1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z rozbiórką nawierzchni bitumicznych.
1.2. Zakres stosowania ST
Niniejsza specyfikacja techniczna (ST) stosowana jest jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót naprawczo – konserwacyjnych na obiektach Inspektorskich w ciągu dróg powiatowych Powiatu Krakowskiego.
1.3. Zakres robót objętych ST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z rozbiórką nawierzchni bitumicznych, i dotyczą:
Rozebranie ręczne lub mechaniczne: odcięcie, rozkucie i zerwanie nawierzchni.
1.4. Określenia podstawowe
Określenia podane w niniejszej ST są zgodne z polskimi normami w tym zakresie oraz z określeniami podanymi w ST „Wymagania ogólne”.
Nawierzchnia na obiekcie mostowym - element obiektu mostowego zapewniający dogodne i bezpieczne warunki poruszania się po nim pojazdów oraz ochronę obiektu przed niszczącym działaniem wody i środków odladzających.
Nawierzchnia asfaltowa - nawierzchnia, której warstwy są wykonane z kruszywa związanego lepiszczem asfaltowym.
Odkształcenia nawierzchni asfaltowej - deformacje, powstające w wyniku działania obciążeń mechanicznych pojazdów, w postaci m.in. sfalowań, fałd, kolein, ubytków, wybojów, odcisków itp.
Naprawa nawierzchni - likwidacja odkształceń powstałych w nawierzchni i doprowadzenie jej do poprzedniego stanu.
Koleina - liniowe zagłębienie nawierzchni powstałe wzdłuż śladów kół.
Odcisk - punktowe zagłębienie w nawierzchni powstałe wskutek jej miejscowego obciążenia.
Pęknięcie - podłużne, poprzeczne, siatkowe lub spoinowe pęknięcie powierzchni pod wpływem skurczu termicznego lub powtarzalnych obciążeń nawierzchni.
Pęknięcie połączenia - odspojenie warstwy lub warstw nawierzchni od podłoża lub elementu wyposażenia.
Sfalowanie - bezpośrednio występujące po sobie na przemian zagłębienia i wzniesienia nawierzchni.
Ubytek - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość nie większą niż grubość warstwy ścieralnej.
Wybój - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość większą niż grubość warstwy ścieralnej.
Wypływ lepiszcza - miejscowy nadmiar lepiszcza na nawierzchni w postaci plamy.
Spoina - wzajemne połączenie podłużne lub poprzeczne warstwy lub warstw nawierzchni (dotyczy także powierzchni czołowych sąsiednich krawężników).
SMA – mieszanka mastyksowo-grysowa (mineralno-asfaltowa) o dużej zawartości grysów, zawierająca stabilizator mastyksu (dodatek zapobiegający rozsegregowaniu mieszanki), wytwarzana i wbudowywana na gorąco.
Remont cząstkowy nawierzchni - zespół zabiegów technicznych, wykonywanych na bieżąco, związanych z usuwaniem uszkodzeń nawierzchni zagrażających bezpieczeństwu ruchu, jak również zabiegi obejmujące małe
powierzchnie, hamujące proces powiększania się powstałych uszkodzeń.
Mieszanka mineralno-asfaltowa – mieszanka kruszyw i lepiszcza asfaltowego.
Kategoria ruchu – obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kN) wg
„Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych” GDDP-IBDiM [68].
Likwidacja kolein - zabieg poprawiający równość poprzeczną jezdni lub pasa ruchu, lecz nie usuwający przyczyn utworzenia się kolein ze względu na właściwości warstwy lub warstw nawierzchni.
Naprawa nawierzchni skoleinowanej - zabieg poprawiający równość poprzeczną jezdni lub pasa ruchu i usuwający również przyczyny utworzenia się kolein ze względu na właściwości warstwy lub warstw nawierzchni.
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST „Wymagania ogólne”.
2. MATERIAŁY
Nie występują. Podczas procesu rozbiórki nawierzchni powstaje materiał uboczny tj. gruz bitumiczny, który należy traktować jako odpad i stanowi własność Wykonawcy.
3. SPRZĘT
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST „Wymagania ogólne”.
