S P I S Z A W A R T O Ś C I P R O J E K T U B U D O W L A N O W Y K O N A W C Z E G O
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Z PROJEKTEM ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANYM
A. Część opisowa
1. Opis techniczny ... 3
B. Część rysunkowa. 1. Plan orientacyjny w skali 1:10.000 ... 16
2. Projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 ... 17
3. Projekt rozbiórek istniejących elementów infrastruktury drogowej w skali 1:500...18
4. Profile podłużne w skali 1:100/1000 ... 19
5. Przekroje normalne w skali 1:50 ... 22
6. Szczegóły konstrukcyjne w skali 1:10 ... 24
7. Przekroje poprzeczne na odcinku C-D w skali 1:100 ... 27
C. Wykaz załączonych do projektu uzgodnień, pozwoleń i opinii.
1. Informacja BIOZ załączona w części 1.10.
2. Kopie uprawnień i zaświadczeń przynależności do LOIIB załączone w części 1.11.
3. Uzgodnienia i opinie załączone w części 1.1.
CZĘŚĆ OPISOWA
O P I S T E C H N I C Z N Y
do projektu budowlanego na zagospodarowanie terenu przy Szkole
Podstawowej nr 11, Przedszkolu Miejskim nr 3 oraz działce nr 3087/61 w Puławach.
I. Podstawa opracowania.
1. Zlecenie Inwestora – Miasto Puławy, Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach, 24-100 Puławy, ul. Piłsudskiego 83.
2. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500.
3. Parametry geometryczne i funkcjonalne obiektu uzgodnione z Inwestorem.
4. Pomiary uzupełniające i inwentaryzacja istniejących urządzeń drogowych wykonane przez autora opracowania.
5. Badania makroskopowe podłoża gruntowego oraz dokumentacja geotechniczna.
6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
7. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. z późniejszymi zmianami.
8. Normatywy i wytyczne do projektowania.
II. Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania jest budowa dróg, chodników, zatoki autobusowej, zatok parkingowych, placów zabaw, infrastruktury sportowej przy Szkole Podstawowej nr 11, Przedszkolu Miejskim nr 3 oraz działce nr 3087/61 w Puławach.
Opracowanie obejmuje:
- budowę jezdni, zatok postojowych, zatoki autobusowej, - budowę chodników,
- budowę kompleksu boisk i bieżni lekkoatletycznej, - budowę placów zabaw,
- zagospodarowanie skweru na terenie szkoły i skweru osiedlowego, - wykonanie elementów odwodnienia,
- roboty ziemne w zakresie korytowania pod konstrukcję dróg, zatok parkingowych, zatoki autobusowej, chodników, boisk, bieżni
lekkoatletycznej, placów zabaw oraz formowania poboczy, - regulację, umocnienie i obsianie trawą poboczy,
- zabezpieczenie uzbrojenia podziemnego.
Przedmiotowa inwestycja uzasadniona jest koniecznością modernizacji terenu szkoły polegającej na przebudowie istniejących nawierzchni dróg, zapewnieniu dostatecznej ilości miejsc parkingowych, budowie chodników, boisk wielofunkcyjnych, utworzeniu placów zabaw oraz doprowadzenia obiektu do parametrów technicznych przewidzianych
obecnie obowiązującymi przepisami. Celem inwestycji jest także poprawa bezpieczeństwa i funkcjonalności terenu a w szczególności:
- ładu przestrzennego w zakresie urbanistyki i architektury, - walorów architektonicznych i krajobrazowych,
- wymagań ochrony środowiska,
- wymagań ochrony zdrowia oraz bezpieczeństwa ludzi i mienia, a także potrzeb osób niepełnosprawnych,
- ograniczenia oddziaływania obiektu na środowisko.
Obiekt zlokalizowany jest na działkach przeznaczonych jako tereny usług oświaty, tereny parkingów, dróg wewnętrznych i publicznych, tereny publicznych ciągów pieszo-jezdnych, tereny zieleni urządzonej.
