3^ 3 es e
PRZEWODNIK
, i A -.ś I
' - — ! O K O Ł ł C Y = = = : . Z P L A N E M . M I A S T A
LWÓW ;; ' '.-i".
Matiłndsał Księgarni Pnlskiei &. Pai&łurckieas
WARSZAWA — PRAGA
OLSZOWA 14
FABRYKA MASZYN
ł KAMTENi .MŁYŃSKICH BUDOWA MŁYNÓW
WSZELKIE ARTYKUŁY MŁYŃSKiE TURBANY, TRANSMłSYE ! T P.
ARTYSTYCZNO - INFORMACYJNY
PRZEWODNIK PO WARSZAWIE
I OKOLICY
PRZEW ODNIK PO WARSZAWIE
[ OKOLICY
Z PLAN EM M tA ST A
CZĘŚĆ HISTOR. I OPISOWĄ STAREGO MIASTA OPRACOWAŁ W IK T O R G O M U U C K I C Z Ę Ś Ć O P I S O W Ą ! IN
OPRACOWAŁ JÓZEF S<
O R M A C Y J N Ą CZAŃSKI
LW ÓW
NAKŁADEM KStĘOAKNt POLSKtEJ B. POŁONtECKtEGO
./Si ' v
Odbito c/cionkann Drukarili Słowa Polskiego we Lwowie
pod /.ar/.:}dvmjw.cia Ziembińskiego
SPtS RZECZY.
Strona Część informacyjna:
Przybycie do m ia s ta ... t /i) Dworzec Warszawsko-Wiedeńskiej . . . . [ —V /ł) Dworzec K a lis k ie j... VI C) Dworzec Kowelskicj i Mławskiej (kolei nad
wiślańskich) ... VII /)) Dworzec Warszawa-Brzeska (Terespoiski) . VIII 2?) Dworzec P etersburskiej... VIII Połączenie między dworcami... VIII Kolejki podmiejskie ... IX D oro żk i... XII taksa d o r o ż k a r s k a ... XII Tramwaje . . . ... Xt!l Spis.linii elektrycznych... XIII Podział linii na sekeye... XV Omnibusy, automobile, karetki hotelowe . . XVIII Petnizy.i ujeżdżalnie. ... XIX Żegluga parowa na W iśle ... XIX Karetki p o c z to w e ... XIX Formalności m eldunkow e... XIX S z a l e t y ... XX Hotele i p en sy o n a ty ... . XX Restauracye, bary, o b ia d y ... XVI Mleczarnie, cukiernic. ... XXII A p t e k i ... XXIII Banki i instytucye kredytowe . . . . XXII!
Biblioteki i archiwa . . . ... XXIV
Biura p o d r ó ż y ...
Biura dzienników i o g ło s z e ń ...
Biura pracy ...
Fortepiany i fotograficzne zakłady . K antory p rz e w o z o w e . ...
K ą p i e l e ...
K o n s u la ty ...' - - ' Krawieckie m agazyny. . . . . K s i ę g a r n i e . ...- . - - Lekarze c y rk u ło w i...
Lekarska p o m o c ...
Optycy, mechanicy, p a p i e r ...
Perfum erye i k o sm e ty k i...
Poczta i t e l e g r a f ...
Posłańcy . , ...
Redakcye ...
S to w a r z y s z e n ia ...
Ś w i ą t y n i e ... - Szpitale, sanatorya, p rz y tu łk i...
Targi m i e j s k i e ...
Teatry, koncerty i w idow iska...
Władze i u r z ę d y ...
Wystawy, muzea, z b i o r y ...
Zakłady n a u k o w e ...
H. C zęść h isto ry c zn a . W arszaw a w czorajsza IH. Część opisow a. Przew odnik po mieście
S tara i nowa W a rsz a w a ...
C m e n ta rz e ...
P ra g a ...
IV. O k o łice W arszaw y
G r o c h ó w ...
J a b ł o n n a ...
B i e l a n y ...
Młoziny i W a w rz y s z e w ...
M a ry m o n t. . ...
G russów (Aleksandrówka) . . . . . K a sk a d a ...
P o w ą z k i...
Strona XXV XXVI XXVI XXVI XXVI XXVII XXVII XXVII XXVII XXVII XXVIII XXVIII
XXIX XXIX XXX XXXII XXXII XXXIV XXXV XXXVII XXXVII XXXIX XLI XLV 1 - 5 0 5t 51.— 187 188— 193 193— 198 199-221
199 199 200 202 203 204 205 205
Woiska u li c a ...
W o la. . .
M o k o t ó w ... . ' Wierzbno ...
Królikarnia. . . . Pola M okotow skie...' Wilanów. . . ...
M orytinr... . Natolin . ...
Otwock, Grodziska, Skierniewice, Arkadya, Nie b o r ó w ...
Saska Kępa . . . . Komunikacya Warszawy z okolicą Skorowidz alfabetyczny
Ogłoszenia
Wykaz ulic, placów i ważniejszych budyn
ków (dodatek do Planu).
Plan Warszawy.
Strona 205 206 207 208 208 2)0 210—218 218 218 219 219 221 222 223
ki.,.
k r . . m ;,
Część informacyjna.
Przybycie do miasta. Do Warszawy przyjeżdża się na jeden z trzech dworców, mieszczących się w samem mie
ście, na dworzec kotei Warszawsko-Wiedeńskiej, koiei Ka- iiskiej iub kotei nadwiśiańskich („Warszawa-Kowetska") aibo na jeden z dwóch dworców mieszczących się na przed
mieściu Praga: na dworzec kotei Petersburskiej („Warsza- wa-Petersburska") krańcową stacyę kotei Północno-Zacho
dnich tub Nadwiśtańskich (st. „Warszawa-Brzeska"). Roz
patrzmy te dworce kolejno.
A. Dworzec kotei W arsz. Wied (N. 98 na ptanie). Dwo
rzec kotei Warsz.-Wied. zawarty jest w czworoboku, z trzech stron zamkniętym ulicami: Atejami Jerozotimskiemi, Mar
szałkowską, q%ńz uticzką bez nazwy, łączącą ut. Marszał
kowską z u). Chmietną, a przebitą specyatnie na użytek dworca i podróżnych, — z czwartej zaś otwartym na przyj
mowanie i wypuszczanie pociągów. Wzdłuż tego czworo
boku pośrodku idą tory, po bokach zaś mieszczą s^ę dwor
ce: od strony owej uticzkibez nazwy — dta pociągów przy
bywających do Warszawy; i od strony Atei Jerozolimskich
— dta pociągów odjeżdżających. Dworzec dta p o c i ą g ó w p r z y j e ż d ż a j ą c y c h został zbudowany w ostatnich ta
tach, dworzec bowiem od Atei Jerozolimskich, wzniesiony dawno, bo jeszcze w r. 1844, kiedy 'arszawa była prawie o połowę mniejsza od dzisiejszej — nie mógł pomieścić tych podróżnych, którzy tędy p.zyjeżdżati i odjeżdżati.
Obecnie jest tu nieco więcej ] gdy wzniesiony będziedw orzecCen- miejsca, aie o wygodzie podróżnych tralny, który w chwiii obecnej znaj- nie można jeszcze mówić. Dopiero i duje się jeszcze w krainie projek-
Przewodnik po Warszawie. a
Przewodnik po Warszawie.
