Budowa w formule „zaprojektuj i zbuduj” (EPC) dwo ch stacji tankowania pojazdo w wodorem, na istniejących
stacjach paliw nalez ących do LOTOS Paliwa:
w Warszawie, przy ul. Łopuszan skiej 29 oraz w Gdan sku,
przy ul. Spacerowej 50 ”
str. 1 Spis treści
Wstęp ... 2
1 Opis specyfikacji ... 3
1.1. Ogólny opis ... 3
1.2. Przykładowy schemat stacji wodorowej ... 4
2 Przedmiot zamówienia ... 4
3 Zakres szczegółowy: ... 5
3.1. Elementy towarzyszące realizacji: ... 5
3.2. Stacja HRS (Hydrogen Refueling Station) ... 6
4 Warunki udziału w postępowaniu ... 7
4.1. Zdolność techniczna ... 7
4.2. Serwis gwarancyjny ... 8
str. 2
Wstęp
Grupa Lotos S.A. zamierza wykorzystać swój potencjał i doświadczenie w dziedzinie wytwarzania wodoru, a także promować wodór jako paliwo przyszłości, które przyczyni się do ograniczenia zanieczyszczeń powietrza, spowodowanych emisją gazów spalinowych z pojazdów wyposażonych w konwencjonalne silniki tłokowe spalania wewnętrznego. Wykorzystanie wodoru jako alternatywnego źródła energii przyczyni się również do obniżenia emisji dwutlenku węgla w aglomeracjach miejskich.
Obecnie wzrasta zainteresowanie rynkiem wodoru, o własnościach spełniających najwyższe parametry jakościowe. Wodór o klasie czystości 5.0 (99,999%) jest wykorzystywany między innymi do zasilania pojazdów wyposażonych w ogniwa paliwowe, zwanych dalej FCV (Fuell Cell Vehicles), jak również jako surowiec do innych gałęzi przemysłu takich jak przemysł szklarski, przemysł tłuszczowy, przemysł energetyczny, chłodzenie generatorów, obróbka metali, przemysł elektroniczny.
Realizowany przez Grupę LOTOS projekt „Pure H2” znalazł się na liście zatwierdzonych projektów wspartych w ramach instrumentu CEF (konkurs 2017 CEF Transport Blending MAP Call II), w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility – CEF).
Celem projektu jest uruchomienie sprzedaży wodoru o bardzo wysokiej czystości (99,999%), który mógłby być wykorzystywany przede wszystkim przez środki transportu miejskiego. Inwestycja zakłada wybudowanie na terenie rafinerii w Gdańsku instalacji do oczyszczania wodoru (HPU), stacji dystrybucji i sprzedaży (CSD) tego paliwa w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu Grupy LOTOS, a także dwóch punktów tankowania pojazdów w Gdańsku i Warszawie. Projekt jest realizowany w ramach konsorcjum firm Grupa LOTOS S.A. oraz LOTOS Paliwa Sp. z o.o.
str. 3
1 Opis specyfikacji
1.1. Ogólny opis
Niniejsze postępowanie dotyczy wyboru Kontrahenta na zaprojektowanie i wybudowanie (formuła EPC) dwóch stacji tankowania wodorem pojazdów ciężarowych, autobusów jak i samochodów osobowych. Stacje powstaną w wytypowanych przez Zamawiającego lokalizacjach: w obrębie istniejących stacji paliw LOTOS w Warszawie przy ul. Łopuszańskiej 29 oraz w Gdańsku przy ul. Spacerowej 50.
Formuła zaprojektuj i wybuduj:
− Moduł stacji tankowania dla autobusów, samochodów ciężarowych i samochodów osobowych w standardzie 350 bar oraz 700 bar.
Zakres prac w Warszawie oraz w Gdańsku musi obejmować węzeł rozładowania bateriowozów, część magazynowo – buforową oraz infrastrukturę służącą do tankowania (w standardzie 350 oraz 700 bar).
Inwestycja będzie miała miejsce na istniejących i funkcjonujących stacjach paliw, w związku z tym wymagane będzie dostosowanie istniejącej infrastruktury do poszerzonych potrzeb technicznych.
Zamawiający nie nakłada na Oferentów obowiązku odbycia wizji lokalnej. W przypadku chęci odbycia wizji lokalnej, jej termin należy ustalić telefonicznie z:
• p. Marią Sobańską tel.:+48 510-043-332 lub
• p. Przemysławem Matyskiem tel.:+48 500-098-421.