Mieści się w całości na terenie działek będących w dyspozycji inwestora i nie narusza interesów osób trzecich.
III. Istniejący stan zagospodarowania terenu.
Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach będących w dyspozycji gminy, Szkoły Podstawowej nr 11, Przedszkola Miejskiego nr 3. Obejmuje istniejącą drogę wewnętrzną, chodniki, place postojowe, obiekty sportowe. Droga wewnętrzna posiada nawierzchnię betonową o szerokości od 3,40 m do 5,70 m w dobrym stanie technicznym.
Istniejące chodniki dla pieszych wykonane są z płyt chodnikowych o wymiarach 50x50x7 cm częściowo w złym stanie technicznym z licznymi pęknięciami i nierównościami oraz z kostki betonowej szarej lub czerwonej. Od strony pływalni zlokalizowane są bieżnia o nawierzchni szutrowej, wewnątrz której znajduje się trawiaste boisko do piłki nożnej a także kompleks boisk wielofunkcyjnych o nawierzchni
bitumicznej wykorzystywanych jako plac postojowy. W północno
zachodniej części opracowania pomiędzy ulicami Legionu Puławskiego i Armii Krajowej usytuowane jest boisko do piłki nożnej o nawierzchni trawiastej. Przy wjeździe na teren szkoły znajduje się nieużytkowany budynek gospodarczy. Cały teren szkoły i przedszkola jest ogrodzony siatką plecioną oraz panelami z prętów stalowych osadzonych na słupkach stalowych.
Całość obiektów jest słabo zagospodarowana i pozostaje w
niedostatecznym stanie technicznym, uniemożliwiającym sprawne i bezpieczne użytkowanie.
Na podstawie geologicznych badań podłoża gruntowego stwierdzono występowanie pyłów, piasków, piasków gliniastych, glin ciężkich, glin piaszczystych wykształconych jako piaski drobnoziarniste i pylaste, posiadających niską wytrzymałość w warunkach zawilgocenia oraz
skłonność do wysadzin w okresie zimowym. Na głębokości 2,60 m poniżej poziomu terenu stwierdzono występowania wody gruntowej.
Kategorię budowlaną gruntu przyjęto jako III-IV, kategorię
geotechniczną gruntu - I natomiast grupę nośności podłoża określono jako G-3.
Na terenie opracowania występuje następujące uzbrojenie podziemne:
− kablowa linia energetyczna,
− kablowa linia telefoniczna,
− sieć gazownicza,
− sieć wodociągowa,
− sieć ciepłownicza,
− kanalizacja deszczowa.
Zieleń istniejąca.
W granicach opracowania występuje zadrzewienie częściowo kolidujące z przedmiotową inwestycją. Inwentaryzacja zadrzewienia i zakrzaczenia przeznaczonego do usunięcia uwidoczniona jest w projekcie
zagospodarowania zieleni.
IV. Projektowane zagospodarowanie terenu.
1. Plan sytuacyjny.
W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie przebudowy jezdni drogi wewnętrznej polegającej na wykorzystaniu istniejącej nawierzchni betonowej jako podbudowy zasadniczej i ułożeniu na niej nakładki z kostki brukowej betonowej na podsypce cementowo-piaskowej. Ze względu na usytuowanie wysokościowe w rejonie wjazdu do patio na odcinku E-F oraz w rejonie wyjazdu do ul. Pszczelej na odcinku A-B od km 0+209,46 do km 0+235,41 przewiduje się całkowitą rozbiórkę istniejącej
konstrukcji i ułożenie nowych warstw konstrukcji projektowanej.
