Sprawozdanie Aeroklubu Śląskiego za rok 1938

SPRAWOZDANIE

AEROKLUBU ŚLĄSKIEGO

ZA ROK 1938

AEROKLUB ŚLĄSKI

Afiliowany do Aeroklubu Rzeczypospolitej Polskiej

T elefo n n i 337-61, 314-89. A d ie s p o c zto w y : K a to w ice, ul. M a n i Piłsudskiego 28 a. Skrzynka poczt. 391. Konto czek. w PK O 301-381

: - v i \ -< ■ h s; ■ - ;. 4 \&/M ' ■ ’>" f ?SP 4 '.y ;, ■ ■•:"

-■ . . J, ■■■ ■ . 1 " - . , ■ r . .;

r ~ w .

. - 4 r ' ;

v - , ' , y : - '•

■ * ■*•

- f f '.;wvś... ?■:<

’ *

;

, :■"■'•■ - - ' ... ' : '''■■■ 'A . . ; -Ą

:

; V "

;

;

yy 1 '. - ■' , ' ' ~ '■■ * -

■ •- ? s ’ ■ ^ ' 7 ' * ' *

- • L i > > i # * ■ > i - ^. ■

'J? } ! r ' .ii? :.' . j -:^! '. -■

' .

... ;• . ■ ; _ -:••••- :

‘ k * - ^ '* -

; V t . : ■; ■.'-£■ ■ 1

■n ■;*. :.'t m .:„ :- %yV ■'

- l ■ •

SPRAWOZDANIE

Z D Z I A Ł A L N O Ś C I

A E R O K L U B U

Ś L Ą S K I E G O

Z A R O K 1938

J

/

f L/

j p

if

4 9 3 3

2>L/ó 3 / J T ę j g

//

I. Sprawozdanie ogólno-organizacyjne

A ) W ybrany na W alnym Zgrom adzeniu członków Aeroklubu Śląskiego w dniu 10 marca 1938 r. n ow y Zarząd Aeroklubu Śląskiego ukonstytuował się na pierwszym swym posiedzeniu w dniu 18 marca 1938r, następująco:

Prezes — p. Inż. Adam W yleżyński, Dyrektor K olei Państwowych

I. W iceprezes — p. Dr. Inż. Stanisław Surzycki, Gen. Dyr.

Huty „ P okój “

II. W iceprezes — p. Inż. Stefan Paczkowski, Nacz. Służby Za­

sobów Dyrekcji O kręg. K o lei Państw, w K a­

towicach

III. W iceprezes — p. Radca Tadeusz Stopczyński, Sekretarz O kręgu W o je w ó d zk ie g o Śląskiego L O P P Sekretarz — p. Inż. W ładysław W ojnar

Zast. Sekret. — p. Inż. Stefan Buszyński Skarbnik — p. Radca J ózef Rudzok.

C złonkow ie Zarządu: pp.: Inż. Janusz Barcikowski, Jan Kaleta, Inż. Juliusz Kolbuszowski, Prok. Z b ign iew Rowiński oraz M gr. Borys Brodowski. Poza tym w skład Zarządu w szedł z urzędu Komendant Ośrodka P. W . Lotn. w Katowicach, p. kpt. pilot J ózef Grzebalski.

Na zastępców członków Zarządu wybrano na W alnym Z grom a­

dzeniu w dniu 10 marca 1938 r. pp.: Jana Gawrona, Alfreda Kasprowskiego i Józefa Janotę.

B) Do Kom isji R ew izyjnej wybrano pp.: Kier. Działu D O K P Jana Gacka, M gr. Jana Ulga i Insp. Franciszka W alkarza. N a za­

stępców — pp.: Inż. Stanisława B ola i Radcę Józefa Ciejkę.

3

Do Sądu K lu bow ego wybrano pp.: Mjr. Bronisława Czapskiego, Mjr. Brunona S zon ow sk iego i Dr. Jerzego Zdankiewicza. Na za­

stępców — pp.: Inż. Józefa Ku lickiego i Karola Pawelczyka.

C ) Podobnie jak w roku ubiegłym , utw orzono w łonie Zarządu Sekcje: propagandową, sportową i towarzyską. Sekcji technicznej nie utworzono, a w ykonyw any przez nią dotychczas zakres spraw przydzielono Sekcji Sportow ej, której skład został odpow iednio p o ­ większony.

W skład poszczególnych Sekcyj w eszli:

a) w s k ł a d S e k c j i P r o p a g a n d o w e j :

pp.: Radca Tadeusz Stopczyński (przew odn iczący) M gr. Borys Brodow ski

Inż. W ładysław W ojn ar Prok. Z bign iew Rowiński b ) w s k ł a d S e k c j i S p o r t o w e j :

pp.: Inż. Janusz Barcikowski (przew odn iczący) Kpt. pil. J ózef Grzebalski

Inż. Stefan Paczkowski Radca Tadeusz Stopczyński Inż. W ładysław W ojn ar Inż. Stefan Buszyński.

c) w s ł a d S e k j i T o w a r z y s k i e j :

pp.: Prok. Z bign iew Rowiński (przew odn iczący) Inż. Stefan Buszyński

Inż. Juliusz Kolbuszowski Jan Kaleta.

D ) W pow yższym składzie Zarządu oraz Sekcyj zaszła w okre­

sie spraw ozdawczym tylko jedna zmiana, spow odow ana opuszczeniem stanowiska Komendanta Ośrodka P. W . Lotn. w Katowicach przez p. kpt. pil. G rzebalskiego, którego ofiarna praca na tym stanowisku przyczyniła się w dużym stopniu do usprawnienia administracji w A eroklubie Śląskim, a zwłaszcza do podniesienia poziom u w yszk o­

lenia pilotów, co pozw oliło naszym załogom na uzyskanie szeregu cennych sukcesów w zawodach lotniczych. W miejsce p. kpt. pil.

G rzebalskiego w szedł z urzędu w skład Zarządu Aeroklubu Śląskiego i Sekcji Sportow ej now y Komendant Ośrodka P. W . Lotn. w Kato­

wicach, p. por. pil. Jerzy Szalowski.

4

E ) W okresie spraw ozdawczym Zarząd Aeroklubu Śląskiego załatwił na swych posiedzeniach 39 spraw aktualnych.

Do Sądu K lu b o w ego żadnych spraw nie zgłoszono.

Komisja Rew izyjna odbyła 3 posiedzenia celem przeprowadzenia rewizji gospodarki pieniężnej Aeroklubu Śląskiego za rok 1938.

Sekcja propagandowa prow adziła w okresie spraw ozdawczym akcję propagandową przez ogłaszanie w prasie komunikatów z dzia­

łalności Klubu.

Z organizow an y przez Sekcję Sportow ą w końcu roku 1937 kurs lotniczych obserw atorów turystycznych zakończony został egzaminami, odbytym i w dniach 24 — 26 lutego 1938 r. w lokalu Aeroklubu Śląskiego.

W skład Komisji Egzam inacyjnej w eszli pp.:

Prezes A. Śl. — Inż. Adam W yleżyński, Dyrektor K olei Państw ow ych

Kierownik kursu — Kpt. pil. J ózef Grzebalski, Komendant Ośr.

