Pojazdy niskoemisyjne w transporcie publicznym – wybrane aspekty Low-emission vehicles in public transport - selected aspects

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 127. Transport. 2019. Dariusz Pyza, Monika Buczkowska &

(2) */ . Marek Ziembicki

(3) w Warszawie. POJAZDY NISKOEMISYJNE W TRANSPORCIE PUBLICZNYM ICH – WYBRANE ASPEKTY | , maj 2019. Streszczenie: &

(4) ~ V *

(5)

(6) #

(7) @

(8) $* '

(9) ! ! @+

(10)

(11) !!

(12)

(13)

(14)

(15)

(16) @*

(17)

(18) !

(19)

(20)

(21) .

(22) @&

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28) & *

(29)

(30) warszawskiej. ! ] * * paliwa alternatywne.. 1. WPROWADZENIE

(31) #

(32) '

(33)

(34) ! $.

(35) * #

(36)

(37) !

(38) @ "

(39) $

(40) '

(41)

(42) *

(43)

(44) !

(45) 'w # transportowej.

(46) ' "

(47) #

(48) @

(49) #

(50) " !

(51) !

(52) # i

(53) % V

(54) !e !#

(55) o [4], [8], [12], [15]. W tym aspekcie polityka transportowa ~V (UE)

(56) ! spalin do otoczenia. P $

(57)

(58) ~V. !

(59) !

(60)

(61) #

(62) '

(63) *

(64)

(65) ' wymian #

(66) skiej. #

(67)

(68) & *

(69)

(70)

(71) * # !Y # !

(72) !

(73) .

(74) 60. &

(75) –

(76) .

(77) [12]. W *

(78) $ *!

(79) [7]: –

(80)

(81) # , –

(82) "

(83) #

(84)

(85)

(86) # ^_ ^_^_

(87)

(88) Y

(89) @ & '

(90) !

(91) ! !

(92)

(93) *

(94)

(95) #@W ramach t p w Warszawie,

(96) stywanych jest: –

(97) * – 35

(98)

(99) ', – _

(100)

(101) . '

(102) , dodatkowych 61

(103) dowych

(104) " [16]. '

(105)

(106)

(107) #

(108) ' *

(109)

(110) odpowiedni @ & * '

(111)

(112) $

(113) oceny parametrów techniczno * ! .

(114)

(115)

(116) a

(117)

(118) !$ *

(119) "

(120)

(121) @. 2. PALIWA ALTERNATYWNE W KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ

(122)

(123)

(124) istotnym czynnikiem ' # * '

(125) ! rol w ce transportowej. Paliwa alternatywne, to paliwa Y * '!* #

(126) * !

(127) "

(128) Y w ! i

(129) # @ ! mi: !* wodór,

(130) "

(131)

(132) @ ^ @ {

(133) ^__`^V*

(134) . "

(135) **

(136) *

(137)

(138) \ ' ziemny – {

(139) \ – LNG), oraz \)&{ [3], [12]. Wykorzystanie paliw alternatywnych jest '

(140) wynika zarówno z , w którym jest stosowane

(141)

(142) Y

(143) . &

(144)

(145)

(146)

(147) ! w pojazdach, które dedykowane ! ' #

(148) i

(149) $ przewozowych [9], [12], [18]@

(150)

(151)

(152)

(153) * '

(154) #

(155)

(156)

(157)

(158) . ~

(159) #

(160)

(161) h |& w 2018 r.*+ ! ! .

(162) &* (

(163) * . 61. wozy w

(164) *

(165) !

(166)

(167)

(168) " '

(169)

(170) @ Jednostka sa ! *

(171) !

(172)

(173) * $

(174) _ ___* #

(175) #

(176)

(177)

(178) ^__@

(179) \z.U. z 2018 r. poz. 2016 ^ ^_`@ @¢_{

(180) *

(181)

(182) " '

(183)

(184) !

(185) _[17]. /. 1 )

(186)

(187) x|# | "! ! # /

(188) " Drogowy. $! LPG LNG Gaz ziemny CNG V tryczna (

(189) . $

(190) q

(191) . ' Lotniczy. Towarowy. !

(192) . . (!. !

(193) . . (!. X X X. X X X. X X X. X X X. X X X. X X. X. X. X. X. X X. X. X X. !. |!. Morski !

(194) . (!. X X. X X. X. X. X. X. X X. X. }

(195)

(196)

(197)

(198)

(199) @ @ @. *

(200)

(201) ! '

(202) * a ich '

(203)

(204)

(205) Y@ W Warszawie w

(206) ) "

(207) w ^_@

(208) \{*

(209)

(210) " !