łów — wygoda, a może i komfort ] ciągów odjeżdżających. Projekt ten będą niezawodnie uwzględnione. wprowadzony będzie dopiero za lat Tymczasem dyrekcya kolei W. W., ] parę, uwzględnimy go więc obszer- wogóle dość głucha na narzekania i niej dopiero w następnych wyda- publiczności, ulegając jednak opinii ' niach niniejszego „Przewodnika";
ogółu, — głosom p rasy ,— zamierza tu wspominamy o nim tylko mirno- dworzec od uliczki bez nazwy po- ; chodem.
większyć i przeznaczyć go dia po-
Zajeżdża się pod dworzec po i e w e i stronie pociągu.
Przygotowania w wagonach do wysiadania zaczynają już od Pruszkowa, a nieraz już od przystanku Włochy podróżni zajmują miejsca koiejno przy drzwiach wagonu, usiłując jaknajprędzej wysiąść z wagonu na dworcu, jest to system jak najgorszy — przy takiem wysiadaniu wytwarza się w drzwiach tłok, z którego korzystają złodzieje, a tych, jak w każdem wieikiem mieście, jest mnóstwo, — i okra
dają podróżnych z gotówki, kosztowności, tłumoków i t. d.
Nasza rada je s t: przygotować swe rzeczy w przedziaie, obiiczyć sztuki i czekać, aż się pociąg zatrzyma. Następnie wezwać przez okno „tragarza" (zapamiętać Nr. jego na ra
mieniu) i polecić mu rzeczy wynieść, jeżeii ich jest więcej.
Jeżeii się ma tylko torbę podróżną — należy ją ująć w le
wą rękę, ażeby prawą, w której nadto przygotowaliśmy so
bie biiet kolejowy do odjazdu, pomódz sobie przy wysia
daniu z wagonu. Jesteśmy na peronie długim, dość szero
kim, w połowie swej szerokości zabezpieczonym od deszczu dachem. Z wagonu kierujemy się do dworca, do drzwi, nad któremi zawieszony jest wielki napis „We j ś c i e " , i tu znów nie natęży się tłoczyć, jeżeli nie chte się być okra dzionym. Przy wejściu na saię oddajemy w drzwiach bilet kolejowy portyerowi. Wprost wejścia z peronu na salę jest i wyjście z saii na piać przed dworcem. Kierujemy swe kroki w tę stronę; po obu stronach sali stoją szeregi kondukto
rów hoteiowych, pokojów umeblowanych i pensjonatów, — którzy głośno wywołują reprezentowane przez siebie za
kłady. Nadto każdy ma hotel swói wypisany na czapce.
Wyszukujemy więc właściwego konduktora, jeżeliśmy sobie jakiś hotel czy pensyonat z góry upatrzyli, poiecamy mu odebrać rzeczy z bagażu i zajmujemy miejsce w karetce czy omnibusie hotelowym. Ale możemy się jeszcze inaczej urządzić Możemy przedewszystkiem pójść z sali głównej dworca, w której się znajdujemy, n a p r a w o , do sąsie
dniej ubikacyi i odebrać bagaż osobiście, możemy wreszcie
Dworzec kolei Warsz.-Wied ii) uskutecznić to przez tragarza. (Wynagrodzenie tragarza od tO do 30 kop. zaieżnie od iiości, rozmiarów i wagi kawał
ków). O iie nie zachodzi tego potrzeba, możemy rzeczy z bagażu na razie nie odbierać, tęcz pozostawić je tam na przechowaniu. (Za skład w takim razie iiczone jest po 2 kop. na dobę od sztuki, przyczem bagaż przechowywany jest roku, poczem sprzedany zostaje przez ticytacyęj. Mo
żemy "i bagaż rzeczy pozostawić w specyainem zachowaniu u portyera, który ma prawo pobierać za przechowanie po 5 kop. za dobę od sztuki; na rzeczy należy otrzymać od portyera kwit. Załatwiwszy się z rzeczami według woli, mamy teraz udać się do miasta. Na to mamy różne sposoby.
Możemy przedewszystkiem udać się pieszo do pobliskiej stacyi miej
skiego tramwaju elektrycznego — na rogu ul. Chmielnej — (patrz str.
XIII. Tramwaje) jeżeli chcemy jechać w stronę ogrodu Saskiego a na pla
cyk przed dworcem od ul. Marszał- kowskiej, pod latarnią, gdzie odpo
wiedni stup z napisem i strzałką wskazuje przystanek tramwaju i je
go kierunek, i tu i tani mamy około 200 kroków. Stąd tramwaj miejski dowieźć nas może do wszystkich punktów miasta i na krańce oraz przedmieścia.
Możemy następnie udać się do miasta dorożką (patrz str. X.); aże
by zapewnić sobie dorożkę należy od stójkowego znajdującego się tuż przy wyjściu z sali dworca, zarzą- i dać numeru dorożki (trzeba wymie
nić, czy parokonnej żądasz, cży je
dnokonnej), — i dorożkę tę nastę
pnie przed dworcem osobiście lub przez tragarza czy posłańca wywo
łać. Tu wiedzieć należy, że o ile na dworcu bierzemy dorożkę przez
stójkowego wówczas dorożkarzowi naieży się taksa obowiązująca z dwor
ców (patrz taksa dorożkarska str.
XII.) Możemy więc dla oszczędno
ści, wziąć dorożkę stojącą tuż obok dworca, której jednak woźnica nie : złożył Nru u stójkowego. Wówczas obowiązuje nas zapłata jak za zwy- . kły kurs po mieście, — tj. z dworca i W. W. — 20 kop. Jeżeli, daiej, uda- ' jemy się do miasta karetką hote
lową lub omnibusem, to taksa tu nieco się waha i jest w zależności od rządu hotelu. (Pierwszorzędne hoteie iiczą po 50 kop. od osoby i 50 kop. za bagaż za przywiezienie z dworca do hoteiu iub do miesz
kania prywatnego w mieście, tub za odwiezienie do dworca. Przy większej iiości osób (3—5) dobrze się też kaikuiuje zamówienie na dworzec (np. iistowne) powozu luli landaczy karety z remizy ^latrz adresy). (Taksa zato wynosi 2 rb.
bez względu na ilość osób i bagażu od i do tiworca W. W. oraz rb. 3 od i do dworców innych).
Pod każdym dworcem znajdują się zwykle stacye posłań
ców, można więc jeszcze rzeczy wysłać przez posłańca do domu czy do hotelu, a samemu udać się dowolnie — pie
szo, tramwajem lub dorożką. Przy wybieraniu tramwaju naieży mieć na względzie, że według nowych przepisów tramwajowych do elektrowozu można ze sobą zabrać tylko mały pakunek czy torbę; mały, t. j. taki, który — według
„widzimisię" konduktora, nie będzie przeszkadzać sąsia
dom. i
IV Przewodnik po Warszawie.
Dodać tu wreszcie należy, że przy znacznej ilości bagażu można pod dworcem wynająć platformę iub też zatelefo
nować (patrz spis automatów) do zakładu przewozowego (patrz spis przedsiębiorstw przewozowych) — po piatformę.
