44 4 СПЕЦІАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 4.1 Класифікація інформаційних технологічних систем На основі опублікованих джерел, можна сказати, що ефективність для виробництва своєчасно отриманої інформації у 3 рази вища від ефективності освіти для цієї ж сфери діяльності, у 6 разів – від темпів розвитку науково-технічного прогресу, у 12 разів – від вкладеного капіталу, та у 18-25 разів – від нерухомості. Для розв’язку проблем, які пов’язані з інформаційним забезпеченням технологічних процесів, сьогодні використовуються автоматичні системи управління технологічними процесами (АСУТП) типу SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) або DCS (Distributed Control Systems). Обидва вказаних типи систем належать класу MMI (Man-Machine Interface), що означає „людино-машинний інтерфейс” у контексті забезпечення двобічного зв’язку „оператор - технологічне обладнання”. Проте головну увагу слід звернути на САПР (системи автоматизованого проектування), без яких не може обійтися жодне промислове підприємство, чия продукція потребує конструкторської та технологічної документації. Сучасні технології САПР для підприємств представлені системами CAD/CAM/CAE/PDM (Сomputer Aided Design, Manufacturing, Engineering, Product Data Management). Ці системи дозволяють обійтися без „паперової” документації, здійснюючи прямий зв’язок між процесами розробки виробу та його виробництвом, що дозволяє підвищити якість продукції та скоротити час розробки.
Поволі між ММІ та ERP утворилася проміжна група систем, що зветься MES (Manufacturing Execution Systems). Вона виникла внаслідок відокремлення задач, що не відносяться до жодної з раніше визначених груп. До системи MES прийнято відносити додатки, що відповідають:
71 3 7. Загальна тривалість циклу дні Дц (Lкр/lсд)+ +Ддц 1 1451,00 2 3 8.Коефіцієнт технічної готовності αт Lкр/(lсд*Дц) 1 0,89 2 3 9.Коефіцієнт переходу від циклу до року ηр (Др*lсд*αв)/ /Lкр 1 0,18 2 3 10.Пробіг автомобіля за рік км Lр Lкр*ηр 1 56721,60 2 3 11.Кількість впливів одного автомобіля за рік Nр Nц*ηр 1 236,34 12,12 5,88 2 3 12. Списикова кількість автомобілів Ас Вихідні дані 1 260,00 2 3 13.Експлуата-ційна кількість автомобілів Ае Ас*αв 1 202,80 2 3 14.Добовий пробіг рухомого складу тис. км ΣLд lсд*Ае 1 48,67 2 3 15.Річний пробіг рухомого складу тис. км ΣLр Lр*Ас 1 14747,62 2 3 16.Річна кількість впливів всіх автомобілів ΣNр Nр*Ас 1 61448,40 3151,20 1527,85 2 3 17. Річна тривалість робочого періоду дні Фр Режим виробництва 1 303,00 303,00 303,00 303,00 2 3 18. Добова кількість впливів ΣNд ΣNр/Фр 1 202,80 10,40 5,04 2 3 19. Розподіл впливів по змінах I…III Режим виробництва
1 III III I I-II
