PRZEBUDOWA ULICY KUTNOWSKIEJ W PŁOCKU NA ODCINKU DO 100 M
Opis do wykonania przebudowy ulicy Kutnowskiej na odcinku do 100 m
Na wysokości posesji nr. 28, wzdłuż działki 185/4, 181 i 179 ( w obrębie szkoły im L. Bergerowej w Płocku, ul. Kutnowska 30)
Opis techniczny i rysunki poglądowe dla wykonania ścieżki rowerowej wraz z chodnikiem i renowacją rowów.
Miejski Zarząd Dróg w Płocku
1. Opis techniczny 3
1.1. Podstawa opracowania 3
1.2. Przedmiot i zakres opracowania 3
1.3. Opis stanu istniejącego 3
1.4. Uzasadnienie zadania 4
1.5. Opis stanu projektowanego 4
1.6. Konstrukcje nawierzchni 5
1.7. Krawężniki i obrzeża 6
1.8. Odwodnienie 6
1.9. Roboty rozbiórkowe 7
1.10. Roboty ziemne 7
1.11. Organizacja ruchu 8
1.12. Zieleń 8
1.13. Wpływ obiektu budowlanego na środowisko 10
1.14. Uwagi końcowe 10
1.15. Zestawienie powierzchni 10
Zestawienie rysunków:
1. Plan z odcinkiem do 100 m.
2. Przekrój konstrukcyjny.
3. Zjazd.
4. Przekrój zjazdu.
5. Przekroje konstrukcyjne – elementy odprowadzające wodę – widok z góry, z boku – w przekroju, widok od strony rowu i jezdni.
6. Szczegóły konstrukcyjne montażu krawężnika, obrzeża i płytek na przejściu dla pieszych.
7. Przekroje poprzeczne – szczegół robót ziemnych – wykop.
8. Fragment profilu podłużnego.
1. Opis techniczny
Do projektu wykonawczego przebudowy ulicy Kutnowskiej w zakresie budowy ścieżki rowerowej wraz z chodnikiem na odcinku do 100 m.
1.1 Podstawa opracowania
1. Umowa nr 12/MZD/Z/2012 zawarta w dniu 24.01.2012 r. w Płocku z Gminą Miasto Płock 09-400 Płock, ulica Stary Rynek 1.
2. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 przeznaczona dla celów projektowych.
3. Wytyczne od Inwestora.
4. Wizja lokalna terenu objętego opracowaniem.
5. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz.1118).
6. Zarządzenie nr 581/11 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 22 czerwca 2011 roku.
7. Zarządzenie nr 688/11 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 29 lipca 2011 roku.
1.2 Przedmiot i zakres opracowania
Przedmiotem opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania
„Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę ścieżki rowerowej wraz z chodnikiem w Płocku”. Zakres opracowania – ulica Kutnowska na odcinku do 100m.
Prace budowlane prowadzone będą na działkach o nr ewidencyjnym gruntu:
obręb 14, dz. 67 i polegają na:
budowie ścieżki rowerowej o nawierzchni bitumicznej,
budowie chodnika o nawierzchni z kostki brukowej,
wykonanie odwadniających rowów otwartych.
1.3 Opis stanu istniejącego
Ulica Kutnoeska wchodzące w zakres opracowania zlokalizowana jest granicach administracyjnych miasta Płock – woj.: mazowieckie, powiat: M. Płock, gmina: M. Płock. Ulica ta położona jest na osiedlu „Góry”.
Drogi wchodzące w zakres opracowania stanowią drogi kategorii:
krajowej (nr 62) – ulica Kutnowska.
Ulica Kutnowska, na omawianym odcinku, ma przekrój jedno-jezdniowy, o dwóch pasach ruchu (1x2). Nawierzchnia jezdni wykonana jest z betonu asfaltowego. Jej szerokość wynosi 7m (dwa pasy ruchu, o szerokości 3,5m, każdy). Droga ta wyposażona jest w obustronne, bitumiczne pobocza, o szerokości 1,5m, każdy. Na omawianym odcinku drogi nie występują chodniki dla pieszych, ani ścieżki rowerowe.
