Dr Nr 809 Lublin – W zeł Jakubowice (nowy odcinek)
ZADANIE NR 2
KILOMETRA SZER. KOSZENIA PASA DROGOWEGO (szer. zmienna)
OD KM DO KM LEWA PRAWA
2+600 2+700 12,0+ 6,0
2+700 2+800 12,0+ 12,0+
2+800 3+000 12,0+ 12,0+
Skrzy owanie 3+300 L 20,0x2,0 20,0x2,0
Skrzy owanie 3+300 P 50,0x3,50 50,0x3,50
3+000 3+300 12,0+ 12,0+
3+300 3+400 12,0+ 4,0
3+400 3+550 12,0+ 8,0
3+550 3+800 12,0+ 12,0+
RAZEM 2,54 km
Droga Nr 809 Lublin – Krasienin (nowy odcinek)
ZADANIE NR 2
KILOMETRARZ SZER. KOSZENIA PASA DROGOWEGO (szer. zmienna)
OD KM DO KM LEWA PRAWA
2+350 2+450 12+ 12+
2+450 2+600 12+ 12+
2+600 2+850 12+ 12+
2+850 2+950 12+ 12+
2+950 rondo 25,0 m
Kier. Jakubowice Konin. 4,0x70,0
Kier. Kol. Snopków 10,0x70,0
2+950 3+050 10,0 10,0
3+050 3+100 7,60 6,50
3+100 3+200 9,50 12+
3+200 3+300 12+ 12+
3+300 3+450 10,50 10,30
3+450 3+600 8,60 12+
3+520 skrzy owanie L 7,30x50,0
3+600 3+650 6,60 12+
3+650 3+800 12+ 12+
3+800 3+900 12+ 11,30
3+900 4+000 8,0 7,60
4+000 4+100 5,20 6,20
4+100 4+222 12+ 12+
4+180 skrzy owanie L 8,0x50,0
4+180 skrzy owanie P 8,0x50,0
4+222 rondo 25,0 m
Kier. Jastków 4,0x50,0
RAZEM 4 ,134 km
Dr Nr 809 Lublin – Krasienin (stary odcinek)
ZADANIE NR 2
KILOMETRA SZER. III KOSZENIA szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna
OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA
5+210 5+250 2,5 2,5 10,0 10,0
5+250 5+300 2,5 2,5 7,0 10,0
5+300 5+470 2,5 1,5 4,0 1,5
5+470 5+650 2,5 1,5 4,0 2,5
5+650 5+700 2,5 1,5 4,0 6,0
5+700 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0
5+700 6+100 2,5 2,5 4,0 10,0
6+100 7+320 2,5 2,5 5,0 8,0
7+320 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
7+320 7+700 2,5 2,5 4,0 4,0
7+540 skrzy owanie P 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 7+540 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0
7+700 7+900 2,5 2,5 5,0 5,0
7+900 8+150 2,5 2,5 6,0 6,0
8+150 8+400 2,5 2,5 5,0 5,0
8+330 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 8+330 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50
8+400 8+700 2,5 2,5 5,0 5,0
8+700 9+900 2,5 2,5 4,5 4,5
8+920 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,5 20,0x2,5 9+510 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 9+510 skrzy owanie L 20,0x2,0 --- 20,0x2,0 ---
9+900 11+100 2,0 2,0 4,0 4,0
11+040 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
11+100 11+900 2,0 3,0 2,0 5,0
11+600 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x1,0 20,0x2,0 20,0x1,0
11+900 12+000 1,0 1,5 1,0 3,0
12+000 12+225 1,0 1,0 1,0 1,0
RAZEM 14,45 km 14,45 km
Dr Nr 809 a W zeł W glin – Lublin
ZADANIE NR 2
KILOMETRA SZER. KOSZENIAPASA DROGOWEGO (szer. zmienna)
OD KM DO KM LEWA PRAWA
0+382 0+490 12+ 10,0
0+490 0+620 12+ 12+
0+650 rondo 48,0
kierunek Stasin 12+ 120,0x7,0
kierunek Tereszyn 12+ 12+
kierunek Zemborzyce 12+ 12+
0+680 0+920 12+ 12+
Wiadukt kolejowy
0+987 1+180 12+ 12+
