Ostland : Halbmonatsschrift für Ostpolitik, Jg. 17, 1936, Nr 23.

Ostiand

Halbmonatsschristsitt Ostpolitik^-HerausgehenBundDeutscherOsteneB.

VerlagDr.Friedrich Osmer, BerlinGW61,Lankwitzsirqsse^2—3·Berantrvorilich silr dieGchristleiinnq:

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Ar. 23 Berlin, den1.Dezember 1936 il. Jahrgang

Eiibetks deutsche Ausgabe

Lü beckundNürnbergwurden gleichsamalsZwillinge geboren· Alt-Nürnberg imJahre ^{1025 UndAlt-Lübeck}imJahre ^1045. Beide Städte mußteninpolarerEr- gänzung erstehen,^weil hier^{die beiden} Brennpunkte deutschen Geistes lagen.Denn zwischen NürnbergundLüberkspanntesich^{bis1600 das}eliptische Kraft-^— und Strahlungsfeld deutschen Wesens,dergeistige Trägerdesalten Europas. Und in dieser polaren Spannung offenbartesich^oon jeherdieschöpferischeZwiefalt deutschen Lebens. Beiden Städten widerfuhrdeshalb auch^das gleicheSchicksal.^{Lübecks und} NürnbergsLebenskurven liefen parallel. Nürnbergwar im alten Reichder Brenn- und Sammelpunktaller geistigen KräfteundMächtedesoberde utsch ^en Raumes:

vom Rhein^bis zum Schwarzen^{Meer. Lübeck}fürdenniederdeutsche^{n Raum:}

von FlandernbisNowgorod. Jm oberdeutschenRaum wurzelte^diealtedeutscheKaiser- macht;sie^erkor Nürnbergzum Symbol ihrer Herrlichkeitundkulturellen Schöpfer- kraft. Jm niederdeutschen,imhansischen^Raum hingegen wurzelte^die welterobernde Macht und kulturelle Kraft deutschen seefahrendenBauern- undWikingertums; sie^er- wählte Lüberk_zumHauptder»dndeschenHanse«.Lüberkhießdas ,,Nürnbergdes

Nordens-C Der rheinische ^{Städtebund unter} Nürnbergs Führung

entstand zu gleicher Zeit ^wie der Bund wendischer Städte, die Urzelle ^der«Hause, ^{unter Lübecks} Führung. Mit Pflugund Schwert

wurde von Nürnberg^{aus der}Donauraum, derSüdosten,wieder geöffnet;von Lübeck

aus der Nordosten.

Dietiefe Musikalität,dieVielfaltundLieblichkeitunddenganzen Reichtum deutscher Kunst^und deutschen Kunstgewerbes brachte Nürnbergneben großzügiger Wirtschafts- planungⁱⁿdemgesamten oberdeutschenRaum undweit darüber hinauszumSchwingen und Klingen.^Der oberdeutscheRaum stand^ineinem festen Schwingungsverhältniszu Nürnberg.^Jn gleicher Weise^{war Lübeck}dieStimmgabel^desniederdeutschen^Raumes.

Unter _grauem Himmel^undziehenden^{Wolken,an den}Ufern^dergrauen Meere, schuf

es dieharte, herbe,ⁱⁿ oerschlossene^und doch himmelstürmende Gemeinschaftdes Backsteingotischen^und umspannteⁱⁿgroßzügiger Handelsplanung ^weit darüberhinaus dieReiche-desNordens undWestens.

So schloß sich^um Nürnberg^{und Lüberk der} erste europäischeWirtschafts- und Kulturkreislauf:^vom Schwarzen^{Meer über} Donau, Main, RheinbisWestfalenund Holland,von daüberNord- undOstsee, PeipusseeundDnjestr^biswieder ans Schwarze Meer. Jn diesen^Raum hineinstießennun indreifachgegliederter Staffel Heinrichder Löwe(Bayerns^undNiedersachsens größter Herzog),^dieHause^undderDeutsche Ritter-, orden,um den inder Völkerwanderungvon germanischen Menschen leergewordenen Raum wieder mit deutschem^Blut aufzufüllen.So wurden LübeckundNürnbergEck- pfeilerderersten deutschen Ostpolitik Eingeschlossenⁱⁿdiesenkontinental- europäischenWirtschafts-undKulturkreislauferblühtedann diehoheKunst^undKultur desersten Reiches.