(211) ' @ Zalet!

(212) em LNG *'

(213) tej klasa

(214)

(215)

(216)

(217) sie,

(218) @ &

(219) " !

(220) )*

(221) !' '

(222) tankowania. Inaczej jest w

(223)

(224) @ W *

(225) Y

(226)

(227)

(228) ! @ @ z

(229) 'em stacji tankowania

(230) !. &

(231) Y * ! " ! pojazdów zasilanych )* !

(232)

(233) stacjami tankowania –

(234)

(235)

(236)

(237)

(238)

(239)

(240) )

(241)

(242)

(243) !

(244) 'stacji

(245) @!'

(246)

(247)

(248)

(249) w Warszawie.

(250)

(251) V V~|*

(252)

(253)

(254)

(255) @" ) dziej

(256)

(257)

(258)

(259) @

(260) ) '

(261) *

(262) # *

(263) [13], [18].

(264)

(265) ! , ' *

(266)

(267) #

(268) #

(269) sla. W kosztach tych '

(270)

(271) !

(272) !'

(273) #*

(274) '

(275)

(276) [5]..

(277) 62. &

(278) –

(279) . * –

(280)

(281) *

(282) '

(283)

(284)

(285) *

(286) !

(287) ! #. Spowodowane ! ~ V \~V{

(288)

(289)

(290)

(291) * ! ! @ @ " ! ch na terenie

(292) # $

(293)

(294) . |

(295) '

(296) *

(297)

(298)

(299) *

(300) '!

(301) "

(302) ów elektryczne "

(303) . &

(304) !

(305)

(306) ZeEUS – $ % & #' (. '

(307) #

(308) *

(309)

(310) '

(311) ! "

(312)

(313) ' V [2].

(314)

(315) @ * ' ' @ '

(316) ! z ej w

(317)

(318) *

(319)

(320) ! ! [14]. &

(321) ^__`* wa Y w ^_

(322) . ~ *` )V

(323) !

(324) ! ~ *`)V@&

(325) '

(326) tyczny o mocy 12_

(327) _0 Nm. ~ *`)V

(328)

(329) ^@ /. 2 ( # !

(330) >* ! & " & #

(331) Silnik elektryczny Moc maksymalna @

(332) Hamowanie odzyskowe &

(333) V

(334) . ' } "

(335) " _ 150 km / "

(336) *

(337) "¤. Kiepe 163 KM 1400 Nm Tak '* ! # Litowo – jonowe * !__ ^_h. }

(338)

(339)

(340) ze strony:

(341)

(342)

(343) @ @ . ! ! – !

(344) !, ! wodorem. Wodór, jako paliwo

(345)

(346)

(347) #

(348) *

(349)

(350)

(351)

(352) '! @

(353)

(354) o oparte jest na procesie elektrochemicznym, który zachodzi w

(355) @

(356)

(357)

(358) *

(359)

(360)

(361)

(362) [10], [11], [14].

(363)

(364) nych, jak

(365) '

(366)

(367)

(368) @ #

(369)

(370)

(371) !

(372) @&

(373) *

(374) @

(375)

(376) szerokie, !

(377)

(378)

(379)

(380)

(381)

(382)

(383) # ,.

(384) &* (

(385) * . 63. przez co p

(386) !

(387) wodorem, jako

(388) d .. 3. KLUCZOWE ELEMENTY ROZWOJU TRANSPORTU PUBLICZNEGO NISKOEMISYJNEGO 3.1. POJAZDY NISKOEMISYJNE W TRANSPORCIE PUBLICZNYM Z danych Polski % Paliw Alternatywnych

(389) *' w kraj owanych jest [14]: – 89

(390) * – 349

(391) * * '

(392) '

(393)

(394) i

(395) #*

(396) _

(397) ¢

(398) @ &

(399)

(400) "

(401)

(402) !

(403)

(404) &

(405) ^_^@

(406)

(407) .

(408)

(409) miastach

(410) ^_* wiono na rys. 1 oraz 2. 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0. 47 )

(411) )

(412)

(413) 23. 21 10. 10. 2. 2. 1. 26. 10 1. 4. 3. 2. 26. 10 3. 10 1. Rys. 1. )

(414)

(415)

(416) ^_

(417) : Opracowanie

(418)

(419) [14].. Zapisy stawy #

(420)

(421) , w zakresie .

(422)

(423) " '

(424)

(425) przez p !

(426)

(427)

(428) *

(429)

(430) *'

(431) ! "

(432)

(433)

(434) @ !

(435)

(436) Y

(437) *

(438)

(439)

(440) oemisyjnych,.

