Polswiss – Engineering Sp. z o. o.
u l . Ł a n y 3 3 / 1 2 , 3 0 - 3 8 5 K r a k ó w , T e l . / F a x ( 0 1 2 ) 2 9 4 - 5 2 - 3 3 N I P : 8 9 7 - 1 6 - 0 4 - 0 0 6 R E G O N : 9 3 1 - 9 6 - 7 3 - 7 1
KONCEPCJA
PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA
Odbudowy kładki dla pieszych nad rzeką Muszynka w Muszynie
Obiekt: drewniana kładka dla pieszych nad rzeką Muszynka Adres: Muszyna, ul. Jasna
Inwestor: Urząd Miasta i Gminy Uzdrowiskowej Muszyna, ul. Rynek 31 33-370 Muszyna (Zamawiający) Działki: 1147/7,
Klasyfikacja wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV): 45221123-7
Imię i nazwisko Data podpis
Nadzorujący Paweł Byrski 07.2010
Opracowanie
OPRACOWANIE ZAWIERA:
I. Karta tytułowa II. Część opisowa
1. Dane ogólne
2. Lokalizacja inwestycji
3. Problematyka rozwiązań urbanistyczno-architektonicznych 4. Docelowy program uŜytkowy inwestycji
5. Oddziaływanie inwestycji na środowisko
6. Wykaz mających zastosowanie norm, których spełnienie zapewnia uzyskanie zakładanych przez inwestora standardów
7. Uwagi końcowe
III. Część graficzna
1. Orientacja,
2. Szkic usytuowania obiektu, 3. Widok z boku,
4. Przekrój podłuŜny B - B, 5. Przekrój poprzeczny A - A, 6. Inwentaryzacja własna w terenie,
I. Część opisowa 1. Dane ogólne
1.1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania są przewidywane roboty budowlane związane z odbudową kładki pieszo-rowerowej na rzece Muszynka w Muszynie zlokalizowanej na działkach 1147/7, zniszczonej i zerwanej w czasie powodzi w czerwcu 2010 roku.
1.2. Zakres opracowania
Niniejsze opracowanie zawiera podstawowe załoŜenia techniczne i technologiczne dotyczące projektowanej odbudowy kładki pieszo-rowerowej przez rzekę Muszynka. Opracowanie zawiera dodatkowo dane dotyczące lokalizacji obiektu, przewidywanych warunków geologicznych i hydrologicznych, program inwestycji, opis proponowanych rozwiązań konstrukcyjnych i warunki realizacji. Opracowanie to jest podstawą do sporządzenia projektu budowlanego i projektu wykonawczego dla wymienionego przedsięwzięcia budowlanego. W następnych stadiach dokumentacji projektowej naleŜy dodatkowo przewidzieć opracowania projektowe dotyczące przełoŜenia kolidujących sieci podziemnych i naziemnych. Podstawą do uzyskania pozwolenia na odbudowę obiektu jest przedłoŜenie organowi wydającemu pozwolenie na odbudowę wymaganych dokumentów.
1.3. Podstawy formalne i merytoryczne opracowania
- Koncepcję programowo-przestrzenną opracowano na podstawie:
- Umowy zawartej pomiędzy Urzędem Miasta i Gminy Uzdrowiskowej Muszyna, ul. Rynek 31 33-370 Muszyna a Polswiss – Engineering Sp. z o. o., ul Łany 33/12 30 – 385 Kraków;
- nie aktualizowanej mapy sytuacyjno-wysokościowej w skali 1:500;
- wizji terenowej i przeglądu istniejącej kładki dla pieszych przeprowadzonego w dn.
12.06.2010 r. przez Polswiss – Engineering Sp. z o. o.;
- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie;
- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie;
- Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno –uŜytkowego;
- ustaleń aktualnego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Muszyny.
1.4. Podstawy techniczno-prawne opracowania
Podstawą opracowania dokumentacji projektowej są:
- oględziny i pomiary terenowe miejsca lokalizacji zamierzenia budowlanego;
oraz normy i wytyczne:
- PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. ObciąŜenia.;
- PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, śelbetowe i spręŜone.
