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Nach den Angaben des poln. Industrie- und Handelsministeriums

na'4 der deutsdie“

96) Nach den Angaben des poln. Industrie- und Handelsministeriums

Vgl. audi Rolnik Ekonomista. Jhg. 8. Heft 3. S. 62.

W ir ts c h a fts lite r a tu r a u f 500 M illio n e n Z lo ty errech ne t, so daß d ie d u rc h d ie S e e - E x p o rtp o litik entstehende G e sa m tb e la stu n g d e r S taats­

kasse u n d d e r V o lk s w irts c h a ft a n n ä h e rn d 600 M illio n e n Z lo ty ode r m e h r als e in D r i t t e l d e r G e s a m ta u s fu h r ausm acht97). D e r E x p o r t­

s te ig e ru n g nach den n o rd - u n d w e steu ro pä ische n L ä n d e rn ü b e r d ie Seehäfen D a n z ig u n d G d in g e n stehen e rh e b lic h e fis k a lis c h e u n d v o lk s w irts c h a ftlic h e B e la s tu n g e n g egenüber. O h n e d ie A u fw e n d u n ­ gen u n d v o lk s w irts c h a ftlic h e n V e rlu s te w ü rd e es k a u m m ö g lic h ge­

w esen sein, d ie A u s fu h r nach den n o rd - u n d w e steu ro pä ische n L ä n ­ d e rn a u f d e r H ö h e v o n 1929 auch in den K r is e n ja h re n zu e rh a lte n . D u rc h d ie S e e - E x p o rtp o litik w i l l P o le n n ic h t n u r s e in e r W a re n ­ a u s fu h r, so n d e rn auch s e in e r W’ a re n e in fu h r d ie R ic h tu n g ü b e r j— ^¡*e r n u r seinen eigenen H a fe n G d in g e n geben. U m d ie aus­

ländische H a n d e ls - u n d T ra n s p o rtv e r m ittlu n g in d e r W a re n e in fu h r auszuschalten, w i l l es seine noch w e n ig e n tw ic k e lte O s ts e e flo tte aus- b a u e n u n d n ic h t n u r nach den A n lie g e rs ta a te n d e r N ordsee u n d des M itte lm e e re s , so n d e rn auch den Ü be rse e ge bie ten d ir e k te S c h iff­

fa h rts v e rb in d u n g e n h e rs te lle n 97“ ). G d in g e n selbst s o ll n ic h t e in M a sse n- g ü te ru m s c h la g s p la tz b le ib e n , so n d e rn e in H a n d e ls h a fe n w e rd e n , d e r ü b e r e in e eigene H a n d e ls o rg a n is a tio n v e r fü g t u n d e in e n eigenen H a n d e l e n tw ic k e lt. Es k a n n n ic h t A u fg a b e d ie se r U n te rs u c h u n g sein, diese Z ie le d e r p olnisch en S e e -E x p o rtp o litik , w ie sie in z a h l­

reiche n V e rö ffe n tlic h u n g e n d e r p olnisch en W ir ts c h a fts lite r a tu r im m e r w ie d e r e r ö r t e r t w e rd e n , im e in z e ln e n zu b e h a n d e ln 971»). D ie s t r u k ­ tu r e lle n U rsachen, d ie zu e in e r V e rla g e ru n g des W e lth a n d e ls nach w e n ig e n g ro ß en H a n d e ls p lä tz e n se it la n g e m g e fü h rt haben, s in d ü b e rd ie s in d e r w irts c h a ftlic h e n F a c h lite r a tu r e in ge he n d u n te rs u c h t w o rd e n . Schon v o r dem K rie g e s in d d ie O stseehäfen v o rw ie g e n d S p e d itio n s h ä fe n g e w o rd e n ; diese E n tw ic k lu n g h a t sich noch s tä rk e r in d e r R ic h tu n g a usg ep rä gt, daß d e r A n t e il d e r M asse ng üter am G e­

sam tum schlag b e i a lle n O stseehäfen zu na hm , w e il d ie h o c h w e rtig e n G ü te r im m e r m e h r a u f den L a n d tra n s p o rt m it d e r E ise n b a h n ü b e r­

f u h r t w u rd e n . A u c h d ie E in ric h tu n g v o n d ir e k te n S c h iffa h rts v e r­

b in d u n g e n zw ischen den O stseehäfen u n d den U be rse e ge bie ten , d ie e in z e ln e O stseehäfen im m e r w ie d e r v e rs u c h t haben, s in d an dem M a n g e l an L a d u n g in b e id e n R ic h tu n g e n g esch eite rt; b e i den w e n i­

gen U b e rs e e v e rb in d u n g e n , d ie bestehen, h a n d e lt es sich u m englische

97) K. Sokołowski: Uber die Frage des Dumping-Exports in Polen in dem Sammelwerk „Fünf Jahre an der Wirtschaftsfront“. Warschau 1931 S. 436 ff.

, ” a) Vfl- Biuletyn Informacyjny vom 12. Januar 1933 Nr. 1. Danach beiorderte die polnische Handelsflotte im Auslandsverkehr in 1000 1 • 1929: 636, 1930: 857, 1931: 1060 1932: 1086. Davon in der Ausfuhr;

vorwiegend Massengüter (70 % Kohle und Holz). - Vgl. audi Wiadomości or u Gdyńskiego 1932 Nr. 6 über die regulären Schiffahrtslinien im odinger Hafen.

, , (,!ie npt dein Hafen Gdingen zusammenhängende Verkehrs-un Wirtschaftspolitik Polens wird H err Dr. Seraphim in dieser Schriften­

reihe eine Untersuchung veröffentlichen. (Vgl. Vorwort.)