O ite zachodzi potrzeba wysta
nia z dworca depeszy lub listu, mu- simy udać się do gntachu dworca od Alei Jerozolimskich, gdzie od frontu napis rosyjski: „Pocztowoje otdielenje" i skrzynka żółta przy drzwiach wskazuje p o c z t ę , zaś t e l e g r a f mieści się w przedsion
ku tegoż gmachu, pierwsze drzwi na lewo i napis w dwóch językach
„Telegraf". Poczta t t i n a dworcu czynna jest: od godz. 3" do 5-' ra
no, od 7"" do 9 rano, od 12*' do 22* pop., od 2"' do 4-' pop. od 10 do ll* 'w ie c z . (Przyjmowanie listów
[ „poleconych" przerywane jest na 20 minut przed odejściem właściwego pociągu, zaś listów zwyczajnych — n alO rn .) Tu też sprzedawane są marki, koperty itp. T e l e g r a f na ] dworcu czynny jest od godz. 5 rano ' do 1 po północy. (O iie jesteśmy na mieście, należy starać się wysłać [depeszę z g ł ó w n e g o b i u r a
(przy ul. Kotzebue czynnego cały dzień i całą noc), gdyż depesze po
dawane na dworcach są odsyłane na główny telegraf, co często wpły
wa na znaczne opóźnienie depeszy.
Dla ścisłości dodać tu natęży, że dworzec dla pociągów przychodzących jest bardzo niewygodny i ciasny. Z salt głównej, środkowej przechodzimy na lewo — licząc od peronu — do sali klasyll. a dalej d o k i. III. Z s a lik ), H.
w rogach przechódzi się do ubieralni męskiej i damskiej.
Tu też pod zegarem, znajduje się „książka zażaleń", której, żądać należy przez dyżurnego żandarma.
Zapoznawszy śię dokładnie z dworcem dla podróżnych przyjeżdżających — postaramy się teraz oprowadzić po
dróżnego po dworcu dla p o c i ą g ó w o d c h o d z ą c y c h . Znów dostajemy się do dworca pieszo, tramwajem, dorożką,, karetką lub omnibusem hotelowym, wreszcie powozem lub karetą — według taksy (patrz taksa str. XII.) Podjeżdżamy przed główny westibui, ozdobiony kolumnadą. Tu po kilku szerokich schodach kamiennych znajdujemy się w niedu
żym przedsionku. Z przedsionka tego wiodą drzwi: pierw
sze na lewo — do telegrafu (jak wyżej); za drugiemi znaj
duje się zachowanko do przechowywania bagażu ręcznego pod ciągłą opieką specyalnego funkeyonaryusza. Za rzeczy, złożone tu (i na dworcu kaliskim) gwarantuje „Warszawski Związek Giełdowy", zaś za rzeczy oddane na innych dwor
cach „artel" tragarzy w Moskwie. (Patrz ustęp o posłańcach).
Dalej w rogu przedsionka wiodą drzwi do sali klasy II.;
wprost wejścia — jest wyjście na peron, otwierane tylko w czasie odejścia pociągów. Dalej w stronę prawą — drzwi
Dworzec kołet Warsz.-Wied V do sati kiasy ]. wreszcie z kurytarzyka na prawo (ciemnego) jest wejście do tuaiety damskiej ktasy t.
W tymże przedsionku stoi a u t o m a t d o b i i e t o w p e r o n o w y c h , tpo 10 kop. srebrem), bez których wejście na peron, jest niedozwotone. Automaty takie są ustawione i w innych saiach. Bitet peronowy służy na jedno tytko wejście na peron i odbierany jest przez portyera przy wy
chodzeniu z peronu. .
Ażeby poznać btiżej rozkład dworca — przechodzimy z przedsionka do sati ktasy th dość długiej, zakończone;
na tewo bufetem; w ścianie na prawo mieści się tu k a n- t o r w y m i a n y p i e n i ę d z y , czynny codziennie przed odejściem pociągów. Wreszcie pośrodku wiodą drzwi do datszych ubikacyi dworca, aprzedewszystkiem do s a t i b a g a ż o w e j , do której jest również wejście z uticy; przy odjeżdżaniu z bagażem wskazanem jest potecić woźnicy, ażeby tu zajechał? Tu też mieszczą się wszystkie k a s y b it e t o w e ; na prawo przy wejściu — kasa I. i tl. ktasy, a w głębi sati — kt. UL E k s p e d y c y ę b a g a ż u , na;e- piej jest potecić „tragarzowi"; oite przyjeżdża się na krotko przed odejściem pociągu - dobrze jest i bitet potecić kupić tragarzowi, który potrafi zawsze trafić do kasy „z tewe;
strony" i załatwi to nam szybko i tanio. Wyekspedyowaw- szy bagaż i mając już bitet, wracamy do sati ktasy tt. tub t.
stąd po pierwszym dzwonku wydostajemy się na peron.
O ile jest już tak p ó ź n o , że niema czasu na wykup biletu — na
tęży jedynie dostać z automatu bi
tet peronowy, a na peronie odszu
kać dyżurnego zawiadowcę — po
znać go łatwo po czerwone) czapce
— i wziąć odeń k a r t k ę n a p ra - w o w y k n p u b i [ e t u na najbiiż- szej stacyi — bez kar i nadpłat. Do dyżurnego też zawiadowcy należy się zwracać w razie jakichbądż nie
porozumień ze służbą pociągową.
Nieporozumienia ze służbą stacyjną rostrzyga dyżurny wachmistrz żan
darm erii iub oficer, którego kance- tarya znajduje się przy końcu pe
ronu, prawic pod zegarem wieżo
wym. Zajawszy miejsce w przedziate dobrze jest — szczególniej udając się na spoczynek — zamknąć drzwi na łańcuszek, ażeby uniemożiiwić wejście podczas snu jakiegoś oso-
I bnika podejrzanego, których na ko- iejachw Krótestwie szukać nie trzeba.
Natęży również być nader ostro- i żnym przy zawieraniu w pociągu
i znajomości, przyjmowaniu cygar, t papierosów, kwiatów t t. p. Szcze- j góinicj wystrzegać się wreszcie na- ' leży osobników płci obojej, nieraz
; o bardzo wytwornej i ujmującej po
wierzchowności, a w gruncie rzeczy szulerów, handlarzy żywym towa
rem, złodziejów pociągowych i t. p.
Oskarżenia te nie powinny wśród ' podróżujących potęgować obawy,
; lecz przeciwnie, po zarządzeniu środków zapobiegawczych — zapew- i nić im pełny spokój i dobry humor.
W ostatnich czasach, wobec ciągłych wypadków wykrywania handlarzy żywym towarem, którzy obrati so- i bie koteje za najkorzystniejszy te-
; ren swej niecnej dziatainości— 7a-
Vt Przewodnik po Warszawie
uw-sTSWc O pM / /:acł Ao&MłHm.; j kazać się wieźć do Schronisk To- (Warszawskie) zorganizowało swą w arzystw a— fdla katoliczek — ul.
opiekę na dworcach kolejowych i Mazowiecka Nr. l i . dlaew angeli- w Warszawie i na Pradze i wyzna- , czek — ul. Elektoralna Nr. 23). To
czą tam stałe dyżury swych człon- i warzystwo opiekuje się wprawdzie kin. Oyżurne członkinie Tow. po- tyłko chrześcijankami -żydówkom znać można po żółto-zieionych ko- jednak członkowie udzielają zawsze i kardach na lewem ramieniu. W ra- chętnie rad i kierują do żydotr.sAia- zie nieobecności lub niemożności Fo Towarzystwa Oc/troay aa;t /,o- odszukaniadyżurnej—należy wprost lOirtam , (ul. Twarda Nr. ń).