P. W . Lotn.

Sekretarz A . Śl. — Inż. W ładysław W ojnar oraz w ykładow cy poszczególnych przedm iotów :

pp.: Por. pil. Tadeusz Sędzielow ski (aeronaw igacja) M gr. Stanisław K ołodziejczyk (m eteorolo gia ) Inż. Stefan Buszyński (prawo lotnicze) Adam Gawęda (przyrządy pokładowe).

Egzam in zdało 17 kandydatów:

1. B ębenek Edward 2. Brańczyk Otton 3. Czajkowski Leon 4. Daniec Stefan 5. Duballa P aw eł 6. G aw liczek T eofil 7. Kępiński Jan

8. Kłossowski M ieczysław 9. Krensel Stanisław 10. M ikołajczyków na Herta 11. Niestrój Benedykt 12. N ow ak Franciszek 13. Orel Brunon

5

14. Pilszak Brunon 15. Pudło A rnold 16. Stom pel P aw eł 17. Szmidt Edward.

Kandydaci, którzy złożyli egzam in teoretyczny, przeszli następnie kurs praktyczny.

Z początkiem miesiąca sierpnia 1938 r. Aeroklub Śląski prze­

niósł się z dotychczas zajm ow an ego lokalu biu row ego w budynku dw orcow ym w Katowicach do now o w yn ajętego lokalu przy ul.

Marszałka Piłsudskiego N r 28 a.

Lokal ten po całkowitym odnow ieniu oraz uzupełnieniu urządze­

nia, oddano w miesiącu grudniu 1938 r. do dyspozycji Sekcji T o w a ­ rzyskiej, która — począw szy od dnia 14 grudnia 1938 r. — urządza dla swych członków „w torki klubowe".

Lokal klubowy w yposażony jest w aparat radiowy, szereg gier (m. in. w stoliki do brydża i bilard automatyczny), gazety oraz tani bufet.

P oza tym Sekcja urządziła jedną im prezę większą, m ianowicie

„Zabawę Sylwestrową® w dniu 31 grudnia 1938 r.

Ponadto urządzano w okresie karnawału co sobotę w ieczorki taneczne.

F ) W dniu 9 marca 1938 r. od w iedził lokal Aeroklubu Śląskiego Pan W ojew o d a Śląski D r M i c h a ł G r a ż y ń s k i .

Pana W o je w o d ę powitał Prezes Aeroklubu Śląskiego, p. Inż.

A d a m W y le ż y ń s k i, Dyrektor K olei Państw ow ych w Katowicach, który dziękując Panu W o je w o d zie za przybycie przedstawił w krótkich sło­

wach działalność Aeroklubu Śląskiego, zaznaczając, iż pomimo ciężkich warunków, w jakich Aeroklub Śląski pracuje, nie mając na miejscu ani w yższej uczelni, ani też pułku lotniczego, w ostatnim czasie zau­

w ażyć można stały i szybki rozw ój Aeroklubu Śląskiego, tak pod w zględ em w yposażenia w sprzęt lotniczy, dzięki wydatnej subwencji L. O. P. P. w form ie sam olotów, jak rów nież pod w zględ em w yszk o­

lenia technicznego personelu latającego, który odznacza się wybitnymi waloram i sportowym i.

Zarząd Aeroklubu Śląskiego, chcąc u m ożliw ić pilotom bardziej intensywny trening, zakupuje dla nich corocznie z własnych funduszów materiały pędne, tak że w iększość pilotów m oże wylatać rocznie około 50-ciu godzin. Dzięki temu w ostatnich 2 latach załogi Aeroklubu Śląskiego osiągnęły szereg cennych sukcesów.

6

Pan W o je w o d a Śląski D i M ichał Grażyński w otoczeniu członków Zarządu i p ilotó w A . Śl.

W końcu p. Prezes Aeroklubu zaznaczył, że Aeroklub Śląski znajduje się w trudnych warunkach finansowych i prosił Pana W o je ­ w odę o okazanie pom ocy w form ie subwencji i sam olotów RWD-13.

Pan W ojew oda, przem awiając do zebranych, podkreślił w ielkie znaczenie lotnictwa i zapał pilotów Aeroklubu Śląskiego, który umoż­

liwił im zajęcie dobrego miejsca w lotnictwie sportowym i zaznaczył, że jako Prezes Zarządu O kręgu W o je w ó d zk ieg o Śląskiego L. O. P. P.

zaw sze darzy przejaw y życia lotn iczego swoim poparciem i chętnie przyjdzie z pomocą A eroklu bow i Śląskiemu w razie potrzeby.

W końcu Pan W ojew o d a podziękow ał pilotom za osiągnięte w y ­ niki i złożył życzenia dalszego pom yślnego rozw oju Aeroklubu.

Na zakończenie odbyła się wspólna fotografia.

G) Aeroklub Śląski posiadał w dniu 31 grudnia 1938 r. 578 człon­

ków rzeczywistych, 2-ch członków honorow ych (pp. Dyrektor Inż. M a­

rian Przybylski i Dyrektor Otton Grosser) oraz 10 członków wspierają­

cych.

Stan członków rzeczywistych, w porównaniu ze stanem z dnia 31 grudnia 1937 r. (539 członków ) w zrósł o 39 członków.

C złonkow ie Aeroklubu Śląskiego składają się:

z urzędników i pracowników kolejow ych . . . .2 4 0 — 41,5%

z urzędników pocztow ych ... 13 — 2,2 96 z m łodzieży szkolnej i p o z a s z k o l n e j ... 24 — 4,2%

z n a u c z y c ie ls t w a ... 6 — 1,1 % z ciężkiego przemysłu . . . 142 — 24,6 "0 z urzędników prywatnych i inn. zaw od ó w . . .1 3 9 — 24,1%

z w o j s k a ... 14 — 2,3%

Razem : 578 — 100,0 % H ) Sekretariat Aeroklubu Śląskiego załatwił w okresie sprawo­

zdawczym 1438 korespondencyj, w ystaw ił 96 legitym acyj członkow ­ skich, przygotow ał do wypłat i sporządził 955 zleceń kasowych, udzie­

lił około 600 ustnych informacyj klientom i członkom.

I) Aeroklub Śląski w ziął udział w Krajow ej W ystaw ie Lotniczej (29. V. — 29. VI. 1938 r.), zorganizow anej w e L w o w ie przez L w o w ­ ski Okrąg W ojew ódzki L. O. P. P. i Aeroklub Lw ow ski. Komisja Odznaczeń Krajowej W ystaw y Lotniczej nadała A eroklu bow i Śląskiemu srebrną plakietę honorową „w uznaniu działalności dla rozwoju sportu lotniczego".

II. Statystyka wykonanych lotów silnikowych

W r. 1938 w ykonano następujące loty na sam olotach:

lotów t r e n in g o w y c h ... 3.008 w czasie 393 godz. 53 min.

przelotów turystycznych . . lotów szkolnych . . . . lotów szkolnych z nawigatoram i lotów na zawodach . . . . lotów propagandowych . lotów technicznych . . . .

384 359 . 37 362 295 266

456 , 19

43 , 56

23 , 51

376 , 56

46 , 09

67 , 39 Razem : 4.711 w czasie 1408 godz. 43 min.

