Transport publiczny i komunalny oraz transport prywatny

3.2.1. Pojazdy o napędzie spalinowym

Opis systemu publicznego transportu zbiorowego

Obsługa komunikacyjna gminy w zakresie komunikacji zbiorowej jest wysoce niezadowalająca.

Gmina Milanów w ramach prowadzonej działalności nie prowadzi zadań związanych z organizacją transportu publicznego. Z przystanków znajdujących się na terenie gminy Milanów korzystając z komunikacji prywatnej można dojechać do: Lublina, Warszawy, Białej Podlaskiej.

Transport zbiorowy jest realizowany przez przewoźników prywatnych w oparciu m.in.

o ustawę z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym.¹² Transport publiczny i komunalny

Gmina Milanów nie posiada własnego taboru autobusowego, zatem nie możliwym jest określenie taboru, jakim realizowane są zadania transportowe.

Flota pojazdów służbowych i komunalnych w Gminie Milanów obejmuje łącznie 7 pojazdów.

Tabela 22. Zestawienie pojazdów służbowych i komunalnych o napędzie spalinowym (PB, ON).

L.p. Nazwa i typ środka transportu Ilość

5. Volkswagen Transporter (samochód strażacki) 1 1993 Pb 373

6. Mercedes Vito (samochód strażacki) 1 1996 ON 83

7. Ciągnik rolniczy New Holland (pojazd komunalny) 1 2015 ON 62

RAZEM: 7 - - 3922

Źródło: Opracowanie własne po podstawie danych z Urzędu Gminy Milanów.

Transport prywatny

Czynnikami generującymi ruch oprócz ruchu tranzytowego i wykonywanego przez pojazdy służbowe i komunalne jest również prywatny transport lokalny.

W tabeli zamieszczonej poniżej wskazano liczbę zarejestrowanych pojazdów z terenu Gminy Milanów w latach 2015-2019. Z tabeli wynika, że liczba pojazdów na terenie gminy w latach 2015-2019 stale wzrastała i należy spodziewać się, iż trend ten będzie się utrzymywał, potęgując natężenie ruchu na drogach przebiegających przez teren gminy.

Pojazdy o napędzie spalinowym (PB, ON) stanowią ponad83% wszystkich pojazdów zarejestrowanych w Starostwie Powiatowym w Parczewie z terenu Gminy Milanów.

12Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (t.j. Dz.U. z 2019 r. poz. 2475 z późn. zm.).

Tabela 23.Liczba pojazdów zarejestrowanych na terenie Gminy Milanów o napędzie spalinowym (PB, ON) oraz alternatywnym (LPG-gaz ziemny – propan-butan, EE-energia elektryczna) w latach 2015-2019

Stan na 31.12.2015 r.

Rodzaj pojazdu Rodzaj paliwa Rodzaj paliwa

alternatywnego

CIĄGNIK ROLNICZY ON Nie występuje 920

SAMOCHÓD SPECJALNY ON, E Nie występuje 18

CIĄGNIK ROLNICZY ON Nie występuje 936

SAMOCHÓD SPECJALNY ON, E Nie występuje 18

CIĄGNIK ROLNICZY ON Nie występuje 962

SAMOCHÓD SPECJALNY ON, E Nie występuje 20

CIĄGNIK ROLNICZY ON Nie występuje 982

SAMOCHÓD SPECJALNY ON, E Nie występuje 20

CIĄGNIK ROLNICZY ON Nie występuje 1018

SAMOCHÓD SPECJALNY ON, E Nie występuje 20

SAMOCHÓD CIĘŻAROWY do 3500 t E, ON LPG 294

SAMOCHÓD CIĘŻAROWY < 3 500 t E, ON Nie występuje 14

SAMOCHÓD OSOBOWY E, ON LPG 3446

RAZEM: 5570

E- benzyna, ON – ojej napedowy

Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych ze Starostwa Powiatowego.

3.2.2.Pojazdy napędzane gazem ziemnym lub innymi biopaliwami Transport publiczny i komunalny

Wszystkie gminne pojazdy komunalne napędzane są silnikami spalinowymi (olej napędowy).

Transport prywatny

Pojazdy napędzane paliwem alternatywnym (gaz propan-butan) stanowią ok. 17%

wszystkich pojazdów poruszających się po terenie Gminy Milanów.

Zauważyć należy negatywny trend polegający na zmniejszaniu się liczby samochodów osobowych wyposażonych w instalację LPG w stosunku do ich ogólnej liczby.

W 2015 r. pojazdy wyposażone w instalację LPG stanowiły ponad 19% ogólnej liczby samochodów osobowych z terenu gminy, zaś w 2019 r. ok. 17%.

3.2.3. Pojazdy o napędzie elektrycznym

W ostatnich 5 latach z terenu gminy nie został zarejestrowany żaden pojazd z napędem elektrycznym.

3.2.4. Parkingi publiczne

System parkowania jest nieuporządkowany i opiera się na kilku wydzielonych placach parkingowych na terenie gminy, miejscach wydzielonych wzdłuż pasów drogowych lub chodnikach w całej gminie. W centrum gminy nie funkcjonuje strefa płatnego parkowania.

Milanów:

 Gminny Ośrodek Kultury (10 miejsc parkingowych),

 Szkoła Podstawowa (15 miejsc parkingowych),

 Urząd Gminy (15 miejsc parkingowych),

 Kościół (20 miejsc parkingowych).

