UPROSZCZONA DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

(1)

PROJEKTOWANIE, NADZÓR, WYKONAWSTWO MACIEJ RYBARCZYK

77-100 BYTÓW, UL. BURSZTYNOWA 14 tel. (059)822-55-27 tel. kom. 692-804-519

e-mail: maciej-rybarczyk@wp.pl

UPROSZCZONA

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

REMONT CZĄSTKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ ODCINKA DW 228 PARCHOWO - GRANICA POWIATU

BYTOWSKIEGO

Adres …... DW 228, Parchowo - Parchowski Młyn dz. ew. nr 194/2, 194/3, 350, 380/2, 605/3 gm. Parchowo, powiat Bytowski

Inwestor... Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. Mostowa 11A

80-778 Gdańsk

Projektował: Opracował:

mgr inż. Maciej Rybarczyk mgr inż. Janusz Mortas upr. bud. nr POM/0140/POOD/05

UWAGA ZAMAWIAJĄCEGO: DOKUMENTACJA OBEJMUJE ODCINEK 16+000 - 19+037 DO REALIZACJI PRZEZNACZONY JEST ODCINEK 16+600 – 19+037

(2)

Projektowanie, Nadzór, Wykonawstwo Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej odcinka DW 228

Maciej Rybarczyk Parchowo - granica powiatu bytowskiego

77-100 Bytów, ul. Bursztynowa 14 OPIS TECHNICZNY

3 Bytów, lipiec 2016r

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:

1 Opis techniczny 2 BIOZ

3 Uprawnienia 4 Przedmiar robót

5 Załącznik nr 1 − Powierzchnia istniejącej jezdni 6 Załącznik nr 2 − Powierzchnia warstwy ścieralnej 7 Załącznik nr 3 − Wykaz zjazdów

8 Załącznik nr 4 − Wykaz poboczy

9 Załącznik nr 5 − Wykaz rowów do oczyszczenia 10 Załącznik nr 6 − Wykaz oznakowania poziomego 11 Orientacja

12 Plan zagospodarowania terenu 1:1000 rys. 1 ÷ 8 13 Przekrój normalny konstrukcyjny 1:50 rys. 9 14 Przekroje poprzeczne 1:50 rys. 10 ÷ 18

(3)

4

OPIS TECHNICZNY

do projektu pn.„

Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej odcinka DW 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego”

1. Podstawa opracowania:

- umowa zawarta z inwestorem,

- mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:1000, - wizja lokalna w terenie,

- inwentaryzacja stanu nawierzchni, poboczy, i oznakowania

- rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,

- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. u. 03.120.1133

- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U.

04.202.2072)

- obowiązujące normy i przepisy projektowe.

2. Zakres opracowania

Niniejsze opracowanie stanowi uproszczona dokumentacja projektowa remontu nawierzchni drogi wojewódzkiej nr 228 na odcinku Parchowo - granica powiatu bytowskiego w km 16+000 - 19+037 na długości L=3,037km.

Przedsięwzięcie polega na odnowie konstrukcji nawierzchni jezdni na całej jej szerokości wraz z odnowa poboczy i konserwacją rowów.

UWAGA DOKUMENTACJA PROJEKTOWA OBEJMUJE CAŁOŚĆ ROBÓT – DO REALIZACJI (PRZETARGU) ZAKRES OBEJMUJE ETAP I OD KM 16 +600 DO KM 19+037

3. Inwestor

Inwestorem niniejszego zamierzenia inwestorskiego jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku. ul. Mostowa 11a, 80-788 Gdańsk.

4. Stan istniejący

Planowana inwestycja znajduje się w województwie pomorskim, w powiecie bytowskim, gminie Parchowo w miejscowościach Parchowo i Parchowski Młyn.

(4)

5

Droga wojewódzka nr 228 przebiegająca na odcinku Parchowo - granica powiatu bytowskiego, posiada nawierzchnię asfaltobetonową z warstwą ścieralną z betonu asfaltowego o szerokości od 5,0 do 6,30m. Jezdnia jest o przekroju drogowym, o spadku jezdni dwustronnym lub jednostronnym na łukach. Nawierzchnia jezdni jest w złym stanie technicznym – występują liczne spękania poprzeczne i podłużne, ze względu na nie utwardzone pobocza krawędzie się wykruszają. Pobocza są zaniżone i nierówne, na niektórych odcinkach są zawyżone. Rowy są zanieczyszczone i zamulone przez co nie spełniają swojej funkcji.