Rozbiórki podyktowane są koniecznością zapewnienia odpowiedniej skrajni pionowej przy wjeździe do patio na odcinku E-F oraz
wysokościowego dostosowania się na odcinku A-B do poziomu istniejącej nawierzchni ul. Pszczelej i zjazdu do podbasenia. Ułożenie nowej
konstrukcji należy zastosować również na odcinku A-B od km 0+000,00 do km 0+042,00 jako prawostronne poszerzenie drogi wewnętrznej oraz na chodniku w rejonie początku rozbiegu do skoku w dal. Jezdnia o szerokości od 3,5 m do 6,0 m o spadku jednostronnym 2%. W rejonie boisk wielofunkcyjnych projektuje się zatokę postojową dla autobusów o szerokości 3,0 m o spadku jednostronnym 2%. Równolegle do ul.
Pszczelej zlokalizowano jezdnię i 60 miejsc parkingowych o wymiarach 2,3 m x 5,0 m w tym jedno miejsce dla osób niepełnosprawnych o
wymiarach 3,6 m x 5,0 m. Place postojowe usytuowane są także na odcinku A-B od km 0+070,10 do km 0+094,80. Obramowania drogi, zatoki autobusowej, placów postojowych wykonać z krawężników betonowych typu lekkiego o wymiarach 15x30 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15 z odkryciem 12 cm ponad nawierzchnię jezdni z lokalnymi zaniżeniami do wysokości 2 cm ponad nawierzchnię jezdni w miejscach jej przecinania przez ciąg pieszy. Obramowanie jezdni od strony pobliskiej bieżni lekkoatletycznej i boisk wielofunkcyjnych należy wykonać z krawężników elastycznych o wymiarach 10x25 cm na ławie
betonowej z oporem z betonu C12/15 w celu zminimalizowania negatywnych skutków upadków podczas użytkowania pobliskich obiektów sportowych.
Szczegółową lokalizację krawężników zaniżonych i elastycznych
uwidoczniono na rysunku projektu zagospodarowania terenu. Chodniki o szerokości zmiennej od 2,0 m do 5,2 m o zmiennych spadkach
poprzecznych, obramowane obrzeżami betonowymi typu lekkiego na
podsypce cementowo-piaskowej w proporcji 1:3 z oporem z betonu C12/15 o wymiarach 6x20 cm. Na projekcie zagospodarowania terenu uwidoczniono pikietaż projektowanej drogi wewnętrznej, drogi dojazdowej do
stanowisk postojowych, wjazdu do patio oraz lokalizację chodników z uwzględnieniem rodzajów nawierzchni, obiektów sportowych, placów zabaw
i elementów odwodnienia. Pokazano też parametry łuków poziomych oraz rzędne wysokościowe w punktach charakterystycznych.
2. Niweleta projektowana.
O projektowanym przebiegu niwelety drogi wewnętrznej, drogi dojazdowej do stanowisk postojowych i wjazdu do patio zadecydowały następujące uwarunkowania:
− nawiązanie do rzędnych wysokościowych nawierzchni istniejących,
− konieczność zachowania odpowiedniej skrajni na przejazdach pod istniejącymi budynkami,
− konieczność zachowania wymaganych spadków podłużnych i poprzecznych niezbędnych do prawidłowego odprowadzenia wód opadowych,
− minimalizacja objętości robót ziemnych,
− wymagania obowiązujących wytycznych projektowania.
Projektowaną niweletę wykonano wzdłuż osi jezdni. Szczegóły
uwidoczniono na profilu podłużnym, gdzie naniesiono również niweletę dna koryta. Na profilu podłużnym naniesiono też lokalizację skrzyżowań i uzbrojenia podziemnego.
3. Przekrój normalny.
Na przekroju normalnym pokazano projektowaną konstrukcję nawierzchni jezdni, chodników, zatok postojowych, zatoki autobusowej, obiektów sportowych, placów zabaw.
