Wybrane aspekty eksploatacji taboru niskoemisyjnego w transporcie publicznym Selected aspects exploitation of low-emission vehicles in public transport
10
0
0
Pełen tekst
(2) O
(3) . Streszczenie:
(4)
(5) a? niskoemisyjnych w transporcie publicznym. * ?
(6) w transporcie publiczny
(7) $ H F! ?
(8)
(9)
(10)
(11) $ ? ! z
(12)
(13) $ # tabor niskoemisyjny,
(14)
(15)
(16) . 1. )1 6 '
(17)
(18) $ -
(19)
(20)
(21) wykorzy
(22) '
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28) !@2.
(29)
(30) co
(31) ?
(32)
(33) ! ?
(34) niem
(35) emisji spalin w perspektywie. ?
(36) '
(37) [5], [6]$ na te wyzwania
(38)
(39)
(40)
(41)
(42)
(43) – !
(44) oraz promowanie niskoemisyjnych [1], [2], [4], [6]. '
(45)
(46) . ' ?
(47)
(48) $
(49)
(50) unikacja autobusowa. F ' $G
(51)
(52) '
(53)
(54)
(55)
(56) .
(57) 442. Marek Ziembicki, Dariusz Pyza. $G !
(58) .
(59) y F $) ?
(60)
(61) $/
(62) $
(63)
(64) w projektowaniu $ ? ' z
(65)
(66) !
(67) $ jak ' ?
(68) F ! $ ?
(69)
(70)
(71)
(72) $
(73)
(74) '
(75) $ /
(76) ! ? ? ' ' ! F '
(77)
(78) –
(79) ! ?
(80)
(81)
(82) $ ,
(83) $ ¦
(84) ' ulatorach.
(85) ' autobusy te. F $
(86)
(87)
(88) ? F '
(89) ! F ? F
(90) ! '
(91)
(92) $ ) $
(93) $ /
(94)
(95)
(96)
(97) $ !
(98)
(99) ?
(100) '!
(101) ? $ @ '? ! ? ?
(102) '
(103)
(104) ?
(105) ?
(106) ' $ , !? " '
(107) '
(108)
(109) ' F $)
(110) !? '
(111) $%.
(112)
(113)
(114)
(115)
(116) rzecz potrzeby ich
(117)
(118)
(119) $
(120) ?
(121)
(122) . '
(123)
(124) $ F mniejsza ?
(125) . '? F
(126) $
(127)
(128)
(129) ? '
(130) $
(131)
(132)
(133) .
(134) '
(135) ' $. 2. AUTOBUSY NISKOEMISYJNE W WARSZAWIE W
(136) 6
(137) $ szawa ?
(138) '
(139) i e
(140)
(141)
(142) ' . ' !
(143)
(144) emisja toksycznych substancji spalin [7], [8], [10]$ " , opublikowana z 6 G C6
(145)
(146)
(147) $ Na
(148) ,
(149)
(150) $ ' !
(151)
(152) ' .
(153)
(154)
(155)
(156) . 443. ' ' ! by F
(157)
(158) '
(159) ie F '
(160) $
(161) ?
(162)
(163)
(164)
(165)
(166)
(167)
(168)
(169) $
(170)
(171) '
(172)
(173) -*, $$$!
(174) ' ?
(175) liw alternatywnych. O,
(176)
(177)
(178) F
(179) $ Obecnie -*, $$$ O ! H i Euro 5,
(180)
(181) ! 0H( 6!
(182)
(183)
(184) ! W tablicach 1 i 2
(185)
(186) , ' ?
(187) ? $ Tablica 1 %
(188)
(189) " 2
(190) ( $. 7; ; ) . "
(191) , H ( 0H( ´ ON Elektryczne – zasilenie ryjne. 3
(192) zakupu 100% 115125%. [min] 6 6. 130140%. 230%. Elektryczne – . 150%. 6 420 (obecnie nia) 300 # nia) #
(193) linii). .0( [km]. infrastruktura. *2 " # 2
(194)
(195) #%. *2 CO2. 500 350. nie tak. Euro 6 Euro 6. 100% ¥. 500. nie. Euro 6. 75%. 120200. tak. 0. ¥. 500. tak. 0. ¥. ¦ O
(196)
(197) -
(198) *
(199) , $$$. Tablica 2 %
(200)
(201) " 2
(202) ( $. 7; ; ) 1
(203) 7 busu ON ON. Liczba ". *2 |# CO2 2. |# 2. $(. (2. $(¨. (2¨. !. 205,5. 1158. 58,8. 331. !. 264,4. . 22%. 22%. "(. .
