Wagony do transportu odsiewek i tłucznia

Proces oczyszczania tłucznia wymaga odbierania z maszyny odsiewek i opcjonalnie dostarczania nowej podsypki. Odsiewki z przesiewacza są transportowane przenośnikami taśmowymi do przodu maszyny i dalej na specjalne wagony. Jeżeli oczyszczarka wyposa-żona jest w system dostarczania nowej podsypki, to tłuczeń jest transportowany z tyłu ma-szyny za pomocą specjalnych wagonów i systemu przenośników taśmowych.

Jednym ze starszych wagonów do transportu odsiewek jest samowyładowczy wagon do przewożenia materiałów sypkich, który został wyposażony w przenośnik taśmowy za-budowany nad wagonem (rys. 6.55).

Rys. 6.55. Wagon do transportu odsiewek

W Polsce skład wagonów samowyładowczych ciągniętych przez lokomotywę został nazwany Pociągiem do Transportu Odsiewek PTO200 (rys. 6.56).

Rys. 6.56. Pociąg do Transportu Odsiewek PTO200 (D. Krysztofiak) [148]

Odsiewki z oczyszczarki są transportowane przenośnikami taśmowymi na kolejne wagony, a rozładunek odbywa się z boku toru poprzez otworzenie burt i wychylenie pudła wagonu (rys. 6.57).

Zakład Pojazdów Szynowych w Stargardzie Szczecińskim (dawne ZNTK) produkuje transporter materiałów sypkich TMS-40. Wagon ten jest przeznaczony do przewozu i roz-ładunku na pobocze lub na inne środki transportu tłucznia, piasku, żwiru, przede wszystkim odsiewek odbieranych od oczyszczarki tłucznia [84] (rys. 6.58).

103

Rys. 6.57. Wyładunek odsiewek (D. Krysztofiak) [148]

Rys. 6.58. Transporter Materiałów Sypkich TMS-40 [84]

Wagon TMS-40 o ładowność 40 m³ jest wyposażony w ruchomą podłogę i przenośnik taśmowy o zasięgu wyładunku do 6,5 m od osi toru. Każdy z wagonów posiada własny napęd spalinowy i może być zestawiany w pociąg o dowolnej długości. Odsiewki z oczysz-czarki są transportowane do pudła wagonu, a następnie przemieszczane ruchomą podłogą do jego końca. Dalej za pomocą przenośnika taśmowego zostają wyładowane na kolejny wagon (rys. 6.59).

Rys. 6.59. Transport odsiewek pomiędzy wagonami TMS-40 [84]

Obecnie do transportu odsiewek najczęściej wykorzystywane są wagony MFS firmy Plasser & Theurer i AVES firmy Matisa.

Wagony do transportu materiałów sypkich AVES (rys. 6.60) o pojemności 40 m³ są produkowane w dwóch wersjach jezdnych: na wózkach kolejowych, które mogą posiadać własny napęd, oraz na gąsienicach [67].

Rys. 6.60. Wagon do transportu tłucznia i odsiewek AVES [67]

Transport odsiewek w wagonie AVES odbywa się na ruchomej podłodze, a następnie za pomocą przenośnika taśmowego do następnego wagonu. Wyładunek materiału poprzez ruchome przenośniki może się odbywać z dowolnego wagonu na grunt lub inne środki transportu (rys. 6.61).

Rys. 6.61. Wyładunek odsiewek z wagonu AVES [67]

Dodatkowo na wagonie AVES może być zainstalowany przesiewacz o wydajności do 200 m³/h (rys. 6.62). Zanieczyszczona podsypka tłuczniowa jest wybierana koparką WRM205 (rys. 6.63) i za pomocą przenośnika taśmowego przemieszczana do przesiewacza zamocowanego na wagonie AVES. Odsiewki są transportowane do wagonu, a oczyszczoną podsypkę za pomocą przenośnika zsypuje się w tor lub na torowiska.

105

Rys. 6.62. Przesiewacz zainstalowany na wagonie AVES [67]

Technologia ta jest stosowana zazwyczaj, gdy wcześniej rozebrano ruszt torowy (wy-jęte zostały szyny i podkłady) i istnieje potrzeba pozostawienia oczyszczonej podsypki na torowisku bez konieczności naprawy podtorza. Wówczas wagony AVES i koparka WRM205 poruszają się po podsypce na podwoziu gąsienicowym. Do wybierania podsypki mogą być wykorzystane również maszyny ogólnobudowlane (np. koparki, ładowarki).

