Technische Universiteit Delft
Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek en Technische Materiaalwetenschappen Transporttechnologie
M.W. Groenendijk De weg-multi-trailer.
Doctoraalopdracht, Rapport 98.3.TT., Sectie Transporttechniek en Logistieke Techniek.
De congestie op de Nederlandse snelwegen wordt steeds groter, terwijl een groot deel van de infrastructuur 's nachts niet gebruikt wordt. Met behulp van multi-trailers kunnen goederen in grotere batches 's nachts getransporteerd worden. Achter één trekker worden vijf multi-trailers gekoppeld. De totale combinatie heeft een lengte van ongeveer 80 meter en is spoorvolgend. De beoogde snelheid van de multi-trailers die over de openbare weg gaan rijden (de zogenaamde weg-multi-trailers) bedraagt 50 km/h. De weg-multi-trailer beschikt over het safetrail systeem. Dit systeem combineert stabiliteit bij hoge snelheid met manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid.
De weg-multi-trailer kan twee 20 ft. containers, één 40 ft. container, of één 45 ft. container vervoeren. Containers met een hoogte tot 9,6 ft. kunnen worden vervoerd. De massa van de trailer is ongeveer 9.200 kg. De nuttige lading van de weg-multi-trailer bedraagt ongeveer 38.800 kg.
De weg-multi-trailer zal voorzien worden van twee sturende voorassen en twee sturende achterassen. Voor de besturing wordt gebruik gemaakt van schamelbesturing. Hiervoor wordt de DK 90/13 kogeldraaikrans van BPW gekozen voor de eerste as. Voor de andere assen wordt gekozen voor de DK 90/12 kogeldraaikrans.
De eerste as wordt met de stuurarm verbonden door middel van een kabelmechanisme. De tweede as wordt gestuurd met een stuurstang vanaf de eerste as. Beide achterassen worden gestuurd vanaf de tweede as met behulp van een torsiepijp systeem.
Het chassis van de weg-multi-trailer wordt gebouwd door Buiscar en bestaat uit twee HEB-260 langsdragers. De acht dwarsverbindingen bestaan uit HEA-220 en HEA-140 profielen voor respectievelijk de eerste en de tweede, derde en vierde as.
De weg-multi-trailer wordt voorzien van dubbel lucht radiaal banden van Michelin in de maat 265 / 70 R19,5. De assen worden afgeveerd met luchtvering van Weweler. De schokdempers zijn afkomstig van Koni en voor de assen wordt gekozen voor TE3 TZ3 assen van Mercedes-Benz. Alle assen zijn voorzien van schijfremmen. Het remsysteem wordt aangevuld met ABS en EBS en wordt geleverd door WABCO.
De kostprijs van één weg-multi-trailer bedraagt ongeveer 110.000 gulden.
Met behulp van het multi-body-pakket ADAMS zijn simulaties uitgevoerd. Hieruit blijkt dat de weg-multi-trailer voldoet aan de eisen die door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) worden gesteld aan lange voertuigen. De eisen die gesteld worden aan Road Trains in Australië zijn ook beproefd. De enige eis die niet gehaald wordt is het rijden van een bocht met een dwarsversnelling van 0,2g, waarbij de vijfde trailer niet meer dan 0,5 meter mag uitwijken.
Tevens is een model van het stuursysteem gemaakt. Uit simulatie blijkt dat de afwijkingen van het stuursysteem acceptabel zijn. Bovendien is het mogelijk twee trekstangen toe te passen voor de verbinding tussen de eerste en tweede as.
Rapporten studenten Transporttechniek en Logistieke Techniek