5. Stan projektowany

Zaprojektowano remont nawierzchni jezdni w pasie drogi wojewódzkiej nr 228 w km 16+000 - 19+037 o długości L=3,037 km, szerokość jezdni będzie wynosić od 4,90m do 6,20m.

Przyjęto następujące parametry techniczne remontowanej drogi:

− klasa techniczna Z

− prędkość projektowa 50 km/h

− szerokość jezdni od 4,90m do 6,20m

− szerokość poboczy 0,75m

− spadek poprzeczny daszkowy 2%, na łukach jednostronny

− spadek poprzeczny poboczy 6%

− kategoria ruchu KR3-KR4

− nośność nawierzchni 100N/oś

Jezdnia

Konstrukcja nawierzchni została zaprojektowana w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i usytuowanie.

Grubość poszczególnych warstw podano po zagęszczeniu.

Mieszankę należy zaprojektować zgodnie z wymaganiami zawartymi w Wytycznych Technicznych WT-2 2010 oraz Szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót. Należy zastosować asfalty niemodyfikowane, a kruszywa powinny spełniać wymagania WT-1 2010 jak dla warstw ścieralnych.

Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wyregulować wysokościowo wszystkie istniejące wpusty, studnie i zawory znajdujące się w jezdni i poboczu drogi.

Konstrukcja jezdni:

− 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S KR3-KR4

− warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W w ilości 100 kg/m2

− istniejąca nawierzchnia asfaltowa sfrezowana do wymaganego profilu na średnią głębokość 2 cm (uzyskany materiał należy wykorzystać do uzupełnienia poboczy i zjazdów).

Spadek poprzeczny na jezdni daszkowy 2%, na lukach spadek jednostronny.

W km 18+480-18+565 należy istniejącą nawierzchnię wyrównać KŁSM na dł. L=85,0mb szerokości 1,5m strona prawa.

(5)

6

W km 18+532 strona prawa przy krawędzi jezdni należy wykarczować pień drzewa.

Pobocza

Należy wykonać ścinkę obustronnych zawyżonych poboczy na całej długości trasy na szerokość 1,5m na średnia głębokość 10 cm. Pobocza należy utwardzić obustronnie szerokości 75cm z destruktu uzyskanego z frezowania istniejącej nawierzchni asfaltowej grubości 10cm. Do brakującej ilości destruktu Wykonawca na własny koszt wykona domieszkę kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 z uzyskanym destruktem z frezowania. Tak przygotowaną mieszankę należy ułożyć na poboczu. Na ułożony destrukt należy wykonać pojedyncze powierzchniowe utrwalenie kruszywem naturalnym o frakcji 2-8mm. Pobocza należy również uzupełnić pomiędzy destruktem a rowem kruszywem naturalnym.

Spadki poprzeczne na poboczach:

− przy spadkach nawierzchni daszkowych – spadek poprzeczny pobocza wynosi 6% na zewnątrz

− przy spadku nawierzchni jednostronnym – na stronie zewnętrznej łuku, na szerokości do 1,0m – spadek pobocza jak spadek nawierzchni, natomiast na stronie wewnętrznej łuku 6%

Rowy

W celu udrożnienia rowów przydrożnych w ramach prac należy je oczyścić ze wszystkich elementów mogących zakłócić swobodny przepływ wód opadowych i roztopowych. Należy wykonać konserwację rowów przez oczyszczanie z namułu o średniej grubości 30cm z wyprofilowaniem skarp.

Zjazdy

Istniejące zjazdy gruntowe należy utwardzić destruktem uzyskanym z frezowania istniejącej nawierzchni asfaltowej grubości 10cm. Na ułożony destrukt należy wykonać pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysem 2-8mm. Trzy zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej należy przełożyć do wymaganej wysokości z wymianą oporników i krawężników na nowe oraz z wymianą uszkodzonych kostek betonowych na nowe. Cztery zjazdy należy utwardzić mieszanką mineralno-bitumiczną.

Wykaz zjazdów i zakres robót do wykonania zestawiono w załączniku nr 3 wykaz zjazdów.

Ściek

W km 18+866-18+882 należy wykonać ściek z elementów betonowych

typ trójkątny o wym. 20/18x50x33 na dł. L= 16mb.Ściek należy wykonać na ławie betonowej C12/15 gr. 10 cm.

