C HARAKTERYSTYKA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA I WARUNKI WYKORZYSTANIA TERENU

2. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA

2.1. C HARAKTERYSTYKA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA I WARUNKI WYKORZYSTANIA TERENU

Miasto Jarocin leży w południowej części województwa wielkopolskiego, w powiecie ziemskim jarocińskim, w granicach gminy miejsko-wiejskiej Jarocin. Całkowita powierzchnia gminy Jarocin wynosi 200 km², w tym miasta 14,5 km² (1444 ha). Z ogólnej powierzchni miasta przypada na: użytki rolne - 772 ha, lasy i zadrzewienia - 61 ha, wody - 8 ha, tereny komunikacyjne - 165 ha, tereny osiedlowe - 401 ha, pozostałe grunty - 37 ha.

Jarocin - stolica powiatu leży przy drodze krajowej nr 11 (Piła - Poznań - Katowice). Jako znaczący węzeł komunikacyjny, zarówno trakcji kolejowej jak i drogowej, posiada dogodny dojazd z Poznania, Leszna, Krotoszyna, Ostrowa Wlkp., Gniezna i Konina.

Przedsięwzięcie obejmuje budowę drogi klasy Z, wraz z oświetleniem, łączącej drogę krajową nr 11 z drogą gminną, tj. ul. Wrocławską, oraz drogi klasy Z, z oświetleniem, łączącej drogę powiatową, tj. ul. Bema, z drogą gminną, tj. ul. Wrocławską w Jarocinie.

Inwestycja obejmuje budowę trzech dróg gminnych:

1. Pomiędzy ulicami Wrocławską i Bema o długości 267 m,

2. Pomiędzy projektowanym rondem w ciągu ww. drogi a ul. Śródmiejską, o długości 413 m, 3. Pomiędzy projektowanym rondem a ul. Wrocławską, o długości 272 m, będącą

przedłużeniem obecnej ul. Wrocławskiej (z cichą nawierzchnią).

Łączna długość projektowanych dróg wyniesie 952 m. Drogi te łączyć się będą poprzez projektowane skrzyżowanie typu małe rondo o średnicy 32,5 m. Rondo to obsługiwać będzie również projektowany parking dla 136 pojazdów po wschodniej stronie ul. Wrocławskiej (opisanej w punkcie 3). Wjazd na parking odbywać się będzie poprzez rondo oraz skrzyżowanie projektowanej drogi z istniejącą drogą wewnętrzną przewidzianą do remontu – dojazdową do osiedla.

Projektowane drogi opisane w punktach 1 oraz 2 będą posiadać obustronne ciągi pieszo-rowerowe o szerokości 2,5 m. Trzecia droga posiadać będzie ciąg pieszo-rowerowy po stronie wschodniej oraz chodnik o szerokości 2 m po stronie zachodniej. Przy tej ulicy znajdować się będą również dwie zatoki autobusowe – po jednej dla każdego kierunku ruchu. Na początku droga opisana w punkcie 1, w okolicy rzeki Lipinki, posiadać będzie przejazd dla rowerów na projektowanej w tym miejscu ścieżce rowerowej.

Przewidziana jest również budowa oświetlenia ulicznego. Drogi odwadniane będą poprzez projektowaną kanalizację deszczową, której wylot przewidziany jest do projektowanych dwóch zbiorników retencyjnych oraz rzeki Lipinki (opracowanie: „Odwodnienie terenu śródmieścia – układ sieci deszczowej z wylotami do rzeki Lipinki” oraz oddzielne opracowanie) poprzez istniejącą kanalizację deszczową. Budowa zbiorników retencyjnych znajduje się również w zakresie przedmiotowej inwestycji.

Zgodnie z istniejącym obecnie układem komunikacyjnym Jarocina, DK15 łączy się z DK11

ETAP PROJEKTU: Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko

TOM: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: FOJUD S.A.

TYTUŁ PROJEKTU: Budowa drogi klasy Z, wraz z oświetleniem, łączącej drogę krajową nr 11 z drogą gminną, tj. ul. Wrocławską, oraz drogi klasy Z, z oświetleniem, łączącej drogę powiatową, tj. ul. Bema, z drogą gminną, tj. ul. Wrocławską w Jarocinie.