Wszelkie opracowania techniczne, projektowe, uzgodnienia czy instrukcje wymagane będą w języku polskim.
Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. Oferty nie obejmujące odrębnej wyceny obu stacji (w Gdańsku i Warszawie), przedstawionej zgodnie ze wzorem Arkusza ofertowego stanowiącego Załącznik nr 2 do postępowania, zostaną uznana za niekompletne i nie będą podlegały dalszej ocenie.
str. 4
1.2. Przykładowy schemat stacji wodorowej
Parametry wodoru wsadowego.
Zakłada się dostawę wodoru za pomocą bateriowozów.
Parametry wodoru po oczyszczeniu: wodór w klasie czystości 5.0 (99,999%), spełniający wymagania określone w normach SAE J-2719 oraz ISO14687.
Stacja powinna zostać zaprojektowana zgodnie z następującymi normami:
•HRS Technical Specifications: EN 17127
•Hydrogen quality: EN 17124
•Fuelling algorithm: EN 17127 (refers to SAE J2601)
•Fuelling connectors: EN ISO 17268
2 Przedmiot zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest:
zaprojektowanie dwóch stacji tankowania wodorem (w obrębie istniejących stacji paliwa należących do LOTOS Paliwa, jedna stacja w Gdańsku, przy ul. Spacerowej 50, druga – w Warszawie, przy ul.
Łopuszańskiej 29; zgodnie z parametrami wskazanymi w 3.2.), uzyskanie zgód formalnych wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji pozwolenia na budowę. Zamawiający oczekuje, iż dla każdej ze stacji zrealizowane zostaną następujące elementy:
• uzgodnienia w zakresie projektowym z wyznaczonymi pracownikami LOTOS Paliwa,
• opracowanie kompletnej dokumentacji budowlano-wykonawczej wraz z doborem odpowiedniej technologii oraz uzgodnieniem projektu budowlanego z wymaganymi rzeczoznawcami ds. higieniczno-sanitarnych oraz ds. zabezpieczeń p.poż,
str. 5
• opracowanie i zgłoszenie do Zarządcy Drogi oraz Policji nowej stałej organizacji ruchu, w razie potrzeby,
• opracowanie Instrukcji Bezpieczeństwa Pożarowego oraz Dokumentacji Zabezpieczenia przed Wybuchem,
• opracowanie dokumentacji bezpiecznej eksploatacji,
• opracowanie operatu oraz pozwolenia wodno-prawnego, w razie potrzeby,
• obsługa geodezyjna i geologiczna budowy,
• dostarczenie, montaż i uruchomienie stacji tankowania wodorem wraz z wykonaniem robót budowlanych towarzyszących,
• uzyskanie odbiorów urzędowych wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie,
• uzyskanie wszelkich wymaganych pozwoleń zgodnie z umową i obowiązującymi przepisami prawa polskiego,
• uzyskanie pozytywnego wyniku testu czystości wodoru oraz testu wydajności stacji podczas ruchu testowego przy obecności Zamawiającego,
• szkolenie pracowników obsługi z zasad bezpiecznej eksploatacji. Zamawiający oczekuje, że Wykonawca przeprowadzi dwa szkolenia (w Gdańsku oraz w Warszawie, na miejscu instalacji), w języku polskim. Szkolenia obejmą nie więcej niż 20 osób.
3 Zakres szczegółowy:
3.1. Elementy towarzyszące realizacji:
• niezbędne roboty drogowe: przejścia, chodniki, parkingi oraz place dojazdowe o nośności przewidzianej dla ruchu ciężkiego pojazdów,
• oświetlenie zewnętrzne: terenu, stanowiska dostaw i tankowania, oświetlenie obiektów i urządzeń,
• wykonanie zasilania z projektowanego złącza kablowego (Warszawa Łopuszańska – podpisana umowa przyłączeniowa, Gdańsk Spacerowa – podpisana umowa przyłączeniowa),
• roboty odtworzeniowe wynikające z ingerencji w istniejącą infrastrukturę,
• separator koalescencyjny ze zintegrowanym osadnikiem (wraz z robotami towarzyszącymi) jeżeli konieczne,
• system monitorowania instalacji, system monitoringu wizyjnego obiektów CCTV IP.