Konstrukcję przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, dla następujących danych wyjściowych:
− kategoria ruchu KR-1
− grupa nośności podłoża G-3,
− obciążenie ruchem 10 Mg/oś,
− klasa drogi D,
− prędkość projektowa Vp = 30 km/h
Konstrukcja nawierzchni jezdni z wykorzystaniem konstrukcji istniejącej:
− warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej szarej typu holland grubości 8 cm,
− podsypka cementowo - piaskowa w proporcji 1:3 grubości 3 cm,
− istniejąca nawierzchnia z betonu C16/20 wykorzystana jako podbudowa zasadnicza grubości 15 cm,
− istniejąca warstwa mrozoochronna z piasku średnioziarnistego
stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku piaskowym Wp>30% grubości 15 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni jezdni z ułożeniem nowych warstw:
− warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej szarej typu holland grubości 8 cm,
− podsypka cementowo - piaskowa w proporcji 1:3 grubości 3 cm,
− podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym o frakcji 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm,
− podbudowa pomocnicza z piasku stabilizowanego cementem w ilości 20 kg/m2, Rm = 2,5 MPa grubości 15 cm,
− ulepszone podłoże z piasku stabilizowanego cementem w ilości 12 kg/m2, Rm = 2,5 MPa grubości 9 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej:
− warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej szarej typu holland grubości 8 cm,
− podsypka cementowo - piaskowa w proporcji 1:3 grubości 3 cm,
− podbudowa zasadnicza z chudego betonu drogowego, Rm = 7,5 MPa grubości 20 cm,
− podbudowa pomocnicza z piasku stabilizowanego cementem w ilości 20 kg/m2, Rm = 5,0 MPa grubości 12 cm,
− ulepszone podłoże z piasku stabilizowanego cementem w ilości 20 kg/m2, Rm = 2,5 MPa grubości 15 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni jezdni i stanowisk postojowych z geokraty:
− warstwa ścieralna z geokraty z hdpe 50x50 cm z wypełnieniem otworów ziemią i obsianiem trawą grubości 7 cm,
− podsypka cementowo - piaskowa w proporcji 1:3 grubości 3 cm,
− podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym o frakcji 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm,
− podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym o frakcji 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm,
− ulepszone podłoże z piasku stabilizowanego cementem w ilości 13 kg/m2, Rm = 2,5 MPa grubości 10 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni chodnika z kostki:
− warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej szarej i beżowej typu holland grubości 6 cm,
− podsypka cementowo - piaskowa w proporcji 1:3 grubości 3 cm,
− podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym o frakcji 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm,
− ulepszone podłoże z piasku stabilizowanego cementem w ilości 10 kg/m2, Rm = 1,5 MPa grubości 10 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja chodnika o nawierzchni wodoprzepuszczalnej:
− warstwa ścieralna z kruszywa naturalnego o frakcji 2-5 mm szarego i beżowego stabilizowanego spoiwem poliuretanowym systemu elastopave grubości 5 cm,
− podbudowa zasadnicza z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ciągłym o frakcji 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm,
− ulepszone podłoże z piasku stabilizowanego cementem w ilości 10 kg/m2, Rm = 1,5 MPa grubości 10 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni elastycznej flexi step:
− warstwa ścieralna flexi step elastyczna kratka 1000x1000 mm grubości 6,5 cm,
− podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym o frakcji 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 5 cm,
− podbudowa pomocnicza z klińca o frakcji 4-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm,
− warstwa rozsączająca z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku piaskowym wp>30% grubości 15-25 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni placu zabaw z wykorzystaniem konstrukcji istniejącej:
− warstwa ścieralna spray poliuretan grubości 1,6 cm,
− warstwa elastyczna grubości 3,5 cm,
− istniejąca nawierzchnia z betonu C16/20 wykorzystana jako podbudowa zasadnicza grubości 15 cm,