Na większych stacyach w granicach Królestwa (ozna
czonych w przewodnikach iiterą B iub narysowanym kieiisz- kiem) znajdują się bufety — naogół biorąc — dobre. Za
chodzą jedynie dość często nieporozumienia co do cen.
Otóż cenniki na dworcach są 2 kategoryi: dia podróżnych L i i i , klasy oraz dia podróżnych kl. Ili. Cenniki te winne bezwarunkowo znajdować się na stołach w bufecie i być dostarczane konsumentom na każde żądanie. W razie od
mowy służby lub robienia trudności należy taki cen
nik zażądać przez dyżurnego żandarma stacyjnego, a jed
nocześnie skargę zapisać w książce zażaleń
Rozpisaliśmy się przy dworcu kolei W. W. może nieco za obszernie; wiele też z tych szczegółowi wskazówek do
tyczy i innych dworców - jak to czytelnik niezawodnie już sam zauważył; to też szczegółów tych przy opisie in
nych dworców warszawskich powtarzać nie będziemy.
B. Dworzec Kaliski (PlanN. 99). Dworzec Kaliski jest to niewielki stosunkowo budynek, niedawno wzniesiony w Ate- jach Jerozolimskich, pod N. 100 w pobliżu rogatek Jerozolim
skich, tuż za ul. Żelazną, dla najmłodszej z sieci koiejowych w Królestwie, kolei Warsz.-Kaliskiej. Pociąg zatrzymuje się tu przy pokrytym dachem peronie. Podróżni kierują się do sali głównej dworca, przez drzwi, znajdujące się mniej wię
cej pośrodku peronu, pod zegarem. Drzwi po lewej stronie peronu, nad któremi wisi duży napis „wyjście", są od dłuż
szego czasu zamknięte, nieczynne, tylko bałamucą niezna- jących rozkładu. Na lewo w głównej sali mamy bufet, zresztą dość słabo zaopatrzony, — na prawo kurytarz prowadzący do sali HI. klasy, do telegrafu, do oddziału pocztowego i do klas. Tu też na sali, ustawiony jest automat telefoni
czny do rozmów z miastem.
i stąd do miasta mamy różne rodzaje komunikacyi:
tramwaj, dorożki, omnibusy hoteiowe i t. p. Pieszo nie ra-
Dworzec Kowetski i (Mławski). VH dziiibyśmy udawać się ze względu na dość znaczną odle- głość od u). Marszałkowskiej, a już w żadnym razie wie
czorem, aibowiem część Aiei Jerozolimskich, jako położona w pobliżu rogatek, uczęszczana jest dość przez różne po
dejrzane indywidua podmiejskie. Jeżeii nam nie odpowiada tramwaj Nr. 8 (patrz tramwaje str. X1L), który wychodzi z pod samego dworca — możemy przejść kiikadziesiąt kro
ków z dworca na iewo, w stronę miasta, następnie rtaj- biiższą przecznicą u). Żelazną skierować się przez tor ko- )ei Wiedeńskiej i daiej do rogu ui. Twardej i Złotej (ogó
łem paręset kroków), gdzie już mamy wybór tramwajów w różnych kierunkach — Nr. 0, 7, )7, 19 *i 22 (patrz sieć tramwajów na planie).
C. Dworzec Kowetski (i Miławski). (Plan Nr. 102). Dwo
rzec Kowetski („Warszawa-Kowelska") położony jest na te- rytoryum p l a c u B r o n i , wprost Cytadeli, na końcu nie
zabudowanej części ul. Zakroczymskiej. Gmach dworca, dość obszerny, o wysokich salach, niedawno wzniesiony, czyni jednak wrażenie budynku koszarowego. Peron prze
dzielony jest kratką na części, dostępne dla ogółu publicz
ności i dla łych tylko, co posiadają bilety peronowe lub do jazdy. Z głównej sali dworca, na iewo, przez salę bagażo
wą, gdzie są ustawione automaty do biletów peronowych i telefonicznych, — dostajemy się do wielkich drzwi, pro
wadzących na zewnątrz. Mamy tu wybór dwóch rodzajów komunikacyi (tramwaje Nr. 8, 17). Pieszo iść do miasta, szczególniej wieczorem, przez mało uczęszczany plac Broni, otaczający dworzec, nie jest wskazane. — Jeżeli chce się uniknąć dość wygórowanej stąd taksy dorożkarskiej (patrz str. XII.) można do miasta (5 min. drogi) dojechać tramwa
jem, a dalej już na kurs miejski jechać dorożką
Złą stroną dworca Koweiskiego , (oraz obu dworców na Pradze) są ' tragarze, rekrutowani przez „artel" j z głąbi Rosyi, nie znający ani języka miejscowego, ani ludzi, natomiast niedołężni i chciwi. Stąd cięgłe nie- i porozumienia między nimi a pubii- cznością. Tragarze tu nigdy nie krępują się liczbą podróżnych, któ
rych podejmują się obsłużyć. Zda
rza się, iż jeden tragarz podejmuje się obsłużyć na jeden pociąg 4—5 podróżnych. Przyjmuje bagaże rę
czne i do ekspcdycyi. Byłoby to wszystko do wybaczenia, gdyby je
dnak tragarze pozatem nie byli nie
dołężni i rozumień co do nich mó
wią podróżni. Tymczasem jest ina
czej. Tragarz, podjąwszy się nad
miernej obsługi zapomina, które rzeczy do kogo natężą, zapomina, które i dokąd ma wysłać i ostate
cznie kończy się na tern, że podró
żny przybywając n. p. do Białego
stoku odbiera obcy zupełnie bagaż i po pewnym dopiero czasie dowia-
VIII Przew odnik po W arszawie.
duje się, że zamieniono mu go i że ] ścia zwłaszcza z ptiblicznością ob- jego bagaż powędrował np. do Wła- i cokrajowa są na porządku dzien- dywostoku. Podobnego rodzaju zaj- i nym.
Po bokach bufetu są wejścia: po stronie iewej — do ubieralni damskiei, po stronie prawej do meskiej oraz do fryzyera.
D. Dworzec „W arszaw a Brzeska" (daw ny T erespoiski).
(Pian N. 101). Jest to jedenznajdawiłiejszych dworców war
szawskich (z roku 1866); jednocześnie jestto jedna z naj
piękniejszych budowli na Pradze przy ulicy Wołowej 1. 44.