Projektowanie.;
- PN-81/B-03020. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.;
- PN-92/S-10082. Obiekty mostowe. Konstrukcje drewniane. Projektowanie.;
- PN-82/B-10052. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie.;
- PN-EN/1995-2 Eurokod 5. Projektowanie konstrukcji drewnianych. Część 2-Mosty.;
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 63, poz. 735).
2. Lokalizacja inwestycji
Nie przewiduje się wariantowości lokalizacji projektowanego obiektu mostowego. Zakłada się, Ŝe kładka pieszo-rowerowa umiejscowiona będzie w miejscu wcześniej istniejącej wcześniej a obecnie zniszczonej i zerwanej przez powódź w czerwcu 2010 kładki dla pieszych. Ze względów
terenowo-prawnych wszystkie elementy konstrukcyjne obiektu i projektowanego
zagospodarowania terenu muszą być zlokalizowane w obrębie działek o numerach 1147/7 w Muszynie. Wszelkie projektowane roboty budowlane nie mogą przekroczyć granic wymienionych wyŜej działek. Teren lokalizacji inwestycji jest górzysty. NaleŜy przypuszczać, Ŝe w zakładanym poziomie posadowienia obiektu wystąpią nawodnione Ŝwiry grube.
Zniszczona kładka w trakcie powodzi w czerwcu 2010 roku,
Wycinkę szaty roślinnej ograniczyć naleŜy do niezbędnego minimum uzyskując przed tym wymagane prawem uzgodnienia na wycinkę drzew. W obszarze lokalizacji budowli istnieją podziemne sieci uzbrojenia terenu.
3. Problematyka rozwiązań urbanistyczno-architektonicznych
Gmina Muszyna dysponuje aktualnym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego.
Planowana inwestycja stanowi modernizację istniejącego ciągu komunikacyjnego od strony ulicy Jasnej w kierunku ulicy Kościelnej. Projektowana kładka musi równieŜ spełniać wymagania techniczne umoŜliwiające dodatkowo obsługę ruchu rowerowego.
4. Docelowy program uŜytkowy inwestycji 4.1. Zakres odbudowy kładki dla pieszych
Aby zaprojektować i wybudować kładkę pieszo-rowerową i uzyskać wymaganą przepisami nośności docelową 4 kN/m2 naleŜy wykonać następujący zakres robót:
- pełną dokumentację projektową wszystkich koniecznych branŜ;
- dokonać rozbiórek pozostałych w terenie elementów uszkodzonej kładki, - wykonać nowe Ŝelbetowe podpory – przyczółki wraz z rurami osłonowymi do
przeprowadzenia projektowanych sieci (oświetlenia kładki);
- wykonać groszkowanie widocznych elementów betonowych podpór i betonowych
fragmentów balustrad wraz z hydrofobizacją i powłokami malarskimi (w przewidywanych obszarach);
- wykonać i wbudować kompletne drewniane przęsła pomostu stosując na przęsła główne wyłącznie drewno klejone GL 24 H, na opierzenie i pokład drewno twarde np. Bongossi- Azobe i na elementy łączników odpowiednio zabezpieczoną stal;
- wykonać elementy balustrad;
- wykonać nawierzchnię z betonowej kostki brukowej nad podporami i dowiązać ją do istniejących chodników;
- wykonać projektowane oświetlenie kładki wraz z zasilaniem i sterowaniem;
- odtworzyć i przebudować uszkodzone fragmenty chodników na dojściach.
4.2. Projektowana kładka pieszo-rowerowa – ogólne dane techniczne
Konstrukcję nośną kładki stanowią dwa bliźniacze dźwigary łukowe z drewna klejonego o przekroju prostokątnym. Na przyczółkach opierają się całkowicie prefabrykowane, drewniane przęsła pomostu wykonane z drewna klejonego i połączonego z elementami stalowymi.
Podstawowe projektowane parametry techniczne kładki pieszo-rowerowej
- długość całkowita obiektu (w poziomie fundamentów) Lc = 36,70 m;
- długość całkowita pomostu Lcp = 33,05 m;
- rozpiętość w świetle ścian podpór Lo ≈ 32,30 m;
- szerokość uŜytkowa chodnika na obiekcie bch = 2.00 m;
- wysokość konstrukcyjna przęsła hkk = 1,83 m;
wstępnie zakładane dane materiałowe:
- beton konstrukcji podpór i skrzydełek B35 F150 W8 (C30/37);
- stal zbrojeniowa A-IIIN (RB500W) i A-I (St3SX-b);
- stal konstrukcji nośnej przęsła S235JR (St3WD lub St3M);
- drewno konstrukcji pomostów drewno twarde np. Bongossi - Azobe fmk ≥140 MPa.