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Die Geburt des neuen Deutschlandswird wieder eine neue kontinentaleuropäische Arbeits- und Kulturgemeinschaft erstehen lassen.Sie wird indergeachtetenSonde- ränität jedes Volkstu ms, inseiner staatlichen,kulturellen undwirtschaftlichen Unabhängigkeit,ihreBasisfindenund sich dadurch unterscheidenvom mittelalterlichen und vom liberalistischen Europa,ⁱⁿwelch^{beiden es den}gottgegebenen Lebenskräften jedesVolkstums nicht gestattetwar, verschiedene, ihrerEigenart gemäße Staats-, Kultur- undWirtschaftsformenzuschaffen.JnwelchemdieSouveränität dereinzelnen Volkspersönlichkeitenvergewaltigt^wurde durchvon außen herangetragene,^nur erdachte imperialeStaats- und universalistischeGlaubensideen, diedenVorrang beanspruchten,

—- und deren Geburtsstätteimmer dieGestadedes Mittelmeeres waren. Denn der Geistder Völker desNord- und Ostseekreises standzudiesenimperialenJdeologien desMittelmeerkreises^{immer im}schärfstenGegensatz, so daß^dieGeschichteEuropasseit 2000 Jahren ⁱⁿderHauptsache^einKampf ist zwischender imperialistischen, universa- listischenund despotischen Geisteshaltungder Völker des Mittelmeeres und der auf nordischer, d.h.natürlicherDemokratie, auf natürlicher Verschiedenheit, beruhenden Geisteshaltung^derVölker des Nordostseekreises^{—- ein}2000jähriger Kampf zwischen HerrschaftundFührung!^Denn derNorden will das Chaos^{von innen} bündigem durch Selbstzucht.Der Süden aber kann esnur von außen her: durch Gewaltanwendung, ^« durchäußere Zucht. Deshalb^imNorden das totale Volkstum, ^{im Süden} aber der totale Staat.

DieGeisteshaltungdesDritten Reiches^{erneuert die}alteBedeutungderbeiden Brenn- punkte: Nürnberg^{und Lüberk. Nürnber}gwird wieder dieNe

p^räse^ntantin der stärksten politischen Macht des Reiches: siewurde vom Führer- zur ,,Stadt der Neichsparteitage«erhoben. ^Lüberk wird wieder zur Repräsen-

tantin des nordischen ^Gedankens: ste^wurde dieStadt derNeichstagungen

nordischen Geistes.^Lübeckwird wieder das NürnbergdesNordens. Und damit istdie"

alte natürliche Polarität deutschen Wesens wiederhergestelltundbeiden Städten werden ihrealten Aufgaben^wieder zugeteilt.^Die H^aup tverkeh^rsl inien einer neuen

kontinental-europäischenArbeits- undKulturgemeinschaft aufderGrundlage gleichberech- tigter-Zusammenarbeit und Ergänzungwerden imgroßenundganzen wieder inden Bahnenderalten hansischen Gleise verlaufen. ^EinVerkehrskreislauf, der allein durch diemitteleuropäischenVölker,die an diesemKreislaufbeteiligt sind, beherrschtwird

undweder vom Mittelmeer noch^vom Atlantik hergestörtwerden kann, undderum-

gekehrt^esauch^denan ihmbeteiligten^Völkern erlaubt, eineweitgehende Uninteressiertheit

am Mittelmeer und Atlantik zuerklären. Selbstverständlichbedeutet dieseAbwendung vom überseeischenWestenkeinen BruchmitdemWesten.Undniemals kann derZustand Europas wieder eintreten, dervor der Entdeckung^Amerikas und des Seewegs nach Jndien unddemfernen Osten bestand. ^Aber Europawird wieder Europa. Esgelangt zur Selbstbesinnungund damit wieder zur Selbstbehauptung gegenüberdenanderen Erdteilen,ⁱⁿdiees400 Jahre lang seine besten Kräfte verschwendeteunddie heute gegendieses^alte Europa^wenden.