− warstwa mrozoochronna z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku piaskowym Wp>30% grubości 15 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni placu zabaw z ułożeniem nowych warstw i boisk wielofunkcyjnych:
− warstwa ścieralna spray poliuretan grubości 1,6 cm,
− warstwa elastyczna grubości 3,5 cm,
− podbudowa zasadnicza z klińca o frakcji 4-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 8 cm,
− podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego o frakcji 31,5-63 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 12 cm,
− warstwa rozsączająca z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku piaskowym wp>30% grubości 15-25 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni bieżni lekkoatletycznej:
− warstwa ścieralna spray poliuretan grubości 1,3 cm,
− warstwa elastyczna grubości 3,5 cm,
− podbudowa zasadnicza z klińca o frakcji 4-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 8 cm,
− podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego o frakcji 31,5-63 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 12 cm,
− warstwa rozsączająca z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku piaskowym wp>30% grubości 15-25 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni boiska do piłki nożnej:
− warstwa ścieralna sztuczna trawa,
− podsypka z mączki o uziarnieniu ciągłym o frakcji 1-4 mm stabilizowanej mechanicznie grubości 4 cm,
− podbudowa zasadnicza z klińca o frakcji 4-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 8 cm,
− podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego o frakcji 31,5-63 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 12 cm,
− warstwa rozsączająca z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie o wskaźniku piaskowym wp>30% grubości 15-25 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
Konstrukcja nawierzchni piaskowych:
− warstwa piasku kwarcowego o frakcji 0-20 mm grubości 30 cm,
− geowłóknina separująca z wkładem polipropylenowym,
− podbudowa zasadnicza z kruszywa o frakcji 4-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm,
− istniejące podłoże gruntowe wysadzinowe o grupie nośności G-3.
W czasie wykonywania robót nawierzchniowych należy sprawdzać:
- zgodność przekroju poprzecznego i profilu podłużnego z projektem, - równość powierzchni i jakość ułożenia kostki, krawężników i obrzeży.
Odchylenia niwelety w porównaniu z projektem nie mogą być większe niż 0,2 %.
Różnice spadków poprzecznych nie mogą przekraczać 0,5%. Prześwit pomiędzy dolną krawędzią szablonu w przekroju poprzecznym a
nawierzchnią nie może przekraczać 1,5 cm. To samo dotyczy
dopuszczalnego prześwitu pomiędzy dolną krawędzią łaty o długości 3,5 m a nawierzchnią w przekroju podłużnym.
Podczas wykonywania stabilizacji piasku cementem, należy
przestrzegać recepty laboratoryjnej określającej ilość cementu na 1 m2 stabilizacji oraz przydatność piasku do stabilizacji. Ponadto należy dbać o prawidłowe wymieszanie warstwy stabilizowanej oraz prawidłowe zagęszczenie przy zachowaniu wilgotności optymalnej gruntocementu.
Wszystkie roboty należy wytyczyć względem państwowego reperu geodezyjnego wskazanego przez uprawnionego geodetę.
4. Zabezpieczenie zieleni.
Pasy zieleni i pobocza, należy umocnić poprzez obsypanie gruntem spoistym z zagęszczeniem do wskaźnika zagęszczenia Wz = 0,95, przykrycie humusem i obsianie trawą.
Zadrzewienie niskie i wysokie przeznaczone do usunięcia lub nasadzenia uwidocznione jest w projekcie zagospodarowania zieleni.
5. Odwodnienie.
Odwodnienie nawierzchni projektowanych jezdni, chodników, zapewnione będzie poprzez odpowiednie ukształtowanie spadków
poprzecznych i podłużnych, odprowadzających wody opadowe
powierzchniowo do istniejących i projektowanych wpustów ulicznych sieci kanalizacji deszczowej.
W przypadku stanowisk postojowych i jezdni z geokraty, ich odwodnienie następuje poprzez wsiąkanie wody opadowej bezpośrednio w warstwę ziemi wypełniającej otwory geokraty. Dla odprowadzenia wód z boisk i bieżni lekkoatletycznej przewiduje się system korytek odwodnienia liniowego wg lokalizacji jak na planie sytuacyjnym.