Wprawdzie w ostatnich czasach z powodu wzmagającego się ciągle ruchu osobowego i towarowego nieco za ciasny, dobry jednak rozkład pokrywa inne braki. Peron długi i dość szeroki. W westibuiu po iewej ręce od wejścia jest kasa L i H. Id., wprost — kasa HI. kl. Tu też są automaty telefoniczne i biletowe. Wprost wejścia — nadawanie baga
żu i kasy bagażowe. Na prawo z westibuiu — przejście do sali II). klasy, na lewo do I i II. klasy, oraz do ubieralni męskiej i damskiej. Tam też ma swą pracownię fryzyer, czynny od pierwszego do ostatniego pociągu.
Tramwaje — Nr. 4 i 5.
P o c z t a i t e l e g r a f - na lewym końcu dworca li
cząc od pociągu.
"E. Dworzec P etersb u rsk i, (przy ul. Wileńskiej N. 38 na Pradze. Plan N. 100). Nieefektowna to i odosobniona budowla, na granicy Starej i Nowej Pragi. Westibul i sala główna mieści kasy osobowe i bagażowe, automaty i biuro poczto
we, czynne przed odejściem pociągów
Na prawo z westibuiu — sala dla podróżnych I. i II. kl.
a dalej, w następnym pokoju bufet, z którego wejście do fryzyera.
Z westibuiu na lewo, przez korytarz, w którym jest za- chowanko do przechowywania bagażu ręcznego, dostajcmy się do sali kl. III. Połączenie z miastem tramwajami 18 i 22
Połączenie między dw orcam i. Pomiędzy dworcami ist
nieje stałe połączenie: w e w n ę t r z n e , zapomocą tram
wajów miejskich i z e w n ę t r z n e , zapomocą k o l e i O b w o d o w e j .
Z pierwszego połączenia korzystają wszystkie dworce, z drugiego dworce: Wiedeński, Kowelski i Terespoiski (Brzeski). Pociągów obwodowych krąży w jedną i drugę stronę po 5, a odchodzą według rozkładu (rozkłady wywieszone
Kolejki podmiejskie wązkotorowe. [X są w westibulach wszystkich dworców) na każdy sezon do pociągów bezpośredniej komunikacyi dostosowanego. Koiej Obwodowa na danych dworcach korzysta z kas ogólnych biletowych i bagażowych. Przy bezpośredniej komunikacyi korzystniej jest jechać koleją obwodową, niż przez miasto.
Często jednak pociągi się spaźniają i przybywają już po odejściu pociągu kolei obwodowej; wówczas trzeba jechać na dworzec dorożką. Zapomocą tramwajów dworce się tak łączą: z dworca Kaliskiego na dworzec Koweiski Nr. 8;
z dworca Warsz.-Wied. na dworzec Petersburski Nr. 18;
z dworca Brzeskiego na Koweiski Nr. 4i8 lu b 17 (2 kursy);
z dworca Warsz.-Wied. na dworzec Brzeski Nr. 3 lub 18 i 4 (dwa kursy); z dworca Brzeskiego na Petersburski Nr.
4, 22 i 5 lub 18 i t. d. — według rozkładu sieci tramwajo
wej. (Patrz str. Xll[j.
Kolejki podmiejskie wązkotorowe. Oprócz kolei nor
malnych, wychodzących z pięciu głównych dworców powy
żej na str. I.—VIII. opisanych, posiada Warszawa jeszcze cztery podmiejskie linie kolejek wązkotorowych, łączących ją z miejscowościami okolicznemi, a mianowicie:
1) Kolej Grójecka od rogatki Mokotowskiej do Góry Kalwaryi (dworzec N. 104 na planie).
2) Kolej Wilanowska od rogatki Mokotowskiej i Belwe- derskicj do Wilanowa (str. 210); Piaseczna i Chylić, (dwo
rzec N. 103 na planie).
3) Kolej Jabłońsko-Wawerska od mostu, obok parku na Pradze, do Jabłonny, (str. 199) Grochowa, (str. 199) Wawra i Henrykowa, (dworzec N. 106 na planie).
4) Kolej Marecka, od Targówka na Pradze do Rydzymi- nu, (dworzec N. 105 na planie przy ul. Stalowej N. 40)
Na wszystkich tych liniach kursuje sześć do dziewięciu pociągów dziennie tam i z powrotem od wczesnego rana do późnego wieczora według stałego rozkładu jazdy.
Dorożki. Dorożki warszawskie dzielą się na dwie klasy:
I. t. j. parokonne i II. t. j. jednokonne: to jest podział ofi- cyalny, w życiu prawie nieobowiązujący, gdyż dorożkarze warszawscy sami podzielili się na 2 inne kategorye, miano
wicie „na gumach" i „bez gum".
Dorożki „na gumach" jedno i parokonne są to prze
ważnie pojazdy wykwintne, zaprzężone w dobre konie.
„Bez gum" dorożek parokonnych niema; jednokonne — to
X Przewodnik po Warszawie.
przeważnie stare niewygodne pudła, zwykie dość brudne, zaprzężone w chude i często chore konie. Obie kiasy do
rożek, t. j. I. i fi. według podziału oficyainego, posiadają taksy (taksę każdy dorożkarz obowiązany jest mieć na blasze, przybitej w dorożce, w miejscu widzialnem dla go
ścia, niezakrytą derką czy piedem) — taksa ta jednak sto
sowana jest w życiu tylko dia dorożek li. klasy (jedno
konne bez gum). Dorożki „na gumach" wywalczyły sobie taksę zwyczajową, która wynosi przynajmniej dwa razy tyle, co taksa ołicyalna. Zresztą z dorożkarzami warszawskimi t. zw. „na gumach", którzy odznaczają się grubiaństwem i znani są ze zdzierstwa, należy się najlepiej trzymać ta
kich zasadniczych wskazówek: a) z góry się nie godzić;
b) o ile odmawia jazdy zmusić go do tego przez naj
bliższy posterunek policyjny — (patrz niżej "przepisy); c) płacić podwójną taksę; d) najlepiej brać na czas, t. j. na godziny, uprzedzając woźnicę przedtem, że się jedzie „na czas"; e) w razie najmniejszej niegrzeczności woźnicy --- wzywać posterunek policyjny, dla pociągnięcia dorożkarza do odpowiedziainości. Ta ostateczna ewentualność jest oczy
wiście ostatecznością, ale wobec zbałamucenia dorożkarzy warszawskich przez złotą i pozłacaną oraz tombakową mło
dzież, wreszcie indywidua, którym grosz łatwo przychodzi i łatwo go puszczają, nie znając jego wartości — jest je
dyny sposób. Zresztą dla ludzi spokojnych, poważnych — daleko taniej kalkuluje się wynajęcie powozu lub landa w remizie (patrz spis) niż dorożki parokonnej na gumach.
Zresztą w ostatnich czasach, wśród publiczności jeżdżącej ,,na gumach" ustaliła się taksa na godziny: dla dorożek jednokonnych — rb. i, oraz dla dorożek parokonnych — rb. 1 kop. 50. Dla świadomości i użytku jeżdżących doroż
kami warszawskiemi podajemy poniżej kilka wyjątków z przepisów dla dorożkarzy.
§ 8. Dorożki i sanie mogą kur
sować po mieście według ustano
wionej taksy i dlatego dla każdej dorożki kancelarya Obcrpoiicmaj- stra m. Warszawy wydaje ż pieczę
cią i za osobną opłatą, po cenie kosztu blaszaną, przepisanej formy (odrębną dia parokonnych i jedno
konnych dorożek) taksę z nume
rem odpowiadającym numerowi do
rożki.
t ta k s a umieszcza się w przy- { mocowanej z tyłu kozła ramce tak, aby w razie potrzeby mogła być z łatwością wyjęta.