Wenn sich heute 70 Millionen deutscher Menschen ^im Herzen Europas .einheitlich vom Westen zum Osten drehen, so muß nach und nach ganz Kontinentaleuropa ⁱⁿ die gleiche Richtung dreh^en;^obeswillodernicht. Der kultur- und wirtschaftspolitische^Sinn dieser Ostwärtswendung Deutschlands findet^nun darin seinen sichtbarenAusdruck,daß Deuts ch^landseinen ihmunentbehrlichen, zusätzlichenLebensraum, nämlich se^{ine n} Auß^enh^andelsraum, größtenteilsvom überseeischenWestenweg zum Osten, d.h.nachOsteuropa, hinüber verlagert. (Nur ^{Südamerika wird} hierbei eineSonderstellung einnehmen.) Dadurchwird denVölkern Süd- bisNordosteuropas inDeutschland selbstund imAustausch über Deutschlanduntereinander eingewaltiger

neuer Markt nicht^nur für Wirtschafts-, sondern auch für Kulturgüter eröffnet,dereine

ungeahnteJntensivierungund Stärkung^dergesamten LebenskräfteEuropas bewirken wird.

Es handelt also nicht^{nur um einen} Ersatzsür ^diedeneuropäischenVölkern unwiderruflichdurchdie Strukturänderungder früheren freihändlerischen,,Weltwirt- schaft« verlorengegangenen Austauschmöglichkeiten^mitdenüberseeischenVölkern, sondern zugleich auch^{um eine} bewußte Stärkung^des Eigenlebens^derVölker des europäischen

Kontinents. Der europäische Bedarf mußzuerst ⁱⁿ Europa gedeckt

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werden! Der europäische Binnenhandelmuß zuerst gestärktwerden! Alles was der Boden Europas ^an Erdschätzen^und Anbaumöglichkeitenhergebenkann, muß zuerst mobilistertwerden, eheKontinentaleuropa seine Kaufkraft anderen Kontinenten und Großraumwirtschaften zuwendet! Nicht nur Deutschland,sondernKontinentaleuropa als GanzesistdurchdieVerschwendungund Zerstreuung seiner Kräfteⁱⁿalle Welt inseiner wirtschafts-,macht-undkulturpolitischen Bilanz gegenüberderübrigenWelt Passiv geworden.Nur eineneue kraftvolle ZusammenfassungundZusammenarbeitaller europäischenKontinentalvölker auf^derBasisihrervölkischen,staatlichen,kulturellen und wirtschaftlichenSouveränität kann Kontinentaleuropa wieder eine geachtete Stellung unter denneuentstandenenoderentstehenden transozeanischen Großgebilden^{— dem}Briti- schen_LübeckEmpire, Panamerika,demjapanisch-chinesischenBlockusw.^— geben.