(204) # (. . 4. . 77560 3. 4. . 3. *2 CO2.
(205) 444. Marek Ziembicki, Dariusz Pyza. Tablica 2
(206) %
(207)
(208) " © # 1
(209) 7 busu. Liczba. "(. .
(210) # (. . *2 CO2 $(. *2 |# CO2 2. |# 2. (2. (2¨. $(¨. 35 1351521 ! 1863,1 102,2 76 0H( ! ! 1454 5% 5% 35 1352521 3 ON Elektryczny 114141 10 104056 ! 101,6 22,2 213 klasy max kWh , ! 123,7 18% 18% ON klasy 10 104056 3 max ¦ O
(211)
(212) -
(213) *
(214) , $$$. Z
(215)
(216) w tablicach 1 i 2 !?
(217) ?
(218) $
(219) 0H( ?Ë¥!
(220)
(221) ˥$?
(222)
(223)
(224)
(225) $. 3. EKSPLOATACJA AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH W WARSZAWIE
(226) ych test ! !
(227) '
(228) : , ! ) / $ H'? F ?
(229)
(230) $ ) - ?
(231)
(232)
(233)
(234) !
(235)
(236) ; ;
(237) ` . Ocenie ?
(238)
(239) $
(240) ?
(241) ! F!
(242) $
(243)
(244)
(245) pracownikowi
(246) emu autobusy elektryczne. Pr "( | 7 #
(247)
(248) #% *
(249)
(250) w tablicy 3..
(251)
(252)
(253)
(254) . 445. Tablica 3
(255) "|
(256) #
(257) #% /# " 7| |
(258) ( 6 )
(259) . Czas pracy 32 # A1 Rx O O O ! 24 A2 Rx O O O ! 24 A3 Rx O O O 173,613 /# " 7| |
(260) ( 6 )
(261) . Czas pracy 32 # A5 Rx O O O 174,824 21 , ' A1 Rx O O O ! 21 A2 Rx O O O 213,265 21 A3 Rx O O O ! 22 A5 Rx O O O 188,613 20 ¦ O
(262)
(263) -
(264) Autobusowych Sp. z o.o..
(265)
(266) 263 km, $
(267)
(268)
(269)
(270)
(271)
(272) – 2014 oraz
(273) – luty $
(274) $ Tablica 4 . 2 | #
(275) #%
(276)
(277) #% 7 "
(278)
(279) #
(280) (
(281) / 7 & /
(282) # /
(283) A1 2 823 1 671 A2 4 656 5 430 3 686 4 428 A3 4 638 4 787 2 650 1 242 A5 4 614 3 846 3 368 3 206 Razem 18 537 18 652 12 527 10 547 ¦ O
(284)
(285) -
(286) *
(287) , $$$.
(288)
(289) ?
(290)
(291) – 2014 oraz
(292) – luty $ stawiono w tablicy 5 oraz na wykresie 1. Tablica 5 . 2 |
(293)
(294) #% 7 "
(295)
(296) # . *). kWh/km. km. kWh. kWh/km. km. kWh. kWh/km. km. kWh. kWh/km. /
(297) (ª+¥*. kWh.
(298) # (¬ª+¥*. km. & (ª+*.
(299) (
(300). / 7 (ª+*. A1 A2 A3 A4 .. 4656 4638 4614 18537. 6068 5477 23240. 1,311 1,176 1,273 1,255 1,254. 5430 4787 3846 18652. 7205 7767 7153 6230 28354. 1,570 1,430 ! 1,620 1,520. 2823 3686 2650 3368 12527. 4257 4564 20311. 1,508 1,627 1,722 1,632 1,621. 1671 4428 1242 3206 10547. 2078 2048 5021 15540. 1,243 1,444 ! 1,566 1,473. zakres temperatury otoczenia, w jakiej
(301) ¦ O
(302)
(303) -
(304) *
(305) , $$$.
(306) 446. Marek Ziembicki, Dariusz Pyza. 1,800. 1,722. 1,620. !. 1,632. 1,600. ! 1,311. 1,400. 1,570. 1,254. 1,508. 1,566. 1,627. 1,444. 1,430. 1,273 1,176. 1,621. 1,473. 1,520. 1,200. 1,243. 1,255. 1,000 0 #¼&¶. ( #¼&¶. A1. A2. ,
(307) #¼&¶. A3. A4. 0#¼&¶. . Wykres. 1. ?