Roboty pomiarowe

Wykonawca wykona wytyczenia osi projektowanej drogi oraz pomiar istniejących spadków poprzecznych z ponownym odtworzeniem na warstwie ścieralnej.

6. Profil podłużny i poprzeczny

(6)

7

Niweletę drogi należy dowiązać do niwelety istniejącej z wyrównaniem lokalnych zaniżeń oraz dowiązać się do nawierzchni istniejących na początkach i końcach odcinka. Spadki poprzeczne na prostych doprowadzić poprzez profilowanie betonem asfaltowym do spadków daszkowych o wielkości ok. 2,0 %. Na łukach zastosować spadek daszkowy o wartości zbliżonych do istniejących.

7. Odwodnienie

Wody opadowe z drogi wojewódzkiej zostaną odprowadzone dzięki 2% obustronnemu pochyleniu poprzecznemu jezdni i pochyleniu jednostronnemu na łukach oraz spadkom podłużnym do przydrożnych rowów trapezowych lub przyległy teren.

8. Ochrona środowiska

Planowane roboty nie wprowadzają negatywnych zmian w istniejącym środowisku naturalnym. Po zrealizowaniu inwestycji przewiduje się właściwe uporządkowanie terenu w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji. Po ich wykonaniu nastąpi poprawa bezpieczeństwa i komfortu ruchu. W celu zminimalizowania wpływu prowadzonych prac na środowisko należy maksymalnie ograniczyć czas użytkowania sprzętu ciężkiego w celu zminimalizowania hałasu.

9. Uwagi końcowe

1. Przed wykonaniem nawierzchni wykonawca na własny koszt wykona regulację studni włazów oraz zaworów sieci występujących w istniejącej jezdni i poboczu.

2. Wszystkie roboty należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami w odniesieniu do poszczególnych branż budowlanych: aktualnymi normami, zasadami sztuki budowlanej, prawem budowlanym oraz przepisów BHP o p.poż.

3. Należy stosować materiały posiadające certyfikat zgodności z PN, aprobatę techniczną, ewentualnie atest oraz przeprowadzać wszystkie, wymagane przepisami badania techniczne w trakcie realizacji robót.

4. Przed wykonaniem nawierzchni uporządkować uzbrojenie przez zabezpieczenie sieci 5. O terminie rozpoczęcia robót powiadomić odpowiednich użytkowników dróg.

6. W trakcie wykonywania robót plac budowy należy zabezpieczyć i odpowiednio oznakować.

7. Wykonawca przed przystąpieniem do robót powinien sporządzić projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym.

Opracował:

Bytów, lipiec 2016r.

(7)

8

Bytów, dnia 29.07.2016r

OŚWIADCZENIE

Oświadczam, że uproszczona dokumentacja projektowa Remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznej odcinka DW 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego, stanowiąca niniejsze opracowanie, została wykonana z należytą starannością, przy przestrzeganiu obowiązujących przepisów, norm i zasad wiedzy technicznej oraz, że jest kompletna, spójna i stanowi podstawę do realizacji robót budowlanych.

Projektował: Opracował:

(8)

PROJEKTOWANIE, NADZÓR, WYKONAWSTWO

MACIEJ RYBARCZYK

77-100 BYTÓW, UL. BURSZTYNOWA 14 tel. (059)822-55-27 tel. kom. 692-804-519

e-mail: maciej-rybarczyk@wp.pl

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

Obiekt ...

Remont cząstkowy drogi wojewódzkiej nr 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego

Adres …...

DW 228, Parchowo - Parchowski Młyn dz. ew. nr 194/2, 194/3, 350, 380/2, 605/3 gm. Parchowo, powiat Bytowski

Inwestor...

Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. Mostowa 11A

80-778 Gdańsk

Zawartość opracowania :

1. Strona tytułowa 2. Opis techniczny

Projektował: Opracował:

77-100 Bytów, ul. Bursztynowa 14

Bytów, dnia 29 lipiec 2016r.

(9)

77-100 Bytów, ul. Bursztynowa 14 BIOZ

OPIS TECHNICZNY

Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia sporządzono zgodnie z obowiązującymi w tej mierze przepisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia /Dz. U. Nr 120. poz. 1126/.

1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego

Opracowaniem objęto projekt Remontu cząstkowego drogi wojewódzkiej nr 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego.

Droga jest administrowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku.

