr o li w in n y będzie odpow ia dał, zaś za w z o ro w y porządek będzie w yznaczona nagroda — spraw a ru s z y z m iejsca i p o p ra w a p o w in n a b yć osiągnięta.
K o n tro le m a ją c h a ra k te r lo tn y i m ogą być w y k o n y w a n e zarów no na tra s ie tra n s p o rtu ja k i na s ta c ji podczas postoju.
K o n tro le rz y C M są w yposażeni w specjalne upo w a żn ie n ia w y d a n e przez D O K P i zezw a
la ją ce na d o k o n yw a n ie k o n tr o li na obszarze da
nej D y re k c ji.
D z ia ła n ie sieci k o n tro ln e j o b e jm u je całą t r a sę tra n s p o rtu t j. od załadow a nia żyw ca na m ie j
scu skupu na pojazd i przeła d o w a n ie do w ago
nu, do m o m e n tu w y ła d o w a n ia go na s ta c ji p rze znaczenia. W szystkie D e le g a tu ry C M posiadają sw oich k o n tro le ró w , zadaniem k tó ry c h je s t k o n - tra la m ie jsc za- i w y ła d o w a w c z y c h żywca.
K o n tro le rz y je d n e j D e le g a tu ry m ogą o trz y mać zlecenie w y k o n a n ia k o n tr o li na te re n ie in nej D e le g a tu ry . Są to p ra c o w n ic y dobrze zna
ją c y c a ło kszta łt p ra c y zw iązanej ze skupem i p rz e rz u ta m i żyw ca oraz p rze p isy n o rm u ją c e te sp ra w y.
T ra s y k o le jo w e m ię d z y w o je w ó d z k ic h p rz e rz u tó w żyw ca są k o n tro lo w a n e przez g ru p y k o n tro le ró w E k s p o z y tu r O krę g o w y c h CM. K o n tro le rz y ci posiadają k w a lifik a c je in s tru k to rs k ie , co daje g w a ra n c ję p e łn e j fachow ości p rz y w y k o n y w a n iu k o n tro li. K o n tro le rz y sporządzają w g specjalnego w z o ru ra p o rty , na ka żd y k o n tro lo w a n y w agon żyw ca. R a p o rty te o b ra zu ją stan tra n s p o rtó w i d a ją możność u sta le n ia k to pono
si odpow ie dzialność za e w e n tu a ln e uszkodzenia
zakorze-Rok I I GOSPODARKA M IĘSNA nione zakładan ie d ru tó w w r y je trz o d y trw a
nadal.
U szkodzenia z w ie rz ą t na m iejscach sku p u n a stę p u ją z b ra k u o d p o w ie d n ic h urządzeń te c h n iczn ych , a przede w s z y s tk im ra m p za- i w y ła dow czych lu b ic h złego stanu.
K to ty lk o o b se rw o w a ł w y ła d o w a n ie z w ie rz ą t z poja zd u bez ra m p y — z pew nością może s tw ie rd z ić ja k często p o w sta je p rz y ty m uszko
dzenie "zwierzęcia.
Odnośnie sprawy uszkodzeń zw ierząt 1) S tw ie rd zo n o , że większość uszkodzonych z w ie rz ą t p rz y b y w a je d n a k w ty m stanie z za
g ro d y ro ln ik a , a to na s k u te k n ie o d p o w ie d n io u trz y m a n y c h ch le w ó w , nagm inne go za kładan ia d ru tó w w r y je ś w iń oraz przew ożenia trz o d y na m iejsca sku p u w k la tk a c h ze ste rczą cym i gw oź
dziam i. N p. na je d n v m m ie js c u sku p u na 109 ś w iń b y ło 43 uszkodzone.
2) S tw ie rd zo n o b icie z w ie rzą t, a sp e cja ln ie trz o d y tw a rd y m i p rz e d m io ta m i np. deską.
3) Na m iejscach s ku p u p rz y z a ła d o w a n iu do sam ochodów oraz p rz y z a ła d o w a n iu do w a g o n ó w s tw ie rd zo n o lic z n e w y p a d k i pozostaw ienia d ru tó w w r y ja c h św iń.
Tego ro d za ju u s te rk i zauważono w k ilk u tra n s p o rta c h n a d a n ych przez D e le g a tu ry CM.
4) S tw ierdzono , że k o n w o je n c i GS p rze w a ż
nie nie znają sw o ich o b o w ią zkó w i n ie m a ją p e ł
nego w yposażenia w sprzęt na drogę. Często sp o tyka się k o n w o je n tó w p ija n y c h . P rz y lic z n y c h tra n s p o rta c h k ilk u w a g o n o w y c h k o n w o je n ci z b ie ra ją się w je d n y m z w ag o n ó w i g ra ją w k a rty , a ż yw ie c n ie je s t doglądany. N ie k ie d y ja ko k o n w o je n c i w y s y ła n i są m ło d o cia n i.
5) K o n w o je n c i C M ja k o e ta to w i w y k a z u ją się znacznie lepszą znajom ością o bow iązkó w , n a to m ia s t często n ie w y k o n u ją s łu ż b y należycie.
6) Ilo ść paszy w y d a w a n e j na drogę p rze w a ż
n ie je s t za m ała i często b ra k je j je s t w p o ło w ie tra s y tra n s p o rtu .
Znaczna w iększość u w a g O1 b ra k u paszy do
ty c z y ła tra n s p o rtó w na d a n ych przez GS.
7) Pod ko n ie c m iesiąca k o n tro li, dało się za
u w a żyć zm n ie jsze n ie ilo ś c i p ija n y c h k o n w o je n tów .
