Okna i iluminatory (R 33)

NOWE STATKI KLASY B, C I D ORAZ ISTNIEJĄCE STATKI KLASY B:

.1 Wszystkie okna i iluminatory w przegrodach z obrębie pomieszczeń mieszkalnych i użytkowych oraz stanowisk sterowania innych niż te, do których mają zastosowanie przepisy regulacji 7.5, powinny być tak wykonane, aby spełniały wymagania dotyczące szczelności pożarowej dla tego rodzaju przegrody, w której są zainstalowane.

Dla nowych statków klasy B, C i D zbudowanych dnia 1 stycznia 2003 r. lub później należy to ustalić zgodnie z kodeksem stosowania procedur prób ogniowych IMO.

.2 Niezależnie od wymagań tabel zawartych w regulacjach 4 i 5 wszystkie okna i iluminatory w przegrodach oddzielających pomieszczenia mieszkalne i użytkowe oraz stanowiska sterowania od otoczenia zewnętrznego powinny posiadać ramy ze stali lub innego odpowiedniego materiału. Szyby powinny być zamocowane za pomocą metalowej ramki szklarskiej lub kątownika.

NOWE STATKI KLASY B, C I D PRZEWOŻĄCE WIĘCEJ NIŻ 36 PASAŻERÓW

.3 Okna znajdujące się naprzeciw urządzeń ratunkowych, miejsc wsiadania i zbiórki, zewnętrznych schodów i pokładów otwartych używanych jako drogi ewakuacji oraz okna umieszczone poniżej tratw ratunkowych i ślizgów ewakuacyjnych powinny mieć szczelność pożarową zgodną w wymaganiami określonymi w tabelach regulacji 4. W przypadku gdy okna wyposażone są w głowice automatycznego systemu zraszającego, jako równoważne mogą być dopuszczone okna klasy «A-0».

Na nowych statkach klasy B, C i D zbudowanych dnia 1 stycznia 2003 r. lub później głowice automatycznego systemu zraszającego powinny być:

.1 specjalnymi głowicami umieszczonymi nad oknami niezależnie od konwencjonalnych głowic umieszczonych w sufitach; lub

.2 głowicami konwencjonalnej instalacji zraszającej umieszczonymi w sufitach w taki sposób, aby okno było chronione strumieniem o wydajności co najmniej 5 l/m2 na minutę, a dodatkowa powierzchnia okna wliczana była do powierzchni do pokrycia.

Okna umieszczone w burcie statku poniżej obszaru wsiadania do łodzi ratunkowych powinny posiadać szczelność pożarową co najmniej klasy «A-0».

NOWE STATKI KLASY B, C I D PRZEWOŻĄCE NIE WIĘCEJ NIŻ 36 PASAŻERÓW ORAZ ISTNIEJĄCE STATKI KLASY B:

.4 Niezależnie od wymagań zawartych w tabelach regulacji II/2/B/5 należy zwrócić szczególną uwagę na szczelność pożarową okien wychodzących na odkryte lub zamknięte obszary wsiadania do łodzi i tratw ratunkowych oraz szczelność pożarową okien znajdujących się poniżej tych obszarów, w takim miejscu, że ich uszkodzenie podczas pożaru mogłoby przeszkodzić spuszczaniu na wodę lub wsiadaniu do łodzi ratunkowych lub tratw ratunkowych.

11 Ograniczone stosowanie materiałów palnych (R 34) NOWE STATKI KLASY B, C I D:

.1 Poza przestrzeniami ładunkowymi, pomieszczeniami pocztowymi, bagażowniami lub przedziałami chłodniczymi, wszelkie wykładziny, podłoża, uszczelnienia, sufity i izolacje są z materiałów niepalnych. Przegrody częściowe lub pokłady używane w celu wtórnego podziału przestrzeni pod kątem wykorzystania użytkowego lub artystycznego są również z materiałów niepalnych.

.2 Materiały tworzące bariery dla pary i kleje stosowane w związku z izolacją, jak również izolacje złączy rurowych do systemów zimnych, nie muszą być niepalne, ale są ilościowo ograniczone do niezbędnego minimum, zaś ich wystawione powierzchnie posiadają odporność na rozprzestrzenianie się płomienia, zgodną z procedurą prób według uchwały IMO A.653 (16).

STATKI KLASY B, C I D, ZBUDOWANE DNIA 1 STYCZNIA 2003 R. LUB PÓŹNIEJ:

Zamiast pkt .2 stosuje się pkt .2a:

.2a Materiały tworzące bariery dla pary i kleje stosowane w związku z izolacją, jak również izolacje złączy rurowych do systemów zimnych, nie muszą być niepalne, ale są ilościowo ograniczone do niezbędnego minimum, zaś ich wystawione powierzchnie posiadają właściwości wolnego rozprzestrzeniania się płomienia.