W r. 1937 wykonano 7.500 lotów w czasie 1.419 godz. 40 mi­

nut. Zaznaczyć jednak wypada, że w r. 1937 było lotów szkolnych 3.916 w czasie 486 godz. 02 min., podczas g d y w r. 1938 lotów szkolnych było zaledw ie 359 w czasie 43 godz. 56 minut.

Na przelotach i raidach przebyły sam oloty Aeroklubu Śląskiego w r. 1938 — 99.840 km (w r. 1937 — 53.083 km).

W okresie spraw ozdawczym trenowało ogółem : 18 pilotów rezerw y,

22 „ turystycznych, 37 „ przedpoborow ych.

W poszczególnych miesiącach roku spraw ozdaw czego treningi przedstawiały się następująco:

Styczeń pilotów 6 lotów 33 w czasie 13 godz. 16 min.

Luty . y y 20 y y 190 61 t, 38 y y

M arzec y y 24 t y 231 y y y y 26 „ 02 y y

Kw iecień . * y 30 y y 299 y y y y 89 „ 57 y y

Maj y y 39 y y 630 y y y y 186 „ 42 y y

C zerwiec . y y 40 y y 790 y y y y 256 „ 23 y y

Lipiec . . _yr 38 _{y y} 667 _{y y y y} 213 „ 45 y y

Sierpień . _yy 33 y y 613 y y y y 220 „ 26 y y

W rzesień . _yy 31 y y 829 yy y y 189 „ 14 _{y y} Październik _yy 12 _{y y} 134 y y y y 53 „ 57 y y

Listopad . y y 30 y y 238 y y y y 62 „ 23 y y

Grudzień . y y 8 y y 57 y y y y 35 „ 00 y y

R a zem : lotów 4711 w czasie 1408 godz. 43 min.

P o w y żej 25 godzin w ylatało 16 pilotów : 1. Inż. Buszyński Stefan

2. Inż. Chlipalski Tadeusz 3. Czekała Franciszek 4. G aw lica W alter 5. Gawron Jan 6. Kasprowski A lfred

7. Inż. Kolbuszowski Juliusz 8. Kaleta Jan

9. Murłowski Stanisław 10. M ikołajczyków na Herta 11. Offierski Michał

12. Paw ełczyk Karol 13. Pełka W iktor 14. Rowiński Z bigniew 15. Sopora Ewald

16. Inż. W ojnar W ładysław

W okresie spraw ozdawczym 3-ch pilotów Aeroklubu Śląskiego wykonało loty zagranicę:

1) P. Prok. Z b ign iew Rowiński brał udział w locie do Rumunii,

•zorganizowanym w miesiącu maju 1938 r. przez Polski Akadem icki Związek Zbliżenia M ięd zyn arod ow ego „ L ig a “ w espół z Aeroklubem Lw ow skim . Trasa teg o lotu prowadziła przez L w ó w — C zerniow ce

— Jassy — Bukareszt — Constanzę — Bukareszt — Tecuci — C zer­

niow ce i L w ó w . O g ó ln y czas lotu w yniósł 23 godz. 45 minut.

2) P. Inż. W ładysław W ojnar odbył w miesiącu sierpniu 1938 r.

w tow arzystw ie pp. Janiny W ojn arow ej i sędziego Zbigniew a Jabłoń­

skiego lot zagraniczny na trasie K atow ice — Kraków — L w ó w — C zerniow ce — Constanza — Bukareszt — Sofia — B eograd — Za­

grzeb — W iedeń — Budapeszt — Koszyce — Katowice, w ogólnym czasie 21 godz. 22 minuty.

3) P. Ewald Sopora odbył w miesiącu grudniu 1938 r. w tow a­

rzystwie pp. Paw ła Sopory i Ryszarda Żoka lot zagraniczny do Ber­

lina w ogólnym czasie 8 godz. 01 minut.

W roku 1938 M inisterstwo Komunikacji przydzielało pilotom materiały pędne w edług następującej tabeli:

9

G r u p a Klasa Ilość godzin bezpłatnych

A — prywatni właściciele

sam olotów IV — I 50

B — piloci n iezaw odow i IV — I 15

C — piloci turystyczni IV — I 6

Z godnie z uchwałą W a ln ego Zgrom adzenia członków Aeroklubu Śląskiego z dnia 10 marca 1938 r. Aeroklub Śląski pokrywał koszty lotów treningow ych do 40 godzin dla wszystkich pilotów, bez w zglądu na ilość m ateriałów pędnych przyznanych przez M inisterstwo Komunikacji, a ponadto pokrywał całkowicie koszty lotów propagan­

dowych, służbowych i wykonanych w związku z zaw odam i lotniczymi.

Tak w ielka ilość wylatanych godzin, przy bardzo małych sub­

wencjach Ministerstwa Komunikacji, m ożliw a była tylko dzięki w y ­ bitnemu poparciu w ysiłk ów Aeroklubu Śląskiego przez Okrąg W ojew ó d zk i Śląski L O P P , który na pokrycie kosztów zakupu ben­

zyny przydzielił A eroklu bow i Śląskiemu subwencję w kw ocie 10.000 zł, a ponadto 1 sam olot RWD-13.

Na rok 1939 normy godzin lotów , przydzielonych pilotom bez­

płatnie przez M inisterstwo Komunikacji, przedstawiają się następująco:

G r u p a Ilość godzin bezpłatnych

A — Pryw atni właściciele sam olotów 50

C — Piloci turystyczni

E — P ilo ci w ojsk ow i w stanie spo­

czynku 12

10

III. Loty propagandowe

W roku spraw ozdawczym Aeroklub Śląski w ykonał następujące loty propagandow e:

1) dla O kręgu W o je w ó d zk ieg o Śląskiego L O P P w Katowicach w czasie 6 godzin 17 minut;

2) dla Śląskiego Obwodu K o le jo w e g o L O P P w Katowicach w czasie 22 godzin 47 minut;

3) dla W arszaw skiego Okręgu K o le jo w e g o L O P P w czasie 10 godzin 25 minut;

4) dla uczestników kursu g a z o w e g o L O P P w Katowicach w cza­

sie 3 godz. 12 minut;

5) dla Śląskich Zakładów Elektrycznych w Katowicach w czasie 1 godz. 15 minut;

6) dla Oddziału Związku Strzeleckiego w Borach w czasie 35 minut;

7) dla Zarządu Okręgu K o le jo w e g o Przysposobienia W ojsk ow eg o w Katowicach w czasie 20 minut;

8) dla Dyrekcji Kina „Z o rza “ w Katowicach w czasie 30 minut.

Ponadto wykonano dla p. red. Tadeusza Książka 1 lot na w y ­ sokość w celach leczniczych w czasie 1 godz. 05 minut.

IV. Udział w zawodach i imprezach

A. Lotnicze Zawody Zamknięte A. Śl.

W dniu 29 czerw ca 1938 r. zorga n izow ał Aeroklub Śląski L o t­

nicze Z aw od y Zamknięte (m istrzostwa klubowe).

Celem za w od ó w było sprawdzenie poziom u w yszkolenia, osią­

g n iętego przez pilotów Aeroklubu, eliminacja pilotów do Krajow ych Z aw od ów Lotniczych i propaganda sportu lotniczego.