Odnośnie punktów odładowczych
1) W szystkie oznaczone w sieci p u n k ty zosta
ł y u ru ch o m io n e , lecz p o m im o to je s t dużo w y p a d kó w d o rzyn a n ia ś w iń w wagonach.
2) P o m im o w y d a n ia zarządzenia przez G ene
ra ln ą D y re k c ję P K P służba k o le jo w a w w ie lu m iejscach n ie chce s z tu k dużych o d ła d o w yw a ć tłum acząc się b ra k ie m lu d z i i sprzętu.
3) K o n w o je n c i n ie z n a ją sieci p u n k tó w o d ła d ow czych i tr y b u p o w ia d a m ia n ia s ta c ji o d ła dow czych. Z a m ia st zgłaszać się u d yżurnego ru c h u P K P (n aw et k o n w o je n c i C M ) szukają te le fo n u do rzeźni, M O a dopiero w ostatecz
ności D e le g a tu ry i to n ie te j sta c ji, na k tó re j p rz e w id z ia n y je s t p u n k t.
4) K o n w o je n c i GS n ie chcą s z tu k ch o rych odłado w yw ać, n ie zgłaszają ty c h sztuk, a d o rz y - n a ją je w wagonach. W n ie k tó ry c h w y p a d k a c h k o n w o je n c i tw ie r d z ili, że m a ją ta k ie polecenie od GS, g dyż odła d o w a n ie s z tu k i u tru d n ia GS ro z ra c h u n k i.
C h a ra k te ry s ty c z n y m je s t fa k t, że na st. W ro cła w , t j. s ta c ji docelow ej o d łado w ano w s ie rp n iu 26 s z tu k ś w iń , z czego 17 d o rżn ię tych .
N a w s z y s tk ic h lin ia c h k o le jo w y c h p ro w a d zą cych do W ro c ła w ia są um ieszczone stale czynne p u n k ty odładowcze, k tó re żadnego zgłoszenia o o d ła d o w a n iu z w ie rz ą t z ty c h tra n s p o rtó w nie o trz y m a ły .
5) N ie k tó re p u n k ty odładowcze ja k np. L u b lin , B y to m , W ro c ła w , dobrze u ło ż y ły sw o ją w spó łp ra cę z P K P , n a to m ia s t w w ie lu p rz y p a d kach w sp ó łd z ia ła n ie to bardzo niedom aga.
Jest to w y n ik pierw szego m iesiąca dzia ła n ia zarów no sieci k o n tro ln e j, ja k i sieci p u n k tó w odładow czych. J a k w s p ra w o zd a n iu w id z im y , że raczej p o d k re ś la ją one s tro n y u je m n e tra n s p o rto w a n ia żyw ca, ale są ju ż i p ie rw sze oznaki p o p ra w y . K o n tro le rz y zgodnie s tw ie rd z a ją zm niejszenie się p ija ń s tw a w śró d k o n w o je n tó w , a większość e ta to w y c h k o n w o je n tó w C M za
czyna p o słu g iw a ć się p u n k ta m i odłado w czym i.
Przypuszczać należy, że spraw ozdania za d a l
sze m iesiące p rz y n io s ą obok n o to w a n ia w d a l
szym ciągu ty c h sam ych usterek, ró w n ie ż n o to w a n ia s p ra w za słu g u ją cych na p o ch w a łę i po
ró w n a n ie dalszych spraw ozdań z p ie rw s z y m , da możność oceny czy o b yd w a o m aw iane zagadnie
nia w k ro c z y ły na drogę zdecydow anej p o p ra w y . P o d k re ś lić n a le ży zro zu m ie n ie a k c ji C M przez D y re k c ję G ene ra ln ą P K P i okazanie ja k n a jd a le j idą ce j pom ocy. Sądzić należy, że w d a l
szym ciągu D y re k c ja G eneralna P K P usunie zaobserw ow ane w te re n ie u s te rk i dotyczące w s p ó łd z ia ła n ia słu ż b y k o le jo w e j z D el. CM.
A n a liz a p ie rw s z y c h spraw ozdań z obyd w ó ch a k c ji C M nasuw a następujące w n io s k i;
1) A b y osiągnąć p o z y ty w n e w y n ik i n a le ży w zm óc na sile n ie ty c h a k c ji i zdecydow anie p rze łam ać pew ną niechęć perso n e lu w ykonaw czeg o do z m ia n y dotychczasow ego tr y b u postępow a
nia.
2) Zacieśnić w sp ó łp ra cę w s z y s tk ic h z a in te re sow anych in s ty tu c ji, t j. C M , C ZP M ięs. i CRS przez w za je m n e in fo rm o w a n ie i podaw a nie k o n k re tn y c h w y p a d k ó w u je m n ych .
3) Zacieśnić w sp ó łp ra cę o rg a n ó w te re n o w y c h C M ze służbą P K P .
4) R ozw inąć a kcję szko le n io w ą k o n w o je n tó w szczególnie na o d c in k u d z ia ła n ia CRS.
A k c ji zw alczania i d o rzyn a n ia ś w iń w w ago
nach nadać c h a ra k te r w s p ó łz a w o d n ic tw a i objąć n im np. p rze p ro w a d ze n ie przez k o n w o je n ta u sta lo n e j lic z b y tra n s p o rtó w bez p rz y p a d k u do- rżn ię cia , n a to m ia st p u n k to w a ć i nagradzać u c h ro n ie n ie przed ob n iże n ie m w a rto ś c i chorego zw ierzęcia przez o d ła d o w a n ie go na czas.
D r W . P E Z A C K I