(308)
(309)
(310) # &
(311) ¦ O
(312)
(313) -
(314) *
(315) , $$$. Na wykresie 2 ?
(316)
(317)
(318) i D '
(319) $. 20. ! "#$ $ ! % $ & 1,621. 1,520. 15. 1,473. 1,254. 1,800 1,600 1,400 1,200. 10. 1,000. 5. 0,800. 0. 0,600 listopad-14.
(320). . . -5. 0,400 0,200. -10. 0,000 Noc. '
(321) O. kWh/km. Wykres. 2. ?
(322)
(323)
(324) # & D
(325) ¦ O
(326)
(327) -
(328) *
(329) , $$$. ; ) ]465 AUTOBUSÓW ELEKTRYCZNYCH W
(330) 484 planowanych !
(331) ¥
(332) $ (
(333)
(334) !
(335)
(336)
(337)
(338) .
(339)
(340)
(341)
(342) . 447.
(343) ? strzeni pas? $
(344)
(345)
(346) ? !
(347) ' ?
(348) $ ?
(349)
(350)
(351) F , ¥!
(352)
(353) '
(354)
(355) $
(356)
(357)
(358)
(359) !
(360)
(361) $ Tablica 6 .
(362) +# "|
(363) #
(364) #%. ¥
(365) kursach. . . ¥ ru w
(366) kursach. . . ¥
(367) kursach. . . ¥
(368) kursach. Luty . . S
(369) # . 605 578. 81 106 82. 86% 82% 84% 86%. 657 660 656 640. 161 86 223. 75% 87% ¥ 65%. 654 656 630 648. 271 344 268. 44% ¥ 45% ¥. 581 581. 122 451 246. 24% ¥ 22% 58%. Numer tabor. A1 A2 A3 A4. G . . L 7 . Razem 2365 365 85% 2613 77% 2588 1252 52% 1268 46% ¦ O
(370)
(371) -
(372) *
(373) , $$$ ¥
(374)
(375) 120%. . 100% 80%. 85% 86% 82%. 87% 86% 84%. ¥. 77%. ¥. 75%. ¥. 65%. 60%. 44%. 40%. ¥ 52% 45%. 58%. 46% 24%. 20%. 22%. 0% . A1. . A2.
(376) . A3. A4. luty 15. Razem. Wykres. 3.
(377)
(378) ¦ O
(379)
(380) -
(381) *
(382) , $$$. H F
(383) ?
(384) '
(385) .
(386)
(387) je $:
(388) '
(389)
(390) . F ! ?
(391)
(392) '
(393) .
(394) 448. Marek Ziembicki, Dariusz Pyza.
(395) '
(396) zamiennych!
(397)
(398)
(399) $. ; 6*4 )9 465 _<]136)]{ _16_x) ELEKTRYCZNYCH ! MZA Sp. z o.o.!
(400)
(401)
(402) $
(403) ' '!?
(404)
(405)
(406) !
(407) Ä
(408)
(409) – akumu
(410) $ - !
(411) $ '
(412) O ?
(413) ! ! ? !
(414) O –
(415)
(416)
(417) – D
(418) '! ! ' ru i
(419) ! –
(420)
(421)
(422) – D
(423) ' ! poboru i
(424) , £ ?
(425)
(426) !
(427)
(428)
(429) $ G
(430) !
(431) .
(432) ? '
(433)
(434) $
(435)
(436)
(437)
(438)
(439)
(440) .
(441)
(442) ' $ 6#
(443) +# 7 #
(444) " Przepro
(445) !?O – m ?!
(446)
(447)
(448)
(449) '
(450) ?
(451) ! – p ?
(452)
(453)
(454) ?
(455) ,
(456)
(457)
(458) ! – w
(459)
(460) ?
(461) F#?
(462) &! – c
(463)
(464) – .
(465) ¥
(466)
(467) , – p
(468)
(469) '?
(470) ! $ /
(471)
(472) ?
(473) ? ' $
(474)
(475) !
(476) $ - ?
(477)
(478) ?
(479) !.
(480)
(481)
(482)
(483) . . a w tym
(484) ' $
(485) wansowanych
(486)
(487) ? ' '!
(488)
(489) F$ * F oczekiwania pa? '
(490) .
(491) .
(492)
(493)
(494) '
(495) O i
(496) ?#
(497) ' ' ! &¼ystem reklam¼ystem ¼ystem biletowy¼ystem kasownikowy¼limatyzacja¼ystem
(498) ? ¼ ystem alkotestu¼ i ¼ '
(499) ¼ s
(500)
(501)
(502) ¼(,#
(503) &¼ystem owej.