Remont ulicy obejmuje wykonanie:

− frezowanie istniejącej nawierzchni do wymaganego profilu na głębokość 2 cm

− odnowa konstrukcji nawierzchni jezdni przez ułożenie warstwy profilowej - warstwa wyrównawczo-wiążąca w ilości 100 kg/m2

− wykonanie warstwy ścieralnej gr. 4 cm

− korekta niwelety i przekroju poprzecznego jezdni,

− remont nawierzchni istniejących skrzyżowań, zjazdów, wjazdów, zatok z dostosowaniem do niwelety remontowanej drogi,

− remont pobocza (wzmocnienie mieszanką destruktu i KŁSM gr. 10 cm, szer. 75 cm, str. L i P)

− wykonanie na poboczach z destruktu pojedynczego powierzchniowego utrwalenia kruszywem naturalnym 2/8mm

− konserwacja istniejących rowów przydrożnych przez oczyszczenie na gł. 30 cm

− ułożenie ścieku z elementów betonowych typ trójkątny o wym. 20/18x50x33 na dł. L=16mb

− malowanie poziome grubowarstwowe

2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych

Prace prowadzone będą w pasie drogi wojewódzkiej w terenie zarówno zabudowanym iak i niezabudowanym. Droga ma status drogi publicznej i odbywa się na niej ruch kołowy. Nie wyklucza się uzbrojenia niezinwentaryzowanego na mapie sytuacyjno-wysokościowej.

3. Wskazanie elementów zagospodarowania, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.

- droga publiczna nr 228

- prace przy przebudowie przedmiotowej ulicy - ruch kołowy i pieszy

- zbliżenie do czynnych sieci.

(10)

4. Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych.

Podczas realizacji prac budowlanych przewiduje się następujące zagrożenia:

- zagrożenie życia pracowników od ruchu samochodowego na drodze oraz zwiększone zagrożenie przy wykonywaniu robót w złych warunkach atmosferycznych:

1) podczas ograniczonej widoczności oraz o zmroku i w nocy bez dostatecznego oświetlenia,

2) w czasie opadów deszczu i śniegu, 3) podczas gołoledzi,

4) podczas burzy i wiatru o prędkości przekraczającej 10 m/s.

- obsługa maszyn i urządzeń z napędem elektrycznym — różnego rodzaju drobne urządzenia (wiertarki, przecinarki, młoty udarowe, ręczne narzędzia udarowe nie mogą posiadać rękojeści krótszej niż 0,15 m oraz ostrych krawędzi, pęknięć lub zadr w miejscu uchwytu, a operatorzy podczas ich stosowania używają rękawic anty wibracyjnych;

- obsługa maszyn i urządzeń z napędem spalinowym

Nie wolno używać narzędzi uszkodzonych oraz nie odpowiadających normom i warunkom technicznym. Narzędzia takie należy niezwłocznie wycofać z użytku.

- zderzenie z ostrymi czynnikami materialnymi

- działanie szkodliwych substancji chemicznych i innych czynników materialnych - nie używanie sprzętu oraz odzieży ochronnej

- przygniecenie przez maszyny, urządzenia, narzędzia

- wszelkie prace należy wykonywać pod stałym nadzorem osoby posiadającej uprawnienia budowlane-drogowe bez ograniczeń

5. Informacja o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót niebezpiecznych.

Pracownicy przystępujący do pracy winni być wyposażeni w odpowiednią odzież roboczą i

ochronną (sprzęt ochrony osobistej) posiadającą odpowiednie atesty. Pracownicy są również

zobligowani do pracy w kaskach ochronnych, oraz odpowiednim obuwiu. Pracownicy

narażeni na urazy mechaniczne, porażenia prądem, upadki z wysokości oraz inne szkodliwe

czynniki i zagrożenia związane z wykonywaną pracą powinni być zaopatrzeni w sprzęt

ochrony osobistej. Wszyscy pracownicy pracujący powinni posiadać odpowiednie

kwalifikacje przewidziane odrębnymi przepisami dla danego stanowiska, mieć ważne

orzeczenie lekarskie o dopuszczeniu do określonej pracy. Nie wolno zatrudniać pracownika

na danym stanowisku pracy w razie przeciwwskazań lekarskich oraz bez wstępnego

przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy (w szczególności szkolenie należy

przeprowadzać przed realizacją robót szczególnie niebezpiecznych ). Na budowie powinna

być i znajdować się przenośna apteczka, oraz zapewniony kontakt do punktu pomocy

medycznej.