undNürnbergalsBrückenköpfeeinessich^{neu über}Deutschland herausbildenden europäischenWirtschafts-und Kulturkreislaufes ^imNordosten^und Südosten erwachen damit wieder zu^neuem Leben. Große Baupläne reifen^imoberdeutschen^{Raum, inNürn-} berg, München, Augsburg, Negensburg,Ulm,bereits heran. Der niederdeutscheRaum hat^nun diePflicht,^von sich^aus widerhallend^imgleichen^Sinn diegleiche Aufgabezu erfüllen.Lübeckhatdeshalb nicht^nur dieAufgabe,wieder wirtschafts-und verkehrs- politischer Brückenkopf Deutschlands nachdemOstseeraumzuwerden, sondernmuß auch^wiederum kultureller Sammelpunkt fürdengesamten niederdeutschenNaum in MusikundTheater, ⁱⁿMalerei, Literatur undPlastikundvor allem auch^imnieder- deutschen^Städtebau werden. Hierbei^«·-wird zwischen^Lübeck und Hamburg eine ähnliche Arbeitsteilung herausbildenⁱⁿbezug auf ihreAufgaben^im niederdeutschenNaum undihrePflichten^demGanzengegxnübeh^{wie siezwischen}

Nürnberg und München als der ,,Stadt der eichsparteitage"und als der ,,Stadt derBewegung«bereits besteht. Die neue Geisteshaltung Deutschlandswird eben auchdendeutschenStädten wieder ihren^alten kulturellen Hochstnn zurückgeben, densieⁱⁿderkapitalistisch-liberalistischen Epocheverloren hatten. ^«

Dadurch, daßdas neue Deutschland sein Gesichtvom Westenzum Ostenwendet, erfolgt auch^eine Umlagerung^dergesamten deutschen Lebenssubstanz⁴⁰⁰ Jahre lang hatte diedeutsche Volkssubstanz^imWestengehäuft^unddenOsten^blut-undgeistes- leergemacht, so daßAsien volkhaft^und geistigⁱⁿdieleeren Näume eindringenkonnte.

Nunmehrflutet^diedeutscheLebenssubstanz langsam zurück^{und eine neue} Wirtschafts- und Verkehrsstruktur entsteht.Heute schon sehen^{wir in} Mitteldeutschland, inSachsen,^um dieElbeund inThüringen,^ein neues starkes Wirtschafts- gebiet entstehen, das dem Nheinland-Westfalens mindestens ebenbürtigwird, unddasseinen AusgleichüberdieOstseemündungderElbe,denElbe-Lübeck-Kanal,^und damit über Lüberkmit demBaltikum undvor allem auch^mit dem neuerstehenden Wirtschaftsgebiet Ostpreußens suchen muß. Dieser Strukturwechsel der deutschenVolks- undWirtschaftssubstanz ist^einVorgang,der über Generationen erstreckenwird,unddemauchdieNeichsreformRechnungtragenwirddurch Aufrichtung

eines möglichstelastischen Verwaltungsgebildes ^Werner Daitz.

Deutschiand,Polen ^{und die} Ostsee

Polens PolitikⁱⁿdenbaltischenStaaten hat^inder letzten Zeit^eineoffensichtliche Belebung erfahren. Auß^enp^ol i t is ch^{kommt der}Versuch,^dasGewicht^despolnischen Staatesim Ostseeraumzuverstärken,^ineiner erhöhten diplomatischen TätigkeitWar- schauszum Ausdruck. Auf wisse ⁿs ch^af^tl ich^em Gebiete werden dieBeziehungen zu denentsprechenden KreisenderLänderdesDstseeraumes durch^{dieArbeit des}Baltischen Institutes ⁱⁿThorn^undvor allem durchdessenⁱⁿenglischer SpracheerscheinendeZeit- schrift^{»BalticCountries«} vertieft,^{mit deren} Hilfe^diepolnische These wirksam^indie internationale Behandlung^derOstseeprobleme eingeführtunddiegegendasDeutsche Reich gerichtete polnische Position^{an der}Ostsee psychologisch gestärkt^worden ist. ^Wirt- sch aftlich gründet diepolnische ,,Meerespolitik« auf^denHafenvon Gdingenund diepolnischenBerechtigungen^im Danziger Hafen. Die polnische Handelsflotte setzte