NR KONTRAKTU: 20080089 ZAMAWIAJĄCY: Gmina Jarocin Urząd Miejski w Jarocinie STR. 9

i przenosi ruch tranzytowy w układzie północ-południe. Po oddaniu do ruchu obwodnicy, ruch tranzytowy z DK15 odbywać będzie się nadal tą trasą, jednakże zostanie on w większości przeniesiony z DK11 bezpośrednio na obwodnicę. Nie będzie mieć to znaczącego wpływu na projektowane połączenia ulic Wrocławskiej, Bema i Wojska Polskiego. W przypadku wcześniejszego oddania do użytku projektowanej inwestycji, może zaistnieć sytuacja, iż projektowane drogi pełnić będą rolę alternatywną dla przebiegu fragmentu dróg 11 i 15.

Analizowane odcinki projektowanych dróg przebiegają przez tereny, które w „Zmianie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta i gminy Jarocin” są opisane jako: tereny z przewagą zabudowy mieszkaniowo-usługowej, tereny zieleni urządzonej, tereny zieleni urządzonej i usług sportu i rekreacji oraz tereny wód powierzchniowych.

Rysunek 1. Mapa okolic miejsca inwestycji ze „Zmiany studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta i gminy Jarocin”

Oznaczenia:

ZP i US – tereny zieleni urządzonej, tereny zieleni urządzonej i usług sportu i rekreacji WS – tereny wód powierzchniowych

MU – tereny z przewagą zabudowy mieszkaniowo-usługowej

ETAP PROJEKTU: Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko

TOM: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: FOJUD S.A.

NR KONTRAKTU: 20080089 ZAMAWIAJĄCY: Gmina Jarocin Urząd Miejski w Jarocinie STR. 10

Rysunek 2. Mapa okolic miejsca inwestycji.

Źródło: Strona internetowa http://maps.google.pl/maps?hl=pl&tab=wl

ETAP PROJEKTU: Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko

TOM: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: FOJUD S.A.

NR KONTRAKTU: 20080089 ZAMAWIAJĄCY: Gmina Jarocin Urząd Miejski w Jarocinie STR. 11

Rysunek 3. Zdjęcie lotnicze miejsca inwestycji.

Źródło: www.maps.geoportal.gov.pl

Pod względem istniejącego zagospodarowania terenu, planowana inwestycja przechodzi przez obszary niezagospodarowane oraz ogrody, posiadające roślinność zielną, drzewa i krzewy – przewidziane do wycinki. W obszarze inwestycji znajduje się również rzeka Lipinka, przez którą zostaną wykonane dwa obiekty mostowe. Na działce nr 1101 znajduje się drewniany budynek gospodarczy, przeznaczony do rozbiórki.

ETAP PROJEKTU: Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko

TOM: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: FOJUD S.A.

NR KONTRAKTU: 20080089 ZAMAWIAJĄCY: Gmina Jarocin Urząd Miejski w Jarocinie STR. 12

Fot. 1. Miejsce inwestycji w okolicy ulicy Śródmiejskiej.

2.1.1. Projektowana budowa

Projektowana inwestycja zlokalizowana będzie w centrum Jarocina. Przedsięwzięcie obejmuje budowę drogi klasy Z, wraz z oświetleniem, łączącej drogę krajową nr 11 z drogą gminną, tj. ul. Wrocławską, oraz drogi klasy Z, z oświetleniem, łączącej drogę powiatową, tj. ul.

Bema, z drogą gminną, tj. ul. Wrocławską w Jarocinie.