Kładkę pieszo-rowerową zaprojektować naleŜy na obciąŜenie 4,0 kN/m2 (400 kg/m2) wg PN-85/S-10030.
Przewiduje się, Ŝe podpory (przyczółki) wykonane zostaną jako przestrzenne konstrukcje płytowo-kątowe. Ściany przednie zamocowane zostaną w płytach fundamentowych. Całość konstrukcji podpór przewidziano wykonać z betonu zbrojonego stalą miękką. ZałoŜono zastosowanie stali A-IIIN (RB500W) i A-I (St3SX-b). Do budowy podpór przewidziano beton B35 F150 W8 (C30/37).
Po wykonaniu podpór naleŜy wbudować izolację ich korpusów (w częściach doziemnych).
Za przyczółkami wbudować naleŜy równieŜ drenaŜ z rur PEHD o średnicy Ø160 mm, perforowanych na 2/3 obwodu. Wyloty drenaŜy umiejscowić naleŜy w obrębie podpór po stronie dolnej wody. Nad drenaŜem wykonać naleŜy dodatkowo obsypkę na zasadzie filtra odwrotnego.
Konstrukcję nośną pomostu stanowią dwa bliźniacze dźwigary główne wykonane z drewna klejonego o przekroju prostokątnym połączone stalowymi poprzecznicami z profili
kształtowanych. Poprzecznice pomostu zaprojektowano w rozstawie około 2000 mm. Górną powierzchnię pomostu (w przekroju poprzecznym) ukształtowano w poziomie. W kierunku podłuŜnym niweleta pomostu ukształtowana jest w łuku z wierzchołkiem w środku przęsła.
Do dźwigarów głównych pomostu mocowany jest pokład z bali z drewna twardego np.
Bongossi - Azobe o grubości 48 mm. Bale pokładu mają szerokość 150 mm i wbudowane są ze szczeliną około 7 mm. Bale oparte są na dźwigarach głównych pomostu na przekładce z papy lub twardej folii PCV.
Słupki i poręcze balustrad zaprojektowano jako prostokątne i okrągłe elementy stalowe.
Wszystkie elementy drewniane pomostu (pokład i podłuŜnice – rygle zaciskowe) wykonać naleŜy z drewna twardego np. Bongossi-Azobe o fmk ≥140 MPa.
Na łączniki (śruby i wkręty do drewna) i podkładki stosować naleŜy wyłącznie wyroby systemowe ze stali nierdzewnej (lub wyjątkowo ocynkowanej) opracowane i stosowane przez sprawdzonych wytwórców konstrukcji mostowych z drewna twardego np.
Bongossi - Azobe . Na przekładki dystansowe stosować naleŜy PVC.
Dla właściwego dowiązania niwelety obiektu chodnika dla pieszych przewidziano po obu stronach i w obrębie podpór nawierzchnie betonową z prostokątnej kostki brukowej na podsypce cementowo- piaskowej (1:3).
Przewidziano nawierzchnię z następujących warstw:
- prostokątna betonowa kostka brukowa w kolorze czerwonym gr. 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa (1:3) gr. 3 cm,
- podbudowa z mieszanki mineralnej 0/31 mm gr.15 cm.
wykonania nawierzchni, nie zachodzi potrzeba wykonywania dodatkowych urządzeń odwadniających (poza drenaŜami za murami oporowymi.
Przewidziano wykonanie ochrony powierzchniowej wszystkich elementów betonowych (podpory) poprzez nałoŜenie powłok ochronnych. Wszystkie odkryte powierzchnie betonowe powinny spełniać najwyŜsze wymagania dotyczące jakości wykonania.