(504)
(505) '
(506) ?
(507) '?
(508) $
(509) ' ? '
(510) ! sys
(511)
(512)
(513) $
(514)
(515) ? ,
(516)
(517) . $ . ' $ G .
(518)
(519) e linii! ? , '
(520) ?
(521) tacyjnych.. 6. PODSUMOWANIE '
(522) ! ? ?
(523)
(524)
(525)
(526)
(527)
(528)
(529) $
(530) F ' F
(531) ? $ ' F
(532)
(533) !
(534) ?F
(535)
(536) .
(537) $
(538) ?
(539)
(540)
(541) ?
(542) ) - !
(543)
(544)
(545)
(546)
(547)
(548) !
(549)
(550)
(551) ?
(552) $
(553) ? F
(554)
(555) .
(556)
(557)
(558)
(559)
(560)
(561) $
(562) ! !
(563) $ G
(564) ?
(565) '
(566) '
(567) !
(568)
(569)
(570)
(571)
(572)
(573) $.
(574) 450. Marek Ziembicki, Dariusz Pyza. " ( 1. |
(575)
(576) |$!@
(577) $!:
(578) |$O j8 , Zeszyty Politechniki seria Transport z. 68, Katowice 2010. 2. / *$O
(579) ;
(580)
(581) ;
(582) ; , Czasopismo Problem
(583) !G. 3. )$O
(584) ` , Autobusy – )
(585) ! 6 ploatacja, Systemy Transportowe, Rocznik 2011, Tom R. 12, nr !G. 4. $O
(586) ,
(587) C ( ! ($ 5. )$O
(588) ;
(589)
(590) ` ; 8 , Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe, Rocznik 2015, Tom R. 16, nr 12!G. 6. / / 6 ! G 6 / 6
(591) – ,
(592) / G O ? '
(593)
(594)
(595) '
(596)
(597) !@-#&$ 7. /$O # , Autobusy – )
(598) !6
(599) !, my Transportowe, Rocznik 2015, Tom R. 22, nr 12!G. 8. $O
(600)
(601) `; . Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, z. 63,
(602)
(603)
(604) ! wa 2007. $ $O
(605)
(606)
(607) ;
(608) , Prace Naukowe Transport, z. 85, ISSN 1230!
(609)
(610) litechniki Warszawskiej, Warszawa 2012. 10. Ziembicki M.!/
(611) ($O
(612) ; ; , Czasopismo 0 ! . 11. Ziembicki M., Pyza D., 7
(613) ;
(614)
(615)
(616) "
(617)
(618) $ ;
(619) !0 ! $. SELECTED ASPECTS EXPLOITATION OF LOWEMISSION VEHICLES IN PUBLIC TRANSPORT Abstract: )
(620)
(621)
(622) transport. Analysis
(623)
(624)
(625)
(626) $:
(627)
(628) low
(629) > > $ * $ 3
(630) : low >
(631) !
(632)
(633) buses exploitation.
(634)
Powiązane dokumenty
Naczelny prezes prowincji w estfalskiej w piśm ie do ministra oświaty z 19 czerwca 1890 roku podkreślał jeszcze mały wpływ socjaldem okracji na Mazurów, lecz
[r]
At prestrains between O and 0.10 the average frac- ture stress of ABS-B steel specimens equals or exceeds -the flow limit stress based on the corresponding 0.1% offset yield
Technologie informacyjno-komunikacyjne Vą V]F]HJyOQLH SUĊĪQLH UR]ZLMDMąF\P VLĊ REV]DUHP ]QDF]ąFR ]PLHQLDMąF\P IRUP\ DNW\ZQRĞFL SU]HGVLĊELRUVWZ Z
W śród m etafor przestrzennych autor wyróżnia następnie m etafory ruchomego ego, w których „ja” lub kontekst obserw atora postępuje wzdłuż linii czasu w kierunku
O ile przedstawiciele szkoły naukowego zarządzania kierowali swoją uwagę głównie na podniesienie wydajności pracy wykonawczej, o tyle w centrum uwagi reprezentantów
The results of the studies are regression models, which enable to estimate total unit costs as well as coal net output for longwalls, on the basis of factors resulting from natural
− różnicowania roli Unii Europejskiej. Z jednej strony utrzymuje się wiara w pragmatyczne znaczenie dziś i jutro platformy wspólnotowych wartości, z drugiej strony
