Biuro Projektowe „PASSOŃ” Tomasz Passoń 38-242 Skołyszyn 87A
NIP: 738-194-80-52, tel. 601 47 37 05 e-mail: tomasz.passon@gmail.com
Dokumentacje techniczne infrastruktury drogowej - Projekty organizacji ruchu - Projekty zabezpieczenia robót.
Stadium:
PROJEKT WYKONAWCZY
Nazwa obiektu budowlanego lub zamierzenia
budowlanego:
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Adres obiektu budowlanego:
województwo małopolskie powiat gorlicki
gmina Gorlice m. Kwiatonowice
Nr ewidencyjne działek:
258 obr. Stróżówka
Zamawiający / Inwestor:
ZESPÓŁ SZKOLNO - PRZEDSZKOLNY W KWIATONOWICACH Kwiatonowice 21, 38-333 Zagórzany
Nr projektu: 2618 Nr i data umowy: Umowa z dnia 18 września 2018
Rewizja: 1.0 Data opracowania: 11.2018
Jednostka opracowująca: Biuro Projektowe „PASSOŃ” Tomasz Passoń
38-242 Skołyszyn 87A
Funkcja Imię i nazwisko Podpis Data
Projektował: mgr inż. Tomasz Passoń 11.2018
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018
Zawartość opracowania
I. Część opisowa
1. Strona tytułowa
2. Karta zawartości opracowania 3. Opis techniczny
II. Część rysunkowa
1.1 Orientacja skala 1:10 000
2.1 Plan sytuacyjny skala 1:500
3.1 Rzut z góry skala 1:250
4.1 Profil podłużny skala 1:100/10
5.1 Przekrój konstrukcyjny skala 1:50
6.1-6.7 Przekroje poprzeczne skala 1:100
7.1 Trajektoria przejazdu skala 1:500
8.1 Plan warstwicowy skala 1:200
8.2 Odwodnienie skala 1:200
9. Schemat organizacji ruchu skala 1:250
10.1 – 10.4 Szczegóły skala 1:5, 1:20
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018
OPIS TECHNICZNY
do projektu wykonawczego p.n.
„Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach”
1. Podstawa opracowania
1.1. Umowa z Inwestorem z 18 września 2018r.
1.2. Mapa sytuacyjno – wysokościowa do w skali 1 : 500 pozyskania z Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej
1.3.Wypis i wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Gorlice.
1.4.Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 z 14.05.1999r. poz. 430) wraz z późniejszymi zmianami.
1.5.Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. 2012 nr 0 poz. 463)
1.6.Ustawa z dn. 21.03.1985 o drogach publicznych (wraz z późn. zmianami) 1.7.Ustawa z dn. 20.06.1997 Prawo o ruchu drogowym (wraz z późn. zmianami)
1.8.Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych (KPED), Transprojekt, Warszawa 1979 i 82 1.9.Pomiary geodezyjne uzupełniające.
1.10. Wizja lokalna
2. Cel i zakres opracowania
Opracowaniem objęto remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach. Projekt ma na celu zapewnienie dodatkowych miejsc parkingowych na terenie szkoły jak również ma zapewnić poprawę bezpieczeństwa dzieci dowożonych do szkoły.