(11)

6. Wymagania pozostałe.

Przed rozpoczęciem prac należy umieścić na budowie, w widocznym miejscu wypełnioną tablicę informacyjną informującą o robotach wykonywanych na terenie budowy.

Zagospodarowanie placu budowy powinno być sprawdzone przed rozpoczęciem robót budowlanych przez komisję, złożoną z inwestora, kierownika budowy, przedstawicieli firm wykonawczych. Komisyjne sprawdzenie zagospodarowania placu budowy powinno obejmować w szczególności:

1) oznakowanie terenu informujące o wykonywanych pracach budowlanych,

2) drogi, (w tym zapewnienie drogi pożarowej).

3) doprowadzenie energii elektrycznej i wody, 4) urządzenia higieniczno-sanitarne,

5) urządzenia socjalno-bytowe.

Teren robót powinien być wyraźnie oznakowany. Oznakowanie placu budowy powinno być tak wykonane, aby nie stwarzało zagrożenia dla ludzi. Droga wzdłuż terenu budowy powinny być utrzymane we właściwym stanie technicznym. Nie wolno na niej składować materiałów, sprzętu lub innych przedmiotów. Teren budowy ponadto winien być oznakowany tablicami informacyjnymi, w szczególności strefy niebezpieczne (miejsca niebezpieczne). Używanie daszków ochronnych jako rusztowań lub miejsc składowania narzędzi, sprzętu, materiałów itp. jest zabronione. W miejscach przejść i przejazdów szerokość daszka ochronnego powinna wynosić co najmniej o 1 m więcej niż szerokość przejścia lub przejazdu. Z uwagi na wielkość obiektu oraz pracochłonność robót przed przystąpieniem do wykonywania prac należy opracować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

Wszelkie prace należy prowadzić zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych z 28.III.1972r (z późn. zmianami) w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót rozbiórkowych, oraz regulowanymi przepisami odrębnymi.

OPRACOWAŁ:

(12)

km km mb mb mb m²

- - -

Remont cząstkowy nawierzchni bitumicznej odcinka DW 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego

16+350

50,00

Załącznik nr 1

Szerokość Średnia

szerokość Odległość Powierzchnia

16 300 16+300

16 100

16 050

16+250

5,30

50,00 266,25

Przekrój Przekrój

5,275 50,00 263,75

5,20

61+400

16+600

270,00

50,00 271,25

50,00 267,50

50,00 50,00

268,75 268,75 16+450

16+500

50,00 271,25

50,00 268,75

16+550 16+200

16 550

5,35

5,35 16 250

16 350 16+150

50,00 275,00

16 000

5,40

5,50 16 200

5,425 5,500 5,300

5,325

5,425 5,450 5,400 5,350

50,00 265,00

5,35

50,00 271,25

5,40

16 400

16 450

5,35

5,30

5,55 16 600

5,50

16 650

5,40

16 700

16 750

5,40 16 150

5,50

5,425

5,350 5,400 5,375 5,375 5,375

5,20

17 050

5,425 16 500

5,40

16 950

5,20

17 000

5,30

50,00 272,50

50,00 270,00

16 850

5,30

50,00 16 900

16 800

5,40

50,00 271,25

50,00 267,50

5,425 50,00 271,25

5,250 5,200

5,250

5,350 5,350

262,50 260,00

262,50

267,50 267,50 50,00

50,00

50,00 50,00 16+000

16+050

16+100

16+650

16+700

16+750

16+800

16+850

16+900

16+950

17+000

17+050

Powierzchnia istniejącej jezdni

(13)