(441) 64. &

(442) –

(443) . ! '

(444) ! "

(445) !@ & !

(446) !. @@ !

(447) [14]: – AUTOSAN – ^*

(448)

(449) #

(450)

(451)

(452) , – MAN – !

(453)

(454)

(455) * w ^_` , – SCANIA –

(456) '

(457) , – SOLARIS –

(458)

(459) !

(460)

(461) & , – URSUS –

(462)

(463) # )

(464) , – ¤)¤–

(465)

(466)

(467)

(468) " @ 74. 80 70. )

(469). 60. )

(470)

(471). 50. 42. 40. 31. 10. 42 31. . 30 20. . 21. ^ 4. 3. 4. 2 4. 5. 5. 7. 7. 2. 4. 0. Rys. 2. )

(472) zasilanych CNG w polskich miastach

(473) ^_

(474) £ }

(475)

(476)

(477) [14]..

(478)

(479) Warszawie, prowadz!

(480)

(481) do zapisów stawy #

(482)

(483) , w wynik .

(484) @

(485)

(486) *'

(487)

(488) *

(489) '

(490)

(491) $ @

(492)

(493) _

(494) sów elektrycznych* @&

(495)

(496) !

(497) elektrycznych –

(498) [1]. W

(499) *

(500) " Solaris* "

(501)

(502)

(503) . * !

(504)

(505) ,

(506) ' ! w klimatyzacj, elektroniczne systemy " ' *

(507)

(508)

(509)

(510) *

(511)

(512) @ , *!

(513) $*

(514) ! *

(515) "

(516) '

(517)

(518) . Zrealizowana inwestycja

(519)

(520) !

(521) !

(522) arszawski Trakt Królewski. &

(523) .

(524)

(525) ! !^_^_ @.

(526) &* (

(527) * . 65.

(528)

(529) ' '

(530) w

(531) @ X

(532) !

(533) } #

(534) * V *(

(535) *

(536)

(537)

(538) '

(539)

(540)

(541) ce. Ponadto cztery

(542) * !

(543)

(544) @

(545)

(546) ¯ & ! & #°*

(547) & &

(548) V V trics, & !

(549) @|

(550) #

(551) &

(552)

(553)

(554)

(555)

(556) @& *''

(557) 2020, ^_

(558)

(559) @. 3.2. ZALETY + =/&+1)&+ ' '(/&+> POJAZDÓW NISKOEMISYJNYCH W TRANSPORCIE PUBLICZNYM &

(560) !

(561) @ !

(562) ry ekonomiczne oraz @+ !

(563) ' zalet '

(564) '

(565)

(566) #

(567) @ 'ie

(568) "@ ! '

(569) @!'

(570) " '

(571) '

(572)

(573) . W *' *'

(574)

(575)

(576) #

(577) , co ma '

(578)

(579)

(580) @ W istotny *

(581)

(582)

(583) # ' acy

(584) # [2], [19]. Miejskie ZA

(585)

(586)

(587) .

(588) *

(589) *'

(590) '

(591)

(592)

(593) *

(594) !

(595)

(596) .

(597) !

(598) $

(599) '

(600) – w

(601) '

(602) ' '

(603) @ Z danych eksploatacyjnych, a

(604) #

(605) elektrycznych ' a

(606) ' '

(607) #@ % ! !

(608) # '

(609) @ & ! _ *

(610) pojazd z ! ` @ Elektrownie

(611)

(612) ! ! w!

(613) *w !*

(614)

(615)

(616) @V

(617)

(618) *

(619) ' #

(620) trycznych [1], [2]. &

(621)

(622) ! '

(623)

(624)

(625) . ! paliwa tradycyjne. Ponadto

(626) '

(627) # "

(628) #

(629) @

(630) $

(631)

(632)

(633) nych

(634) Y

(635) * " '

(636)

(637) ..

(638) 66. &

(639) –

(640) . !

(641)

(642) $@

(643)

(644) !

(645) # !

(646) * !

(647) # ! !

(648)

(649)

(650) '

(651) & @ !

(652) !

(653) *

(654)

(655) ' !

(656) walnych modeli

(657) spalinowych. * '

(658)

(659)

(660)

(661)

(662) , co #. % '

(663) @

(664)

(665) *

(666) @ .

(667)

(668) *

(669)

(670)

(671) '

(672) [2], [6]@ &

(673)

(674)

(675) '

(676)

(677) wione na 3. 4500000. . 4000000 3500000 3000000. 2417000. 2500000. 2500000. . 2000000 1500000 1000000. ^ 1000000. 221000. 500000. 1170000 675000 500000 ^. . 0 /V^). /V^) CNG. )|~|(^ ELECTRIC (NMC 160 KWH). Cena. %

(678) . Koszty serwisowe. |\½ {. X!