Kierownikiem zaw od ó w był p. kpt. pil. J ózef Grzebalski, K o ­ mendant Ośrodka P. W . Lotn., delegatem Aeroklubu Rzeczypospolitej Polskiej — p. por. B olesław Piątkowski.

W zawodach w zięło udział 17 pilotów Aeroklubu Śląskiego klasy I, II i III. Z aw od y były zorganizow ane bez udziału towarzyszy.

i!

Z aw od y składały się z następujących prób:

— lot na orientację oraz

— próba opanowania pilotażu; na próbę tę składały się:

— spiral prawa i lewa,

— lądow anie na punkt,

— lądow anie na punkt ze stojącym śmigłem (tylko dla pilotów I-szej klasy).

O p i s p r ó b .

L o t n a o r i e n t a c j ę :

Zadaniem tej próby był lot na trójkąt nawigacyjny. Kolejność startu do lotu ustalało losowanie. Długość trasy wynosiła około 150 km. Na starcie przed próbą każdy zaw odnik otrzym yw ał nazwy dwóch m iejscowości, będących wierzchołkam i trójkąta. N a trasie w y ­ łożonych było szereg znaków o niewiadom ej dla zaw odników ilości.

Znaki były w yłożon e w kształcie krzyża i leżały w pasie szerokości 600 m. Zaw odnicy otrzym yw ali mapy 1 :300.000 i na każdy w y ło ­ żony znak winni byli zrzucić meldunek ciężarkowy. Zrzucanie m el­

dunków na trasie w inno było odbyć się z wysokości ponad 50 m.

O dległość zrzu conego meldunku od w yłożon eg o znaku na trasie nie była punktowana, jednak w e własnyai interesie zaw odnicy winni byli starać się zrzucić meldunek jak najbliżej znaku, g d y ż nieznalezienie meldunku przez Kom isję Sportową pow odow ało niezaliczenie znaku.

Od chwili doręczenia zaw odn ikow i koperty z zadaniem i mapą do chwili startu otrzym ywał zaw odnik 2 min. czasu na zorientow anie się w zadaniu. P o upływie 2 minut dawano sygnał do startu. Za­

w odnikow i, który nie w ystartował na dany znak, liczyło się czas lotu.

P o przylocie nad lotnisko w Katowicach, zaw odnicy zrzucali meldunek ciężarkow y na płachtę w yłożoną na lotnisku. Meldunek należało zrzucić z wysokości nie niższej niż 50 m. O dległość zrzuco­

n ego meldunku od płachty była punktowana. Czas, w którym winien był odbyć się lot na orientację aż do chwili zrzucenia meldunku cię­

żarkow ego na lotnisku w Katowicach, w ynosił:

— dla samolotu RW D -8 produkcji D W L — 80 minut,

— dla samolotu R W D -8 produkcji P W S — 95 minut.

12

P r ó b a o p a n o w a n i a p i l o t a ż u :

Kolejność startu, jak w próbie na orientację.

Zawodnik po wystartowaniu nabierał wysokość. P o osiągnięciu 1200 m, nadlatywał nad stanowisko Jury, które mu wskazano przed startem. Następnie w ykonyw ał spiralę w prawo z wysokości 1200 m do 800 m i bezpośrednio przechodził do wykonania spirali w lew o z w ysokości 800 m do 400 m. Spirala powinna była być ukończona na w ysokości 400 m. P o w yprow adzeniu samolotu ze spirali, zaw odnik lądow ał na punkt. Jako punkt w yłożona była płachta w kształcie koła. Zasadą tej konkurencji było w ylądow anie m ożliw ie najbliżej w yzn aczon ego punktu. Dodanie gazu podczas lądowania pow odow ało niezaliczenie tej próby. Piloci 1. kl. lądow ali ze stojącym śmigłem. W tym celu po w yprow adzeniu samolotu ze spirali wyłączali silnik i lądow ali na tych samych zasadach, jak w yżej. Zaw odnicy w czasie lotu, lądowania, kołowania i startu obowiązani byli prze­

strzegać ściśle obowiązujących przepisów.

W y n i k i .

Zawodnik, który ukończył lot na orientację w w yznaczonym czasie, otrzym ywał 100 punktów. Za każdą minutę spóźnienia od­

liczano 5 punktów. Za każdy odnaleziony znak (zrzucenie meldunku) zawodnik otrzym ywał 20 punktów. Najniższa punktacja w tej próbie wynosiła 0 punktów.

Za zrzucenie meldunku na lotnisku w Katowicach w promieniu 5 m od płachty, zaw odnik otrzym yw ał 50 punktów, za każdy dalszy rozpoczęty metr oddalenia ponad 5 m odliczano 2 punkty. Za m el­

dunek zrzucony w odległości 30 m od płachty zaw odnik otrzym ywał 0 punktów.

Za wykonanie spirali prawej i lew ej zaw odnik otrzym ywał:

za wynik bardzo dobry — 50 punktów

„ „ dobry — 30 punktów

„ dostateczny — 10 punktów

„ „ niedostateczny — 0 punktów.

W tym celu Komisja Sportow a (2 członków ) obserw ow ała w y ­ konanie spirali i każdy z członków dawał notę zaw odnikow i na zasa­

dach następujących:

bardzo dobrze — 4

dobrze — 3

13

dostatecznie — 2 niedostatecznie — 1 Z otrzymanych not brana była przeciętna.

Lądow anie na punkt klasyfikowano do 50 m od punktu. W ynik był tym lepszy, im bliżej punktu leżał środek osi podłużnej samolotu.

N ajlepszy w ynik otrzym ał 100 punktów, następnie za każdy jeden metr oddalenia odliczano 2 punkty.

W klasyfikacji ogóln ej pierwszych 5 miejsc zajęli nast. piloci:

B ezpośrednio po odzyskaniu Śląska Zaolziańskiego, Aeroklub Śląski zam ierzał zorganizow ać zlot przedstawicieli polskiego lotnictwa sp ortow ego do Cierlicka dla złożenia hołdu pamięci kpt. pil. Fran­

ciszka Żwirki i Inż. Stanisława W igu ry. U rządzenie takiego zlotu zmuszeni byliśm y jednakże odłożyć na okres późniejszy, aż do czasu ukończenia zajm owania przez wojska polskie odzyskanych terenów.

Z końcem października 1938 r. Aeroklub Krakowski wystąpił do p. Generała W ładysława B ortnow skiego, Prezesa Rady Klubów a filio­

wanych do A R P . z inicjatywą w tym kierunku. W dniu 22 paździer­

nika 1938 r. odbyła się w Cieszynie konferencja, zwołana w tej spra­

w ie przez p. Generała Bortnow skiego. Na konferencji tej postano­

w iono urządzić Zlot do Cierlicka w dniu 30 października 1938 r., a całą organizację Zlotu pow ierzono A eroklu bow i Śląskiemu, przy współudziale Aeroklubu Krakow skiego.

Organizacja Zlotu przew idyw ała przylot załóg ze wszystkich A eroklu bów i Szkół Lotniczych L O P P na lotniska zborne w K atow i­

cach i Krakowie, skąd rano dnia 30 października 1938 r m iały odle­

cieć do Cieszyna, by w ziąć udział w uroczystości w Cierlicku.