17 150

17 100

5,30

5,40

267,50

5,200

5,100 50,00 255,00

50,00 5,350

5,350 5,350 5,200

5,300 50,00

267,50 267,50

17 200

17 450

5,20

265,00 17 500

5,20

17 550

5,20

17 600

5,20

17 650

5,30

17 700

5,30

5,200 5,250 5,200 5,200

260,00 260,00 260,00

265,00 5,30

17 250

18 400

5,20

17+450

17+500

17+550

17+600

17+650

17+700

17+750

5,10 18+050

17 750

5,30

17 800

5,00

17 850

5,20

18 150

18 000

5,30

5,20

18+200

18 050

5,30

17 900

5,40

17 950

5,30

18 100

5,10

18 350

5,20

18 200

5,00

18 250

5,10

18 300 17+300

17+350

17+400

17 300

5,30

17 350

5,30

17 400

5,00

5,150 5,250

5,050 5,050 5,100 5,150 5,200

50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 50,00 5,10

5,150 50,00

5,100 50,00

5,350

50,00 50,00

5,300 50,00

5,300 5,300

5,300 50,00

5,150 50,00

50,00 50,00 50,00 50,00

50,00 50,00

257,50 255,00

267,50 265,00 265,00 257,50 260,00

265,00 260,00 50,00

50,00 50,00

50,00

262,50

265,00 18+000

262,50 257,50 252,50 252,50 255,00 257,50 260,00 17+100

17+150

17+200

17+250

18+100

18+150

18+250

18+300

18+350

18+400 17+800

17+850

17+900

17+950

(14)

- - -

50,00 292,50

50,00 297,50

37,00 229,40

5,850 5,950 6,200 18 900

5,90

18 950

5,80

19 000

6,10

19 037

6,30

18+900

18+950

19+000

19+037

18 700

5,70

18 750

5,70

18 800

6,20

18 850

6,00

18 400

5,20

5,30

18 600

5,40

18 650

5,80

18 500

5,50

5,950 5,350 5,500

5,600 5,750 5,700 5,950 6,100

267,50 275,00 270,00 267,50 280,00 50,00

50,00 5,400

5,350

50,00 50,00 50,00 50,00 18 450

5,50

18 550

297,50 305,00 50,00

50,00 50,00 50,00

3 037,0

16 329,4 RAZEM:

18+700

18+750

18+800

18+850 18+500 18+400

18+450

18+550

18+600

18+650

297,50 287,50 285,00

(15)

km mb mb mb m²

- - -

Załącznik nr 2

Przekrój Średnia szerokość Odległość Powierzchnia

Powierzchnia warstwy ścieralnej

16+000

5,200 50,00 260,00

16+050

5,175 50,00 258,75

16+100

5,325 50,00 266,25

16+150

5,400 50,00 270,00

16+200

5,325 50,00 266,25

16+250

5,225 50,00 261,25

16+300

5,250 50,00 262,50

16+350

5,300 50,00 265,00

61+400

5,275 50,00 263,75

16+450

5,275 50,00 263,75

16+500

5,275 50,00 263,75

16+550

5,325 50,00 266,25

16+600

5,350 50,00 267,50

16+650

5,300 50,00 265,00

16+700

5,250 50,00 262,50

16+750

5,325 50,00 266,25

16+800

5,325 50,00 266,25

16+850

5,150 50,00 257,50

16+900

5,100 50,00 255,00

16+950

5,150 50,00 257,50

17+000

5,250 50,00 262,50

17+050

5,250 50,00 262,50

Szerokość projektowana

5,30

5,10

5,25

5,40

5,25

5,40

5,30

5,10

5,20

5,30 5,20

5,30

5,25

5,30

5,25

5,20

5,45

5,20

(16)

5,250 50,00 262,50 17+100

5,250 50,00 262,50

17+150

5,250 50,00 262,50

17+200

5,100 50,00 255,00

17+250

5,100 50,00 255,00

17+300

5,200 50,00 260,00

17+350

5,050 50,00 252,50

17+400

5,000 50,00 250,00

17+450

5,100 50,00 255,00

17+500

5,100 50,00 255,00

17+550

5,100 50,00 255,00

17+600

5,150 50,00 257,50

17+650

5,200 50,00 260,00

17+700

5,200 50,00 260,00

17+750

5,050 50,00 252,50

17+800

5,000 50,00 250,00

17+850

5,200 50,00 260,00

17+900

5,250 50,00 262,50

17+950

5,200 50,00 260,00

18+000

5,200 50,00 260,00

18+050

5,150 50,00 257,50

18+100

5,050 50,00 252,50

18+150

4,950 50,00 247,50

18+200

4,950 50,00 247,50

18+250

5,000 50,00 250,00

18+300

5,050 50,00 252,50

18+350

5,100 50,00 255,00

5,20

5,00

5,20 5,20

5,30

5,10

5,20

5,20 5,20

4,90

5,10

4,90

5,10

5,30

5,20

5,10

5,00

4,90

5,00

5,10

(17)

