RDM feliciteert
scheepsbouwkundig gezelschap
"WILLIAM FROUDE"
met haar XVIIe Lustrum
en wenst haar een geslaagde
'lNaterbike Regatta"
RDM
de Rotterdamshe Droogdok Maatsthappij by. Posthus 913, 3lXO AX Rotterdam. Telefoon 010 -48791
OFSIJOItE INDUSTRI1
Prof.Ir. B. Boon
Hoogleraar Offshore
William Froude, proficiat! 85 jaar is
niet niks. Een leven
waarin je veel hebt zien veranderen, opbloei
en neergang hebtgekend. In de afgelopen jaren heb je kunnen bijdragen aan het
j ongste deel van de al vele duizenden jaren oude geschiedenis
van de scheepsbouwkunst. Een geschiedenisdie zich ongetwijfeld ook
nog heel lang zal voortzetten. Naar ik hoop,
met inbreng vanWilliam Froude.
Bij al deze waardige ouderdom steekt
de offshore 'aiaar akei.igjeugdig af. Enkele tientallen jaren oud,
bij de TU zelfs nog iñár
enkele jaren, Aithans als je offshore
beschouwt als dat wat metoliewinning op zee te maken heeft.
Eén van de eerste Nederlandse bedrijven die zich met
off-shore" bezig hield voerde in hear
naam "uitvoeren van werkenbuitengaats". Als je die term gebruikt is offshore al enketer..
eeuwenoud. Zeker moat dan het leggen van een transatlantisehe
telefoonkabel door de "Great Eastern"
hierbij gerekend worden.Fabrieksschepen ala de walvisvaarder
"Willem Barendsz" of eentinbaggermolen als de "Karimata" kunnen
dan als voorlopers van de
huidige offshore gezien worden.
Toch is het duidelijk dat de winning
van eerst olle en later
ook gas op zee een enorme
atimulans heeft betekend voor de
ont-wikkeling van concepten, ontwerp- en berekeningstechnieken en bouwinethodieken voor zeer gespecialiseerde schepen voor hetultvoeren van jndustrièle activiteiten
op zee. Wereldwijd is de
siontwikkeling begonnen in de Golf van Mexico. Maar in Europa is Nederland de bakerinat van offshore
ontwikkelingen. Zo'n dertig
jaer lang al speelt one land
een zeer vooraanstaande rol bij het
ontwerpen en bouwen van offshore constructies.
Veel innovatieve types offshore materieel zijn in Nederland
ontworpen en gebouwd. Denk aan eenpuntsmeerboeien, dynainisch gepositioneerde boorschepen, zware kraanschepen, het underwater manifold centre (UMC), enzovoort.
Helaas hebben enkele pioniers onder de werven zich uit de
bouw van offshore equipment teruggetrokken. Andere werven gaan
wel op beperkte schaal door, terwijl
Nederland daarnaast nogbelangrijke bouwers van vaste offshore platforms kent.
Gelukkig zetten enkele ontwerpbureau's de Nederlandse
tradi-tie op dit gebied voort. Het
NSP/Marin heeft wereldwijdebekend-heid ge-kregen en gehouden door zljn diepgaand onderzoek
op dit
gebied. Ook de rol van de Shell bij het gebruik van zulk equip.
ment is veelal van doorsiaggevende betekenis
geweest. Nederlandsecontractors voor installatlewerk
op zee, onderhoudswerk, zwarelading transport, boren, slepen e.d. spelen internationaal
eenzeer vooraanstaande rol. 00k Nederlandse
baggerbedrijven hebbenveel san de offshore ontwikkelingen
bijgedragen.Tenslotte mag eenheel scala van toeleveranciers
niet vergeten worden. Dit varieert
Lab.
v. Scheepsbouwkurnk
Technische Hogeschool
DelI
37
Teamwork
in total
shipbuilding
- p
()
NUMERIEL CENTRUP4 CRO64INGEN B.Y. GRONINGEN
Computer sided design and fairing of
databases with perfect fitting shell development
TRANSPORT EVFICIENCT B.V. GRONINCEN
General Engineering, shipbuilding shopdrawings. Hatchcovers, linkapans and Ro-Ro-equipment.
TILLE SOIEEPSBOIJW B. V. EOOTSTERTIU.E
Advanced method of shipbuilding under cover in large assembly workshops.
HOLFARD & VESSELS B.V. CROMINCEN
Specialized in modern ship's engine installations, heat recovery systems, industrial and purification plants. EAt ELrrROrECHNZEI B.V. CROWINCEN
Electric installations on board of ships and electrotechnical installations.
STAAL BEWEREINC NOORD B.V. OOSTWOLD
Autogeneous cutting of steel in single parts as well as in series.