§ 17. Dorożkarz, który zobowią- j że się przyjechać do pasażera o
umówionej godzinie i w oznaczone miejsce, powinien ściśle wykonać warunkt umowy.
g 18. Dla wygody publiczności- I Oberpolicmajsterma prawow pierw,
Dorożki. Xi
sze dni Świąt Bożego Narodzenia i Zmartwychwstania Pańskiego, we
dług nowego styiu, wyznaczać ko
lejno potrzebną liczbę dorożek na wszystkie dworce dróg żelaznych.
W.tych przypadkach opłata za ja
zdę z dworców ustanowioną zosta- je o 25 kop. wyższa od normalnej taksy.
§26. D o r o ż k a r z z a j ą w s z y m i e j s c e n a s t a c y i , n i e m a p ra w a o d m ó w i ć j a z d y, le c z p r z e c i w n i e w i n i e n b e z w a r u n k o w o j e c h a ć z p a s a ż e r e m , s t o s o w n i e do j e g o ż ą d a n i a .
Dorożkarze wolni, od godziny 7 rano do ]2 o północy, mogą od
mówić jazdy tylko w tym wypadku, jeżeii dowiodą^ że dorożka lub u- prząż są w stanie nieodpowiednim, iu b je ż e ii przedstawia inne jakie ważne przyczyny przeszkadzające do przyjęcia pasażera.
Od godziny 12o północy d o 7 rano, każdy niezajęty dorożkarz, z wyjątkiem' udających się do do
mu, obowiązany jest przyjąć pasa
żera.
§ 34. Dorożkarze nie mogą przyj
mować dorożki na jeden raz: jedno
konne więcej nad trzy a parokon
ne więcej nad cztery osoby dorosłe.
Przytem dwoje dzieci nie starsze nad lat 12 uważane są za jednego dorosłego. Sługę jadącego z pa- nem dorożkarz obowiązany jest przyjąć na kozła, przyczem służą
cy wchodzi w ogólną liczbę pasa
żerów.
§36. Jeżeti dorożkę chce zająć jednocześnie kilka osób, to pierw
szeństwo oddaje się osobie, która wprzód zawezwała dorożkarza. W ra
zie jednoczesnego zajęcia dorożki, pierwszeństwo oddaje się siadające
mu po prawej stronie.
§ 37. Na żądanie pasażera po
winien w yruszyczestacyi pierwszy d o ro żk arzzk o iei, jeżeti pasażer nie zażąda którejkoiwiek innej dorożki, która w takim razie podjeżdża choć;
by zajmowała nie pierwsze z kolei miejsce.
§ 42. Obrachunku z dorożkarza
mi dokonywa się na zasadzie obo-
[ wiązującej taksy, z zachowaniem i następujących warunków.
!) Dorożkarz może ugodzić się z pasażerem na niższą od taksy i cenę.
2) Przy najmowaniu dorożkarzy na godziny, kwadrans więcej lub mniej nie idzie w rachubę; pół go
dziny liczy się za pół godziny, 3 i kwadranse liczy s ię z a godzinę.'
3) Na pogrzeby do wszystkich cmentarzy, dorożki naieży wynaj
mować na godziny. (Stosownie do taksy).
4) Do wszystkich wogóle miej-
; scowości zamiejskich, oprócz cmeń-
; tarzy zapłata nie jest okreśioną, tęcz należy oddzielnie umówić się wspólnie.
5) Opłata rogatkowego zawsze } obowiązuje pasażera.
6) Za pakunek we dnie i w nocy dodaje się: jednokonnemu — 10 kop. a parokonnemu — 15kop. przy je ż d zie n ak u rsy iu b g o d z in y .
(/tMga. Za pakunek uważane są kufry, kosze i pakunki wagi naj
mniej jednego puda.
7) Przy najmowaniu dorożkarzy do teatrów, dworców dróg żelaz
nych i wogóle do miejsc, gdzie je
dnocześnie zjeżdża się dużo powo
zów i dorożek, pieniądze za jazdę należy opłacać z g ó r y l u b w d r o - : dze, a nie obrachowywać się z do- irożkarzam i i nie zatrzymywać ich , przy zdawaniu reszty przy podja
z d a c h .
8) Jeżeii dorożkarz ze stacy iiu b z innego miejsca musi podjechać io p ró cz tego oczekiwać, lecz nie dłużej nad pięć minut, to zato do
rożkarz niema prawa wymagać od-
! dzielnej dopłaty.
Po półtoragodzinnej bez przer
wy jeździe, dorożkarz może zażądać od pasażera na jego rachunek od- poczyn k u d iak o n iw ciąg u 15 minut, i Q) Dorożkarzowi nie naieży się zapłata, jeżeii pasażer nie ze swe]
winy, tęcz z winy stangreta, lub wskutek zepsucia się dorożki, albo choroby ko n ian ieb ęd zie dowiezio
ny do oznaczonego przy wsiadaniu miejsca.
x t t
T A K S A
d l a d o r o ż e k j e d n o k o n n y c h . Za jeden kurs jazdy: we dnie kop.
1. Od dworców dr. żei. Petersburskiej, Kaliskiej i N adw iślańskich...
(Dorożkom wyznaczonym z rozporządze
nia poiicyl w pierwsze dni Wtelkanocy i Bożego Narodzenia dopłaca s ię 25 kop.) 2. D odw orcow dr. żei. Petersburskiej. Kaliskiej i Nadwiślańskich, do Łazienek, naPragę, do Cytadeli i na ul. Czerniakowską oraz Solec (poza Górną)
3. Z krańców miasta, położonych poza ulica
mi: Jerozolimską, Żelazną, Smoczą, Niz- ką i Pokorną, na Nową-Pragę, Szmuio- wiznę, do Targówka i Kamionka lub z p o w r o t e m ... , . 4. Do obozu Mokotowskiego i Szpitalu Żydow
skiego we wsi C z y ste.
5. Z a i n n e k u r s y ...
Na godziny:
6. Z a p ie rw s z ą g o d z in ę ...
7. Za każdą następną godzinę
ćwierć godziny nie idzie w rachubą; pół godz. i i c z y s i ę za pół godziny, a trzy kwadranse za całą godzinę,
Zabronionem jest przyjmowanie do dorożki więcej nad trzy osoby licząc dwoje dzieci do lal )2 zat jednego dorosłego.
D l a d o r o ż e k p a r o k o n n y c h :
Za jeden kurs jazdy: we
1. Od dworców dr. żel. Petersburskiej. Kaliskiej [Nadwiślańskich
(Dorożkom wyznaczanym z rozporządzo
na policyi w pierwsze dni Wielkanocy i Bożego* Narodzenia dopłaca się 25 kop.) 2. Do dworców dr. żel. Petersburskiej, Kaliskiej i Nadwiślańskich, do Łazienek, na Pragę, do Cytadeli i na ul. Czerniakowską, oraz Solec (poza G ó r n ą ) ...