Niestety fatalne warunki atm osferyczne uniem ożliwiły większości załóg dotarcie do Cieszyna. D oleciało tylko 13 sam olotów, których lotniskiem zbornym był Kraków. Natom iast przylot sam olotów do Katow ic okazał się zupełnie niem ożliw y, toteż delegaci tych Klubów, dla których lotniskiem zbornym miały być Katowice, przyjechali do

1. Inż. W ładysław W ojnar 2. Inż. Ignacy Sienkiewicz 3. A lfred Kasprowski 4. W iktor Pełka 5. Franciszek Czekała

— 406 punktów

— 362 punkty

— 324 punkty

— 308 punktów

— 294 punkty.

B. Zlot do Cierlicka.

14

Katowic pociągam i w dniu 29 października 1938 r., po czym na­

stępnego dnia rano w yjechali autobusami do Cieszyna.

W uroczystości w Cierlicku w zięli udział — poza delegatam i A eroklu bów w liczbie 54-ch i delegatam i Szkół Lotniczych L O P P — przedstawiciele władz lotniczych. D ow ód ztw o Lotnictw a reprezento­

wali pp.: ppłk. pil. N azarkiew icz, mjr. pil. Jasiński, dowódca grupy aeronautycznej płk. pil. Kalkus. Ministerstwo Komunikacji reprezen­

tował Dyrektor Departamentu Lotnictw a C yw iln ego p. płk. pil. Inż.

W iedeń. W ład ze administracyjne reprezentowali pp.: W icew ojew od a Śląski Dr. Saloni, Starosta Cieszyński Plackowski i burmistrz m. Cie­

szyna Halfar.

Obecni byli rów nież: pani Żw irkow a z synem, siostry i szw agro­

w ie śp. Inż. W igu ry oraz Inżyn ierow ie Rogalski, D rzew iecki i W ędry- chowski z Doświadczalnych W arsztatów Lotniczych w W arszawie.

Uroczystość rozpoczęła się nabożeństwem żałobnym , odpraw io­

nym w kościele w Cierlicku, po czym udano się na „Ż w irk ow isk o", gdzie do zebranych delegacyj i licznej rzeszy publiczności przem ów ił p. Generał Bortnowski.

P o przem ówieniu p. Generała Bortnow skiego, uczestnicy uro­

czyście uczcili pamięć Żwirki i W igu ry minutą milczenia, po czym odśpiewali hymn „Jeszcze Polska nie zgin ęła".

Uroczystość została zakończona złożeniem przez wszystkie de­

legacje w ieńców na płycie pamiątkowej.

C. Imprezy obce.

W roku spraw ozdawczym załogi Aeroklubu Śląskiego w zięły udział w następujących zawodach i imprezach obcych:

1. W V. Podlasko-Lubelskich Zim ow ych Zawodach Lotniczych w dniach od 26 do 28 lutego 1938 r. trzy za ło g i:

R W D -8 SP-B K S pil. Pełka W iktor tow. W eb er W ilhelm RW D -8 S P -B K U pil. Offierski Michał

tow. Inż. W ojn ar W ładysław RW D-8 S P -B K T pil. Kasprowski A lfred

tow. Inż. Kolbuszowski Juliusz.

Załogi pow yższe zajęły w ogóln ej klasyfikacji zaw od ó w miejsca:

1-sze załoga Pełka — W eber, 2-gie załoga Offierski — Inż. Wojnar,

15

¥

6-te załoga Kasprowski — Inż. Kolbuszowski, zdobyw ając — poza szeregiem nagród indywidualnych — puchar przechodni ufundowany przez Aerokluby Lubelski i Podlasko-Poleski.

2. W Zawodach Lotniczych o puchar P. Z. U. W . w dniach 13 — 15 maja 1938 r. dw ie za ło g i:

RW D-8 S P B K U pil. Inż. W ojnar W ładysław tow. Gawęda Adam

RW D-8 S P -B K T pil. Inż. Kolbuszowski Juliusz tow. Pysz Jan.

Z ałogi te zajęły w ogóln ej klasyfikacji miejsca 12-te (Inż.

W ojnar — G awęda) i 13-te (Inż. Kolbuszowski — Pysz).

3. W Zlocie do Torunia na uroczystość poświęcenia Ośrodka Sportu Lotn iczego im. Marszałka Ś m igłego-R ydza w dniu 19 czerwca 1938 r. — 14 sam olotów :

1 RW D-5 — S P -A M U ;

8 RW D-8 — SP-BK S, S P -B K T , SP-B K U , SP-BD A, SP-B E E , SP-B H Z, SP-BJG i SP-BJJ;

2 RW D-10 — S P -B L S i S P -B M C ; 2 RW D-13 — S P -B M U i S P -A T G oraz 1 M o th D .H . — S P -A D Y .

W skład zespołu Aeroklubu Śląskiego na p ow yższy zlot w eszli następujący piloci:

1. Inż. Buszyński Stefan 2. Czekała Franciszek 3. Sierż. Feluś Kazim ierz 4. Gawron Jan

5. Kpt. Grzebalski J ózef 6. Kaleta Jan

7. Kasprowski Alfred

8. Inż. Kolbuszowski Juliusz 9. Murłowski Stanisław 10. Offierski Michał 11. Pełka W iktor 12. P ysz Jan

13. Rowiński Z bign iew 14. Inż. W ojnar Władysław.

16

Zarząd Aeroklubu ślą sk iego reprezentowany był na Z locie przez Prezesa, p. Inż. Adam a W yleżyń sk iego, Dyrektora K olei Państwowych.

W charakterze tow arzyszy w zięły udział w Zlocie m. in. pp.

Halina Rudzokówna, uczenica liceum, córka Skarbnika A. Śl., Janina W ojnarowa, Łucja Kasprowska, Elfryda C zekałow a i Halina Rogowska.

Nadm ienić należy, że na pow yższym Zlocie zespół Aeroklubu Śląskiego wystąpił po raz pierw szy w przepisow ych mundurach klubowych.

4. W V. Z locie do Inow rocław ia, zorganizow anym przez A e ro ­ klub Kujawski w dniach 9 i 10 lipca 1938 r. 2 załogi:

RW D-8 S P -B K S pil. Kaleta Jan

tow. Inż. Kolbuszowski Juliusz RW D-8 S P -B K U pil. Rowiński Zbigniew

tow. Gawęda Adam.

Załogi pow yższe zajęły w ogólnej klasyfikacji Zlotu miejsca 8-me (Kaleta — Inż. Kolbuszow ski) i 9-te (Row iński — G aw ęda).

5. W IV. L o cie Północno-W schodniej Polski, zorganizow anym przez A eroklu b W ileński w dniach 16 i 17 lipca 1938 r. 2 załogi:

RW D-8 S P -B K S pil. Kasprowski Alfred tow. Gawęda Adam

RW D-8 S P -B K U pil. Inż. Kolbuszowski Juliusz tow. W eb er W ilhelm .

Z ałogi zajęły w ogólnej klasyfikacji Lotu miejsca 2-gie (K asp row ­ ski — G aw ęda) i 10-te (Inż. Kolbuszow ski — W eber).