am 1,Januar 1936 aus 63 Schiffen^{mit 80000 Brutto- und45000} Nettoregister-

tonnen zusammen.^DerGesamtumschlag DanzigsundGdingens belief ^imvergangenen

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Jahre auf»12,6 Millionen Tonnen, von denen aber erst1,2 Millionen Tonnen (=9,2v. aufdiepolnischeHandelsflotteentfielen. Es kommt hinzudiemili- tärif ch^eStärkungderpolnischenPosition^an derOstsee;^einauf zehnJahreberechnetes Flottenbauprogramm sieht^miteinem Kostenaufwand^von 1,5Milliarden ZlotydenBau

von 64neuen polnischenKriegsschiffenvor. Gdingen istzumWahrzeichenderwirtschaft-

lichenundpolitischen Erstarkungdespolnischen^Staates geworden. Diese symbolhafte Bedeutungkam inihrervollen Stärke ineiner am 10. Februar^d.J.gehaltenen hoch- politischen Nundfunkrede des stellvertretenden Ministerpräsidenten Kwiatkowski,des SchöpfersundErbauers Gdingens,zumAusdruck,ⁱⁿderdiestaatspolitische Aufgabedes polnischenVolkes u.a.infolgendeWorte gefaßtworden ist:»Wenn^wirlebenunddas Werk derBefreiung Polens weiterführenwollen,müssen geschlossenedifziplinierte Reihen derbestenMenschen Polens auf^denPlantreten, dievon Generation zuGeneration die Losung weitergehen:DieVerteidigungsfähigkeitunddieFähigkeitzuschöpferischerArbeit verläuftⁱⁿderRichtung nach Gdingen^und zum Baltischen^Meere durchdasethno- graphischpolnische Pommerellen.«Der historischeMoment, damitdenbeiden großen Nachbarn ^imOstenund Westen geregelte Beziehungen bestehen,wird von polnischer Seite für^dengeeignetsten Zeitpunkt für^eineseewärtige Expansion nach^Norden gehalten-

ss

Eine Rechtfertigung^des polnischen Geltungsbedürfnisses nach seewärtiger Macht- erweiterung gibt^es weder inhistorischenGegebenheiten nochⁱⁿwirtschaft- lich^enNotwendigkeiten. Polnische Politiker weisen selbst darauf hin, daß^dieBedeutung desMeeres imfrüherenKönigreichPolen unterschätztworden ist,^{wenn damals auch} einzelneStaatsmänner efunden haben,die dieNotwendigkeit^einerstarken Flotteerkannt und für

biegen^Gedankzengeworben haben.

Polens eegeltungsbedürfnis durch die Deutsche Hause und

deren Erfolge angefacht ^wurde.- Lübeck, alsAusgangspunkt^des Sieges-

zugesdeutschen Kaufmannseistes nachNorden undOsten,^{erwarb um} dieBesiedlung derOstseeküstebesondereJerdienste^{UnddiedemDeut}s ch^enNi t terorde nim is. Jahrhundert gestellteAufgabe^konntenur durch^dieNückendeckung^derdeutschen^Stadt Danzi ggelöstwerden. DerOrden besiegeltedenSiegdesDeutschtumsⁱⁿdenLändern am BaltischenMeer,undauch seineNiederringung durch Polen^{konnte der}Ostsee ihren germanischen Charakternichtnehmen. Polens machtpolitische Plänezur Seebrachen^im 16.Jahrhundert, nachlangem Kampfe^mit Schwedenund Dänemark,zusammen. Jm Ringen^mitDanzig^{um die}Vorherrschaft^an derWeichselmündungzo esgleichfalls^den Kürzeren.Esmußte Danzigs Primatanerkennen. Sein damaligerVersuch^einerAus-

schaltung^der Hansestadt^{aus dem} Ostseeverkehr^{blieb inden} Anfängen stecken^und