Podłączenie do istniejącego systemu monitoringu opartego na zapisie cyfrowym, zapewniający zapis i przechowywanie danych przez 30 dni, z kamerami do monitorowania stanowisk dostaw i tankowania pojazdów,
• oznakowanie znakami bezpieczeństwa, oznakowanie stref bezpieczeństwa, oznakowanie obiektów znakami zatwierdzonej organizacji ruchu, oznakowanie potwierdzające współfinansowanie inwestycji ze środków UE – instrument CEF „Łącząc Europę” ( naklejki i tabliczki informacyjne na obudowie urządzeń, tablica informacyjna),
• zapewnienie integracji oferowanego rozwiązania (dystrybutorów 350 i 700bar) z systemem kasowym istniejącym na stacjach LOTOS (Petro Retail),
• zapewnienie integracji oferowanego rozwiązania (dystrybutorów 350 i 700bar) z systemem zarządzania automatyką firmy OPW (PV 3500_INTEGRA),
str. 6
• system kontroli dostępu do obiektów i miejsc gdzie nie powinny przebywać osoby nieupoważnione, w tym system monitorowania przed działaniami niepożądanymi osób na stacji i w otoczeniu stacji,
• budynki techniczne stacji modułowej wygrodzone, zabezpieczając instalację przed wstępem osób niepowołanych.
3.2. Stacja HRS (Hydrogen Refueling Station)
Lokalizacja:• Warszawa, ul. Łopuszańska 29 oraz
• Gdańsk ul. Spacerowa 50
Zakres niezbędnej infrastruktury i związanych z nią usług oraz parametrów dla obu stacji jest taki sam i obejmuje:
• Część rozładunkowo – magazynową dostarczanego wodoru.
• Część podnoszenia ciśnienia umożliwiającą tankowanie w standardach 350 i 700 bar:
o Zbiornik kompresora i układ tankowania z magazynowaniem wysokociśnieniowym i systemem kondycjonowania;
o Wysokociśnieniowy zbiornik/zbiorniki do magazynowania wodoru HP.
• Zewnętrzny dystrybutor paliwa dla systemu 350 i 700 bar umieszczony na wysepce służącej jako ochrona dystrybutora przed przypadkowymi zderzeniami.
• Oczekiwana wydajność stacji:
o czas tankowania pojazdu osobowego (5 kg wodoru, 700 bar) w nie więcej niż 3 minuty, o min. 10 samochodów osobowych w ciągu doby,
o czas tankowania autobusu lub samochodu ciężarowego (30 kg wodoru, 350 bar) w nie więcej niż 10 minut,
o min. 6 autobusów /samochodów ciężarowych w ciągu doby,
o min. 2 autobusy / samochody ciężarowe w ciągu pierwszej godziny pracy.
Uwaga: Warunki wydajności stacji nie muszą być spełnione równocześnie, w ciągu tej samej doby dla systemów 350 i 700 bar. Co oznacza, że w czasie tankowania (testu wydajności) samochodów osobowych, wymagania dla autobusów i pojazdów ciężarowych będą dopasowane do wydajności urządzeń stacyjnych, a w czasie tankowania (testu wydajności) autobusu lub pojazdu ciężarowego, wymagania wydajności stacji dla pojazdów osobowych będzie dopasowany do wydajności urządzeń stacji.
Liczbę zatankowanych pojazdów (10 samochodów osobowych w ciągu doby, 6 autobusów w ciągu doby) należy traktować jako wymagania, które nie muszą być spełnione równocześnie w ciągu jednej doby dla obydwu standardów.
o dwa pistolety przy dystrybutorze (350 bar i 700 bar). Wąż tankowania ze względów bezpieczeństwa wyposażony w sprzęg zrywny, który w sytuacji przypadkowego odjechania pojazdu przed odłączeniem węża zabezpieczy instalację/dystrybutor przed zniszczeniem, równocześnie blokując wypływ wodoru na zewnątrz,
str. 7 o Zamawiający dopuszcza jedno stanowisko tankowania z podwójnym dystrybutorem.
Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych (tj. złożenia oferty dotyczącej tylko jednej ze stacji – w Gdańsku lub w Warszawie), jednak oczekuje, iż Oferenci przedstawią odrębną wycenę dla stacji w Warszawie oraz dla stacji w Gdańsku, zgodnie ze wzorem Arkusza ofertowego, stanowiącego Załącznik nr 2 do dokumentacji przetargowej.