- - -

5,100 50,00 255,00

18+400

5,250 50,00 262,50

18+450

5,400 50,00 270,00

18+500

5,300 50,00 265,00

18+550

5,250 50,00 262,50

18+600

5,500 50,00 275,00

18+650

5,650 50,00 282,50

18+700

5,600 50,00 280,00

18+750

5,850 50,00 292,50

18+800

6,000 50,00 300,00

18+850

5,60

6,10

292,50 19+000

6,100 37,00

5,850 50,00 292,50

18+900

5,750 50,00 287,50

18+950

6,00

6,20 5,90

5,80

RAZEM: 3 037,0 16 025,7 225,70 19+037

5,850 50,00

5,60

5,70 5,10

5,40

5,20

5,30

5,70

(18)

stkowy nawierzchni bitumicznej odcinka DW 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego

(19)

destrukt gr. 10 cm

MMB gr. 6 cm

przełożenie kostki betonowej

m mb m² m² m²

1 16+046 lewa 1,5 5,0 10

2 16+187 prawa 3,0 8,0 24

3 16+237 lewa 1,0 27,0 27

4 16+243 prawa 1,5 5,0 10

5 16+306 prawa 1,5 5,0 10

6 16+330 lewa 1,0 37,0 37

7 16+348 prawa 1,5 5,0 10

8 16+495 lewa 1,5 5,0 10

9 16+722 prawa 1,5 5,0 10

10 16+755 prawa 1,5 5,0 10

11 16+984 prawa 1,5 5,0 10

12 17+243 lewa 1,5 5,0 10

13 17+420 prawa 1,5 5,0 10

14 17+430 lewa 1,5 5,0 10

15 17+630 lewa 1,5 5,0 10

16 17+788 prawa 1,5 5,0 10

17 18+008 lewa 1,5 5,0 10

18 18+008 prawa 1,5 5,0 10

19 18+088 prawa 1,5 5,0 10

Powierzchnia

Wykaz zjazdów

Załącznik nr 3

Długość

Lp. km Strona Szerokość

(20)

20 18+165 prawa 1,5 5,0 10

21 18+185 lewa 1,5 5,0 10

22 18+245 prawa 1,5 5,0 10

23 18+250 lewa 1,5 5,0 10

24 18+405 prawa 1,5 5,0 10

25 18+726 prawa 1,5 5,0 10

26 18+752 lewa 2,0 10,0 20

27 18+769 prawa 2,0 19,0 38

28 2,0 11,0 22

29 5,0 2,5 13

30 18+888 prawa 2,0 7,0 15

231,5 232,5 95,0 88,0

18+871 lewa

RAZEM:

(21)

Długość

Powierzchnia ścinka na szer.

1,5m i gł. 10 cm

Powierzchnia uzupełnianie na szer. 0,75m i gł. 10

cm

mb m² m²

1 16+000 - 19+037 lewa 3 037,0 4 555,5 2 277,8 2 16+000 - 19+037 prawa 3 037,0 4 555,5 2 277,8

9 111,0

4 555,5

Pobocza należy ściąć na szerokości 1,5m i na średniej głębokości 10 cm

Pobocza należy uzupełnić destruktem na szerokości 0,75m i na głębokość 10 cm

Wykaz poboczy

RAZEM:

Lp. km Strona

(22)

stkowy nawierzchni bitumicznej odcinka DW 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego

Uzupełnienie nasypu za poboczem z destruktu

Lx1,0mx0,1m

m³

303,7

607,4

ść 10 cm

Załącznik nr 4

(23)

O R I E N T A C J A

DW 228 Parchowo - granica powiatu bytowskiego__

(24)

A-7

km 16+008

2 B-2

1 km 26 6+

5

B-20

U-7+U-8+U-1b

km 16+300

U-7+U-8+U-1b km 16+200

U-7+U-8+U-1b km 16+100

U-7+U-8+U-1b km 16+000

U-7+U-8+U-1b km 15+900 km 15+933

zjazd indywidualnygruntowy (szer. 4,0m)