1+180 1+210 10,0 9,0
1+210 1+321 8,5 7,0
RAZEM 1,978 km
Dr Nr 827 Sadurki – Beł yce Zadanie Nr 2
KILOMETRA SZER. III KOSZENIA szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA 0+000 1+500 2,5 2,5 4,5 4,5 1+500 1+650 2,5 2,5 3,0 3,5 1+650 1+730 2,5 2,5 3,5 5,0 1+730 2+000 2,5 2,5 4,5 3,5 2+000 2+600 2,5 2,5 3,5 4,0 2+388str.L skrzy . z DG 2,5x20 2,5x20 2,5x20 2,5x20 2+600 3+080 2,5 2,5 4,0 4,5 3+080 3+330 2,5 2,5 5,0 4,5 3+330 3+550 2,5 2,5 5,5 5,0 3+550 4+300 2,5 2,5 4,5 4,5 4+300str.P skrzy . z DP 2,5x15 2,5x15 5,0x15 4,5x15 4+300 4+400 2,5 2,5 5,5 3,5 4+400 4+550 2,5 1,5 6,5 1,5 4+550 4+750 2,5 ---- 6,5 ---- 4+750 4+930 2,5 2,5 5,0 2,5 4+965str.P skrzy z DP 2,5x15 2,5x15 4,5x15 3,5x15 4+930 5+000 2,5 2,5 4,5 2,5 5+000 5+095 2,5 2,5 4,0 4,0 5+095str.P skrzy z DG 2,5x15 2,5x15 2,5x15 2,5x15 5+095 5+200 2,5 2,5 4,0 2,5 5+200 5+300 2,5 2,5 5,0 5,0 5+300 5+326 2,5 2,5 7,0 5,0 5+326str.L skrzy z DG 2,5x15 2,5x15 5,0x15 3,0x15 5+326str.L skrzy z DP 2,5x15 2,5x15 5,0x15 5,0x15 5+326 5+700 2,5 2,5 4,5 2,5 5+700 – 5+750 str. L i P parkingi przy cmentarzu
5+750 9+100 2,5 2,5 4,5 4,5 5+808str.L skrzy z DG 2,5x15 2,5x15 2,5x15 2,5x15 8+300str.P skrzy z DG 2,5x20 2,5x20 4,0x20 4,0x20 9+100 9+800 2,5 2,5 4,5 3,5 9+800 10+100 2,5 2,5 4,5 4,0 10+100 10+905 2,5 2,5 4,5 4,5 10+905str.L skrzy z DP 2,5x40 2,5x40 4,0x40 4,0x40 10+905 11+500 2,5 2,5 6,0 6,0 11+500 11+834 2,5 2,5 5,5 5,5
RAZEM 23,908 km 23,908 km
Dr Nr 828 Garbów – Krasienin
ZADANIE NR 2
KILOMETRA SZER. III KOSZENIA szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna
OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA
0+015 0+300 2,5 2,5 5,0 5,0
0+300 0+570 2,5 2,5 6,0 6,0
0+520 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x2,0 20,0x1,0 20,0x2,0 0+540 skrzy owanie L 20,0x2,5 20,0x2,5 20,0x2,50 20,0x2,50
0+570 0+820 2,5 2,5 4,0 4,0
0+840 rondo 26,0 --- 110,0x3,50 --- 110,0x3,50
0+860 1+700 2,5 2,5 5,0 9,0
0+970 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 1+495 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x4,0 20,0x4,0
1+700 3+100 2,5 2,5 5,0 7,0
2+480 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50
3+100 3+800 2,5 2,5 3,50 5,0
3+340 skrzy owanie P 15,0x1,5 15,0x1,5 15,0x1,50 15,0x1,50
3+800 5+000 2,5 2,5 4,50 4,0
5+000 7+050 2,5 2,5 5,0 5,0
5+420 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,50 20,0x2,50 7+050 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
7+050 7+150 2,5 2,5 2,50 3,0
7+145 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0
7+150 7+600 2,5 2,5 3,0 3,0
7+640 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x2,0 20,0x2,0
7+600 8+490 2,0 1,0 4,0 1,0
RAZEM 17,286 km 17,286 km
Dr Nr 830 Lublin – Nał czów
ZADANIE NR
2
KILOMETRA SZER. III KOSZENIA szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna
OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA
3+956 4+100 2,0 2,0 2,0 2,0