zeitigte^{keinebleibende} Wirkung. ^-

I·

Heute istdieOstseezwar geographisch^undverkehrswirtschaftlich^einNebenmee r

geworden, sie besitztaber trotzdemals Zubringerstraße der großen Welt- ve rkeh^rsz^{entre n}noch erheblicheBedeutung. ^Jm Rahmen^dereuropäischenVer- kehrswirtschaft ist sie^einnicht wegzudenkender Faktor. Jn derFragedesWettbewerbs sinddieostbalt is ch^enH^äf^en,was ihre natürlichen Bedingungen anlangt, infolge derVereisung,derVerkehrsferneundauchderpolitischenVerschiebungderHinterlands- verhältnisse ungünstiger gestelltalsdieHäfen der mittleren und westlichen Ostsee. ^Kiel nimmt unter dendeutschen Ostseehäfen durch seine günstigeLage^am Ausgangdes Kaiser-Wilhelm-Kanals gegenüber^Lübek und Flensburg^eine bevorzugte Stellung^ein. Lü berkundauchStettin könnenalsnatürlichen Vorzug ihre verhält- nismäßig^{weit ins Land} gezogene Lage geltend machen, doch^{wird beiStettin und} K önigsbergdieserVorteil durchdenNachteileineskünstlichenSeekanals aufgehoben.

EinVergleichdernatürlichenLag^eDanz^{i sun}dGd ing^ensmit derjenigen ihrer Nachbarhäfen zeit,daßbeideHäfeninihrerZugezurSee keinebesonderen^Vorteile besitzen. Doch ist fürZanzig^{dieLagean der}Weichsemündung^einVorteil. Allerdings ist der polnische Nationalhafen ⁱⁿGdingen, obwohl^erkeine unmittelbare Wasserstraßen- verbindungbesitzt,^{25Kilometer von der}Weiselmündungentfernt liegt,^{und das}Durch- schleppenderBinnenschiffe durchdieDanziger Bucht recht kostspieligundbeiderleichten Bauart derSchiffe^mitgroßen Gefahrenverbunden ist, auch^imFlußverkehrmitDanzig

ineinen wirksamen^Wettbewerb getreten. Der BinnenwasserstraßenumschlagGdingens

hatmit 132000 Tonnen imJahre ¹⁹³⁵ sein bisher größtesVolumen erreicht. Beide 344

Es darf^als ziemlich sicher gelten, daß.

Häfen verfügen heuteüber moderne undleistungsfähigeVerladevorrichtungen; sie^über- treffendarin Königsbergbedeutend undstehen^mitStettin auf gleicher Höhe.Der tat- sächlicheUmschlag Gdingens istzwar schon größerals derjenigeDanzigs, doch istd ie

Umschlagskapazität Danzigs gegenwärtig noch ^etwas größer als diejenige des polnischen Hafens.

i

DerZutritt PolenszurOstsee hat fürdiereichsdeutschen Häfenⁱⁿmehrfacher Hinsicht einegrundlegendeVerschiebung^derWettbewerbslage^mit sich gebracht. ^Einmal istvon denHäfen önigsbergundStettin das weitere polnische Hinterlandabgetrenntworden.

Großeund für diese Häerverkehrswirtschaftlich außerordentlichwichtige ehemals ost- deutscheGebiete sinddemGefügedespolnischen Wirtschaftskörperseinverleibt unddamit DanzigundGdingenzueteiltworden. Ueber das polnische Staatsgebiet hinauswirken dieverkehrspolitischengnaßnahmenPolens ^{im Sinne} einer Konkurrenzverschärfung zwischenDanzigundGdingen aufdereinen unddenreichsdeutschen Seehäfen aufder

anderen Seite. Doch hat ^die polnische Seehafenpolitik trotz aller

Ausnahmetarife, die wesentlich ^{unter die} Eigenkosten ^{der Be-} förderung liegen, keinen Neuverkehr größeren Ausmaßes zu

entwickeln vermocht, sondern ^im wesentlichen ^{nur eine Um}

lenkung des bisher ⁱⁿ ostwestlicher Richtung ^über die Landes-

grenze gehenden Verkehrs ⁱⁿ die Süd-No·rd-Nichtung herbei-

führen können.