6. W I. Zlocie do Pińska zorganizow anym przez Aeroklub Podlasko-Poleski w dniach 3 i 4 września 1938 r. 3 załogi:

RWD-13 S P -A T G pil. Kasprowski A lfred tow. Kasprowska Łucja

Gawęda Adam

RWD-13 S P -B M U pil. Inż. W ojnar W ładysław tow. W ojn arow a Janina

Stom pel Paw eł RW D-8 SP-B K S pil. Paw ełczyk Karol

tow. G aw liczek Teofil.

17

7. W Krajow ych Zawodach Lotniczych w dniach 20 — 25 sierpnia 1938 r. 3 załogi:

RW D-8 SP-B K S pil. Kasprowski A lfred tow. Gawęda Adam RW D-8 S P -B K T pil. Murłowski Stanisław

tow. Czekała Franciszek RW D-8 S P -B K O pil. Offierski Michał

tow. P ysz Jan.

W klasyfikacji indywidualnej załogi Aeroklubu Śląskiego zajęły miejsca: 4-te załoga Kasprowski — Gawęda, 13-te załoga Murłowski

— Czekała i 25-te załoga Offierski — Pysz.

W klasyfikacji zespołow ej zespół Aeroklubu Śląskiego zajął 3-cie m iejsce z oceną 74.2, po zespołach Aeroklubu L w o w s k ie go i W ar­

szawskiego, zdobyw ając nagrodę Dyrektora Departamentu Lotnictwa C yw iln ego Ministerstwa Komunikacji.

W roku 1938 Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej ustanowił na­

grodę dla najlepszego pilota, który w zawodach lotniczych 1938 r.

osiągnie w sumie największą ilość punktów. W klasyfikacji do tej nagrody pilot Aeroklubu Śląskiego, Alfred Kasprowski zajął 3-cie miejsce z 57 punktami. W ypada przy tym zaznaczyć, że 2 pierwsze miejsca zajęli piloci balonowi, czyli tym samym pilot Kasprowski zajął 1-sze miejsce z pośród pilotów m otorowych.

V. Szkolenie w pilotażu motorowym

A ) W roku spraw ozdawczym szkolono 2-ch pilotów : 1. Dr. Koszyk Jan,

2. W oźniak Bogusław.

Z końcem roku 1938, zgodn ie z w ytycznym i Ministerstwa Komunikacji, szkolono w lotach bez widoczności 3-ch pilotów : pp. Czekałę Franciszka, Inż. K olbu szow skiego Juliusza i Inż. W ojnara Władysława, przy czym kurs ten ukończył jedynie p. Inż. W ojnar Władysław, natomiast pp. Czekała Franciszek i Inż. Kolbuszowski Juliusz dokończą szkolenie z wiosną roku 1939.

Z początkiem roku 1939 przystępuje Aeroklub Śląski do szko­

lenia 31 kandydatów, zatwierdzonych przez Ministerstwo Komunikacji do bezpłatnego wyszkolenia w pilotażu m otorowym w zamian za

18

ufundowane dotychczas przez organizacje społeczne za pośrednictwem Zarządu O kręgu W oje w ó d zk ieg o Śląskiego L. O. P. P. w Katowicach samoloty.

Ponadto Aeroklub Śląski organizuje z początkiem 1939 r. kurs akrobacji dla wszystkich pilotów posiadających odpow iednie warunki, przy czym koszt urządzenia kursu pokryje w całości Aeroklub Śląski z funduszów własnych.

B ) W roku 1938 ob ow iązyw ały następujące warunki szkolenia w pilotażu m o to ro w y m :

I. D l a k a n d y d a t ó w p r z e d p o b o r o w y c h :

a) ukończony kurs szyb ow co w y kat. A , B w zgl. C (kandydaci ci mają pierwszeństwo przed kandydatami bez kursów szy­

bow cow ych),

b) w iek przedpoborow y (ukończonych lat 17 do 19 włącznie), c) narodowość polska,

d) ukończone P. W . O góln e I. stopnia (rok pracy w szkole starszych),

e ) minimum 7 oddziałów szkoły powszechnej.

Przyjm ow ani są rów nież kandydaci bez ukończenia kursów szy­

bowcowych, a odpow iadający w yżej podanym warunkom.

II. D l a k a n d y d a t ó w n a p i l o t ó w t u r y s t y c z n y c h : 1. Zależnie od przydatności kandydatów do celów lotnictwa, kandydaci do szkolenia w pilotażu dzielą się na następujące grupy:

I grupa: osoby pełnoletnie, nabywcy sam olotów w ytw órni kra­

jow ej, zakwalifikowani przez Instytut Badań Lekarskich Lotnictw a co najmniej „zdolny jako pilot turystyczny"

i posiadający odpow iednie uzdolnienie do nauki pi­

lotażu.

II grupa: osoby pełnoletnie do lat 26, nie przynależne do wojska w charakterze w ojskow ych zaw odow ych, lecz rezerwiści, w zględ n ie cenzusowcy korzystający z od­

roczenia służby w ojskow ej ze w zględu na studia i po­

siadający kwalifikację Instytutu Badań Lekarskich Lotnictwa „zdoln y jako pilot n ieza w o d ow y 11.

III grupa: osoby pełnoletnie posiadające kwalifikację Instytutu Badań Lekarskich Lotnictw a co najmniej „zdolny jako pilot turystyczny".

O ile nabywca samolotu nie zam ierza się szkolić w pilotażu, przysługuje mu prawo przedstawienia do szkolenia innej osoby z tym, że wskazany kandydat musi posiadać kwalifikacje w ym agane dla kandydatów grupy II.

2. O soby zam ierzające się szkolić w pilotażu podstawowym winni odpow iadać następującym warunkom :

a) N arodow ość polska.

b) Kandydaci bez cenzusu winni posiadać jako minimum 7 od­

działów szkoły powszechnej, przy równych kwalifikacjach kandydaci z ukończoną szkołą techniczną oraz kandydaci z cenzusem posiadają pierwszeństwo.

c) Ukończenie z w ynikiem pomyślnym kursu teoretycznego przy Aeroklubie.

d) Przedstaw ienie świadectwa moralności.

e ) Posiadanie członkostwa L. O. P. P. i Aeroklubu Śląskiego.

f) Przedstaw ienie zobow iązania do uiszczenia opłat za w yszko­

lenie oraz deklaracji o zrzeczeniu się roszczeń z tytułu ew en­

tualnych w ypadków lotniczych oraz roszczeń do indywidual­

nych subwencyj dla celów treningu po ukończeniu pilotażu podstaw ow ego.

Ponadto kandydaci II grupy:

a) C enzusowcy korzystający z odroczenia służby w ojskow ej, ze w zględu na studia, winni złożyć rejentalne zobow iązanie do odbycia służby w lotnictwie wojskowym .

b) Rezerwiści winni złożyć rejentalną zgo d ę na zaliczenie ich po w yszkoleniu do grupy pilotów rezerw y w ojsk lotniczych.

3. Szkolenie w pilotażu podstawow ym przeprowadza się za opłatą na rzecz Ministerstwa Komunikacji. W ysokość opłaty uzależ­

niona jest od grupy, do której kandydat został zaszeregow any, oraz w grupach II i III od posiadania w yszkolenia szyb ow co w ego stopni III i IV o zakresie ustalonym przez Ministerstwo Komunikacji w in­

strukcji szkolenia w szybownictwie.

