EGZEMPLARZ ARCHIWALNY
RZECZPOSPOLITA POLSKA
Urząd Patentowy Rzeczypospolitej
Polskiej
„2,OPIS OCHRONNY _. .___.
WZORU UŻYTKOWEGO ,19) PL ™ 62258
(21) Numer zgłoszenia: 112023
(22) Data zgłoszenia: 20.03.2001
(13)
Y1
(51) InŁCI.
B65D 63/08 (2006.01) A01D 90/00 (2006.01) B60B 27/00 (2006.01) F16D 65/12 (2006.01)
(54) Przyczepa do transportu ziarna
(43) Zgłoszenie ogłoszono:
10.09.2001 BUP 19/01
(45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono:
31.05.2006 WUP 05/06
(73) Uprawniony z prawa ochronnego:
Stelmach Józef, Świdnica, PL
(72) Twórca(y) wzoru użytkowego:
Józef Stelmach, Świdnica, PL
Antoni Krzesaj, Świdnica, PL
Zenon Baliński, Świdnica, PL00 IO CM
<M (L>
&/ 62Z5&
Przyczepa do transportu ziarna
Przedmiotem wzoru użytkowego jest przyczepa do transportu ziarna przeznaczona przede wszystkim do odbioru ziarna bezpośrednio na polu z kombajnu zbożowego.
Ze wzgłędu na specyficzne przeznaczenie przyczepy - układ jezdny musi 5 jej zapewniać łatwość manewrowania przyjeździe ze znacznym obciąże¬
niem, nawet rzędu 20 ton, tak po miękkim podłożu pola, jak i po drogach utwardzonych.
W rozwiązaniu znanym z opisu wzoru użytkowego, na który udzielono prawo ochronne nr Ru 61145, przyczepa zawiera otwarty od góry prosto- 10 kątny zbiornik z własnym układem wyładowczym osadzony na podwoziu
złożonym z ramy nośnej z zamocowanymi nieruchomo po bokach, w jednej poprzecznej osi, czopami nośnymi, oraz sztywno połączonego z ramą nośną dyszla pociągowego, przy czym po obu bokach podwozia osadzone są na czopach nośnych, z możliwością obrotu, belkowe wahacze 15 z zamocowanymi przy obu kopcach półosiami, na których osadzone są
koła jezdne.
W rozwiązaniu według wzoru przyczepa, zawierająca otwarty od góry prostokątny zbiornik z własnym układem wyładowczym osadzony
2
na podwoziu złożonym z ramy nośnej z zamocowanymi nieruchomo po bokach, w jednej poprzecznej osi, czopami nośnymi, oraz sztywno po¬
łączonego z ramą nośną dyszla pociągowego, przy czym po obu bokach podwozia osadzone są na czopach nośnych, z możliwością obrotu, belko- 5 we wahacze, na których zamocowane są przy obu końcach pólosie
z osadzonymi na nich kotami jezdnymi, charakteryzuje się tym, że posiada piasty kół przednich i piasty kół tylnych jednakowe,
z ukształtowanym na wewnętrznym krańcu odsądzonym kołnierzem, przy czym na odsądzonym kołnierzu każdej z dwóch piast kół tyJnych 10 zamocowana jest tarcza hamulcowa, a przy każdym tylnym kole zamonto¬
wane są współpracujące z jedną tarczą hamulcową, osadzone na jednej płycie wsporczej dwa zaciski hamulcowe.
Takierozwiązanie umożliwia wyposażenie przyczepy we własny układ hamowania ze zdwojoną ilością zacisków hamulcowych na tylko jednej, 15 tylnej osi, przez co jest on odpowiednio skuteczny, a zarazem prosty
i tani w wykonaniu i eksploatacji, przy czym ujednolicenie piast kół przednich i tylnych upraszcza budowę podwozia przyczepy, a zarazem * stwarza możliwość zamiany tych kół miejscami.