3. Opis stanu istniejącego
W chwili obecnej na działce o nr ewid. 258, w miejscu przeznaczonym pod inwestycję plac o nawierzchni żwirowej. Teren jest ogrodzony. W miejscu projektowanego/remontowanego placu znajduje się infrastruktura inżynierska (przyłącz elektroenergetyczny, sieci kanalizacji deszczowej i sanitarnej)
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018 Fot.1,2 Stan istniejący
4. Opis stanu projektowanego 4.1 Plan sytuacyjny
Projektowany parking zlokalizowano po południowej stronie remontowanego placu. Zaprojektowano drogę manewrową połączoną z drogą poprzez dwa zjazdy publiczne. Dla poprawy bezpieczeństwa wysiadających dzieci przewidziano wprowadzenie ruchu jednokierunkowego. Wjazd na teren obiektu będzie się odbywał poprzez zjazd południowy, poprzez dwa stanowiska Kiss & Ride "pocałuj i jedź"
(które służą do bezpiecznego wysadzenia dzieci przywiezionych do szkoły). Wyjazd z obiektu będzie odbywał się poprzez północny zjazd publiczny. Dla poprawy bezpieczeństwa miejsca "pocałuj i jedź"
zostały wyniesione do poziomu chodnika. Taka forma uspokojenia ruchu pozwoli młodym pasażerom bezpiecznie opuścić pojazd. Po zewnętrznych stronach jezdni manewrowych zlokalizowano miejsca parkingowe o wymiarach 2,5x5,00m (liczba sztuk 23) oraz 2 dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,60x5,00m. Geometria dróg manewrowych zapewnia. Szerokość dróg manewrowych – 5,00m. Po północno zachodniej stronie zaprojektowano miejsce na kontenery.
4.2 Niweleta
Niweleta parkingu i dróg manewrowych została dostosowana do punktów stałych jakimi są: istniejąca droga gminna oraz wejścia do budynków. Drogi manewrowe mają pochylenie od 1,0% do 4,5%. Niwelety zjazdów zapewniają widoczność włączającego się do ruchu pojazdu z parkingu do drogi gminnej.
4.3 Przekrój normalny
Przekrój normalny parkingu ma następujące parametry:
- szerokość jezdni manewrowej - 5,00m - szerokość stanowiska parkingowego - 2,50m
- (3,60m dla osoby niepełnosprawnej) - długość stanowiska parkingowego - 5,00m
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018
- szerokość chodników - min. 2,00m
- szerokość chodników K+R - 2,00m
Spadki poprzeczne:
- jezdnia północna + zjazd - 2,00% (daszek)
- jezdnia południowa - 2,00% (jednostronny)
- miejsca postojowa - 2,00% (jednostronny)
- chodniki - 2,00 – 6,00% (jednostronny)
4.4 Konstrukcja nawierzchni.
• Jezdnia:
- 8 cm warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa
- 3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4 (alternatywnie kliniec 2-8mm) - 15cm podbudowa zasadnicza – tłuczeń kamienny (mieszanka 0/32) - 30cm podbudowa pomocnicza – tłuczeń kamienny (0/63)
geowłóknina polipropylenowa igłowana (MD/CD min 16kn/m, 50/50%; CBR 2600N) - 5cm warstwa ochronna z piasku
• Stanowiska parkingowe:
- 8 cm warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa
- 3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4 (alternatywnie kliniec 2-8mm) - 15cm podbudowa zasadnicza – tłuczeń kamienny (mieszanka 0/32) - 30cm podbudowa pomocnicza – tłuczeń kamienny (0/63)
geowłóknina polipropylenowa igłowana (MD/CD min 16kn/m, 50/50%; CBR 2600N) - 5cm warstwa ochronna z piasku
• Chodnik:
- 8 cm warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa
- 3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4 (alternatywnie kliniec 2-8mm) - 15cm podbudowa zasadnicza – tłuczeń kamienny (mieszanka 0/32) - 10cm warstwa wzmacniająca – kruszywo naturalne 0/63 (pospółka)
geowłóknina polipropylenowa igłowana (MD/CD min 16kn/m, 50/50%; CBR 2600N) - 5cm warstwa ochronna z piasku
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018 5. Odwodnienie
Odwodnienie powierzchniowe.
Wody opadowe i roztopowe z jezdni manewrowej oraz stanowisk parkingowych zostały ukierunkowane za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych. Prowadzą wody częściowo do projektowanych kratek ściekowych D400. Z uwagi na nieduży spadek poprzeczny dla poprawy spływu wód opadowo - roztopowych zaprojektowano ścieki liniowe z dwóch rzędów betonowej kostki brukowej na ławie betonowej.