20

Tabela opłat za w yszkolenie jest następująca:

I grupa: ... bezpłatnie II i III grupa:

a) ze świadectwem szybow cow ym stopnia IV . 500 zł

Opłaty za szkolenie mają być uiszczane przez kandydatów w sposób następujący:

50 przed rozpoczęciem szkolenia 25 % po w ylaszowaniu

25 % po ukończeniu szkolenia.

Kandydaci grupy I. do czasu zgłoszen ia nabytego samolotu do rejestracji m ogą rozpocząć szkolenie w pilotażu za opłatą jak dla grupy III pkt. c, z tym, że po przedstawieniu dokumentów rejestra­

cyjnych kw oty wpłacone na poczet szkolenia zostaną kandydatowi zwrócone.

4. Kandydaci składają podania w raz z w ym aganym i dokumentami do Aeroklubu Śląskiego, który z opinią własną i delegata M inister­

stwa Komunikacji przedstawia je do Departamentu Lotnictw a C yw il­

n ego przez Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej. W ybrani kandydaci są pow oływ ani do Instytutu Badań Lekarskich Lotnictwa na badania.

Przejazd na badania lekarskie odbyw a się na koszt własny kandydatów.

Aeroklub Śląski posiadał w dniu 31 grudnia 1938 r. następujące sam oloty:

b) u „ » » III

c) bez świadectwa szy b ow co w ego stopnia III

III . 1.000 „ III . 2.000 „

VI. Stan samolotów

5 RW D-8 1 RW D-5 2 RW D-10 1 RW D-13 1 RWD-17 1 M oth D. H. i 1 P.Z.L.-5

21

Ponadto 1 samolot RW D-13 stanowi prywatną własność S. A.

„L ig n o z a " w Katowicach.

A eroklub Śląski ma oprócz tego 6 sam olotów (1 RW D-13 i 5 RW D-8), pochodzących z fundacji L. O. P. P., a zarejestrowanych na Ministerstwo Komunikacji, poniew aż wbudow ane do tych sam olotów silniki są własnością Ministerstwa Komunikacji.

Poza wym ienionym i, w depozycie Ministerstwa Komunikacji znaj­

dują się 2 sam oloty, a Ośrodek P. W . Lotn. posiada 6 sam olotów.

VII Działalność gospodarcza

W skład płatnego personelu technicznego i administracyjnego Aeroklubu Śląskiego w chodzą w edług stanu z dnia 31 grudnia 1938 r., zgodn ie z ustalonym i opłacanym przez M inisterstwo Komunikacji etatem :

Kierow nik Techniczny

K ierow n ik Gospodarki M ateriałowej K ierow nik Gospodarki Pieniężnej Kancelista

3-ch m echaników brygadzistów 3-ch pom ocników m echaników 1 pom ocnik m agazyniera 1 praktykant

W o źn y Stróż nocny.

VIII. Zakończenie

Kończąc sprawozdanie z działalności Aeroklubu Śląskiego za rok 1938, stwierdzić musimy, że rok ubiegły minął pod znakiem w y ­ tężonej pracy nad podniesieniem poziom u w yszkolenia pilotów , do czego w znacznej m ierze dopom ogła wydatna pom oc ze strony Okręgu W oje w ó d zk ieg o Śląskiego L. O. P. P.

Dzięki zapew nionej pom ocy finansowej ze strony Zarządu Okręgu W oje w ó d zk ieg o Śląskiego L O P P na rok 1939, Aeroklub Śląski będzie w stanie i w tym roku zapew nić swoim pilotom odpow iedni trening.

22

Z najpilniejszych prac w okresie najbliższym, na pierwszy plan w ybija się ukończenie w yszkolenia w ślepym pilotażu, zaczętego w r. 1938 oraz urządzenie projektow anego kursu akrobacji. U rządze­

nie takiego kursu jest w obecnej chwili m ożliw e, dzięki przydzieleniu przez O krąg W ojew ó d zk i Śląski L O P P 1 samolotu RW D-17 do szko­

lenia w akrobacji.

Aeroklub Śląski zam ierza poza tym urządzić w najbliższym czasie kurs radiow y dla pilotów i obserw atorów z uwagi na duże znaczenie praktyczne takiego w yszkolenia, jak i z uwagi na to, że w regulam inie Krajow ych Z aw od ów Lotniczych w 1939 r. przewidziana jest osobna punktacja za łóg za odbiór radiow y znaków M o rse’a.

Pow ażn ym brakiem jest mała ilość pilotów oraz obserwatorów.

Stan ten jednak ulegnie znacznej popraw ie po wyszkoleniu tych 31 kandydatów, o których już w yżej wspominaliśmy, oraz po doszko- leniu obserw atorów w yszkolonych w r. 1938.

Z a Z a r z ą d A e r o k l u b u Ś l ą s k i e g o :

S ekretarz:

(- ) Inż. Wojnar

Prezes:

( —) Inż. Wyleżyński

Dyrektor K olei

23

Sprawozdanie Komisji Rewizyjnej Aeroklubu Śląskiego

za rok 1938

Komisja Rew izyjna Aeroklubu Śląskiego w składzie:

Jana Gacka, kier. działu P. K. P.,

M gr. Jana Ulga, st. kontrolera P. K. O. oraz Franciszka W alkarza, insp. okrąg, lotnictwa,

celem przeprowadzenia kontroli i rew izji majątku, ksiąg, dokumentów, kasy oraz bilansu zamknięcia rachunkowego z działalności teg oż A e ro ­ klubu za rok 1938, odbyła 3 posiedzenia i w wyniku stwierdziła co następuje:

K sięgi Aeroklubu prow adzone są prawidłow o, zgodn ie z przepi­

sami prawnymi i ujmują całokształt dokonanych czynności. Zapisy w księgach rachunkowych oparte są na odpow iednich dowodach, zatwierdzonych każdorazow o przez kompetentnych członków Zarządu, zachowujących jak najdalej idącą oszczędność i ostrożność.

Komisja stwierdziła, że Zarząd Aeroklubu pracował nader ofiar­

nie i sprężyście i z przyjętych na siebie ob ow iązków w yw iązał się na­

leżycie.

Opierając się na pow yższym , Komisja Rew izyjna stawia wniosek 0 udzielenie Zarządow i absolutorium i w yrażenie uznania za wysiłki 1 ofiarną pracę dla dobra Aeroklubu i rozw oju lotnictwa.

Katowice, dnia 9 marca 1938 r.

K o m i s j a R e w i z y j n a :

( ~ ) Walkarz ( — ) Gacek ( —) Mgr. Illg

25

Bilans zamknięcia za rok 1938

K a t o w i c e , w marcu 1939 r.

