Obszar 10: Dostępność komunikacyjna (zewnętrzna i wewnętrzna) Wskaźnik syntetyczny dla Obszaru nr 10

(1)

Obszar 10: Dostępność komunikacyjna (zewnętrzna i wewnętrzna)

"W zbiorach GUS występuje obecnie duży deficyt danych opisujących system drogowo-

komunikacyjny na poziomie lokalnym. Zmuszeni jesteśmy zatem ograniczyć się do badania tych aspektów dostępności komunikacyjnej, dla których informacje są w ogóle dostępne.

Poniższe wskaźniki opisują wybrane zagadnienia związane z transportem samochodowym i innymi formami transportu:

1) Długość sieci dróg 2) Jakość sieci dróg

3) Dostępność indywidualnych środków transportu

4) Rozwój alternatywnych rozwiązań komunikacyjnych w miastach 5) Inne formy transportu - kolej i transport lotniczy(dane wojewódzkie)

Dopełnieniem analizy są mierniki pokazujące napływ osób (turystów), wykorzystujących dostępne środki transportu

6) Skala ruchu turystycznego"

Wskaźnik syntetyczny dla Obszaru nr 10

(2)

2013 2014 2015 2016 2017 Wartość standaryzowana 0.2 0.17 0.12 0.06 -0.09

Dynamika -0.28

(3)

Nazwa JST Wartość standaryzowana Dynamika

Jasło -0.09 -0.28

Leżajsk -0.14 -0.04

Dębica 0.15 0.15

Sanok -0.17 -0

Rozkład wartości wskaźników syntetycznych dla

podobszarów w ramach Obszaru nr 10:

(4)

1. Długość sieci dróg

1.1 Łączna długość dróg gminnych i powiatowych na 100

km2 pow. powiatu

1.2 Drogi gminne i powiatowe o twardej nawierzchni na 100

km2 pow. powiatu Wskaźnik

standaryzowany

-0.27 0.17

Dynamika (n/n-5) -0.35 -0.46

(5)

2. Jakość sieci dróg

2.1 Udział dróg o nawierzchni

twardej ulepszonej

w łącznej długości

dróg gminnych i powiatowyc

h (%)

2.2 Drogi gminne i powiatowe

o nawierzchn

i twardej ulepszonej na 100 km2 pow. gminy

2.3 Liczba pojazdów samochodowyc

h i ciągników na 1 km dróg o

nawierzchni twardej (dane

powiatowe)

2.4 Wypadki

drogowe na 100 tys.

ludności (dane powiatowe

)

2.5 Ofiary śmiertelne wypadków

drogowyc h na 100

tys.

ludności (dane powiatowe

) Wskaźnik

standaryzowan y

1.09 0.36 -1.54 0.3 1.67

Dynamika (n/n-5)

-0.06 -0.37 -0.72 -0.53 -0.22

(6)

3. Dostępność indywidualnych środków transportu

3.1 Liczba pojazdów osobowych na 100 mieszkańców (dane powiatowe)

Wskaźnik standaryzowany

0.12 Dynamika (n/n-5) -0.31

(7)

4. Rozwój alternatywnych rozwiązań komunikacyjnych w miastach

4.1 Ścieżki rowerowe na 10 tys.

km2

4.2 Liczba taksówek na 10 tyś mieszkańców (dane powiatowe)

4.3 Długość bus-pasów

(w km) na 10000 km2 pow. gminy

4.4 Liczba parkingów

"Parkuj i Jedź"

na 10 tyś mieszkańców Wskaźnik

standaryzowany

-1.11 -0.46 0 0

Dynamika (n/n- 5)

-0.38 0 0 0

(8)

5. Inne formy transportu - kolej i transport lotniczy

5.1 Długość linii kolejowych na 100 km2

pow. województwa

5.2 Ruch pasażerów w portach lotniczych - przyjazdy, wyjazdy i tranzyt - na 100 mieszkańców (dane

wojewódzkie) Wskaźnik

standaryzowany

-0.5 -0.54

Dynamika (n/n-5) -0.08 -0.28

(9)

6. Skala ruchu turystycznego

6.1 Turyści korzystający z noclegów na 1000 ludności (dane powiatowe)

Wskaźnik standaryzowany

-0.58 Dynamika (n/n-5) -0.14

Rozkład wartości wskaźników syntetycznych w

podobszarach w ramach Obszaru nr 10:

(10)

1.

Długo ść sieci dróg

2.

Jako ść sieci dróg

3.

Dostępność indywidualn ych środków

transportu

4. Rozwój alternatywnyc

h rozwiązań komunikacyjn

ych w miastach

5. Inne formy transpor tu - kolej

i transpor

t lotniczy

6. Skala ruchu turystyczne

go

Wskaźnik standaryzow

any

0.17 0.69 0.12 -1.11 -0.5 -0.58

Dynamika (n/n-5)

-0.46 -0.29 -0.31 -0.38 -0.08 -0.14

Wartości wskaźników szczegółowych w zestawieniu z wybranymi JST z grupy porównawczą:

1. Długość sieci dróg

(11)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 115 115 117 117 105

Wartość standaryzowana 0.08 0.06 0.07 0.08 -0.27

Dynamika -0.35

Grupa porównawcza

E2 Średnia 112 113 114 114 114

Mediana 115 113 115 115 114

(12)

Nazwa JST Wartość nominalna Wartość standaryzowana Dynamika

Jasło 105 -0.27 -0.35

Leżajsk 95 -0.54 -0.04

Dębica 152 1.03 0.12

Sanok 68 -1.28 0.33

(13)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 93 95 95 96 83

Wartość standaryzowana 0.65 0.64 0.64 0.63 0.17

Dynamika -0.46

E2 Średnia 73 75 75 76 77

Mediana 69 70 72 73 74

(14)