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u n d a m e rik a n is c h e U n te rn e h m u n g e n , d ie ih r e S c h iffe d ie F a h r t in d e r Ostsee b e g in n e n b z w . enden lassen.

D e r b ek a n n te s te V ersuch Polens, auch d ie W a r e n e in fu h r ü b e r seinen Seehafen G d in g e n u m z u le ite n , is t d ie d ir e k te B a u m w o ll- e in fu h r . D ie G e s a m te in fu h r Polens an T e x tilr o h s to ffe n u n d H a lb ­

zeug z e ig t in den J a h re n 1927 b is 1932 folgendes B ild : in 1000 t

G e s .-E in fu h r d a v o n

B a u m w o lle W o lle G a rn e

1927 156 79 20 6,9

1928 158 76 17 7,5

1929 129 66 21 6,4

1950 111 61 19 5,4

1931 107 55 21 4,5

1932 87 51 18 2,8

ln d e r R o h s to ffe in fu h r P olens ü b e rw ie g t b e i w e ite m d e r A n t e il aus U S A u n d In d ie n . D e m g e g e n ü b e r t r i t t m enge nm äß ig d ie E in ­ f u h r aus D e u ts c h la n d u n d E n g la n d als U m sch lag splä tze f ü r d ie D e c k u n g des p oln isch e n T e x tilr o h s to ffb e d a r fs z u rü c k .

E in fu h r von T extilro h sto ffen und -Erzeugnissen nach Ländern (in 1000 t).

G e s .-E in fu h r d a v o n a u s :

U S A D e u ts c h la n d E n g la n d B r it.- In d ie n

1927 136,4 65,1 9,0 10,6 26,0

1928 138,3 61,5 9,1 10,1 30,5

1929 129,6 50.6 12,0 7,5 27,7

D ie M engen, d ie danach a u f den e in z e ln e n R o u te n zu b e fö rd e rn sind , s in d im V e rh ä ltn is z u r L a d e k a p a z itä t d e r O ze an schiffe g e rin g ­ fü g ig ; in fo lg e d e r K r is e s in d sie noch b e trä c h tlic h gesunken. Z u r E in ric h tu n g e ig e n e r S c h iffa h rts v e rb in d u n g e n f ü r d ir e k te B a u m - w o lle in fu h r , w elche eine re n ta b le A u s n u tz u n g d e r S ch iffe g e w ä h r­

le is te n , reiche n sie n ic h t aus. Noch g rö ß e r s in d d ie S c h w ie rig k e ite n , d ie sich d e r d ir e k te n B a u m w o lle in fu h r h a n d e lsm ä ß ig entgegen­

s te lle n . D e r w e itg e h e n d s ta n d a rd is ie rte B a u m w o ll- u n d W o llh a n d e l e n tw ic k e lt sich nach e in e m in d e r gesam ten W e ltw irts c h a ft usance­

m äß ig f ix ie r te n S ystem ; zu s e in e r D u rc h fü h ru n g geh ören n ic h t n u r d ie la n g jä h r ig e n E rfa h ru n g e n eines S p ezia lh a n d e ls, so n d e rn auch e in ausgebautes S ystem d e r la n g fris tig e n K r e d itg e w ä h ru n g , das V o rh a n d e n s e in v o n L a g e r- u n d S p e d itio n s h ä u s e rn , v o r a lle m e in e r W a re n b ö rs e , d ie in e ng er s tä n d ig e r V e rb in d u n g m it den W e lt­

p lä tz e n des B a u m w o ll- u n d W o llh a n d e ls steht. Ü b e r e in e solche O rg a n is a tio n v e r fü g t P o le n n ic h t; d e r E in fu h r b e d a r f P olens an T e x tilr o h s to ffe n is t a b e r auch v ie l zu g e rin g fü g ig , als daß sich d ie E in ric h tu n g e in e r so um fassenden O rg a n is a tio n a u f d ie D a u e r

lo h n te . P o le n k a n n , w ie a lle O stse e lä nd e r, seinen E in fu h r b e d a r f an T e x tilr o h s to ffe n s o w o h l V e rk e h rs - w ie h a n d e ls w irts c h a ftlic h v ie l r a tio n e lle r an den w ic h tig s te n B a u m w o ll- u n d W o llh a n d e ls p lä tz e n N o rd w e s te u ro p a s , B re m e n, A n tw e rp e n , L o n d o n o d e r L iv e rp o o l, e in ­ decken.

B e i d e r B e d e u tu n g , w elche d e r F ra g e des fr e ie n Zugangs Polens z u r Ostsee f ü r d ie w irts c h a ftlic h e S e lb s tä n d ig k e it des neu e rric h te te n Staates v ie lfa c h beigem essen w ir d , w a r ein e a u s fü h rlic h e re B e h a n d ­ lu n g d ie se r F ra g e u n e rlä ß lic h . D ie U n te rs u c h u n g f ü h r t zu dem E r ­ gebnis, daß d e r fr e ie Z ug an g P olens z u r Ostsee v o m S ta n d p u n k t des V e rk e h rs , w ie des H a n d e ls P olens m it dem A u s la n d n u r eine b eg re nzte, k e in e s fa lls ausschlaggebende B e d e u tu n g f ü r d ie w i r t ­ sch aftlich e U n a b h ä n g ig k e it P o len s h a t. I h r e Sicher S te llu n g w ir d in d e r Z u k u n f t in v ie l s tä rk e re m M aße d a v o n abhängen, w ie sich d ie H a n d e ls - u n d sonstigen W irts c h a fts b e z ie h u n g e n P olens zu seinen N a c h b a rlä n d e rn g e s ta lte n w e rd e n .

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