3+956 skrzy owanie P 6,0x2,0 20,0x1,5 6,0x2,0 20,0x1,50 3+965 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50
4+100 4+170 2,5 2,5 3,0 3,0
4+170 4+650 2,5 2,5 6,0 4,0
4+650 4+800 2,5 2,5 6,0 5,0
4+780 skrzy owanie L 20,0x2,0 10,0x2,5 20,0x2,0 10,0x2,50
4+800 5+000 2,5 2,5 7,0 4,0
5+000 6+700 2,5 2,5 6,0 6,50
7+750 9+200 2,5 2,5 6,0 6,50
5+310 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 5+340 skrzy owanie P 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 6+170 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 6+990 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 7+450 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 7+450 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50
9+200 11+000 2,5 2,5 6,50 5,70
9+930 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 10+900 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
11+000 11+500 2,5 2,5 7,50 6,80
11+440 rondo 20,0x2,5 20,0x2,5 20,0x3,0 20,0x3,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
11+500 12+300 2,5 2,5 6,0 4,0
12+030 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50
12+300 13+700 2,5 2,5 6,0 5,0
12+430 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 12+830 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
13+700 13+950 2,5 2,5 6,0 6,0
13+950 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50
13+950 14+200 2,5 2,5 6,0 5,0
14+200 14+600 2,5 2,0 3,0 3,50
14+600 15+300 2,5 2,5 5,50 4,50
14+905 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
15+300 15+700 2,5 2,5 5,0 5,0
15+520 skrzy owanie L 15,0x2,0 15,0x2,0 15,0x2,0 15,0x2,0
15+700 16+100 2,5 2,5 5,0 6,0
15+820 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 15+880 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,50 20,0x1,50 15+980 skrzy owanie L 20,0x2,5 20,0x2,5 20,0x4,0 20,0x4,0
16+100 17+800 2,5 2,5 6,50 4,50
17+770 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0
17+800 19+417 2,5 2,5 5,50 5,50
19+417 skrzy owanie L 20,0x2,5 20,0x2,5 20,0x4,0 20,0x4,0
RAZEM 29,868 km 29,868 km
Dr Nr 833 Przytyki – Chodel
ZADANIE NR 2
KILOMETRA SZER. III KOSZENIA szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna
OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA
0+000 0+300 2,5 2,5 9,0 10,0
0+300 0+700 2,5 2,5 5,0 6,0
0+700 0+900 2,5 2,5 5,5 6,0
0+900 1+200 2,5 2,5 6,0 7,0
1+200 1+650 2,5 2,5 8,0 7,5
Skrzy owanie 1+500 L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,5
1+650 1+900 2,5 2,5 4,5 5,0
Skrzy owanie 1+860 L 20x2,5 20x2,5 20x2,5 20x2,5
1+950 2+000 2,5 2,5 3,0 6,0
2+000 2+150 2,5 2,5 5,0 6,0
Skrzy owanie 2+020 L 20x1,5 20x1,5 20x1,5 20x1,5
2+150 2+270 2,5 2,5 7,0 6,0
2+270 2+400 2,5 2,5 2,5 7,0
2+400 2+580 0,5 2,5 0,5 4,0
Kilometra liczony od skrzy owania z obwodnic Chodla (brak słupków U-1a)
RAZEM 5,18 km 5,18 km
Dr Nr 833 Chodel – Kra nik
ZADANIE NR 2
Sporz dził ...