3.2. Sprzęt do wykonania robót
Wykonawca powinien wykazać się możliwością korzystania z:
– młotów do kucia lub frezarek, – pił do ciecia nawierzchni asfaltowej, – zamiatarek (szczotek) mechanicznych,
– środków transportowych (pożądane: samochodów samowyładowczych), – ew. ładowarek, przenośników,
– przyrządów ręcznych, jak łopaty, miotły, szczotki, grace, sztyce itp.
4. TRANSPORT
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST „Wymagania ogólne”.
4.2. Transport materiałów
Transport materiału sfrezowanego może być dokonany dowolnymi środkami transportowymi.
5. WYKONANIE ROBÓT
5.1. Ogólne zasady wykonywania robót
Ogólne zasady wykonywania robót podano w ST „Wymagania ogólne”.
Wykonawca w trakcie wykonywania i po wykonaniu robót wypełni odpowiednie protokoły, których wzory zostaną przekazane wraz ze zleceniem robót i przedstawi je Inspektorowi do zatwierdzenia.
5.2. Roboty przygotowawcze
Przed przystąpieniem do robót należy, na podstawie Dokumentacji technicznej lub wskazań Inspektora:
– ustalić lokalizację terenu robót,
– przeprowadzić obliczenia i pomiary geodezyjne niezbędne do wytyczenia robót oraz ustalenia danych wysokościowych, tj. wyznaczyć powierzchnię naprawy, tj. zniekształcone fragmenty nawierzchni, obejmujące sfalowania, koleiny i fałdy,
– usunąć przeszkody, utrudniające wykonanie robót, – wprowadzić oznakowanie drogi na okres robót,
– zgromadzić materiały i sprzęt potrzebne do rozpoczęcia robót.
5.3. Wykonanie rozbiórki
Nawierzchnia powinna być rozebrana do głębokości, szerokości i pochylenia zgodne z Dokumentacją techniczną i ST lub wskazaniami Inspektora.
Rozbieraną nawierzchnię przed rozbiórka należy oddzielić (poprzez odcięcie piłą do asfaltu) od nawierzchni pozostawianej. Rozbiórkę można prowadzić mechanicznie lub ręcznie.
5.4. Roboty wykończeniowe
Roboty wykończeniowe dotyczą prac związanych z dostosowaniem wykonanych robót do istniejących warunków terenowych, takie jak:
– odtworzenie przeszkód czasowo usuniętych,
– uzupełnienie zniszczonych w czasie robót istniejących elementów drogowych lub terenowych, – roboty porządkujące otoczenie terenu robót,
usunięcie oznakowania wprowadzonego na okres robót.
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST „Wymagania ogólne”.
6.2. Kontrola w czasie robót
W czasie wykonywania robót należy prowadzić ciągłą kontrolę poprawności robót, zgodnie z wymaganiami, zwracając uwagę na:
prawidłowość zastosowanego sprzętu,
sposób wykonywania robót i oczyszczających,
ew. niezagrażanie otaczającemu środowisku przez roboty czyszczące,
właściwy sposób wywożenia zebranych odpadów.
Zakres pomiarów ustala Inspektor w zależności od zakresu robót.
7. OBMIAR ROBÓT
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST „Wymagania ogólne”.
7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostką obmiarową jest m3 (metr sześcienny) rozebranej nawierzchni bitumicznej.
8. ODBIÓR ROBÓT
8.1. Ogólne zasady odbioru robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w ST „Wymagania ogólne”.
Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z Dokumentacją techniczną, ST i wymaganiami Inspektora, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji zawartymi w ST dały wyniki pozytywne.
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST „Wymagania ogólne”.
9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena jednostkowa obejmuje:
– prace i inne elementy wyszczególnione w ST 0 „Wymagania ogólne” w tym pkt. 9.2 – roboty przygotowawcze,
– odcięcie nawierzchni,
– rozebranie nawierzchni: ręczne lub mechaniczne rozkucie i zerwanie nawierzchni, – roboty wykończeniowe,
– wykonanie prac zabezpieczających,
– dostosowanie się do warunków pogodowych oraz do wymaganych przerw między poszczególnymi operacjami (warstwami),
– zabezpieczenie otoczenia przed szkodliwym oddziaływaniem robót, – zabezpieczenie odpowiednich warunków bezpieczeństwa i higieny pracy, – wykonanie badań i przygotowanie odpowiednich protokołów i raportów, 10. PRZEPISY ZWIĄZANE
10.1. Ogólne Specyfikacje Techniczne (ST)
ST 0 „Wymagania ogólne”