Przedmiot wzoru przedstawiony jest na rysunku, gdzie fig. I pokazuje 20 przyczepę w widoku z boku, fig.2 - w widoku z góry samo podwozie
przyczepy, z jednej strony ze zdjętymi z piast kołami, fig.3 - w widoku z góry piastę przednią, a fig.4 i fig.5 - piastę tylną z hamulcem odpowied- nio: fig.4 - w widoku z góry, a fig.5 - w widoku czołowym.
Przyczepa posiada ramę nośną i ze zblokowanym z nią na sztywno dysz- 25 lem pociągowym 2. Na ramie nośnej 1 zamocowany jest otwarty od góry
3
prostokątny zbiornik 3 z własnym układem wyładowczym.
Po bokach ramy nośnej 1 zamocowane są leżące w jednej poprzecznej osi czopy nośne 4. Na każdym z nich osadzony jest, z możliwością obrotu, belkowy wahacz 5_, w którego osi symetrii wykonana jest dostosowana 5 do osadzenia na czopie nośnym 4 panewka, a przy jego obu końcach za-
mocowane są półosie 6 , na których osadzone są kota jezdne — przednie 7 i tylne 8, posiadające swoje piasty - odpowiednio: piasty kół przednich 9 i piasty kół tylnych 10. Wszystkie piasty 9 i \0_ sąjednakowe i mają ukształtowany na wewnętrznym krańcu odsądzony kołnierz J_L przy czym 10 na tych kołnierzach JJL w obu piastach kół tylnych 10 osadzone są, z osio¬
waniem na odpowiednim zatoczeniu, tarcze hamulcowe 12, mocowane do swoich kołnierzy JJ_ śrubami 13. Z każdą tarczą hamulcową \2_ współ¬
pracują po dwa zaciski hamulcowe 14, mocowane do związanej z półosią 6 nieruchomej płyty wsporczej 1_5 Zaciski hamulcowe 14_ sterowane są 15 z ciągnika za pośrednictwem zamocowanego na ramie nośnej X układu
hamulcowego złożonego z przewodów powietrznych 16, zbiornika powie¬
trza 17, pompy-siłowmka H$ i przewodów hydraulicznych 19,
Umieszczenie przy jednej tarczy hamulcowej 12, dwóch zacisków hamul¬
cowych J4 zapewnia odpowiednią skuteczność hamowania przy znacznym 20 uproszczeniu budowy układu hamowania.
S/f& 0JL&2/Z
Zastrzeżenie ochronne
Przyczepa do transportu ziarna, zawierająca otwarty od góry prostokątny zbiornik z własnym układem wyładowczym osadzony na podwoziu złożo¬
nym z ramy nośnej z zamocowanymi nieruchomo po bokach, w jednej po¬
przecznej osi, czopami nośnymi, oraz sztywno połączonego z ramą nośną 5 dyszla pociągowego,, przy czym po obu bokach podwozia osadzone są
na czopach nośnych, z możliwością obrotu, belkowe wahacze z zamocowa¬
nymi przy obu końcach półosiami, na których osadzone są koła jezdne, znamienna tym, że posiada piasty kół przednich (9) i piasty kół tylnych (10) jednakowe, z ukształtowanym na wewnętrznym krańcu odsądzonym kołnie- 10 rzem (ii), przy czym na odsądzonym kołnierzu (11) każdej z dwóch piast
kół tylnych (10) zamocowana jest tarcza hamulcowa (12), a przy każdym tylnym kole (8) zamontowane są współpracujące z jedną tarczą hamulcową
(12), osadzone na jednej płycie wsporczej (15) dwa zaciski hamulcowe (M).
PATENTOWY .ca, ui. Piękna 6 2-12-35
ATENTOV"y
law Raazkirwicz
^uL Pic,aa 6
112023
0
UK PATENTÓW7
Wiesław łkiszkicwicz
[Jidnica, ul. Piękna 8
bL 52-I2-SS