Rudno:

 Szkoła (10 miejsc parkingowych),

 świetlica wiejska (wspólnie z kościołem) (10 miejsc parkingowych).

Radcze:

 Kościół (10 miejsc parkingowych) Kostry:

Szkoła Podstawowa (6 miejsc parkingowych), Obiekty prywatne:

 Ośrodek Zdrowia (6 miejsc parkingowych),

 Centrum handlowe Lewiatan (20 miejsc parkingowych).

3.2.5. Ogólnodostępna publiczna infrastruktura ładowania

Ładowanie pojazdów elektrycznych (PEV) możliwe jest obecnie na wiele sposobów.

Wymienia się tutaj¹³:

 wymianę całego zestawu akumulatorów,

 ładowanie solarne – dzięki panelom fotowoltaicznym umieszczonym na dachach pojazdów,

 ładowanie pantografowe – stosowane zazwyczaj w przypadku autobusów, które polega na automatycznym podłączeniu do instalacji na dachu pojazdu ze stacją ładowania przy pomocy wysuwanego pantografu,

 ładowanie indukcyjne (bezprzewodowe) – polega na wykorzystywaniu indukcji elektromagnetycznej, lecz jest to rozwiązanie mało powszechne i nieefektywne z powodu możliwych strat energii (rozwiązanie to nie zastąpi tradycyjnego ładowania),

 ładowanie przewodowe – polega na samodzielnym podłączeniu pojazdu do urządzenia ładującego za pomocą przewodu,

 punkty ładowania pojazdów elektrycznych, które w myśl ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (t.j. Dz. U. 2019 r. poz. 1124 z późn. zm.)¹⁴ są „urządzeniami umożliwiającymi ładowanie pojedynczego pojazdu elektrycznego, pojazdu hybrydowego i autobusu zeroemisyjnego oraz miejscami, w których wymienia się lub ładuje akumulator służący do napędu tego pojazdu”.

 ogólnodostępne stacje ładowania¹⁵, które oznaczają „stację ładowania dostępną na zasadach równoprawnego traktowania dla każdego użytkownika pojazdu elektrycznego, pojazdu hybrydowego i pojazdu silnikowego niebędącego pojazdem elektrycznym w rozumieniu ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym” (tj. Dz. U. z 2020 r. poz. 110 z późn. zm.)¹⁶.

Na terenie Gminy Milanów nie występują ogólnodostępne stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

Najbliższe ogólnodostępne punkty, umożliwiające ładowanie pojazdów elektrycznych, znajdują się w odległości ok. 45 km (Hotel Hesperus w Międzyrzeczu Podlaskim), ok. 56 km (Hotel Polonia w Białej Podlaskiej), lub w odległości ok. 75 km (w mieście wojewódzkim – Lublin)¹⁷.

13Sendek-Matysiak, E. Szumska Infrastruktura ładowania jako jeden z elementów rozwoju elektromobilności w Polsce, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, z. 121, marzec 2018.

14 http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20180000317

15 Poprzez stacje ładowania rozumie się:

1) urządzenie budowlane obejmujące punkt ładowania o normalnej mocy lub punkt ładowania o dużej mocy, związane z obiektem budowlanym, lub

2) wolnostojący obiekt budowlany z zainstalowanym co najmniej jednym punktem ładowania o normalnej mocy lub punktem ładowania o dużej mocy.

16 http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19970980602

17https://elektrowoz.pl/ladowarki lub https://orpa.pl/mapa

Typy złączy jakie mogą występować przy infrastrukturze ładowania to:

TYPE 2 - inaczej zwane Mennekes, od firmy która opracowała dane złącze, umożliwiające szybkie ładowanie prądem zmiennym (AC) dedykowanym w instalacjach jednofazowych (3,6 kW) bądź trójfazowych (nawet do 44 kW).

3-bolcowa wtyczka (tradycyjna) podłączana do gniazdka umieszczonego w domu, miejscu pracy lub niektórych publicznie dostępnych punktach ładowania, ładowanie zajmie minimalnie 6 godzin prądem zmiennym (AC).

American Type 1 SAE J772 (3-7kW obsługujący instalacje jednofazowe (AC), stosowany głównie w USA i Japonii, mało rozpowszechniony w Europie, korzystają z niego np. Nissan, Ford czy Renault.

Industrial Commando IEC 60309 o mocy 3-22kW, dopasowane do instalacji jedno- lub trójfazowych (AC).

JEVS CHAdeMO o mocy 50 kW pozwalający naładować samochodowe baterie z dużą szybkością na odpowiednich publicznych stacjach ładowania. System ten wykorzystują tacy producenci jak: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot,

Subaru, Tesla

(z koniecznością użycia odpowiedniej przejściówki) i Toyota.

Złącze marki Tesla (50-120kW), stanowiące modyfikację europejskiego Typu 2 Mennekes.

Umożliwia korzystanie z firmowych Superładowarek (ang. Supercharger), którym naładowanie baterii modelu Tesla S do poziomu rzędu 80% zajmuje 30 min. Złącze tego typu jest niedostępne dla pojazdów innych marek i stanowi najbardziej zaawansowany system na rynku.

European Combined Charging System CCS lub „Combo”, o mocy 50kW, występujący również w wersji odpowiedniej dla prądu zmiennego.

Źródło: Opracowanie własne na podstawie https://orpa.pl/mapa