Zamawiający zastrzega sobie prawo do wyłączenia którejkolwiek części zamówienia
1z umowy, jeżeli uzna to za stosowne, przy zachowaniu warunków zaproponowanych w ofercie.
4 Warunki udziału w postępowaniu
Zamawiający dopuszcza do udziału w postępowaniu wyłącznie Oferentów, którzy spełniają opisane w pkt 4.1. warunki, a także zaoferują opisane w pkt 4.2. warunki serwisu gwarancyjnego.
4.1. Zdolność techniczna
Warunek dotyczący zdolności technicznej lub zawodowej. tj. w zakresie doświadczenia Wykonawcy.
Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w tym okresie, wykonał co najmniej jedno (1) zamówienie polegające na zaprojektowaniu, dostawie, budowie i uruchomieniu stacji tankowania pojazdów (autobusów/samochodów ciężarowych lub samochodów osobowych) wodorem w standardzie 350 lub 700 bar.
W celu potwierdzenia spełniania przez Wykonawcę powyższego warunku, Zamawiający żąda złożenia następujących dokumentów:
A. wykazu zamówień (uwzględniających opisane powyżej wymagania dotyczące standardów stacji, w których budowie uczestniczył Oferent) wykonanych w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wraz z podaniem ich wartości, przedmiotu (w tym informacji o parametrach wydajnościowych stacji), dat wykonania oraz podmiotów, na rzecz których zamówienia zostały wykonane.
B. dowodów, że zamówienia wymienione w wykazie zamówień zostały wykonane lub są wykonywane należycie, w tym:
a. referencje, bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego zamówienie było wykonywane; referencje mogą również dotyczyć podwykonawcy,
b. oświadczenie Wykonawcy składającego ofertę – jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać referencji, o których mowa
1 W tym kontekście, jako część zamówienia należy traktować: 1. Stację w Warszawie. 2. Stację w Gdańsku.
str. 8 powyżej – zamawiający zastrzega sobie prawo do weryfikacji właściwego wykonania zadania, w tym poprzez uzyskanie potwierdzenia u odbiorcy prac.
Zamawiający dopuszcza poleganie przez Oferenta na zdolnościach technicznych lub zawodowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków prawnych.
Oferent, który będzie polegał na zdolnościach innych podmiotów, musi udowodnić Zamawiającemu, że realizując zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów, w szczególności przedstawiając w dokumentacji ofertowej zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji zamówienia.
UWAGA! W celu potwierdzenia spełniania powyższego warunku, Wykonawca może wykazać się doświadczeniem nabytym w ramach konsorcjum wyłącznie w granicach, w jakich faktycznie wykonywał prace będąc członkiem konsorcjum.
LOTOS Paliwa wyraża zgodę na zlecenie części zakresu prac podwykonawcom. Przed podpisaniem umowy, Wykonawca zobowiązany jest jednak do uzyskania pisemnej zgody Zamawiającego (LOTOS Paliwa Sp z. o.o). Zgoda wydawana jest przez Zamawiającego w odpowiedzi na pisemny wniosek Wykonawcy, ubiegającego się o zgłoszenie podwykonawcy. Przedmiotowy wniosek powinien zawierać informacje o zgłoszonym podwykonawcy (w tym nazwa i adres siedziby firmy, numery NIP, KRS, opis zakresu zadań i obowiązków, przypisanych danemu podwykonawcy, a także dokumenty oraz referencje potwierdzające zdolności techniczne Podwykonawcy).
Zamawiający oczekuje, iż komunikacja z zespołem projektowym będzie się odbywała w języku polskim.
4.2. Serwis gwarancyjny
A. wymagany minimalny okres gwarancji na całość urządzeń składających się na stacje tankowania wodorem wyniesie co najmniej 36 miesięcy, liczone od momentu podpisania bezusterkowego końcowego protokołu odbioru.
B. wymagany minimalny okres gwarancji na roboty antykorozyjne zrealizowane w ramach Zamówienia wyniesie co najmniej 60 miesięcy, liczone od momentu podpisania bezusterkowego końcowego protokołu odbioru.
C. maksymalny czas reakcji Wykonawcy (przystąpienie do naprawy) w razie zgłoszenia awarii w okresie trwania gwarancji wyniesie: 24 godziny od momentu zgłoszenia.