Jasło 83 0.17 -0.46

Leżajsk 82 0.14 0.05

Dębica 133 1.76 0.16

Sanok 52 -0.8 0.21

2. Jakość sieci dróg

(15)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 76.7 78.3 79.2 79.7 77.9 Wartość standaryzowana 1.16 1.22 1.3 1.27 1.09

Dynamika -0.06

Grupa porównawcza E2

Średnia 59.8 60.2 60.2 61 61.9 Mediana 60.9 62.1 62 62.4 64

(16)

Jasło 77.9 1.09 -0.06

Leżajsk 83.4 1.46 0.27

Dębica 82.1 1.37 0.05

Sanok 64.7 0.19 -0.37

(17)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 88 90 92 93 81

Wartość standaryzowana 0.76 0.75 0.81 0.8 0.36

Dynamika -0.37

E2 Średnia 67 68 69 69 71

Mediana 63.2 63.8 64.4 66.7 67.9

(18)

Jasło 81 0.36 -0.37

Leżajsk 79 0.28 0.08

Dębica 125 1.81 0.19

Sanok 44 -0.9 0.12

(19)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 106 105 107 111 132

Wartość standaryzowana -0.9 -0.8 -0.83 -0.84 -1.54

Dynamika -0.72

E2 Średnia 84 85 86 89 91

Mediana 80.6 80.7 81 83.6 84.7

(20)

Jasło 132 -1.54 -0.72

Leżajsk 95 -0.17 0.05

Dębica 98 -0.29 -0.04

Sanok 106 -0.6 0.34

(21)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 59 60 63 67 66

Wartość standaryzowana 0.83 0.68 0.5 0.34 0.3

Dynamika -0.53

E2 Średnia 89 84 81 79 76

Mediana 80.3 77 70.7 69 66.6

(22)

Jasło 66 0.3 -0.53

Leżajsk 24 1.46 0.11

Dębica 80 -0.09 1.38

Sanok 35 1.16 -0.06

(23)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 5.2 6.1 4.9 5.2 3.5

Dynamika -0.22

E2 Średnia 12.6 11.7 11.1 10.7 10

Mediana 11.4 10.5 10.1 9.9 9.5

(24)

Jasło 3.5 1.67 -0.22

Leżajsk 7.2 0.73 -0.66

Dębica 6.4 0.92 0.3

Sanok 4.2 1.49 -0.04

3. Dostępność indywidualnych środków transportu

(25)

2013 2014 2015 2016 2017 Jasło Wartość 52.8 53.7 55.2 57.4 59.1

Dynamika -0.31

E2 Średnia 50 51.7 53.6 56.1 58.3

Mediana 50 51.4 53.1 55.4 57.8

(26)

Jasło 59.1 0.12 -0.31

Leżajsk 43.8 -2.27 -0.34

Dębica 53.2 -0.8 -0.1

Sanok 49 -1.46 -0.1

4. Rozwój alternatywnych rozwiązań komunikacyjnych w

miastach

(27)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 0 27 27 27 27

Wartość standaryzowana

-0.97 -1.06 -1.17 -1.22 -1.11

Dynamika -0.38

Grupa porównawcza

E2

Średnia 3387 3981 4501 4683 5166 Mediana 2423.5 2839.1 2974.2 3093.8 3245.5

(28)

Jasło 27 -1.11 -0.38

Leżajsk 1409 -0.81 -0.16

Dębica 3636 -0.33 -0.35

Sanok 0 0 0

(29)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 0 0 0 0 8.2

Wartość standaryzowana 0 0 0 0 -0.46

Dynamika 0

E2 Średnia 0 0 0 0 11.9

Mediana 0 0 0 0 9.8

(30)

Jasło 8.2 -0.46 0

Leżajsk 0.7 -1.37 0

Dębica 9.1 -0.34 0

Sanok 12.4 0.06 0

(31)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 0 0 0 0 0

Wartość standaryzowana 0 0 0 0 0

Dynamika 0

E2 Średnia 10.3 10.3 7.1 0 0

Mediana 10.3 10.3 7.1 0 0

(32)

Jasło 0 0 0

Leżajsk 0 0 0

Dębica 0 0 0

Sanok 0 0 0

(33)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 0 0 0 0 0

Wartość standaryzowana 0 0 0 0 0

Dynamika 0

E2 Średnia 0 0 0 0 0.3

Mediana 0 0 0 0 0.3

(34)

Jasło 0 0 0

Leżajsk 0 0 0

Dębica 0 0 0

Sanok 0 0 0

5. Inne formy transportu - kolej i transport lotniczy

(35)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 5.2 5.5 5.5 5.5 5

Dynamika -0.08

E2 Średnia 6.2 6.1 6.2 6.1 6.1

Mediana 5.8 5.9 5.9 5.9 5.9

(36)

Jasło 5 -0.5 -0.08

Leżajsk 5 -0.5 -0.08

Dębica 5 -0.5 -0.08

Sanok 5 -0.5 -0.08

(37)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 28 28 30 31 33

Dynamika -0.28

E2 Średnia 58 65 73 83 97

Mediana 27.7 28.2 30.3 31.2 33.9

(38)

Jasło 33 -0.54 -0.28

Leżajsk 33 -0.54 -0.28

Dębica 33 -0.54 -0.28

Sanok 33 -0.54 -0.28

6. Skala ruchu turystycznego

(39)

2013 2014 2015 2016 2017

Jasło Wartość 68 88 106 103 121

Dynamika -0.14

E2 Średnia 359 386 407 473 506

Mediana 210 229 241 296 324

(40)

Jasło 121 -0.58 -0.14

Leżajsk 188 -0.48 -0.14

Dębica 256 -0.38 -0.04

Sanok 671 0.25 0.38