Szczegóły rozwiązań uwidoczniono w części rysunkowej.
Włączenia elementów odwodnienia do sieci kanalizacji deszczowej ujęte są w odrębnym opracowaniu branży sanitarnej.
6. Roboty ziemne, ukształtowanie terenu i makroniwelacja.
Przekroje poprzeczne przewidziano dla odcinka C-D. Naniesiono na nich linię robót ziemnych związanych z makroniwelacją terenu oraz
korytowaniem pod konstrukcję drogi, stanowisk postojowych, chodnika.
Bilans mas ziemnych obliczono sposobem analitycznym.
Na obszarze placu zabaw przy przedszkolu makroniwelację terenu przedstawiono i obliczono metodą siatki kwadratów.
W ramach robót ziemnych w rejonie placów zabaw projektuje się górki zabawowe według odrębnego opracowania branży architektonicznej.
W czasie wykonywania robót ziemnych należy zachować wymagane normą wskaźniki zagęszczenia gruntu:
- od spodu konstrukcji do głębokości 1,2 m Wz = 0,98.
- poniżej 1,2 m Wz = 0,95.
Ze względu na charakter gruntu należy unikać wykonywania robót
ziemnych w okresie opadów atmosferycznych oraz w okresie występowania ujemnych temperatur.
Po wykonaniu robót ziemnych należy dążyć do możliwie szybkiego
wykonania nawierzchni w taki sposób, aby okres pozostawienia otwartego wykopu ograniczyć do minimum. Nie dopuszczać do nadmiernego
zawilgocenia gruntu. W trakcie wykonywania robót ziemnych przewidzieć zabezpieczenie wykopów przed wodami powierzchniowymi poprzez jej wcześniejsze odprowadzenie poza teren wykonywanych robót.
7. Zabezpieczenie urządzeń obcych.
Wszystkie skrzyżowania jezdni, chodników, zatok postojowych oraz poszerzenia jezdni z urządzeniami uzbrojenia podziemnego zabezpieczyć zgodnie z zaleceniami zarządców sieci będących integralną częścią niniejszego opracowania. Na istniejące kable teletechniczne założyć rurę osłonową dwudzielną. Opinia ZUDP jest integralną częścią
projektu.
8. Organizacja ruchu.
Nie przewiduje się wprowadzania stałej oraz tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót z uwagi na lokalizację poza siecią dróg publicznych.
V. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu
- powierzchnia jezdni ... 1544,97 m2 - powierzchnia nawierzchni z geokraty ... 1398,38 m2 - powierzchnia zatoki autobusowej ... 66,23 m2 - powierzchnia chodnika z kostki ... 3695,54 m2 - powierzchnia chodnika o nawierzchni wodoprzepuszczalnej .. 593,39 m2 - powierzchnia chodnika o nawierzchni flexi step... 303,47 m2 - powierzchnia nawierzchni syntetycznej boisk ... 3084,64 m2 - powierzchnia nawierzchni trawiastej boisk ... 1256,75 m2 - powierzchnia nawierzchni piaszczystych ... 313,63 m2 - powierzchnia nawierzchni syntetycznej placów zabaw ... 977,76 m2
VI. Ochrona zabytków
Teren, na którym realizowana będzie inwestycja nie podlega ochronie zabytków.
VII. Eksploatacja górnicza
Brak jest wpływu eksploatacji górniczej na teren zamierzenia
budowlanego, obszar znajduje się poza granicami terenu górniczego.
VIII. Zagrożenia dla środowiska
Biorąc pod uwagę charakter inwestycji, nie przewiduje się zagrożenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników projektowanych obiektów i ich otoczenia.
sprawdził: opracował:
inż. Janusz Malinowski mgr inż. Andrzej Milaszkiewicz
upr. nr LUB/0116/POOK/05 upr. nr 444/CH/85