Omawiany odcinek drogi przebiega przez tereny o charakterze leśnym oraz o zabudowie handlowo-usługowej, a także w niewielkim stopniu mieszkalnej.
Wzdłuż ulicy Kutnowskiej zlokalizowane są drzewa i słupy oświetlenia ulicznego.
1.4 Uzasadnienie zadania
Projektowana ścieżka rowerowa i chodnik przyczynią się do poprawy warunków komunikacyjnych w rejonie ich budowy oraz, co jest z tym związane, przyczynią się do poprawy warunków bytowych mieszkańców i użytkowników terenów przyległych do ulicy Kutnowskiej.
1.5 Opis stanu projektowanego
Prace budowlane polegają na wybudowaniu ścieżki rowerowej i chodnika wzdłuż ulicy Kutnowskiej na odcinku do 100 m. Z uwagi na projektowany przebieg ścieżki rowerowej i chodnika występują kolizje z istniejącymi drzewami. Przewiduje się usunięcie 7 sztuk drzew, zostaną usunięte na zlecenie MZD przez firmę pielęgnującą zieleń.
Przy projektowaniu uwzględniono zalecenia jak i warunki zawarte w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz.
430 z 14.05.1999 r.).
W zakres niniejszego opracowania wchodzi:
budowie ścieżki rowerowej o nawierzchni bitumicznej,
budowie chodnika o nawierzchni z kostki brukowej,
wykonanie odwadniających rowów otwartych.
1.6 Konstrukcje nawierzchni
Projektowana konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej :
warstwa ścieralna z AC5S 50/70 gr. 3 cm, ( uwaga: zostanie wykonana w późniejszym czasie wg odrębnego zlecenia)
podbudowa z gruzu betonowego gr. 10 cm,
warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm,
profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
Projektowana konstrukcja nawierzchni chodnika:
kostka brukowa betonowa fazowana czerwona gr. 8 cm,
podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm,
warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm,
profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
Projektowana konstrukcja nawierzchni chodnika – na przejściach dla pieszych i przy zatoce autobusowej:
płytka betonowa 35*35cm z wypustkami (żółta),
podsypka cementowo-piaskowa gr. 6 cm,
warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm,
profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
Projektowana konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego :
kostka brukowa betonowa fazowana szara gr. 8 cm,
podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm
podbudowa z gruzu betonowego gr. 20 cm,
warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm,
profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe.
Projektowana konstrukcja nawierzchni cieku:
kostka brukowa betonowa fazowana szara gr. 8 cm,
podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm,
podbudowa z betonu C12/15 gr. 20 cm,
profilowane i zagęszczone podłoże.
Uszczelnienie nawierzchni jezdni – po wstawieniu krawężnika:
uszczelnienie masą zalewową na głębokość do 15 cm i szer. do 2 cm,
1.7 Krawężniki i obrzeża
Jako element oddzielający istniejącą nawierzchnię jezdni od projektowanej ścieżki rowerowej i chodnika przyjęto krawężnik betonowy 15*30 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Krawężnik należy ustawić 12 cm powyżej nawierzchni jezdni. Jako element oddzielający nawierzchnię ścieżki rowerowej od nawierzchni chodnika przyjęto obrzeże betonowe 8*30 cm na ławie z podsypki cementowo piaskowej.
Jako boczne ograniczenie nawierzchni ścieżki rowerowej i chodnika przyjęto obrzeże betonowe 8*30 cm na ławie z oporem z podsypki cementowo piaskowej.
W miejscach gdzie projektowana ścieżka rowerowa i chodnik swym przebiegiem krzyżuje się z istniejącymi jezdniami i w miejscach przejść dla pieszych należy zastosować krawężnik betonowy wjazdowy 15*22 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.
Krawężnik należy ustawić 1 cm powyżej nawierzchni jezdni.