KILOMETRA SZER. III KOSZENIA szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna
OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA
0+000 0+300 2,0 1,5 3,50 3,0
0+300 2+050 2,5 2,5 5,0 5,0
2+050 2+520 2,0 2,0 2,0 2,0
2+260 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 2+450 skrzy owanie P 15,0x2,0 --- 15,0x2,0 ---
2,520 2+800 2,5 2,5 5,0 5,0
2+800 4+000 2,5 2,5 9,0 7,50
4+000 4+650 2,5 2,5 7,0 7,0
4+650 5+600 2,5 2,5 5,0 7,0
5+550 skrzy owanie P 20,0x2,5 20,0x2,5 20,0x2,50 20,0x2,50
5+600 10+150 2,5 2,5 6,0 6,0
10+130 skrzy owanie P 20,0x2,5 20,0x2,5 20,0x3,0 20,0x3,0
10+150 10+430 2,0 2,5 4,0 6,0
10+430 10+900 1,0 2,5 2,0 6,0
10+920 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
10+900 11+500 2,5 2,5 6,0 6,0
11+500 14+000 2,5 2,5 6,0 6,0
14+000 14+510 2,5 2,5 5,0 5,0
14+510 14+600 2,5 1,0 5,0 2,0
14+600 14+720 --- 1,0 --- 2,0
14+720 15+050 2,5 2,5 4,0 4,0
15+340 skrzy owanie P 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
15+350 15+460 --- 1,5 --- 1,50
15+460 15+800 1,7 2,5 3,0 4,0
15+800 16+100 1,7 2,5 1,70 4,0
16+100 16+350 1,7 2,5 3,0 5,0
16+350 17+200 2,5 2,5 6,0 4,50
17+200 17+700 2,5 2,5 6,0 5,0
17+700 18+000 2,5 2,0 6,0 4,0
18+000 19+220 2,0 2,0 4,0 4,0
RAZEM 37,825 km 37,825 km
Droga Nr 834 Beł yce – Stara Wie odc. Beł yce – Niedrzwica Du a
ZADANIE NR 2 KILOMETRA SZER. III KOSZENIA
szer. do 2,5 m
SZER. I i II KOSZENIA (PAS DROGOWY)
szer. zmienna
OD KM DO KM LEWA PRAWA LEWA PRAWA
1+090 1+300 3,0 --- 3,0 ---
1+300 1+400 1,5 1,5 1,5 1,5
1+400 1+550 2,5 2,5 7,0 5,0
1+550 2+000 2,5 2,5 6,0 5,0
2+000 2+300 2,5 2,5 7,0 5,5
2+300 3+200 2,5 2,5 8,0 6,5
3+200 3+900 2,5 2,5 6,5 7,0
3+900 4+100 2,5 2,5 7,5 8,0
4+100 6+650 2,5 2,5 6,5 7,0
5+500 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0
6+650 6+950 2,5 2,5 5,0 6,0
6+924 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,5
6+950 7+290 2,5 2,5 7,0 7,5
7+290 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 7+290 skrzy owanie P 20,0x1,5 20,0x1,0 20,0x1,5 20,0x1,5
7+290 7+800 2,5 2,5 7,0 7,0
7+800 8+500 2,5 2,5 6,0 6,0
8+020 skrzy owanie P 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 4+490 skrzy owanie L 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0
8+490 9+550 2,5 2,5 5,5 5,5
9+550 9+800 1,5 2,0 3,0 4,0
9+890 skrzy owanie L 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 20,0x2,0 9+890 skrzy owanie P 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0 20,0x1,0
9+800 10+158 1,0 1,5 2,0 3,0
10+158 skrzy owanie L 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,5 20,0x1,5
10+158 10+300 1,5 2,0 3,5 4,0
10+300 10+490 1,5 1,5 1,5 1,5
RAZEM 19,022 km 19,022 km