MACHINE- EZ6. LIERENFABRIEE TEN HORN B.V. HO0GAHD
Design and manufacturing of winches for every purpose with supply all over the world.
MARINE EXIJIPMENT HOLLAND B.V. RIJSWIJX
Anchors, chains and equipment, Pool-N and Pool-N high holding power anchors.
Cono Industrie Groep N.y.
Regattawp9 Ii 9131 M Gronnen POSIbus 760 9700 Al Gron'nQen Teleloon 050-411688 Telex 53866 TeIefas0504tl592 Offshove Indua'rie van bureau's voor grondonderzoak tot fabrikanten van staalkabels.
Door al deze activiteiten is een geweldige kennis en
erva-ring opgebouwd. Nieuwe technieken en denkpatronen zijn ontwik. keld, waarbij we geleerd habben antwoord te geven op de macst uitaanlopende uitdagingen die het werkan op zee kan stellen. Zo
is in hat materiBel dat gebruikt is voor de Oosterscheldedais heel veal kennia en ervaring uit de offshore geIncorporeerd.
In de ioop van da afgelopen jaren zijn er aanzetten geweest tot heel andere, spectaculaire toepassingen van de offshore
kennia. Dank hierbij aan diepzee mijnbouv (mangaanknollenl),
energiewinning uit golven, uit temperatuurverschil in het zeeva-ter, uit wind op see, dank aan het kweken van vis in "sea farms", afvalverwerking op zee, recreatie, etc. Helaas hebben allerlel ometandigheden geleid tot het op eon laag pitje zetten of vol-ledig stoppen van dergelijke ontwikkelingen. Een triest recent
voorbeeld is de voorgenomen sloop van het wandelend baggereiland
"Simon Stevin". Toch is op sllerlei andere gebieden de offshore
kannis reeds toegepast. Denk hlerbij aan de baggerwerelden san
het bouwen van pieren in see. Maar ook san tie nicer traditionele scheepsbouw, bijvoorbeeld san dynamische positioneringssystemen bij ondarzoekingsvaartuigen. De ontwikkeling van snelle
geavan-ceerda veartuigen zoals de SWATH is made door de ontwikkelingen
in de offshore gestimuleerd. Het is absoluut zeker dat derge-lijke toepassingen van offshore kennis in toenemende mate sullen
blijven plaatsvinden.
De ..cherpe daling van de olieprijs in 1986 bracht de sterke toaneming van activiteiten op offshore gabied plotseling tot stilata"d. Aarzelend, maar allangs met meer vertrouwen is da
off-shore zich nu weer aan hat herstellen. Wel lijken de
ontwikkalingen men nicer ingetogen karakter te krijgen. Het
"vii-de" van de afgelopen jaren gaat er een beetje van af. De nadruk
is komen te liggen op consolidatie en voor-zichtige verdere ontwikkelingen. Kwalitait, veiligheid (ook ten aanzien van bet
milieu) en kosten (investering, operationele kosten en kosten van verwij daring) krijgen wel nicer aandacht. Een gevoig hiervan kan zijn aan toenemende aandacht voor inobiele constructies (dus de maritieme offshore). De uitdagingen aan da ontwerper gesteid worden steeds groter.
Da te verwachtan ontwikkelingen in de aan de olie en
gaswin-ning op zea geralateerde offshore sluiten ideaal. aan bij de ken-nis en ervaring die we in Nederland hebben. Dit geidt zowel voor
hat ontwerp, de bouw ala de exploitatie van dergelijko materieel.
Wal zal Nederland op bijvoorbeald het gebied van onderwatertech-nologia moeten oppassan da boot niet te missen.
Hoawel wij technisch gesproken men gunstige positle hebben is er hat ovarbekande probleem van hat protectionisme vooral in Croot BrittaniA an Noorwegen. Da marktintegratie binnen de EEC vôór 1993 zou de Britse markt toegankeiijk moeten maken.
In Noorwegen hoort men steeds vaker mtemmen die zeggen dat tar-wille van een evenwichtige aconomische ontwikkeiing een minder
39
0
CENTRAALSTAAL B.V. CRONINGENPrefabrication of complete building kits for ships. Plasmacutting of all metals.
s'. B,d d \oo, h,,.hr 1,,,, Brorg b-t) l96', 40 'ijl frn ofro r Bn,A,o
Of f shore Indutrie
protectionistisch beleid noodzakelijk is. De eerstkoinende jaren echter moet Nederland leven met deze handicap, maar dat wag ons niet weerhouden onze aandacht aan de offshore te blijven geven.
Onze Technische Universiteit heeft de belangrijke taek ingenieurs voor te bereiden op hun werk in de offshore industrie. Do Faculteit der Werktuigbouwkunde en Maritieme Techniek. in het bijzonder onze divisie en William Froude spelen hierin een be-langrijke rol.