1.8 Odwodnienie
Odwodnienie nawierzchni ścieżki rowerowej i chodnika odbywa się poprzez zaprojektowane spadki poprzeczne i podłużne i sprowadzenie wody na teren jezdni i dalej za pomocą zaprojektowanego systemu odwadniającego z korytek betonowych – do rowów odwadniających. Należy wykonać rowy trapezowe otwarte o szerokości dna rowy 0,40m i nachyleniu skarp 1:1,5 na odcinku do 100 m.
W celu zapewnienia przepływu wody opadowej pod zjazdami indywidualnymi należy wykonać przepust rurowy z rur betonowych o średnicy 400mm wraz ze ściankami czołowymi.
Rury betonowe należy układać na wyprofilowanym (zgodnie z profilem podłużnym rowu) i zagęszczonym podłożu gruntowym. Bezpośrednio na rurach betonowych należy wykonać 10 cm warstwę z piasku. Pozostałe roboty ziemne należy uzupełnić gruntem zagęszczanym. Ścianki czołowe należy wykonać z betonu C16/20 w deskowaniu wykonanym na miejscu. Wymiary ścianki czołowej: wysokość min. 1,0m, szerokość 0,3m i długość 2,0m.
W miejscach przedstawionych na profilu podłużnym należy wykonać ciek przykrawężnikowy wykonany z kostki brukowej betonowej. Szerokość cieku wynosi 20 cm.
1.9 Roboty rozbiórkowe
Zakresem robót rozbiórkowych jest rozebranie: nawierzchni jezdni bitumicznej.
Na Wykonawcy robót spoczywa obowiązek i koszt zagospodarowania odpadów powstałych z robót drogowych – zgodnie z przepisami ustawy z dnia 27 kwietnia 2001r. o odpadach (j.t. Dz.U. z 2010r. Nr 185, poz.1243 ze zm.) – z wyjątkiem stanowiących własność Zamawiającego:
destruktu asfaltowego pochodzącego z frezowania nawierzchni jezdni,
elementów betonowych prefabrykowanych przeznaczonych do powtórnego wbudowania, które należy:
krawężniki i obrzeża – oczyścić i posortować,
elementów prefabrykowanych nawierzchni, nie nadających się do powtórnego wbudowania i wszelkiego rodzaju podbudów, dostarczonych jako materiał rozkruszony o frakcji od 0-31,5mm do 0-63mm
demontowanych znaków drogowych.
W/w odpady Wykonawca przewiezie na miejsce składowania – zaplecze MZD w Płocku przy ulicy Jędrzejewo lub inne wskazane przez MZD miejsce i po protokolarnym przekazaniu zeskładuje.
Wszelkie koszty związane z czynnościami dotyczącymi transportu, oczyszczenia, kruszenia i składowania odpadów ponosi Wykonawca robót drogowych.
W przypadku wątpliwości co do zakwalifikowania (przydatności) danego materiały, każdorazowo oceny na placu budowy dokona wyznaczony pracownik MZD w Płocku.
1.10 Roboty ziemne
Zakresem robót ziemnych jest wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne ścieżki rowerowej, chodnika i rowów odwadniających. Zakres wykonywanych robót ziemnych przedstawiono na przekrojach poprzecznych. Ilości robót ziemnych przedstawiono w tabelach robót ziemnych załączonych do opracowania.
1.11 Organizacja ruchu
Organizacja ruchu dla przedmiotowego zadania została objęta oddzielnym opracowaniem.
1.12 Zieleń
Na terenie objętym zakresem inwestycji przewiduje się usunięcie 7 sztuk drzew. Drzewa przewidziane do usunięcia zostaną usunięte przez odrębną firmę na zlecenie MZD.
Wpływ obiektu budowlanego na środowisko
Przyjęte rozwiązania budowlane nie wpływają ujemnie na środowisko przyrodnicze, zdrowie ludzkie i sąsiednie obiekty.
Inwestycja nie narusza interesów właścicieli działek sąsiednich i nie wywołuje negatywnego oddziaływania na środowisko.
1.13 Uwagi końcowe
Roboty należy prowadzić zgodnie ze sztuką budowlaną, z zachowaniem obowiązujących w tym zakresie wymogów normowych oraz przepisów przeciwpożarowych i BHP.