.3 Następujące powierzchnie powinny mieć właściwości wolnego rozprzestrzeniania się płomienia:

.1 powierzchnie wystawione w korytarzach i w obudowach klatek schodowych i przegród, wykładziny ścian i sufitów we wszystkich pomieszczeniach mieszkalnych, użytkowych i w stanowiskach sterowania;

.2 ukryte lub niedostępne przestrzenie w pomieszczeniach mieszkalnych, użytkowych i w stanowiskach sterowania.

.4 Całkowita wielkość palnych okładzin, profili, elementów dekoracyjnych i fornirów w żadnym z pomieszczeń mieszkalnych i użytkowych nie może przekraczać wielkości odpowiadającej 2,5 mm forniru, na łącznej powierzchni ścian i sufitów.

Przy obliczaniu całkowitej wielkości materiałów palnych nie wlicza się mebli przytwierdzonych do wykładzin, przegród lub do pokładów.

Na statkach wyposażonych w automatyczny system zraszania, spełniający wymagania regulacji II-2/A/8, wyżej wymieniona wielkość może zawierać pewne materiały palne, użyte do wykonania przegród klasy «C».

.5 Forniry stosowane na powierzchniach i pokryciach objętych wymaganiami pkt .3 powinny mieć wartość kaloryczną nie większą niż 45 MJ/m² powierzchni dla zastosowanej grubości.

.6 Stosowanie mebli w obudowach klatek schodowych należy ograniczyć do mebli przeznaczonych do siedzenia. Powinny być one zamocowane na stałe, ograniczone do sześciu miejsc siedzących na każdym pokładzie, w każdej obudowie klatki schodowej, wykonane z materiałów o ograniczonym ryzyku pożarowym i nie powinny ograniczać dróg ewakuacji dla pasażerów. Administracja państwa bandery może dopuścić dodatkowe meble przeznaczone do siedzenia w głównej recepcji, w obrębie obudowy klatki schodowej, pod warunkiem że są one zamocowane na stałe, niepalne i nie ograniczają dróg ewakuacji pasażerów. Nie zezwala się na umieszczanie mebli w korytarzach pasażerskich i załogowych, tworzących drogi ewakuacji w obszarze kabinowym. Ponadto można dopuścić schowki z materiałów

niepalnych, przeznaczone do przechowywania wymaganego regułami sprzętu bezpieczeństwa. Można zezwolić na umieszczenie w korytarzach dystrybutorów wody pitnej i lodu, pod warunkiem że będą one zamocowane na stałe i nie ograniczą szerokości dróg ewakuacji. To odnosi się do dekoracji tworzonych z kwiatów lub roślin, posągów i innych przedmiotów sztuki, takich jak obrazy i gobeliny umieszczone w korytarzach i klatkach schodowych.

.7 Farby, lakiery i inne materiały wykończeniowe użyte do wystawionych powierzchni wewnętrznych nie mogą wydzielać nadmiernych ilości dymu i substancji toksycznych.

STATKI KLASY B, C I D, ZBUDOWANE DNIA 1 STYCZNIA 2003 R. LUB PÓŹNIEJ:

Zamiast pkt .7 stosuje się pkt .7a:

.7a Farby, lakiery i inne materiały wykończeniowe użyte do wystawionych powierzchniach wewnętrznych nie mogą wydzielać nadmiernych ilości dymu i substancji toksycznych, przy czym właściwości te określa się zgodnie z kodeksem stosowania procedur prób ogniowych IMO.

.8 Gruntowe powłoki pokładów, jeżeli są stosowane w obrębie pomieszczeń mieszkalnych i pomieszczeń użytkowych oraz stanowisk sterowania, powinny być wykonane z zatwierdzonego materiału, który nie ulega łatwemu zapaleniu oraz nie powoduje wzrostu niebezpieczeństwa toksycznego lub wybuchu w podwyższonych temperaturach, co należy określić zgodnie z metodami przeprowadzania prób ogniowych określonymi w uchwale A.687 (17) IMO.

STATKI KLASY B, C I D, ZBUDOWANE DNIA 1 STYCZNIA 2003 R. LUB PÓŹNIEJ:

Zamiast pkt .8 stosuje się pkt .8a:

.8a Gruntowe powłoki pokładów, jeżeli są stosowane w obrębie pomieszczeń mieszkalnych i użytkowych oraz stanowisk sterowania, powinny być wykonane z zatwierdzonego materiału, który nie ulega łatwemu zapaleniu oraz nie powoduje wzrostu niebezpieczeństwa toksycznego lub wybuchu w podwyższonych temperaturach, przy czym właściwości te określa się zgodnie z kodeksem stosowania procedur prób ogniowych IMO.