Skarbnik Aeroklubu Ś ląsk iego: P rezes A eroklu bu Śląskiego

(— ) Radżok ( —) Inż. Wyleżyński

Kierow n ik Kasy G łównej D O K P D yrektor K o lei

K o m i s j a R e w i z y j n a :

(—) Wcilkarz (—) (Jacek (—) Mgr Ulg

L. p. R a c h u n e k

0 b

W inien

o t y

M a

1 K a s a ... 52.829,95 51.991,27 2 Pocztow a Kasa O s z c z ę d n o ś c i... 57.173,44 56.484,72

3 M iejska Kom unalna Kasa Oszczędności 34.239,24 19.897,82

4 Pap iery w a r t o ś c i o w e ... 1.000 — — 5 O broty M inisterstwa K o m u n i k a c j i ... 49.996,04 50.320,—

6 Składki i w p i s o w e ... ■

_

7 S u b w e n c j e ... — 26.100,—

8 R óżn e w p ł y w y ... 691,66 4.295,55 9 D och ody z i m p r e z ... — 1.020,—

10 O d s e t k i ... — 702,44 11 W ydatki a d m in is tr a c y jn o -r z e c z o w e ... 2.483,07 429,90 12 W ydatki a d m in is t r a c y jn o - o s o b o w e ... 1.652,89 79,28 13 Urządzenie i m p r e z ... 3.835,62 — 14 R óżn e w y d a t k i ... 10.078,28 5 4 , - 15 Odznaki k l u b o w e ... 955,90 61,60 16 Dłużnicy i w ie r z y c ie le ... 14.309,89 11.096,94 17 Ruchomości . . . ... 223.728,07 380,—

18 A m ortyzacja r u c h o m o ś c i ... — — 19 N i e r u c h o m o ś c i ... 25.274,52 — 20 A m ortyzacja n ie r u c h o m o ś c i... — — 21 M a j ą t e k ... 251.040,05

478.248,57 478.248,57

28

S a 1 d o B i a n s

W inien Ma W inien M a

838,68 — 838,68 —

688,72 — 688,72 —

14.341,42 — 14.341,42 —

1.000,— — 1.000,— —

— 323,96 — 323,96

— 4.295,— — —

— 26.100,— — —

— 3.603,89 — —

- 1.020,— — —

702,44 — —

2.053,17 — — —

1.573,61 — — —

3.835,62 — — —

10.024,28 — — —

894,30 — 894,30 —

3.386,07 173,12 3.386,07 173,12

223.348,07 — 223.348,07 —

— — — 44.996,87

25.274,52 — 25.274,52 —

— — — 1.263,73

— 251.040,05 — 223.014,10

287.258,46 287.258,46 269.771,78 269.771,78

29

Rachunek bilansu zam knięcia 31. XII. 1938 r.

A k ty w a K o n t a Pasyw a

16.868,82 1. G otów ka:

a) Kasa p o d r ę c z n a ... zł 838,68

b) Poczt. Kasa Oszczędn, 688,72

c) M iejska „ „ . . . . » 14.341,42

d) Papiery w artościow e . . . . . , 1.000,—

zł 16.868,82

2. O broty Ministerstwa Kom unikacji , 323.96

894,30 3. Odznaki klubowe

3.386,07 4. Dłużnicy i w ierzy cie le . . . . 173,12

178.351,20 5. Ruchom ości 24.010,79 6. Nieruchom ości

7. M a ją t e k ... 223.014,10

223.511,18 223.511,18

K a t o w i c e , w marcu 1939 r.

Skarbnik Aeroklubu Ś ląskiego: Prezes Aeroklubu Śląskiego:

(—) Rudzok (— ) Inż. Wyleżyński

K ie row n ik K a sy Głów nej D O K P D yrektor K o lei

K o m i s j a R e w i z y j n a :

(— ) Walkarz (— ) Gacek (— ) M gr Ulg

Rachunek stral i zysków za 1938 r.

Straty K o n t a Zyski

1. M ajątek 31. XII. 1937 ... 251.040,05 2. Składki c z ł o n k o w s k i e ... 4.295,—

3. S u b w e n c j e ... 26.100,- 4. R óżn e w p ł y w y ... 3.603,89 5. D och od y z i m p r e z ... 1.020,—

702,44 2.053,17 7. W ydatki adm inistracyjno-rzeczowe

1.573,61 8. Wydatki adm inistracyjno-osobowe 3.835,62 9. Urządzenie im prez

10.024,28 10. R óżn e wydatki

44.996,87 11. Am ortyzacja ruchomości 1.263,73 12. Am ortyzacja nieruchomości 223.014,10 13. Majątek 31. XII. 1938

286.761,38 286.761,38

K a t o w i c e , w marcu 1939 r.

Skarbnik Aeroklubu Śląskiego: Prezes Aeroklubu Śląskiego:

( — ) Rudzok (— ) Inż. Wyleżyński

Kierow n ik K a sy Głównej D O K P D yrektor K o lei

K o m i s j a R e w i z y j n a :

(— ) Walkarz ( —) Gacek ( - - ) M gr Illg

Z A K Ł A D Y G R A F I C Z N E

> M E E C U R I A <

SIEMIANOWICE Ś L Ą S K I E

i ■ ■. ‘ ; ,, '

r 2 ^ *:

I : ■' .. ' . - V

B » * € % 4 1 1 3 ^ ś « * * lV t k * AĄ & , *

f ... , ... . ‘ t 1 . ... ' >> s .i , H.. K * £. " L * *. *

* ł * V .. ?

. &! ■' t:' ‘-s*- P f c

S .', ^. -! •:;$> -v; ■

.

1 ' ■> • <-

, 1 . - * ,

rv* ^ ’ ą ' v ", . w -* ' " i

r •. ,r?.^. ■*- / a / ^ w * ?V: '-fV .-j m

* '■ ' • ^ • r ' - ^ -

' * - ' ' ■ r : ■ =■ ■ - ■ . < ' ; i

V > «< * . ^ . . C * ^ :

■ y

* . * V ‘ ’ * > '' ' <* / ^ '

.--• . /■ • • ■’ •'ó.- ..•-' * T .v: .A ' r.'- ■ :ń V*v- / ''?;# -

*

' ' ' s «

* !

# ; ]ś-.

. * %

■ - s; ^

fl.

r

“ ■- ^ ? ,

■ f v v ; , ' ■ ' ■■ ■

.

i > > - « v • S i

'■j l • , * • ' /

I L v I - : • , * J * ” „•? - t- 1 V ;V' £ ^ V ■’ - ■ '"

!»* • < ■ ' f- ' -i~ h ' .:-r. : ;■ ‘ ć-n

" i ; " :■ ' >..::

- '

* ' - % * $ % ' - ^

V' . ;;v • ' i_.-' -■•• '

. g ^ f c f !

■ - .' ■ M ■■' ii*

k - r -rv i-^-V ,;• ,-,.... 7?

...,-• • - , ^ * !. ' ■■■-: ^ r V v -.*f 4 ' i - 4> ?' •

■v '

■j. u

r'"**.'* „ J - - ; / v

; ® r ‘ -v k -- . . ^ -•- i-? a". • •• v 1 f • • i?

'V \ A l®r •'■

"V, ^

, '-. -: - ' rf-;/ ■'■. ...- . . ’~\ii .■}. Ł.,^- s,- ■ ;f

■' i ' ■

**?*, - ■ . '• ' & p. ’ v:. , •'- ?•

- V ■ !' i # "'i

# r /;

/ "

I

1 V

• .;..-,-.j' > ' ■*' >!

•#^3 Si#'

' . -• ■

i " -

-;r

- w' i * .

' * V ‘ ■' . . - ' ' ł' 'V i y * >

;fe-:

.

Z A K Ł A D Y G R A F I C Z N E

■ M E E C U R 1A- SIEMIANOWICE Ś L Ą S K I E

3 4 5 3 .

■j t