(679) . Rys. 3. &

(680)

(681) '

(682)

(683) : O

(684)

(685)

(686) [14]..

(687)

(688)

(689) @

(690) ! ^__@& ) !# _–400 km a CNG 500–_@(

(691) '!

(692) . ! !'

(693)

(694)

(695) @

(696)

(697) '

(698)

(699)

(700) # @&

(701) ! ' '

(702)

(703)

(704) @. 4. WNIOSKI Z przedstawionych analiz wynika* '

(705) !'

(706) ! #

(707) "

(708) #

(709) !

(710) .

(711) ! # !

(712) #

(713) ! .

(714) &* (

(715) * . 67. * ! @ ! !

(716)

(717)

(718) !'

(719)

(720) # dów niskoemisyjnych

(721) @

(722) '.

(723) "

(724) "

(725)

(726)

(727) @ Ponadto k

(728) #

(729)

(730)

(731)

(732) !

(733) # wkrótce !

(734) *

(735)

(736)

(737) !

(738) @

(739)

(740)

(741) #

(742) !

(743)

(744) # paliwach alternatywnych,

(745) ! #

(746) #

(747) ! *

(748)

(749) "

(750) ! ^_^ [17].. *!x2 1. +@}

(751) @V @

(752) }

(753)

(754)

(755) @/ @@ 28.03.2019 r. 2. /@*

(756) @}& (~

(757) *¢ ^_@

(758)

(759) ¯&/~°@ 3.

(760) &V |^_`~V^^Y^_@

(761)

(762)

(763) "

(764)

(765) * & V | ~ V * &VCONS ¢`^|V¤^* *^^Y^_@ 4.

(766) @·+ @·&@* @¡} " "

(767) " " " ¥

(768) ¥ "

(769) *

(770) })^_} ) . ¾ . & +\@{*^_*/V|)@* ¥@ 5. + |@* % $ @} " " Telematic – " / @ " ^_@ 6. %

(771) %@}

(772)

(773) '

(774) # @&

(775) ' – #^@&

(776) & Warszawskiej. / @@"

(777) &

(778) *

(779) ^_¢@ 7. %Y$ +@* |@*( $ /@} #

(780)

(781) lektrycznych

(782)

(783) @ } * *

(784) @|¢*¢^_*

(785)

(786) ¯&/~°@ 8. & @*

(787) @*+ @*

(788) &@}&

(789)

(790)

(791) "

(792)

(793) @ &

(794) &

(795) @ / * ISSN 12309265 nr 119, 2017, ss. 355366. 9. &@* @*+ @* &@}V " " *

(796) }¡/ ^_*& "^^ " " % | \@{*^_*^^^`*% ~¥ "/ *% ^_*. @¢758. 10. &@*+ @* &@*

(797) &@}¥" "¥ @

(798) }¡/V¥ & *¥ @^_* @*_ 218X, 2018. 11. &@* @} –

(799) @& we Politechniki Warszawskiej. Transport, ISSN 12309265 nr 123, 2018. 12. & @}

(800)

(801) – * @ "

(802) nicza &

(803) *(`¢8378148814, Warszawa 2019. 13. @*&@}

(804) @ &

(805) &

(806) @/ *^*^_*. @450..

(807) 68. &

(808) –

(809) . 14. | &

(810)

(811)

(812) – ^_@&%&& % &

(813)

(814) * % *&

(815) &

(816)

(817) @ 15. Sendek V@*@&}/. "¥ . . @ ¥ "/ *¥ @*. *_9546, 2018, ss. 7785 16. ~

(818) @} /

(819)

(820) '

(821) @ Strona www.transport @ 17. ~

(822) ^_@ #

(823)

(824) @@~@^_ @¢@ 18. @* & @} &

(825)

(826)

(827)

(828) ! @ &

(829) &

(830) @ / * ^_9265 nr 121, 2018, ss. 441451. 19. @*&@} !

(831)

(832) ! !

(833) @&

(834) &

(835) @/ *"

(836) & niki Warszawskiej, ISSN 12309265 z 118, ss. 413421, Warszawa 2017.. LOW-EMISSION VEHICLES IN PUBLIC TRANSPORT - SELECTED ASPECTS Summary: / V ~ ¶ . ¥ " ¥ @ * " ¥ @ " ¥ zero. @/ "

(837) . ¥ @ * "¥ "

(838) emission transport. &

(839) *

(840)

(841) @

(842) ] *

(843) . ¥ *¥".

(844)