Pierwsza droga będzie łączyć ulicę Wrocławską i Bema w układzie równoleżnikowym. Na odcinku pomiędzy ul. Wrocławską a projektowanym rondem będzie zlokalizowany obiekt mostowy nad rzeką Lipinką. Pomiędzy projektowanym rondem a ulicą Śródmiejską projektowana jest druga droga, w układzie południkowym, która także będzie przebiegać nad rzeką Lipinką, gdzie będzie zlokalizowany obiekt mostowy. Po zachodniej stronie tej drogi zlokalizowane będą dwa zbiorniki retencyjne z wylotami do rzeki Lipinki. Trzecia projektowana droga będzie łączyć rondo z ulicą Wrocławską. Rondo to obsługiwać będzie również projektowany parking dla 136 pojazdów po wschodniej stronie ul. Wrocławskiej. Wjazd na parking odbywać się będzie poprzez rondo oraz skrzyżowanie projektowanej drogi z istniejącą drogą wewnętrzną przewidzianą do remontu – dojazdową do osiedla.

Dwie pierwsze projektowane drogi będą posiadać obustronne ciągi pieszo-rowerowe o szerokości 2,5 m. Trzecia droga posiadać będzie ciąg pieszo-rowerowy po stronie wschodniej oraz chodnik o szerokości 2 m po stronie zachodniej. Przy tej ulicy znajdować się będą również dwie zatoki autobusowe – po jednej dla każdego kierunku ruchu. Pierwsza droga, w okolicy rzeki Lipinki, posiadać będzie przejazd dla rowerów na projektowanej w tym miejscu ścieżce rowerowej.

ETAP PROJEKTU: Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko

TOM: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: FOJUD S.A.

NR KONTRAKTU: 20080089 ZAMAWIAJĄCY: Gmina Jarocin Urząd Miejski w Jarocinie STR. 13

W zadaniu inwestycyjnym, polegającym na budowie dwóch dróg gminnych, przewiduje się:

1. budowę drogi gminnej o długości 267 m pomiędzy ulicami Wrocławską i Bema,

2. budowę drogi gminnej o długości 413 m pomiędzy rondem a ulicą Śródmiejską (w kierunku północnym),

3. budowę ronda na połączeniu projektowanych dróg,

4. budowę drogi gminnej o długości 272 m, która będzie łącznikiem pomiędzy ulicą Wrocławską, a projektowanym rondem,

5. budowę ciągów pieszo-rowerowych, chodników i ścieżek rowerowych, 6. budowę parkingu przy osiedlu na 136 miejsc,

7. budowę oświetlenia ulicznego,

8. budowę kanalizacji deszczowej, której wylot przewidziany jest do projektowanych dwóch zbiorników retencyjnych (zgodnie z wcześniejszym opracowaniem „Odwodnienie terenu śródmieścia – układ sieci deszczowej z wylotami do rz. Lipinki” oraz oddzielnym opracowaniem),

9. budowę dwóch obiektów mostowych nad rzeką Lipinką, 10. parametry projektowanych dróg:

klasa administracyjna: droga gminna, klasa techniczna: Z,

prędkość projektowa (teren zabudowany): 50 km/h, typ przekroju: drogowy,

szerokość jezdni: 7,00 m (2 x 3,50 m), szerokość ciągów pieszo-rowerowych: 2,5 m.

WARIANT I

Powyższy opis jest wariantem inwestycyjnym przedsięwzięcia.

WARIANT II

Drugim wariantem jest odstąpienie od realizacji inwestycji, czyli wariant zerowy.

ETAP PROJEKTU: Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko

TOM: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: FOJUD S.A.

NR KONTRAKTU: 20080089 ZAMAWIAJĄCY: Gmina Jarocin Urząd Miejski w Jarocinie STR. 14

Wariantem proponowanym przez wnioskodawcę, a zarazem najlepszym dla środowiska jest wariant I. Wprowadzone rozwiązania techniczne: rondo na skrzyżowaniu ulic, wykonanie ścieżek rowerowych oraz chodników wpłyną pozytywnie na bezpieczeństwo ruchu. Jednocześnie, ze względu na to, że projektowane drogi są nawiązaniem do budowy obwodnicy w ciągu drogi krajowej nr 11, wybór wariantu inwestycyjnego jest jak najbardziej korzystny.

2.2. Informacje o obiektach budowlanych i urządzeniach związanych z realizacją

W dokumencie RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO (Stron 8-14)