15 km 5 +95

zd zja yw ind aln idu sfa y a wy lto

zer (s ,0m . 6 ) 16 km

6 z +04 d z jaz stru de ktu

r. 5 sze dł ,0m ,5m . 1 D-4

2 1 km

17 6+

2 1 km

6+

00 7

B-25

B-33

70

km 16+192

B-21

+U U-7 U-1 -8+

b 16 km 0 +00 +U U-7

U-1 -8+

b 16 km 0 +10 +U U-7

U-1 -8+

b

1 km 200 6+

A-1

15+970

B-2

+U U-7

+U -8

b -1

1 km

30 6+

0

D-43

km 16+172

c -7P

=L m5

3 B-3

40

5 B-2

P L A N Z A G O S P O D A R O W A N IA T E R E N U S K A L A 1 :1 0 0 0

PROJEKTOWAŁ:

nr rys. 1 skala: 1: 1000 PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU

NAZWA: TYTUŁ RYSUNKU:

lipiec 2016 mgr inż.Maciej Rybarczyk

REMONT CZĄSTKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ ODCINKA DW 228 PARCHOWO - GRANICA POWIATU BYTOWSKIEGO

PROJEKTOWANIE, NADZÓR, WYKONAWSTWO MACIEJ RYBARCZYK 77-100 BYTÓW, UL. BURSZTYNOWA 14 OPRACOWAŁ: mgr inż. Janusz Mortas

- krawędź pobocza

- krawędź drogi

LEGENDA:

PO CZ ĄT EK PR OJ . T RA SY

k m 16 +0 00

km 16+187

zjazd do przełożenia kostka betonowa

szer. 8,0 dł. L=3,00m

km 16+243

zjazd z destruktu

szer. 5,0 dł. L=1,5m

1 km

23 6+

7 zd zja o p d ło rze ia żen stk ko eto a b a now

r. sze 0 d 27,

=1 ł. L m ,0

1 km

33 6+

0 zd zja o p d ło rze ia żen stk ko eto a b a now

r. sze 0 d 37,

=1 ł. L ,0

km 16+306 zjazd z destruktu

szer. 5,0 dł. L=1,5m

1 km

34 6+

ocz 4 p

k r ąte

u ow

ł. L d

0,0 =4

mb

km 16+300 koniec rowu

km 16+090 początek rowu dł. L=70,0mb

km 16+195 początek rowu dł. L=40,0mb

km 16+250 początek rowu

dł. L=50,0mb

km 16+312 początek rowu

dł. L=31,0mb

- konserwacja istniejącygo rowu przydrożnego - zjazdy z destruktu gr. 10 cm

(25)

U-7+ U-8+

U-1b km

16+ 400

U-7+ U-8+

U-1b km

16+ 500

U-7+ U-8+

U-1b km

16+ 600

A-2 km 16+487

km 16+

555

km 16+

366

A-4

B-4 2

B-25 B-33

0 7

km 16+583

U-7+ U-8+

U-1b km

16+ 700

-7U

U+

-8+

b-1U 004+6 1mk

-7U

U+

-8

U+

-1b km 16+500

-7U

U+

-8+

b-1U 006+6 1mk

-7U

U+

-8+

b-1U 007+6 1mk

PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU SKALA 1:1000

PROJEKTOWAŁ:

nr rys.

2 skala:

1: 1000

PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU

NAZWA:

TYTUŁ RYSUNKU:

lipiec 2016

mgr inż.Maciej Rybarczyk

PROJEKTOWANIE, NADZÓR, WYKONAWSTWO MACIEJ RYBARCZYK

77-100 BYTÓW, UL. BURSZTYNOWA 14

OPRACOWAŁ:

mgr inż. Janusz Mortas

km

16

onoetba k0st33o+ kianżeoełrz po ddazzj

a w ,01= Lł. d,073. ersz

km 16

+306 zja

zd z des

tru ktu

szer

. 5,0 dł. L

=1 ,5m

km 16

+348 zja

zd z destru

ktu szer

. 5,0 dł. L

=1 ,5m

mk

16

4+ 59

zjazd z destr

ku

tu szer. 5,0 dł. L=1,5m

km 16+

665 kon

iec row k u

m 16

+47 3 po

czątek

row u dł. L

=19 2,0m

b

km

16

o rekątczo p443+

uw bm,004= Lł. d uwroc ieno k483+6 1mk uwo rekątczop 015+6 1mkbm,0212= Lł. d uwroc ienok 227+6 1mk

REMONT CZĄSTKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ ODCINKA DW 228 PARCHOWO - GRANICA POWIATU BYTOWSKIEGO

km 16+

343 kon

iec row u km

16 +31

2 po cząt

ek row u dł. L

=31 ,0m

b

- krawędź pobocza - krawędź drogi

LEGENDA:

- konserwacja istniejącygo rowu przydrożnego - zjazdy z destruktu gr. 10 cm