Die bisherige Entwicklung des Gdingener Hafens, deram 10.Fe- bruar 1936 einJahrzehnt Stadtrechte besaß, erfolgte^ineinem geradezu amerikanischen Tempo. ^DieStadt, die1921 noch^einFischerdorf^mitkaummehr^als1000 Einwohnern war, zählt heute eine-Bevölkerungvon rund 85000. Der imJanuar 1936 beschlossene BebauungsplandesStadtbezirkes Groß-Gdingen sieht^eineBevölkerungszahl^{von 250000} vor. Gdingen, dessen seewärtiger Güterumschlagerst^{1926 mit}geringenMengen begann, ist heute^{de r}g^rößteOst se^eh^af^en. Mit einem Warenoerkehr ^von 7,6Millionen Tonnen imJahre ¹⁹³⁵ hat^{esalleanderen} HäerdesOstseeraums überflügelt.Jm Maßeder Steigerungdesseewärtigen GüterverkehrsüberGdingen istdie Bedeu- tung Danzigs zurückgegangen, das mit 5,1Millionen Tonnen Gütern im Jahre¹⁹³⁵ seitmehr alseinem Jahrzehnt dengeringsten Umschlagsverkehr aufzuweisen gehabt hat.

Die beiden Häer despolnischen Zollgebietes habenheute^dieoptimale Höhe^des Verkehrs überschritten,denihnen^das polnischeWirtschaftsgebietzugebenvermag. Die Furcht^{vor einem} Absinken ihres Verkehrs läßtdiePolenkrampfhaft nach^denletzten Möglichkeitensuchen,^denTrans^{i tver"ke}h^rauch anderer,nichtpolnischer Wirtschafts-

ebietedurch ihrGebiet undüberihre Häfenzulenken. SieversuchenmitNachdrurk^de-

feewärtigenVerkehrderTschechoslowakei, Oesterreichs, Ungarns^{und Numäniens über} ihre Küstezulenken. Undsie erhebendabeigegendiereichsdeutschen HäfendenVorwurf- durch ihre KonkurrenzdenAusbau unddieAusnutzung Gdingens bewußtzugefährden.

Esmuß jedoch festgestelltwerden,daß sich^dieseit¹⁹³³ eingetretene Steigerung^desGüter- umschlagesⁱⁿKönigsbergundStettin keineswegs^{aus einer} Steigerung ^des polnischen Transits^überdiese Häfen, sondernganz einfach^{aus der}deutschen Wirtschaftsbelebung ableiten läßt^unddaßdiepolnischen Transporte sowohlmengen- wiewertmäßig fürdie reichsdeutschen Häfenzugeringfügig sind,^{um inderen} Verkehrspolitik^eine irgendwie bedeutsame^Nolle zuspielen. —

Das letzte Jahrzehnt hat die völlige Ausschaltung der deutsche-n Häfen ^der Ost- ^und Nordsee ^{als Vermittler} fürden polnischen UTarenverkeh^rzumAbschluß gebracht. ^Man muß sich^vor allem klar darüber sein, daß^dieGebiete,dieheutezumpolnischenStaat gehören,^vordemKri eg^efast ausschließlich^imAktionsradius desHandels^dergroßen deutschen HäfenderNord- und Ostsee lagen. DerKöni g^sbergerH^af^{enweitete damals} sein Hinterland ^überdas Gebiet ^derProvinz Ostpreußen^{aus und}umfaßtedarüber hinausdieGebiete desheutigen östlichen^undnordöstlichenPolen. Kongreßpolenwar diebesondere Einflußsphäredes Danziger Hafens. ^{Der Stettiner} Hafen spielte für^denErzbezugdes oberschlesischenJndustriegebiets^alsEingangshafen^einebedeutende Rolle undhat auch für den späterzuPolen geschlagenenTeil Qberschlesiens zunächstnoch^einewirtschaftlich 345