Rys 2. Schemat ścieku z dwóch rzędów kostki brukowej.
Odwodnienie wgłębne.
Pod ściekiem zaprojektowano sączek podłużny. Alternatywnie można zastosować dren francuski Dreny należy ułożyć w spadkach (jak nawierzchnia) doprowadzając je do kanalizacji deszczowej.
Rys 3. Schemat drenu francuskiego.
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018
Rys 4. Połączenie drenu francuskiego z elementem kanalizacji deszczowej.
6. Miejsce na kontenery
W północno zachodniej części placu manewrowego zostało przewidziane miejsce na kontenery na śmieci.
Miejsce to należy ogrodzić płotkiem lamenowym wys. 180cm przymocowanym do ramy z ocynkowanych słupków stalowych 100x100 malowanych proszkowo. Od strony jezdni manewrowej płotek należy wykonać jako asymetryczną bramę. Element prawy wykonać jako furtkę o wymiarach 150x180. Element lewy jako element otwierany składany na pół.
7. Geotechniczne warunki posadowienia
Zgodnie z Rozporządzenim Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. 2012 nr 0 poz. 463 – ustala się dla przedmiotowej inwestycji pierwszą kategorię geotechniczną.
8. Organizacja ruchu 8.1 Stała organizacja ruchu
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018
Budowa parkingu zakłada wprowadzenie zmian w stałej organizacji ruchu. Schemat stałej organizacji ruchu jest częścią niniejszego opracowania. Projekt zakłada, wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na długości hali sportowej. Zjazdy zostaną oznaczone jako jednokierunkowe: Zjazd na parking - wjazd.
Istniejący dojazd do szkoły będzie pełnił funkcję wyjazdu. Znaki na terenie szkoły będą małe, wyjątek stanowią jedynie znaki A-7 i B-20, które powinny być średnie. Stanowiska "pocałuj i jedź" należy oznakować indywidualnie zaprojektowanym znakiem. Wzór znaku poniżej:
Rys 5. Znak "Pocałuj i jedź"
8.2 Organizacja ruchu na czas budowy
Na czas wykonywania robót, na odcinku objętym niniejszym projektem teren budowy zostanie wygrodzony i zabezpieczony przed dostępem osób trzecich. Wykonawca winien przygotować plan zabezpieczenia i przedstawić Inspektorowi do zatwierdzenia.
9. Sprawy ogólne
9.1. Warunkiem rozpoczęcia prac budowlanych po uzyskaniu prawomocnego zgłoszenia jest wytyczenie terenie projektowanej budowli przez jednostkę uprawnioną do wykonywania prac geodezyjnych, zgodnie z Prawem geodezyjnym i kartograficznym (Dz. U. nr 30 poz. 163 z dn.17.05.1989r. z późniejszymi zmianami)
Remont istniejącego placu manewrowego i chodników oraz budowa parkingu
na 8 miejsc parkingowych przy szkole w Kwiatonowicach
Listopad 2018
9.2. W czasie realizacji robót drogowych winien być zapewniony nadzór inwestorski, a w razie potrzeby autorski.
9.3. Po zakończeniu budowy Inwestor zobowiązany jest zlecić inwentaryzację powykonawczą jednostce uprawnionej do wykonywania prac geodezyjnych (Prawo geodezyjne).
10. Ochrona interesów osób trzecich
Inwestycja w żadnym przypadku nie ogranicza dostępu do drogi publicznej ani możliwości korzystania z mediów.
11. Osoby niepełnosprawne
Zastosowane rozwiązania nie stwarzają barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych.
12. Wpływ obiektu na środowisko
Remont nie jest inwestycją szkodliwą dla środowiska naturalnego.
13. Sieci uzbrojenia terenu
Projekt nie ingeruje w sieci uzbrojenia inżynieryjnego. Wszystkie sieci podziemne znajdujące się na terenie szkoły są w administracji Dyrektora Szkoły.
Opracował