3. Z krańców miasta, położonych poza ulica
mi : Jerozolimską, Żelazną. Smoczą, Niz- ką i Pokorną, na Pragę, lub z posyrotem 4. Do obozu Mokotowskiego i Szpitala Żydow
skiego we wsi C z y s te ...
5. Z a in n e k u rs y . . , Na godziny:
6. Z a p ie rw s z ą g o d z in ę ...
7. Za każdą następną godzinę . . . . ćwierć godziny nie idzie w rachubę; pół godz. iic z y s ię za półgodziny, a trzy kwadranse za całą godzinę.
Zabronionem jest przyjmowauie do dorożki więcej nad 4 osoby, ii- cząc dwoje dzieci do iat i 2 za jednego dorosłego.
w n o cy k o p -
55 75
30 45
35 50
45
20 60
35 33
35 70
50
dnie kop. w nocy kopi
90 .. l'!5
50 .. W
55 75
,, 70 ,, 95
35 ,, 50
80 ,, 93
,, 55 ,, W
Taksa dorożkarska i tramwaje. XHi
UWAGA: Noc liczy się od godziny 12 o północy do godziny 7-mej rano.
Na pogrzeby do wszystkich cmentarzy dorożki wynajmują się na go
dziny według taksy.
Za miasto opłata według umowy przyczem opłata rogatkowego zaw
sze naieży do pasażera.
Bagaż do 1 puda bezpłatnie, a po nad pud 10 kop.
Zatrzymanie się w drodze nie dłużej 5 minut bezpłatnie.
Opłata za jazdę do wszystkieh miejsc pubiicznych pobieraną jest z góry.
Tramwaje. Wprowadzone w ostatnich miesiącach 1908 r.
eiektryczne tramwaje warszawskie są podobno najwygo
dniejsze i najwytworniejsze w Europie; tak przynajmniej twierdzą znawcy. To też w ostatnich czasach o iie znacznie wzmógł się ruch tramwajowy — o tyle podupadł przemysł dorożkarski tembardziej, że Warszawa tak gęsto jest po
kryta siecią tramwajową, że jedynie do wyjątkowych za
kątków trzeba się uostawać zapomocą innego rodzaju lo- komocyi. Opłata za przejazd 4sekcyi (patrz podział str. XV.) wynosi w kiasie ). kop. 7, w klasie U. — 5 kop. Biletów korespondencyjnych Warszawa jeszcze nie posiada, aczkol
wiek są one już w projekcie. Przy korzystaniu z tramwajów kierować się należy poniższemi tabelkami oraz pianem.
Z a r z ą d T r a m w a j ó w M i e j s k i c h mieści się przy ul. Nowej Młynarskiej (N. 198 na planie).
Spis linii eiektrycznych.
Linia O. Muranów, Muranowska, Dzika, Pzieina, Kar- meiicka, Leszno, Soina, Mirowska, Chłodna, Żeiazna, Zło
ta, Marszałkowska, Ai. Jerozolimskie, Nowy Świat, Krak.
Przedni., Miodowa, pi. Krasińskich, Nowiniarska, Francisz
kańska, Naiewki, p). Muranowski.
Linia L Powązki, Dzika, Muranowska, Muranów, Na
iewki, Franciszkańska, Nowiniarska, pi. Krasińskich, Miodo
wa, Krakowskie Przedni., Nowy Świat, pi. Św- Aieksandra, Ai. Ujazdowskie, Al. Beiwederskie, Bagateia, Mokotów.
Linia 2. Gęsia róg Dzikiej, Franciszkańska, Nowiniar
ska, pi. Krasińskich, Miodowa, Krakowskie-Przedmieście, Nowy Świat, pi. Św. Aieksandra.
Linia 3. Mokotów, Marszałkowska, Króiewska, Krak.
Przedni., Miodowa, pi- Krasińskich.
Linia 4. Gęsia róg Dzikiej, Franciszkańska, Nowiniar
ska, pi. Krasińskich, Miodowa, pi. Zamkowy, Nowy-Zjazd, Most, Aieksandrowska, Targowa, Dworzec Brzeski.
X[V Przewodnik po Warszawie.
Linia 5. Nowo-Młynarska, Wotska, Chłodna, Mirowska, pi. Zei. Bramy, Przechodnia, pi. Bankowy, Senatorska, pl.
Teatrainy, Nowo-Senatorska, Trębacka, Krak.-Przedm., pi.
Zanikowy, Nowy-Zjazd, Most, Ateksandrowska, Targowa, Wołowa, Dw. Brzeski.
Linia Nr. 6 nieuruchomiona.
Linia 7. Powiązkowska, Dzika, Gęsia, Naiewki, Bieiań- ska, pl. Teatrainy, Nowo-Senatorska, Trębacka, Krakowskie Przedm., Króiewska, Grzybów, Twarda, Srebrna, Towa
rowa.
Linia 8. Rogatki Jerozoiimskie, Dw. Kaiiski, Dw. Wie
deński, Marszałkowska, Ś-to Krzyzka, Bagno, Grzybów, Graniczna, pi. Żei. Bramy, Przechodnia, pi. Bankowy, Se
natorska, Bieiańska, Naiewki, Muranowska, Sierakowska, Dw. Kowelski.
Linia 9. Nowo-Młynarska, Woiska, Chłodna, Żeiazna, Leszno, Tłomackie, Bieiańska, pi. Teatrainy, Nowo-Sena
torska, Trębacka, Krak.-Przedn., Nowy-Świat, pl. Św. Ale
ksandra, A). Ujazdowskie, Al. Beiwederskic, Bagatela, Mo
kotów.
NN. iO i 1] nieuruchomione.
Linia 12. Plac Teatrainy, Nowo-Senatorska, Trębacka, Krak-Przedm., Nowy-Świat, pl. Aleksandra, Al. Ujazdow
skie, Al. Beiwederskie, Bagatela, Mokotów.
N. t3 — skasowana.
Linia t4. Muranów, Nalewki, Bieiańska, pl. Teatrainy, Senatorska, pi. Bankowy, Przechodnia, pl. Żel. Bramy, Gra
niczna, Grzybów, Bagno, S-to Krzyzka, Marszałkowska, Al.
Jerozolimskie, Nowy Świat, pl. Św. Aleksandra, Al. Uja
zdowskie, Ai. Beiwederskie, Bagateia, Mokotów.
Linia 15. Muranów, Naiewki, Bieiańska, pl. Teatrainy.
Senatorska, pi. Bankowy, Przechodnia, pl. Zei.-Bramy, Gra
niczna, Grzybowska, Bagno, Św. Krzyzka, Marszałkowska, Ai. Jerozolimskie, Nowy-Świat, Pi. Św. Aieksandra.
Linia 16. Nowo-Młynarska, Woiska, Chłodna, Mirowska, pi. Zei. Bramy, Graniczna, Króiewska, Marszałkowska, pl.
Zbawicieia.
Linia 17. Dw. Koweiski, Sierakowska, Mirowska, Na
iewki, Bieiańska, pi. Teatrainy, Nowo-Senatorska, Trębacka,
Podział Unii na sekcye. XV Krak.-Przedm, Króiewska, Marszałkowska, Złota, Twarda, Srebrna.