Rys. 6.63. Maszyna do kopania podsypki WRM205 [67]

Do kopania podsypki i jej transportu mogą być wykorzystane specjalne maszyny na podwoziu gąsienicowym, połączone z kołem czerpakowym, zsypem i przenośnikami ta-śmowymi (rys. 6.64). Podsypka tłuczniowa jest wybierana za pomocą koła czerpakowego i transportowana do przesiewacza. Odsiewki są przemieszczane na wagony AVES, a tłu-czeń – przenośnikiem taśmowym – do zsypu.

Rys. 6.64. Maszyna do wybierania podsypki [67]

Obecnie najczęściej wykorzystywane są wagony MFS firmy Plasser & Theurer (rys. 6.65), które składają się ze specjalnego wagonu z ruchomą podłogą i przenośnika taśmowego. Odsiewki są wsypywane z przenośnika oczyszczarki na wagon, a następnie transportowane ruchomą podłogą do końca wagonu i za pomocą przenośnika wsypywane do kolejnego wagonu. W pierwszej kolejności zapełniony zostaje wagon znajdujący się najdalej od oczyszczarki tłucznia. Wagony MFS są również wykorzystywane do transportu nowego tłucznia. Wówczas rozładunek rozpoczyna się od wagonu znajdującego się bezpo-średnio za oczyszczarką.

Rys. 6.65. Schemat wagonu MFS40 [68]

Obecnie produkowane są trzy typy wagonów: MFS40, MFS100 (rys. 6.66) i MFS250 (rys. 6.67) o pojemności, odpowiednio, 40, 68 i 100 m³ [109].

Rys. 6.66. Wagony MFS100 [68]

Rys. 6.67. Wagony MFS250 [68]

107 Wagon MFS40 produkowany jest w odmianie MFS40-4ZW, która może poruszać się na podwoziu gąsienicowym bezpośrednio po podsypce lub torowisku (rys. 6.68).

Rys. 6.68. Wagon MFS40-4ZW na podwoziu gąsienicowym [68]

Pełne wagony MFS transportuje się na plac składowania odsiewek, gdzie następuje ich rozładunek obok toru za pomocą przenośników taśmowych znajdujących się na wagonach lub na dalszą odległość z wykorzystaniem platformy rozładunkowej ULS3000 (rys. 6.69).

Odsiewki mogą być również przeładowywane na inne środki transportu, np. samochody, wagony samowyładowcze itp.

Rys. 6.69. Platforma rozładunkowa ULS3000 [68]

Rys. 6.70. Platforma do załadunku materiałów sypkich BLS2000 [68]

Nowa podsypka z placu składowania jest załadowywana za pomocą maszyn ogólno-budowlanych (ładowarki, koparki) bezpośrednio na wagony MFS lub pośrednio, z wyko-rzystaniem platformy do załadunku materiałów sypkich BLS2000 (rys. 6.70).

Rys. 6.71. Platforma załadunkowa z nadwoziem koparki [68]

Jeżeli ruszt torowy został zdemontowany, to załadunek podsypki tłuczniowej może się odbywać na specjalny wagon MFS40-4ZW z dodatkową platformą załadowczą, na której zamontowano nadwozie koparki (rys. 6.71). Następnie podsypka jest transportowana do wagonu MFS40-4ZW, który po napełnieniu przemieszcza się na gąsienicach w kierunku wagonów MFS stojących na torze. Tłuczeń z pełnego wagonu MFS40-4ZW jest transpor-towany przenośnikiem taśmowym na zwykłe wagony MFS40 lub MFS100 (rys. 6.72).

Rys. 6.72. Załadunek wagonu MFS40 z MFS40-4ZW [68]

W Polsce uzupełnianie podsypki tłuczniowej odbywa się za pomocą specjalnych wa-gonów samowyładowczych przeznaczonych do przewozu i samoczynnego wyładunku materiałów sypkich. Pudło wagonu w dolnej części jest zakończone zsypem z wewnętrz-nymi i zewnętrzwewnętrz-nymi klapami wyładowczymi. Podsypka jest wysypywana w tor pomiędzy tokami szynowymi i/lub na zewnątrz toków za pomocą klap wyładowczych, a jej ilość jest regulowana dozatorem (rys. 6.73).

109

Rys. 6.73. Wagon samowyładowczy do przewozu podsypki (J. Zariczny)