Konstrukcję stalową kładki oraz wszystkie inne elementy stalowe (poza łącznikami, które muszą być wykonane ze stali nierdzewnej lub być ocynkowane) naleŜy zabezpieczyć przez ocynkowanie (grubość powłoki metalicznej min. 120 um) oraz dodatkowo przez
pomalowanie powłokami ochronnymi na bazie Ŝywic epoksydowych i poliuretanów (łączna grubość min. 220um). NaleŜy bezwzględnie przestrzegać zaleceń producenta zestawu farb dotyczących przygotowania podłoŜa, warunków wykonania (temperatura powietrza, wilgotność). Po wykonaniu ewentualnych styków montaŜowych naleŜy je oczyścić i uzupełnić brakujące powłoki malarskie (warstwa gruntująca i pośrednia), a następnie połoŜyć warstwę wierzchnią.
Kolorystykę obiektu na etapie budowy naleŜy uzgodnić z Zamawiającym.
Proponowany asortyment drewna Bongossi - Azobe z racji swoich cech fizyczno –
mechanicznych (drewno o duŜej wytrzymałości i odporności na czynniki atmosferyczne) nie wymaga specjalnych zabezpieczeń. Jest drewnem w pełni ekologicznym.
5. Oddziaływanie inwestycji na środowisko naturalne
Ze względu na charakter inwestycji i zakładany sposób uŜytkowania projektowanego obiektu nie przewiduje się Ŝadnego uciąŜliwego oddziaływania na środowisko i generowania dodatkowych zanieczyszczeń, dźwięków, zmiany stosunków wodnych itp. Zmiany w szacie roślinnej będą znikome i ograniczone do niewielkiego obszaru.
6. Wykaz mających zastosowanie w projekcie norm, których spełnienie wymagań zapewnia uzyskanie zakładanych przez Inwestora standardów
- PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. ObciąŜenia.;
- PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, śelbetowe i spręŜone.
Projektowanie.;
- PN-EN/1992-2 Eurokod 2: projektowanie konstrukcji z betonu. Część 2. Mosty betonowe.
Projektowanie i szczegółowe zasady.;
- PN-81/B-03020. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.;
- PN-EN/1997-1. Eurokod 7. Projektowanie geotechniczne. Część 1. Zasady ogólne.;
- PN-92/S-10082. Obiekty mostowe. Konstrukcje drewniane. Projektowanie.;
- PN-EN/1995-2. Eurokod 5. Projektowanie konstrukcji drewnianych. Część 2-Mosty.;
- PN-82/B-10052. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie.;
- PN-EN/1993-2. Eurokod 3. Projektowanie konstrukcji stalowych . Część 2. Mosty stalowe.
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 63, poz. 735).
7.Uwagi końcowe
W trakcie prowadzenia robót naleŜy przestrzegać reŜimów technologicznych podanych w obowiązujących przepisach i aktualnych normach oraz wymogów producentów wyrobów
budowlanych i urządzeń technicznych. Zmiany konstrukcyjno – materiałowe moŜna wprowadzać wyłącznie za zgodą autora projektu i pisemnie je potwierdzić. Niniejsze opracowanie jest podstawą do sporządzenia Projektu Budowlanego i Wykonawczego przez uprawnionego Projektanta i
Wykonawcę robót, wyłonionych w drodze przetargu o zamówienie publiczne.
Wykonawca projektu i robót powinien posiadać doświadczenie w projektowaniu i wykonawstwie konstrukcji mostowych z drewna klejonego z uwagi na specyfikę rozwiązań technologicznych odmiennych od konstrukcji betonowych,
Zarówno układ treści zawarty na rysunkach, jak i poszczególne opracowania, takie jak zdjęcia, grafika, rozwiązania konstrukcyjne i inne, korzystają na ogólnych zasadach z ochrony udzielanej przez przepisy prawa autorskiego. Dostarczane przez autorów opracowania treści i części dokumentacji mogą być przez UŜytkowników wykorzystywane tylko dla przedmiotu niniejszego opracowania. Wykorzystanie ich dla innych celów, a w szczególności komercyjnych, w tym kopiowanie, dekompletacja lub udostępnianie osobom trzecim w inny sposób, moŜe następować tylko pod warunkiem uzyskania pisemnego zezwolenia ze strony projektanta i w warunkach przeznaczenia określonego przedmiotu zadania.
Nadzorujący: Paweł Byrski - Podpis………
Opracował:
Tomasz Kula - Podpis………..
Paweł StęŜowski - Podpis……….
Miejscowość : Kraków 12.07.2010