Linia. 18. Mokotów, Marszałkowska, piać, Zbawicieta, Marszałkowska, Aieje Jerozoiimskie, Nowy Świat, Krak.
Przedni., pi. Zamkowy, Nowy-Zjazd, Most, Aieksandrowska, Targowa, Witeńska, Konopacka, Staiowa.
Linia 19. Powązki, Dziką, Dzieina, Karmeiicka, Leszno, Soina, Mirowska, Chłodna, Żelazna, Złota, Marszałkowska, pi. Zbawicieta.
NN. 20 i 2i — nieuruchomione.
Linia 22. St. Towarowa koiei Wiedeńskiej, Srebrna, Twarda, Grzybów, Króiewska, Krak. Przedni., pi. Żanikowy, Nowy Zjazd, Most, Aleksandrowska, Targowa, Wiieńska, Konopacka, Staiowa.
Podział linii na sekcye.
Sekcya 1 2 34 5 6 7 8 9
N. 0.
od Muranowa
„ rogu Dzikiej i Dzielnej
„ „ ilłirowsk. i Poincj , . Żelaznej i Proste)
„ Złotej i Sosnowej
„ .. Marszałk. i AL Jeroz
„ , Now. Św. i Ordynaci
„ Krak. Przed, i Trębac , placu Krasińskich
do rogu Dzikiej i Dzielnej
„ „ Mirowsk. i Solnej
„ „ Żelaznej i Proste)
„ Złotej i Sosnowej
„ „ Marszałk. i Al. Jeroz.
„ Now. Św. i Ordynack.
:. „ „ Krak. Przed.iTręback.
k. „ placu Krasińskich
„ „ Muranowa.
N. t.
Sekcya 1 od placu Atokotowskiego do
„ 2 „ rogu Al. Ujazd, i Nowow. „
„ 3 , placu Ś-go Aleksandra
„ 4 , rogu Now. Świat, i Ordynac. „
„ 5 , „ Krak. Przed, i Tręback.
, (i „ placu Krasińskich ,. 7 „ Muranowa
„ 8 rogu Dzikiej i Błońskiej „
rogu Al. Ujazd, i Nowow.
placu Ś-go Aleksandra rogu Now. Świat, i Ordynac.
„ Krak. Przed. iTręback.
piacu Krasińskich Muranowa
rogu Dzikiej i Błońskiej zawrotu na Powązkach.
N. 2.
Sekcya ł od rogu Gęsiej i Dzikiej do piacu Krasińskich
„ 2 „ placu Krasińskich . roguK rak. Przed. i Tręback.
„ 3 „ rogu Krak.Przed. iTręback. „ . Now. Sw. i Ordynack.
„ 4 , .. Now. Św. i Ordynackiej „ piacu S-go Aleksandra.
N. 3.
Sekcya ł od placu Mokotowskiego do rogu Marszałk. i Kaliksta
„ 2 , rogu Marsz, i Kaliksta „ „ . i Al. Jerozol.
„ 3 , . „ i Al. Jerozolim. „ , „ iKtóiewskiej . „ 4 „ „ i Królewskiej „ Krak. Przed. iTręback.
5 „ „ Krak. Przedm. i Tręback. „ piacu Krasińskich.
xvt
N. 4.
Sekcya 1 od rogu Gęsiej i Dzikiej
„ 2 „ p la c u Krasińskich . 3 „ rogu Now.. Zjazdu i Dobrej . 4 „ kościoła Ś-go Floryana
„ 5 „ rogu Targów, i Ząbkowsk.
5.
S ek cy alo d N o w .-M ły n arsk iej , 2 , , rogu Chłodnej i Wroniej ,, 3 " ,, Mirowsk. i Sołnej ,, 4 , , placu Bankowego
„ 5 „ ro g u K rak .P rz ed .iT rę b ac k .
„ 6 " ,, Now. Zjazd, i Dobrej ,, 7 , , kość. Ś-go Floryana
„ 8 „ r o g u T a r g o w . iZąbkowsk.
N. 7.
Sekcya lo d z a w ro tu na Powązkach ,, 2 , , Dzikiej i Błońskiej ,, 3 , , Dzikiej i Gęsiej
„ 4 „ r o g u Bielańsk. iT ło m ack .
„ 5 " ,, Krak.Rrzed.iTręback.
„ 6 „ „ Marszał. i Królewsk.
„ 7 , , ,, Twardej i Prostej N.8.
Sekcya t od Dw. Kowelskiego, ,, 2 „M uranow a
„ 3 „ r o g u B ie ia ń s k . iTłom ack.
„ 4 , , Grzybowa
5 „ roguM arszałk. i Al. Jerozoł.
„ 6 , , „ A i.Jeroz. i Teodora N.9.
Sekcya i od Nowo Młynarskiej
do piacu Krasińskich
„ rogu Now. Zjazd, i Dobrej
„ k o ś ć . Ś-go Floryana
„ rogu Targów, i Ząbkowskiej
„ Dw. Brzeskiego do rogu Chłodnej i Wroniej
,, Mirowsk. i Soinej placu Bankowego
rogu Krak. Przed, i Tręback.
„ Now. Zjazd, i Dobrej kość. Ś-go Florjana rogu Targów, i Ząbkowskiej Dw. Brzeskiego
do rogu Dzikiej i Błońskiej Dzikiej i Gęsiej Bielańsk. i Tłomack.
K rak.Przed.iTręback.
Marszałk. i Królewsk.
Twardej i Prostej Towarowej
2 „ ro g u Chłodnej i Wroniej 3 „L eszn a N 46.
4 „ rogu Bielańsk. i Tłomack.
5 „ „ K rak.Przed.iTręback.
ń „ „ Now.ŚwiatiOrdynack 7 , ,p ła cu Ś-go Aleksandra 8 „ rogu Al. Ujazd, i Nowowiej.
N. 12.
Sekcya 1 od placu Teatralnego
„ 2 „ rogu N.ow. Świat i Ordynac.
,. 3 „ p la c u Ś-go Aleksandra .. 4 .. rogu A). Ujazd, i Nowowiej.
Sekcya ł od Muranowa N. )4.
rogu Bielańsk. i Tłomack.
Grzybowa
rogu Marsz, i Ał. Jerozolim, placu S-go Aleksandra rogu Al. Ujazd, i Nowowiej.
do Muranowa
„ rogu Bielańsk. i Tłomack.
„ Grzybowa
„ r o g u M a r s z .iA i. Jerozolim.
„ „ A i.Jero zo l.i Teodora
„ z a w ro tu w Ai.Jerozolim.
do rogu Chłodnej i Wroniej
„ Leszna N. 46
„ rogu Bielańsk. i Tłomack.
,, „ Krak.Przed.iTręback.
„ „ Now .Sw iat.iO rdynac.
„ piacu S g o Aleksandra
„ r o g u A I . Ujazd. iNowowiej.
„M okotow a
do rogu N ow .Swiat.iOrdynac,
„ p la c u Ś-go Aleksandra
„ r o g u Al.Ujazd.iNowowiej.
„M okotow a
do rogu Biełańsk. i Tłomackiej
„G rzybow a
„ r o g u M a r s z .iA i. Jerozolim,
„ p la c u S-go Aleksandra
„ rogu A[. Ujazd, i Nowowiej.
„M o k o to w a
